第一篇：2010年至2013年公交车自燃事故案例
2010年至2013年公交车自
燃事故案例
安全保卫部 2013年6月21日
引
言
公交车自燃，近年来在一些城市频濒发生，一组组伤亡、损失的数字，一次次冲击着人们的神经。在为逝者叹息，为伤者难过的同时，如何减少悲剧的发生，成为我们每个维修职工应该思考的问题。尤其是“6.7”厦门公交车自燃事件，大火造成47人死亡，30余人受伤，许多家庭支离破碎，无数亲人痛不欲生„„
前车之鉴,后车之师。让我们再次回顾这些惨痛的教训，牢筑心中的安全高压线，真正把安全工作摆在第一位，坚决做到不安全不生产。
作为维修职工，一定要深知工作岗位上潜在的危险因素：高电压，电流的泄露造成的触电事故，设备故障发出的电弧造成的烧伤事故，一个线头没有包好就很容易造成一辆车的自燃。在这样一个复杂的环境中工作，如何保证装置的安全、稳定、长效、优质的生产，保证自身的安全、效率、轻松、便捷的工作，就必须做到专心、虚心、细心、责任心。
想一想每辆车上有那么多的乘客，其中还有老人和孩子，如果因为我们的一次疏忽，带有安全隐患的车辆上路了，一旦事故发生了，造成的后果不堪设想，谁都无法承担责任。想到这些事故如果不发生的话，原本幸福的家庭是多么的快乐，再想想事故发生后，死去的人承受了多大的伤痛，他们的亲人需要承受多大的痛苦。因此，在职责没有履行的时候，多想想惨痛的教训，在出现麻痹大意的时候，先停下了拷问拷问自己的良心，让事故的悲剧不在重演，健康快乐的生活与工作。
哈尔滨一201路公交车发生自燃 未有乘客受伤
2010-05-20 10:50
201路公交车（黑A87889）自燃，司机已拿出灭火器将火扑灭。
2010年5月 20日9时30分，东北网新闻热线接到网友报料，今日9时许，哈尔滨市前进路811号门前，一辆201路公交车发生自燃。
据目击者介绍，20日9时许，哈尔滨前进路与钢铁街交口，一辆牌号为黑A87889的201路公交车发生自燃。目击者称，事发时听见一声巨响，驾驶员的座位附近发生燃烧，司机立即疏散车上10余名乘客，并拿出灭火器将火扑灭。
10时，记者在现场看到，发生自燃的201公交车外观完好，司机的衣物散落在地上。10时10分许，201车队的工作人员赶到现场将发生自燃的201路公交车开走。据了解，这辆公交车是燃气车，事故中，乘客没有受伤，司机受轻伤。
北京高温或超40度 朝阳一公交车高温下自燃
2010-07-06 13:31:06
2010年7月6日上午8时30分左右,北京朝阳区一辆公交车在华威桥南50米处着火,暂无人员伤亡信息。
一名李姓目击者说,8时30分,他到达华威桥南时,发现在联合国际大厦一公交站牌附近,一辆公交车正在燃烧。两辆消防车到场扑救。据其介绍,燃烧可能是发动机起火引起。
上述目击者说,公交车玻璃破碎,等火被扑灭,整个车只剩下一个空壳。因车上线路牌被烧毁,该目击者称未看清是哪路车。
今天10时,北京市气象台继续发布高温橙色预警信号,预计下午城区部分地区最高气温将超过40度。
北京638路公交车自燃
2010年7月7日上午8时30分，一辆公交车在华威桥自燃，乘客均被及时疏散。
上午9时许，记者在事发现场周边地区闻到一阵刺鼻的焦糊味。受事故影响，东三环华威桥西南侧200米的路段拥堵。
记者赶到华威桥西南角外环辅路车站时，消防队员已将火扑灭，公交车车体只剩外壳，车座、显示器变形，车尾的发动机裸露在外。
据起火公交车的司机师傅讲，他所驾驶的638路公交车停靠在华威桥南站时，突然有乘客发现车后部冒出浓烟。
他赶紧打开车门冲着车上20余名乘客大喊“所有人快下车”，随后拨打电话报警。
乘客周先生证实，公交车冒烟后，司机一直在疏导乘客下车。“当时车内全是烟，情况很危险，大家都捂着鼻子跑下了车。”他说，在确定所有乘客安全下车后，司机才拿着灭火器到车后灭火。
不过，司机手中的干粉灭火器已难阻火势，当时车内还发出“砰砰”的爆炸声，他只能眼睁睁地看着公交车被烧毁。
由于最近的消防队距事发点仅600米左右，消防队员及时赶到现场，5分钟后将明火扑灭。
据初步判断，由于公交车线路老化，导致在高温天气下自燃，但具体原因仍需消防部门详细勘察后认定。
杭州一公交车自燃被烧成车架子 幸无人员伤亡
2010年7月21日12时10分左右，杭州一辆151路公交车在清泰街中河路口突然自燃，车上司机及时发现险情，停车打开前后两个车门疏散10多名乘客，随后拿起车上灭火器灭火，鼓楼消防中队消防官兵也迅速赶到现场救援。
事故发生时，杭州市民沈先生、吴小姐正好经过事发路口，通过手机视频记录了事故的整个经过。
记者在吴小姐拍摄的视频上看到，151路公交车车头浓烟滚滚，不一会就窜出火苗，火苗高度超过车身一米多左右，随后车窗玻璃全部爆裂。
吴女士告诉记者，车头窜出火苗以后，司机很快停车将车门打开，10多名乘客神色慌张地捂着鼻子从车上冲下来，幸好车上乘客没有老人与小孩。
记者在现场获悉，公交车着火后，司机刹车时并未停稳导致公交车后退了一段路，路上另一辆3路公交车躲避不及，迎头撞上了火光一片的151公交车，幸好火势没有蔓延。
据了解，当时151路公交车是一名林姓女司机，疏散乘客后提灭火器灭火，消防赶到现场后将火扑灭。据消防透露，可能是车头电路出现问题引起公交车自燃。事发后公交车已被相关部门拖走，环卫工人正在清理现场，交通已经恢复。
据天气预报显示，杭州今日晴转多云，气温在27℃～37℃，路面温度较高。12时30分左右，大火被扑灭，记者在现场看到，公交车几乎被烧成车架子。本次事故无人员伤亡。
重庆一109路公交车自燃被烧成钢架 无人伤亡
2010年07月26日 08:30:52
2010年7月26日8时20分，一辆牌照为“渝A16640”109路公交车在刚刚加完气后，行驶到重庆市高新区留学生创业园旁突然发生自燃，在驾驶员自行扑救失败后，高新区消防支队第二中队官兵迅速赶到现场，经过约二十分钟将大火扑灭。公交车被烧得只剩框架，幸无人员伤亡。
今日早晨7时许，该车驾驶员韩某从陈家坪加气站加完气后开往二郎方向，在行至迎宾大道时，突然发现仪表盘起火，韩某立即下车关掉天然气总阀，再试图回到车上用灭火器灭火，但是火势已开始蔓延。“我的车刚刚才加满气，哪里还敢上车嘛！”据驾驶员韩某称，当时正好路过的一辆876路公交车驾驶员见此情形，立即从自己车上提了两具灭火器下来进行灭火，但因火势太大，无法控制。
消防水枪泡沫枪同时出动灭火
火势迅速蔓延，几分钟内公交车已全车过火。高新区消防支队第二中队两台消防车赶到现场时正是火势最凶猛的时刻。由于事发地点地处交通要道，消防指导员立即下达作战命令，命令官兵出一支泡沫枪和一支水枪对大火进行控制，另外警戒小组协同交巡警对现场进行交通指挥。
经过大约20分钟的扑救，大火被完全扑灭。所幸当时公交车还未开始正式运营，车上并无乘客，没有造成人员伤亡。目前，有关方面已经对起火原因展开调查。
兰州公交车自燃 乘客及时疏散未有伤亡
年9月1日晚9时36分，位于兰州市西固区化建公司十字附近的一辆公交车突然起火，兰州市消防支队西固中队接到指挥中心命令后赶往现场扑救。经过20分钟的努力扑救，大火被成功扑灭，但整个车辆已全部被烧毁。
前晚9时36分，位于西固区化建公司十字一辆公交车发生火灾，情况紧急。兰州消防支队西固中队接到指挥中心命令后，中队指挥员贾国强迅速带领7名消防官兵、一辆消防车赶赴现场。贾队长介绍说，他们到达现场后，通过侦查及现场了解情况，发现现场为一辆车号为甘A?29877的公交车发生火灾，整个车辆已全部被烧着，情况十分危急，该辆公交车的动力是天然气，于是他们对加气管进行保护，同时还将现场官兵分成两个小组，第一小组在车前进行扑救，第二小组从车的东南角对蔓延的火势进行堵截，经过20分钟扑救，火势被成功控制并被扑灭。
