“关于4.26装载机装货期间发生自燃事故”通报

第一篇：“关于4.26装载机装货期间发生自燃事故”通报

关于“×.××装载机装货期间发生自燃的事故”

通报

一、事故经过：

2018年×月××日××左右，×#装载机在堆场进行装车作业，后方司机发现液压油散热器下方冒烟，接后方司机通知后×#装载机司机使用灭火器进行了扑救处置。

二、原因分析：

（一）直接原因

涡轮增压器温度较高，周围大量煤炭粉尘附着，引燃煤粉，飘落到液压油散热器下方引燃堆积的煤炭、线路，灭火自爆装置固定松脱晃动，触发位置不对，发生险情未能触发装置，导致事故发生。

（二）间接原因

1、未建立司机日常检查考核制度，管理不到位；

2、安全教育、应急处置不到位，未第一时间切断总电源；

3、涡轮增压器连接盘石棉垫老化破损，固定螺丝2颗松脱，工作时热气喷发泄露；

4、排气管烟囱固定抱箍松动，后加力器支架固定螺丝松动与烟囱摩擦，刮痕较深；

5、散热器下方煤炭堆积，散热器放油阀泄露。

三、事故损失计算：

电线若干，灭火器1只

四、防范措施：

（一）建立司机日常检查考核制度，加强出工前、工作中、收车后的 日常管理。

1、司机工具不足的重新配置；

2、流机棚空压机提供清洁专用管路、气枪；

3、每班对发动机上附着粉尘进行清理。

（二）由××公司组织一期装载机司机日常检查专项培训（工前检查，日常维护，操作手册，应急处置等相关内容）；

（三）加强流动机械日常检查巡视管理及细化定期维护保养内容，对设备防自燃装置和部件重点维护。

举一反三对其他车辆进行专项检查整改：

1、涡轮增压器排气管连接盘石棉垫更换，固定螺丝紧固；

2、排气管烟囱固定抱箍固定，后加力器支架螺丝紧固，改造加固；

3、散热器下方煤炭矿渣清理；

4、发动机外壳保养时用气枪清理煤炭粉尘；

5、火自爆装置触发位置调整，固定安装牢固。

（四）以上整改内容在车辆保养台账内修订增加，持续改进。

五、参与事故分析人员： ×××，×××，×××，×××。

×××公司××部

2018年×月××日

第二篇：装载机自燃事故安全分析

山东***********有限公司

******** 通报【2016】 号 关于装载机装货期间发生自燃的事故通报

一、事故经过：

9月1日12：57,客户****驾驶****装载机对****进行装车作业，在举升作业期间，从驾驶室后发动机舱冒出大量白烟。司机离开装载机后通知车间当值值长使用灭火器和消防水带进行了扑救。

二、原因分析：

1、为什么叉车出现自燃冒烟？

因为作业用装载机表面柴油油垢等可燃物，遇明火后发生燃烧。

2、为什么油垢未及时清理? ********台叉车系2015年从城区调拨来厂车辆，用于*******硫酸钙废渣的装卸作业和平垛，使用部门和维护部门的车辆管理责任一直不明确。

7月份，由检修车间接手装载机维护保养工作，车间招标联系维修商进行了两台装载机的大修，对装载机刹车系统、漏油点等缺陷进行了处理。

通过了解*******、******均不能提供车辆回厂验收记录和车辆运行记录（8月份维修后仅对维修耗材和费用进行了确认），两台装载机均未建立设备台帐和定期维护项目。车辆说明书及车辆入厂时间因台帐缺失也不能确定。

未对铲车上存在的油垢及油路是否漏油进行每班检查。没有安排人员对其进行彻底清理是造成本次事故的重要原因。

3、为什么装载机作业期间机舱会出现明火？

ZL60F装载机在9月1日12：00前，由检修车间叉车驾驶员****进行了装车作业，随后在12：34进行第二次装车作业；分析可能产生的明火原因有二：

1）车辆在维修回厂后连续作业可能因散热原因引发线路受热继而接地打火产生明火； 因事故车辆无法明确具体原因，通过对现场ZL50F车况会同有关专业人员检查看，ZL50F车身存在油垢较多，车灯等缺失，电池组防水不良（触点松动老化）、柴油箱漏油、驾驶仓仪表系统大部分失效等电气系统故障，故电气线路引发火灾可能性不能排除。

