第一篇：隧道安全日志样本
隧道
安全日志无安全隐患填写内容：
1、施工人员进入施工现场正确佩戴安全帽；电焊工工作时佩戴眼镜。
2、无酒后上岗，发现一次清场处理，杜绝不安全因素；
3、施工现场无非施工人员。
4、氧气瓶与乙炔瓶的安全距离大于5m。
6、成孔后，暂时不进行下道工序的孔设有加盖薄木板防护。
11、施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域采用绝缘线无拖拉在地面的现象。
12、配电箱、开关箱安装牢固，并有警示标语。
13、用电设备实行“一机一闸一漏一箱一锁”； 配电箱没有裸漏的电线接头且良好接地。
14、经检查，施工现场的电线及电器外接线无破损、露丝、老化现象。
15、电气设备和线路绝缘良好，电线与金属物无直接接触；
17、下班时，电源拉闸切断，锁好配电箱。
19、电工停止作业时，焊钳挂起，排线收集挂起。
20、氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬和明火的间距在10m以上，氧气瓶与乙炔瓶的间距 5m以上，符合要求。
安全日志存在安全隐患的填写方法（3-4天一张）
1、施工现场有？人未佩戴安全帽。
所对应的整改措施：
施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽。对未佩戴安全帽人员进行口头教育，并令其立即回去取。
2、电焊工工作没有佩戴眼镜。
所对应的整改措施：
电焊工工作时必须佩戴放护目镜。对未佩戴眼睛的电焊工进行口头教育，并令其立即回去取。
3、施工现场有非施工人员。
所对应的整改措施：
施工人员不得将非施工人员带入施工现场。对违规人员进行口头教育。
4、氧气瓶与乙炔瓶的安全距离不符合要求。
所对应的整改措施：
氧气瓶与乙炔瓶的间距必须保证5m。
5、施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域直接捆绑在电杆、树木、脚手架上。
所对应的整改措施：
施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域必须采用绝缘线；绝缘线不得成束架空敷设，并不得直接捆绑在电杆、树木、脚手架上，不得拖拉在地面。
6、配电箱、开关箱缺少危险勿近等类似警示标语。
所对应的整改措施：
配电箱、开关箱必须安装牢固，便于操作和维修，并有危险勿近等类似警示标语。
7、施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域采用绝缘线但有拖拉在地面的现象。
所对应的整改措施：
施工现场内的低压线路不得拖拉在地面。
8、下班时，电源拉闸切断，没有锁好配电箱。
所对应的整改措施：
下班后必须拉闸切断电源，锁好箱门后方可离开。
9、将氧气瓶、乙炔瓶在强阳光下爆晒。
所对应的整改措施： 严禁将氧气瓶、乙炔瓶在强阳光下爆晒；必须放在操作工点的上风处，以免引起爆炸。
10、氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬和明火的距离不符合要求 氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬和明火的间距必须在10m以上。
11、员工宿舍照明电线存在乱拉乱扯现象 立即撤除乱扯乱拉的电线，改由电工统一跑线。
12、个别员工宿舍存放蜡烛，存在火灾安全隐患。
对员工宿舍彻查，将所有的蜡烛没收销毁，并对私自存放蜡烛的人员进行安全警告和教育。
13、隧道锚杆钻孔施工个别作业人员未佩戴防尘口罩，粉尘环境下严重威胁作业人员人身健康。
对未佩戴防尘口罩的人员进行警告和教育，并令其立即回去取防尘口罩，佩戴完好正确后方能进行锚杆钻孔作业。
14、施工便道扬尘大，严重影响施工环境、队伍形象和作业人员健康。立即进行洒水降尘并清扫垃圾和尘泥，保证文明、健康、安全的施工环境。
15、钢筋加工棚内作业人员在钢筋加工过程中，互相嬉戏追打，存在极大安全隐患。
对参与嬉戏打闹的人员进行口头警告和教育，如若再犯，进行罚款处理。
第二篇：隧道实习日志
实习周记