记者赶到现场看到，公交车已经被烧得面目全非。据目击者介绍，该辆公交车司机发现车辆起火后，立即刹车并打开车门告知乘客逃生，有的乘客从车门逃出，有的乘客从车窗跳出。虽然逃生现场乱作一团，但数十名乘客还是在短时间内从车内安全逃出。该目击者说，由于当时刮着风，大火随着风力逐步蔓延开来，公交车司机也拿起车上的灭火器进行灭火，但终因火势太大未能将火势控制，但幸运的是公交车上的乘客及时自救逃生，没有造成人员受伤。
新乡一公交车自燃 未造成人员伤亡
2011年3月28日13时09分，新乡市一辆801路公交车在行驶过程中突然发生自燃，火势十分猛烈，整个车辆被烧毁。车上10余名乘客成功自救，未发生人员伤亡。
据一位目击群众介绍，最初的起火点位于车厢后方的发动机部位，后车厢冒起浓烟时，车辆正好沿新飞大道由北向南行至与宏力大道的交叉口处，司机立即停车打开车门，车上的10余名乘客得以在第一时间安全逃生。为及时控制火势，公交车司机用车内灭火器进行自救，但因火势猛烈，很快蔓延至整个车厢。
新乡市公安消防支队牧野区中队接到报警后，迅速调派了2部消防车、20余名官兵赶到现场。此时，公交车已经完全被大火笼罩，冒出滚滚浓烟，火光中还不时传出噼里啪啦的爆炸声。为防止引发爆炸，消防官兵立即兵分两路，从公交车两侧扑救大火，并用水枪逐一对公交车后部的发动机、左侧的油箱和车厢内部进行降温。
大约30分钟后，火势被完全扑灭。
据了解，发生火灾的公交车事发前未发现异常现象，着火后因驾驶员发现及时，措施得当，未造成人员伤亡。有关部门初步认定该事故系车辆自燃所致。
公交车自燃司机坚称没“冒火”
2011-04-17 2011年4月17日晚9点左右，在二环路厂北路口摆摊卖服饰的罗女士，正准备收摊清点一天的收入。路口突然传来的叫喊声，打断了她的工作。
“有人喊起火了，我抬头一看，一辆公交车停在路口，车后面冒了一阵烟出来。”罗女士走到公交车旁边，看到烟逐渐变黑，冒烟处还有一股明火。司机打开车门，正将乘客疏散下车。
“车上有五六个人，很快就下了车。”市民章先生告诉华西都市报记者，火燃得很明显，但火势并不是很大。
章先生看到司机拿了一瓶灭火器，对着汽车尾部喷泡沫灭火。“喷了2分钟，火就基本熄了，但是烟还很大。”
10分钟后，消防车赶到，对着火点仔细检查后，发现已无着火迹象。
多人看灭火司机坚称只有烟
在司机疏散乘客、用灭火器救火的过程中，周围市民和附近商铺的工作人员都在现场。火扑灭后，公交车没有再发动。
“没有燃火啊。”当华西都市报记者问及灭火情况时，公交司机很肯定地说，车没有发生自燃现象，“烟是刹车时，排气管冒出来的，就是一点小故障。”
地上大量白色泡沫，证明司机当时使用了灭火器。“确实用灭火器喷了下。尾部有些黑烟，也是想确保安全，怕万一着火了。”司机说。
晚上10点左右，一辆拖车来到现场，将公交车拖离现场。“车是不能发动了，现在要拉到郫县的修理厂，明天再查找事故原因。”公交司机说。
东塘公交车自燃
2011年4月26日下午4点半，韶山路东塘北公交车站，气温超过30℃。
一辆124路公交车突然冒烟，不久腾出明火。起火后，有市民喊私家车主快挪车，有人从自己车上拿来灭火器灭火，有人打开消防栓喷水。车上数十名乘客及时疏散，事故没有造成人员受伤。初步怀疑是油电短路引发公交车自燃。本报记者吴可 长沙报道
昨天下午的长沙，空气中腾着一股热浪。东塘北公交车站，一辆124路车开进公交站，正准备上下客。市民周女士戴着遮阳帽经过时，发现公交车车头冒烟了。
冒烟后乘客及时疏散
“车子着火了！”有人大喊。很快，司机发现起火，立即打开车门，数十名乘客纷纷下车，疏散到安全处。周女士说，她看到烟是从公交车的发动机位置冒出的。
周女士还不忘上前提醒：“钱箱里的钱别忘了！”
公交站旁，斜停着一排小车。周女士又跑到公交站旁的电信营业厅大喊：“外面公共汽车起火，你们把自己的车挪走！”
周女士说，她看了下时间，下午4点32分，公交车腾出明火。
私家车主、保安帮忙灭火
火光冲天，两三公里外都可看到。
一位私家车主闻讯赶来，打开私家车后备厢，搬出灭火器，上前对着公交车喷。
火势并没减小，周女士又拨打了119火警。
不少私家车主连忙挪车。周说，有几辆小车没来得及移走，外表被火烤到了。
小赵是旁边电信营业厅的保安。得知外面公交车起火后，小赵与几名同事打开了营业厅的消防栓，捏住水管对公交车喷水。
消防官兵赶来后，下午5点半左右，大火完全被扑灭。因火势太大，旁边树干上的树皮被烧黑，公交站的广告牌也被烧得变形。
怀疑是油电短路引发
着火的公交车，玻璃都碎了，全车烧成漆黑。好在乘客都及时下车，事故中无人受伤。
124路车所属的龙骧巴士公司工作人员说，初步排除人为纵火的可能，起火的这台车子使用时间较长，怀疑是油电短路引发起火。气温升高，汽车安全隐患也增加了，公司将加强检查。目前，司机正配合警方调查。
专业人士介绍，车子自燃，一般是由线路短路引起的。车主要定期对车辆进行维护，检查线路是否老化、开胶，继电器有无破皮，电瓶是否泄漏。车辆发生碰撞事故后，应及时检查线路。
公交车自燃烧剩铁架
2011-07-22
2011年7月22日晚8时多事发市桥大北路文华酒店附近，未接到人员伤亡报告
晚上8时多，在市桥大北路文华酒店旁的天桥附近，一辆公共汽车自燃（见图，李嘉豪摄），烧得只剩下一副铁架，未接到有人员伤亡的报告。区公安消防部门出动3辆消防车到现场救火。起火原因还在调查中。
昨天晚上9时多，记者在大北路文华酒店旁的天桥附近看到，一辆公交车被烟雾笼罩着，并有明火窜出来。大北路靠近番禺宾馆方向道路封闭，3辆消防车正在灭火，不少群众在围观。现场有群众称，开始只看到该公交车的尾部冒烟，然后整个车厢都起火了，火势很大。起火时，车上所有乘客全部逃生，120救护车到现场后没有接到受伤人员，估计没有人受伤。待大火扑灭后，公交车被烧得面目全非，几乎只剩下一副铁架，后被交通拯救车拖离现场，道路清障人员随即对路面进行清洗。
据区公安消防部门有关人员介绍，消防部门于当晚8时56分接到报警，4至6分钟后到达现场，7分钟后两辆消防车就喷水灭火，另一辆多功能救援车在待命。暂未接到有人员伤亡的报告。消防部门称起火原因还在调查中。
北京一公交车险自燃
2011年9月28日午间，一辆行驶在北京阜外大街上的公共电车车轮处冒出黑烟，险些自燃，司乘人员紧急处置。
烟台一公交车自燃 五分钟烧成空壳
2011/7/7/8:52
2011年7月6日下午1点15分，市民王先生拨打96110称“一辆公交车自燃了，火势很大！”，市区南大街振华购物中心门前，一辆21路公交车自燃。
记者刚从西南河路拐弯到南大街，就看到消防人员正在用水枪灭火，浓浓的烧焦味十分刺鼻，车辆后面几排座位，刚刚被水冲过，冒着热气和白烟。所幸，司机及时停车，乘客快速撤离，没有造成人员伤亡，但公交车已经被烧的只剩一个空架子。
公交车上所有玻璃全部烧碎，散落在地上。车内所有物品被烧毁，只剩下一个空壳。记者发现，公交车前后车门已经被烧烂，但仍能根据残骸看出，车门是打开状态的。
绕着车辆走了一圈，整个车辆被烧的漆黑一片，高温将车顶以及侧面的漆皮全都烧掉，露出原来的铁皮，车内的塑料座位等设备，只剩下空空的铁架，若不是周围市民提醒，记者也无法看出这是几路公交车，已经被烧的面目全非。
由于事发地点位于闹市区，周围不少市民围观，他们介绍，火势燃烧非常快，刚开始只是看着车辆向外冒黑烟，这时就有人打119报警。几乎一眨眼，熊熊大火便吞噬了整个车厢。很快，两辆消防车便赶到现场，消防官兵用高压水枪进行喷射，5分钟左右时间，大火便被扑灭，然而，车已成空壳。