2）驾驶员驾驶期间吸烟，掉落烟头接触柴油蒸汽或车身油垢引发起火。因视频显示车辆连续出入料篷、复杂驾驶，此可能基本排除。

4、为什么外来客户驾驶公司装载机？

因为自******开机以来，硫酸钙运输车因环保压力多夜间来厂运输，因为除检修车间职工王非外，目前无铲车专业操作人员。所以在硫酸钙装卸无厂内司机时，一直由客户进行装载机操作。

5、装载机线路隐患能够及时发现和消除？

因为检修车间对车辆线路维护保养经验欠缺，对线路故障的排查和处理能力不足；加之装载机第一车作业时，车况良好；对运行中线路受热或作业环境引发的线路故障在运行中无法及时识别。但是可以对事故初发征兆及时做出响应、汇报。

６、司机在装载机初发火灾时响应是否得当？

通过视频看，司机在12：57起火后从车内脱身后，先后到ZL50F装载机、硫酸钙车上，经事后了解司机想使用ZL50F铲土灭火。在12:58向乳酸车间主任汇报后将车辆西移，随后，车间当值组织人员使用灭火器进行车身灭火无效后，铺设消防水带完成灭火。

司机在从车辆脱身，保证自身安全后进行汇报，无严重失误。但是因车间缺少车辆火灾扑救经验，在使用灭火器扑救无效后使用水带灭火。

三、防范措施：

1）划定装载机维护保养单位、使用单位设备管理责任，制定装载机定期工作项目和交接班记录，明确车辆管理责任。由分管驾驶员做好车辆每日使用交接及检查。每周对装载机油垢进行一次全面清理，确保车身、邮箱等处无积油、积垢。

2）随着车辆老化，发动机及油滤漏油，油垢附着等问题难以消除，要求每台装载机上设置8KG灭火器2个，用于车辆初起火灾扑救。

3）设立装载机驾驶岗位，禁止外来客户操作装载机。同时由对装载机驾驶员进行车辆火灾扑救培训。

4）对现有装载机电气线路进行招标维修，消除车辆线路老化带来的火灾隐患。5）吸取装载机着火教训，由仓储部、发酵车间、检修车间制定厂内外车辆作业点火灾现场处置预案。组织部门车辆驾驶人员进行培训。

6）由使用单位、维护单位在部门危险点档案库中添加装载机作业及维保原因危险点，并组织开展全员培训。

7）由责任维护单位制定车辆（含吊车、叉车）维护保养台账，对设备定期保养项目、验收标准、维修频次等建立档案并做好定期维护和验收。

四、事故考核： *********************

第三篇：关于7.28 UV机自燃事故的处理通报

关于7.28 UV机自燃事故的处理通报

我司7.28 UV机起火事件，引起我们的高度警惕。我们就7.28UV机起火事故召开专题的安全生产会议，现将会议研究事项通报如下：

一、UV机自燃事故分析

1、事故经过

7.月28日22:30许，当班UV机长许开顺用天那水擦洗UV机滚 筒，然后开机操作。在开机后1分钟，突然听到轰的巨响，然后引起火苗。火苗迅速点燃UV机输送履带，火种经燃烧履带，将履带的残余油脂滴下至机台下面的碎布，导致火势越烧越猛。

2、起火原因

经与设备组罗志平及磨光组高金明相互分析起火原因，一致认定为人为操作不当所引起。当事人用天那水擦拭UV机滚筒，直接开机，是天那水的气体挥发爆炸所致。因此，天那水是我司7.28UV机自燃事故的导火索，而机台下面的布碎是此起事故的安全隐患。

