第一篇：二级纸箱厂的智能物流导读
二级纸箱厂的智能物流导读
【引言】瓦楞纸板生产中纸板的物流是一重要环节，其作用直接影响着纸板生产线的顺畅运行与对客户的交货期限。尤其在双刀双堆码套单生产时，智能纸板物流更是关键的技术支撑手段。但在目前的物流设备中，龙鱼混杂，需要我们对智能纸板物流进行一番审视。
一、工业智能的内涵
我们讨论智能物流首先要明白什么是工业智能。工业智能或工程智能，是人工智能科学与智能控制理论在工业中应用的一个分支。按国际上智能控制三元结构理论定义，是人工智能、自动控制与运筹学的交集科学，其定义按：智能—智能机器—智能控制—智能控制系统依次展开
智能：感知环境、分析组织、决策、控制行为；
智能机器：能够自主执行各种拟人任务的作业机器； 智能控制：是一种具有智能行为与特征的控制方法，是驱动机器自主地实现其目标的过程；
智能控制系统：用于驱动自主智能机器以实现其目标而无需操作人员干预的系统叫智能控制系统，这类系统必须具有智能调度和执行等能力。
表中归纳了各种控制的内涵与特征
注：摘录自山东大学控制科学与工程学院教材
通过上述智能控制的定义与各类控制的特征可以看出，智能控制的特征一是自主决策，二是目标控制。智能控制系统则需具有智能调度的能力。通俗的讲，智能控制是比自动化控制更高级的控制方法，是在设定参数—自动执行（自动控制）层面上建立有类似人类智慧中的逻辑思维及优化决策的面向目标的多参数自主抉择层面。
二、纸板物流的目的与功能 按照工业智能的目标控制特性，我们再来明确纸板物流的目的与功能。纸板物流包括从纸板生产线堆码机出口至外运装车平台的全部过程与作业。
1、纸板物流的目的 显而易见，对外卖纸板部分的纸板物流的目的是有组织的、顺畅地将要发送的纸板输送至装车平台。准确详细的描述则包括：
●将双刀套单生产中拆分生产的订单集合； ●将同一客户的多个订单集合；
●将同一运输路线的多客户的所有订单集合； ●按装车或卸车顺序排序输送至装车平台。
对自用于印刷制箱部分的纸板，其物流的目的则是有序的、顺畅的将纸板输送至对应的水印机前，其过程与双刀生产线套单生产并外卖纸板的过程相比，简单了太多。其过程详细的描述包括：
●将双刀套单生产中拆分生产的订单集合，如单刀生产则没有此过程。●按印刷的前后排序输送至相应水印机前的待印区。
2、纸板物流的功能
纸板物流的功能与一般物流的基本功能一样，包括储存、分拣、输送。
储存，除了通过字面就可理解的存放外，还包括了库的概念，即有入库和出库的过程，如清点数量、查验品质、记录货物及货主信息等操作。
分拣，就是将纸板生产线的排序方式转变为纸板送货需要的排序方式。分拣是达到纸板物流目的的最重要最基本过程。
输送，则是将纸板由堆码机处输送至装车平台的过程。
三、智能瓦楞纸板物流
1、智能物流的特征
通过上述对纸板物流的目的及功能和对工业智能概念的明确表述，我们可为瓦楞纸板智能物流做出基本定义：
完全具备以下三个特征：能够不通过人工操作或干预自主的将纸板生产线产出的纸板调度为装车送货的纸板排序方式；由纸板生产线堆码机出口输送至装车台；并同时完成纸板所有信息传递的纸板物流为智能纸板物流。
2、纸板智能物流的功能
在此讨论纸板智能物流的功能，是强调物流功能的完整性。如果只是完成纸板的输送而无管理的存放，只能称之为纸板智能输送线。因此，具有库存管理的存放、自主的进行分拣、以及自动的进行输送三大功能方可构成完整的智能纸板物流系统。
四、纸板智能物流的评价
前面我们强调了“智能”与“物流”等构成纸板智能物流的基本特征与功能，但在达到上述基本条件后，还需其他指标来反映与评价其先进或合理的程度，如：
●物流总面积
物流总面积关系到厂房占用面积与物流设备总投资。因此，在满足生产需要的前提下，物流总面积的大小反应出物流系统设计的合理程度。物流总面积的确定，需要根据订单结构、排程结果、送货车辆、送货时段、不确定因素预留等数据来计算确定，在没有数据支持的情况下作出判断是不负责任的。
●单位物流面积纸板存储量
在订单结构决定的平均堆高确定后，该指标反映出对存储面积的利用效果；间接的表达出控制方式的精度、区域自主规划能力以及智能模型的优劣。
●单位物流面积投资额
该指标在我们默认物流设备的可靠性与稳定性俱佳的条件下，反应出物流系统硬件架构的集成、设计水平。
●数据链的构成与可靠性
该性能是纸板物流正确的基本保证。
上述指标是反应纸板智能物流系统的综合性能与隐性性能的指标，其他关于纸板的损伤、特殊情况处理预案、操作的方便性等大家熟知的性能或指标就不再赘述。
总之，在纸板生产厂日益注重纸板物流，特别是采用双刀套单生产的情况下，选择好纸板物流系统是至关重要的。智能不能是一个宣传概念，套用一句广告词“不是那种物流都可以叫智能物流的”。PLC、触摸屏等硬件不能标识智能物流，甚至可以说仅采用PLC的一定不是智能物流，因为中小型PLC不能支持智能控制所需的运算能力。智能物流的关键点在于，能自主的确定物流的运行路径、桟点、时间节拍等重要参数，以保证纸板物流目标的实现。因此，具有库存管理的存放、自主的进行分拣、以及自动的进行输送等三大功能的纸板物流系统才能称之为智能物流系统。
