工程机械液压系统液压油的更换

第一篇：工程机械液压系统液压油的更换

工程机械液压系统液压油的更换

工程机械由于使用环境恶劣、工作条件差，经常会出现故障。据统计，工程机械液压系统 的故障中有75%以上是由液压油原因造成的。液压油超期使用 或受到污染，轻则影响液压元件和系统的使用性能，降低液压元 件的使用寿命;重则导致液压元件失效，液压系统不能正常工 作。所以，液压系统中液压油一旦受到污染或超过使用期限，就 必须采取果断措施，立即更换新的液压油。

我们所说的换油并不是指简单的兑换其中部分液压油，而是 全面的、尽最大限度的将旧液压油换出，换油量最少达到90%以上，根据我们的经验，现以装载机为例，具体介绍工程机械液压 系统液压油的更换方法。

首先，在换油前应先将液压系统各往复油缸预置在某一极限 位置，以我公司生产的ZL30G型装载机为例，将装载机的动臂油 缸预置在全伸极限位置(此时装载机动臂举至最高极限位置)，而将铲斗油缸预置在全缩极限位置(此时装载机铲斗收起至极限 位置，见图1)。这样操作的目的是使各往复油缸活塞一侧旧油最 大限度的排出，便于新的液压油进入活塞这一侧，将另一侧的旧 油顶出去。至于将油缸置于那一侧极限位置，主要看对换油操作 方便而定，一般是将往复油缸预置在各种动作全伸展的极限 位置，然后进行各项换油程序。

1、液压油箱的换油

先将液压油箱的放油孔拆开，使油箱中的旧油放掉，然后拆下总回油管的液压油滤清 器。清洗油箱与滤清器滤网后将清洗好的滤清器复装，油箱放油 孔堵好，最后将清洁的新的液压油加入到油箱规定的位置，至此 液压油箱的换油即已完成。2 无负荷油路的换油

将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开，然后用软管将回 油管接至废油回收油箱。将所有工作油路的操纵阀的阀杆置于中 立位置，启动发动机，油泵开始运转，这时从操纵阀至回路中流 出的液压油多为操纵阀中的旧油，换油时时刻注意观察回油管 的回油颜色的变化，一旦发现有新油开始流出，则立即使发动机 熄火，将液压油总回油管路接头与液压油箱复装好，无负荷油路 的液压油更换完毕。由于无负荷油路一般管径较大，管路较长，多使用耐油橡胶软管，因此对其所储油量是不可忽视的，且更主 要的是保证在更换各工作回路时，不致使无负荷回路里残留的 旧油与新油混合。因此，在更换工作回路液压油之前，一定要更换无负荷回路的液压油。3 各工作油路的换油

将铲斗油缸在伸出工况时的回油管路与换向阀的接头拆 开，用加长软管将回油管接至废油回收油箱，启动发动机使 泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环，此时不必担心油 会从换向阀拆开的接头处流出，因为在换向阀处于中位时，此 油路是堵死的;操作换向阀致使铲斗油缸伸出位置(见图2)。随 着新油流向油缸，推动活塞外伸，油缸活塞有杆腔的旧油将 顺着回油管路流至废油箱，直至活塞进行到上侧极限位置，油缸活塞杆全部伸出时停止操作，然后将回油接头与换向阀 连接好，至此翻斗缸的旧油更换完毕。换油过程中拆开的换 向阀接头是不会溢油的，但为了防止尘土、灰尘将液压油污 染，应用洁净堵头将所有拆开的接头塞住。

动臂油缸换油方法与铲斗油缸基本相同，所不同的是，由于动臂油缸是在全伸状态，因此 换向阀应向收缩油缸的方向操作，并将动臂油缸收缩时的回油 接头拆开，使旧油流至废油箱换油，至此全部液压油更换完毕。

上述换油方法仅将无负荷回路与各工作回路的油更换了，而溢流阀、安全 阀的控制回路的油并没有更换，同时在更换铲斗油缸与动臂油 缸液压油时，其进油管路和一段残留的旧油与新油混合，在 一般情况下，这一部分残存旧油极少，可以不考虑，但如果液 压油变质需彻底换油时，则要用一根液压油管路、将一个个的控制回路逐个地进行换油，方法同上。

