火电厂燃料采样,煤检员培训考试试题

第一篇：火电厂燃料采样,煤检员培训考试试题

火电厂燃料采样专业培训考试

姓名： 得分：

一，填空题（50分）

1，火电厂常用的煤场设备有 斗轮机，配煤筒仓，卸煤沟 2，煤炭按元素分析分为： C，H，O , N , S，P 3，煤炭工业分析为: 全水 ,挥发分 ,固定碳 ,灰分 ,发热量 4,煤粉的自燃和那些因素有关： 存放时间，煤炭挥发分，存放时间，周围环境温度。

5，燃料燃烧的三要素： 氧气，可燃物，着火点 6，燃煤火电厂主要的发电成本是 燃煤成本，约占全部发电成本的 70%。

7,灭火的基本方法有： 隔离法，冷却法，抑制法，窒息法。8，煤的特性有哪些： 发热量，挥发分含量，结渣性，可磨性，灰分熔点。

9，火电厂一般的储煤方式有哪种？煤场储煤，卸煤沟储煤，筒仓。10，两票指： 工作票，操作票。

11，三制指： 交接班制，设备轮回检查制，设备定期维护切换制。二，简答题（50分）1，什么是煤的挥发分？

2，什么是煤的高位发热量和低位发热量？ 3，根据挥发分含量煤可以分为哪几种？ 4，什么叫煤的风化？ 5，什么叫煤的氧化？ 什么是煤的挥发分？

答：煤在900℃下隔绝空气加热7min, 煤中有机物发生分解而析出气体和常温下的液体，扣出其中分析煤样水分后占试样量的质量百分比叫做煤的挥发分。什么是煤的高位发热量和低位发热量？

答：当一公斤煤完全燃烧，燃烧产物中H2O保持液体状态时的发热量称为高位发热量。用QG表示。

当一公斤煤完全燃烧，燃烧产物中H2O保持蒸汽状态时的发热量称为低位发热量。用QD表示。

3根据挥发分含量煤可以分为哪几种？

答：以挥发分为主要依据，煤大体上可以分为无烟煤、烟煤、泥煤和褐煤。

4什么叫煤的风化？5什么叫煤的氧化？

答：埋藏较浅的煤在开采以前由于长期受到空气、水等的作用，煤的物理化学性质及工艺特性已发生明显变化，这种现象叫煤的风化。碳化程度较低的煤开采出来以后，由于大量失水使大块煤裂解为小块或粉末，这种现象也叫风化。

煤从矿井开采出来以后受到空气中氧的作用而丧失光泽，生出赤色水锈或白色水锈，水分含量增高，块煤碎成末煤，这种现象称为煤的氧化。

第二篇：瓦检员考试试题

考 试 试 题（瓦检员）

14、任何瓦斯检查员检查瓦斯时，都不得进入（瓦斯）及二氧化碳浓度超过（1.5）％的区域。

15、工作面或其他地点发现有透水预兆（挂红）（挂汗）顶板来压、煤岩变松软时，必须停止作业。

姓名：单位：得分：

16、“一炮三检”是指(装药前)、(放炮前)、放炮后分别检查风流中的瓦斯。

一、填空题（每题2空）

1、低瓦斯矿井中，采掘工作面瓦斯浓度和二氧化碳的检查次数的要求是每班至少（2）次。高瓦斯矿井中采掘工作面瓦斯浓度的检查次数的要求是每班至少（3）次。煤与瓦斯突出危险的采掘工作面，有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯涌出较大，变化异常的采掘工作面，必须有专人经常检查。

2、采用串联通风时，风流串入工作面进风流中（瓦斯）和二氧化碳浓度都不得超过（0.5％）。

3、矿井总回风或一翼回风巷中沼气和二氧化碳浓度超过（0.75％）时，必须立即（查明原因，进行处理）。

4、采掘工作面及其它作业地点风流中（瓦斯浓度）达到（1.0％）时，必须停止使用电钻打眼。

5、处理掘进巷道局部冒落空洞中局部瓦斯积聚的方法有（风袖排除法）、（压风排除法）、导风排除法、充填消除法。

6、停风区中瓦斯浓度超过（1％）或二氧化碳浓度超过（1.5％），最高瓦斯浓度不超过3%时，必须采取安全措施，控制风流排放瓦斯。

7、矿井必须建立（瓦斯）、二氧化碳和（防灭火）检查制度。

8、因（瓦斯浓度）超过规定而切断电源的电气设备，都必须在瓦斯浓度降到（0.5％）以下时，方可复电开动机器，使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准人工复电。

9、瓦斯检查做到（瓦斯检查手册）、（瓦斯检查牌板）、瓦斯班报三对口。

10、掘进工作面空气的测点，•应在距工作面迎头（5）米处的（回风流）中。

11、当一个采煤工作面的瓦斯涌出量大于（5）m 3／min，或一个掘进工作面的瓦斯涌出量大于（3）m3／min，采用通风方法解决瓦斯不合理时，应采取抽放措施。

12、临时停工地点不得（停风）；否则必须（切断电源），设置栅栏，揭示 警标，禁止人员入内，并向矿调度室汇报。

13、瓦斯传感器须垂直悬挂，距顶板（顶梁）不得大于（300）毫米，距巷道侧壁不小于（200）毫米。

17、低瓦斯矿井的煤层采掘工作面、半煤岩掘进工作面必须使用安全等级不低于（二级）的（煤矿许用）炸药

18、使用局部通风机通风的掘进工作面，不得（停风）；因检修、停电等原因停风时，必须（撤出人员、切断电源）。

19、爆破后，待工作面的炮烟被吹散，（爆破工）、（瓦斯检查工）和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。

20、在低瓦斯矿井中，掘进工作面使用的局部通风机应实行（风电闭锁）；在高瓦斯矿井中，掘进工作面使用的局部通风机应实行三专两闭锁。

二、选择题（三选一）

1、在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流混合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过（c）。

A 0.5%B 1.0%C 1.5%

2、电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到（C）时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

A 0.5%B 1.0%C.1.5%

3、临时停风的掘进巷道中瓦斯浓度超过（C）时，在恢复正常通风前就地必须采取措施进行瓦斯排放。

A 0.5%B 1.0%C1.5%

4、压入式局部通风机和启动装置必须安装进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于（C）。A 2mB 5 mC 10 m5、煤巷及半煤巷掘进工作面巷道中的最低风速不得小于（B）。A 0.15m/sB 0.25m/sC 1m/s6、采煤工作面的瓦斯检查应在放炮地点工作面煤壁上下各（A）米的风流中进行。A20B25C157、采煤工作面回采结束后，必须在（B）个月内进行永久封闭。A1B1.5C28、在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流混合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过（c）。

A0.5%B1.0%C1.5%

9、临时停工地点不得停风，否则必须做到（c）。

A、切断电源并向调度室汇报；B、揭示警标，禁止人员入内；C、切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并向矿调度室报告。

10、过滤式自救器可作为井下发生瓦斯爆炸、煤尘爆炸和（A）事故时，灾区人员逃生的工具。

A矿井火灾B煤与瓦斯突出C瓦斯喷出

11、当采煤机前后20米内的风流中瓦斯浓度达（A）时，应停止采煤机工作。A1.5％B1％C2％

12、矿井安全监控系统的主机或系统电缆发生故障时，系统必须保证甲烷断电仪合甲烷风电闭锁装置的全部功能；当电网停电后，系统必须保证正常工作时间不小于(B)