不知不觉，到工地已经一个星期了，我们被安排在了项目部工作，到了这么个大家庭，随着各位领导的一一介绍对项目部也有所了解，对一个团队的的操作流程也有了基本的了解，知道了一个项目部有项目经理，副经理，总工，办公室主任等等组成，个个职位密不可分，团结合作才能创造出一个个优质工程。前几天跟随着指导老师去了隧道工区，让我大开眼界，一个隧道的完成所耗费的人力物力财力，让我叹为观止。接下来几天我被安排到了隧道工区，负重学习隧道方面的知识，几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践，让我了解到了隧道的建造的流程，我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型，知道了4级围岩需要，设仰供，需要设立拱架，3级围岩稳定性好不需要设仰拱，不需要立拱架，观看了指导老师指道工人施工，对于工程质量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架间距，知道了锚杆数量的控制，锚杆的间距，进而了解了隧道的组成，隧道的施工爆破让我体会到，安全的重要性，伴随这个星期的学习感觉学到了书本上学不到的知识，我受益匪浅，这就是我这星期的收获。
日期 ：2011年7月18日星期一
实习周记
时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。这样的日子让我从事了许多，从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了两个标段，我们负责2标段，隧道名为凤凰山隧道，隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145，右洞起止桩号为YK1+377~YK3+118,左洞长1763米，右洞长1741米。我们这二合同段左洞起止桩号为ZK2+260~ZK3+145,长885（其中明洞长10米，暗洞875米）右洞起止桩号为YK2+260~YK3+118,长858（其中明洞14米，暗洞844米）。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法（NATM)施工。隧道设计远近年限为（2033年）设计，按城市主干道（相当于双向四车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能）设计。经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟多了解，进过这个星期的学习，对隧道又有了全新的认识。日子过的比较充实，每天都有新的知识补充到了大脑。
日期 ：2011年7月25日星期一
实习周记
一个充实的一周又过去了，跟从前一样每天早上吹过早饭去隧道，因为我不再用值班，师傅和刚来的新员工要在隧道值班，考虑到实习生的缘故总工没有把我安排在隧道值班，大概怕我们一下子不习惯这种生活把。因为隧道24小时施工，面临着随时报检，所以不管几点你都要起来报检，时间的不确定性把一个人的生物钟搞乱了，所以是相当艰苦的，每天去隧道都是跟着师傅，有什么不懂的问问，了解隧道的施工，知道施工的每个细节，知道怎么检查隧道质量，比如锚杆的数量，纵向连结筋的数量，锚杆是否用锚凝剂，锚杆是否用砂浆堵实等等一系列的问题，严格控制每一道细节才能造出一个好的隧道。不在隧道的时候还是看图纸，随着图纸的逐步了解对隧道也越加了解，知道了隧道的各个部位，隧道的施工的要求等等，接下来的几天我被安排在了弃渣场协调工作，因为刚进入运营阶段所以还在一个过渡期，运输车辆还需要指挥交通，把弃渣场的整体轮廓做出来，不指挥司机到的不够到位，造成浪费空间等问题，所以虽然是个小小的活，却不容小视，经过弃渣场的工作对它的工作程序也有了初步的了解，也不再是原来的一无所知了，对隧道的出渣去向有所了解，石头的加工有所了解，接下来路基也要开工了，总之这星期过的很充实，学了很多，每天都在补充专业知识，期待下一周的学习生活。
日期 ：2011年8月1日星期一
