兰州市公交服务现状探析

第一篇：兰州市公交服务现状探析

兰州市公交服务现状探析

摘

要

公共交通作为城市发展中不可缺少的动力来源，对城市的经济发展和人们的日常生活有着重要的影响，城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通工具是一种社会群体型交通，公共交通具有人均占有资源少，减少交通拥堵，保障交通效率，承载流量大的优点，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适的乘车环境更是一张城市名片，可以提高一个城市的软竞争力！本文论述了兰州市公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对兰州市公交服务质量进行评价，推动兰州市公交服务水平再上新台阶！

【关键词】：公交服务

满意度

服务质量

现状

城市公交作为城市的服务窗口，从小处看代表企业形象，从整体看代表城市的文明水平。优先发展公共交通,有效利用交通资源是缓解我国大城市交通拥堵问题的一项基本国策。公交优先应该是公交服务理念的优先,要不断提高服务质量,吸引和服务于更多的乘客。探析公共交通服务环境状况,对促进城市公交的健康和良性发展,持续改进公共交通服务质量有重要理论意义和实际价值。

一、我国发展城市公交的社会背景和相关政策

近年来，为促进城市公共交通和城市社会经济协调发展，国家相关部门联合出台了一系列关于优先发展城市公共交通的政策文件，为优先发展公共交通创造了良好的社会环境，提供了政策理论依据，同时也对公交企业的发展提出了更高的要求。

优先发展城市公共交通的社会背景和相关政策。党中央、国务院十分重视公共交通发展，把优先发展公共交通作为落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会，构建和谐社会等重大战略的组成部分。优先发展城市公共交通，概括起来就是“两定四优先”，“两定”即确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位、确定公共交通的社会公益性定位；“四优先”即公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财政扶持优先。部分城市落实公交优先以及企业重新整组改革的具体措施，通过资产置换等重组方式，使已经交由社会和市场经营的公交资源重新收回国有。

兰州市公交服务现状探析

二、兰州市公交服务现状

兰州公交成立于1953年，经过50多年的发展，2003年5月将企业整体改制为以资本为纽带、以母子公司为主体、具有多法人成员单位的国有控股兰州公交集团有限公司。如今，兰州公交总公司已形成了以西站、西关十字、东站等地为中心，连接城乡、覆盖全市、布局合理、四通八达的公交客运线路网络，基本满足了市民乘车需求。目前企业在册职工9616名，营运车辆2130辆，公交运营线路92条，承担着城郊死去的主要客运任务，线路总长度1076公里，日客运量近6亿人次。

特别是改革开放以来，兰州市的城市公共交通事业发生了翻天覆地的变化，形成了以公共汽车为主，小公共汽车、出租车为辅的城市公共交通系统，但由于人们对城市公共交通的研究不够，没有认识到市场开放给城市公共交通行业带来的深刻变化，使得对城市公共交通行业软环境的改革，远远落后于硬环境的发展，公共交通服务质量并没有随公交车辆拥有率的提高而线性提高。兰州市公共交通服务水平一直是令人们头疼的一大问题，不能令广大市民满意。

目前，兰州市公交行业具有以下四大特性：

1.兰州市公交具有公益性的特点。公交行业的公益性决定了公交企业是为城市普通居民提供基础性的交通出行工具，其需求的价格弹性不大，因此公交票价应让普通居民能够承受，而且城市公交还要承担诸如老、残、学等群体的社会义务；

2.兰州市公交具有市场性的属性。公交企业的车辆、燃油等直接从市场采购，主要成本受市场影响大，收入主要依靠票务，具有市场属性，正因为这一属性的存在，在政府眼里是最易被归为应该自负盈亏的公用事业之一。

3.运营线路是企业的重要资产。在兰州市公交企业中，线路经营权是企业的生命线，是决定企业运营效益的核心价值所在。

4.公共交通是相比私人小轿车更经济、更环保的交通方式。在提高运输效率和降低运输成本、道路资源的有效利用、城市生态环境的保护等各方面都比私人交通具有无可比拟的优势。

