电梯事故分析

第一篇：电梯事故分析

电梯事故分析

第一节 电梯事故种类与预防措施

安全就是没有危险，不出事故。危险是安全的反义，事故是不安全的具体表现。电梯事故是指电梯从安装到运行的各个环节中，发生与人的主观意志相违的意外损害事件。

一、电梯事故的种类

电梯事故有人身伤害事故、设备损坏事故和复合性事故。(一)人身伤害事故

电梯人身伤害事故主要表现形式有：

1．坠落 比如因层门未关闭或从外面能将层门打开，轿厢又不在此层，造成受害人失足从层门处坠入井道。

2．剪切 比如当乘客踏入或踏出轿门的瞬间，轿厢突然起动，使受害人在轿门与层门之间的上下门坎处被剪切。

3．挤压 常见的挤压事故，一是受害人被挤压在轿厢围板与井道壁之间；二是受害人被挤压在底坑的缓冲器上，或是人的肢体部分(比如手)被挤压在转动的轮槽中。

4．撞击 常发生在轿厢冲顶或礅底时，使受害人的身体撞击到建筑物或电梯部件上。

5．触电 受害人的身体接触到控制柜的带电部分或施工操作中，人体触及到设备的带电部分及漏电设备的金属外壳。

6．烧伤 一般发生在火灾事故中，受害人被火烧伤。在使用喷灯浇注巴氏合金的操作中，以及电焊和气焊的操作时，也会发生烧伤事故。(二)设备损坏事故

电梯设备损坏事故多种多样，主要有以下几种：

1．机械磨损 常见的有曳引钢丝绳将曳引轮绳槽磨大或钢丝绳断丝；有齿曳引机涡轮涡杆磨损过大等。

2．绝缘损坏 电气线路或设备的绝缘损坏或短路，烧坏电路控制板；电动机过负荷其绕组被烧毁。3．火灾 使用明火时操作不慎引燃易燃物品或电气线路绝缘损坏，造成短路、接地打火引起火灾发生，烧毁电梯设备，甚至造成人身伤害。

4．湿水 常发生在井道或底坑进水，造成电气设备浸水或受潮甚至损坏，机械设备锈蚀。(三)复合性事故

复合性事故是指事故中既有对人身的伤害，同时又有设备的损坏。比如发生火灾时，既造成了人的烧伤，也损坏了电梯设备。又如制动器失灵，造成轿厢坠落损坏，轿厢内乘客受到伤害等。

二、电梯事故的特点

当前我国在用电梯中，20世纪70、80年代的产品比重很大，安全性能方面有很多需要改进，它给操作者的不安全行为提供了较多的机会，所以，当前电梯事故的特点是：事故中人身伤害事故多且死亡率高；伤亡者中操作人员所占比例大。

三、电梯事故的原因

电梯事故的原因，一是人的不安全行为；二是设备的不安全状态，两者又互 为因果。人的不安全行为可能是教育或管理不够引起的；设备的不安全状态则是 长期维修保养不善造成的。在引发事故的人和设备的两大因素中，人是第一位的，因为电梯的设计、制造、安装、维修、管理等，都是人为的。人的不安全行为，比 如操作者将电梯电气安全控制回路短接起来，使电梯处于不安全状态，这个处于不 安全状态的电梯，又引发人身伤害或设备损坏事故。具体每个事故发生的原因各有 不同，可能是多方面的，甚至可以追踪到社会原因和历史原因。笔者将电梯事故原 因用框图表示出来，见图8-1。

四、电梯事故的预防

我国安全工作的指导方针是“安全第一，预防为主”，电梯业的安全工作也必须在 该方针指导下工作。(一)电梯事故是可以预防的

电梯事故的发生有时看似偶然，其实有其必然性。电梯事故有其发生、发展的规律，掌握其规律，事故是可以预防的。比如坠落事故，许多事故类型、发生原因都基本相同，都是在层门可以开启或已经开启的状态下，轿厢又不在该层时，误入井道造成坠落事故，如能吸取教训，改进设备使其处于安全状态，只有轿厢停在该层时，该层层门方能被打开，可杜绝此类事故的发生。(二)预防电梯事故需全面治理