实习周记.这一周隧道每天基本保证3炮左右，因为为学生放假时间所以放炮时间没有强制规定，可以有条不紊的进行，左洞桩号已经到了ZK3+000刚好到了Ⅳ围岩，按规范衬砌形式采用SA4A.按照图纸采用直径25先锚后灌式注浆，锚杆纵环向间距1m×1.2m,长3.5m,钢筋网间距15cm×15cm.喷砼厚度采用20cmC20,拱架间距1m,拱圈采用40cmC30喷砼，仰拱采用40cmC30模筑砼。右洞已经到了ZK2+939，采用3级围岩，由于岩层较好已经去掉了拱架，只保留了锚杆和钢筋网片，技术标准随之有所改变，锚杆变成了3米的，锚杆间距变成了1.m×1.2m,喷砼厚度变成了12cm,仰拱也取消掉了，这样减少了劳动量，加快了隧道施工的进度，由于质检站对于锚杆的要求比较严格，我们基本上都要检查锚杆的数量基本保证早20根左右，要求锚杆外露15cm，便于检查锚杆数量。仰拱的浇筑也在一步步的跟进，基本上在晚上进行浇筑，仰拱的浇筑对与钢筋的角度有着一定的要求，两根钢筋应留有间隙，以便于2衬台车的通过，钢筋应与纵向排水沟保持1.1m左右的距离.仰拱的填充每次都要由测量人员测量过，要经过放样等一系列工序，来确定浇筑的坡度、厚度等等。。，由监理进行检查，对仰拱填充放置排水管对直，再盖200g/m³土工布滤层级配碎石滤层组成，经过这段时间的了解对隧道有了一定的了解，对隧道质量检查有了了解，施工进度有条不紊的进行
日期 ：2011年8月9日星期一
实习周记
这个星期左洞推进了23米，右洞推进了26米，左洞从ZK2+980-ZK2+957,右洞从YK2+930-YK2+904.左洞依旧是Ⅳ级围岩，采用3.5米先锚后灌式注浆，拱架间距1.0，锚杆间距1.08×1.2，钢筋网间距15cm×15cm,采用20厘米C20喷砼，一环锚杆按规范是21.5。右洞到了Ⅲ级围岩，不再需要拱架，只需要挂网片，立锚杆，锚杆长度3.0m,锚杆间距1.2×1.2m,最近由于对工作的逐渐了解，所以有些时候都留在了隧道值班，8月10号11点半YK2+932-929放炮，左洞ZK2+995-950支护5榀，11点报检装锚杆，2：30 ZK3+102-097仰拱浇筑。8月11号ZK3+102-097仰拱填充10：00开始填充。YK3+114-118仰拱浇采用C30 混凝土，4：00浇筑。8点半右洞YK2+929-926放炮。左洞ZK2+990-987支护，立架3榀，4点半报检装锚杆，17：00ZK2+977-973放炮。20：30右洞YK2+926-922放炮。YK3+114-118仰拱填充，2：15报检开始浇筑。8月12号，11;30左洞ZK2+973-970放炮。22：25ZK2+970-967放炮，右洞补碰。8月13号，11：00左洞ZK2+967-964放炮，右洞继续补碰。8月14号，钻孔+097-087仰拱浇筑(C30).ZK2+987-982支护5榀，4点报检装锚杆，右洞YK2+957-963补碰，左洞20：45ZK2+964-960放炮。右洞18：30放炮，同时今天公司组织了超前预报，对围岩情况做出检测，22：00检测完毕。8月15，左洞超前地质预报，16：30检测完毕，10：00右洞放炮YK2+916-912,22:05 ,ZK2+960-957放炮.8月16号ZK2+957-953放炮，YK2+911-907放炮，YK2+907-904放炮，YK3+100-095仰拱浇筑(（30）2:30报检）,以上是对上周，隧道工作的统计。对隧道工作保持在一定的速度进行着。
日期 ：2011年8月16日星期一
实习周记
这个星期左洞掌子面到达了ZK2+939,右洞掌子面到达了YK2+870,左洞掌子面前进了14m,右洞行进了34m,左洞支护到了ZK2+966 ,仰拱到了ZK3+072。右洞，支护由于是Ⅳ级围岩 不需要立拱架，只需要锚杆和挂网片，支护到达了ZK2+873,仰拱到了YK2+089。8月17号ZK3+087-082仰拱放炮，ZK2+982-977支护（4：30报检）。YK3+100-095仰拱填充（21：50报检，C15）。ZK3+087-082仰拱放炮（19：00报检）。YK2+904-900 放炮（17：05），对拱架间距进行了测量，4个数据为104cm 104cm 105cm 102 cm,锚杆根数为110根，长3.5m。18号，YK2+900-897(8:30,放炮)，当天上午9：45开始停电，下午4：30来电，晚上9：55放炮，ZK3+082-077仰拱浇筑。19号，4:30ZK3+087-077仰拱报检浇筑，右洞YK2+897-894放炮（7：50）。右洞,YK2+957-947喷砼，13：55左洞放炮ZK2+953-950,19:10左洞仰拱ZK3+087-077填充，右洞YK2+094-890放炮（21：45）。