隧道护拱专项施工方案

第一篇：隧道护拱专项施工方案

临离高速一合同段十一分部隧道工程

K42+915—K42+951护拱进洞

专 项 施 工 方 案

二〇一一年五月二十九日

劝家山隧道右线K42+915—K42+951护拱进洞

专项施工方案

一、工程概述

劝家山隧道右线K42+910-K44+986，长2076m；隧址区地处吕梁市方山县大武镇界内,地表形态为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育,谷坡陡立，海拔高程介于1130-1300米，相对高差170米。

隧道围岩主要由奥陶系上马家组（Q2S灰岩）组成，局部洞体位于土石界面附近，结合程度差，隧道开挖易坍塌。隧道开挖呈滴渗状出水。

现K42+915~K42+951地面高差大，最大高差谷沟至山脊线高差约30m,隧道中线右侧位于松软虚土层，地形起伏大，冲沟发育，隧道进洞为半明半暗式隧道，见附图。

为了保证施工安全，提高工程质量，高效有序的组织现场的施工，特针对K42+915~K42+951段编制专项施工方案。

二、施工工序

施工工序总体如下：施工放线→边坡支护→边墙施工→套拱施工及长管棚施工（右侧）→护拱支护立架→模板安装→浇筑混凝土→回填处理→正常进洞→右线左侧护拱封闭施工→右线左侧长管棚施工。

1、施工放线

严格按照设计要求测量放线，首先控制好开挖边线和隧道中线，根据现场实际地形，边坡放样坡度以1：0.5控制，隧道中线左偏4.5米开始起坡放线，对于大断面土方量大的大里程位置，根据现场实测结果，偏距适当减小，尽量减少对原始地貌的破坏，避免高落差引起对施工的不安全因素。仰坡按照设计，拱顶上2米起坡，然后以1：0.75放线开挖。基础处理和单侧壁施工放样严格按照设计要求，满足施工要求和设计尺寸。并在施工前对周边冲沟进行实地调查，对右侧冲沟进行人工挖渠引排水工作，满足冲沟的排水量，沟底沟侧用砂浆抹面，防止出像渗漏浸泡右侧基坑基础

2、边坡支护

1）测量放线。根据实地放线结果，施做边坡锚固系统和排水系统。机械结合人工首先将边仰坡表皮的松软土清除，然后按照不小于1：0.5 的坡度放样。

2）做临时防护与排水设施。第一道边坡由于坡度大，土质差，不利于安全施工，故每10米高设一个台阶，留1.0米宽护坡道，并设高30cm、宽25cm截水沟，水宜沿山脚最终排入路面边沟。

第二边坡面采用速喷的方式做临时防护。待护拱施工完毕后，按照1：0.75的坡度放坡，然后在坡面上喷防水砼10cm厚，并以250cm*250cm梅花型布置泄水孔，在1米宽的护坡道上布设高30cm*宽25cm截水沟。

3）打锚杆，布设斜向钢拱架。按照设计要求，纵向50cm*环向100cm的间距梅花型打入长度为500cm的早强砂浆锚杆，锚杆外露45cm与纵向I20a工字钢焊接牢固。具体工艺为测量放线→打眼→检查（报验）→注浆(早强剂)→打锚杆→挂钢筋网（Φ8钢筋，间距25cm*25cm）→焊连工字钢→喷锚（喷锚厚度为60cm）。

4）仰坡防护采用临时防护。按照1：0.75刷坡完毕后，做好临时排水设施，方便施工。

3、边墙施工

1）测量放线。根据设计要求和现场实际，确定右侧护拱拱脚开挖位置和深度。为了方便布置施工，右半幅护拱施工自K42+951向洞口方向反向施工。

2）实施立架稳固措施。为了使下导钢架稳固架立，方便施工，在边墙拱脚底部浇筑15cm混凝土垫层，以利立架。

3）安装I20a工字钢。工字钢纵向间距为50cm，高度为301cm,并用Φ20的钢筋连接牢固。在拱架上焊接连接钢板，方便上部拱架的连接安装，按50cm间距架立在浇筑好的15cm混凝土垫层上。

4）支模。模板高度为291cm，外露10 cm钢拱架，便于与上部拱架连接。纵向长度为12米，模板两侧要安装牢固，避免爆模，影响边墙施工质量和美观；

5）浇筑混凝土。根据设计要求和现场施工时情况，右侧可一次性开挖，护拱段共计36米，每次施做12米。每段之间设有沉降缝，反复3次将隧道右侧拱脚混凝土连续墙施工完毕。

6）回填处理。待混凝土基础施工完毕后，再用浆砌片石回填右侧冲沟地带，回填要保证砂浆饱满密实，不得有空洞。保证护拱拱脚不位移和变形，回填高度平齐混凝土墙的高度。上述回填作业完成后开始进行右侧长管棚的施工，在施工套拱时，其右侧拱脚要适当加大。

4、长管棚施工（右侧）

长管棚施工严格按长管棚施工方法进行施工（右线右侧），采用C25制作导向墙，用Φ108管做长管棚，在钻孔、打入管棚后进行注浆。右线进口长管棚施做完后即进行右侧护拱施工，右侧护拱施工完毕，待护拱砼强度达到95%以后，再进行左侧长管棚施工。

5、护拱右侧上部支护施工

1）测量放线。按洞口段设计控制预留沉降量。2）护拱钢拱架的预制加工与安装。

（1）、护拱拱架的制作

钢架在钢筋加工棚设置的1：1制作样台上，冷弯制作，制作时按单元分段进行，运至现场后拼装安设。根据右半环拱架的总长，该段拱架施工总共分三段进行，每段端部焊接连接板，方便与下一段钢拱架连接。组成每榀拱架的单元钢拱架的长度要尽可能的相同，保证上部拱架在与边坡防护中预留的I20a拱架焊接后外伸拱架的端部能保持在一个平面，方便左侧拱架的安装，最终封闭成环。

加工拱架时要注意以下几项：

①、加工做到尺寸准确、弧形圆顺、钢筋焊接(或搭接)长度满足设计要求，焊接成型应沿拱架两侧对称进行，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确；

②、钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象。（2）、护拱拱架的安装

安装工作内容包括定位测量、安装前的准备、安装，监控量测。

①、定位测量：首先测定出路线中线，确定高程，然后再测定其横向位置，拱架设于曲线时，安设方向为该点线路的法线方向；

②、安装前的准备工作：运至现场的单元拱架分单元编号堆放，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证拱架正确安设，拱架外缘预留5cm的保护层。安装拱脚或墙脚钢架前，应清除垫板下的松碴，将钢架置于原状岩层上，在软弱地段，拱脚下加垫钢板。

③、安装前先进行测量定位，确定每榀钢架的施工平面，保证每榀钢架之间的间距为50cm。钢架在安装时要从下向上安设，在第一段钢架安装时要注意与基础中预留出的钢架连接紧密，用高强螺栓连接牢固，并且保证安设时钢架不得发生偏位，以免影响整榀钢架的安装。钢架与封闭混凝土之间紧贴，安设过程中，当钢架与围岩间有较大间隙时安设混凝土垫块，垫块数量不大于10个，在两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋(环向间距1.0m)，以形成纵向连接体系。钢拱架自K42+951向洞口方向安装时，钢拱架在隧道右侧方向，必须同边坡处理喷锚后预留的工字钢用φ22的钢筋连接牢固，φ22要从边坡预留工字钢的侧面穿过，将护拱工字钢和边坡预留工字钢连接，并将其进行焊接，焊接时要在拱架的两侧进行焊接，焊缝要饱满，保证拱架连接点的强度，起到临时受力点的作用。留出的护拱连接板必须长出防护墙工字钢20cm，浇筑混凝土时用湿土掩埋整平，以利于与左侧护拱钢拱架连接。然后每50cm一榀钢拱架，并用Φ20连接钢筋环向100cm的间距牢固连接。