因为产生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有设备本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有间接原因和社会原因及历史原因。比如，电梯安装及维保工作交由不具备相应资质的单位或个人承担，而导致事故的发生，这就是社会原因。在我国，有的在用电梯出厂在先，国家标准出台在后，电梯产品不符合国标要求，这是发生事故的历史原因。所以，预防电梯事故必须全方位的综合治理。(三)预防电梯事故的措施

预防电梯事故最根本的是要做好教育措施、技术措施和管理措施三个方面的工作。1．教育措施

教育措施是指通过教育和培训，使操作者掌握安全知识和操作技能。目前实施的电梯作业人员安全技术培训考核管理办法，就是一项行之有效的措施。随着科学技术的进步，新产品、新技术不断涌现，知识更新教育也是培训内容之一。2．技术措施

技术措施是指对电梯设备、操作等在设计、制造、安装、改造、维修、保养、使用的过程中，从安全角度应采取的措施，这些措施主要有：(1)坚持设计标准，满足安全要求。(2)产品质量必须符合国家标准。

(3)提高安装质量，坚持验收、试验标准和检验标准。(4)有完好的安全装置和防护装置。

(5)做好维修保养工作，及时消除设备缺陷，对不符合安全要求的部件或电路，及时予以技术改造，使之符合安全要求。3．管理措施

管理措施是指国家和地方行政管理部门制订和颁布的有关安全方面的法律、法规、标准；企业单位制定的规章制度，都必须予以认真贯彻执行。主要工作有：

(1)建立、健全安全工作管理机构，明确安全管理人员的职责。

(2)坚持“安全第一、预防为主”的指导方针，建立、健全安全管理制度。(3)定期组织学习有关法律、法规，使作业人员了解标准掌握标准、执行标准。(4)制订安全计划、开展安全活动，对电梯事故进行分析，总结经验，吸取教训。

(5)做好劳动防护用品的使用管理工作。这里特别要指出的是，从事电梯电气设备的运行维修工作时，应按低压电气运行管理规程的要求，穿戴好防护用品，如工作服、绝缘鞋等。但在实际工作中，有的单位不配置工作服和绝缘鞋，有的单位只配工作服而不配绝缘鞋。操作者违反规定，穿背心、短裤、拖鞋上班，更是比较常见。这些都是劳保防护用品的管理使用不当的表现。以前曾发生过因未穿戴防护用品而造成触电死亡的事故，这个问题应引起有关方面的重视，也应引起每个操作者的重视，生命只有一次，我们务必善待之。

电梯事故分析

一、乘客失足跌入井道死亡(一)事故经过

一部住宅客梯因控制系统故障突然停在6～7层之间，司机将轿厢门扒开后，又将6层层门联锁人为脱开，发现轿厢距6层地面有约950 mm的距离，乘客急着要离开轿厢，年轻人纷纷跳离轿厢。妇女和老人觉得轿厢地面与6层地面离的太高不敢跳，这时有人拿来一个小圆凳子放在轿厢外的6层厅门处，让乘客踩着凳子离开轿厢下到地面上。这时一位中年女乘客面朝轿厢，一只脚刚踏在凳子上，因为女乘客的脚是踏在凳子的靠近轿厢一侧，致使凳子向轿厢侧倾倒。由于女乘客的身体重心偏向轿厢一侧，随着凳子的翻倒，她整个身体从轿

厢地坎下端与6层地坎之间的空隙处跌入井道，摔在底坑坚硬的水泥地上，造成女乘客头部粉碎性骨折，身体肢体多处损伤，当场晕迷不醒。当即送往附近医院急诊室抢救，因伤势太重抢救无效于当日夜间死亡。(二)事故原因

1．设备存在着安全隐患是造成事故的主要原因。该电梯是20世纪70年代生产的交流双速客梯。该梯轿门地坎下侧未装护脚板。当轿厢停在6～7层之间时，轿厢地坎下侧距层门地坎之间，有950mm的空隙，有致人坠入井道的客观条件。见图8—2。

2．电梯司机和乘客缺乏安全意识。如果说乘客从未遇到过这种情况，而司机应当意识到此时离开轿厢是有一定危险的，应当阻止乘客在不安全状态下疏散，更不能鼓励和支持、协助乘客在电梯处于不安全状态下撤离轿厢，而应一方面耐心、细致地做乘客的工作，一方面与有关人员联系等待救援。按规定，轿厢地坎距地面600mm以上时，不能出入轿厢。