纸板厂越来越重视物流，但不是哪种物流都可以叫智能物流!原创 2017-01-11 李毅华印纸箱
【引言】瓦楞纸板生产中纸板的物流是一重要环节，其作用直接影响着纸板生产线的顺畅运行与对客户的交货期限。尤其在双刀双堆码套单生产时，智能纸板物流更是关键的技术支撑手段。但在目前的物流设备中，龙鱼混杂，需要我们对智能纸板物流进行一番审视。
一、工业智能的内涵
我们讨论智能物流首先要明白什么是工业智能。工业智能或工程智能，是人工智能科学与智能控制理论在工业中应用的一个分支。按国际上智能控制三元结构理论定义，是人工智能、自动控制与运筹学的交集科学，其定义按：智能—智能机器—智能控制—智能控制系统依次展开
智能：感知环境、分析组织、决策、控制行为；
智能机器：能够自主执行各种拟人任务的作业机器； 智能控制：是一种具有智能行为与特征的控制方法，是驱动机器自主地实现其目标的过程；
智能控制系统：用于驱动自主智能机器以实现其目标而无需操作人员干预的系统叫智能控制系统，这类系统必须具有智能调度和执行等能力。
表中归纳了各种控制的内涵与特征
注：摘录自山东大学控制科学与工程学院教材
通过上述智能控制的定义与各类控制的特征可以看出，智能控制的特征一是自主决策，二是目标控制。智能控制系统则需具有智能调度的能力。通俗的讲，智能控制是比自动化控制更高级的控制方法，是在设定参数—自动执行（自动控制）层面上建立有类似人类智慧中的逻辑思维及优化决策的面向目标的多参数自主抉择层面。
二、纸板物流的目的与功能 按照工业智能的目标控制特性，我们再来明确纸板物流的目的与功能。纸板物流包括从纸板生产线堆码机出口至外运装车平台的全部过程与作业。
1、纸板物流的目的 显而易见，对外卖纸板部分的纸板物流的目的是有组织的、顺畅地将要发送的纸板输送至装车平台。准确详细的描述则包括：
●将双刀套单生产中拆分生产的订单集合； ●将同一客户的多个订单集合；
●将同一运输路线的多客户的所有订单集合； ●按装车或卸车顺序排序输送至装车平台。
对自用于印刷制箱部分的纸板，其物流的目的则是有序的、顺畅的将纸板输送至对应的水印机前，其过程与双刀生产线套单生产并外卖纸板的过程相比，简单了太多。其过程详细的描述包括：
●将双刀套单生产中拆分生产的订单集合，如单刀生产则没有此过程。●按印刷的前后排序输送至相应水印机前的待印区。
2、纸板物流的功能
纸板物流的功能与一般物流的基本功能一样，包括储存、分拣、输送。
储存，除了通过字面就可理解的存放外，还包括了库的概念，即有入库和出库的过程，如清点数量、查验品质、记录货物及货主信息等操作。
分拣，就是将纸板生产线的排序方式转变为纸板送货需要的排序方式。分拣是达到纸板物流目的的最重要最基本过程。
输送，则是将纸板由堆码机处输送至装车平台的过程。
三、智能瓦楞纸板物流
1、智能物流的特征 通过上述对纸板物流的目的及功能和对工业智能概念的明确表述，我们可为瓦楞纸板智能物流做出基本定义：
完全具备以下三个特征：能够不通过人工操作或干预自主的将纸板生产线产出的纸板调度为装车送货的纸板排序方式；由纸板生产线堆码机出口输送至装车台；并同时完成纸板所有信息传递的纸板物流为智能纸板物流。
2、纸板智能物流的功能
在此讨论纸板智能物流的功能，是强调物流功能的完整性。如果只是完成纸板的输送而无管理的存放，只能称之为纸板智能输送线。因此，具有库存管理的存放、自主的进行分拣、以及自动的进行输送三大功能方可构成完整的智能纸板物流系统。
四、纸板智能物流的评价
前面我们强调了“智能”与“物流”等构成纸板智能物流的基本特征与功能，但在达到上述基本条件后，还需其他指标来反映与评价其先进或合理的程度，如：
●物流总面积
物流总面积关系到厂房占用面积与物流设备总投资。因此，在满足生产需要的前提下，物流总面积的大小反应出物流系统设计的合理程度。物流总面积的确定，需要根据订单结构、排程结果、送货车辆、送货时段、不确定因素预留等数据来计算确定，在没有数据支持的情况下作出判断是不负责任的。
●单位物流面积纸板存储量
在订单结构决定的平均堆高确定后，该指标反映出对存储面积的利用效果；间接的表达出控制方式的精度、区域自主规划能力以及智能模型的优劣。
●单位物流面积投资额
该指标在我们默认物流设备的可靠性与稳定性俱佳的条件下，反应出物流系统硬件架构的集成、设计水平。
●数据链的构成与可靠性
该性能是纸板物流正确的基本保证。
上述指标是反应纸板智能物流系统的综合性能与隐性性能的指标，其他关于纸板的损伤、特殊情况处理预案、操作的方便性等大家熟知的性能或指标就不再赘述。
总之，在纸板生产厂日益注重纸板物流，特别是采用双刀套单生产的情况下，选择好纸板物流系统是至关重要的。智能不能是一个宣传概念，套用一句广告词“不是那种物流都可以叫智能物流的”。PLC、触摸屏等硬件不能标识智能物流，甚至可以说仅采用PLC的一定不是智能物流，因为中小型PLC不能支持智能控制所需的运算能力。智能物流的关键点在于，能自主的确定物流的运行路径、桟点、时间节拍等重要参数，以保证纸板物流目标的实现。因此，具有库存管理的存放、自主的进行分拣、以及自动的进行输送等三大功能的纸板物流系统才能称之为智能物流系统。