由于公交车自燃，加上两辆消防车停在路边灭火，导致南大街主干道自西向东行驶的车辆无不减速慢行，交警也在现场进行疏导。所幸消防灭火迅速，道路也及时恢复畅通。事发后，交警也在寻找公交车司机，但在现场并没找到。
记者从有关部门了解到，目前消防等部门正对此次21路公交车自燃原因进行调查。
目击公交自燃市民说感受———乘客撤得快！消防来得快！
公交车自燃时，市民史昊先生正在道路北侧的公交站点等车，全程目睹了这个意外事件的整个过程，看到了车上市民及时疏散，消防队员快速灭火，他连说“真快，真快。”
“火着得真突然。”史昊告诉记者，中午1点09分，他和同事在南大街北侧的公交站点等车，突然看到对面一辆21路在道路上着火了，他赶紧跑过去想帮忙救车上的乘客。就在他跑的过程中，他看到司机招呼乘客依次从车上走下来，等他跑过去时，司机和乘客已经离开，他又向车里看了一遍，确定车内没人了也跑到安全的地方。“整个过程有条不紊，恍然间还以为是消防演习。”
史昊离火很近，火从车厢中间往两边蔓延，即使站在远处也能感受到火的热浪。一会儿，火烧到车顶，不断发出“噼噼叭叭”玻璃爆裂的声音，还有刺鼻的气味。
着火后不到三分钟，消防车就赶到了现场。“着火事件属于意外，没有人员伤亡，是个奇迹。”事后，史先生和同事们就此事进行了一番讨论，他们认为，我市这些年在处置突发事件的应急能力方面下了功夫，无论暴风雪、风暴潮、大暴雨等自然灾害，都能从容应对。从这次事件看，乘客和公交司机应对突发事件的能力都是可圈可点的，消防部门的快速反应更是令人拍手叫绝。
上海825路纯电动公交车靠站突自燃 起火或与电池
组有关
2011年7月19日中午12点左右，长宁路999号多媒体广场前的公交站点上，一辆825路公交车突然自燃，所幸火势被迅速扑灭，没有造成人员伤亡。
这辆自燃的825路公交车是“电池+电容”纯电动客车，起火原因可能与电池组有关。对于这起事故的发生，专家认为，新能源车取代传统燃油车是大势所趋，不能因一次意外而否定新能源车。现场：
靠站公交车突然自燃
记者赶到现场时，公交车上的大火已经被消防人员扑灭，该车仍停在站台上等待拖车。公交车两侧玻璃已经破碎，地面到处都是玻璃残片，空气中弥漫着焦味。
这辆发生自燃的825路公交车，车头上写有“电池+电容纯电动客车”字样，以及“雷博双电、以电代油”标志。起火部位位于车身左侧中部位置，一处车身组件被烧得焦黑。记者看到，该组件为铁盒子构造，但不清楚究竟是电池组还是电容。抢险人员设法将该组件从车上卸下来，放在马路中等待拖车。“火是从左边突然冒出来的，很快就浓烟滚滚。”附近一家商场保安告诉记者，事发时，这辆公交车正停在站台上，车上没有乘客。眼见起火，他和几名保安提起灭火器前去帮忙灭火，但未能控制住火势。接到报警后，两辆消防车迅速赶来灭火。12时45分，火被扑灭，没有人员受伤。车队：
电动车的确故障更多
记者了解到，目前上海有近20条公交线路使用新能源公交车，总数为150余辆，包括压缩天然气公交车、超级电容车、纯电动公交车等8种新能源类型。作为上海最先使用新能源的公交运行线路之一，825路目前共有18辆公交车，其中10辆为纯电动车。据车队工作人员介绍，这次发生自燃的公交车是由上海雷博新能源汽车技术有限公司制造的。
资料显示，采用“电池+电容”新技术的公交车，夜间一次充电4小时，在开启空调的情况下，可在公交工况线路上行驶14个小时，里程超过150公里；不开启空调时，更可行驶250公里以上。
然而在实际使用中，乘客对于这些采用纯电动的公交车却颇有微词。有乘客在网上抱怨：“起步的那个声音怪得吓死人”；“车子非常慢，有时候等了20多分钟也不见来，后来才知道是开在半路上没电了。”
825路车队的工作人员并没有否认这些说法。车队调度人员说，夏天车上空调开启时，电量经常不够用，而且比一般的燃油车故障更多。
记者致电雷博公司询问有关电动车的情况，对方表示，不同型号的车，电容与电池的位置均不一样。工作人员告诉记者，自燃发生后，公司已派出技术人员前往处置，目前确认起火处位于电池组附近，并非电容位置。专家：
不能说“电容车不行”
纯电动公交车发生自燃，这令很多市民关心起新能源车的安全问题。对此，同济大学汽车学院一位专家表示，安全是相对的，没有什么绝对安全。“有人说燃油车比电容车安全，其实汽油也是危险物，用得不好也有问题。”
专家认为，电驱动是汽车业不可回避的一个趋势。825路公交车自燃事件，不应该上升到定性问题上，直接下定论说“电容车不行”这样太过草率。
2012年4月2日杭州12路公交车发生自燃
这是一辆从杭州三塘竹苑开往丝绸博物馆的12路公交车，当时，公交车上满载乘客，坐着的加上站着的，估摸有70多人。中午11点20分左右，这辆车正在体育场路武林路口等红灯。
拥堵的交通、炎热的天气，加上闷热的车厢，让人有些打不起精神。但是，车内突然传来一阵惊呼，让所有人慌作一团——“车里冒烟了！”
因为要去昌化新村办点事，昨天中午，小胡乘上了这辆12路公交车—— 当时车子很挤，人都站满了。开到湖墅南路与体育场路交叉口，正在等红灯时，后面突然有个男乘客大喊：快停车，车子里面冒烟了！快点开门！
这么一说，我也闻到车厢里面有焦味。车上开始骚动，大家都惊慌了。
司机是个小伙子，他赶紧停车，打开两个车门，让乘客按就近原则，选择靠近的车门下车。那时侯车后面在冒烟，说实话挺担心整辆车都会烧起来，或者爆炸。大家各自从就近的车门逃下车后，撒腿往远处跑，这个过程大概花了1分钟。一名女乘客一边跑一边不停地拍着胸口：“吓死了吓死了，以为车子烧起来了！”
可能是怕车子停在路上影响交通，司机一个人又把车子开过十字路口，在武林路口靠边停下来。那个时候，车子还在不停冒烟，火苗蹿起老高。
司机在车厢里面，拿着干粉灭火器，对冒烟的位置一阵猛喷，冒烟的地方好像在空调这里。
过了一会，消防车就来了。他们用的是泡沫灭火器，几下就把火给灭掉了。我现在说起来好像很轻松，其实当时真的很惊险！
——对记者说完这些，小胡就接到一个电话，只见他对着电话大喊：“你快过来快过来，我在武林路口，我刚才坐公交车，命都差点没了！
”
司机：第一反应是停车疏散乘客
中午12点左右，记者赶到现场时，出事的公交车还在，车身已经被涂上了一层泡沫，左后轮上方的空调出风口被烧成了黑黢黢一片。
因为这起事故，往武林路方向的交通受了不小的影响，在现场交警的指挥下，许多车辆选择绕道行驶。记者了解到，交通影响大概持续了1小时左右。
司机姓吴，35岁，杭州人，有4年多驾龄了。他的嘴巴上面黑乎乎一团，这是他刚才自救过程中被烟熏的。吴师傅说，当时他闻到了焦味，并且看到有明火出来，第一反应就是停车疏散乘客，然后报警。
西湖消防中队的消防车赶到现场。消防战士说，他们11点24分到场时，车内正不断往外喷黑烟，“暗红色的火苗蹿出车窗2米多高。”通过往起火位置喷泡沫，10分钟后火势被扑灭。随后用水枪对车内以及发动机、油箱进行冷却，半小时后，险情被排除。
庆幸的是，这次事故没有造成人员伤亡。
深圳巴士集团公交车自燃 未造成人员伤亡
2012年5月15日晚上八点半，记者赶到现场时，看到从南坪快速转向新区大道的匝道已经封闭，一辆深圳巴士集团的公交车停在匝道上，火已经熄灭，整台车被烧得只剩了个铁壳子，面目全非。消防人员正用水龙给车辆降温，车尾发动机温度仍然很高，水浇上去就冒出白烟。司机说，这辆车是从白石龙开往石岩的316路公交车，晚上8点10分，车开上这条匝道时，司机突然发现不对劲。
幸好这个车辆是回程车，除了司机之外空无一人。司机下车后立刻报警，消防车几分钟后赶到，但已经被烧毁。事故造成南坪快速干道塞车近半公里。司机说，这辆车昨天刚做过一次保养，也不知道为什么会自燃。消防人员表示，大巴已经没有危险，车辆完全降温后，会叫拖车拖离现场。