3．有关领导对设备管理不善，对操作人员管理不严。电梯没有护脚板已有很长时间，有关检测部门曾提出过整改意见，但未能引起领导重视。司机对疏散乘客的安全操作还不能很好掌握，以往也曾在上述情况下疏散乘客未出现事故实属万幸。

总之，该人身伤害事故是人的不安全行为在设备不安全状态下发生的，是直接原因。有关领导对设备管理不善，对操作者管理不严是造成事故的间接原因。(三)预防办法

1．加强管理，及时发现和消除设备隐患，装设合格的 护脚板，其宽度为轿厢宽度，高度不少于750mm。2．在该事故中，司机在轿厢地坎与层门地坎之间存在着可以致人坠入井道的间隙(超过600mm)时，绝对不能疏散乘客，应与维修人员联系等待救援，盘车平层后再放人。3．加强教育，学习有关标准。

二、司机坠入井道死亡(一)事故经过

一部1980年生产的交流双速住宅电梯，因故障停在5～6层之间。女司机将 轿厢门和层门打开后，发现轿厢地坎与5层厅门地面之间有1200mm的距离，便 将轿厢内爬安全窗用的 备用铁管制成的单梯架在轿厢地坎与5层厅门地面之 间，让乘客从单梯上走出轿厢。乘客相 继撤离了轿厢，只有女司机仍留在轿 厢内，等待维修人员救援。又过了一会时间，维修人员 还没来，司机想乘机 去方便一下，便踏上铁单梯也想走出轿厢。当女司机踏上铁单梯后，铁 单梯 突然向下滑落到5层厅门地面上，失足的女司机被摔在厅门地坎处后，又从轿厢 地坎下 部与5层厅门地坎处的空隙处坠入井道，跌在底坑的缓冲器上。身体多 处受伤，不治身亡。(二)事故原因

1.设备存在着安全隐患：该电梯轿厢下侧未装设护脚板，使轿厢下端与层门地面间有1m多的空间，该空间足以通过一个人。

2．使用不安全工具：该电梯轿厢内放置的单爬梯，是用金属铁管焊接而成的，是为司机爬安全窗时准备的。该单梯下端的两只腿没有任何防滑措施，当女司机使用单梯时，也没有让人给扶牢，致使单梯滑落，女司机失足坠入井道。

3．司机缺乏自我保护意识: 在疏散乘客时，放置的铁单梯有人扶牢，没有发生滑梯事故。女司机对于当没有人扶梯时，会发生滑梯事故没有预料。

4．疏导乘客方法不对: 当电梯轿厢地坎与层门地坎距离大于600mm时，不能从轿内放人，应等待救援，待盘车或排除故障后，使轿厢就近平层，方可开门放人。

5．管理不善: 是造成女司机坠落死亡的间接责任。一是没有按照国家的有关电梯安全标准对电梯缺陷进行及时地改进；二是对操作者没有按有关安全操作规程去要求、监督和管理。(三)预防办法

1．对轿厢加装护脚板，使电梯消除安全隐患。2．对铁单梯做防滑处理，比如梯子腿上套上胶皮。

3．使操作者了解和掌握单梯的使用方法及注意事项，防止以后再发生梯子滑倒伤人的类似事故。4．操作者增强安全意识按有关规定，当轿厢地坎与层门水平面之间距离大于600mm以上时，不能从轿门处放人，应等待救援，轿厢在平层区后再放人。

5．领导带头学习有关的电梯安全标准，检查设备隐患并及时消除隐患；提高操作者安全技能，严格遵守安全操作规程。

三、管理员跌入底坑窒息死亡(一)事故经过

老张是某工厂的管理员，负责该单位的供电、机械设备的管理工作。该单位有一个四层楼房，三层是初加工车间，四层是成品检验车间。原料由卡车运来，经电梯运到三层进行加工，加工好的成品再经电梯运到四层进行成品检验。该厂电梯是1985年生产的交流双速自动门客货梯。一天，供应科运来一卡车原料要运到三层。负责运货的小王将原料装上小推车推进轿厢，选了三层按了关门按钮，当轿门带动层门关闭后，电梯未动，小王反复试了几次电梯仍未能开动。为了快点运货，小王将电梯运行方式由原来的正常运行转变成检修运行并