第二篇：二级纸箱厂员工绩效考核
二级纸箱厂员工绩效考核 目的
规范绩效管理，调动员工积极性，促进经营目标的实现。2 范围
适用于集团部门、子公司的团队绩效，以及集团公司、子公司全部二线人员的个人绩效。3 职责
3.1集团总裁负责团队绩效目标和评价结果的批准。3.3集团主管领导、子公司总经理负责管辖范围个人绩效目标和评价结果的批准。3.3管理中心负责团队绩效和集团个人绩效的归口管理，集团公司绩效奖金的核算。
3.4子公司人事行政部负责子公司个人绩效的归口管理，子公司绩效奖金的核算。4 工作程序 4.1 绩效目标
4.1.1团队绩效目标
4.1.1.1 团队绩效目标构成
子公司团队绩效目标由经营目标、月度重点工作计划和执行力考核构成，集团部门团队绩效目标由经营目标、管理目标、月度重点工作计划和执行力考核构成，集团总裁办不制定团队绩效目标直接取集团部门经营目标得分作为团队得分。经营目标包括销售收入和管理利润，子公司分别占60%、40%权重，集团部门分别占30%、20%权重；管理目标为集团部门归口管理模块的主要评价指标，占50%权重；月度重点工作计划不占权重，取月度得分减去基准90分作为加减分；执行力考核不占权重，根据检查结果进行扣分。4.1.1.2团队绩效目标的制定
团队绩效目标按月度制定。每月22日内，管理中心收集汇总团队绩效目标修改意见，拟定下月“子公司（部门）月度绩效评价表”初稿，发集团部门、子公司负责人和主管领导征求意见；每月25日内，管理中心根据反馈意见修订形成“子公司（部门）月度绩效评价表”审定稿，经受评价部门、子公司确认，集团总裁批准后发布。当月指标无变化时，可按之前发布标准执行不需重复发布。
经营目标按经营目标平均分解。由于新投产、淡旺季明显等原因，不能平均分配时，由所在子公司提出分解方案，经管理中心核实、集团总裁批准后执行。子公司经营目标根据子公司预算确定，由子公司总经理与集团公司签订“经营目标责任书”；集团部门的经营目标统一为集团经营目标，为各子公司的目标汇总。
管理目标指标以结果指标为主、过程指标为辅。管理中心23日内拟定下月的指标项目和评分标准，征求受评价部门和相关领导意见。
月度重点工作计划的制定执行RF-G/MB019 《工作计划管理办法》。执行力考核由管理中心拟定，包括考核项目和扣分标准，中途增加须经过集团总裁批准。
4.1.2个人绩效目标
每月25日内，直接上级根据岗位职责、团队绩效目标和阶段重点工作等，编制岗位人员下月度的“个人月度绩效考评表”，与本人沟通确认后提交发布。发布流程如下： 1）集团人员：编制人发起→本人确认→部长审核→主管领导批准； 绩效目标 绩效实施 绩效评价 绩效奖金 绩效改进
2）子公司部门经理：人事行政经理发起→本人确认→子公司分管领导审核→子公司总经理批准；
3）子公司经理级以下人员：编制人发起→本人确认→部门经理审核→子公司分管领导批准。集团部长（总监）、子公司总经理高管不制定个人绩效目标，直接取部门、子公司团队绩效得分作为个人得分。集团总裁、副总裁、总裁助理不制定个人绩效目标，直接取集团经营目标得分作为个人得分。4.2绩效实施
受评价部门负责人对部门绩效目标进行宣讲，组织进行目标分解和制定措施保证目标达成。主管领导对绩效目标的实施进行关注，给予必要的指导和支持。管理中心对绩效目标的实施进行监控和记录，异常情况及时提醒和报告处理。
直接上级就个人绩效目标与受评价人进行沟通，指导和帮助受评价人达成目标。受评价人应全力保证目标达成。4.3绩效评价
4.3.1月度团队绩效评价
每月3日内，管理中心按评价人汇总管理目标评价指标，编制 “部门绩效评价自评表”、“部门绩效评价提交表”，传递各评价人。每月5日内，评价人将 “部门绩效评价自评表”反馈管理中心，管理中心汇总后于每月6日内传递相关评价人。评价人每月8日内将 “部门绩效评价提交表”反馈管理中心。
每月5日内，管理中心汇总各部门、子公司的月度重点工作计划得分。月度重点工作计划的评价执行RF-G/MB019 《工作计划管理办法》。
每月8日内，评价部门将负责评价的执行力考核结果传递管理中心。
每月13日内，财务中心将各子公司经营目标达成值经主管领导批准后传递管理中心。
每月14日内，管理中心汇总各项评分编制“子公司（部门）月度绩效评价表”，传递受评价部门、子公司进行确认。每月16日内，管理中心将各部门、子公司确认“子公司（部门）月度绩效评价表”报集团总裁批准。4.3.2月度个人绩效评价 每月8日内，被评价人提交上月个人绩效自评，自评占30%权重。每月14日内，评价人完成考评，考评占70%权重。每月16日内，评价人将个人绩效评价结果传递集团主管领导或子公司总经理批准，并由本人签字确认后传递管理中心或子公司人事行政部。每月18日内，管理中心、子公司人事行政部分别汇总集团人员、子公司人员的个人绩效得分进行发布。4.3.3绩效评价
团队绩效和个人绩效均直接取月度得分平均值，不单独评价。绩效评价数据发布实施后发现有误，当月不调整，绩效进行调整。4.4绩效奖金