A1hB2hc3h13、采掘工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到（B）时，必须停止用电钻打眼；达到1.5％时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

A.1.5％B.1.0％C.1.2％

14、局部瓦斯积聚是指体积在（B）m3以上的空间内瓦斯浓度达到2%。A.1.0B.0.5C.1.515、局部通风机及其开关附近10m内，风流中瓦斯浓度不超过（A）时，方可启动通风机。A.0.5％B.1.0％C.1.5％

16、每次爆破前都必须对爆破地点附近20m内风流中瓦斯浓度进行检查，瓦斯浓度在（B）以下，且煤尘符合规定后，方可爆破。

A.0.5％B.1.0％C.1.5％

17、甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每(A)天必须使用校准气样和空气样调校1次。

A7B 10C1518、矿井安全监控系统的监测日报表必须报(B)和技术负责人审阅。A、通风区长B 矿长C 经营矿长

19、使用便携式甲烷检测报警仪或便携式光学甲烷检测仪与甲烷传感器进行对照，当两者读数误差大于允许误差时，先以读数较大者为依据，采取安全措施并必须在(A)内对2种设备调校完毕。

A8hB16hC24h 20、采掘工作面的温度不得超过（A）℃。

A、26℃B、28℃C、30℃

三、判断题

1、在一般情况下，煤层瓦斯含量随着煤的埋藏深度的增大而有规律的增大。（√）

2、低瓦斯矿井中有瓦斯喷出的个别区域（采煤工作面或采区）应作为高瓦斯区，按高瓦斯矿井的管理规定管理。（√）

3、测定巷道风流中的瓦斯或二氧化碳浓度时，都应当在巷道风流范围内进行测定。（√）

4、独头巷道的局部通风机必须保持经常运转，但为了节电，临时停工也可以停风。（×）

5、每个矿井都必须“以风定产”。（√）

6、光学瓦斯检定器不仅能测定甲烷、二氧化碳的浓度，而且还能测定氧气浓度。（×）

7、井下溜煤眼可兼作风眼使用。（×）

8、局部通风机不得有循环风。（√）

9、采、掘工作面的进风和回风都不得经过采空区或冒落区。（√）

10、每年必须对矿井进行瓦斯等级和二氧化碳涌出量的鉴定工作，报省（自治区、直辖市）负责煤炭行业管理的部门审批，并报省级煤矿安全监察机构备案。（√）

11、采掘工作面及其他巷道内，体积大于0.5m3的空间内积聚的瓦斯浓度达到2.0%时，附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。（√）

12、在联线爆破前，必须对距迎头20m范围内的风流进行第一次瓦斯检查。（√）

13、在有瓦斯或煤尘爆炸危险的采掘工作面，应采用秒延期爆破。（×）

14、高瓦斯矿井、煤（岩）与瓦斯突出矿井，必须装备矿井安全监控系统。（√）

15、当安全监测监控系统主机或系统电缆发生故障时，系统必须保证甲烷断电仪和甲烷风电闭锁装置的全部功能。（√）

16、全监测监控系统在电网停电后，系统必须保证正常工作时间不小于1h。（×）

17、矿井安全监控系统中心站必须实时监控全部采掘工作面瓦斯浓度变化及被控设备的通、断电状态。（√）

18、瓦斯矿井的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须在工作面设置甲烷传感器。（√）

19、甲烷传感器应垂直悬挂在巷道顶板（顶梁）下距顶板不大于300mm，距巷道侧壁不小于200mm处。（×）

20、掘进工作面风流中甲烷传感器距迎头必须＜5m。（√）

四、简问答题

1、回采工作面上隅角发生瓦斯积聚时可采取那些方法处理？

答：处理回采工作面上隅角积聚的瓦斯的方法有下面几种：

1）在工作面上隅角附近设置木板隔墙或挂帆布风障，迫使一部分风流流经工作面上隅角，将积聚的瓦斯冲淡排出。

2）在工作面上隅角至回风道一段距离内设置移动式引射器，抽派上隅角积存的瓦斯。3）加大工作面风风量或利用局部通风机和风筒加大工作面上隅角风量，冲淡上隅角积存的瓦斯 4）在回风道的采空区一侧，维持一段专为排放采空区瓦斯的尾巷，把工作面风流分成2部分，一部分清洗工作面冲淡开采层涌出的瓦斯，另一部分漏入采空区冲淡上隅角附近采空区瓦斯，改变采空区内瓦斯的流向，使上隅角的瓦斯通过回风尾巷排出。

5）抽放采空区瓦斯。当采空区瓦斯涌出量较大时，如果不仅回采工作面上隅角瓦斯经常超限，而且工作面采空区边界和回风侧也出现瓦斯超限现象，可采用抽放方法减少进入开采空间的瓦斯量。

2、瓦斯检查工交接班的内容有哪些？

答：（1）分工区域内的通风及通风系统、瓦斯、煤尘、防火、放炮、局部通风和生产情况有无异常，是否需要下一班处理及应采区的措施。

（2）分工区域内的各种通风安全设施、装备的运行情况，是否需要维修、增加或拆除。（3）分工区域内发生的各种通防隐患，当班处理的情况和需要继续处理的内容。（4）有关领导交办工作的落实情况和需要请示的问题。（5）其他应该交请的工作内容。

3、使用光学瓦斯检定器下井测定瓦斯前应做哪些准备工作？ 答：（1）检查药品性能（2）检查气路系统（3）检查光路系统（4）对仪器进行校正。

4、瓦斯员对安全监控设备需要检查哪些内容？

答：必须每天检查安全监控设备及电缆是否正常，使用便携式甲烷检测报警仪或便携式光学甲烷检测仪与甲烷传感器进行对照，并将记录和检查结果报监测值班员；当两者读数误差大于允许误差时，先以读数较大者为依据，采取安全措施并必须在8h内对2种设备调校完毕。

5、为什么必须在现场执行“一炮三检制”？

答：“一炮三检制”就是在采掘工作面装药前、放炮前和放炮后，爆破工、班组长、瓦斯检查员都必须在现场，由瓦斯检查员检查瓦斯。

放炮地点附近20M以内的风流中的瓦斯浓度达到1%时，不准装药、爆破； 放炮后瓦斯浓度达到1%时，必须立即处理，否则不准继续爆破或电钻打眼等工作。

这项制度恰如三者在现场“办公：”，熟悉和掌握现场情况，相互制约，共同协作实现安全爆破。“一炮三检制”正是加强放炮前防止瓦斯漏检，避免在瓦斯超限的条件下放炮的主要措施。