三、兰州市公交服务存在的问题

目前我国公交行业的困难和问题是多年积累下来的，这些问题又相互交织、兰州市公交服务现状探析

相互影响。存在的问题主要是：

首先，是企业自身的问题。

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以平面交叉为主、跨河桥梁数量少、城区道路服务水平偏低等原因，交通拥堵问题日益严重。

例如：我们天天可以看得到的308路（龚家湾—西站），以往在这段路上单程行驶15分钟左右就可以到，而现在几乎每一程都得半小时左右，更有甚是四十分钟，以我平日的观察总结道，龚家湾前往西站这段途中关键的堵车是在桥头和龚家湾十字这两个地段，平日里留心的乘客都会发现这里过往的大宗货车较多，加之现在路段的挖掘，是造成这一路段堵车的主要原因，这样一来，公交司机就不能及时的满足广大乘客的需求，导致抱怨声不断，这就大大影响了人们的生活质量。

总体而言，兰州市堵车相对严重的主要还是城关区，城关区是个老城区，在这个狭长的河谷地带除了大量的居民区，省、市两级党政机关单位的80%都集中在这个城区，还有各行业单位、医院学校和科研院所等等。单位密度大、人员高度集中。像兰州市城关区这样一个区容纳如此多的单位和居民，就相同面积比较，这种情况在全国其他城市也是不多见的。人多，车自然也多，城关区人均占有的道路面积低于全国平均水平，而且还在不断减少。

再次，公交车车容不可忽视。让车容亮豁起来是责任所系。公交车是承担民众出行功能的特殊载体。作为人们日常出行的重要方式，作为外来宾朋观察一座城市文明程度的重要窗口，公交车自身的车况、车容的确能从一个侧面折射出城市的文明程度。不难理解，一辆打扫、擦拭得整洁敞亮的公交车与一辆车身内外都显得脏、乱、破的公交车，带给人们的观感是截然不同的。这与车辆的新旧程度没有关系。新车或许光彩照人，但车辆再好，自身的洁净仍是需要大家来努力维系的。一辆也许显得老旧的车辆，若是能保持车容的整洁、舒适，依然能透出一种质朴、简约的美感，能给乘客营造一种愉悦、舒心的乘车环境。依旧是那句老话，态度决定一切。司乘人员如果缺乏倾心为乘客着想的服务意识，再好的车辆也会被糟蹋得乌烟瘴气。

最后，公交行业运营环境恶化。公交运营与日益增加的私人小汽车争夺有限的道路资源，造成的后果必然是严重的交通拥堵。有些城市“公交专用道”成“公交限用道”—公交车只能在专用道上跑，其他社会车辆倒可以挤用专用道。

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市民对公交服务质量的评价下降，选用其他出行交通方式，在多数城市公交承担的居民出行量占比不超过10%。而且，急起急停的状况也是有发生，这无疑中为乘客的安全埋下了隐患，因此，兰州市公交服务的安全问题仍有待解决。兰州市公交车辆在上下班及节假日高峰运营时运力仍旧不足，政府如何在政策、资金等方面加大扶持力度也是一大问题。当然，公交车也不能盲目增加，这需要市政道路建设等各个方面的协调配合。

综上所述，兰州市公交需要改进的地方还是相当多，存在的问题也很多，公交是一个城市的窗口行业，其优质的服务是衡量一个城市文明程度的标准。

四、兰州市公交特色服务

时代在进步，人们的乘车需求也相应提高。毫无疑问，乘客在打卡或投币乘车后，所要求的不仅仅是公交车需要满足乘车的便利和快捷、安全和经济，对相应的服务过程也要求做到整洁、舒适。

公共交通作为城市公共服务行业，要满足乘客的这些需求，不单单是对公交车辆加大硬件投入、改善车内设施这么简单。惟有公交司乘人员增强责任心和服务意识，公交行业作风才会得到切实端正，服务质量才会得到相应的提高，公交车成为城市文明窗口的形象也才会更加牢固。公交车的科技含量成为乘客的一大需求。城市公交车提供的产品就是服务，服务的满意度不仅体现在乘客对公交车直接服务的满意度，而且就像其他的有形产品一样，售后服务也是非常重要的一个方面。城市公交车提供的售后服务一是对公交IC卡充值点的工作人员的服务评价，调查发现，兰州市市民有40%的人使用公交卡，所以这也是一向比较重要的售后服务；二是对公交客服中心工作人员的工作评价；三是对公交举报热线工作人员的工作评价。