20号，YK2+890-887放炮（14：50）。：ZK2+950-946(13:00放炮)，YK3+095-089(14:00仰拱放炮)，YK2+884-880(19:30放炮)，当天监理公司检查锚杆数量，不够的话需要补打。22号，YK3+095-089,仰拱报检，ZK2+946-943(8:30放炮)，YK2+880-877(13:30放炮)。左洞ZK3+077-072(仰拱放炮，13：40)ZK2+943-939(21:20,放炮)。23号，ZK3+077-072,，右洞YK2+947-937挂网片。8:00 YK2+877-873放炮 ,10点报检。YK2+873-870放炮（19：25），左洞全断面支护5榀ZK2+971-966(20:00报检装锚杆)。右洞YK3+095-089仰拱报检填充，23：00，C15）。下周走动也到达了Ⅲ级围岩，也不需要里拱架了，右洞还是Ⅲ级围岩工作比较方便，有利于工作速度的推进。以前就是这个星期的总结。实习周记
到了开学的季节，学校又要开学了，学生相继回到学校，隧道方面由于怕影响到学生休息所以在10点钟以后不允许放炮，所以对隧道的进度有了一定的影响，一天基本保持在两排炮左右，到9月为止左洞掌子面到达了ZK2+927,推进了208m,支护到达了ZK2+946,推进了189m，仰拱到达了ZK3+067,推进了68m,右洞掌子面到达了YK2+844,推进了160m,支护到达了YK2+897,仰拱到达了YK3+082。最近施工日志也由我来写，在写施工日志的同时能够更加了解隧道结构的类型，所使用的衬砌类型，用的什么锚杆，碰砼厚度是多少，拱架间距，锚杆间距等等，同时也了解到一些安全技术交底，比如，1.施工前，用应认真检查和处理作业段的危石，施工机具应布置在安全地带。2施工中应不断的观察地形、地貌的变化以及地质和地下的变异情况，预防突然事故的发生，并做好详细的记录。防护镜，防护3.施工人员必须戴安全帽、穿工作服：电工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。4。喷射作业人员应带防尘口罩，防护帽等劳保用品……同时对隧道的超欠挖的规范有了更加具体的了解，了解到了初期支护的施工工序。施工准备→喷射砼制备→湿碰机就位→初碰→打设锚杆→挂网→安设钢拱架→复碰→质量检查→工程转序。对碰砼厚度的要求也有了了解，支护完成后美10延米至少检查一个断面，再从拱顶线起每割3m凿孔检查一个点。共计9~10个点，检查结果应满足一下：（1）、全部检查孔处碰层厚度应有60℅以上小于设计厚度。（2）、平均厚度不得小于设计厚度。(3)、最小厚度不小于设计厚度1／2，且≧50mm。用时对喷浆料的配合比也有所了解，不仅知道了施工日志的编写，也了解了隧道的规范。知道了很多应该注意的事项。对隧道施工的不足可以做出及时有效的调整。
实习周记
这周是最为轻松的一周，也是最为精彩的一周，公司为了缓减员工的压力，第一次举办了“浙江金筑交通建设有限公司职工篮球赛”，本次篮球赛共有6支代表队参赛，他们分别是景昆联队（云景高速公路二标及昆鳌快速联系通道二标联合组建）、金鹰队（东永高速公路一标组建），铜战队（江西奉铜高速公路B18合同段组建）、杭长联队（杭长高速公路路基11合同段和杭长高速公路路面一合同段联合组建）、钱塘飓风队（钱江通道连接线03B合同段组建）和老男孩队（本部各部室及设备管理站联合组建）。比赛分成两组以循环赛制进行了预赛，最后四个代表队进入决赛。赛场上，随着裁判的哨响，参赛的队员们个个精神抖擞、积极配合、奋力拼搏、你追我赶，演绎了一场场紧张激烈、扣人心弦的精彩场面。场外的队员和同事为参与比赛的员工打气、喝彩，与场内的气氛融为一体！经过２天的激烈比赛，金筑公司第一届职工篮球赛在紧张、激动、精彩、和谐的气氛中拉下了帷幕，在这次篮球比赛中，各参赛代表队严格遵守比赛规则，认真组织，积极参与，保证了比赛的正常进行；全体参赛队员斗志昂扬，顽强拼搏，赛出了风格，赛出了友谊。通过激烈的竞争和顽强的拼搏，公司老男孩代表队荣获本次篮球赛冠军，金鹰代表队获本次比赛亚军，景昆联队获得本次比赛季军，铜战队被评为比赛组织奖，葛勇良获得比赛最佳球员奖荣誉称号
通过这次比赛，让我懂的了一个团队的优秀表现，需要每个队员的配合，工作亦是如此。
实习周记