4.4.1团队绩效奖金
4.4.1.1二线管理团队绩效奖金
团队绩效奖金=团队绩效得分×∑（岗位人数×岗位绩效奖金标准）。
按集团部门、子公司划分团队，以用工计划的人数为准，试用按80%核算，空缺按50%核算，依据用工计划，缺员但满足下限时不能算作缺岗。子公司可以根据二级部门或班组进一步核算团队奖金。4.4.1.2二线非管理团队绩效奖金团队绩效奖金=∑岗位人员绩效奖金标准×团队得分，岗位人员绩效奖金标准参照“工资定级审批表”人员定级绩效标准，团队得分为销售收入达成得分。
按岗位或小组划分为团队，如纸板库管员、纸箱质检员、保安等，以用工计划的人数为准，试用按80%核算，空缺按50%核算，缺员但满足下限时不计算缺岗。4.4.2个人绩效奖金
个人绩效奖金=(个人绩效得分×岗位绩效奖金标准）÷∑（个人绩效得分×岗位绩效奖金标准）×团队绩效奖金。特殊情况绩效奖金按以下规定核算： 1）实习人员不计发绩效奖金；
2）出勤时间不满10天，当月不计发绩效奖金； 3）试用员工按出勤天数核算；
4）月度内调岗的员工，按所在岗位时间分别核算，合在新部门中发放； 5）个人绩效低于60分，取消绩效奖金。4.5绩效改进
根据团队绩效目标完成情况，管理中心对完成较差的项目按纠正措施发起流程进行整改。根据个人绩效目标完成情况，评价人与被评价人进行绩效面谈，对完成较差的项目制定改正措施和完成时间，对于实施效果，管理中心、子公司人事行政部应进行不定时抽查。5 相关/支持性文件
RF-G/MB019 《工作计划管理办法》
RF-G/QB8.5.2 《纠正预防措施控制程序》 6 记录
RF-G/MB013-R001 经营目标责任书
RF-G/MB013-R002 子公司（部门）月度绩效评价表 RF-G/MB013-R003 个人月度绩效考评表
第三篇：先进智能物流柜
东创（东建）商业设备制造有限公司
物流智能自提柜介绍、最新福建东创智能物流自提柜介绍
一、东创物流柜介绍：
1、产品概述
自提柜系统方案采用电子储物柜技术，融合现代通信信息技术，与物流系统无缝对接，实现物流配送顾客自助提取货物功能，以提高物流配送效率，方便顾客提取货物。
2、前台主要功能简述 投件 2 取件 3 查询 4 门状态巡检 5 物品状态巡检 6 清柜 7 箱门锁定 8 应急管理
派送员登录系统扫描快递单号投送物品 客户输取件密码取件
查询已取件、未取件、余额等信息 实时检测门开关状态并可查看 实时检测物品存放状态并可查看 检测已提货或全部箱门状态 远程锁定异常箱门让其停止使用 可通过应急开应急开箱清箱 9 实时监控 10 语音提示 11 广告播放
3组摄像头立体监控物流柜让投件更安全 用户所有操作均配有语音提示 广告屏循环播放广告功能
3、后台主要功能简述 用户管理 2 开箱清箱 3 查询统计 4 状态巡检 5 权限管理 6 系统配制
开户、充值、销户、挂失、查询 开箱、清箱
箱状态图、租用查询、收费查询、日志查询 网络巡检、PCB巡检 管理级别、管理员
系统参数、收费设置、箱型设置、箱门设置
4、投件流程
选择大小箱→扫描快递单号→输入收件手机号→读投递授权卡→箱门打开→放好快件。
注：投递成功取件地址及密码通过短信发送到收件人手机上。
5、取件流程
输入取件（短信）密码→若超时需补币→箱门打开→取出快件。
产品尺寸：
主柜外格尺寸：W650×D450×H1850mm 副柜外格尺寸：W920×D450×H1850mm 内部单格尺寸可定制
二、物流自提柜的解决方案
1.解决最后一百米困境
现在投递的方式都是投递员拿到包裹后送到业主所在小区，电话联系业主，主动送上门或者等业主下来取。碰到业主不在家的，第二天还要再送；包裹的无非集中投放，且一个一个地通知客户和等待客户所导致的人工费过高。2.使用案例
截止2010年，DHL在全德国总共安装了2400个速运自助服务系统，90%的德国人离最近的速运自助服务系统在10分钟路程以内，类似的速运自助服务系统在美国国家邮政、澳大利亚邮政和众多北欧国家测试和使用。3.目的：
降低快递行业的运营成本
提高快递行业的工作效率
物流快递企业可以利用物业行业现有的人力和场所，更高效地解决影响物流行业发展的“最后100米”配送瓶颈。大力降低人力、物力等各方面的运营成本，也有效的提升了工作效率和客户满意度；
提高物业服务质量 提升物业企业品牌
社区物流终端服务项目旨在充分发挥社区物业特殊服务的行业特性，在物流快递公司和社区业主之间建立一座桥梁，根据业主的即时要求，随时提供24小时服务，满足业主的各种收取需求，提高业主的满意度，精细化服务进一步提高物业服务质量，提升物业企业的品牌。
三、物流自提柜所带来的价值 ————————响应政府“智能社区，智慧城市”的口号
备注信息：
产品介绍者：福建东创销售部经理王惠忠*** 公司名称：东创（福建）商业设备制造有限公司 企业类型：产品自主研发生产加工 公司网站：www.xiexiebang.com
第四篇：浅议智能物流运输系统
浅议智能物流运输系统 来源：台州顺丰物流有限公司 http:///