西安纬二街十字603公交车发生自燃 目前暂无伤亡
2012-08-30 14:34:00
2012年8月30日，西安纬二街十字刚发生一起公交车自燃事件，起火范围主要为后半车厢，目前该路段由北向南已经封锁，两辆消防车正在全力救火，乘客已被疏散至安全区域。无人员伤亡。
据悉，公交603是由金泘沱开往火车站的双层公交汽车。沈阳116路公交车自燃路过司机都来灭火
2012.12.29
一辆116路公交车突然起火，车尾部冒出滚滚浓烟
2012年12月29日17时5分，沈阳市昆山东路北站附近，一辆正在行驶中的116路公交车突然尾部冒烟起火。“先是冒黑烟，然后就有火花往上冒。”市民曹先生说，看到前车起火一些路过的汽车司机纷纷拎着灭火器跑来协助灭火。记者赶到时，在起火点附近发现了8瓶用空的灭火器。
116路公交车司机说：“起火时车内有几十名乘客，但随后都下车了，没有受伤。”另一位工作人员表示，可能是由于车身老化引起自燃。
一家4S店的杨经理表示，年头长的汽车各管线极易老化，而在冬季干燥、低温的环境下，汽车要产生同样的热能需要更多的机械运动，如果汽车状况不佳，车内的橡胶件及塑料件容易老化裂损而造成短路，最终引起自燃。
信阳22路公交车起火无人员伤亡
2013年6月2日下午17时许，信阳东站（高铁站）附近一辆22路公交车起火，疑似自燃，暂无人员伤亡。目前，该公交车已燃烧殆尽成空壳。
公交车燃烧至报废 六辆消防车历时半小时扑灭
从网友拍摄的现场图片可见，公交车头当时已被大火吞噬，前车轮被烧化，前侧玻璃被烧毁，现场浓烟滚滚。经调查，起火的22路公交车（豫S09788）属于天然气公交车，起火地点位于新七大道信阳东站站点路南候车亭处。
6月2日下午17时许，由于天然气火势大扑救困难，六辆消防车经半个多小时的扑救才将大火扑灭，车辆已燃烧报废。随后，公交车被抢险车辆拖走，尚无人员伤亡。
“大火是从公交车前部开始燃起的。当时，公交车停放在公交站内，没多久大火便将整个车都吞噬了。”附近候车的市民说。
该公交司机谢师傅告诉记者：“下午三点多的时候，我发现车内燃气不足就开去楚王城加气站加气，四点多我把加满气的车停在东站站点路南候车亭。当时还有半个小时才加入线路运营，我就熄火下车打水准备打扫车内卫生。打水回来的路上发现车窗处往外冒烟，就赶紧找到车上的灭火器对发动机也就是冒烟的地方进行扑救，同时也叫来周边人员并报火警119，经过半个多小时才将火扑灭。”
公交公司积极调查处理 将对市内公交进行安全检查
6月3日上午，记者就此事采访了信阳市公共交通总公司经理李平。李经理说：“这辆车原属22路公交线，由于星期六和星期日信阳东站客流量较大，公交公司临时抽调22路两辆公交车增加到信阳东站至信阳站区间运营，豫S09788即为抽调车辆之一。”
事发后，信阳市公共交通总公司在第一时间召开会议对事故进行调查处理，并上报信阳市交通运输局。据公交公司22路管理人员分析，该车已运营六年，车况较差，再加上近日气温较高是造成车辆自燃的主要原因，具体原因有待公司进一步调查。
据了解，鉴于22路公交车使用年限较长，车辆老化严重，加上近期天气持续高温等因素，为避免类似安全事件再次发生，信阳市公共交通总公司研究拟将22路线停运。下一步将请信阳市安监部门对该线路车辆进行安全检测维修，同时对其他线路的公交车分期分批进行检修，存在安全隐患的车辆将停止运营。
“公司将吸取此次事件的教训，强化安全消防检查，继续加大对驾驶员的安全教育，提高驾驶员处置突发事件的能力，努力为广大乘客提供更加安全、更加方便的乘车环境。”李经理说。
信阳公交行业管理滞后 存安全隐患
同类事件回顾：2012年9月17日下午，一辆18路公交车行驶到信阳市北京路附近时，突然起火，车辆瞬间被烧成空壳，燃烧20分钟后才被消防官兵扑灭，扑灭后的公交车已弃用。
记者在采访过程中了解到，目前信阳市公交行业存在诸多安全隐患，如没有停车场、保养场，公交车的安全维护、监管措施无法落实等。2013年数据显示，信阳市公共交通总公司现有运营车辆241辆。然而几近95%的公交车辆都属于个人买车挂靠公交公司运营性质，这一现象也在一定程度上加大了公交车辆统一安全管理的难度，加之没有统一停车场、保养场，许多车主疏于对车辆进行日常安全检查，因而存在众多安全隐患。
成都公交车燃烧案系故意纵火 嫌犯已当场死亡
2013年6月5日8时许，在四川省成都市三环路川陕立交桥进城方向下桥处，一辆9路公交汽车突发燃烧，造成乘客中27人死亡、74人受伤。
事件发生后，公安机关全力以赴，开展了大量的勘查检验、侦查实验和走访调查工作。经过大量艰苦细致的工作，现已认定成都公交车燃烧事件为一起故意放火刑事案件，烧死在车内后部的张云良是故意放火案的犯罪嫌疑人。
警方介绍，今年62岁的张云良是江苏省苏州市人，案发前暂住成都市。他在江苏原籍嗜赌，长期不务正业。2006年到成都后一直没有正当职业，主要经济来源靠女儿资助。2009年，女儿因其又嫖又赌，减少了给他的生活费，张云良遂多次以自杀相威胁向家人要钱，并流露出悲观厌世的情绪。6月4日，其与女儿通话中表示“明天我就没有了”“跟别人死的方式不一样”等内容。6月9日，其家人收到了张云良案发前从成都寄出的遗书。
经调查，6月5日7时40分左右，张云良携带装有汽油的塑料桶在9路公交车天回镇始发站上车。有乘客证实当车辆由北朝南向城内方向行驶至三环路川陕立交桥处时，张云良在车内倾倒所带的汽油，并点燃引起车辆燃烧。
据现场勘查显示，在张云良所坐位置的地板上有汽油向车头方向扩散型流淌痕迹，该区域燃烧程度最为严重，专家组认定为点火区域。通过现场勘验确认，车辆起火的中心区域只有张云良的尸体，在其尸体旁提取到一枚打火机防风罩。尸体倒地的姿势和朝向表明，着火后张没有主动逃生意愿。
厦门BRT公交车燃烧起火 或有两高考生受伤
2013年6月7日18时20分许，厦门岛中心地带的一条快速公交车道(BRT)上，一辆车号闽D-Y7396的快1路公交车突然出现火势，其后车辆的乘客回忆，随后接连响起至少三起爆炸声，随即浓烟翻滚。
据福建日报微博消息，截至6月7日晚11时50分，厦门BRT公交车起火事故已造成48人死亡。来自福建省卫生厅的消息，7名省级专家已赶赴厦门(其中4名已经到厦门，3名正在路上)。这些专家主要以烧伤科为主。在吉林“6 3”特大火灾事故发生后，按照习近平指示精神和国务院常务会议决定，国务院在6月7日下午召开了全国安全生产电视电话会议。
厦门市政府应急办工作人员对本报记者说，经对事故初步排查，原因可能是由车辆“自燃”引发。当地官方媒体微博也转引其采访警方的初步结论称，车辆自燃是因轮胎爆炸起火，导致油箱起火引起。厦门警方并未公开这一消息。
依据国务院规定，这可能是近期又一起特别重大生产安全事故。总书记、李克强总理和中央政法委书记孟建柱作出重要批示指示。国务院安全生产委员会副主任、国务委员、公安部部长郭声琨连夜率国务院工作组赶赴厦门指导处置工作。截止发稿前，中央媒体和厦门官方媒体都称，起火原因正在调查中。
此次发生事故的厦门 BRT路段位于金山和蔡塘两站之间，一座立交桥南侧，一座水库西侧的一个弯道处。车辆和线路均由厦门市快速公交场站有限公司运营。工商资料显示，该公司成立于2008年5月，由厦门市市政建设开发总公司和厦门市公共交通场站有限公司联合组建。该公司官网则显示，公司是市政府授权、委托和特许经营的公益性国有企业。
事故现场图片显示，燃烧车辆为XMQ6127G型金龙客车。当地汽车厂商设计的这一车型长约12米，此车配置有灭火器2X4kg，发动机舱自动灭火装置3个，安全锤5个(后挡处1个)。但车窗主要部分设计为全封闭式，经爆炸过火的车身残骸显示，车窗已完全脱离碎裂散落。