综上所述，装载机液压油的更换实际上是根据液压系统 自身的特点，用新油逐一把各液压回路中的旧油顶出来。掌 握这一原则，即使再复杂的液压系统也能有条不紊的将油液 彻底更换。但要指出的是，为保障安全，在换油时应注意以下 几点:

1)换油时发动机应以怠速运转为宜，转速太高，泵排量太 大，动作冲击较大，不易控制油流，容易造成浪费。

2)每一动作时切记换向阀的动作应与元件所需的动作相 同，避免操作错误，否则会使大量新油从换向阀被打开的接头 出冒出或出现事故。

3)为防止新油液在换油时被污染，拆开的管接头、管路一 定要用清洁的丝堵堵好。

第二篇：工程机械液压油的选用更换与维护解读

Technology &Economy in Areas of Communications(TEAC 2006年 第 3期(总 第 35期 交通科技与经济

生产实践中 , 工程机械液压系统的故障大部分是由于对 液压油的选择不当 , 使用不慎 , 更换不及时引起的。因此对液 压油正确、合理的选用与维护和及时更换是发挥主机工作性 能及经济性能、延长液压系统及其元件使用寿命的前提。

1工程机械液压油的选择方法 1.1工程机械对液压油性能的要求

第一 , 适当的粘度。粘度是表示油液流动时分子间摩擦 阻力的大小。粘度过大时会增加管路中的输送阻力 , 工作过 程中能量损失增加 , 主机空载损失加大 , 温升快且工作 温 度 高 , 在主泵吸油端可能出现

“空穴” 现象;粘度过小时则不能 保证工程 机械良好的润滑条件 , 加剧零部件的磨损且系统泄 漏增加 , 引起油泵容积效率下降。具体采用时视液压系统工 作压力 , 工作温度和执行元件运动速度而定。高压、高温的宜 选用高粘度 , 而高速运动的宜选择低粘度。

第二 , 良好的粘温性。粘温性是指油液粘度升降随温度 而变化的程度 , 通常用粘度指数表示。粘度指数越大 , 液压系 统工作中油液粘度随温度升高下降越小 , 从而使液压系统的 内泄漏不致过大。工程机械的作业工况一般较为恶劣 , 作业 过程中液压油温度随负载及环境温度而变化 , 粘度指数一般 不得低于 90。

第三 , 良好的抗磨性及润滑性。目的在于降低机械摩擦 , 保证工程机械的使用寿命。

第四 , 良好的抗氧化安定性。抗氧化安定性是指油温度 升高时低抗与含氧物起化学反应的能力。实践表明 , 油温每 升高 10℃ , 其化学反应速度提高约一倍。抗氧化安定性好的 液压油长时间使用不易氧化变质 , 可保证液压 油 的 正 常 循 环。