按着开门按钮，将门锁安全回路短接起来，电梯便以检修速度运行到三层，小王将原料推往车间。

在一层的管理员老张要去四层检查设备，便径直走向电梯。这时电梯已被小王开走，但层门却敝开着。老张并未注意便一脚踏了进去，结果失足跌下底坑，头碰在缓冲器上，晕倒在底坑中。当时底坑内有约20cm积水，老张晕倒后面朝下趴在积水的地面上，当有人发现时，他已溺水窒息而死亡。(二)事故原因

设备不安全状态：

1．该梯是1985年生产的交流双速电梯，操作盘上有慢上、慢下按钮和应急按钮，当按下应急按钮和慢上或慢下按钮，电梯便可在开门状态下，以检修速度运行。GB7588《电梯制造与安装安全规范》第14．1．2．1．3条规定，“电气装置不应与电气安全装置并联”。该梯的应急按钮并联在门联锁安全电路的两端，这是不允许的。虽然该梯生产在先，国家标准出台在后，也应对该电梯不符合安全要求的地方予以改进。

2．该电梯层门没有自动关闭安全装置，当轿厢以检修状态驶离一层时，一层层门仍然处于打开状态，这违反了GB／T10058—1997《电梯技术条件》中第3．10．12条的规定。

3．电梯底坑内有积水是造成受害人窒息死亡的直接原因。有积水的原因是与底坑相邻的房间是个浴室，因防水层不起作用，导致底坑经常有积水，积水最多时曾超过600mm，连井道最底层的照明灯都淹了，缓冲器也锈迹斑斑。这显然不符合GB7588《电梯制造与安装安全技术规范》中第5．7．3．1条“在导轨、缓冲器、栅栏等安装竣工后，底坑不得漏水或渗水”的规定。

人的不安全行为：

1．操作者以检修状态将轿厢开走，没有将一层层门关闭，是受害人死亡的主要原因。

2．受害人自我保护能力差、粗心大意。使用电梯时未观察电梯轿厢是否在本层，凭以往的经验和乘电梯习惯乘梯，也是造成事故的原因之一。

3．领导对电梯安全不重视，设备不安全状态长期未予解决；对职工安全教育做的不够，管理不善。(三)预防办法

1．改进电梯控制电路，去掉应急按钮，若层门未关好，电梯不能移动。2．加装层门自动关闭装置，使其符合国标有关安全要求。3．做好电梯底坑的防水工作，保持底坑干燥不再有渗、漏水现象。

4．加强职工的安全教育，使电梯司机和使用人都遵守安全操作规程；对电梯进行一次全面的安全检查，不符合安全要求的设备隐患要及时予以改进。

四、轿顶不优先造成维修工被挤死(一)事故经过

某电梯公司为一幢19层住宅楼中的两部电梯进行达标检修。领班的小王师傅是一位具有5年维修工龄的年轻人。配合小王工作的是小贾和小孙，小孙来了一个月，小贾刚来两天，以前小孙和小贾都没有参与过电梯行业的工作。这一天上班后，三人检修2号电梯，王师傅让小孙和小贾在轿厢内配合他，他自己步行上二层，打开层门踏上了停在一层的电梯轿顶。这时层门和轿门都已关好，王师傅在轿顶操作使轿厢上升了一段距离，便开始工作。轿厢内小孙给小贾讲操作盘上各按钮功能，无意中触动了慢上按钮，电梯突然起动，轿厢上升，只听小王喊了一声，轿厢也停了下来。小孙感觉情况不妙，急忙从安全窗爬上轿顶，看到王师傅被挤在轿厢与三层厅门侧井道壁之间，他吓坏了，急忙找人拆下层门，将王师傅救出。小王因挤伤内脏，送医院不治死亡。

该电梯是一台改造的PLC控制交流调速电梯，梯速为1m／s，额定载重量1000kg，投入使用已三年，平时由产权单位自己维保。(二)现场勘察情况

1．受害人被挤在轿厢与三层厅门侧井道壁之间，层门被拆下，夹缝中遗留下一只皮鞋。2．轿顶检修盒上的检修开关、轿厢内检修开关都处在检修状态。3．轿厢内、轿顶和机房控制柜上的紧急停止开关都处于接通状态。

4．经检验证实，当轿内、轿顶或机房三个检修开关中任意一个处于检修状态时，已切除了外呼和自动运行电路，电梯只能按检修状态运行，且各部分电器元件没有不正常和误动作迹象。这时操作轿内、轿顶或机房慢上或慢下按钮中的任意一个，电梯都能按检修速度运行。