实习渐渐接近了尾声，这周由于弃渣场人手不够，过磅房拉货基本上都要拉到凌晨所以，我被从隧道安排到了过磅房安排过磅，刚开始觉得这么简单的事为什么要我做，这跟实习有什么关系，心里难免有些埋怨，刚开始什么都不懂，不知道怎么过磅，经过接触发现过磅其实也没有那么简单啊，这是一项考验你细心，耐心的工作，一样登记错了就面临着损失，不仅要登记车牌还要登记车皮重，还要计算毛重，只有仔仔细细才不会出错，经过几天的工作，了解图纸学习到了一些弃渣场弃渣的要求：
1、弃碴场应“先挡后弃”，在施做完挡碴墙并达到设计强度后，方可进行弃碴；
2、弃碴场弃碴前应先清除碴场范围内原植被及杂物，并迁移出碴场内坟墓等，待弃碴完成后弃碴表面需进行播草籽绿化或复耕处理，于弃碴顶面平整完后，上覆0.4m厚耕植土；
3、弃碴场在清理完毕后，若弃碴场地地面坡度陡于1：5，为防止弃碴滑移，应将弃碴场挖成台阶，台阶宽度不小于5m，以防止弃碴沿原始地表面滑动；
4、当弃碴堆碴过高时，应错台堆弃，每8m留一个平台，平台宽度10m。同时还包括：
二、挡碴墙工程
三、排水沟工程
四、施工注意事项
五、验收标准
六、安全、质量保证措施
经过这次学习发现，再不起眼的工作都有很多学问的。同时还可以考验一个人的耐心。实习渐渐接近的尾声，发现还有很多可以学的。不要再去抱怨了。
实习周记
时间过得很快，转眼间实习就要结束了，3个多月的时间过去了，就要回到学校继续那最后的学习生涯，体验很多，感受很多，学到了以前学不到了很多做人的道理，学到了怎么打交道，虽然这种东西不是一朝一夕可以学到的，了解到了作为一名技术员怎么为技术把关，怎么才能最好的处理与监理的关系，怎么处理日常的工作，如何合理的施工，一项工程的完成所需要准备的资料，一项工程所需材料工程量计算………
最后一个星期还是回到了隧道，现在回想起来刚来的时候那时候真的什么都不懂，最基本的构件都不懂，经过4个月的学习对隧道一些特点进行归纳：
隧道工程的特点
1）优点：1.缩短线路长度，减少能耗；2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力；6.不影响水路交通。2）缺点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工作业环境和条件较差；4.附属设备能耗大。
隧道工程的种类及作用 1.按用途分:（1）铁路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下铁道 2.按地层分：岩石隧道,土质隧道 3.按所处位置分:山岭隧道,城市隧道,水底隧道 4.按施工方法分:钻爆法隧道;明挖法隧道;机械法隧道:包括掘进机法和盾构法;沉埋法隧道 5.按断面形状分:圆形隧道,矩形隧道,马蹄形隧道 6.按开挖断面大小分:特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面。
根据隧道的围岩根据抗压强度可分为：
1、〉60MPa：可能的级别为：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；
2、60-30MPa：可能的级别为：Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ； 3、30-15MPa：可能的级别为：Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ； 4、15-5MPa： 可能的级别为：Ⅳ、Ⅴ；
5、〈5MPa：可能的级别为：Ⅴ。
根据围岩类型衬砌类型又可分为SA5ax、SA5a、SA 4a、SA 4b、SA 4ax、SA4bx、SA3、紧-Ⅲ、车-Ⅲ、Ⅲg。
第一次实习就这么圆满的结束了，这次的实习为我以后的工作打下了很好的基础，走进社会不会那么的一无所知，做为学习到工作的过渡期，学到的书本上学不到的东西，学到了吃苦耐劳……….
第三篇：施工日志范本(隧道)
施工日记记录内容
（隧道专业）
填写说明：
1、为规范各技术人员的施工日志记录工作，确保施工日志记录如实、全面反映工程施工全过程中的质量、进度、安全和环水保情况，现就路基、桥涵、隧道等工程的分部、分项工程中日常现场检查项目和内容，编制出施工日志应该记录的内容和格式，印发给大家，供大家参考。
2、施工日志填写要求：及时、真实、详尽、字迹清楚，条理清楚，用碳素墨水填写，不得缺页，施工日志每本60页，不一定每天只记1页，如果内容较多，也可记多页，每月也不一定只记一本；禁止撕去其中任何一页。
