铁道部紧急事故通报

第一篇：铁道部紧急事故通报

铁道部紧急事故通报(6月4日）

事故概况：

2009年6 月 4 日，呼和局SS40193机车担当53007次，3时36分由呼西一场开车，3时45分运行至呼西一场至太格木区间k664＋713m处，当时上行线正在施工，司机发现前方300m处有施工机械侵限，立即采取紧急制动，列车以24km/h速度与施工机械相撞，列车于3时45分52秒停于k665+044m处。停车后，司机立即向太格木车站报告，由于电台干扰大，司机汇报3遍，用时3至4分钟才汇报清楚。另一位司机下车检查机车，发现有后续列车开来，司机立即向后续列车显示紧急停车信号，后续列车于3时53分02秒与单机53007次相撞。后续列车为东港839次，现车102辆、总重2040吨、计长112.2。东港839次于3时45分24秒通过呼西一场，3时52分31秒运行至k664+952m（线路为弯道曲线半径900m），当时速度为54km/h，司机发现前方有车立即采取紧急制动，制动过程中与单机相撞，列车停于k665+142m处。区间于6时33分开通，中断行车2小时39分。

初步教训：

1.53007次司机未执行铁运电（2006）79号电报——《关于加强自动闭塞区段单机运行安全暂行措施的通知》中，第3条“司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于15米停车”的规定。停车后，未及时前移。

2.由于联控设备和作业存在的问题，未执行铁运电（2006）79号电报——《关于加强自动闭塞区段单机运行安全暂行措施的通知》中，第1条“无论可否继续运行，司机均应立即向车站值班员报告停车位置”的规定。联控不及时，3至4分钟才将情况汇报清楚。

3.执行铁运电（2006）79号电报有差距。列车调度员接到单机在区间停车的报告后，未立即布置相关车站值班员通知该次单机的后续列车不得进入该区间。

张千里主任讲话精神:

今天召开电话会的目的就是将“6.4“事故立即传达下去，用人为措施堵上设备不足的漏洞。事故原因很简单，就是前行单机挂上施工小车，非常停车，由于机车撒砂造成轨道电路分路不良，机车不能短路轨道电路，红光带丢失，机车后部信号机红灯瞬间变绿灯，造成后续列车与单机相撞。

教训：

1、电报要及时纳入规章。

2、对前发文件，包括不经常用到的要有计划的、有阶段的进行再传达、再教育。各车间主任要有充分的认识，分析自己的区段有多少这样的可能。

措施：

1、呼和局今晚将详细事故概况报部，部今晚立即下发，要求立即传达到每名乘务员，让所有乘务员清楚撒砂的危害，强调：运用干部必须向司机传达机车撒砂对轨道电路的影响。包括郑州局“8.20”事故一起传达要文字简练、措施得力。

2、强化单机作业安全措施的落实。一是非常之后的作业程序，做到严谨有序，单机非常停车后，报告停车的时间、地点，准确报告。二是调度员立即通知后续列车不得进入该区间。三是机车前移15米，机车乘务员确认轮对与钢轨的接触问题。

3各局对所有机车的撒砂情况进行普查，过大、过小都有危害。2006年1月27日下发了一个电报，（2006）23号文，韶山4型机车5km/h以下及80km/h以上不撒砂，做好普查。

4责任追究不放过。

吸取“6.4”事故教训安全卡控措施

一、深刻吸取教训，强化全员安全意识。各运用车间要认真汲取事故教训，记名式传达到所有干部职工，做到人人清楚概况、原因及教训。教育全员深刻认识违章违纪的危害性及由此带来的严重后果，切实增强全体干部职工的危机感，牢固树立“安全第一”的思想，进一步强化遵章守纪保安全的责任意识。

二、眼睛向内，深入开展自查。各车间、部门要结合吸取“6.4”事故教训，立即在本车间、部门开展安全隐患大排查、大整改活动，举一反

三、眼睛向内，深入查找各自思想认识、安全管理、现场作业等方面存在的不足及漏洞。对存在问题要逐一进行分析制定整改措施，落实包保分工，强化责任追究，切实解决影响安全的问题，消灭安全隐患，杜绝类似问题重复发生。

三、加强检查督导，强化工作落实。由安全科负责，组织对各运用车间事故传达及措施落实情况进行检查，对发现的问题，进行通报，加强问题整改的检查、监督和指导。安全科及各运用车间要加强现场检查、卡控，对违章问题要严肃处理。