摘要 现代物流表现为企业生产与运输一体化的供应链管理与服务。其中货物运输所需的成本、时间及货物在途的状态控制是整个供应链管理过程中的重要环节。将只能运输技术与物流管理过程中的重要环节。将只能运输技术与物流管理相结合，将会极大地提升物流服务水平。现代物流与只能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。就智能运输技术而言，可用于物流管理的有移动信息技术、车辆定位技术、车辆识别技术、通信与网络技术等。本文结合物流业务特点，构筑了智能物流运输系统框架。
关键词 物流 物流管理 智能运输系统
1.引言
物流与智能运输系统都是当今交通运输行业发展的热点。物流是“物”的物理性运动，是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起。智能运输系统ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是应用现代通信、信息、网络、控制、电子等技术，建立一个高效运输系统，包括先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的车辆控制系统，营运火车管理系统，电子收费系统，紧急救援系统等。两者虽然侧重点不同，但相互有内在联系。一方面只能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本，提升了物流服务的质量；另一方面物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。智能物流运输系统是ITS与物流相结合的产物。
2.物流
物流是一种服务行业，它虽然不会改变所服务货物（产品）的物流或化学特性，但它可以通过优质高效的系统化物流服务，实现产品的增值。现代物流业由最初的成品配送发展为贯穿生产、仓储、搬运、配送以及流通的综合物流过程。到90年代更进一步发展为上、下游企业互相配合、互为影响的供应链管理。通过对企业各项物流活动的整合达到提高效率、节省时间和费用的效果。
2.1 现代物流
现代物流有三个基本条件：1.以现代化的信息管理网络做后盾。信息网络的作用和价值是物流业的中心环节，用于计划的信息及通信系统在各企业间的统一（或兼容），可以使从原材料到制成品的信息与产品信息具有同等的重要地位，从而在使客户得到满意服务的同时，节省运输时间和降低企业经营成本。2.具有先进的物流基础平台。它包括可靠的运输网络，先进的运载工具和仓储设施。为大型企业（或供货商）提供更具竞争力的网络化运输服务。3.实施高度系统化、集约化的管理体制。将物流过程中运输、存储、包装、装卸、配送等诸环节，通过信息共享，集合成一体化系统，向客户提供高度可靠的物流服务，实现将合适的产品以合适的数量和价格在合适的时间和地点提供给所需要的顾客。
2.2 物流管理
物流管理分为战略层、决策层和作业层三个层次。战略层主要在信息的支持下，研究确定长期发展战略；决策层则要求物流企业把主要精力放在物流战略和策略的可选方案的筛选上，以成本-效益为准则，鉴别或评估车辆调配计划、存货管理、仓储设施配备与选址方案等。作业层是指日常物流管理与交易业务的活动，主要有以下几个方面：1.订货管理：主要处理各货主或销售网点的订货或购买需求，如合同管理、制定供货计划等。2.仓储管理：主要负责货物的验收、库存的分配、库存量查询以及库存优化管理等。3.配送管理：针对供货的需求，确定配送公司（车辆、人员）和配送路线，实现最佳配载等。
4.财务管理：处理与物流企业相关的各项收入和支出的结算，财务状况的统计及查询等。5.车货动态控制：主要负责车辆和货物运输过程中的查询与调度管理、突发事件的处理等。3.智能运输系统ITS
3.1 ITS在物流中的运用
ITS通过技术平台可向物流企业管理提供的服务主要集中在物流配送管理和车货动态控制两方面，如提供当前道路交通信息、线路诱导信息，为物流企业的优化运输方案制定提供决策依据；通过对车辆位置状态的实时跟踪，可向物流企业甚至客户提供车辆预计到达时间，为物流中心的配送计划、仓库存货战略的确定提供依据。在现代物流发展过程中，主要可在以下五个方面利用智能运输技术：移动信息技术，车辆定位技术，车辆识别技术，车辆控制技术，通信与网络技术。
3.2 智能运输技术
3.2.1 移动信息技术
为了将移动的车辆信息纳入物流运转的信息链中，则需要使用移动信息系统。该系统和物流企业的信息中心构成统一的整体。确定的合同数据、运输路线数据、车辆数据和行驶数据都需要进行收集、存储、交换和处理。将货运车辆纳入信息链所采用的主要手段是在车辆上配置（便携式）计算机或专门开发的信息处理和无线发射与接收装置。物流业中使用移动定位与短信息量是非常大的，其中用户主要是跨国物流企业和大型的物流企业，随着技术的更新及信息费用的下降，许多中小物流企业对移动信息技术也越来越感兴趣。
3.2.2 车辆定位技术