今年，厦门公交集团本已决定以此次发生事故的68辆XMQ6127G车型替换一批2008年购进的120辆12米公交车。
该车型制造商系厦门金龙汽车股份有限公司(600686.SH)控股的厦门金龙联合汽车工业有限公司。当地媒体曾报道，2013年新年伊始，68辆由金龙生产的XMQ6127G公交车交付厦门公交集团。尚无准确消息显示，发生事故的闽D-Y7396是否属于今年新的批次。
一位距离爆炸现场100米的学生对本报说，因为车道是单行道，前面的车着火之后，后面的车也停了。大家下车之后都挤在高架桥上，看到着火车辆上的幸存者逃散。“幸存者大多是烧伤，有的人脸被烧成炭黑色，有的衣服上还带着血迹。”起火时，正在下班高峰期。
目前，受伤人员主要被送往厦门大学附属第一医院和中国人民解放军第一七四医院接受治疗。当地媒体报道称，该车司机也被抢送至医院。由于事发是高考和高职考试日，互联网上还发布有寻找多位考生的信息。
第一医院急诊部的一位女性工作人员对本报记者称，截至7日晚21点30分，该院已接收14名 BRT 燃烧事故的伤员，其中目前有4位伤员病情危重，正在ICU接受抢救。该位工作人员称，14位伤员皆为烧伤。
7日晚，有消息称，两位厦门医高专的陈姓及骆姓考生曾搭乘发生火灾的BRT车辆后，下落不明。截至当日晚22点，骆姓考生的父亲对本报记者确认，上述两位考生的确搭乘了失事的BRT车辆。他在接受本报采访时说，正在收治伤员的一七四医院找寻失踪的两位考生，但暂未找到。
武汉城区一天内发生两起公交车自燃
2013年6月19日上午，武汉城区发生两起公交车自燃事故
6月19日上午，一辆808路单层公交车行驶至汉阳麒麟路时，车尾突然冒烟，司机赶紧下车，疏散乘客，用灭火器及时将火情控制住，避免了更大损失。目击者张女士说，上午8点15分许，车尾冒出浓烟，司机发现险情后，于8点20分左右将火扑灭。
下午2点50分左右，汉口青年路机场河附近，一辆往汉口火车站方向行驶的585路公交车（鄂AHQ098）突然发生自燃。现场目击者陈先生说，车尾最先开始冒烟，随即燃起熊熊大火，火苗将整台车吞噬，不断冒出的浓烟足足有十多层楼高。
记者在现场了解到，当时车上有8名乘客，1名司机。附近店主何先生称，发现火情后，司机立即停车，及时疏散乘客有序下车，并拿起车载灭火器开始自救，但由于火势太大，灭火器根本控制不住火势。青年路消防中队2台消防车闻讯赶到现场，十余分钟后将大火扑灭。
开车司机叫邓平，27岁，参加工作6年，他说：“上周刚参加了消防逃生演练，记住了遇到突发情况，要先救人后救车。”
公交车自燃事故频发，一般都与车辆老旧或欠缺保养有关。但公交部门透露，烧成车架子的585路公交车，是上路仅一个月的新车。昨晚，市公交集团与上海生产厂家紧急联系，连夜查找事故原因。
记者了解到，2009年9月成都在全国率先研制出防火型公交车，它能利用自身搭载的喷淋系统1分钟内控制火情，至今成都有100多台防火公交车在运行。本地一些车况不佳的公交线路，可考虑部分引进这种防火型公交车。专家谈如何预防汽车自燃
武汉方成高级轿车维修有限公司高级技师龚道明指出，汽车自燃原因大致如下：如果汽油、机油等出现漏油，漏到排气管、三元催化器（汽车温度最高的地方）等上面，在高温条件下容易引起自燃；如果线路长期与金属摩擦磨掉了绝缘层，造成短路，有可能产生火花或直接烧坏电路，这都有可能引起自燃；另外，发动机、水箱温度过高，再遇到高温，容易出现故障，也可能自燃；从节气门喷出的可燃混合气体遇到可燃物，立刻就会引燃。
龚师傅建议，预防汽车自燃，平时要勤于检查车况，夏季高温天气更应加强车辆保养，防止车辆漏油，并重视线路老化情况，避免不规范修理厂乱走线路。
谨慎应对车辆自燃事故 专家传授三招应对
近期连续发生轿车自燃事故，尽管自燃事故都得到了保险公司的相应赔偿，但对于自燃现象，车主们都有些准备不足。某消防局对私家车主调查发现，四成车辆内部没有配备灭火器，一半以上的车主并不知道灭火器也有保质期，九成车主既没有使用过，也不知如何正确使用灭火器。
某民警介绍，现在公安机关在验车和新车上牌照时，均要求配备灭火器。可有些车行在为顾客代办手续时，常常临时找一个灭火器放在车里，办完手续后又拿走了。很多车主也认为，自燃往往与“老龄车”疏于保养以及车辆私自改造线路有关，如果自己的车是新车，又勤于保养，应该不会发生自燃，因此没有必要买灭火器。
消防局专业人士提醒车主，车载灭火器是车上必备的消防用具，而且有保质期，一定要按要求配置和更换。在使用车辆灭火器时，应注意以下三点：一是灭火器只能用于灭初级火灾，在发现汽车有异味冒烟时，就应当及时用灭火器扑救；二是在使用灭火器时，不能往火焰表面喷，而是应该对准火焰的根部，并确认火焰全部被扑灭后，才能将灭火器移开；三是要及时打开引擎盖，第一时间找准着火点。
人保专家：夏季要谨防汽车自燃
随着气温越来越高，汽车自燃事故几乎每天都见诸报端。人保专家提醒，汽车自燃，不仅会给车主带来财产损失，更会严重威胁到车上人员的人身安全。6月21日是今年的夏至，自此一段时间后，气温会逐渐攀升到年度最高点，为确保行车安全，车主应该做好日常检查，遵守驾驶纪律，并及时为爱车购买相应保险。
一般而言，多数汽车自燃都是由电线短路，油路老化或损坏，不规范改装引起来的。由于电线与油路系统多分布在车盖内，车主很容易忽略对它们的检查与保养。长沙人保专家指出，车主要定期检查发动机、电路和油路，查看有无老化和漏油情况。如果没有专业力量支持，车主应该尽量减少对汽车进行加装或改装。
另一种很容易让车主重视不到的汽车自燃起火是由车内气体打火机、清新剂等受热膨胀后爆炸引起的。长沙人保专家指出，车主最好不要在车内放置易燃易爆物品，万不得已的情况下，应该将这些东西放在车内阴凉的位置，千万不要让太阳暴晒。
除此之外，在高温环境下，长途超负荷运转也是导致汽车自燃的重要诱因之一。长沙人保专家提醒，如果路程较长，车主中途应该分时段让汽车熄火降温，一定要避免汽车在中午太阳直射下长时间行使。
在作好充分准备的情况下，为防止意外，车主还应该在车内明显位置放置好灭火器、救生锤、急救箱、停车指示牌等必要工具，并要熟练掌握这些工具的正确用法。
对于车主而言，如何在减少支出的情况下获得最佳保障？专家透露，车主如果只投保了“车损险”，没有附加“自燃险”，汽车出现自燃情况后，保险公司是不予赔偿的。总的来说，汽车使用年限较长，因电器、线路、供油系统老化发生故障起火燃烧的几率就会变大，车主应该考虑购买“自燃损失险”。
保险专家进一步指出，作为长沙区域内的车险领军企业之一，长沙人保一直以优良的保险方案，优秀的服务能力，优质、丰富的网点渠道获得了广大车主的充分肯定。长沙人保提供的“自燃损失险”以及“乘客责任险”等能为车主夏天行车提供重要的财产止损保障。
酷暑将至，在高温下如何保持风度？对车主而言，有安全才有美好的明天，有保障才有圆美的将来，有充分的准备作为基础，在路上，车主一定能在静心中寻找到清凉。
消防专家为你支招——公交车自燃，如何脱险
连日来，公交车自燃事件备受市民关注。每年夏天都是汽车自燃的高峰期，而公交车自燃造成的危害性更大。那么，一旦公交车发生自燃，乘客该如何逃生呢？
据消防支队防火部的专家介绍，当危险发生时，千万不能慌乱。如果一时车门打不开，就砸开车窗跳车。
如何砸车窗，需要一定的技巧：砸开公交车上的玻璃，要用较尖锐的硬物。如用车上配备的安全锤，或用高跟鞋的鞋跟、皮带扣等，需全力往一个点上砸，这样方能将车窗玻璃在最短时间内砸碎。这类车玻璃不会像普通玻璃一样产生尖锐的棱角，碎片也不会溅出伤人。
此外，公交车顶部一般都有“逃生窗”，平时当换气窗用，遇到危急情况时，可将其推开逃生。