四、严格落实自动闭塞区段防止列车追尾卡控措施。

1.加强待乘管理。机车乘务员出乘前必须充分休息。出乘前８小时之内及在外公寓、外驻点不准饮酒。凡酒精检测不合格及未按规定待乘休息人员不准出乘。

2.遇恶劣天气时，要充分利用列车无线调度通信设备，严格执行“恶劣天气行车安全措施”，确保列车绝对安全。

3.运行中遇通过信号机显示绿/黄灯、黄色灯光时，要提前做好减速、停车的准备，严格按信号显示要求运行。

4.遇有通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信

号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候的同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

线路所通过信号机显示红色灯光(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车不准越过该信号机。

5.列车在区间被迫停车不能继续运行时，应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置。条件具备时，通知后续列车。如需防护时，按规定进行防护。

6.在四显示区段运行的单机不准停在调谐区内。因故停于调谐区内时，司机必须立即用短路铜线在列车后方调谐区外方短路轨道电路，并与车站值班员联系，报告列车调度员。

7.单机在自动闭塞区段运行中实施紧急制动停车后。司机必须做到：一是确认前方无运行障碍时，先将机车前移不少于15米停车，同时与车站进行联控，通报情况，要求车站通知后续列车司机；二是前方有障碍机车不能移动时，应立即在机车后方短路轨道电路。

8.机车信号、列车无线调度通信设备、LKJ必须全程运转，严禁擅自关机。严格列车监控装置操作纪律，禁止盲目解锁。运行中遇设备故障，要严格按《技规》第270条和《行规》第99条相关规定执行。监控装置、机车信号故障必须坚持前方站更换机车。

附：

转发铁运电[2006]79号

《关于加强自动闭塞区段单机运行安全暂行措施的通知》

近期接连发生单机在自动闭塞区段采取紧急制动停车后，因撒砂量大造成轨道电路丧失分路的现象，并出现单机占用分区通过信号机不显示红灯的情况，在候月线已发生后续列车与停留单机相撞的事故。为吸取事故教训，保证列车运行安全，特要求如下：

在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后：

1.无论可否继续运行，司机均应立即向就近车站值班员报告停车位置。同时车站值班员应立即将此情况报告列车调度员。

2.列车调度员接到单机在区间停车的报告后，要立即布置相关车站值班员通知该次单机的后续列车不得进入该区间。

3.司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于15米停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。

各铁路局认真贯彻，加强组织，确保顺利实施。

第二篇：事故通报

事 故 通 报

各车间（部）室：

2014年4月27日11时左右，一车间二胺精制工段在清理干燥塔的过程中，发生一起填料自燃事故，所幸发现及时，处理得当，未造成大的损失。

一、事故经过

2014年4月27日上午，一车间二胺精制工段正常停车清理系统，副主任XXX安排带班班长XXX带两名操作工清理干燥塔，10时左右，干燥塔人孔盖被打开，当时干燥塔塔釜和塔头温度均为109℃，经检查塔釜内脱落的填料不多。因需要进入塔釜内检修，未将人孔盖关闭。11时左右，发现塔釜底部着火，经及时扑救，明火很快被扑灭。

二、事故原因

1、干燥塔保温蒸汽未关闭，塔内温度过高，达到塔釜内残余物料的着火点；人孔盖打开空气进入塔内，为可燃物提供了足够的氧化剂。塔釜内的残余物料着火是造成此次事故的直接原因。

2、作业人员对干燥塔在清理、检修工作中的危险认识不足，为制定相应的作业方案。

3、对清理干燥塔作业人员培训教育不足，对干燥塔清理作业工作中的危险因素认知不足；车间对干燥塔清理工作管理不到位、不重视，是造成此次事故的间接原因。

三、纠正、预防措施

1、加强对全车间人员的安全教育，提高全车间人员的自我防范意识和自我保护能力；加强特种作业人员技能培训，提高对设备及设备检修过程中的危险、危害因素的认识；提高人员素质和技能出现异常情况能够及时发现并处理。

2、制定特种备检修规程及检、维修方案；加强设备检修的监督管理工作，对于涉及到特种作业的，必须有专人监护；针对车间岗位的特殊性，要求各工段，班组组织讨论，针对工作过程中可能发生的危害和危险做出明确的判断后，方可操作。

3、针对精制塔和干燥塔的清理和维修工作，在塔顶加水管和氮气管，在清理和检修之前对塔内进行降温和置换，确保安全。

四、处理决定

1、对此次事故责任人XXX、XXX给予全公司通报批评，扣除二胺精制工段全体人员第二季度安全兑现奖。

2、分管副主任XXX未及时关闭蒸汽阀门导致事故的扩大，对此次事故负有直接责任，给予处罚500元。

3、车间安全员XXX对此次事故负有监管责任，但在事故处理时表现积极，不予处罚。

4、给予车间安全经济责任制考核1000元。

二〇一四年四月二十九日

第三篇：事故通报

铝业公司对安全事故处理的通报

一、2012年2月7日，由于在生产启动前部分管道被冻，电动门质量不合格，4#炉预留门后临时接管材质不符合高压蒸汽工艺运行要求，导致热电厂4#锅炉主蒸汽预留门后临时连接管爆炸。处理结果：