第三篇：检车员试题汇总

检车员试题

一、车辆的主要技术参数有哪些？

答：

1、性能参数包括自重、载重、定员、载重、系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米重等。

2、主要尺寸包括车辆长度、车辆宽度与最大宽度、车辆高度与最大高度、车体底架长度、车体内部主要尺寸、地板高度、车钩中心线高度等。

二、车辆轮对上有哪些标记？含义是什么？

答：

1、车轴制造标记：包括制造（锻造）工厂代号；车轴锻造序号（轴号）；轴型标记；超声波探伤钢印等。

2、轮对组装标记：包括轮对组装及责任单位标记；轮对组装年、月、日；

3、车轮标记：制造年月；制造厂代号；车轮型号；熔炼炉罐号等。

三、我部现阶段车辆的转向架有哪几种？

答：客车：101、103、202、209；货车：转6A、转8A、转

9、H2E（铁翻车）、K2。

四、车辆旁承间隙规定为多少？

答：单位mm 运用限度：客车：2—6 货车：2—20 段修限度：客车：4—6 货车：10—16 厂修限度：客车：4—6 货车：10—16

五、列车制动机性能试验分哪几类？

答：简略试验、全部试验、持续一定时间的全部试验。

六、制动缸勾贝行程的运用限度规定是多少？

答：客车：195±15 单位mm 货车：155±25，GK、103：空110±

25、重135±25 闸调器：GK：125±10 120：135±10

七、处理轮轴运转热的最高温度如何计算？

答：客车：

T=0.6t+50℃

货车

T=0.6t+45℃

T—运转热的高度温度 t—外界温度

0.6—经验常数

八、防止车辆燃轴应抓住哪三个主要环节？ 答：

1、早期发现；

2、正确判断；

3、妥善处理。

九、铁道车辆一般由哪几部分组成？

答：

1、走行装置；

2、车体；

3、车钩缓冲装置；

4、制动装置；

5、车辆内部设备。

十、试验列检制动机时，手信号的显示方法如何？

答：

1、制动：昼间—用检点锤高举头上； 夜间—白光灯高举。

2、缓解：昼间—用检点锤在下部左右摇动； 夜间—白光在下部左右摇动。

3、试验完了：昼间—用检点锤作圆形转动； 夜间—白光灯作圆形转动。

十一、车辆轮缘故障有哪几种？

答：

1、轮缘厚度磨耗；

2、轮缘垂直磨耗；

3、轮缘内侧缺损。

十二、我部客货车有哪几种型号？

答：我部现有货车：C64C62AC50C13N16N17K1K4KF60K18等。客车：YZ21/YZ22/YZ30等。

十三、货车底架常见故障有哪些？

答：常见的故障有：

1、裂纹

2、弯曲、变形

3、腐蚀

4、磨耗

十四、车钩缓冲器装置纵向力的传递过程怎样？

答：当列车牵引时，作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁

当列车压缩时，作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁

十五、转8A转向架主要由哪些部件组成？

答：

1、侧架或构架

2、摇枕弹簧减振装置

3、轮对轴箱油润装置

4、基础制度装置

十六、mx-1型缓冲器有哪些部件组成？

答：MX-1型缓冲器由压块、楔块、箱体、顶隔板、中隔板、橡胶片、底隔板、底板组成。

十七、车辆定检分哪几种？ 答：厂修、段修、辅修、轴检。

十八、转8A转向架的基础制动装置由哪些部件组成？

答：制动梁、移动杠杆、固定杠杆、下拉杆、闸瓦托、闸瓦、闸瓦插销、滚子轴、滚动套、固定杠杆支点、安全吊、安全链和圆销、开口销等组成。

十九、说明车钩缓冲装置的基本作用。答：连挂、牵引、缓冲。

二十、十三号车钩钩头配件有哪些？

答：十三号车钩钩头配件有：钩头、钩舌、钩锁、钩舌推铁、上锁销、上锁销杆、（下锁销、下锁销体、下锁销钩）（下作用式）、钩舌销。二

十一、K18车辆的手动卸货机构有哪些部件构成？

K18车辆手动卸货机构主要由手轮、减速箱、上传动轴及轴承座、上曲拐、传动连杆、下曲拐、下部传动轴及轴承座、联轴器、双联杠杆、长顶杆、短顶杆、底门锁铁等组成。二

十二、自翻车翻车装置由哪些部件组成？

答：自翻车翻车装置主要由侧翻管路系统、侧翻风缸、侧门抑制装置三部分组成。

二十三、自翻车侧门抑制装置由哪些部件组成？

答：侧门抑制装置由折页、抑制肘、滚子、抑制弹簧、下侧座（支承）等组成。

二十四、车辆旁承间隙如何测量？过大、过小有何害处？

答：测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左右侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为该项尺寸。游间过大时，能增加车体的横向摇摆；过小时，能阻碍转向架的移动，同时增强了车体的振动。二

十五、车辆心盘裂纹易发生的部位有哪些？

答：由于心盘受力很复杂，在运用、检修中常发现心盘故障。下心盘裂纹易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部，环形平面及背部筋处上心盘裂纹易发生在凸台根部，铆钉或螺栓孔处。二

十六、空气制动机的主要部件有哪些？

答：制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、制动管、副风缸、降压风缸、安全阀、空重调整装置等。

二十七、列车技术检查作业方式有哪几种？

答：

1、外部检车员二人交替包转向架检查作业方式；

2、外部检车员半蛇形二人平行检查作业方式；

3、骑轨检查作业方式；

4、制动检车员单人绕车检车作业方式；

5、单人检查作业方式。目前我部货车技术检查主要采用骑轨检查作业方式。客车技术检查方式有：下部检查作业方式：

1、有地沟包转向架式；

2、无地沟包转向架式；

3、半蛇形式；

4、以中梁为界的单侧跨梁式；

5、单侧骑轨式。上部检查作业方式：平推式和绕车式。目前我部客车技术检查只采用下部检查作业方式的单侧骑轨式。

二十八、制动机全部试验有哪几项？

答：

1、预先充气；

2、制动管系统泄漏试验；

3、制动、缓解感度试验；

4、制动安定试验及检查活塞行程。二

十九、车辆旁承间隙过大、过小有何害处？

答：游间过大时，能增加车体的横向摇摆；过小时，能阻碍转向架的移动，同时增强了车体的振动。

三

十、列检制动机作全部试验的时机是怎样规定的？

答：

1、主要列检所对解体列车到达后和编组列车发车前以及无调车作业的中转列车，可实行一次全部试验；

2、区段站列检所和一般列检所对始发列车和有调车作业的中转列车；

3、列检所对运行途中因自动制动机发生故障的到达列车；

4、电动车组、内燃车组的列车出段前或返回地点停留后；

5、旅客列车始发站发车前，终点站入库后。三

十一、检车员岗位描述

基本描述；我是XXX，检车员岗位；工作场所：XXX列检所。

岗位职责：我的岗位职责是：按规定检查车辆，并处理车辆故障。我持有：铁煤安监局下发的本工种安全资格证。我承诺：我的安全我负责，按章操作，杜绝“三违”。

作业流程：检车作业：作业前按车站通知到指定地点检车，作业中严格执行检车员作业标准，作业完毕必须通知车站，并及时做好互签记录。处理故障：插设好安全防护，然后按规定检查、确认、处理车辆故障，处理故障结束后通知车站，做好相关记录。

岗位“六预”： 作业前预想：了解站场作业环境，检车准备、防护措施是否妥当。作业中预想：有无影响车辆安全运用的部件漏检。作业后预想：检查车辆部件是否仔细认真到位、制动机机能试验是否符合技术规定、防护是否撤下、互签手续是否完备。岗位危险因素：车辆磕碰、刮碰，作业线路障碍、高处坠物。