3、有关栏目填写说明及要求
1）气候方面：主要包括当日最高温度、最低温度，晴、阴、雾、雨、雪、风等，必须填写，具体当天气候可在网上查询，也可咨询施工单位调度。用以控制不同季节及不良气候施工时应采取的措施，如：大体积砼施工的控制。
2）技术人员填写后，技术员由技术负责人定期检查；每月记录完毕后定期交由工程部保存。每月检查不得少于2次。
3）施工日志在记录中要注意时效性，每日完成的技术工作要在当日记录，不能拖延。在填写时还要注意闭合问题，日记内容不仅与技术工作联系单（通知单）、旁站记录、平行检测记录以及报验资料闭合，日记本身还要自身闭合，还要与其他记录人员的闭环，如：工地检查，会议，学习等。
4、本次制定隧道专业施工日志填写内容，也作为技术工程师日常技术检查的项目参考。
5、各分站技术人员记录施工日志时不一定局限于本次列出的项目，但不能少于列出的内容；如果认为需要补充，可在此基础上进行补充。施工日志应该记录的内容、格式
（一）工序质量方面
1、人员，设备、原材料进出场情况：
架子队领班： 技术员： 质检员 安全员 试验员 测量人员 施工现场人员: 施工工班： 施工设备： 爆破工：
材料进出场情况：原材料进场的品种、数量场地、拟用部位、及见证检验情况。
2、上导坑开挖：
上导坑：掘进 米，桩号，累计 米。围岩状况描述：围岩节理裂隙发育情况，有无裂隙水或涌水现象，是否有明显的变化，围岩是否与设计相符等。
开挖质量描述：有无大的超欠挖现象，超挖最大有多少，是光面爆破的要有炮眼残痕率，两茬炮错台是否符合要求等。
初喷内容：初喷厚度 cm。
3、上导坑初期支护：
1）立拱架几榀，间距 cm cm cm。
安装质量描述：垂直度：，接头垫板密实，螺栓已上紧。2）锚杆：直径：φ22（25），设计长度： m，实测长度： m（最少列三组数据，可多列几根）设计根数，实际根数： 间距：纵向 横向，角度，符合设计要求，安装质量：注浆饱满。
3）钢筋网：钢筋直径：φ8（6），网格尺寸：（最少三组数据），铺设质量：搭接宽度，与锚杆等其他装置连接牢固。
4）喷射砼：厚度 cm cm cm，平整度 强度（是否取试件，记录试件的时间、部位、桩号等）。
4、中导开挖、初期支护、下导开挖、初期支护 仰拱开挖、初期支护
所有内容同上，左侧、右侧分别记录，桩号独立。
5、仰拱浇筑：
桩号，设计强度等级，记录： 1）基底清理情况描述。
2）砼坍落度 扩展度 等检测数据。3）砼厚度
浇筑过程描述：（浇筑工艺是否规范，振捣情况描述等）4）强度：见证取试件，要记录桩号、时间等。
6、防水板：
1）基面处理情况描述：有无锚杆或钢筋头外露，有无其他尖锐的物件可能导致防水板破损等。
2）防水板焊接质量：是否采用双缝焊接，搭接宽度 3）防水板的固定：固定点间距、是否按照初期支护表面起伏合理预留松弛度等。
4）防水板焊接质量检验：检查有无假焊、漏焊、焊焦、焊穿等充气检查：如充气0.25Mpa，放置20分钟，压力下降小于10%（即压力不低于0.225Mpa）。
7、二次衬砌：
1）台车就位情况：（和上一模接茬是否严实，有无可能出现错台。检查承包人提供的台车就位中线、高程测量资料并记录）。
2）台车支撑是否牢固简单描述：（包括台车自带支撑和增加的临时支撑）。
3）模内砼基面检查（是否有杂物、积水、淤泥等）。4）采用的砼配合比 是否与批复的配合比相符。5）止水带安装情况：（种类是否符合设计？固定是否？位置是否准确等？）
6）浇筑过程描述：（浇筑过程是否规范？振捣情况描述）。7）坍落度检测 cm.。
8）强度：（见证留取试件，记录试件时间、桩号、部位等）。9）厚度: 尺量台车到初期支护距离或从堵头模板直接量取。
8、二衬钢筋：
1）钢筋直径 是否符合设计要求。2）钢筋间距：主筋 箍筋 3）绑扎或焊接质量描述：（绑扎是否牢固？焊缝宽度、焊接长度 是否符合要求？焊渣是否清理，有无烧伤钢筋现象等）。
4）钢筋接头：（同一截面上钢筋接头数量不得大于总数的50%）接头错开间距：。
9、监控量测：（如果当天有）
1）量测点布设情况：记清桩号和部位。
2）对哪些桩号和部位的监控量测点进行了哪些项目的量测。
10、超前地质预报（如果当天做）：
1）采用 TSP203超前地质预报系统 或其他手段仪器或设备。2）多预报过程简单描述：布点情况，预报部位等。