在火灾中，如果乘客衣服被火烧着了，切忌乱跑，如果来得及脱下衣服，可以迅速脱下衣服，用脚将火踩灭。如果来不及脱下衣服，可以就地打滚将火扑灭。
公交车自燃事故屡发
降低事发概率有方法
气温再创新高是新闻，公交车自燃屡见不鲜，人们见怪不怪，因为这种事故每年都有好多次，成为夏季经常出现的现象。
公交车自燃的根源在哪里？如果说天气是造成自燃的罪魁祸首，为什么在汽车总量中只占很小比例的客车却成了汽车火灾发生的重灾区？带着这些疑问，记者采访了大金龙售后服务工程师王海英，对自燃问题进行了深入的探讨。
王海英认为，造成公交车在运行中起火的原因有很多，可以归纳为两方面：第一，车辆的油污或其他易燃物体在夏季气温较高的条件下，遇到高温或明火引起燃烧；第二，车上电路和用电设备，在发生短路、过载等情况时过热或出现明火造成车辆起火。
第一方面原因主要是公交车的工作环境比较恶劣。由于公交车在市区行驶过程中速度低、散热差，再加上刹车频繁，部分零部件发热量较大。这些公交车在运行时，很多部件都会产生上百度的高温，特别是排气管、涡轮增压器等温度能够达到数百度。如果这时有污油滴落在这些部件上，或这些部件的连接部分出现泄漏，高温气体直接烘烤油污就有可能引起火灾。
要解决这一问题，一方面客车企业要选用优质耐用的油管、密封圈等零部件，另一方面用车单位需要做好检查工作，特别是在进入夏季高温天气之前，重点检查发动机的排气管、涡轮增压器等系统，消除漏气隐患，并检查发动机舱内的发动机、转向油罐等各种油管的漏油情况，对漏油部位进行处理，及时更换老化的各种油管，定时清洗发动机舱内的各种油污。
第二种由车上电路引起的火灾，情况更为复杂。首先，相对于轿车和货车，大客车的结构比较特殊，一般发动机都采取后置型式，而仪表台却处在车辆前部，大量的线束需要贯穿整个车身，一路要经过大梁、隔板、密闭舱的开口和缝隙，线束悬吊部分比较长，固定也比较难，防护工作比轿车和货车复杂很多，更容易产生摩擦破损，造成事故隐患。这需要客车生产企业在设计制造的过程中就要高度认真负责，尽量避免由于设计不合理引起火灾隐患。大金龙等国内客车龙头企业，特别重视车辆设计的合理性，车辆安全隐患较少。
其次，在客车使用环节，电路的各种改动和养护不力也是引起客车自燃的重要原因。王海英特别提醒用车单位和个人注意这一点。
在客车企业对在用车辆进行安全检查的过程中，曾经多次发现由于加装GPS、喊话器等用电设备时，加装人员不注意功率匹配，随意安装大功率设备，或接线、引线不按照规范，随意乱改线路，还有个别养护人员在日常维护中，随意改变保险的额定功率，甚至用铜丝代替保险片，这些都给安全埋下隐患。由于大部分客车的使用者和管理者是分离的，维修保养的情况远不如私家车，车辆状况全凭维护和使用人员的素质决定，所以在改装和日常维护中出现隐患的几率明显高于其他车辆。
如何最大限度地降低公交车发生自燃的几率？王海英归纳了三个方面。客车生产企业在设计车辆时就应该充分考虑每个细节，使产品安全可靠，还要积极应用新技术、新材料，减少火灾发生的可能性。如CAN总线技术，能够大量减少线束中导线的数量，对避免火灾有非常积极的作用。企业在设计产品时，也应该充分考虑用户的改装需求，为用户的扩展需求预留一定空间，方便用户改装，减少安全隐患。
小配件的损坏或老化也会引起火灾，在做好设计工作之外，客车企业还要在选择配套企业时把好质量关，要选择质量可靠、经久耐用的电器元件。在使用环节，客车企业一方面要加强对用户的安全知识培训，另一方面用户也应该改进管理，加强对维修保养和使用人员的约束，并对各类事故建立责任追溯制度。
只有这三方面都做到认真负责，没有漏洞，才能降低公交车自燃的概率
第二篇：装载机自燃事故安全分析
山东***********有限公司
******** 通报【2016】 号 关于装载机装货期间发生自燃的事故通报
一、事故经过：
9月1日12：57,客户****驾驶****装载机对****进行装车作业，在举升作业期间，从驾驶室后发动机舱冒出大量白烟。司机离开装载机后通知车间当值值长使用灭火器和消防水带进行了扑救。
二、原因分析：
1、为什么叉车出现自燃冒烟？
因为作业用装载机表面柴油油垢等可燃物，遇明火后发生燃烧。
2、为什么油垢未及时清理? ********台叉车系2015年从城区调拨来厂车辆，用于*******硫酸钙废渣的装卸作业和平垛，使用部门和维护部门的车辆管理责任一直不明确。
7月份，由检修车间接手装载机维护保养工作，车间招标联系维修商进行了两台装载机的大修，对装载机刹车系统、漏油点等缺陷进行了处理。
通过了解*******、******均不能提供车辆回厂验收记录和车辆运行记录（8月份维修后仅对维修耗材和费用进行了确认），两台装载机均未建立设备台帐和定期维护项目。车辆说明书及车辆入厂时间因台帐缺失也不能确定。
未对铲车上存在的油垢及油路是否漏油进行每班检查。没有安排人员对其进行彻底清理是造成本次事故的重要原因。
3、为什么装载机作业期间机舱会出现明火？
ZL60F装载机在9月1日12：00前，由检修车间叉车驾驶员****进行了装车作业，随后在12：34进行第二次装车作业；分析可能产生的明火原因有二：
1）车辆在维修回厂后连续作业可能因散热原因引发线路受热继而接地打火产生明火； 因事故车辆无法明确具体原因，通过对现场ZL50F车况会同有关专业人员检查看，ZL50F车身存在油垢较多，车灯等缺失，电池组防水不良（触点松动老化）、柴油箱漏油、驾驶仓仪表系统大部分失效等电气系统故障，故电气线路引发火灾可能性不能排除。
2）驾驶员驾驶期间吸烟，掉落烟头接触柴油蒸汽或车身油垢引发起火。因视频显示车辆连续出入料篷、复杂驾驶，此可能基本排除。
4、为什么外来客户驾驶公司装载机？
因为自******开机以来，硫酸钙运输车因环保压力多夜间来厂运输，因为除检修车间职工王非外，目前无铲车专业操作人员。所以在硫酸钙装卸无厂内司机时，一直由客户进行装载机操作。
5、装载机线路隐患能够及时发现和消除？
因为检修车间对车辆线路维护保养经验欠缺，对线路故障的排查和处理能力不足；加之装载机第一车作业时，车况良好；对运行中线路受热或作业环境引发的线路故障在运行中无法及时识别。但是可以对事故初发征兆及时做出响应、汇报。
６、司机在装载机初发火灾时响应是否得当？
通过视频看，司机在12：57起火后从车内脱身后，先后到ZL50F装载机、硫酸钙车上，经事后了解司机想使用ZL50F铲土灭火。在12:58向乳酸车间主任汇报后将车辆西移，随后，车间当值组织人员使用灭火器进行车身灭火无效后，铺设消防水带完成灭火。
司机在从车辆脱身，保证自身安全后进行汇报，无严重失误。但是因车间缺少车辆火灾扑救经验，在使用灭火器扑救无效后使用水带灭火。
三、防范措施：
1）划定装载机维护保养单位、使用单位设备管理责任，制定装载机定期工作项目和交接班记录，明确车辆管理责任。由分管驾驶员做好车辆每日使用交接及检查。每周对装载机油垢进行一次全面清理，确保车身、邮箱等处无积油、积垢。
2）随着车辆老化，发动机及油滤漏油，油垢附着等问题难以消除，要求每台装载机上设置8KG灭火器2个，用于车辆初起火灾扑救。
3）设立装载机驾驶岗位，禁止外来客户操作装载机。同时由对装载机驾驶员进行车辆火灾扑救培训。
4）对现有装载机电气线路进行招标维修，消除车辆线路老化带来的火灾隐患。5）吸取装载机着火教训，由仓储部、发酵车间、检修车间制定厂内外车辆作业点火灾现场处置预案。组织部门车辆驾驶人员进行培训。
6）由使用单位、维护单位在部门危险点档案库中添加装载机作业及维保原因危险点，并组织开展全员培训。