防范措施：作业中注意保持安全距离，严禁侵限作业，注意避让线路障碍，未联系妥当严禁检车作业。三

十二、检车员安全确认

1、接班时，确认同组人员精神状态；

2、接车时，确认车货正常、无游荡物；

3、插号志前，确认机车摘头；

4、作业前，确认号志牢固、人员同步；

5、作业时，确认路面无异常；

6、检查车下时，确认与可移动部件有安全距离；

7、处理制动机故障时，确认已关门、排风；

8、使用工具前，确认状态良好；

9、协同配合时，确认同伴安全；

10、撤号志时，确认车下无人；

11、作业结束时，确认车下无人

12、交接班时，确认遗留问题已交代

一、填空题

１、车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量的。

答：７０mm ２、，因停电或设备故障造成红外线设备不能探测轴时，红外线值班人员应及时通知列检值班员，由列检值班员通知（）进行手触轴箱检查轴温。

答：列检人员

３、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆底架的（）上。

答：中梁

４、车辆一般由车体、（）、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。

答：车钩缓冲装置

５、机车车辆限界的最高高度规定为（）mm。答：４８００

６、车辆通过曲线时（）中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。

答：车体

７、２５型客车与２２型客车相比，增加了定员，减小每百米长自重，设计新颖，材料采用（）和高性能涂料。

答：耐候钢

８、转８A型转向架的固定轴距为（）mm。答：１７５０

９、侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆（）传递给轮对。

答：重力

１０、旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起（）。

答：脱轨

１１、减少轴箱与导框或轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对（）的振幅。

答：横向

１２、２０２型转向架采用的摇枕与（）定位装置，是为了抑制轮对的蛇行运动。

答：弹簧托板

１３、２０９T型转向架旁承在构架侧梁外侧，横向是心距加大到２３９０mm，可减少车体的（）。

答：侧滚振动

１４、２０９型转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇荡枕

吊座上，形成热爱枕弹簧装置的（）悬挂。

答：构架外侧

１５、准高速车辆在轴箱安装（）的作用是有效地控制垂直振动与转向架的点头振动。

答：油压减振器

１６、摇枕圆簧的主要作用是（）而不是消除振动。答：缓和振动

１７、车辆轮对的内侧距离规定为１３５３mm，其允许差不得超过（）。

答： ±３mm １８、若轮对内距小于规定限度，在经过道岔时，将可能发生不能安全通过（）的现象。

答：护轮轨

１９、规定轮对内侧距离的限度，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（）。

答：安全搭载量

２０、踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。

答：搭载量

２１、车轮的故障主要是轮 及踏面磨耗，其次是（）。

答：踏面剥离和擦伤

２２、根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为（）的滚动轴承两类。

答：滑动轴承

２３、４２７２６T，１５２７２６T型轴承和轴颈的配合方法属（）。

答：热配合

２４、１９７７２６型轴承可将（）转变为径向垂直力。

答：横向力

２５、轴承保持架的主要作用是保持滚子的（）而不歪斜。

答：正常滚动位置

２６、两车钩连接后其是心线互差超过７５mm时，易使钩舌的（）减小而造成破损分离。

答：牵引面积

２７、２号缓冲器采用的摩擦件为（）。答：内、外环弹簧

２８、基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和（）制动力的主要配件。

答：扩大

２９、车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起（）作用。

答：紧急制动

３０、制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为（）的一个部件。

答：活塞推力

３１、活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。

答：增大

３２、副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过（）的作用将其压力压力空气送入制动缸，发挥制动作用。

答：三通阀

３３、最高运行速度超过１２０km/h的客车应装有电空制动机、（）制动装置和防滑器。

答：盘形

３４、１０３型分配阀和１２０型控制阀的紧急的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高（）和紧急制动和灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。

答：制动波速

３５、三通阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力（）的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。

答：上升与下降

３６、１２０型控制阀的主阀是由作用部、减速部、（）、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。

答：加速缓解阀

３７、１０４型电空阀设有常用制动电磁阀、（）、保压电磁阀三个电瓶阀。

答：缓解电磁阀

３８、制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的传播叫（）。

答：制动波

３９、列车中，（）与列车总重量之比称为列车计算制动率。

答：闸瓦总压力

４０、目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和（）控制两种。

答：推杆式

４１、闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使（）保持在规定范围内的优点。

答：制动缸活塞行程

４２、客车辅修（）施行一次，允许提前或延后１０天施行。

答：６个月

４３、客车辅修按周期定期施行，主要是施行（）检查和滚动轴承轴箱检查。

答：制动装置

４４、出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、摆块吊、从板及座无裂纹，（）、风挡弹簧、钩舌销及尾框螺栓无折断。

答：缓冲器

４５、运用客车出库质量要求是：心盘、旁承、轴箱、导框及托板、缓解弹簧及（）的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。

答：安全吊

４６、接车检查 是要目视车辆（）状态，有无冒烟发火和车体外涨、倾斜以及配件下垂脱落等现象。

答：运行

４７、列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行（）试验。

答：制动机全部

４８、运用客车应对钩提杆、折角塞门、（）实行“三捆绑”或固定措施。

答：车钩防跳装置

４９、列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有（）。

答：铅封

５０、货车车体倾斜的运用限度不得大于（）mm。答：７５

５１、车辆连挂后，须确认互钩差不超过（）mm。答：７５

５２、运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（）mm。

答：６

５３、心盘承载的车辆，客车旁承游间规定：定检为４-６mm，运用为（）mm。

答：２-６

５４、本属客车出库时，车轮踏面擦伤深度不允许大于（）mm。

答：0.5 ５５、《铁路货车运用维修规程》规定，高摩合成闸瓦剩余厚度不小于（）mm。

答：14 ５６、常见的热处理译意风：退火、淬火、回火和（）。答：正火

５７、主要列检所编组始发的列车中，不得有制动故障关门车，检修回送车及因货物关门的制动关门车，不得超过列车总辆数的（）。

答：６% ５８、列检人员要熟悉站内线路、设备、建筑物以及列车（）、调车作业、车辆取送等情况。

答：运行图

５９、列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号（）传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行翻开，严禁在列车运行中处理故障。

答：联锁

６０、处理制动故障时，要先关闭（），排尽副风缸余风后才可进行。

答：截断塞门

二、选择题

１、齿轮传动的传动比是（）。

（A）、变化的（B）、可调节的（C）、常数１

（D）、恒定的

答：（D）

２、三视图由主视图、（）和左视图组成。

（A）、俯视图

（B）、附视图

（C）、右视图

（D）、零件图

答：（A）

３、在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。

（A）、主活塞漏泄（B）、充气沟过长（C）、紧急阀漏泄（D）、制动缸缺油干涸

答：(D)

４、冲击座的作用是保护（）不受损坏。

(A)、端梁

（B）、扁销

（C）、从板

（D）、缓冲器 答：（D）

５、旁承间隙的作用主要是控制车体的（）。

（A）、点头振动（B）、垂直振动（C）、侧滚振动（D）、横向振动

答：(C)