“除了刷卡更方便，充值、查询也会更快捷了。”2001年，兰州公交集团引入公交IC卡收费系统，更多市民开始接受并习惯于刷卡乘车的新消费方式。兰州市公交推出的IC卡，针对不同的人群，分为学生卡，老人卡，优惠卡和普通卡，不同的卡种有不同的优惠金额，这一方面提高了乘客乘车的效率，另一方面也促进了乘客消费，比起以前售票员跟车方便多了；其次，现在的公交车上都安

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装有监控设备，这样就大大的减少了司机因为看不到乘客是否已经完全上下车而造成不同程度的事故，再次，公交车上的报站器为我们很好的解决了乘客要在哪里上下车，方便快捷；最后，公交车上的“志凌传媒”也使我们耳目一新，在乘车无聊之余我们可以看看，从中获取一些信息，不过，有些乘客还是不认可的，评论者对此有褒有贬，这可能更多的取决于每个人对待生活的态度和他当时的心情！

9月1日，“城市一卡通，生活好轻松”甘肃移动一卡通友好客户招募启动仪式在兰州举行，活动在兰州地区招募1000名友好用户，先期享受手机刷卡乘公交的新服务。9月下旬，兰州市民便可“刷”手机乘公交。开通了“城市一卡通”的手机用户还可以通过手机菜单直接查询公交卡余额、充值及刷卡记录，并可以通过加密通讯方式将银行卡内存款或者话费转账到手机公交卡中等多种服务功能。“城市一卡通”的启用上线，不仅方便了广大市民，也为推进城市交通管理水平提供了技术支撑。该系统可以及时准确地进行客流统计分析，做出预测，合理地调配车辆，疏导城市交通，实现经济运作，将使兰州市的公交运营管理步入信息化和现代化。同时，还将有利于交通管理部门合理调配资源，有利于各种优惠乘车数据的科学采集，使政府部门掌握企业的政策性亏损和经营性亏损，从而制定合适的公交政策。，“城市一卡通”除了便捷外，还为儿童、老人、残疾人等独特消费人群打造了一道安全屏障。甘肃移动工作人员介绍说：“经过设置后，手机的刷卡消费信息可及时发送到本机，也可发送给用户亲属或其他指定移动手机用户。很多家长担心孩子上下学路上的安全，有了‘城市一卡通’，就能全面掌握孩子的乘车信息。”

新式的刷卡机对于普通的公交IC卡刷卡不会有任何影响，但要实现手机刷卡还需要更换具有该功能的手机卡。市民不用更换手机号码，只需要把现有手机的SIM卡在甘肃移动指定的20个营业厅更换为集成了“城市一卡通”功能的新卡或办理甘肃移动“城市一卡通”单卡后，就可以既享受普通手机用户的服务，也可以享受“刷”手机的新服务了。

因此，兰州公交在实施它最基本的服务以外，适时的推出一些特色服务，来提高消费者对公交服务的满意度，促进公交事业的迅速发展！

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五、结论与建议

城市公交既是城市的血脉，又是展示城市形象与风采的活广告，它将一个城市的城市气息、人文气息无际地扩散、传播。因此，从任何一种意义上讲，城市公交担负着除它自己的载客功能外，还具有“城市形象大使”的潜在意义，成了一张名副其实的城市名片。因此，除了加强公交系统管理，科学合理地规划公交汽车乘客候车站点，及时更换好已改变了的公交线路站牌，清理低俗的车体广告，以及严格早、晚班车发车时间，提高服务水平，使早班、晚班发车时间与站牌上提供信息相吻合，方便市民、游客出行之外，还应该加强对司乘人员进行安全文明驾驶的教育或培训，使他们成为一张张名副其实的活名片。