第五 , 抗燃性好。液压油应有较高的闪点、着火点 , 有利 于安全。此外 , 工程机械液压油的选择还应考虑主机使用环境和

地区的不同 , 冬季和夏季用油也有不同 , 表 1列出了 GB11119-89中 L-HM 型抗磨液压油的部分性能指标 , 可供液压油选用时 参考。

表 1L — HM 型抗磨液压油性能指标 1.2对工程机械液压油质量状况的判断 第一 , 油中含水分的简单判断。① 爆裂试验。

把薄金属片加热到 110℃ 以上 , 滴一滴液压 油 , 如果油爆裂证明液压油中含有水分 , 此方法能检验 出 油 中 0.2%以上的含水量。

② 试管声音试验。放出 2~3ml 的液压油到一个干燥试管 中 , 并放置几分钟使油气泡消失。然后对油加热(例如用打火 机 , 同时倾听

(位于试管口顶端 油的小彭彭声。该声音是油 中的水粒碰撞沸腾时产生水蒸气所致。

③ 棉球试验。取干净的棉球或棉纸 , 蘸少许被测液压油 , 然后点燃 , 如果听见发出噼啪炸裂声和闪光现象 , 证明 油 中 含有水。

第二 , 外观颜色的判断 : ① 液压油呈乳白色混浊状 , 表明液压油进了水。② 液压油呈黑褐色 , 表明液压油高温氧化。

第三 , 气味的判断 : 出现刺激性臭味 , 表明液压油被高温 氧 化 变 质 , 如 果 有 柴油或汽油味时则有可能误加入燃油。

第四 , 粘度的简单判断 : ① 手捻法。用手来判断粘度的大小 , 由于粘度随温度的

变化和个人的感觉 , 往往存在较大的人为误差。但用这种方 法比较同一油品使用前后粘度的变化是可行的。

② 玻璃倾斜观测法。将两种不同液压油各取一滴滴在一 块倾斜的干净玻璃上 , 看哪种流动较快 , 则其粘度较低。

【摘要】 工程机械液压油的选用、更换与维护正确与否直接影响液压 系统的工作可靠性和主机的使用寿命。本文阐述了工程机械液压系 统对液压油的基本要求及液压油的更换、液压油的正确使用与维护。【关键词】 工程机械;液压油;选用;更换;维护 【中图分类号】 TH137 【文献标识码】 A 【文章编号】 1008-5696-(2006 03-0083-02 工程机械液压油的选用、更换与维护 ● 朱 波

(杜蒙县公路管理站 , 黑龙江 杜蒙 166200

投稿日期 :2005-11-06 作者简介 :朱波(1975-, 男 , 黑龙江杜蒙人 , 助理工程师。83 Technology &Economy in Areas of Communications(TEAC 2006年 第 3期(总 第 35期

交通科技与经济 2工程机械液压油的更换

我们所说的换油并不是指简单的兑换其中部分液压油 , 而是全面的、尽最大限度的将旧液压油换出 , 换油量最 少 达 到 90%以上。现以装载机为例 , 具体介绍工程机械液压系统 液压油的更换方法。

2.1液压油箱的换油

先将液压油箱的放油孔拆开 , 使油箱中的旧油放掉 , 然 后拆下总回油管的液压油滤清。清洗油箱与滤清器滤网后将 清洗好的滤清器复装 , 油箱放油孔堵好 , 最后将清洁的 新 液 压油加入到油箱规定的位置 , 至此液压油箱的 换 油 即 已 完 成。

2.2无负荷油路的换油

将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开 , 然后用软管 将回油管接至废油回收油箱。将所有工作油路操纵阀的阀杆 置于中立位置 , 启动发动机 , 油泵开始运转 , 这时从操纵阀至 回路中流出的液压油多为操纵阀中的旧油 , 换油时注意观察 回油管回油颜色的变化 , 一旦发现有新油开始流出 , 则 立 即 使发动机熄火 , 将液压油总回油管路接头与液 压 油 箱 复 装 好 , 无负荷油路的液压油更换完毕。由于无负荷油路一般管 径较大 , 管路较长 , 多使用耐油橡胶软管 , 因此对其所储油量 是不可忽视的 , 且更主要的是保证在更换各工作回路时 , 不 致使无负荷回路里残留的旧油与

新油混合。因此 , 在更换工 作回路液压油之前 , 一定要更换无负荷回路的液压油。2.3各工作油路的换油

将铲斗油缸在伸出工况时的 回 油 管 路 与 换 向 阀 的 接 头 拆开 , 用加长软管将回油管接至废油回收油箱 , 启动发 动 机 使泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环 , 此时不必担心 油会从换向阀拆开的接头处流出 , 因为在换向 阀 处 于 中 位 时 , 此油路是堵死的。随着新油流向油缸 , 推动活塞外伸 , 油 缸活塞有杆腔的旧油将顺着回油管路流至废油箱 , 直至活塞 进行到上侧极限位置 , 油缸活塞杆全部伸出时停止操作 , 然 后将回油接头与换向阀连接好 , 至此翻斗缸的 旧 油 更 换 完 毕。换油过程中拆开的换向阀接头是不会溢油的 , 但为了防 止尘土、灰尘将液压油污染 , 应用洁净堵头将所有拆开 的 接 头塞住。

动臂油缸换油方法与铲斗油缸基本相同 , 所不同的是 , 由于动臂油缸是在全伸状态 , 因此换向阀应向收缩油缸的方 向操作 , 并将动臂油缸收缩时的回油接头拆开 , 使旧油 流 至 废油箱换油 , 至此全部液压油更换完毕。