3）支模。护拱的外模和底模均采用木模，每累计安装8榀I20a钢架安设一次木模。安设木模由下到上安设。木模上在固定木模的钢筋处留出缺口放置钢筋，使每块木模连接紧密牢固。同时预埋衬砌支护钢拱架锚杆钢筋，使其能与衬砌钢筋拱架连接。护拱浇筑混凝土共60cm，内模与拱架间距5-7cm，外模与拱架间距为20-30cm，施工时要保证其混凝土的厚度。

4）浇筑混凝土。待模板安装定位好后，采用C25混凝土浇筑，浇筑时从下到上浇筑，并注意浇筑护拱拱架与边坡预留拱架的连接处，连接板处不能被混凝土浇筑，否则影响左半环钢架与右半环钢架的连接，影响最终封闭成环。混凝土浇筑厚度为60cm，浇筑时要分层浇筑，每层混凝土浇筑后必须及时振捣密实，用插入式振捣器振捣时，快插慢拔，保证混凝土振捣的密实性，直至混凝土表面不再有显著下沉、不再出现气泡、表面平坦、泛出灰浆时停止振捣。混凝土浇筑完毕后，检测其厚度是否均匀，C25混凝土要保证其强度，表观没有蜂窝麻面现象。如此反复从K42+951向K42+915将隧道右侧护拱依次做完。

5）拆模。在混凝土强度达到50%后拆去木模。6）养生。在混凝土拆模后及时对混凝土进行洒水养生，在混凝土强度达到70%时对其进行支撑施工。

7）施做型钢支撑。在混凝土达到强度的70%时用I20a型钢做中心支撑。隧道右线护拱从K42+951向K42+915施工，每次混凝土拆模完毕后，及时对每榀钢架的拱顶部位进行型钢支撑，支撑从里向外施工，在每个钢支撑下加垫钢板，保证支撑的稳定性。钢架支撑做好后，在每两个支撑之间用φ22的钢筋双侧焊接，焊缝要饱满，不得漏焊缺焊，保证支撑牢固，施工时每做两个支撑焊接一次连接钢筋。在施工中心支撑时，可以根据具体的施工现场情况在拱架的其他部位进行钢架支撑施工。

护拱施工完毕后，在混凝土达到一定强度后，及时将右侧的外露护拱用浆砌片石回填，回填至拱腰附近。浆砌片石回填要密实，稳固。

在护拱做好之后要做好对护拱的监控量测工作，及时收集信息，做好隧道继续施工的准备。

6、闭合左侧护拱 1）施工放线。通过施工放线确定左侧钢拱架施工的具体位置，保证与右半环拱架连接准确。

2）开挖。右侧护拱施工完毕，待护拱砼强度达到70%以后，再根据现场实际情况，对于大里程半明半暗段隧道，采用两台阶法开挖，每次开挖进尺控制在一榀钢架距离，即50cm。开挖同时要对左侧边墙进行素混凝土临时支护。在开挖桩号到达K42+942前5～6m时，进行对左侧洞体超挖，超挖宽度和高度满足套拱及长管棚施工即可，给施做左侧接出套拱及长管棚施工留出施工空间，并对超挖部分进行临时支护，以达到安全施工。在开挖到K42+951时，先行施做套拱及长管棚接出施工，再进行左侧护拱施工，套拱施工和钻机钻孔同前，Φ108 mm钢管顶进施工时分段顶进，长度控制在4-5米，采用焊接接长最终达到设计长度。注浆施工同前。超挖部分在施工左侧护拱时一并回填。

3）施工左侧护拱。

开挖同时，进行左侧护拱的施工，左侧护拱从K42+915向大里程依次施工，最终使其完全闭合。每次左侧拱架施工控制在一榀钢架距离。在通过施工放样确定拱架安装位置后进行开挖，开挖时不能拆除钢支撑，只是在左侧开挖一定的工作面，可以安装拱架即可。左侧拱架采用I20a工字钢，纵向间距50cm,自K42+915开始同右侧同里程的护拱钢拱架连接，采用Φ20的钢筋连接牢固，环向间距100cm，采用Φ8的钢筋网片，间距为20cm*20cm,锚杆采用中空注浆锚杆，锚杆长度为350cm，环向间距为100cm。锚杆外露60cm ,方便下道工序的施工。在制作钢架时要根据右半环钢架的具体长度来确定左侧钢架的长度，要保证钢拱架下部的连接板在同一个平面内。在钢架架立时，首先要测量准确，清除干净脚底处浮渣，架立后进行复核。钢架架立时脚底使用大块钢板。拱架安装完毕后，打设锁脚锚杆，并对其进行喷混凝土支护。左半环护拱混凝土施工结束后要保证左、右半环护拱内表面的平整度。左侧钢架施工2榀后对其进行边墙的施工，使整个断面及时成环，每完成12m边墙施做一次沉降缝，左侧边墙的沉降缝要与右侧边墙沉降缝处于同一个里程和桩号。

4）喷锚混凝土。采用C25混凝土喷锚，喷锚要均匀，密实。

5）回填

护拱浇注完毕后，两侧采用浆砌片石均匀回填，洞上回填碎石土时，需人工对称分层夯实，层厚不大于15cm，压实标准须达到轻型击实标准的95%压实度。

6）左侧下导施工。在左侧钢架施工完毕后，左侧的下导施工及时跟进。采取和隧道V级小净距围岩段相同的施工方法施工。

三、工期安排

计划施工日期2011年6月5日—2011年7月20日

四、施工质量保证措施

设立科学合理的的项目管理机构，充分发挥各个部门职能，我们将成立项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系。建立项目经理部（总工程师）、施工队（质检工程师）、工班（质检员）三级质量管理网络，按照ISO9001进行标准化管理，科学严格地制定工序质量措施，实施标准化作业。

1、质量管理制度

（1）提高全员质量意识。广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体职工对创优质工程的思想认识，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。

（2）建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划，建立经理部、队、作业工班三级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包。

（3）成立各级专门负责工程质量的部门。经理部设质检部，工程队设质检室及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查。

（4）加强技术学习和质量培训工作。经理部要有计划、有系统的组织参战全体员工学习高速公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照“贯标”要求组织施工，确保工程质量。

（5）加强技术管理，强化工序质量意识。选派有丰富施工经验的技术管理人员和施工队伍参加本工程建设，为按期完成工程任务提供强有力的技术保证。要求对各施工工序详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。

（6）定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。

五、安全保证措施

成立安全管理领导小组，项目经理任安全管理领导小组组长，施工队配备专职安全员，工班设专职安全员，使安全管理在该项目的各级组织、各个环节都有专人负责，对安全生产实施全面监控，从上到下形成安全生产管理网络。

1、人身安全措施

a、加强施工安全管理和安全教育，坚持周一安全活动，坚持班前教育，班中检查、班后总结制度。

b、现场悬挂施工安全标志牌，配置必要的消防灭火器材，进入施工现场必须戴好安全帽。

2、机、电安全措施

a、各种机械、电器的操作者必须持证上岗，非操作司机和机电操作者，严禁擅自动用机电设备。

b、加强临时用电管理，临时用电设施派专人看守，并有防护措施。c、送电电缆、电线须绝缘良好，无破损，闸箱要有防雨设备并有接地装置。较大容量的用电设备须加漏电保护器。

3、锚杆采用YT-28钻机造孔，造孔完毕，需进行检查，发现不合格的孔须补钻。

锚杆必须与边坡坡面垂直，呈梅花形布置。其施工程序流程：锚杆材料准备→钻锚杆孔→安装锚杆→拉拔试验。

4、振捣器等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。

5、混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。

6、喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在；喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜、防护服等防护工具，并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。