6、转８A（滚）型转向架使用的车轴型号为（）。(A)、RB2

(B)、RD2

(C)、RD10

(D)、RE0 答：（B）

７、轮对内侧距离不能大于１３５６mm的理由是为了（）。

（A）、安全通过最小轨距

（B）、安全通过小半径曲线

（C）、安全通过最大轨距

（D）、安全通过道岔 答：（A）

８、一般情况下，轮轨间的安全搭载量有（）mm.即可。（A）、１０

（B）、５

（C）、３

（D）、２０ 答：（B）

９、车辆滚动轴承使用润滑脂是（）。

（A）、３#钙基脂（B）、３#钠基脂（C）、３#锂基脂（D）、３#钙钠基脂

答：（C）

１０、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（）。

（A）、制动力

（B）、摩擦力

（C）制动压力

（D）粘着力

答：（D）

１１、车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。

(A)、１０-２０

（B）、２０-３０（C）、３０-４０（D）、３０-５０

答：（A）

１２、转８A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。（A）、０°

（B）、1°30′

（C）、2°

（D）、2°30′ 答：（D）

１３、空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）。（A）、45°

（B）、50°

（C）、55°

（D）、60° 答：（A）

１４、车钩由（）三个主要部分组成。（A）、钩舌、钩舌销、钩耳

（B）、钩头、钩舌、钩尾框（C）、钩头、钩身、钩尾

（D）、钩头、钩尾、钩尾框 答：（C）

１５、目前，２２型客车常用的车钩是（）。

（A）、１

（B）、２

（C）、１３

（D）１５ 答：（D）

１６、２号缓冲器环弹簧斜面角度为（）。（A）、３０°

（B）、25°

（C）、20°

（D）、15° 答：（D）

１７、两车钩缓冲器的最大压缩量为（）mm.(A)、１３０

（B）、１５０

（C）、８０

（D）、３０ 答：（B）

１８、缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（）。（A）、容量

（B）、能量吸收率

（C）、最大作用力

（D）、行程

答：（D）

１９、（）缓冲器是客车常用缓冲器。

（A）、１号

（B）、２号

（C）、３号

（D）、MT-３型

答：（A）

２０、一装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时，若列车管养殖压１００kpa,则制动缸的压力为（）kpa.(A)、３２５

（B）、１９０

（C）、２２５

（D）、１６０

答：（D）

２１、选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时来考虑。

（A）、空车状态

（B）、重车状态

（C）、制动状态

（D）缓解状态

答：（A）

２２、GK型制动机安全阀在压力超过（）kpa时开始向大气排气。

（A）、１８０

（B）、１９０

（C）、２００

（D）、１４０

答：（B）

２３、车辆检修限度中，属于最大限度的是（）。（A）、厂修限度

（B）、段修限度

（C）辅修限度

（D）、运用限度

答：（D）

２４、出库客车要求车轮各部不得有裂纹，轮毂无（）现 象，并符合规定、（A）、磨耗

（B）、折损

（C）、松驰

（D）、移动 答：（C）

２５、列检所检修的始发列车需进行自动制动机的（）试验。

（A）、全部

（B）、简略

（C）、持续一定时间的全部

（D）、紧急制动

答：（A）

２６、列检所对无调中转列车停留时间超过（）min时应

进行制动机简略试验。

（A）、１０

（B）、１５

（C）、２０

（D）、２５ 答：（C）

２７、客列检对不入库的始发列车制动机性能进行（）试验。

（A）、简略

（B）、全部

（C）、泄漏

（D）、安定 答：（B）

２８、货物列车制动机感度试验的减压量一般为（）kpa.(A)、３０

（B）、４０

（C）、５０

（D）、６０

答：（C）

２９、货物列车制动机安定试验有减压量一般为（）kpa.。（A）、６０

（B）、１００

（C）、１４０

（D）、１８０

答：（C）

３０、货物列车制动机简略试验的减压量一般为（）kpa。（A）、８０

（B）、１００

（C）、１２０

（D）、１４０

答：（B）

３１、列车漏泄试验要求制动管的压力在１min之内下降不得超过（）kpa。

（A）、２０

（B）、２５

（C）３０

（D）、３５

答：（A）

３２、客列检对通过旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是（）mm.（A）、１７５-２０５

（B）、１７５-１９０

（C）、１７５-２１５

（D）、１５０-２０５ 答：（D）

３３、检修限度分为中间限度和（）限度。

(A)、厂修

（B）、段修

（C）、辅修

（D）、运用

答：（D）

３４、车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外（）mm范围内。

（A）、４０

（B）、４５

（C）、５０

（D）、１００ 答：（C）

３５、铸铁闸瓦磨耗剩余厚度的运用限度不得小于（）mm.（A）、１０

（B）、１２

（C）、１４

（D）、１６ 答：（A）

３６、客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得小于（）mm。（A）、３

（B）、４

（C）、５

（D）、６ 答：（B）

３７、钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是（）mm.。

（A）、２

（B）、３

（C）、４

（D）、５ 答：（B）

３８、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）mm.(A)、１０

（B）、１４

（C）、２０

（D）、３０ 答：（C）

３９、客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为（）mm。

（A）、２-６

（B）、３-６

（C）、４-６

（D）、５-６

答：（A）

４０、车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（）mm。

（A）、１０

（B）、１５

（C）、２０

（D）、２５ 答：（B）

４１、客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm。

（A）、２０

（B）、３０

（C）、４０

（D）、５０ 答：（B）

４２、客车车轮踢爆面缺损运用限度规定，相对车轮轮 缘外侧至缺损部之距离产得小于（）mm.(A)、１５０３

（B）１５０４

（C）、１５０５

（D）、１５０６

答：（C）

４３、客车车轮直径之远大运用限度规定：同一车辆不得大于（）mm。

（A）、２０

（B）、３０

（C）、４０

（D）、５０ 答：（C）

４４、检车员填发的《车统-４５》应交给（）。

（A）、列检值班员（B）、车站值班员（C）、运转车长

（D）机车乘务员

答：（D）

４５、运用客车对（）实行三捆绑或固定措施。（A）、钩提杆、折角塞门

（B）、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置

（C）、钩提杆、折角塞门、截断塞门

（D）、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

答：（B）

三、判断题

１、圆锥体的两个投影为三角形，那么第三个投影仍是三角形。（）

答：（×）

2、列检测量内距未超过１３６１mm，其内距加上一个最厚的轮缘厚度之和小于

１３９１mm时，可继续使用。

（）

答：（√）

３、车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出锁头的底部孔。（）

答：（√）

４、１３号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。

（）

答：（×）

５、１３号车钩钩耳设有护销突缘而使钩舌圆销不易折断。（）

答：（√）

６、车钩高度指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。（）

答：（×）

７、钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体，防止列车分离。

（）

答：（×）

８、截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。

（）

答：（×）

９、制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以

制动缸的活塞推力大。

（）答：（×）

１０、制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。（）

答：（√）

１１、GL３型三通阀有充气缓解、保压、全制动、急制动、阶段制动和紧急制动六个作用位置。

（）

答：（×）

１２、三通阀具有减速充风和全充风作用，当向制动管充风时，列车前部的三通阀产生减速充风的作用，而后部的三通阀则产生全充风作用。（）

答：（√）

１３、客车制动管规定压力为５００kpa。

（）答：（×）

１４、客车制动机简略试验时主管减压量为１００kpa。

（）

答：（√）

１５、１２０型控制阀设置加速缓解阀的目的是为了的是为了提高制动波速。（）答：（×）

１６、ST１-６００型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。（）

答：（√）

１７、制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。（）答：（√）

１８、始发送车要求：当列车起动后，在列车两侧规定位置面向列车成４５°角蹲式送车。

（）答：（√）

１９、列检所对车钩、钩尾框、缓冲器裂损可以摘车施修。

（）答：（√）

２０、列检所对制动缸不保压，三通阀排风不止的车辆可摘车送往站修线施修。（）答：（×）

２１、旅客列车制动机全部试验时，缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压１７０kpa，每辆车须起制动作用，并在１min内不得自然缓解。（）答：（×）