二、纠正及预防措施

我们就此起UV机自燃事件，纠正了以下三点的操作指引：

1、磨光组禁止使用天那水擦洗机器滚筒，全部采用开油水（擦 拭机器的功效与天那水一致，效果偏低）；

2、用开油水擦洗机器后务必在10分钟时间以外开机，由部门组 长监督执行；

3、机台下面严禁采取布碎索油的现象再次出现（由于UV机漏油，UV机机台气压不均匀，导致出现两边漏油的情况发生，此设备技术我们要求设备组改善，慎防事故再次发生）；

三、应急处理预案

当晚UV机起火后，UV机机长率先拿起灭火器灭火，然后请求 其他同事支援。在灭火的过程中，由机台学徒切断电源。在大家的齐心协力下将火情控制，才得以扑灭。

在此起事故中，我们虽扑灭了火种，保护了公司的财产不受损失。但我们的应急处理措施相当不规范，我们将拟定如下应急处理预案大纲，对出现类似事件的正确指引。

1、员工生命安全为第一；

2、公司财产安全为第二；

3、切断电源后灭火；

4、保护周围可能危及的财产安全。

四、我们的思考

1、由于我们工作的不到位，安全生产意识淡薄导致了此起事故 的发生；

2、所幸的是，我们恒辉，有了这些爱厂如家的好员工，正是他们保障了我司财产的安全。在整个着火扑救的过程中最值得表扬的是印刷部的黄彬、梁肇新、潘振择、黄波源等员工，主力扑火的班组是印刷部。另外率先扑火的事故机长许开顺虽然因操作不当引起事故，但在被火灼伤手臂后依然不惧痛楚奋力扑火；

3、事故现场，灭火器充足而且都处于正常状态，是安全生产的重要保障（安全生产常抓不懈）；

4、我们决定对印刷部当值班组奖励500元，表扬其在公司财物正受威胁时，奋力扑救的精神嘉奖；事故机长虽操作不当所引起安全事故，但在事故出现时，没有丝毫卷缩惧怕，勇于站出来率先求救呐喊扑火的精神更值得我们对其的尊敬。在此，我们决定对事故机长不追究任何责任，对其不当操作予以纠正。

特此通报！

行政部

2010年8月14日

第四篇：1123装载机事故报告

关于“11.23”装载机撞倒电杆伤人事故的报告

一、伤者基本情况：

马登峰，男，回族，1967年1月14日出生，初中文化程度，系宁夏灵武市郝桥乡人，1989年12月份参加工作，2000年8月份获得《矿井维修电工高级工资格证》，一直在机电队从事维修电工工作。事故类别：其他事故。

二、事故经过: 2005年11月23日，公司调度室安排机电队塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路，23日14时由机电队支部书记俞伟主持召开了44人参加的班前会，会上，俞伟安排机电队技术副队长陆炜渊全面负责塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路工作，陆炜渊按照已签订的措施，向施工人员交待了停电、紧线、蹬杆、接火过程中安全注意事项。会后准备好了此项工作的的工具、材料。14时55分机电队报告调度室同意后，陆炜渊通知变电所变电工石艳荣从621#高压控制柜断开二号井至三号井6Kv供电线路的电，作业人员进入施工现场开始工作。因三号井工广库房后的耐张横担与所需张紧的线路有转角不好紧线。决定从公司炸药库偏西方120米处的转角杆处紧线。与此同时，由机电队副队长王玉成联系公司车队铲车进入施工现场，铲车停在了离转角杆8米处的山坡上（倾角在26度左右），等待紧线，15时25分，马登峰登在电杆上往紧线滑轮搭线，其他人连接并钩线卡时，停在坡上的装载机因无人驾驶反方向自后面突然开始自行滑下，机电队副队长王玉成发现后，大喊“危险”，电杆下工作人员听到喊声后，立即离开了电杆下面，与在同时，自行滑下的装载机后杠撞到了固定转角杆的一侧拉线，撞击的拉线拉着电杆倒下，正在登杆作业的马登峰连同电杆倒下来，马登峰摔在电杆的上面，致使马登峰右脚趾被脚扣扭错位，右手腕骨被安全带拉裂缝，右眼被安全帽沿挤伤的事故发生。

三、事故原因：

1、公司车队装载机司机张大海进入施工现场，将车熄火停在有倾角的坡上，自认为停在坡上的装载机靠自重产生的摩擦力能制动，就擅自离开驾驶室给现场作业人员拿扳手，张大海离开装载机驾驶室到装载机自行滑下30分钟左右，未及时返回装载机、下车后没有对车辆进行刹车是导致事故发生的主要原因。

2、负责现场施工的机电队技术副队长陆炜渊对工作现场的风险、危害因素辨识不清，没有意识到装载机停在斜坡上具有下滑的可能性，并在装载机司机下车后没有及时提醒或督促司机立即返回到驾驶室内，没有对车队铲车司机张大海进行措施交底是导致这次事故发生的重要原因。

3、施工安全技术措施规定：应用推土机紧线，副队长王玉成在未联系到公司车队的推土机司机紧线时（推土机司机请假娶儿媳妇），改用装载机紧线，未取得与机电科等业务科室的同意，擅自违反措施改用铲车是导致这次事故发生的间接原因。