六、文明施工措施

一、文明施工目标

1、合理布置场地。对施工场地进行硬化，各项临时设施符合施组安排，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。

2、工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火应知牌、事故记录牌和施工总平面图设置齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。

二、文明施工措施

1、文明施工的组织措施

⑴在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。

⑵建立以项目经理为责任中心的文明施工组织机构，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，在项目经理部及各工区负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

⑶科学合理地组织施工生产，保证现场施工紧张有序地进行。

6、施工对周边环境的保护

⑴建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

⑵施工污水采用排水渠排入规划的渗水坑、沉淀池内，按照招标文件要求经处理后达标排放，杜绝无组织排水。生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水排入集水坑，生活垃圾及时处理。⑶拌和站的施工废料须在指定地点挖坑掩埋，不得随意废弃。

⑷弃渣不得随意堆放，须运至指定的弃土场。⑸施工中采取措施保护工程沿线和附近的建筑物、管线设施、道路、水渠、树林等免遭损坏。

二0一一年五月二十九日

第二篇：隧道仰拱施工方案

****隧道仰拱施工方案

一、工程概述

仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。****隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。

二、仰拱施工技术方案

（一）施工工序安排

仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：（1）对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；

（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法，交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；（3）仰拱施工一般程序：

开挖出渣

清除浮渣

安装仰拱工字钢

喷射C25砼

安装二衬钢筋

安装模板

模注C25砼

安装仰拱填充模板

模注C10砼

养生

（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖

仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为一衬施工创造条件。（2）安设工字钢

Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。（3）喷射砼

采用C25级砼，有关C25级喷射砼的技术工艺、原材料及注意事项参照洞身喷射砼技术方案，在此不再赘述。

（4）钢筋制作安装、模板的安装、C25砼浇筑

钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满，并应凿除焊缝上的焊渣，模板安装要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象；模注砼应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应采用强制式砼搅拌机拌和，并配有电子计量仪，砼的输送采用专用砼输送车，以防砼在运输过程中发生离析，采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣，保证砼的密实性。有关砼的详细施工工艺应遵循钢筋砼施工规程，并做好取样工作。（5）安装仰拱填充模板、模注C10砼、养生

仰拱的填充采用C10砼，填充砼时应注意埋好φ116mm横向PE排水管，预留好电缆沟、边沟、中心排水沟的位置，有关模板及砼的施工参照上面所述。砼浇筑完毕后应进行为期14d的养生工作。

三、劳动力计划

仰拱的施工由开挖班、初期支护班、二衬班通过流水作业完成，计划进出口各配备一个开挖运输班组60人；初期支护班组40人；二次衬砌班组40人。另外还将安排本隧道固定的各种管理人员及技术人员18人，现将有关人员列举如下： 项目负责：*** 技术总负责：*** 项目现场全面管理：*** 隧道技术负责： ***、*** 现场技术员：***、*** 测量工程师：***、*** 试验工程师：***、*** 质检负责： ***、*** 施工队队长：***、***

四、机械、设备计划

进出口空压机各8台、挖掘机各2台、装载机各2台、出渣车各3台、工字钢弯曲机各1台、750L搅拌站各一套、500L搅拌站各1套、风枪各8把、钢筋切割机各3台、焊钳各10把和其他隧道施工辅助设备。

五、材料管理计划

各分项工程的材料按照工程进度的需要，由我项目部材料计划部提前一个月作出材料计划，按计划工程量的多少及要求分批或一次采购到位，材料运至工地必须经我项目部的有关人员进行验收，对验收合格的材料我们将按照规范及其他相关要求进行储藏，严加保管，防止材料因各种原因变质，并对各种型号、类别的材料进行标识。

六、水、电计划

本隧道各分项工程所需施工用水采取从沟渠抽水的方法将水抽到高压水池，施工用电为**高速公路施工专用线，另外进出口各配250KW的发电机一台，以供急用。

七、质量控制

为了保证工程的质量，现将整个****隧道施工质量控制措施陈述如下： a)严格把好各种原材料的质量关，所有的材料必须有出厂合格证明； b)对各种材料进行标识，相互隔开，防止鱼目混珠，对各种原材料严加保管，防止材料变质，建立材料进入台帐，标明进入日期，对过期的材料严禁使用；

c)按照施工规范及相关要求，所进入的材料必须进行抽样检查，对砼的施工，施工前应应做各种标准试验，以确定施工配合比，每浇筑一次砼，都必须取试块，而后检查试块的相关指标；

d)编制详细的施工方案，严格钢材、砼、模板等的施工工艺按照隧道施工规范及砼规程进行，做到精雕细作；

e)建立质量保证体系机构，任务分工明确，保证工程质量人人管； f)加强质量应知应会培训，组织相关人员学习相关规范及质量文件；

g)做好各道工序、工艺的技术交底，现场技术负责必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底，使每个人员对工艺、工序都心中有数；

h)加强现场监督管理工作，杜绝偷工减料，坚持上道工序不合格不进行下道工序的施工，对不合格的产品进行返工处理；

i)实行质量惩罚及奖赏制度和质量一票否决制；

j)定期召开质量会议，传达指挥部质量精神，强化相关人员的质量意识 质量管理小组成员 项目经理： *** 项目总工： *** 副经理： *** 测量：

技术： 质量： 计划合同： 试验：

八、安全控制

为保证隧道的施工安全，本隧道将成立施工安全机构，机构成员附后，现将整个****隧道的施工安全陈述如下：

1、隧道各分项工程施工前编制可行性施工方案，特别要对高边坡、涌水、岩层破碎、坍方等地质不良地段施工方案进行周密的编制，争取做到万无一失，项目总工程师必须对施工方案进行审核，确认其可行性，施工现场上技术人员应对施工人员进行各方面的技术交底工作

2、钻爆严禁使用火雷管，而应采用毫秒雷管一次起爆，装药时禁止用铁器送炸药，应用木器或竹器等非金属物进行送药，点火由一人操作，点火前应确保洞内所有人员已撤离到了安全区，点火后，点火人员应迅速撤离到安全区

3、爆破后立即用通风机对洞内进行排烟除尘，确保洞内的能见度，而后进行排除危石，再进行下道工序的施工作业

4、洞内的线路不能有裸露，并保持线路的干燥，由安全人员对线路进行不定期的检查

5、洞内必须一天24小时保持光亮

6、爆破作业人员必须持有爆破证才能上岗作业

7、机械操作人员必须持有上岗证，并能熟悉洞内作业机械操作规程及洞内作业注意事项

8、与施工无关的人员严禁进洞，进洞的每个人应佩带安全帽及防尘口罩

9、对出现险情的地方，现场人员应以最快的速度进行情况汇报，并有专门人员进行24小时把守，项目总工，技术主管及专案小组应以最快的速度汇报上一级并邀请有关的专家作出处理方案并及时进行解决

10、炸药库、雷管库必须建在离人群居住地方至少200米以外，并有专人看管，防止炸药雷管流失到社会中，危害社会

11、定期召开安全会议，进行安全教育，学习安全制度，制定安全措施并示于洞口，以增强安全意识及掌握避险方法 安全管理小组成员 组长： *** 副组长：***、*** 安全科：*** 总工： 质量科： 工程科：

试验室： 施工队队长：

九、环保、文明施工计划

环保文明施工也是我合同段施工要抓的一个重点项目，边仰坡开挖时尽量避免大挖大刷，保护原有的植被，隧道弃渣拉到弃渣场，严禁乱倒，尽早做好弃渣场挡墙，工程完工后做好弃渣场的排水系统，防止水土的流失；施工前做好各种排水系统，接顺各种水沟，防止地表水流到施工点；洞内的风、水管统一架设在电缆沟盖板以上60cm，施工用电线路及照明线路统一架设在隧道路面以上2.5m处，并根据隧道纵坡纵向接顺，沿隧道边墙做好隧道洞内的临时排水沟，防止隧道洞内积水；及时收拾及清理洞内各种零星钢材及其它杂物，洞内各种支线及设备在本工序施工完毕后及时收拾在适合的地方，摆放整齐；规划好隧道进出口场地平面布置、堆料场、钢材加工场均进行硬化；规划好各种机械设备停放点，机械设备摆放整齐；各种材料归类堆放，并加以标识；做好各种标志牌，坚决杜绝脏、乱、差现象。各种管理、施工人员均持证上岗，树立我项目部文明施工形象。