２２、旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。（）答：（×）

２３、人员死亡３人或重伤５人及其以上的属重大事故。（）答：（√）

第四篇：瓦检员培训

瓦斯检查员培训课件

课程内容

第一章

矿井瓦斯管理 第二章

矿井瓦斯检查

第三章

矿井瓦斯监测仪和装置 第四章

矿井通风测算

第一章

矿井瓦斯管理

第一节、矿井瓦斯管理制度

《煤矿安全规程》149条

矿井必须建立瓦斯、二氧化碳和其他有害气体检查制度。

一、矿井瓦斯检查制度 建立制度目的：

1、为了防止矿井瓦斯爆炸、窒息、中毒和火灾等人身伤亡事故的发生。

2、对矿井安全隐患及时发现，防止灾害事故发生。

执行循检制度目的： 瓦斯检查工作更加规范化，防止捡漏。

检查班报手册作用： 便于了解各工作面瓦斯变化情况，以备查用。检查地点记录牌作用：让现场所有工作人员及时了解瓦斯状况。

空班——由于瓦斯检查工未上班、造成分工区域当班全部一次都未检查瓦斯。

漏检——由于瓦斯检查工粗心大意、不负责任或其它原因，没按巡回检查的规定检查，造成分工区域应检查的地点有一处或多处当班一次都未检查瓦斯。少检——由于瓦斯检查工不负责任，没按规定的次数检查，造成分工区域所检查的次数少于规定的检查次数。

假检——瓦斯检查工没有实地检查瓦斯，填写假检查记录、汇报假情报。

三对口——记录排版、检查手册、瓦斯台账的检查地点、日期、班次、内容、数据姓名完全一致。

二、瓦斯检查工交接班制度

1、井下交接班地点

2、井下交接班时间

3、交接班内容

一通三防：加强通风、防止瓦斯、煤尘、矿井火灾

4、上不清下不接

5、防止“空岗”

三、排放瓦斯制度

1、排放瓦斯内容

2、排放瓦斯措施

3、排放瓦斯遵循程序

4、不同情况下排放瓦斯规定

5、不得排放瓦斯情况之一 《煤矿安全规程》140条

矿井必须从采掘生产管理上采取措施，防止瓦斯积聚；当发生瓦斯积聚时，必须及时处理。

矿井必须有因停电和检修主要通风机停止运转或通风系统遭到破坏以后恢复通风、排除瓦斯和送电的安全措施。恢复正常通风后，所有受到停风影响的地点，都必须经过通风、瓦斯检查人员检查，证实无危险后，方可恢复工作。所有安装电动机及其开关的地点附近20m的巷道内，都必须检查瓦斯，只有瓦斯浓度符合本规程规定时，方可开启。

临时停工的地点，不得停风；否则必须切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并向矿调度室报告。停工区内瓦斯和二氧化碳浓度达到3.0％或其他有害气体浓度超过本规定第一百条的规定不能立即处理时，必须在24h内封闭完毕。

恢复已封闭的停工区或采掘工作接近这些地点时，必须事先排除其中积聚的瓦斯。排除瓦斯工作必须制定安全技术措施。

严禁在停风或瓦斯超限的区域内作业。《煤矿安全规程》139条

采掘工作面风流中二氧化碳浓度达到1.5％时，必须停止工作，撤出人员，查明原因，制定措施，进行处理。

四、盲巷管理制度

盲巷管理制度内容

盲巷——只有一个通道且未通风的巷道

三专——专用变压器、专用线路、专用开关

盲巷处理遵循原则 《煤矿安全规程》140条

检查盲巷要求

（1）用密闭处理的盲巷

（2）用栅栏处理的盲巷

四对号——现场排版、台账、采掘工程图、通

风系统图

第二节

不同地点瓦斯及二氧化碳浓度的规定

《煤矿安全规程》138条

采掘工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到1.0％时，必须停止用电钻打眼；爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0％时，严禁爆破。

采掘工作面及其他作用地点风流中、电动机或其他开关安设地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5％时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

采掘工作面及其他巷道内，体积大于0.5m3的空间内积聚的瓦斯浓度达到2.0％时，附近20m内必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

对因瓦斯浓度超过规定被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1.0％以下时，方可通电开动。

第三节 局部瓦斯积聚的处理方法

采煤工作面上隅角局部瓦斯积聚的处理方法 风障引风排除法 风筒导风排除法 局部通风稀释法 尾巷排除法 沿空留巷排除法 抽放排除法 充填消除法 封闭消除法

巷道冒落空间内局部瓦斯积聚的处理方法 风袖排除法 压风排除法 导风排除法 充填消除法

第四节

排放瓦斯的方法

独巷排放瓦斯的方法 局部通风机直接排放法 增阻排放法

风筒接头调风排放法 风筒三通调风排放法 逐段通风排放法

钻孔贯通利用矿井总负压排放法 风筒三通调风排放法

钻孔贯通利用矿井总负压排放法

矿井瓦斯等级及其鉴定

矿井瓦斯等级，根据矿井相对瓦斯涌出量，矿井绝对瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式划分：

（一）低瓦斯矿井：矿井相对瓦斯涌出量小于或等于10m3/t，且矿井相对瓦斯涌出量小于或等于40m3/min

（二）高瓦斯矿井：矿井相对瓦斯涌出量大于10 m3/t,或矿井相对瓦斯涌出量大于40m3/min。

（三）煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井。矿井瓦斯等级鉴定工作一般可按以下顺序和步骤进行：

1、准备工作

2、井下测定：选定测点、测定内容、测定时间与方法

3、整理资料

4、确定矿井瓦斯等级

第二章

矿井瓦斯检查

检查矿井瓦斯的目的有：

1、了解和掌握井下不同地点、不同时间的瓦斯涌出情况，以便进行风量计算和分配，调节所需风量，达到安全、经济、合理通风的目的;

2、防止和及时发现瓦斯超限或积聚等隐患，采取针对性的措施，妥善处理，防止瓦斯事故的发生。

矿井瓦斯检查的主要内容有：

瓦斯检查制度、井下不同地点瓦斯及二氧化碳浓度的规定、矿井瓦斯检查的主要地点、瓦斯及二氧化碳浓度检查次数、瓦斯及二氧化碳检查方法等。

第一节 矿井瓦斯检查的主要地点及检查次数

矿井瓦斯检查的主要地点

矿井所有采掘工作面、硐室、使用中的机械电气设备的设置地点、有人员作业的地点、瓦斯可能超限或积聚的地点都应纳入检查范围。瓦斯及二氧化碳检查次数

采掘工作面的瓦斯浓度检查次数：低瓦斯矿井中每班至少检查2次，采掘工作面二氧化碳浓度应每班至少检查2次

本班末进行工作的采掘工作面，瓦斯和二氧化碳每班至少检查1次；可能涌出或积聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道，瓦斯或二氧化碳每班至少检查1次。