公共交通系统的高效运作离不开道路网络的建设，离不开各种交通工具的的合理搭配，离不开公共交通资源的科学调动。整个公共交通系统必须放在一个开放的交通系统环境中来统筹协调，既要最大限度的满足市民的出行需求，又要考虑因此而支付的成本，更要考虑到服务的安全性，只有从成本收益乃至公益等多角度来合理调动和分配公共交通资源，我们才能接近或者得到让大多数人认可和接受的方案，以下几点是针对以上问题提出的合理性应对措施：

1、加强司乘人员入岗再教育，提高职业素质，提高服务质量。制定和完善工具运营服务标准，建立严格、规范的成本调查、审核制度，明确公告运营成本构成和成本约束标准，实行公交线路经营权、公交政策性补贴与公交企业服务质量挂钩；

2、完善网络、加密线路、增加车辆。新增市区公交线路若干条，调整改造小型公交；重视制定交通规划，实施交通影响分析评价。建立对新建项目强制实施交通影响评价制度，纳入城市规划建设管理体系，在项目立项阶段进行交通审查和把关。公安交通管理部门要提前介入城市规划建设，在相关的规章制度中，落实交通标志、标线、信号灯、行人过街设施、中央隔离设施等交通管理设施投资纳入建设项目预算，按照“同步规划设计、同步列支投入、同步施工建设、同步交付使用”的要求进行项目建设，实现交通规划、建设、管理一体化要求。

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3、建立和完善财政对公交发展的投入和补助机制。出台市级车辆投放和更新补助政策，公交亏损补贴政策，市级福利性优惠补偿政策，推进公交IC卡收费工作，实现市区所有公交车辆使用IC卡收费系统，落实市民持卡折扣优惠乘车制度；

4、建立起社会参与城市公共交通服务质量的监督机制。

制定服务质量标准，签订公交运营合同固然十分重要，但更重要的是对服务质量标准和运营合同的监督执行。为此，兰州市政府应建立起社会参与城市公共交通服务质量的监督机制。

（1）实行城市公交服务承诺制，接受公众的监督，以实现提高服务水平和质量的目的，服务承诺制强调承诺主体与服务对象的权利义务关系，讲求公开性，以人们的满意度作为评价标准。兰州市公交企业应根据管制机构制定的服务质量标准结合自己的服务范围向社会承诺包括服务内容、服务标准、服务程序、违诺责任等具体内容，建立完善的内部监督机制，保证服务承诺制不流于形式。

（2）为消费者参与监督提供条件。服务承诺制是以消费者的广泛参与监督为主要特征的服务质量改进机制，因此，完善的投诉渠道、投诉程序是消费者参与监督的必要条件。政府管制机构要设立投诉电话和互联网投诉信箱，明确处理消费者投诉的程序。要组织城市公交消费者协会，协会中不仅有消费者代表，还应有技术人员、经济学家和法学家参与，与政府管制机构经常保持联系，反映消费者的意见和要求。

（3）充分利用社会新闻媒体的监督。由于单个消费者力量薄弱，难于与公交企业相抗衡，因此，当消费者受到利益侵害而又无能为力时，应通过新闻媒体将问题诉诸于社会，争取社会的声援和支持，从而增加与公交企业抗衡的力量，同时，也会引起政府管制机构的注意和干预，是问题得到解决。

（4）建立城市公交服务质量稽查制度。为保证监督的有效性，兰州市公共交通管制机构应建立公交稽查制度，成立公交稽查大队，在线路上巡查公交车的运营情况，监督每条线路当班司乘人员的表现，随时向总部报告。平时在线路上巡逻时，即可随时接受乘客的投诉，又可随时解答乘客的问题，一旦发现司乘人员

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违章，稽查员有权给与指正，必要时中止司乘人员工作。

因此，优先发展公共交通，逐步建立一个以常规公交为主体，轨道交通和快速公交系统为骨干，出租车为补充的公共交通体系，引导私家车发展。重点考虑增加换乘，避免公交线路过于密集、重复设置，在有条件的地点设置港湾式停靠站，开辟安全、快捷的公交专线是当前公交行业的重中之重！