第三篇：叶子坳隧道套拱施工方案

叶子坳隧道套拱施工方案

一、编制依据

1、遵循的主要技术标准、规范、规程： 1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）2）《公路勘测规范》（JTG C10—2007）3）《公路勘测细则》（JTG/T C10—2007）4）《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）6）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）7）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004）8）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1-1999）9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002）10）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）11）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）13）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）14）《爆破安全规程》（GB6722-2003）

15）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）

16)《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）

17）《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-01-2007）

18）《公路工程预算定额》（JTG/T B06-01-2007）19）《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）20）《低压配电设计规范》（GB 50054-2011）21）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

1.1.2 湖南省交通厅以及沿线地方政府有关的函件、文件、规划资料。

1.1.3 与本隧道相关的咨询意见。1.1.4 隧道详勘地质资料。

2、根据当地地形、工程地质、水文、气候等外界因素，结合当地的经济、交通现状、资源、水电等情况；

3、根据我公司拟定项目部配备人员、机械设备，结合劳务输出队施工力量，施工经验。二 工程概况

本隧道将选取K11+138—K11+140段隧道进口作为套拱首件工程，长度为2米，设计围岩IV，纵向坡度为—2.2656%的单向坡，道路等级：二级公路，设计时速40km/h，隧道内轮廓线按建筑界限宽9.0m，高5.0m设定，设计荷载：公路-II级。

进口段围岩级别属于IV级，本洞口施工理念是：严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡；在施做洞外截水沟时尽量保留原山体植被，减少截水沟的开挖痕迹。洞口边仰坡开挖线和截水沟之间的植被尽量保留，避免水土流失。

三 工程地质

隧道场地处于雪峰山复式背斜北西侧，区内地貌属于结构侵蚀剥蚀丘陵地貌区，隧道沿线地形起伏较大，山坡较陡，植被较好，地表水季节特征比较明显，进口冲沟旱季基本无水，雨季沟内流量会突发性增大。隧道区内地下水主要为第四系覆盖层潜水和基岩风化裂隙水，地下水主要受大气降水补给。四

施工准备

在开工前，修建临时便道，配备好临时供水供电通风和通讯设施，对隧道口平面控制导线网控制点和水准点进行闭合测量，以确保开工后顺利施工。

（1）、供电设施建设

进驻工地后，我部积极联系当地电力部门为本隧道安装500KW变压器一台，以保证施工用电。

（2）、施工便道

根据我部调查后确定利用原有便道至隧道附近，再修建便道300至隧道。

（3）、供水设施

采用当地山水，水质较好，完全满足工程施工及生活需要，由于山水季节性好，修建蓄水池蓄水。

（4）、通讯设施

本隧道通讯资源较好，与外界沟通采用手机。

五

材料进场计划

本隧道主要材料统一采购，隧道管棚施工涉及的水泥刚才等材料严格控制质量，严把原材料关，目前施工所需材料已经准备就绪。六

施工工艺及方法

套拱采用C25厚60cm的混凝土浇筑，套拱长度为2米；套拱内设I18a工字钢，间距75cm，工字钢采用Φ22纵向连接筋连接，环向间距1m;导向管每根长2m，间距50cm，示意图如下：、（1）、施工工艺 ① 上台阶施工 开挖施工放样

根据设计图纸要求准确放样出洞门口位置及开挖边线 ② 开挖

使用挖掘机对部土石方进行开挖，采用环形开挖并且预留核心土

③ 套拱施工放样

隧道套拱施工放样，主要是平面位置和纵段高程放样，平面位置放样我们在套拱施做时采用全站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导向作用，纵段高程的测量采用水准仪，同时用全站仪校正安装管斜度，确保套拱不侵入洞身。④ 立钢拱架、纵向连接筋、导向管

钢架下料：下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位侧钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度，然后经弯曲机进行试弯，每弯曲一次用模具校队直至合格，用记号笔精确标注弯曲机转轴的位置，作为加工该型号钢架的转轴定位标志，其他型号钢架加工同上。每加工1榀钢拱架，为保证各部位尺寸符合设计要求必须用模具校核。⑤连接钢板焊接

连接钢板焊接必须符合焊接工艺要求，焊缝必须饱满，无漏焊无焊上，并且保证钢架轴线垂直钢板中心线，这样才能保证构建连接成钢架后整体的密贴和稳固，并能保证钢架各构件在同一平面内。

⑥ 钢架的安装

钢架安装在洞口进行。安装首先在测设定位需安装钢架基座处平放钢板或垫木，然后分段进行安装，连接螺栓必须拧紧，为保证钢架稳定，套拱钢架一次性安装完成，用Φ22钢筋连接成整体。Ⅰ、钢架连接需注意的连接薄弱环节。本隧道施工遵循新奥法施工原理施工，钢架连接存在上导坑与下导坑边墙钢架之间二次连接，而不能一次连接成一个整体，因此存在连接上的薄弱环节，为此，各钢架的准确就位是保证连接质量的首要条件，要重点做好安装过程中的测量工作，这样才能保证各部位钢架的轴线在隧道的同一横断面内，才能保证各连接部位的连接质量。

Ⅱ、导向管采用Φ150*4mm热轧无缝钢管，导向管外插角度1-3度，与钢拱架搭接可靠，采用钢筋加固支撑，导向管共设25根，每根长2m..⑦ 模板安装

Ⅰ、内模。套拱采用挂模施工，钢拱架纵向连接筋导向管安装完成后，开始施做挂内模，模板依靠Φ22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模支撑采用钢拱架和导管。

Ⅱ、外膜。待内模加固完成后按设计60cm厚安装外模，为保证保证混凝土的密实度首次装模不应大于1m，待完成拱脚1m混凝土浇筑后按照混凝土浇筑时间依次将模板安装。⑧ 混凝土浇筑

Ⅰ、我们将配备2台混凝土自卸罐车，以保证混凝土衬砌施工的连

续性，模板在使用前涂刷由业主或者监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度刚度及稳定性能够安全的承受所浇筑混凝土的重量，侧压力及施工中所产生的各项荷载

Ⅱ、拱圈浇筑采用人工浇筑混凝土，拱圈要分层浇筑，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。⑨ 养生

拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护7天以上（2）、下台阶施工

套拱混凝土强度达到强度后施做管棚（钻孔、清孔、管棚顶进、注浆）完成后，上台阶开始进洞施工，上台阶开挖完成15m-20m时施做下台阶示意图如下：

①、部 ○2下台阶施工 开挖施工放样及开挖

根据设计图纸要求准确放样出下台阶2部开挖边线 使用机械开

挖，局部采用“弱爆破”开挖，示意图如下：

A

A位置是上台阶已浇筑完成的套拱与下台阶②部开挖的断面套拱联接示意图，A位置用Q235钢板采用4孔ф23的螺纹联接。② 立钢拱架、纵向连接筋

钢架下料及安装。下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位侧钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度。钢架拱脚架设在稳定的基岩上或者底部铺垫槽钢，以保证钢架基础稳固。安装前清除基脚下虚渣、虚土及杂物。钢架安装允许偏差.钢架间距、横向位置和设计高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度允许偏差为±2mm。