4、机电队队长夏玉贤安排工作不详细，安全交底不全面。没有辨识到装载机下滑的风险因素，是导致事故的又一间接原因。

5、车队队长王军在安排装载机司机执行紧线工作时未对装载机司机进行全面预防性的安全交底是导致这次事故的又一间接原因。

6、车队、机电队日常对员工的安全教育培训不严不细，现场作业人员自保、联保、互保意识不强。

四、事故教训：

1、装载机司机安全意识淡薄，在操作过程中未按装载机司机运行规定执行，将装载机停在山坡头并熄火，在没有采取制动的措施下就离开装载机，下车后又没有及时返回驾驶室内必然导致事故是我们吸取的教训之一。

2、现场安全管理者责任没有落实到位，对存在的安全隐患没有及时辨识出来，未及时采取有效的措施整改，未落实好“三不伤害”原则，这是我们吸取的教训之二。

3、现场管理者违章指挥变更措施规定中使用机械设备时，应及时与主管部门沟通，与其他操作人员协商可行的安全措施，违章指挥就会导致事故，三违是事故的祸根是我们吸取的教训之三。

五、今后采取的防范措施

1、机电队、车队要组织员工学习、反思、深刻吸取事故教训。尤其是一些临时性交待的重点工作、不同单位、不同工种之间的配合工作中，首先各自要遵守各自的规章制度，对工作现场中存在安全隐患时要相互提醒，共同确保安全工作。同时开展好安全警示教育，以此事故为镜，举一反三，查找不足，检讨过失，引以为戒。

2、加强每一名安全生产管理者的学习，提高管理水平、提高管理者辨识现场安全隐患和危险、危害因素的能力，提高现场解决问题、处理安全隐患，应急预防能力及安全交底意识。

3、强化措施执行的严肃性。严格措施的执行，狠反“三违”对措施规定的条文执行有问题时、或变更措施中的规定时，要及时向主管部门汇报，待采取可靠措施、或重新制订措施经会审同意后方可执行。

第五篇：事故通报

事 故 通 报

各车间（部）室：

2014年4月27日11时左右，一车间二胺精制工段在清理干燥塔的过程中，发生一起填料自燃事故，所幸发现及时，处理得当，未造成大的损失。

一、事故经过

2014年4月27日上午，一车间二胺精制工段正常停车清理系统，副主任XXX安排带班班长XXX带两名操作工清理干燥塔，10时左右，干燥塔人孔盖被打开，当时干燥塔塔釜和塔头温度均为109℃，经检查塔釜内脱落的填料不多。因需要进入塔釜内检修，未将人孔盖关闭。11时左右，发现塔釜底部着火，经及时扑救，明火很快被扑灭。

二、事故原因

1、干燥塔保温蒸汽未关闭，塔内温度过高，达到塔釜内残余物料的着火点；人孔盖打开空气进入塔内，为可燃物提供了足够的氧化剂。塔釜内的残余物料着火是造成此次事故的直接原因。

2、作业人员对干燥塔在清理、检修工作中的危险认识不足，为制定相应的作业方案。

3、对清理干燥塔作业人员培训教育不足，对干燥塔清理作业工作中的危险因素认知不足；车间对干燥塔清理工作管理不到位、不重视，是造成此次事故的间接原因。

三、纠正、预防措施

1、加强对全车间人员的安全教育，提高全车间人员的自我防范意识和自我保护能力；加强特种作业人员技能培训，提高对设备及设备检修过程中的危险、危害因素的认识；提高人员素质和技能出现异常情况能够及时发现并处理。

2、制定特种备检修规程及检、维修方案；加强设备检修的监督管理工作，对于涉及到特种作业的，必须有专人监护；针对车间岗位的特殊性，要求各工段，班组组织讨论，针对工作过程中可能发生的危害和危险做出明确的判断后，方可操作。

3、针对精制塔和干燥塔的清理和维修工作，在塔顶加水管和氮气管，在清理和检修之前对塔内进行降温和置换，确保安全。

四、处理决定

1、对此次事故责任人XXX、XXX给予全公司通报批评，扣除二胺精制工段全体人员第二季度安全兑现奖。

2、分管副主任XXX未及时关闭蒸汽阀门导致事故的扩大，对此次事故负有直接责任，给予处罚500元。

3、车间安全员XXX对此次事故负有监管责任，但在事故处理时表现积极，不予处罚。

4、给予车间安全经济责任制考核1000元。

二〇一四年四月二十九日