7）由责任维护单位制定车辆（含吊车、叉车）维护保养台账，对设备定期保养项目、验收标准、维修频次等建立档案并做好定期维护和验收。
四、事故考核： *********************
第三篇：矸石山自燃事故应急措施
观 音 堂 煤 业
防止矸石山自燃灾害事故措施
审 批
编 制： 张 良
通 风 科：
调 度 室：
安 检 科：
总工程师：
通 风 科 2015、1、8
观 音 堂 煤 业
防止矸石山自燃灾害事故措施
矸石山管理是地面安全管理中的一个特殊地点，随着煤矿矸石积存量的增加，矸石山高度日益增高，坡度愈来愈陡，再加上直接受太阳爆晒，深部温度增加，发生矸石自燃，容易对矸石山附近造成安全威胁。为保证安全，特制定如下安全措施：
一、安全管理方面
1、责任单位汽车队在日常工作过程中加强观察，认真做好自主保安工作，发现隐患按及时汇报。
2、安检科要监督措施执行情况，加强现场监督，发现隐患按“五定”原则进行整改。
二、矸石山自燃汇报程序
1、一旦发生矸石山灾害事故，根据事故性质，在保证安全的前提下，组织现场自救，及时实施抢险救援，防止事故扩大。同时向矿井应急救援领导小组办公室（调度室）汇报。安检科负责做好检查监督，2、公司调度室接警人员接到事故电话汇报后，立即向当天公司值班领导和应急救援领导小组组长（总经理）汇报。由应急救援领导小组组长和当天公司值班领导根据事故性质及大小，决定是否启动矿一级应急救援预案。
3、公司调度室按照应急救援人员通知明细表，迅速通知有关领导和人员立即赶到到调度室，成立应急救援指挥部和相应的
工作小组，按照指挥部命令和各自职责全面开展应急救援工作。
三、矸石山自燃现场处理
1、矸石山发生大面积自燃后，必须立即成立应急救援指挥部。要迅速组织人员撤离灾区和受灾害威胁区域。
2、处理矸石山自燃时，应在灾区附近选择安全地点设立救援基地，救援基地应有矿山救护队指挥员，机动小队和急救员值班；并设有通往指挥部的电话，备有必要的装备和救护器材。根据灾害处理情况的变化，救护基地可向灾区推移，也可撤离灾区。
3、由救灾指挥部下令，调度室通知矸石山车房将卸矸箕斗下放。
4、在总工程师到达救灾指挥部后，在生产副总、机电副总、安全副总的协助下：
①查询：火灾地点、类型、原因、风向。火势发展情况； ②然后判断火灾发展趋势，山体崩塌的可能性，火灾发生的直接威胁区，诱发山体崩塌的波及区域等；
③然后向总经理建议须撤出人员的范围，该采取什么样的抢救灭火方案等。矸石山自燃，可根据情况采用挖掘熄灭法、表面覆盖法、喷浆法，控制燃烧法等方法及时进行灭火治理，严禁向矸石山采取冲水、注水等措施。在火灾初期，火区范围不大时，应积极组织人力，物力控制火势，防止火势扩大。
5、总经理作为救灾的全权指挥者，根据灾情和总工程师提出的意见作出决策，发布如下命令：
①组织安全撤离人员的方法； ②组织灭火；
③防止山体崩塌和人员中毒； ④指令各单位执行应变任务。
6、矸石山发生自燃后，救护队必须首先应对灾区进行全面侦察，准确探明灾害性质，原因，范围等情况，为指挥部制订抢救方案提供可靠依据，救灾指挥部查明火区地点，范围和发火原因后，应根据灾害性质和地点，快速选定矿山救护队员，确定抢救人员的行动路线、方法和措施。
7、矸石山工作人员发现火情后，应首先查明火灾的性质、地点、范围，现场负责人应立即组织人员一边向调度室汇报，一边就地利用矸石山附近砂土、碎石、黄土配合水进行灭火，若火势较大不能扑灭时，现场负责人一方面汇报调度室，一方面立即组织现场工作人员撤离现场。
第四篇：车辆自燃事故专项应急预案
车辆自燃事故专项应急预案
（2014年1月完善）
1.事故类型和危害程度分析 1.1 车辆原因
车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火。1.2 人为原因
夏季时，将车放臵阳光底下暴晒，或者将一次性打火机都易引发火灾事故的发生，打火机不可放仪表台上。
1.3 季节性原因
夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃的事情。2.应急处臵基本原则
应急处臵遵循安全为主，预防第一，防治结合的原则。3.组织结构及职责 3.1 组织结构 组长：
副组长： 组员：各科室负责人。
指挥部下设应急救援小组，四个小组分别为：现场抢救组、交通运输组、物资供应组、善后处理组。
3.2 职责
1）现场抢救组：负责现场的伤员抢救、人员的疏散、现场保护、现场记录和摄像、协助公安交警的处理。
2）交通运输组：负责落实应急抢险的各类车辆，应急行动时，按指令迅速将抢险人员和物资运输到现场。
3）物资供应组：负责应急抢险物资、财源和工、器具的供应。4）善后处理组：负责转移、安臵受损失的群众，接待安臵遇难者家属，落实死者丧葬费用和伤者医疗费用，妥善处理遇难者尸体，作好伤亡者家属的安抚调解和理赔等工作；负责联系医护人员对受伤人员进行救治，并护送重伤人员到医院进一步治疗。
4.预警与预防 4.1 危险源监控
严格按照车辆维护制度，落实车辆回场检、二维、检验等工作，发现问题隐患及时整改。定期对驾驶员进行培训，增强员工安全行车意识及车辆自燃事故的应对处理培训。
4.2 预警行动
4.2.1 车辆安全隐患预警
修理厂员工在车辆维修时，分公司员工在车辆回场检时发现车辆存在安全隐患的，应根据公司回场检制度，要求车辆排除隐患后方可继续营运，如遇拒绝配合的，应及时上报车技主管人员直接解决，事情交严重的，上报应急小组处理。
4.2.2 高温预警发布
由指挥部指示值守小组向驾驶员发布高温预警，提醒其做好风险防范措施。5.信息报告程序 5.1 事故信息报告
车辆发生自燃，驾驶员根据现场实际情况应变采取有效措施。如情况允许，驾驶员在自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门及公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况及自身情况，在条件允许的前提下按照（附件1：车辆自燃事故现场处臵方案）开展险情排除及协助抢救受伤人员保护事故现场。
火警电话：1 2 0 公司2 4小时应急值守电话为2091638。5.2 信息报告
当发生事故时，公司驾驶员、管理人员应拨打公司值守电话对情况进行报告。需报告的内容为：事故发生的时间、地点、在场人员、事故现场简要情况(严重程度等)。
当值守人员接到事故报告时，应根据事故分级对事
故级别进行判断，对于三级以下事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于二级事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于一级生产事故的，由值守小组立即向指挥部总指挥汇报。由指挥总指挥部署救援工作。
6.应急处臵 6.1 响应分级
按照重、特大故的严重程度，影响范围，和单位控制事态的能力将事故主要分为四个级别。
6.2 响应程序
1）三级及以下的事故响应：
发生车辆自燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处臵方法》的要求进行自救及相关处理，并迅速拨打报警电话和公司24小时值守热线。
值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长。救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。如经驾驶员处理，白燃情况已得到控制的，救援小组组长仍需派员到现场进行协助。救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部总指挥汇报事故情况。经指挥部总指挥同意后结束事故响应。