③ 上下台阶间的联接

钢架应与上台阶钢架连接牢固（连接螺栓拧紧）与纵向连接筋焊接牢固，以增强钢架的稳定性。A位置即为上下台阶联系部位。④ 模板安装

Ⅰ、内模安装：钢拱架纵向连接筋安装完成后，开始施做内模，模板依靠Φ22钢筋固定，模板完成后开始加固内模支撑采用钢拱架

和导管。在模板顶部预留高度约40cm模板停止安装已被浇筑混凝土时方便混凝土进入及振捣。

Ⅱ、外膜安装：待内模加固完成后按设计60cm厚安装外模，并采用钢拱架和导管加固。④ 混凝土浇筑

Ⅰ、我们将配备混凝土自卸罐车，模板在使用前涂刷由业主或者监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度刚度及稳定性能够安全的承受所浇筑混凝土的重量，侧压力及施工中所产生的各项荷载 Ⅱ、浇筑采用人工浇筑混凝土，拱圈要分层浇筑，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。⑤ 养生

拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护7天以上

3、○3部下台阶开挖

待②部混凝土强度达到设计强度时进行正洞下台阶②部开挖，正洞下台阶②部进尺达到5-8m时进行③部开挖示意图如下：

①开挖施工放样及开挖

根据设计图纸要求准确放样出下台阶③部开挖边线 使用机械开挖，局部采用“弱爆破”开挖，示意图如下：

B

B位置是上台阶已浇筑完成的套拱与下台阶③部开挖的断面套拱联接示意图，B位置用Q235钢板采用4孔ф23的螺纹联接。

② 立钢拱架、纵向连接筋

Ⅰ、钢架下料及安装。下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位侧钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度。钢架拱脚架设在稳定的基岩上或者底部铺垫槽钢，以保证钢架基础稳固。安装前清除基脚下虚渣、虚土及杂物。

Ⅱ、钢架安装允许偏差.钢架间距、横向位置和设计高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度允许偏差为±2°

Ⅲ、钢架应与上台阶钢架连接牢固（连接螺栓拧紧）与纵向连接筋焊接牢固，以增强钢架的稳定性。③ 模板安装

Ⅰ、内模安装：钢拱架纵向连接筋安装完成后，开始施做内模，模板

依靠Φ22钢筋固定，模板完成后开始加固内模支撑采用钢拱架和导管。在模板顶部预留高度约40cm模板停止安装已被浇筑混凝土时方便混凝土进入及振捣

Ⅱ、外膜安装：待内模加固完成后按设计60cm厚安装外模，并采用钢拱架和导管加固。④ 混凝土浇筑

Ⅰ、我们将配备混凝土自卸罐车，模板在使用前涂刷由业主或者监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度刚度及稳定性能够安全的承受所浇筑混凝土的重量，侧压力及施工中所产生的各项荷载 Ⅱ、浇筑采用人工浇筑混凝土，拱圈要分层浇筑，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。⑤ 养生

拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护7天以上 七 施工中注意事项 混凝土混合料必须同时输入搅拌机； 采用混凝土搅拌机、搅拌车时，要求搅拌混凝土时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过混凝土初凝时间的一半； 各项达到指标后，应及时施工套拱，当混凝土强度达到2.2mpa时即可脱模

八、工程质量保证措施

1、建立现场试验室，配齐所用试验仪器；做好自检工作。

2、试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。

3、试验人员对各项取样试验，要求在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。做到真正的监督工作和自检工作。

4、技术人员应全面熟悉图纸，严格进行技术交底；做好检验工作。

5、技术人员及现场施工人员要全面地，系统地做好现场的原始记录，并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全。

6、现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。

7、项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。实行工资和工程结算款10%作抵押质保金，将工程质量与职工、施工队切身利益挂钩。

九、安全生产保证措施

施工生产都必须贯彻“安全第一，预防为主“的方针，搞好安全基础建设，强化生产管理，狠抓安全生产关键，全面提高企业整体素质和安全工作质量，以保证施工生产任务的完成。为增强全体员工安全意识，以保证隧道施工中的顺利进行，特制定安全措施：

1、成立安全领导小组，定期召开现场调度会议，进行安全宣传。

2、加强安全意识教育，各类设备的操作人员必须持证上岗，严禁闲杂人员进出隧道施工现场，工作人员必须头戴安全帽，身穿工作

服。

3、专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套，所有机械设备和电器采用一箱一闸制，非专业人员禁止动用。

4、搞好住房防火意识，必须配有防火砂、灭火器具等。

5、安全员应坚守岗位，配合施工人员检查洞口边仰坡是否稳定，作好安全记录。

总之，科学施工、文明生产、提高认识、安全第一、上下一心、同心协力、共抓严管、杜绝一切不安全事故的发生，确保施工工作顺利进行。

十、环境保护

环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的责任和义务，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我项目部将在工程施工中采取以下措施保护环境。

1、项目部将在施工过程中须严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国森林法实施条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国野生动物保护法》及地方性行业法规等相关法律条款。

2、施工中严格按照全局管理，统筹规划，重点防范，综合治理，建立水土流失综合防治体系。

3、项目部与当地环境保护部门和林业部门签署《环境保护责任书》、《森林保护责任书》、《森林防火责任书》。

4、项目部成立安全环保部，环境保护工作纳入日常工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治在生产建设或者其他活动中产生的废气、废水、废渣、粉尘等对环境的污染和危害。

5、从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。安全环保部经常督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。

6、加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，在施工过程中严禁因弃渣破坏树木和地表植被。施工材料及废弃材料统一堆放管理，严禁随意堆放破坏地表植被。严禁破坏施工边线外地表植被。

7、制订驻地环保措施，做好环保制度的宣传、消防设施的管理、生活垃圾的管理和处理工作。

8、施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配备专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染，雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染及水土流失。

9、工程交工前，认真清理沿线杂物，拆除临建，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。

十一、文明施工

文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。分项工程按本项目的文明施工管理办法组织施工。

1、认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。

2、对全体施工人员进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。

3、各类施工及管理人员均须佩证上岗，证件按有关文件规定制作、佩戴。

4、在施工现场设置醒目的质量牌，写明工点负责人和质检员的姓名以及工程名称、内容、质量目标、配合比等。

5、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。

6、采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。

7、在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属于国家财产。我方一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。

8、尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。

第四篇：隧道专项安全施工方案

周翼隧道施工安全专项方案

认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快毕威高速公路建设，防止安全事故发生，特制定本方案：

一、工程概况

周翼隧道地处贵州高原北西部山区，位于毕节市杨家湾镇北东约3km，隧道区域海拔介于1645.4～1794.1m，相对最大高差148.7m，进口段坡地较陡，自然坡度30°～60°；出口段坡度极陡，自然坡度70°～85°。隧道区地貌类型属低中山剥蚀地貌。隧道处于左、右分幅路基上，左幅起讫点桩号为ZK65+850～ZK68+240,长2390m，右幅起讫点桩号YK65+860～YK68+320,长2460m；左幅隧道最大埋深103m，右幅最大埋深105m，穿越地层较为复杂；左幅进口平面线形位于R=1375m的圆曲线上，右幅进口隧道平面线形位于R=1300m的圆曲线上，出口均位于直线上，其隧道从进口至出口均为下坡，纵坡坡度为-2%。

二、组织机构

隧道作业队成立隧道施工安全领导小组： 组

长：田洪光

副组长：武建雄

黄全、陈卓

组

员：张亮

黄赟

张江

黄旭飞

王帮松

潘柯伍

三、安全目标

全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。

四、安全管理人员

为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员，施工现场设一名专职安全员。

五、施工的危险源和可能造成的伤害

隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受不良地质危害。

（一）危险源

1、支护变形：由于地质不稳导致初期支护变形，洞内出现裂缝或测量数据有变化时及时通知作业人员撤离现场。

2、施工用电：配电、开关箱安装牢固，外壳接地可靠；

3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业，人体坠落。

4、防火防爆：爆破器材、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。

六、安全管理制度

1．安全培训制度

所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。

2.安全技术交底制度

分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施，并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。