综上所述 , 装载机液压油的更换实际上是根据液压系统 自身的特点 , 用新油逐一把各液压回路中的旧油顶出来。掌 握这一原则 , 即使再复杂的液压系统也能有条不紊的将油液 彻底更换。但要指出的是 , 为保障安全 , 在换油时应注意以下 几点 : 第一 , 换油时发动机应以怠速运转为宜 , 转速太高 , 泵排 量太大 , 动作冲击较大 , 不易控制油流 , 容易造成浪费。第二 , 每一动作时切记换向阀的动作应与元件所需的动 作相同 , 避免操作错误 , 否则会使大量新油从换向阀被 打 开 的接头处冒出或出现事故。

第三 , 为防止新油液在换油时被污染 , 拆开的管接头、管 路一定要用清洁的棉丝堵住。

3工程机械液压油的维护 3.1防止油液污染

工程机械所用的各种泵、阀类元件中 , 相 对 运 动 件 间 的 间隙及配合表面均较小 , 液压元件中还有不少阻尼孔和缝隙 式控制阀口等 , 若油液中混入污物 , 就会发生堵塞现象 , 因 此 , 保持油液清洁是液压系维护的关键。

第一 , 液压用油必须经过严格的过滤。液压系统中应根 据需要设置粗、精滤油器 , 滤油器应经常检查、清洗 , 发现损 坏及时更换。

第二 , 定期检查油液清洁度、并根据工作情况定期更换。检 查 液 压 油 清 洁 度 的 方 法 很 多 , 较 简 单 的 一 种 是 用 直 径 1.8mm 左右的金属丝从液压油箱中取出一滴油液 , 滴在 240目的滤纸上 , 若纸上出现一淡黄色圈 , 表明油液可继续使用 , 若油圈外围为黄色 , 中心呈暗黑色 , 表明油液已经被污染 , 须 更换。

第三 , 液压元件不要轻易拆卸。如必须拆卸时应将零件 清洗后放在干净的地方 , 避免重新装配时杂质的混入。

3.2防止空气混入

一般认为油液不可压缩 , 但空气的可 压 缩 性 较 大(约 为 油液的一万倍。溶解在油液中的空气 , 压力低时会从油中逸 出 , 产生气泡 , 形成空穴现象。高压下气泡会很快被击碎 , 急 剧被压缩而产生噪声。同时空气混入油液中还会造成执行元 件爬行 ,平稳性下降 , 甚至引起振动。

3.3防止油温过高

工程机械液压油的工作温度一般在 30℃~80℃ 的范围内 较好 , 油温太高会导致油液粘度下降 , 油泵容积效率降低 , 润 滑膜变薄 , 增加机械磨损 , 密封件老化变质 , 丧失密封性等。

The selection, replacement and maintenance for hydraulic oil of construction machinery ZHU Bo

(Dumeng County Highway Management Section, Dumeng 166200, Heilongjiang, China Abstract:The proper use of the construction machinery in its selection, replacement and maintenance for hydraulic oil directly influences the working reliability of hydraulic system and the operating life.Discussion is made on the basic requirements of the system for hydraulic oil.Key words:construction machinery;hydraulic oil;selection;replacement;maintenance 84

第三篇：浅谈工程机械液压系统污染

浅谈工程机械液压系统污染

摘 要：液压传动技术在工程机械领域得到广泛的应用，液压系统很容易被污染从而引起机械设备多种故障。野外施工环境恶劣，应做好有效得当的预防和保护措施，最大限度上切断液压系统污染源，降低液压系统被污染的几率。

关键词：工程机械；液压系统；污染控制

液压传动技术在工程机械领域得到广泛的应用，与机械传动和电气传动相比有六大优点：

1、重量轻，体积小，运动惯性小，反应速度快；

2、操纵控制方便，可实现大范围的无级调速；

3、可自动实现过载保护；

4、元件可根据需要方便来灵活布置；

5、很容易实现自动化；

6、采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长。

液压系统也有其脆弱的一面，对于我们野外施工企业，施工机械长期处于恶劣环境高负荷作业，容易引起发诸多故障，其中尤以液压系统的故障发生率高，影响机械的工作效率，缩短机械的服役寿命。根据维修情况分析，大多数故障都是由液压系统污染造成的，如何有效合理的使用和维护液压系统，是延长设备使用寿命，确保设备安全高效可靠运转和提高经济效益的关键。