2）二级事故响应：
发生车辆白燃事故时，驾驶员如情况允许的，驾驶员应在保证自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门及公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况及自身情况，在条件允许的前提下按照《车辆自燃事故现场处臵方案))(7．2)开展险情排除及协助抢救受伤人员保护事故现场。并迅速拨打报警电话和公司2 4小时值守热线。
火警电话：119 公司2 4小时应急值守电话为 值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并按以下先后次序立刻通知相应的专项救援小组组长、后勤支援小组组长、值守小组组长、指挥部总指挥、副总指挥。
车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，协助消防部门将保护现场或将伤员送院等。后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。
指挥部总指挥如在接到值守中心的事故报告后，认为需要对救援现场进行额外部署的，可致电相应的救援小组组长作具体安排。一般情况下，事故救援小组在控制现场的情况下，应尽快向指挥部组长汇报事故情况。如在救援过程中出现超出专项应急预案及现场处臵方案所列的特殊情况、难以定夺处理办法的，应立刻致电指挥部总指挥进行请示。在事故得至控制后，由车辆自燃事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经总指挥批示同意后响应终止。
3）重大车辆自燃事故(I级)响应：
发生车辆白燃事故时，驾驶员应根据《车辆自燃事故现场处臵方法》的要求进行自救及相关处理，并迅速拨打报警电话和公司2 4小时值守热线。值守中心在接报后对事故的重要信息进行简要记录，并立刻汇报指挥部总指挥及副总指挥。
指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场，迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，及时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。
后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合，调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的优先运输。
救援小组应及时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。
由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪、现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。
指挥部总指挥根据事故情况，到事故现场进行指挥。
在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请，经组长批示同意后响应终止。或由指挥部总指挥根据实际情况发布响应终止的指令。7.处臵措施及步骤
驾驶员自救：驾驶员应指挥乘客离开车辆，到安全的地点躲避。车辆拯救：初起火时，驾驶员可使用车辆上的灭火器进行灭火。在情况允许的条件下应关闭油路、气路和电路总阀。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避。
救援人员协助救援：救援人员到场后，应在能力范围内对伤员进行救治，或协助相关部门转移伤员。
救援人员可使用灭火器对起火车辆进行灭火。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。
现场维稳：指挥部成员协助做好现场的秩序维护工作，稳定驾驶员、乘客情绪，做好媒体的沟通引导工作。
具体现场处臵措施见
附件7.1：车辆自燃事故现场处臵方案 8.应急物资与装备保障
灭火器、消防铲、灭火沙、危险警示标志、医药箱、手套、手电筒、常用药物等等。
由公司行政部门保存好公司上述物资，交通拯救物资另外有车辆、随车工具等。
第五篇：客车如何预防火灾自燃事故
客车如何预防火灾自燃事故
在炎热的夏天，汽车在高温环境下长时间运行，如果不加强汽车的安全技术检查和汽车的技术维护，及时消除汽车的事故隐患，就会存在汽车自燃火灾事故。
最近，国内各地不断发生火灾事故。7月4日无锡市某钢铁公司一辆夜班接送员工大巴汽车突然起火，造成24人当场死亡，19人受伤的特大火灾事故。
7月6日北京东三环华威桥四周公交站一辆公交大巴由于天气炎热，存在车辆事故隐患，发生车辆自燃火灾事故。幸亏处理得当，没有造成人员伤亡。
......汽车自然前肯定会有一些前兆。比如：仪表板不亮、水温过高、发动机运转不平稳且有异响、发动机死火、车身周围有异味、冒烟、雾、水蒸气等等。遇到这些情况，要马上找安全地方停车检查。及时排除汽车故障。
如果真是发生汽车自然，要立即关闭电源开关。一般情况下，从冒烟到明火，需要一段较长的时间。汽车通常在明火着起来一段时间之后，经过剧烈燃烧，才会爆炸。司机和乘务员这时候，千万不要紧张，惊慌失措。要立即打开车门，尽快疏散乘客。同时用灭火器或衣物覆盖火源，都有可能及时将火灾事故消灭在萌芽状态。不能及时扑灭火源，就要及时拨打119和110报警，请求支援。在汽车明火剧烈燃烧前，一定要将所有人员远离火场。
汽车发生瞬间爆炸事故，一般都是车上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽车火灾和爆炸事故，要从源头上做起。杜绝易燃和爆炸物品上车。凡是造成重大人员伤亡事故的汽车火灾事故，都有易燃物或爆炸物品上车。汽车自燃火灾事故，一般情况下，人可以从容撤离火灾现场，不会发生人员伤亡事故。所以，避免汽车重大火灾事故的重点是，杜绝易燃物和爆炸物品上车。
要教育车主和司乘人员掌握关于汽车发生自然事故时的应急救援知识，学会熟练应用。对于汽车自然火灾事故知识做到相关人员，人人皆知，学以致用。
从汽车采购时就要保证汽车所有电器导线，符合GB7258-2004、8、5、2要求，采用阻燃电线。并在所有电线线束上加套塑料管，间隔200-300mm固定在车架上。保证汽车线束与车体没有相对运动。电线不得裸露和直接接触金属表面。
汽车不允许存在发动机、变速箱、差速器、空调主机、油箱、油路、水路、水箱等渗漏现象。发现故障必须立即排除。
汽车电路和油路、高压油泵技术状态老化的经过技术鉴定，要及时更换。
发动机仓安装自动灭火器。
营运客车配备充足的灭火器
做好汽车的日常维护、一、二级维护、以及每天的车辆例行安全检查。
严格禁止擅自改装汽车电路;严格禁止汽车漏水、漏电、漏油运行。
确保汽车符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。
建立严密的汽车技术维护岗位责任制和工作流程。确保相关汽车技术维护的人员具有良好的职业道德，严明的组织纪律，专业的技术素质，和谐的团队协作作风。
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