3．安全检查制度

项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任，制定纠正和预防措施。对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度：

（1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内别的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。

（2）交接检查：每次交接班前交班人员应仔细检查自己的安全操作情况，接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况，检查有无违规操作或安全隐患、事故现象，并现场签署检查意见。

（3）工序检查：每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位，施工过程中要检查是否按安全要求操作，发生意外是否按措施执行，上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除，下道工序不得开工。

（4）日常巡检：隧道作业队专职安全员每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查；现场专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。关键、特殊工序应有安全人员旁站。

4．安全会议制度

每周召开一次生产例会，安全生产是其中的一项内容，同时适时召开安全工作专题会议，及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。

5．安全设施及其管理制度

每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养，及时清除及替换不合标准或难以修理的设备，并做好资料记载。6．安全报告制度

按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故，除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外，还必须于事件或事故发生后及时向监理单位和建设单位提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。

7．安全奖惩制度

在施工过程中，定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队和施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工队和施工人员进行惩罚。奖罚金额按情节轻重拟定，一般为500～1000元，具体由技安科提出意见，经安全生产领导小组会议决定。

8.安全风险抵押金制度

对全体职工按工资比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定进行奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。

9.安全监督检查制度

施工现场的安全监督员，进行安全监督检查，收集安全信息，对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况，还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理问题的情况。项目部设安全专线电话，在施工沿线公布举报电话号码，设立安全举报奖，鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。

10.安全事故报告和处理制度

凡现场发生任何事故，在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报，对于拖延不报或隐瞒不报的，除承担因拖延时间而造成的损失外，还要追究法律责任。事故调查处理如下：

（1）发生一般轻伤、重伤事故（轻伤两人以下或重伤一人）时，由项目部自行调查处理。

（2）发生轻伤事故、重伤事故（轻伤四人以下或重伤二人以下）时，项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。

（3）发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时，项目部进行调查处理，局安质环保部参加调查处理工作，并在24小时内上报建设单位。

七、安全思想保证措施

项目经理是工程项目的第一管理者，是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、作业队、工班和操作者层层签订安全生产责任状，做到安全工作层层有分工，人人有专责，事事有人管，件件抓落实。定奖罚标准，并贯彻落实，保证安全管理工作顺利进行。规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，并逐级签定安全包保责任状，确保安全生产贯穿于施工全过程。

八、隧道施工的安全技术保证措施

1、施工前做好地质超前预报和监控量测工作。

2、洞口工程

1）、进洞前先做好洞门工程，做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基础施工做好防坍塌预防措施，确保施工人员安全

3）、边坡开挖四周的安全围挡措施

3、洞身开挖

1）、进洞必须戴安全帽，不准携带易燃易爆物品，进洞前由洞口值班人员进行登记。

2）、工作面施工时如有松动的石、土块或裂缝，应先予清除或支护。

3）、工作面内不得拆卸修理机电设备。

4）、洞内运输应有专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。

5）、洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。

6）、火工品临时存放点设3人轮换值班看守，防止火工品外流。

7）、隧道开挖严格按设计要求进行开挖，严禁欠挖，避免超挖。

4、初期支护

1）、支护应定期检查，若损坏或变形严重时，应将人员撤离现场，再加临时支撑，随拆除随支护。

2）、临时支撑立柱应放置于基岩上，不应放在活动的石块上。

3）、喷锚支护时，注浆管严禁对人放置。

4）、量测数据速率突然增大，或掌子面后有连续不断的响声，或工作面上干燥岩石突然湿润时，均应视为塌方的信号，人员应立即撤离。

5）、开挖支护衬砌电压不得超过110v。

6）、已施工好的初期支护突然裂开时，立即打设锚杆并架设临时支撑喷射混凝土。地表起鼓时，在墙角打设锁脚锚杆，必要时在起鼓地段压重或向地表下打设锚杆。

7)、钢拱架架立应控制好6个方面的问题：a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸；c，钢拱架的垂直度；d．钢拱架的连接螺栓；e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。

8)、钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±4cm。

5、铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。衬砌混凝土灌筑前，必须进行基面处理和局部漏水处的处理，避免板后积水，不损坏塑料防水板。

防水板是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用，防止电焊的焊渣飞溅到防水板上。

6、二衬钢筋混凝土施工

1）、钢筋严格按照设计要求施做，不得降低规格和标准。焊缝长度以10倍直径双面焊接为标准，仰拱和钢拱架的连接以刚性连接为准，不得漏焊和缺焊。

2）、衬砌厚度严格按照设计厚度要求，鼓出部分不得超过总面积的1%，且衬砌厚度不得超过允许值。

3）、泵送管道的敷设应符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直线敷设；

（2）、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；

（3）、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。

（4）、启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂浆润滑泵及管道。

（5）、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。

4）、台车安全操作要点

(1)、轨道敷设要满足要求，不能弯曲和隆起；

(2）、台车要定期检查其制动装置、防溜滑措施，以保证台车稳定性。

(3）、台车的走行要慢速、稳定，切忌强行推进。

(4）、台车润滑装置定期检查和维修保养，以免影响施工进度。

7、装修和防护涂料施工时采用单幅通行措施保证施工安全。同时做好施工保畅工作。

九、高压风

1、定期不定期检查空压机运行状况，保证良好运转，保障施工进度，保护工人健康。

2、高压风管应架空敷设，同时满足下方机械通行，定期检查风管有无破损，及时更换，保证施工区域空气质量。

3、暂停施工时，要等人员全部撤除后方可停止高压风的输送，开工前，必须先通风10分钟后方可进入隧道施工。

4、空压机应有专业的管理操作人员，并有相关的警示标识

十、安全用电

1、严格按规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。

2、隧道内用电线路不得使用裸线。

3、隧道内照明和动力线分开架设并且要架空敷设，每条线之间都要保证安全距离，不可互相搭接，照明电采用36V低压电。

4、定期检查线路的完好程度，破损和漏丝（线）处要及时用防水胶布粘贴，严重时要及时更换，老化电线应及时撤除，更换新线，不得延期使用。

5、配电箱严格“一机”、“一闸”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地装置。

十一、爆破施工

1、钻眼施工人员必须佩带防尘罩和防尘服。

2、电钻操作者应佩带绝缘手套。

3、严禁装药和钻孔平行作业。

4、进行爆破时，所有人员应撤离现场。

5、洞内每次放炮过程中，应有专职人员通知警戒，装药后不可以长时间不起爆。

6、工作面附近支护爆破时予以覆盖。刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如要提前时间，须风吹降温，不得以水降温。装药时应用光圆木棍轻捣，严禁使用坚硬物体。

7、爆破施工前，由专职安全员检查清空施工人员，同时联系另一隧道内同断面位置人员撤离，同隧道直线段内撤至600米以外，相邻隧道直线段撤至500米以外，确认撤离后，以哨响为号起爆。

8、爆破后，以一长声哨响为号撤除警戒。但必须经过15分钟通风排烟，专职检查人员方可进入工作面，检查有无残余炸药和雷管，撬掉松动石块，检查支护损坏与否，损坏须撬掉重新施工或打临时支撑。此项工作完成后其他施工人员方可进入工作面。

9、雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，不得由同一人运送。汽车运输时雷管与炸药分别装在两辆车内运送。

十二、不良地质防治措施

1）、对地表做好加固措施，运用喷锚护坡法对地表做整体化处理。

2）、洞口工程隧道进出口设置大管棚，保证隧道施工安全。

3）对衬砌阶段施工根据现场实际和设计要求进行加固措施。

十三、安全生产保证体系

安全工作要依靠科技进步和科学管理，要以建设安全质量标准工地为载体，加强安全基础建设和全员安全教育，建立有效的安全保证制度，制定可靠的安全保证措施，建立健全完备的安全保证体系，提高全员安全素质，才能从根本上消除安全隐患、防止安全事故，确保优质高效的完成周翼隧道的施工任务。