其他作业地点或应该检查瓦斯、二氧化碳的地点，瓦斯、二氧化碳检查次数由矿总工程师决定，但每班至少检查1次。

第二节 瓦斯及二氧化碳检查方法

一、巷道风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

二、矿井总回风、一翼回风、水平回风和采区回风巷道风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

三、采煤工作面及其进回风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

1、采煤工作面进风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

2、采煤工作面风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

3、采煤工作面回风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

4、检查中应注意的事项

四、掘进工作面风流及回风巷风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

1、掘进工作面风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

2、掘进工作面回风巷风流中瓦斯和二氧化碳浓度的检查测定

3、检查中应注意的事项

单巷掘进采用压入式局部通风时掘进工作面风流和掘进工作面回风巷风流的划分示意图

双巷掘进采用压入式局部通风时掘进工作面风流和掘进工作面回风巷风流的划分示意图

单巷掘进采用混合式局部通风时掘进工作面风流和掘进工作面回风风流的划分示意图

五、掘进工作面爆破地点附近20 m范围风流中瓦斯浓度的检查测定

六、掘进工作面电动机及其开关附近20 m范围风流中瓦斯浓度的检查测定

七、盲巷内瓦斯和二氧化碳浓度的检查

八、高冒区及突出孔洞内的瓦斯检查

九、爆破过程中的瓦斯检查

“一炮三检制”即每一次爆破过程中在装药前、紧接放炮前、放炮后都必须检查瓦斯，且爆破工、班组长、瓦斯检查工都必须检查。

第三节

瓦斯检查工应具备的条件

瓦斯检查工应具备的素质 瓦斯检查工应具备的业务知识 瓦斯检查工应具备的实际操作技能 瓦斯检查工的职责 瓦斯检查工的权力

第四节

瓦斯检查工技术操作规程 一、一般规定

二、操作前的准备工作

三、测定瓦斯操作

㈠、使用光学甲烷检测仪测定瓦斯和二氧化碳浓度的方法 ㈡、测定一氧化碳浓度的操作方法 ㈢、需要测定瓦斯的地点

四、特殊地点检查瓦斯的操作

第三章

矿井瓦斯检测仪和装置

第一节

瓦斯检测仪

一、光学甲烷检测仪

1、仪器测定范围和精度有两种：

测量瓦斯浓度0～10.0％，精度0.01％；测量瓦斯浓度0～100.0％，精度0.1％。

2、光学甲烷检测仪的构造：

气路系统、光路系统、电路系统

二、光学甲烷检测仪的原理

两相干光经过不同的气体时，由于气体密度不同，折射率也不同，因而产生光程差。当光束相遇时，光程差决定了干涉条纹的移动，条纹的移动量随气体的密度改变而改变，也就是气体的折射率的差值而变化。如果是混合气体，则干涉条纹的移动量随混合气体的密度变化，与成分的百分数成比例，因此可根据观察条纹的位移数值判断被分析气体的含量。

甲烷检测仪的光路系统

使用光学甲烷检测仪下井测定瓦斯前应做的准备工作

检查药品性能 检查气路系统 检查光路系统 对仪器进行校正

用光学甲烷检测仪测定瓦斯

用光学甲烷检测仪测定瓦斯时，应按下述步骤进行操作。

1、对零

2、测定：按下光源电门8，由目镜1中读出黑基线位移后靠近的整数数值，然后转动调微螺旋3，时黑基线退到和该整数刻度相重合，从微读数盘上读出小数位。

当测定瓦斯时，若测定地点除瓦斯外还有二氧化碳，必须在进气管上安装二氧化碳吸收管，将二氧化碳吸收。

用光学甲烷检测仪测定二氧化碳的浓度

用光学甲烷检测仪可以测定二氧化碳的浓度，测定的准备、对零和测法与测定瓦斯浓度相同，所不同的是：

1、如果带测地点没有瓦斯，只有二氧化碳，可去掉二氧化碳吸收管进行测定，测定结果即为二氧化碳浓度。

2、如果带测地点有瓦斯存在，应先测出瓦斯浓度为C1，然后取下二氧化碳吸收管测定出瓦斯和二氧化碳混合气体浓度C2，则可得二氧化碳的浓度为C= C2-C1。

3、当精确测定时，需将测得的二氧化碳浓度乘以校正系数K=0.95。当一般测定时，由于二氧化碳的折射率与瓦斯折射率相差不大，也可不作校正。

一、光学甲烷检测仪

光学甲烷检测仪的使用和保养 防止光学甲烷检测仪零点漂移 光学甲烷检测仪的校正系数

二、便携式甲烷检测报警仪

便携式甲烷检测报警仪的测量范围一般在0～4.0％CH4或0～5.0％CH4 测量误差为：

0～1.0％CH4时，±0.1％CH4； 1.0％～2.0％CH4时，±0.2％CH4； 2.0％～4.0% CH4时，±0.3％CH4

1、热催化（热效）式甲烷检测报警仪

2、热导式甲烷检测报警仪

矿井风量测算

煤矿安全规程105条

矿井必须建立测风制度，每10天进行1次全面测风。对采掘工作面和其他用风地点，应根据实际需要随时测风，每次测风结果应记录并写在测风地点的记录牌上。

应根据测风结果采取措施，进行风量调节。

矿井风量测算

第一节

巷道通过风量的测算

风速测量

㈠、用风表测量风速 ㈡、烟雾法测风 用风表测量风速

矿井风量计算方法： 矿井总进风量 采煤实际需要风量 掘进实际需要风量 硐室实际需要风量 其他巷道的需要风量

第五篇：瓦检员培训材料

瓦斯检查员作业规范

一、接受任务：按时参加班前会，明确当班工作任务，根据当班工作任务确定行车路线和作业方式。

二、领取仪器：瓦斯检查员必须随身携带光学瓦检仪、便携式甲烷检测报警仪、便携式氧气检测报警仪、便携式一氧化碳检测报警仪和瓦斯检查手册（记录笔）。

三、检查仪器完好：

1、光学瓦检仪：

1)部件齐全完好：探杖、胶管、背带、目镜盖、主调螺旋盖、皮套、吸气球和水分吸收管齐全完好；

2)电路系统畅通：分别按下光源开关和微读数开关，由目镜和微读数观测窗内观察，以灯泡亮、松手即灭为好；

3)光路系统清晰：按下光源电钮，由目镜观察，并旋转目镜筒，看干涉条纹是否清晰，否则进行调整或更换仪器；

4)气路畅通不漏气：检查仪器的气密性，用手捏扁吸气球，另一手堵住吸气球的进气孔，气球不胀起，表明仪器气密，否则进行分段检查。

5）药品颗粒均匀不变色：对水分和二氧化碳吸收管内的药品进行检查，要求药品装满、颗粒均匀，一般约2—5mm左右。水分吸收管内装硅胶时正常为深蓝色，失效为粉红色。如内装氯化钙时正常为纯白色，失效后成浆糊状，后变成固体。二氧化碳吸收管内装钠石灰，正常为粉红色，失效后变为粉白色。

2、便携式报警仪：电压无欠压，调校有效期未超过10天；仪器干净、外观完好、结构完整、附件齐全，各调节旋钮灵敏，电源开关灵活，显示 正常。

四、检查前准备

1、对光学瓦检仪进行调零：在进风大巷、石门等作业地点，温度相近的新鲜风流中对瓦检仪进行换气。换气时，接好二氧化碳吸收管，手压气球5-6次，然后转动测微手轮，将仪器微读数盘回到零位，再转动调零手轮，将干涉条纹中某条黑线与分划板零位相重合，对零后上好仪器护盖。