车辆的实时定位，有助于物流控制中心在任意时刻查询车辆的地理位置并在电子地图上直观的显现出来。动态掌握车辆所在位置可帮助物流企业优化车辆配载和调度。另外，车辆定位技术也是搜寻被盗车辆的一个辅助手段，这对运输贵重货物具有特别重要的意义。GPS(Global Position System)技术是车
辆定为最常见的解决方案。对于网络GPS的用户，还可使用GPM(Group Special Mobile)的话音功能与司机进行通话或使用安装在运输工具上的汉子液晶显示屏，进行汉字消息收发。3.2.3 车辆识别技术
借助电子识别系统，使运输中的货物可通过一个号码和特别的信息加以区别，方便运输途中时间及地点的跟踪与监控。还可以与其他系统衔接，用于控制物流中的运输、转运、代销和存储过程。射频识别技术RFID（Radio Frequency
Identification）是从20世纪80年代走向成熟的一项自动识别技术。它利用射频方式进行非接触式双向通道交换数据以达到识别目的。和传统的磁卡、IC卡相比，射频卡最大的优点就在与非接触，因此完成识别工作时无需人工干预，适合于实现系统的自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便。
3.2.4 车辆控制技术
车辆控制系统是现代物流系统中货运车辆运营管理的重要组成部分。车辆控制技术提供支撑物流系统在运输环节对供应连进行全过程管理的功能。它包含了运营货运车队管理、货物运输管理、货运车辆电子通关、运营货运车辆运政管理、动态承重、车载安全监控、车辆车载安全保障、货车车辆维护、危险货物运输管理等多方面的功能。这些功能可以简化如注册情况、车辆技术性能、尺寸等检查的手续，优化提供货物配送、回程载货信息，提高集散作业的可靠性及效率，极大地提高运输生产效率，减少延误。
3.2.5 通信与网络技术
在现代运输网络中，数据越来越多地需要远程输送与交换。采用标准化电子数据交换EDI(Electrical Data Interchange)信息网，可使数据具有较好的兼容性与适用性，有利于加速信息流程，降低手工输入错误率，减少纸张需求以及使数据以与检验等。远程数据通信可利用专门的数据交换网（如x.25）,也可借用互联网（internet）。由于互联网络具有低通讯成本、高互联通率的优点，近年来越来越多的货运企业把互联网作为数据交换台，进行数据通信。基于网络的及时、准确的信息传递保证了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各节点和总部之间以及各节点之间的信息充分共享。4.智能物流运输系统
4.1 物流系统信息化
要求信息化是现代物流的基础。没有物流的信息化，就没有货物流动的无隙性，也就没有物流相关资金的流动性。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息存储的数字化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化等。因此，条形码技术、数据库技术、EDI等技术与观念必将在我国物流发展中逐渐得到重视与应用。
对于第三方物流企业，借助于网络和通信技术，在规范的运输市场交易系统的支持下，以货物运输权利作为“标的”，按“价格优先，时间优先和系统资源有限”的原则，由计算机自动撮合成交。第三方物流企业的业务核心是为客户提供生产（流通）供应连管理服务。物流企业以运输为主线，运用GPS和EDI等技术，通过对物流全过程的计划管理、过程监控、车辆调度等，实现物流运输的智能化。在智能运输系统的扶助下，使货物运输全过程始终处于动态控制中，达到社会物流优化目标。
4.2 智能物流运输系统的功能
典型的第三方物流企业的智能运输系统应具有的基本功能有：1.手机市场业务信息2.取得道路交通信息3.可视化管理平台4.仓储管理、财务管理和客户服务子系统
4.3 智能物流运输系统的先进性
处于国际先进水平的新型视觉导航AGV以地面上涂设的条袋状路标作为路径标识符，运用计算机视觉快速识别路径。其最优向导控制器能够保证AVG对路径进行准确跟踪。在包含有多个停车工位和多条分支路径的复杂工作环境中，通过实时识
别涂设在路面上的数字标识符，实现指定目标工位定位停车和目标分支路径跟踪；通过实时识别涂设在路面上的特殊形状标识符实现车辆加速、减速、直角转弯特殊地点停车等运动状态控制；具有自动避障、自动报警、自动上线和无线通讯等功能。5.结语
要求信息化是现代物流的基础。因此，条形码技术、数据库技术EDI等技术与观念必将在我国物流发展中逐渐得到重视和应用。随着物流信息化程度的提高，他将向更高的智能化方向发展，运用人工智能，神经网络，知识发现等技术，通过合理的技术平台，建立以智能物流运输系统为核心的智能物流系统，使物流系统更高效、可靠的处理复杂问题，为人们提供方便、快捷的服务。
第五篇：RFID技术在智能物流系统的应用
RFID技术在智能物流系统的应用