十四、应急与预防措施

1、应急准备

1）作业队成立应急救援小组，包括指挥组、通讯组、急救组、救护组、保障组、救援组。

2）应急领导小组办公室设在作业队安质室。

3）通讯组与当地相关部门有医疗卫生部门进行沟通联系，获取安全卫生方面的咨询情况。

4）在隧道内设专门的安全通道，并设置指路标志。5）隧道内安装应急灯和设备用发电机，以备隧道意外停电。

2、应急响应

1）隧道发生塌方后，首先进行人员撤离和按人数和姓名清点，工地人员应迅速将信息传递给组长，同时采取有效措施防止事故扩大，由组长通知应急小分队立即赶赴现场，组织抢救。

2）当发生大塌方且隧道内被埋工人较多时，综合办公室立即联系当地政府请地方帮助抢救；并同时拨打“120”与市医院急诊室联系，将受伤人员接入医院或送入指定医院进行紧急救护。其他管理人员参与协助现场指挥、救护、通讯、车辆的使用调度等工作。

3）纠正和完善

事故、事件发生以后，项目部根据“四不放过”的原则，按照《企业职工伤亡事故调查处理分析规则》，对一般事故进行调查分析，安质部负责记录和填写《事故调查处理记录表》，制定纠正和预防措施，并及时向集团安质部上报事故分析及处理结果。

毕威高速公路第二合同段项目部

时间：2010年7月15日

第五篇：隧道施工专项安全方案

隧道施工专项安全方案

编

制：

复

核：

审

核：

中铁二十局集团博深项目部 二〇〇九年十二月四日

隧道施工专项安全方案

为认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快博深高速建设，防止安全事故发生，特制定本方案。

一、工程概况

本标段共有杨岗1#、2#两座隧道，1#隧道起讫桩号为K56+340～K56+603，全长263m，位于直线上，最大埋深53m，线路纵坡1.968%。杨岗2#隧道起讫桩号为 K57+018～K57+282，全长264m，位于R=1480m的平曲线上，最大埋深50m。杨岗1#、2#隧道设计为双洞六车道连拱隧道，建筑限界净宽2×14.5m，净高5.0m，设计行车速度100km/h。隧道穿过丘陵地貌区，隧址地层主要为侏罗系下统金鸡组泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩及其分化层，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，洞内岩体破碎，裂隙水发育，稳定性很差。本隧道设计初期支护采用工字钢钢拱架+锚网喷C20砼，二次衬砌采用C25级钢筋砼。洞口设长管棚，洞内超前支护采用注浆小导管和钢插管。

二、组织机构

项目部成立安全生产组织机构，图1。项目部成立隧道施工安全领导小组： 组

长：陈

磊

刘文军

副组长：宋成年

付军会

刘文龙

组

员：邓

攀

李树远

王连珍

魏

军

李

帅

丁宏斌

张衍国

张军朋

魏林伟

余运涛

三、安全目标

全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，图1 安全生产组织机构框

零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。

四、安全管理人员

为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理

和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，项目部设两名专职安全工程师，每个隧道施工队设两个专职安全员。安全管理人员见表1。

五、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用新奥尔良法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。

（一）危险源

1、违章作业：未按设计要求支护；超挖部分未按要求进行填充，洞内出现裂缝或测量数据有变化时未及时通知作业人员撤离现场。

2、施工用电：配电、开关箱安装不牢固，外壳接地不可靠；进出线未加PVC管保护，漏电保护器失效；箱内负荷开关无标牌，插座未标明电压，洞内照明不足。

3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业，人体坠落。

4、防火防爆：爆破器材库、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。表 1 安全管理人员名单

序号

姓

名

职

务

职

称

参加工作时间

在此岗位工作时间

负责工区

张衍国

安全员

工程师

2002.7

全标段 2

毛先金

安全员

2006.7

隧道一队 3

姚怀福

安全员

2007.7

隧道一队

余运涛

安全员

助工

2006.7

隧道二队 5

梁桂佳

安全员

2004.7

隧道二队 6

赵朗星

安全员

2006.7

隧道二队

六、安全管理制度 1．安全培训制度

所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训，通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。2.安全技术交底制度

分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施，并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。3．安全检查制度

项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任，制定纠正和预防措施。对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度：

（1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内别的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。

（2）交接检查：每次交接班前交班人员应仔细检查自己的安全操作情况，接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况，检查有无违规操作或安全隐患、事故现象，并现场签署检查意见。

（3）工序检查：每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位，施工过程中要检查是否按安全要求操作，发生意外是否按措施执行，上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除，下道工序不得开工。

（4）日常巡检：项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查；施工队专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。关键、特殊工序应有安全人员旁站。4．安全会议制度

每周一19：00时召开生产例会，安全生产是其中的一项内容，同时适时召开安全工作专题会议，及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。5．安全设施及其管理制度

每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养，及时清除及替换不合标准或难以修理的设备，并做好资料记载。安全设施见表2 6．安全报告制度

按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故，除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外，还必须于事件或事故发生后及时向总监办和广东博大高速公路有限公司博深分公司提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。7．安全奖惩制度 在施工过程中，定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队和施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工队和施工人员进行惩罚。奖罚金额按情节轻重拟定，一般为500～10000元，具体由安质部提出意见，经安全生产领导小组会议决定。8.安全风险抵押金制度

对全体职工按工资比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定进行奖励，未达标者不再返还，并根据事故的 轻重给予罚款直至下岗处理。9.安全监督检查制度

在项目部和施工队设一定数量的安全监督员，进行安全监督检查，搜集安全信息，对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况，还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理

安全设施清单

表 2 序号

名称

单位

数量

来源方式

新旧程度（%）

备

注

灭火器

台

新购

消防砂

处

修建

安全网

m2

500

新购

安全帽

顶

新购

安全带

套

新购

漏电保护器

个

新购

电工服

套

新购

绝缘鞋

双

新购

绝缘手套

双

新购

担架

副

自有

防护钢管

t

自有

麻袋

条

300

自有

地质预报超前钻

台

自有

风机

台

自有

污水泵

台

自有

消防铲

把

自有

防尘罩

个

新购

防尘服

根

新购

气体浓度探测仪

台

自有

问题的情况。项目部设安全专线电话，在施工沿线公布举报电话号码，设立安全举报奖，鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。每次举报经查实，可视情节奖励举报人100～500元人民币。10.安全事故报告和处理制度 凡现场发生任何事故，在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报，对于拖延不报或隐瞒不报的，除承担因拖延时间而造成的损失外，还要追究法律责任。事故调查处理如下：

（1）发生一般轻伤、重伤事故（轻伤两人以下或重伤一人）时，由项目部自行调查处理，发生事故两日内报局安质部。

（2）发生轻伤事故、重伤事故（轻伤四人以下或重伤二人以下）时，项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。

（3）发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时，项目部进行调查处理，局安质环保部参加调查处理工作

七、安全思想保证措施

项目经理是工程项目的第一管理者，是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、施工队、工班和操作者层层签订安全生产责任状，做到安全工作层层有分工，人人有专责，事事有人管，件件抓落实。定奖罚标准，并贯彻落实，保证安全管理工作顺利进行。规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，并逐级签定安全包保责任状，确保安全生产贯穿于施工全过程。责任状签订顺序如图2。