11、超前水平钻（如果当天做）
1）设备数量，长度，人员数量，起止时间等。以上工序存在问题：（如果有）要求：有存在问题必须有要求（整改措施）；如发出书面通知单或联系单，要在日记上记录清楚通知单或联系单的编号。
整改结果：有要求就必须有整改结果，就以上问题和要求进行闭合，如果有通知单或联系单的在整改完毕后的当天日记中闭合。
（二）安全方面存在问题：(如果有)要求：有存在问题必须有要求，如发出书面通知单或联系单、要在日记上记录清楚通知单或联系单的编号与报告内容简述。
整改结果：有要求就必须有整改结果，就以上问题和要求进行闭合，如果有通知单或联系单的在整改完毕后的当天日记中闭合。
（三）上级检查：（如果有）：谁来检查的，在检查过程中提出哪些 问题、指示、要求等。
整改情况：针对上级检查提出的问题进行闭合，哪天整改完，哪天闭合。
第四篇：隧道施工日志填写要求
隧道施工技术员日志填写要求
为进一步规范隧道施工技术员日记填写，现将具体要求明确如下：
1、隧道开挖：
①进洞前，检查记录边仰坡刷坡防护和防排水情况。检查弃渣场 挡防工程是否符合设计要求。
检查记录导向墙施工、超前大管棚布管数量、孔深、钢管规格、钢花管制作、同一断面接头比例和接头间距、砂浆配合比及注浆压力。
② 进洞后，记录当天开挖段落桩号，检查开挖工法，隧道开挖工 法必须与设计相符。如与设计图纸明确的工法不一致，应在完善变更设计手续后再施工。
③初喷混凝土前，应检查记录掌子面围岩状况，进行简要地质描述（岩性、围岩完整状态、节理发育、层状岩层厚度、有无软弱夹层，渗水情况等），判定围岩级别是否与设计资料相符。
Ⅱ及和Ⅲ级围岩还应检查记录光爆效果。
④初喷混凝土时，检查是否使用湿喷机，记录初喷混凝土厚度。
⑤检查炸药库设置、民爆用品安全管理是否符合国家相关规定。
⑥隧道通过洞顶冲沟段，开挖之前应督促施工单位按设计要求进行地表注浆，并旁站施工。
2、初期支护：
技术员工程师应监督施工单位严格按照设计要求组织施工。①检查记录型钢钢架或格栅钢架规格型号，实测钢架间距、连接板的尺寸、孔径和孔距，实测纵向拉筋间距，检查拱架与岩壁间，以及拱脚是否垫实，记录锁脚锚管的规格、数量、打入角度、是否压浆。检查记录钢筋网片规格和搭接长度。
②检查记录超前小导管规格、长度、根数、角度和是否压浆。③检查记录系统锚杆规格及数量：可以记录当天开挖段落内打入系
统锚杆数量的累加值。所有锚杆应设置锚垫板。
④检查喷射混凝土施工工艺，检查是否使用湿喷机。初期支护表面应平整，无空鼓或裂缝，表面平整度允差：侧壁5㎝，拱部7㎝。
记录喷射混凝土厚度实测值。喷射混凝土平均厚度不应小于设计值，检查点数的80﹪及以上应大于设计厚度，喷射混凝土最小厚度值不小于设计厚度的2/3。
⑤检查超欠挖情况：
督促施工单位使用全站仪或激光断面仪检测隧道超欠挖情况。隧道开挖须根据围岩级别预留适当的围岩变形量。
隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌每1㎡不大于0.1㎡，高度不大于5㎝，拱脚至墙脚以上1米范围内严禁欠挖。
超挖部位应采用喷射混凝土填平，防止钢架背后出现空洞；如有空洞应注浆回填，避免形成病害。
技术员工程师应检查记录超欠挖情况，督促施工单位及时处治。⑥检查洞内外监控量测布点是否规范，埋设是否牢固，是否按规定频率进行观测。
围岩监控量测断面间距按Ⅲ级围岩30米，Ⅳ及围岩20米，Ⅴ及围岩10米执行。
在每次签认监控量测记录时，应核对浅埋段地表沉降量、拱顶沉降量，以及拱脚收敛数据。从而判断围岩是否趋于稳定，初支措施是否足够，初支是否侵限。
⑦隧道掘进长度大于150米时，必须采用轴流风机进行强制式送风，技术员工程师应监督施工单位隧道通风专项方案的实施。
3、仰拱及二衬施工：
①二衬施工顺序须符合仰拱先行原则，拱墙整体一次浇筑。②浇筑仰拱混凝土之前，应检查隧底有无虚渣、杂物、泥浆和积水，并用高压风将隧底吹净；检查记录仰拱钢筋规格、间距实测值和钢筋焊接质量；检查施工缝中埋式止水带和钢边止水带的铺设及接头处理是否正确；浇筑混凝土前，现场技术员应核对混凝土出料单的混凝土强度等级（原材料检验及配合比由试验工程师负责监管），浇筑混凝土过程中应现场检测混凝土的坍落度，旁站仰拱施工。
仰拱到掌子面距离和二衬到掌子面距离必须符合安全距离的强制性规定，技术员工程师每班必须检查、记录。