车间及调度对可能出现的问题没有预见性，对生产用汽控制不好负有责任，给予警告处分。

电厂未对消缺后冻结的设备及时全面疏通，未全面采取有效防范措施负有责任，给予警告处分。

安装公司对备用门临时接管安装时，未按蒸汽母管设计图纸施工，材质不符合高压蒸汽工艺运行要求负有连带责任，给予警告处分。

二、2012年2月29日，二期蒸发车间高飞飞在原液A槽顶改流程开关阀门时，此时阀门刚好漏料到平面，因操作不慎，扳手掉落，溅起液碱烧伤脖子。

处理结果：

高飞飞(新工)罚款50元；问永兴（当班班长）罚款50元；

张帮窗（车间值班人员）罚款50元；冯增贤（车间主任）罚款50元。

三、2012年3月24日，电厂铲车司机郝卫东给车加油后，在两次打马达没打着后，怀疑线路有问题，在检查时发现电瓶冒烟，随手把电瓶线接头拔开，又跑到车的另一面检查时发现车已经着火。经检修人员现场检查，预计处理检修费用需五万元。

处理结果：

输煤车间主任樊平平时对车辆管理不细，监督检查不到位，罚款200元，并做出书面检查。

铲车司机郝卫东平时对铲车保养及检查不到位，对铲车故障排除处理业务不精通，使原本可以避免的事故发生。扣除3月份工资并予以辞退。

四、2012年3月29日下午15:40时溶出低压二段进线断路器跳闸，配电室突然发生停电，导致稀释槽内液位快速上涨，料浆处于沸腾状态，大量乏汽携带部分料浆从水冷器排空喷出，导致包装工烧伤。电仪车间在查找上次停电原因过程中致使18:05时一段、二段进线断路器同时跳闸，导致高压溶出系统设备停止运行。但主蒸汽管道电动阀未装连锁，无法隔断蒸汽，机组压力迅速升高，安全阀起跳，安全阀出口缓冲箱爆裂，并打破旁边彩钢板。

处理结果：

二十三冶施工焊接质量问题及没有按设计图纸要求施工，导致缓冲箱爆裂，负主要责任，罚款两万元。

北开自控质量问题导致停电，负次要责任，罚款一万元。

公司领导安全管理不到位，工作失误，负管理责任，谢军罚款500元、石杰罚款500元、刘永红罚款300元、单光罚款300元、刘二选罚款300元。

森泽集团公司安全生产部

二零一二年四月九日

对铝业公司安全生产事故处理的通报

今年以来，铝业公司按照集团公司的整体工作部署，全力推进二期项目建设，加快投料试车步伐，实现了3月18日出氧化铝的预期目标。但是在投料试车的过程中，忽视了对安全工作的管理，致使发生多起安全生产事故。

集团公司安全生产部考虑到二期正处于投料试车阶段，停产整顿不现实，故责成铝业公司内部进一步加强安全隐患排查和整改，但铝业公司未引起高度重视，整改措施不力，导致发生以下事故：

一、3月29日15时40分发生溶出车间水冷器排空管喷料伤人事故。就此事故集团公司决定对铝业公司提出警告并罚款五千元。

二、3月29日18时14分溶出车间压煮器安全阀出口缓冲箱爆裂事故。就此集团公司决定对铝业公司提出严重警告并罚款一万元。

希望铝业公司在今后的生产中深刻反思，提高认识，强化措施，认真做好员工安全教育及隐患排查治理工作。在抓好生产的同时，注意安全问题，确保生产安全平稳运行。

（此罚款从铝业公司全年绩效考核中扣除）

森泽能源科技集团公司

二零一二年四月九日

对煤矸石锅炉停水事故的处理

通告

2012年3月24日，活化炉内温度在凌晨3:48时提高到600度，提温前30分钟加水一次，提高温度后15分钟加一次。4:15加水时自动补水无压力。启动辅助加水泵加水，4:60时再补水时，自动、辅助补水都无效果。10分钟左右，打开排污管，无出水。然后将燃烧器关闭，联系二期调度，纪长贵回复脱盐水不够用停止供水（并没有提前与煤矸石联系，直接停水）。4:50开始送水，但是因锅炉严重缺水，不能直接补水，只能降温至50-60度才能补水。2小时后，锅炉降温补水，重新提温。