参考文献

1、魏军.试论我国城市公共交通管制体制改革【J】.兰州铁道学院学报.2006（05）：63.2、杜向荣主编.服务营销理论与实务.北京：北京交通大学出版社，2009.9

3、姜国杰.肖欣荣.试论我国城市公交行业改革【J】.综合运输1999.（06）：29-31

第二篇：公交服务演讲稿

篇一：公交公司演讲稿

风 雨 同 行

哈

哈

哈

二o一四年四月

风 雨 同 行

公共交通是城市的血脉，是城市居民出行的重要载体。近年来，随着社会的快速发展、城镇化进程的加快，城市人口急剧增长，“乘车难”、“行车难”、“停车难”等问题日益突出，得到了党和国家领导人的高度重视，并先后召开会议，将发展公共交通放在城市交通发展的首要位置。建设部、发改委等部门多次下发了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》，积极构建和谐有序的城市公共交通网络，全力推动城市公共交通的发展。

目前，在我国城市公共交通系统中，公共汽车和无轨电车承担了城市80%以上的客运量。虽然一些城市的轨道交通特别是地铁的建设速度明显加快，但由于投资巨大，只有省会城市和发达地区的城市才有建设地铁的实力。就未来的发展情况来看，地面常规公共交通仍将是最主要、最方便的运输方式。

榆次素有“太原南大门”、“省城门户”之称，是晋中市的政治、经济、文化中心，人口大约有63万人。为方便人民出行，改善民生惠及百姓，2012年在晋中市委市政府的关怀和支持下，晋中瑞达公交有限公司应运而生。自从成立以来，始终坚持“以和谐的理念凝聚员工、以真诚的微笑服务市民”的企业理念，不断开辟公交线路，完善公交线网布局，新增、更新公交车辆，提高了线路运力，基本形成了以城区为中心，辐射各镇村的公交网络体系，得到了广大市民的一致认同，描绘了“绿色公交、科技公交、和谐公交”的宏伟蓝图。

这是一个真正为人民服务的企业，这是一个值得我为之奉献的岗位。也许有些人会说，辛辛苦苦寒窗十载，做一名公交人既普通又平凡，没有任何意义，但我不这么认为。

世界上每一个岗位都是平凡的，而能够把平凡的事情干好才叫不平凡。北京市公交总公司公汽一公司第一运营分公司21路公共汽车售票员李素丽便是我们学习的榜样。10多年来，李素丽用自己日复一日的劳动给人们带来真诚的笑容、热情的话语、周到的服务、细致的关怀，被人们誉为“老人的拐杖，盲人的眼睛，外地人的向导，病人的护士，群众的贴心人”。她用自己平凡的足迹书写了一段不平凡的人生。

作为一名有志于从事公交事业的学生，我希望能够在这里实现自己的梦想，能够在这所没有围墙的大学里获得成长，能够正式成为一名有益于人民的瑞达人。

在今天这个演讲的舞台上，都是希望步入瑞达舞台的舞者，我作为这个队伍中的一员，在以后的工作中，我将努力围绕“心态、学习、感恩”六字工作法积极开展各项工作。心态。聪明者快快乐乐地干，愚笨者抱怨着还得干。当我无力改变事情结果的时候，我会学会改变心态。因为，没有高山，就显不出平原；没有见过大智慧，就不知道自己的肤浅。

学习。有些人找到工作后，也许会有“人到码头车到岸”的思想，但对于我来说，这仅仅是一个起点。我要向比自己强的任何人学习，学习他们的优点，努力做到“人有我优”；我要向积极向上的人学习，学习他们的阳光正资产，学习他们锐意进取、积极向上的品质；我要向各位前辈学习，学习他们丰富的工作经验和干事敬业的精神。