2、对所检查地点的环境进行安全评估：瓦检员必须站在支护完好，氧气浓度不低于18%，有害气体浓度不超限的地点进行检查，确保自身安全。

五、检查瓦斯

1、检查地点：所有采掘工作面、硐室、使用中的机电设备的设置地点、有人员作业的地点都应纳入检查范围。

1）矿井总回风巷和盘区回风巷：在全部风流汇合后且在测风站内测定，测三次取其平均值。

2）采煤工作面回风流：距煤壁线10米以外回风流中测定，测三次取其最大值。

3）采煤工作面风流：煤壁线以内（包括工作面及上隅角）均属于工作面风流，检查时架前、架间、架后及上隅角每个点均应测定，测三次取其最大值。

4）掘进工作面风流：风筒出口至掘进头段风流为掘进工作面风流。测三次取其最大值。

5）掘进工作面回风流：风筒出口向外的回风风流为掘进工作面回风流。测三次取其最大值。

6）井下所有未形成通风系统的深度大于6m的硐室以及可能涌出或积 聚瓦斯或一氧化碳的硐室和巷道。测三次取其最大值。

7）防火密闭。测三次取其最大值。

8）尾留巷道及临时停风地点。测三次取其最大值。

2、检查内容：瓦斯、二氧化碳、一氧化碳、氧气等气体浓度。有自然发火危险的矿井，必须定期检查一氧化碳浓度、气体温度等的变化情况。

3、检查频次：

1）采掘工作面低瓦斯矿井中每班至少检查2次；高瓦斯矿井中每班至少检查3次；有煤（岩）与瓦斯突出危险的采掘工作面，有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯涌出较大、变化异常的采掘工作面，必须有专人经常检查，并安设甲烷断电仪。

本班未进行工作的采掘工作面，每班至少检查1次；可能涌出或积聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道的瓦斯或二氧化碳应每班至少检查1次。

2）井下停风地点栅栏外风流中的瓦斯浓度每天至少检查1次，挡风墙外的瓦斯浓度每周至少检查1次。

3）采用局部通风机供风的尾留巷道，每班不少于一次。4）防火密闭内外气体浓度、温度及压差每周至少检查一次。5）其他地点由总工程师确定检查频次。

4、检查操作要求：

1）检查瓦斯：一手将连接瓦斯入口的胶管用探杖伸向测点（距巷道顶板200mm以下处）手压气球5-6次，待测气体进入气室然后收回探杖，打开目镜护盖，观察光谱黑线在分划板上移动的位置，同时调整测微手轮，使光谱黑线在分划板上移到靠近整数位置上，再观察测微刻度盘上指示的读数，然后将分划板上指示的整数与测微盘上指示的小数相加即为该点的 瓦斯浓度。

2）检查二氧化碳：在距测定点距巷道底板200mm以上处，首先测出该点的瓦斯浓度，然后拔开二氧化碳吸收剂管，将仪器吸气孔伸向同一地点，同测瓦斯方法一样测出二氧化碳和瓦斯混合混合气体浓度数值，减去已测出的同一地点瓦斯浓度，再乘以0.955所得的数即为该点的二氧化碳浓度。

3）每次检查完毕后，瓦斯检查员必须及时填写原始记录手册及牌板，并向调度、队部汇报。做到牌板、瓦斯检查手册、瓦斯检查班报 “三对口”，字迹工整、清晰，无虚填假签，杜绝空班、漏检、假检。

4)瓦斯检查人员必须执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，并认真填写瓦斯检查班报。每次检查结果必须记入瓦斯检查班报手册和检查地点的记录牌上，并通知现场工作人员。瓦斯浓度超过本规程有关条文的规定时，瓦斯检查工有权责令现场人员停止工作，并撤到安全地点。

5、检查注意事项：

1）拆除密闭、打板闭时瓦斯检查：

瓦斯检查员必须检查并确认密闭前的瓦斯不超过1.0％、二氧化碳浓度不超过1.5％且氧气浓度不低于18％、一氧化碳浓度不超过24ppm，其它有害气体浓度符合《煤矿安全规程》要求后，方可监督作业。

在密闭拆除过程中，瓦斯检查员必须对作业地点的有害气体浓度进行实时监测，并将便携式瓦检仪、便携式一氧化碳测定仪悬挂在作业地点，发现问题立即撤出人员，进行处理。

2)高冒地点、采煤工作面上隅角、采空区边缘瓦斯及一氧化碳检查：瓦检员必须站在支护完好、氧气浓度不低于18%、有害气体浓度不超限的地点，将瓦斯检查探杖伸到检测地点，由低到高逐渐向上检查，检查人员 的头部切忌超越检查的最高度，以防缺氧而窒息。

3)盲巷内瓦斯检查

（1）进入盲巷检查瓦斯和二氧化碳浓度时，瓦斯检查员先检查盲巷入口处的瓦斯和二氧化碳，其浓度均小于3%，有害气体浓度不超限，氧气浓度不低于18%，方可由外向内逐渐检查。不可直接进入盲巷检查。

（2）在水平盲巷检测时，应在巷道的上部检测瓦斯，在巷道的下部检测二氧化碳。在上山盲巷检测时，应重点检测甲烷浓度，要由下而上直至顶板进行检测，当瓦斯浓度达到3%时应立即停止前进。在下山盲巷检测时，应重点检测二氧化碳浓度，要由上而下直到底板进行检测，当二氧化碳浓度达到3%时，必须立即停止前进。

（3）在进行检测过程中，要精神集中谨慎小心，不可造成撞击“火花”等隐患。

（4）在检测瓦斯、二氧化碳浓度的同时，还必须检测氧气和其它有害气体浓度，超过规定或有异味等现象时，应停止前进，并通知有关部门采取封闭等措施进行处理，同时在盲巷口设置栅栏、揭示警标。

（5）检查临时停风时间较短、瓦斯涌出量不大的盲巷内瓦斯和其它有害气体浓度时，可以由瓦斯检查员或其它专业检查人员1人进入检查；检查停风时间较长或瓦斯涌出量大的盲巷内瓦斯和其它有害气体浓度时，最少有2人一起入内检查。2人应拉开一定距离，一前一后边检查边前进，后者起监护作用。

（6）盲巷内瓦斯超限时，应进行排放。4)通风机停风处理

（1）主要通风机突然停风时，瓦斯检查员必须立即通知调度室切断井 下电源，责令各区域作业人员撤至进风大巷中。

（2）局部通风机停风时，瓦斯检查员必须责令停风区域内所有人员撤至全风压巷道中，并向调度室汇报，同时在停风区域入口处设置警标。

（3）对停风的独头巷道，瓦斯检查员每班在栅栏处至少检查1次。如果发现栅栏内侧1米处瓦斯浓度超过3％或其它有害气体超过允许浓度时，必须在24小时内封闭。

5)瓦斯检查员负责对分工区域内通风、防尘、防火、安全检测及“一通三防”安全设施（风门、隔爆设施、栅栏、水幕、传感器等）的使用情况和工作状态进行检查、管理。负责及时发现和汇报分工区域内的通风、瓦斯、煤尘、自然发火等隐患，采取有效措施进行处理，有权责令相应地点停止工作和撤出所有人员。在分工区域内，对有可能导致不安全甚至酿成火灾、爆炸、水灾等重大事故的一切工作和行为有权拒绝和制止。分工区域内一旦发生灾害事故，负责组织遇险人员自救与互救，参加抢险救灾工作。

六、交接班：

1、接班人员到达接班地点时，应主动向接班人交待当班的瓦斯检查情况及本班所存在的问题，并在交班薄上填写清楚。

2、当班工作情况与接班人员交清后，相互在手册上签字。

3、升井后将仪器清理干净，交矿灯房统一管理。

4、升井后先到通风调度汇报当班各点的瓦斯及当班工作情况，并填写有关记录、台帐。

5、每日收集瓦检班报箱中瓦检小票，并填写“矿井瓦斯日报表”。