摘要：本文提出了一种基于RFID技术的智能物流系统的总体设计方案．并对物流仓储和运输环节做了详细的设计，设计包含了物流仓储模块和车载运输模块的智能物流平台。将电子标签与货物相结合利用电子标签作为货物识别手段，利用3G通信技术，GPS定位将运输车辆数据实时上传监控中心。实现了物流系统的人性化，智能化，促进了物流管理的智能化，对智能物流技术的发展有着重要的意义。
关键字：RFID
智能物流
仓储管理
0引言
随着世界经济一体化和科学技术的飞速发展，现代物流进入了一个快速发展的阶段，物流被认为是企业的“第三利润源”，因为它可以降低整个供应链的成本，提高运作效率和综合服务水平。但是我国的物流发展水平与其他发达国家相比还存在着一定的差距。
在《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，中央强调要大力发展现代物流业，而仓储作为现代物流业运作的一个重要环节，在企业的整个供应链中占据着举足轻重的地位。如今，人工智能领域在不断地扩大，智能物流成为了未来物流的发展趋势。在原有物流系统的模型下，引入RFID技术，通过计算机自动化管理提高生产力，通过追踪式的物流配送来提高配送效率，从而构建出智能物流系统。通过有线网络、无线网络对物流信息进行实时监控从而提高了物流的效率和准确率，降低了物流成本。
智能物流现状
目前我国物流企业管理系统存在以下三种模式：第一种是基于人工的操作管理系统，由人工来进行简单的仓储操作，但这种方式比较费时费力，容易出现一些认为错误，造成物流效率低下；第二种模式是基于条码技术的物流管理系统，这种模式在一定程度上提高了仓储管理的自动化水平，但是因为条码自身的特点如所含信息量少，易损使得它在物流的环节中操作效率较低，信息录入不精确；第三种模式是基于RFID技术的自动化程度较高的物流管理系统，这种模式在一定程度上提高了货物查询和盘点的精度，同时也提高了货物出入库的速度，但是由于电子标签价格较高，使得应用系统的成本增加，因此这种模式没有被广泛的应用。
而如今芯片制造技术，天线制造技术，读写设备制造技术以及其他中间件制造和应用软件设计等都有了成熟地发展，RFID技术成本有所下降，所以基于RFID技术的物流管理系统逐渐地被物流企业接受。
2总体架构
RFID技术是一种无接触式自动识别技术，其基本原理是利用射频信号及其空间耦合、传输特性，实现对静止的或移动中的带识别物体的自动机器识别。RFID系统的组成需要3个部分：电子标签(TAG)、阅读器(READER)、数据管理中心。电子标签安装在待识别物体上，当带有电子标签的物品进入阅读器的有效识别范围内时，阅读器可以通过无线的方式对电子标签中的数据进行读写，从而实现对物品的自动识别。
2.1
RFID电子标签
RFID电子标签分为有源标签、无源标签（UHF
RFID标签天线设计、仿真及实践2012.11）。无源标签也成为被动式标签，是通常意义上的RFID标签，既由读写器询问信号提供能量，标签通过反射方式进行信号传输。无源RFID标签无须外加电池，当其读写器的有效读取范围内时，读写器产生的询问电磁波在RFID标签天线上产生的能量即可驱动芯片完成解码，解析，编码及反向调制等功能。无源RFID标签体积小，成本低，寿命长，但是由于标签不自带电池，必须处于有效读取范围能才能工作，因此其读写距离较短，约为1m—1.5m。
有源RFID标签也成为主动式标签。标签内装有电池，使用专用射频芯片，一般具有较远读写距离（>50m）,并定时主动发送信号。有源RFID标签使用可靠，读写次数多（>10000次），但是有源标签体比无源标签体积较大，成本高。
2.2
RFID读写系统
RFID读写系统是一种无线射频识别系统，该系统通过天线与RFID电子标签进行无线通信，通过射频识别信号自动识别目标对象，读写相关数据。
2.3数据管理中心
数据管理中心由管理软件和数据服务器组成。管理软件负责对采集到的数据进行分析、处理。数据服务器用来存储相关数据并自动备份。
3系统模块设计
3.1
物流中心服务器
服务器是一个管理资源并为用户提供服务的高性能计算机，通常分为文件服务器、数据服务器和应用程序服务器。
对于物流中心的服务器的性能要求有：实用性，可扩充性，安全可靠性，网络化，功能模块化。
根据我们对物对物流公司的业务调查，我们认为可使用一套具有较强扩展性的松耦合服务器架构。这种架构可以保证在用户数量不断增多的环境下，通过添加硬件服务器来规避系统性能方面的缺陷。
3.2主机系统
主机系统是物流系统中承担业务数据处理的核心平台。
基于主机系统的物流管理软件用来对物流信息数据进行处理。物流管理软件按功能分为：主控子系统，出入库管理系统，库存管理系统，配送管理系统，报警系统，账务系统，数据查询系统等。（我国物流软件开发探析，杨鹏强，）
系统与外部的接口可分为数据输入和数据输出两部分，数据输入由RFID读写系统以及其他输入设备完成。数据输出是将软件处理后的数据存放在数据库以及显示设备上。
3.3入库管理系统
入库管理系统主要负责制作入库订单，制作RFID标
签，统计入库信息。
入库流程：
1、生产厂家联系物流中心，发出货品入库申请(种类，数量)。
2、物流中心审批申请，在入库管理系统中进行登记，生成入库单，生成电子标签。