感恩。人类因为感恩而伟大，世界因为感恩而美丽。我会怀着一颗感恩的心，感谢父母，将我养大；感谢学校，育我成人；感谢企业，让我涅槃；感谢社会，给我和平。

瑞达公司，是我的第二个家，是我温馨的港湾。无论风雨，无论兴衰，我们将与您同甘苦、共患难，以睿智的气魄、过人的胆识，开辟瑞达公司更为灿烂、辉煌的明天！篇二：关于做优秀公交人演讲稿

感恩社会 守护荣耀 创造未来

尊敬的领导，亲爱的同事们：

大家好！我叫xxx，在公司从事财务工作。今天，我演讲的题目是《感恩社会 守护荣耀 创造未来》，现在的我怀着既忐忑又崇敬的心情，站在这个讲台上。忐忑的是，我刚刚走上工作岗位，对公司了解的不多，担心闹笑话；崇敬的是，自打我上小学起，就从书本上看到公

行业的艰辛，知道公交人的伟大。

记得那是在12年五一劳动节期间，前总理温家宝在慰问北京公交人的时候，他曾说道：“公交人应得到全社会尊重”。虽然感动中国中没有公交人，但远有李素丽一心一意为民众服务、近有刘云娟爱岗敬业，先有李瑞弟几十年如一日为乘客服务，今有公交车司机至死不忘乘客安危。前有孔胜东坚持不懈尽服务、尽义务，后有王雪尧拾金不昧，公交车司机舍己为人、忍辱负重的事迹屡见报端，全国劳模的评选亦是屡有我们公交人的身影。

虽然我们公司只走过两个春秋，但来自网络、报纸和百姓的赞誉之声不绝于耳。令我印象最深的是，大庆网刊登的一幅照片——一位家住在湖滨教师花园的老人，因为我们公司的成立，大大方便了老人的出行——从此以后老人去萨尔图再也不用倒车，他在我们公司的车上，露出的那张充满着喜悦的笑脸。看着这张图片，作为公司的一名职工，作为一名公交人，我的自豪感不禁油然而生。

每当我看到公司的车辆崭新如初、窗明漆净的时候，我的心中总

是不免生出几分的得意，好像是自己家的车似的，其实，那就是我们自己家的，是我们全公司每个人自己家的。我也深切地体会到，我们公司短短两年时间，就取得如此成就，离不开上级的关心，离不开领导的决策，更离不开全体职工爱岗如家的努力。我永远不会忘记，在我刚来到公司的时候，同事们手把手地教我学业务，无私地将她们的工作经验传授给我，顿时让我感受到了家一般的温暖。于是我暗下决心，一定要感恩社会，尽快把所学知识转化为能量，回报企业；一定要守护好公司的荣誉，逆水行舟不进则退，创业不易守业更难，要从一点一滴做起，维护公司威信；一定不虚度韶华，立足岗位，恪尽职守，为公司增添光彩！

我深信，在我们公司下一个生日，下下一个生日，会涌现诸多的像李素丽、刘云娟、宋玉萍一样恪尽职守，爱岗敬业的好同事。我希望，当有一天我白发苍苍的时候，能够坐在台下，看着新一代公交人的讲演，看到我们公交事业的蒸蒸日上！

谢谢大家！篇三：公交公司员工演讲稿

公交公司员工演讲稿

尊敬的各位领导、同事们：

大家晚上好，我是公交公司的xx！我演讲的题目是让青春和企业一同闪光。

每个人都有过美丽的青春，有的人青春美丽在雪山哨所；有的人青春美丽在菁菁校园；有的人青春美丽在无影灯下······而我，愿将我青春最美好的年华, 献给我所从事的公交事业。

每天清晨，当人们还沉浸在香甜的睡梦中时，我早早的起床，迎着微亮的晨曦上班；傍晚，当人们带着一声的疲惫回到家中时，我还在为最后一趟班车的乘客热情服务着。工作的艰辛，我们不得而知；心中的委屈和不解只能埋在