一、液压系统污染物的种类

液压系统污染物大体分为固体颗粒污染、水和空气污染、化学和微生物污染、静电磁场放射性物质等能量形式的污染等四大类。

（1）固体颗粒污染物：元件在加工和组装过程中残留的金属切屑、焊渣、型砂、磨料、涂料、锈片、尘埃等固体颗粒，以及设备在维修保养过程中进入液压系统的固体颗粒。这些颗粒对液压系统的损坏比较大。

（2）水和空气：当液压油中水的含量超过0.05％时，能使金属表面腐蚀加剧，加速油液变质氧化产生粘胶质。同时，混入油液中的空气会降低油液的体积弹性模量，使系统失去刚性和响应特性，引起气蚀、系统爬行、振动和噪声，促使油液氧化变质。

（3）化学和微生物污染：油液中添加剂、油液氧化分解产物、油液中的大量微生物等都能引起油液的变质劣化，降低润滑性能，加速元件腐蚀。

（4）液压系统中存在静电，磁场，热量及放射性物质等也是一种能量形式的污染物。

二、液压系统被污染的主要危害

污染物进入液压系统，会引发液压系统故障，造成液压元件磨损，其中以固体颗粒对系统造成的危害最大。

（1）固体颗粒进入油液中，当颗粒嵌入其中一个运动元件表面时，颗粒尖棱对另一表面产生切削磨损。当颗粒同时与俩运动表面接触时，在零件相对运动中将挤压和擦伤表面，使表面材料发生显著变形和错位，从而导致元件疲劳损坏。表面材料的凹起部位则形成金属与金属的接触，从而引起粘差磨损。若有固体颗粒液流对零件表面的冲刷也使零件产生磨损。

（2）固体颗粒堵塞或淤积在泵、阀、孔眼和各种间隙，造成损坏或卡紧现象，导致特性改变，甚至控制失灵。

（3）液压元件受到污染的侵害和磨损，内泄量增大，工作性能下降，元件丧失了工作性能而报废。

（4）油液污染后，其物理性能和化学性能均产生变化，粘度、消泡性、抗乳性、润滑性、冷却性能等均变差，加速机械磨损。油液的污染是液压系统的最大危害，有效的控制和降低油液污染度是保证工程机械液压系统正常运转和延长使用寿命的前提。

（5）静电可以引起对元件的电流腐蚀，还可以导致矿物油的挥发物碳氢化合物燃烧而造成火灾；磁场的吸引力可使磁性磨屑吸附在零件或过滤器中，导致磨损加剧，堵塞，卡紧等故障；系统中过多的热量使油温升高，导致油液润滑下降，泄露增加，加速油液变质密封件老化；放射性将使油液酸值增加，氧化稳定性降低，挥发增大，加速密封件材料变质。

三、液压系统污染的控制

为避免液压系统被污染，应在机械的日常使用和保养过程中，采取措施预防控制污染物侵入液压系统，结合实际经验和有关资料，现将具体措施总结如下：

（1）防止空气进入：经常检查油箱中油面的高度，保持有足够油量，在工作过程中油液会损耗，必须及时补充新的同规格油液；即使在最低油面时吸油管和吸油口也应保护在油面以下，使用性能良好的密封件，失效的密封装置应及时更换，管接头及各结合面的螺钉都需要拧紧，在使用中应防止系统中各处的压力低于大气压或局部真空，液压系统中进入空气是不可避免的，维修和换油后，要按说明书的规定排除系统中的空气。在更换油箱中的油液后，应开动机器循环运转几次，排除系统中的空气，对液压系统中的外部泄露（尤其是液压油缸和工作装置过载阀）要及时处理。

（2）液压油的选择：①适当的粘度；②良好的粘温特性；③良好的抗氧化和水解安定性；④抗燃性和剪切安定性；⑤与密封材料环境的相容性；⑥良好的抗性和润滑性。

（3）防止固体颗粒侵入：①加油时，液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁；②保养时，拆卸液压油箱加盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时，要避开扬尘，拆卸部位要彻底清洁后才能打开；③定期检查液压油质量保持液压油的清洁，更换液压油滤芯，更换液压油并将油箱底部积存的杂质清理干净；④机械应经常保持清洁，防止灰尘杂物落入油液中，油箱加盖密封。