安全生产责任状应包含工作范围、职责、权利、有效时间、奖罚办法等内容，责任状样式如下：

ΧΧΧ工程项目经理部 安全工作目标责任合同

为了全面落实本工程项目安全、质量、效益工程进度计划目标的实

图 2 责任状签订顺序框图 现，强化施工现场管理，提高工作效率、工作质量和项目管理水平，发挥每个员工的积极性、创造性，总工程师

（以下称甲方）与安质部部长

（以下称乙方）签订本工程项目施工阶段安全目标责任合同： 第一条：乙方的工作责任目标

1、在总工程师的领导下，积极做好本工程项目的安全质量管理工作，严格履行安质部部长职责。

2、负责本工程项目安全质量制度、措施的制定和实施工作，确保各分项工程安全质量措施交底到位，准确执行，杜绝因安全质量交底或安全质量措施方面失误影响施工进度、质量、效益。

3、协助总工程师组织认真贯彻落实贯标要求和安全质量管理制度、办法，负责抓好安全质量成本。

4、负责本部室所有安全质量资料的整理、完善和归档，为竣工资料的整理打下基础。第二条：风险抵押

甲乙双方的责任合同签订生效后，乙方在一月内向项目部财务部交纳风险抵押金

Χ元；工程完工后，按有关规定进行兑现。

第三条：乙方对工程安全、质量和本合同约定的工作执行情况，每月向甲方报告一次并与甲方交换意见，提出工作意见和建议。第四条：奖罚规定

1、实现评估效益目标和责任目标，按风险抵押金2倍计算奖金，反之，没收风险抵押金。

2、奖金按实际出勤天数的百分比乘以应得奖金，由财务部造表发放。第五条：附则

本责任合同一式两份，甲乙双方签字后生效，双方各执一份，工程完工兑现后失效。甲

方：

乙

方：

****年**月**日

****年**月**日

八、隧道施工的安全技术保证措施

1、洞口工程

1）、进洞前先做好洞门工程，做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基础施工做好防坍塌预防措施，确保施工人员安全 3）、边坡开挖四周的安全围挡措施

2、洞身开挖

1）、进洞必须戴安全帽，不准携带易燃易爆物品。

2）、工作面施工时如有松动的石、土块或裂缝，应先予清除或支护。3）、工作面内不得拆卸修理机电设备。

4）、洞内运输应有专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。

5）、洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。

6）、隧道开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1—2榀钢拱架间距为宜。上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。下半断面开挖应采用先拉中央槽(中央槽不宜超过10m)，在没有施做中导支护前，果断不答应拉中槽；左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。

3、初期支护

1）、支护应定期检查，若损坏或变形严重时，应将人员撤离现场，再加临时支撑，随拆除随支护。

2）、支护至开挖面的距离不超过4cm，视地质情况缩短此距离。停工时，应支护至工作面。3）、临时支撑立柱应放置于基岩上，不应放在活动的石块上。4）、喷锚支护时，注浆管严禁对人放置。

5）、量测数据速率突然增大，或掌子面后有连续不断的响声，或工作面上干燥岩石突然湿润时，均应视为塌方的信号，人员应立即撤离。6）、开挖支护衬砌电压不得超过110v。7）、已施工好的初期支护突然裂开时，立即打设锚杆并架设临时支撑喷射混凝土。地表起鼓时，在墙角打设锁脚锚杆，必要时在起鼓地段压重或向地表下打设锚杆。

8)、钢拱架架立应控制好6个方面的问题：a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸；c，钢拱架的垂直度；d．钢拱架的连接螺栓；e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。

9)、钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±4cm。

4、二衬钢筋混凝土施工

1）、钢筋严格按照设计要求施做，不得降低规格和标准。焊缝长度以10倍直径双面焊接为标准，仰拱和钢拱架的连接以刚性连接为准，不得漏焊和缺焊。

2）、衬砌厚度严格按照设计厚度要求，鼓出部分不得超过总面积的1%，且衬砌厚度不得超过允许值。

3）、泵送管道的敷设应符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直线敷设；

（2）、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；

（3）、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。

（4）、启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂浆润滑泵及管道。（5）、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。4）、台车安全操作要点

(1)、轨道敷设要满足要求，不能弯曲和隆起；

(2）、台车要定期检查其制动装置、防溜滑措施，以保证台车稳定性。(3）、台车的走行要慢速、稳定，切忌强行推进。

(4）、台车润滑装置定期检查和维修保养，以免影响施工进度。

5、装修和防护涂料施工时采用单幅通行措施保证施工安全。同时做好施工保畅工作。

九、高压风

1、定期不定期检查空压机运行状况，保证良好运转，保障施工进度，保护工人健康。

2、高压风管应架空敷设，同时满足下方机械通行，定期检查风管有无破损，及时更换，保证施工区域空气质量。

3、暂停施工时，要等人员全部撤除后方可停止高压风的输送，开工前，必须先通风10分钟后方可进入隧道施工。

4、空压机应有专门的管理操作人员，并有相关的警示标识。

十、安全用电

1、严格按规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。

2、隧道内用电线路不得使用裸线。

3、隧道内照明和动力线要架空敷设，每条线之间都要保证安全距离，不可互相搭接。

4、定期检查线路的完好程度，破损和漏丝（线）处要及时用防水胶布粘贴，严重时要及时更换，老化电线应及时撤除，更换新线，不得延期使用。

5、配电箱严格“一机”、“一闸”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地装置。

十一、爆破施工

1、钻眼施工人员必须佩带防尘罩和防尘服。

2、电钻操作者应佩带绝缘手套。

3、严禁装药和钻孔平行作业。

4、进行爆破时，所有人员应撤离现场。

5、洞内每次放炮过程中，应有专职人员通知警戒，装药后不可以长时间不起爆。

6、工作面附近支护爆破时予以覆盖。刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如要提前时间，须风吹降温，不得以水降温。装药时应用光圆木棍轻捣，严禁使用坚硬物体。

7、爆破施工前，由专职安全员检查清空施工人员，同时联系另一隧道内同断面位置人员撤离，同隧道直线段内撤至600米以外，相邻隧道直线段撤至500米以外，确认撤离后，以三短声哨响为号起爆。

8、爆破后，以一长声哨响为号撤除警戒。但必须经过15分钟通风排烟，专职检查人员方可进入工作面，检查有无残余zha yao和雷管，撬掉松动石块，检查支护损坏与否，损坏须撬掉重新施工或打临时支撑。此项工作完成后其他施工人员方可进入工作面。

9、雷管与zha yao必须放置在带盖的容器内分别运送，不得由同一人运送。汽车运输时雷管与zha yao分别装在两辆车内运送。

十二、不良地质防治措施 浅埋偏压地段

1）、对地表做好加固措施，运用喷锚护坡法对地表做整体化处理。

2）、洞口工程进洞杨岗一号隧道30m，杨岗二号隧道40m设置大管棚，保证隧道施工安全。3）对衬砌阶段施工根据现场实际和设计要求进行增加固措施。

十三、安全生产保证体系框

安全工作要依靠科技进步和科学管理，要以建设安全质量标准工地为载体，加强安全基础建设和全员安全教育，建立有效的安全保证制度，制定可靠的安全保证措施，建立健全完备的安全保证体系，提高全员安全素质，才能从根本上消除安全隐患、防止安全事故，确保优质高效的完成济邵高速公路施工任务。安全生产保证体系框图见图 3。

十四、应急与预防措施

1、应急准备

1）项目部成立应急救援小组，包括指挥组、通讯组、急救组、救护组、保障组、救援组。见表3 2）应急领导小组办公室设在项目部安质环保部。

3）通讯组与当地相关部门有医疗卫生部门进行沟通联系，获取安全卫生方面的咨询情况。

2、应急响应

1）隧道发生塌方后，工地人员应迅速将信息传递给组长，同时采取有效措施防止事故扩大，由组长通知应急小分队立即赶赴现场，组织抢救。综合办公室即刻安排车辆将受伤人员送入医院救护，项目部其他