3、库管员申请使用手持RFID扫描设备进行货品入库操作。
4、库管员使用手持设备扫描员工卡进行身份认证，若操作员身份合法则系统激活该手持设备，开始进行入库操作。
5、库管员根据入库单对货品进行登记，贴电子标签。当贴有电子标签的物品和托盘经过装有读写器的大门时，数据将全被自动采集，并传回主系统，根据预先分配好的存放位置摆放，同时刷新货架上的电子标签数据。（贴标签时需要再用手持设备激活一次，用于记录入库信息，并确认入库）
6、手持设备自动将设备上的入库操作信息传送给入库管理系统，系统将入库信息上传至主机系统，最终入库信息将会保存在物流中心服务器中。
7、员工注销登录并归还手持设备。
3.4出库管理系统
该系统主要负责对库存生成出库信息，制作出库单。
货品出库流程为：
1、生产厂家联系物流中心，发出货物出库申请（种类，数量）。
2、物流中心审批申请，在出库管理系统中进行登记，生成出库单，根据物流中心服务器中电子标签数据生成出库数据，并将数据传送至配送管理系统。
3、库管员申请使用手持设备进行货品出库操作。
4、库管员使用手持设备扫描员工卡进行身份认证，扫描出库单获取待出库货品电子标签数据。
5、对分拣好的货品进行出库操作。当贴有电子标签的货品经过装有读写器的大门时，读写器自动上传数据，由系统将货品与任务单进行对比进行确认，如有错误，发出报警（声音，手持设备提示），如核对后无误，则系统自动跟新货品库存信息以及货架预录入信息。
6、装车，由库管员监督装车。
7、员工注销登录并归还设备。
3.5配送管理系统
该系统主要负责对出库货品进行分拣、对运输过程进行时时监管。
货物配送流程：
1、配送管理系统获得出库单，根据出库单对货品进行分拣。
2、根据出库信息安排运输车辆。
3、对货品运输信息进行实时监管。
3.6通信系统
通信方式：有线通信(双绞线)、无线通信(WIFI)、3G通信
有线通信使用双绞线进行通信，双绞线的传输距离远远，传输速率快，抗干扰能力强，布线方便因此在主机之间通信，子系统之间通信都选择该方式。
无线通信(WIFI)主要是与手持RFID电子标签扫描器进行连接。该通信方式部署在仓储区内部因此所受外部干扰小，通信稳定。
3G通信是一种高速数据传输的蜂窝移动通信技术，速率较快，通信稳定。该通信主要用于配送管理系统与物流之间。
3.7
报警系统
我们在入库、出库以及货品运输过程中加入了报警系统，当货物在存储或者运输过程中出现任意挪动或者非法盗运等问题时，RFID读写系统将侦测到物品电子标签的信息并将该信息传送至主机系统，主机系统将在数据库中查找是否存在该物品的订单信息，如果不存在，主机系统判定此次搬运行为非法，将向报警系统发出报警指令，同时传送报警信息至工作人员。
物流车上装有车载终端，车载终端集成了GPS模块、RFID读写器、3G网络模块，当带有电子标签的物品装车时，RFID读写器将所有装车的物品进行扫描，扫描完成后将物品的基本信息和GPS地理位置信息进行数据处理后，将处理后的信息通过3G传输方式传输到主控服务台，主控服务台将采集到的物流信息存入数据库，此时客户和主控服务台可以通过访问数据库进行物流信息的查询。当物流车在行驶过程中，RFID扫描器定时扫描车内的的RFID标签，如果物品没有异常变化则定时将GPS地理位置信息上传到服务器，如果物流车中物品需要进行合法变动时，主控服务台将通过移动通信网络将要变化的信息传输到车载终端，车载终端将根据命令信息允许带有电子标签的物品进行合法移动。如果中途出现异常变动，车载终端将立刻向主控服务台发送信息，主控方将向报警系统发出指示，报警系统向工作人员发出报警信息，工作人员在接到报警信息时将采取相应的处理措施，以此保证货品的安全运输。
4硬件与软件
4.1
RFID读写电路
读写器与电子标签之间利用射频信号及其空间耦合对RFID芯片中的数据进行读写。我们使用MELEXIS公司MLX90121多协议RFID收发器芯片、单片机控制电路及其他外围设备组成RFID电子标签读写电路。MLX90121芯片是一款适合ISO智能标签和读卡器使用的集成电路芯片（无线发射与接收电路设计，第二版）。其符合ISO16593-2和ISO14443-2A标准要求，输出功率打到200毫瓦(50殴负载),电源电压为3.3V—5V。在写模式，可以选择调制深度。在读模式，可以配置副载波为AM或FSK调制形式。
使用AT89S52单片机作为读写器的微控制器。AT89S52单片机是一款低功耗，高性能CMOS
8位微控制器，具有8K可编程Flash存储器，该芯片被广泛地应用在众多嵌入式控制系统中。
MLX90121应用电路
射频识别方框图
4.2
软件系统构架设计
由RFID电子标签及读写设备完成数据采集，并与仓储管理等各功能模块基尼系那个信息交互；本系统软件通过第三方软件接口与其他系统进行互联。系统采用多层混合架构，分别利用C/S和B/S的优点来满足不同应用子系统的需要，并实现用户界面层，业务逻辑层、数据信息层的多架构模式。
5、仿真
6、结论
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