（4）保持适宜的液压油温度：①保持油箱中的正常油温，使系统有足够的油液进行循环，防止水分混入液压系统；②液压油桶不要露天放置，存放时油桶应倒置，桶口朝下；

（5）提高维修人员的意识，避免再加油，更换或清洗时因操作水平条件简陋等而带入污染物。

（6）施工机械通常在野外作业，为了减少粉尘污染，保持环境干净和空气温度适中，尽可能用洒水车定是喷洒工地；此外，机械在雨天尽可能不要施工，防止水分进入系统，造成生锈引起污染。

（7）正确执行操作规程，防止粗暴和随意操作作业，避免过猛过快，以免突然打开或关闭液压缸或液压马达执行机构进出口时，产生冲击，导致各部油封加速损坏，高压软管起泡破裂，管接头处渗漏，阀芯卡死，內漏，造成工作无力，工作效率降低。

（8）建立超前的维护保养理念及行之有效的方案，在液压系统未发生故障之前，定期检查油液清洁度的变化，并采取适当的措施将隐患清除以达到防患于未然。

总之，我们在使用工程机械的同时，要科学合理地维护和保养设备，更要从根本上意识到保养液压系统的重要，这就要求操作人员和维修人员在日常保养维护过程中，做好有效得当的预防和保护措施，最大限度上切断液压系统污染源，降低液压系统被污染的几率，确保设备安全可靠地运行，从而延长机械的使用寿命，减少维修成本，提高经济效益。

第四篇：浅谈工程机械液压系统的维护

浅谈工程机械液压系统的维护

对机械施工企业来说，工程机械技术状况的良好与否是企业正常生产的直接因素。现在的工程机械大多采用机电液一体化，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障。正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此，笔者根据工作实践，就工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。

一、选择适合的液压油

液压油在液压油系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

二、定期保养注意事项

目前有的工程机械液压系统设置了智能装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但其监测范围和准确程度有一定的局限性，所以液压系统的检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。

1.250h检查保养

检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸。对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时更换液压油。

2.500h检查保养

工程机械运行500h后，不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。

3.1000h检查保养

此时应清洗滤清器、清洗液压油箱、更换滤芯和液压油，长期高温作业换油时间要适当提前。如能通过油质检测分析来指导换油是最经济的，但要注意延长使用的液压油，每隔100h应检测一次，以便及时发现并更换变质的液压油。

4.7000h和10000h检查维护

此时的工程机械液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。根据实践，进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、液压马达因失修可能损坏，对液压系统是致命性的破坏。

三、防止固体杂质混入液压系统

清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的设阻尼小孔或缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤，发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体物质入侵途径有：液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、保养不慎;液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：

(1)加油时液压油必须过滤，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉液压油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服。

(2)保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，液压系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱)，确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦试材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯(若包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁)。换油地同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦试材料认真清除滤清器壳内部污物。

(3)液压系统的清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45~80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器，更换新滤芯后加注新油。

四、防止空气和水入侵液压系统

1.防止空气入侵液压系统

在常压常温下液压油中含有容积比为6%~8%的空气，压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油液中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现“爬行”等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速其变质。防止空气入侵应注意以下几点：

1)维修和换油后要按随机《使用说明书》规定排除系统中的空气。

2)液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。

3)油泵驱动轴的密封应良好，更换该处油封时应使用“双唇”正品油封，不能用“单唇”油封代替，因为“单唇”油封只能单向封油，不具备封气的功能。本单位有一台柳工ZL50型装载机大修后，液压油泵出现连续“气蚀”噪声、油箱油位自动升高等故障，经查询液压油泵修理过程，发现是因为液压油泵驱动轴的油封误用“单唇”油封所致。

2.防止水入侵液压系统

液压油中含有过量水分会使液压元件锈蚀，油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。除了维修保养时要防止水分入侵外，还要注意储油桶不用时要拧紧盖子，最好倒置放置;含水量大的液压油要经多次过滤，每过滤一次要更换一次烘干的滤纸。在没有专用仪器检测时，可将液压油滴到烧热的铁板上，没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。