古语说得好“天时不如地利，地利不如人和。”一棵树不能改变气候，但森林可以改变气候；一个人不能改变公司的发展，但全体员工的共同努力则可以促进公司的进步。

让我们共同努力，克服困难！

让我们上下一心，众志成城！

让我们的青春和企业一同闪光吧！

我的演讲完了，谢谢大家！

篇四：公交售票员演讲稿

公交售票员演讲稿

尊敬的领导：

你们好！

首先感谢领导和同事给了我这次展示的机会！我是*路车***号售票员王力红，售票工作是一项直接与 乘客打交道的工作。我的工作 虽然很普通但是也很重要哦，几年来，在这个岗位我认真的做好售票工作，在公司领导的指导下，认真履行自身 职责，在售票工作中说话文明，礼貌待人。每天我们行驶在公路上，我们的城市也因此而更加美丽。如今，我们全市人民正在为创建全国文明城市而团结奋斗，这也对我们公交人提出了更高的新的要求，我作为一名普通的售票员，同样也感受到了全市人民对早日创建文明城市的期待和渴望。我们的领导每天在烈日下做站台服务，给过往市民提供帮助，有时当我们收班了还亲自为我们洗车，周围还有那么多为了公交事业付出大半生的前辈，身边领导同事都在踏踏实实的工作，我应该多向他们学习学习，他们会指点我该做什么不该做什么。

有人说售票员是“受气员”。虽然此种说法有些偏激，但从有些角度或多或少的 反映了售票员与乘客之间的关系。以前，我在以前的车组售票 的时候将一名经常逃票的女乘客认熟了，在女乘客上车后，就一直提醒她到么么站下车是1.5元，而这位 乘客只买一元的票。当她越站乘车后，我找她补票时，这位女“上帝”容颜大怒，不但不补票，反而将我手中的钱打落在地，说售票员是“要 钱的”并用极其恶毒的语言对我进行人身攻击，为了5角钱，她犯得着这样吗？有时候想想售票员工作的确很委屈，我们在不断地提高服务意识，提高精神面貌，提高自身保护意识，却不能提高公交人的地位。这几年常德搞创建，我明显感觉到市民 的素质提高了。只要我们对他们多点微笑，把他们当成是我们的家人，耐心的回答他门的询问，报站清楚点，热情服务周到点，处理问题恰当点，说话办事礼貌点，开关门看着点，售票主动点，打扫车厢干净点，为乘客服务辛苦点。我们就能创造一个和谐的乘车环境。

今后，我会谦虚谨慎，努力学习，自觉维护公司和个人形象，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。篇五：公交公司驾驶员演讲稿

公交公司驾驶员演讲稿

公交公司驾驶员演讲稿

什么才是安全

各位领导、各位评委、来宾们、同事们：

大家好！

很荣幸我能有这样的机会来参加今天的演讲比赛。我叫××，是二公司公交路的一名驾驶员。我的演讲题目是“什么才是安全”。当今社会，在市场竞争日益激烈的今天，不管是煤矿、电力、化工或任何生产部门，频繁的安全事故能让任何一家企业走向衰败和灭亡。我们公交同样也不例外。班车每天乘载乘客穿梭于繁华城市的车流之间，车轮一动就关系到人们生命财产的安全、就可能影响到千万家庭的幸福。安全可以说就是我们公交企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

那么，什么才是安全呢？

我说，安全就是一种承诺。公交车可以说是人们外出最基本的交通工具。试想，人们座车出行，有谁愿意座让人“提心吊胆”、丝毫无安全感的公交车呢？为乘客提供“安全、准点、舒适”的乘车环境是对我们公交车最基本的要求，也是我们公交向社会做出的承诺。现在市民选择出行方式很重要的一个因素就是安全，我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。安全就是一种效益。“安全是最大的效益”，这不是老申长谈。

朋友们可曾知道，我们公交集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。

安全就是一种经验！作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。两年前月日的那次事故，是自贡公交不堪回首的一页，将永远铭记在我们心头。“前车之鉴，后事之师。“”事故让我们公交人学到了更多的东西。”。事故后，我们总结教训，进行了一系列的安全措施：我们有了安全行车“八不准”制度、有了交接班制度、有了安检车巡查制度、有了全方位的车辆安全检查制度，这是安全意识的全面提升。血的教训换来了我们铁的安全制度、牢固的安全观念！从而使我们公交目前有了好的安全形式。能够总结，才会有所提高。我们公交就是善于总结经验教训，找出容易出现问题的地方，竭尽全力把事故堵在外围，提高自己防范事故的能力。延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩。