③铺设防水板前，技术员工程师应检查初期支护的渗漏水情况，视具体情况采取局部注浆或埋设盲管引排等措施防治。
④检查记录土工布和防水板铺设质量
防水板采用无钉铺设，预留适当松弛度。技术员工程师应检查记录
防水板的搭接宽度实测值，检查焊缝质量。
⑤在二衬混凝土施工前，可从台车混凝土窗口再次尺量实测，记录二衬混凝土厚度实测值。
⑥浇筑二衬混凝土前，现场技术员应检查混凝土运输罐车数量、混凝土输送泵及振捣机构是否处于正常工作状态，核对混凝土出料单的混凝土强度等级（原材料检验及配合比由试验工程师负责监管），现场检测混凝土的坍落度。旁站二衬混凝土施工，填写旁站记录。
4、明洞及洞门施工
建议关注以下几个问题：
①一般洞口段围岩较差，个别隧道偏压，存在塌滑和落石风险。技术员工程师应经常检查记录边、仰坡的稳定情况，督促施工单位及早施工明洞及洞门，可以规避风险，确保隧道施工安全。
②明洞施工前，须按设计要求完成边坡防护工程，完善防排水系统；明洞开挖施工中，应经常检查边坡稳定；长度大于10米的明洞应分层、分段开挖，严禁拉通槽，以免造成边坡失稳。
③技术员工程师应检查记录明洞的仰拱、二衬钢筋计混凝土施工及防水板铺设质量。检查项目和暗洞相同。
④旁站洞门端墙、翼墙和挡土墙地基承载力检测，并记录。
5、超前地质预报
①技术员工程师应认真研究设计资料，进行地质核对，研究隧道风险评估资料和风险处理措施，认真审批超前地质预报方法、仪器设备配置和预报人员资质。
②本项目隧道多为浅埋短隧道。主要风险为塌方落石、涌水涌泥，以及毗邻既有铁路、公路的安全运营。
超前地质预报的常用方法是：地质调查法、地震波检测法、地质雷达、红外探测，以及超前水平钻。
③现场技术员应监督施工单位超前地质预报实施大纲的实施，检查记录进行超前地质预报的时间、预报方法、所用设备类型和数量、专业技术人员数量和能力，超前地质预报有效距离，以及预报的数据采集和结论意见。
说明：文中黑体字为技术员工程师需要检查记录的内容。
第五篇：隧道监理日志范本
监 理 日 记
2012年 10月 31日
天气: 晴
气温
13℃~ 18℃
一、施工情况：
1、D2K781+794.4~793.2~792下台阶右侧开挖支护（Vb）
2、D2K781+730~728上台阶开挖及支护（IVb）
现场对人员、机械、材料、进行了检查，均能满足施工需求。
二、报检情况：项目部技术人员苏晓亮对每道工序进行报检
1、D2K781+794.4~793.2~792下台阶右侧开挖10:45，拱架、锚杆、网片等12:20，喷验13：05~14:15。
2、D2K781+793.2~792下台阶右侧开:17:30，拱架、锚杆、网片等23:40，喷验11月1日0：25~1:40。
3、D2K781+730~728开挖17:00，拱架、锚杆、网片等23:40，喷验11月1日0：25~3:40。
三、验收情况：
1、掌子面开挖前均采用加深5米炮眼的方法对围岩进行超前地质预报，钻杆钻进过程无卡钻、突进、渗水等不良情况，本次开挖岩体为白云岩、整体性较好、无渗水、无明显超欠挖现象。
2、支护采用：上台阶IVb设计I18b型钢，间距为1.0m/榀,实测：为1.08m、1.07m。下台阶Vb采用I20b型钢，间距为0.6m/榀,实测：为0.67m、0.68m，拱架间距采用Φ22钢筋50cm间距进行连接，锁脚均采用Φ42 锚管长度4.5m，与拱架焊接并封闭成环，系统锚杆采用：上台阶IVb拱部采用Φ25中空注浆锚杆，长度为3.5m，间距为1.2x1.2m(环x纵)工施工24根。下台阶Vb采用Φ22砂浆锚杆，长度4m，间距为1.2x1.0m(环x纵)，共施工2 4x2根。钢筋网采用：IVb为Φ6盘条，Vb为Φ8盘条，间距为20x20cm，实测为：20.20.20.20.20.20各检测项目均符合设计规范要求，同意进行喷验施工，施工过程正常。
3、D2K781+728处进行超前小导管施工，采用Φ42超前小导管，长度4.5m，间距为：50cm，共施工40根（140°角）各检测项目均符合设计规范要求，同意进行注浆，注浆饱满。
四、巡视检查：
1、钢筋加工场地混弄未分区。
2、部分拱架为去年加工连接板处未设置角钢。
3、连接板螺栓孔未采用机械加工。
针对以上问题要求项目部立即整改落实。
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