五、作业中注意事项

1.工程机械作业要柔和平顺

工程机械作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使工程机械故障频发，大大缩短其使用寿命。作业时产生的冲击负荷，一方面会使工程机械结构早期磨损、断裂、破碎，另一方面又使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作使油温上升。我单位新购一台UH171正铲挖掘机，作业中每隔4~6天斗门油管就要漏油或爆裂。油管是随机进口的纯正品，经检测没有质量问题。通过现场观察，发现是斗门开、闭时强烈撞击限位块、门框所致。要有效地避免产生冲击负荷：必须严格执行操作规程;液压阀开、闭不能过猛、过快;避免使工作装置构件运动到极限位置产生强烈击;没有冲击功能的液压设备不能用工作装置(如挖掘机的铲斗)猛烈冲击作业对象以达到破碎的目的。还有一个值得注意的问题：操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同其间隙也不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备个性，只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后才能养成符合设备个性的良好操作习惯。工程机械行业坚持定人定机制度，这也是因素之一。

2.要注意气蚀和溢流噪声

在工程机械作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，应查明原因排除故障后再使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。

3.严格执行交接班制度

交班司机停放工程机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查方便。检查内容有液压系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、液压油箱油位是否正确等。此外，常压式液压油箱还要检查并清洁通气孔，保持其畅通，以防气孔堵塞造成液压油箱内出现一定的真空度，致使液压油泵吸油困难或损坏。

4.保持适宜的液压油温度

液压系统的工作温度一般控制在30~80℃之间为宜。液压系统的油温过高会导致：液压油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降;润滑油膜强度降低，加速机械的磨损;生成碳化物和淤碴;油液氧化加速，油质恶化;油封、高压胶管过早老化等。为了避免温度过高;不要长期过载;注意散热器，散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果;保持足够的油量以利于液压油的循环散热;炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。液压油温过低时，其粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低;当油温低于20℃时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，启动发动机后，空载怠速运转3~5min，然后以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作(如挖掘机张斗)至极限位置，保持3~5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。

5.液压油箱气压和油量的控制

压力式液压油箱在工作中要随时注意液压油箱气压，其压力必须保持在随机《使用说明书》规定的范围内。压力过低时油泵吸油不足易损坏;压力过高时会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的工程机械，排尽系统中的空气后要按随机《使用说明书》规定的检查油位状态，将工程机械停在平整的地方，发动机熄火15min后重新检查油位，必要时予以补充。

6.其他注意事项

工程机械作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。连续停机在24h以上的工程机械，启动前要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏。

第五篇：液压系统费旧液压油的再生处理

同兴液压总汇：贴心方案 星级服务

液压系统费旧液压油的再生处理

（同兴液压总汇）

在对液压系统油液更换时，更换下来的旧油已失去原有性能，倘若其氧化变质和杂质（水或其 它污染物）较多使其性能指标下降到一定程度时，将不能继续使用，否则不仅会影响能量传递效果，且会导致液压元件腐蚀并加剧磨损，甚至引发事故。废油随意弃之会污染环境，而售之经济性太差。事实上，更换下来的液压油并非全部变质，变质部分和杂质通常只占总量 的25%，即仍有75%的油还是可再生利用的。

废旧油的回收将直接影响再生油的质量及比率，故应注意以下几点：油的品种不同时要分别回收，不要混装在一起；清洗用油（如煤油或柴油）不要混入液压油中；回收的油液要储存在有盖容器内并贮藏于室内阴凉处，要防止水和杂物的再次混入；回收的不同品种油液，要集中分类保管，并做好标记，避免混错。储存回收油的容器要静放一段时间，不宜随意移动，以便更好沉淀，提高再生油的质量。

一般来讲，更换下来的废旧液压油，都还较为清洁。多是因使用时间长，颜色、黏度有变化，酸值上升，抗乳化、防锈、消泡、极压性能下降，有水和金属粉末混入等。液压系统中使用的液压油，在正常使用条件下，可每年更换一次。但在有些行业的液压设备，其液压系统的工作条件较差，常常使用半年左右就要换油。更换下来的废油一般来说都较清洁，主要是颜色变深，黏度增加，酸值上升，或是混入其它油品、水、金属粉末等。如能按要求对液压系统油液进行回收，其再生工艺是很简单的。若回收的废油颜色深、酸值高，只要用白土吸附后，再进行过游滤后即可再次使用。