安全也是一种责任。作为一名公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有

靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

无危则安，无损则全。安全是如此的重要，它是我们通往成功彼岸的独木桥，只有在确保安全的前提下，我们才能抵达成功的彼岸去感受成功的快悦；它也是培育幸福的乐土，只有在安全这片沃土的培育下，幸福之花才能四处绽放。

第三篇：公交服务用语

这12条规范用语是：

1、你好，公交热线。

2、我是××号话务员。

3、您好，请问您有什么需要帮助的？

4、对不起，您能重复一下××？

5、对不起，您刚才说的是××？

6、请您稍等，我正在为您查询。

7、谢谢您的建议和意见。8公司给您带来的不便和麻烦，我先向您道歉。

9、您的投诉我们会递交有关部门落实查处并在三个工作日(出租车七个工作日)给予回复。

10、怎样称呼您？

11、您的电话号码是××？您说的车号是××？

12、请问如何和您联系？

第四篇：公交服务标语

公交服务标语

1、公交真情无限，文明一路相伴

2、文明心中生，和谐公交行

3、手拉手打造文明公交，心连心共创和谐社会

4、打造和谐文明公交，展示运河古都形象

5、用心服务传真情，公交一路洒文明

6、一举一动树公交形象，一点一滴展水城风采

7、乘文明公交，做文明市民

8、上车是客人，下车是朋友

9、文明一路相伴，真情无限延伸

10、热情服务每一天，真情服务每一位

第五篇：郫县公交现状概况

郫县公交概况

郫县地处成都平原，东与成都市区相连，南与温江接壤，西与都江堰交界，北和彭州、新都毗邻，幅员面积437.5平方公里，有14个镇，161个行政村，人口48万多，属成都市第二经济圈层，是成都未来西部新中心, 东西向的国道317线、成灌高速公路、沙西线、高新西区围城路和南北向的绕城高速公路，温－郫－彭快速通道—IT大道等高等级公路，穿越全境，形成通达快捷的交通网络。2005年11月12日,随着唐昌经唐元至安靖的365路公交线路的开通,郫县率先实现镇镇通公交,标志郫县全面公交化网络初步形成;2008年10月27日，随着郫县运输二公司最后五辆挂靠班线客车的提前报废停运，唐昌公交客运站发出的365路唐昌经沙西线至成都九里堤延伸线和709路唐昌经安德至郫县的公交线路的开行，标志着郫县已结束县内传统班线客运经营模式，率先在全市范围内完成全域公交化网络的构建，进入城乡一体的全域公交新时期;2009年10月1日,随着唐昌经战旗村至都江堰崇义镇的741路村通公交开通,郫县境内98%的村通达公交车。自此,一个体系先进、结构合理、布局科学、理念领先、竞争适度的城乡一体的现代化公交体系已初具雏形。

郫县由郫县巴士公交有限公司和郫县蜀都公共汽车有限公司两家企业从事公交客运，两家公司齐头并进共建我县公交新局面，共有公交车辆364余台，公交司乘从业人员1086人，科学合理部署线路40条，其中12条线路已直通成都市区与九里堤、金沙车站、茶店子、火车站等并网，另成都城区也有7条线路与我县公交紧密对接，还有5条公交线路与温江、新都、彭县、都江堰对接。全面实现了“周边通”，全县公交通达里程600多公里，实现了县道公交无缝覆盖，公交车途径所有集镇，村通公交覆盖率达到98%。全县公交日发班次1845班，每日客流量约14万人次。

为进一步配合开通运行的成都经郫县至都江堰的城际快速铁路布局,下一步将根据城际铁路站点和运行情况,优化、调整现有公交网络，使之形成布局合理、线路优化、同站换乘的现代城乡综合交通网络体系。

2009郫县交通局 年9月21日