事故造成锅炉无法运行，幸亏处理及时，未造成损失。

处理结果：

对值班调度纪长贵处以警告处分并做出书面检查。

对调度主任马运生处以警告处分。

煤矸石值班领导及值班人员应引起重视，以后工作中及时沟通，避免类似事故发生。

森泽集团公司安全生产部

二零一二年四月九日

第四篇：事故通报

事 故 通 报

2011年1月以来，我厂安全生产形式较为平稳，1—5月工伤起数比去年同期下降10起，但进入6月份以来，工伤频率有所上升，尤其是机床制造厂装配车间，连续发生工伤事故3起，伤3人，工具环保厂发生工伤事故1起，伤1人。现将事故通报如下：

1．6月17日，机床制造厂装二车间职工郭永萍（女）45岁，在用水壶倒水时，因水壶把断裂，热水烫伤左大腿。经医院诊断为：热烫伤左大腿4%。

2．6月22日，机床制造厂电工车间主任罗平力（男）58岁，在浙江台州明华工贸有限公司修理YK5180A插齿机时，脚踩在有油污的三层台阶上，不慎摔倒，经医院诊断为：左手尺骨、桡骨茎突骨骨折。

3．6月26日，机床制造厂装一车间职工王长伦（男）59岁，三人在移动Y9060淬火压床挡油罩时，挤伤左手中指。经医院诊断为：左手中指肌腱断裂。

4．6月26日，工具环保设备厂职工王君健（女）23岁，在M2120内圆磨床加工YK5132蜗轮里套时，违章操作在磨头尚未停止的情况下，用右手触摸工件，挤伤右手。经医院诊断为：右手环指近端骨折。

以上4起工伤事故，其中3起是安全意识不强，工作前缺乏检查，是造成事故的主要原因，而另一起为典型的违章操作行为，应引起我们的高度重视，事故单位应本着“四不放过”的原则，分析事故原因、制定防范措施，教育职工和本人，防止类似事故发生。

六月份正值我厂“安全生产月”，上述事故的发生，应引起全厂高度重视。经总厂安委会研究决定对事故发生单位及责任人处理如下。

1．对机床制造厂装配部工伤事故全厂通报批评，对主管领导黄世经、张继业通报批评。

2．对工具环保设备厂工伤事故全厂通报批评，对主管领导王强通报批评。

3．鉴于工伤人员已受到事故伤害，免于处罚。但复工前经车间进行复工教育后方可上岗。

各单位要以以上工伤事故为教训，举一反三，查找本部门在安全管理方面的差距和不足，尤其在职工安全教育和按规操作上进行重点的加强和辅导，同时加大安全事故隐患排查工作，形成制度化、规范化，严防各类事故的发生，为我厂建厂60周年和完成好各项经济指标保驾护航。

二O一一年六月二十八日

第五篇：事故通报

通

报

各区队、班组：

为了进一步加强我大队安全环保和石油管护管理工作，坚决杜绝安全事故和原油流失现象的发生。针对我大队近期出现的安全环保事故和原油流失现象，为挽救本人，教育职工，经大队研究决定现对部分人员作出如下处罚通报。1、2012年5月18日下午，采油一区队王102井采油工秦伟在押送运油车辆的过程中，没有能够严格按照押车的相关规定履行责任，在押车的过程中擅自离开运油车辆，导致约11吨原油被盗，现秦伟已被治安办刑事拘留，经大队研究决定将其介绍回采油厂。2、2012年5月29日早上，采油一区队对王108井3号储油罐内液面进行了测量，发现储油罐内液量少了1.62方，折合净油1.1吨，经大队研究决定将采油一区队王108井采油工刘永江、王根飞介绍回采油厂。3、2012年5月16日采油二区队王179井采油工申景伟在给抽油机更换皮带的过程中，将左手夹伤。经大队研究决定扣除采油二区队当月活工资考核分1分。4、2012年5月2日，采油六区队王36井采油工刘海浪在爬罐的时候将耳朵碰伤。经大队研究决定扣除采油六区队当月活工资考核分1分。5、2012年5月12日，我大队运输车陕J18459在行驶

至谭家营二道河路段处与一辆白色昌河车发生肇事。经大队研究决定对陕J18459驾驶员赵生亮予以通报批评。6、2012年5月8日，我大队泵油车陕J27162在审验车辆过程中，与一辆黑色帕萨特发生肇事。经大队研究决定对陕J27162驾驶员张进龙予以通报批评。

望各区队、班组在接到通报后，认真组织学习，加强安全环保和石油管护管理工作，若再有类似情况发生，大队将会对当事人和所在区队作出严肃处理，情节严重者将追究其相关法律责任。望各区队能够引起高度重视，坚决杜绝此类现象的再次发生。

杏子川采油厂采油三大队

2012年6月4日