5．据了解小王所在的公司，是一个没有电梯维修资质的公司，合同签订是挂靠在一个电梯维修单位。小孙和小贾也都没有受过专业安全技术培训。(三)事故原因分析

1．该电梯没有满足GB／T10058--1997《电梯技术条件》第3．3．9．g)条“轿顶应装设一个检修运行装置，如轿内、机房也设有检修装置，应确保轿顶优先”这一规定。可以说，该电梯从改造后的那一天起，就已经存在着隐患。

2．维修工小孙、小贾没有经过安全技术培训，在工作中乱动设备是造成事故的直接原 因。3．维修工小王自我保护意识淡薄，在轿顶操作时没有将紧急停止开关处于停止状态。

4．一个没有资质的公司用没有经过安全技术培训的工人进行检修操作，这就是人的不 安全因素。

这是一起人的不安全因素，通过处于不安全状态的电梯而引发的一起人身伤害事故。(四)整改措施

1．立即对轿顶检修运行装置予以改造，使其符合轿顶优先这一原则。

2．作为电梯维修单位，一定要建立自己的维修队伍，建立健全各项规章制度，遵守国 家的有关法律、法规，定时对员工进行安全技术培训，员工一定要持证上岗。维修工要有过 硬的本领。

3．维修工既要有自我保护意识，也不忘他人的安全。维修工还应不断学习掌握安全技 能，对所维修的电梯必须熟悉、掌握其性能和控制方式。在检修这台电梯时，应该试一下轿顶优先这一功能，如果发现缺少这一功能，应及时向主管部门反映，建议增加这一功能。在检修操作时，应将紧急停止开关及时按下，在电梯切断控制电路状态下进行作业。

4．电梯产权单位在签订委托维修合同时，一定要对其维修资质予以确认，对其维修能力和技术力量了解清楚。否月，一旦出了事故不仅耽误电梯正常的使用，还会受牵连，使单位蒙受不应有的损失。5．通过这个事故案例，政府监督管理部门除对违法、违规的单位予以教育和处罚外，更重要的是加强对电梯维修单位的监督和管理，严格资质审查，取谛非法从事电梯维修的单位，淘汰一些技术力量薄弱，无安全保障的维修单位，这也是杜绝电梯事故的一个方面。

五、清冼轿厢导靴引发火灾造成一死一伤(一)事故简介

某住宅电梯用汽油清洗轿厢导靴时引发火灾，致使两名电梯维修工被烧伤，其中一人由于烧伤面积过大死亡。(二)事故过程

某住宅电梯需要清洗轿厢导靴，由三名电梯维修工共同作业。在清洗轿厢下面导靴时，一人操作电梯 慢车上行，使轿厢地坎高出一层厅门地坎1m左右，两名维修工下到底坑内，将24V低压灯泡装好，并挂在轿厢下面点亮。他们将汽油倒在脸盆内作为清洗剂。在清洗过程中，不慎将低压灯泡碰碎，底坑内突然起火，并引发脸盆内汽油起火，操作电梯的维修工发现着火后，立即将电梯驶向五层(此楼2～4层未设厅门)，然后跑到一层救火，马上用灭火器灭火。但灭火器已失效，未能立即扑灭，他又跑到马路对面商店找来灭火器才将火扑灭。两名维修工在着火时其中的一人立即登上缓冲器想逃出底坑，但由于距一层厅门地坎较高，不能爬出，只好趴在一层厅门地坎上，造成下身严重烧伤。而另一名维修工在底坑内由 于时间过长，造成全身皮肤大面积严重烧伤，经抢救无效死亡。(三)事故原因分析

1．这起事故的主要原因是维修工使用汽油清洗电梯部件造成。

2．火灾的起因是汽油挥发气体在底坑内浓度过高，当低压灯泡碰碎后，灯丝不能立即熄灭(灯丝为红色)，温度较高，点燃了底坑内的汽油挥发气体而起火。

3．两名维修工被严重烧伤的另一个原因是灭火器失效，造成维修工被烧时间过长，抢救不及时。4．两名维修工不能及时逃出的原因主要是：一是底坑深；二是底坑内未按规定设置爬梯。(四)事故结论与教训

这次事故应引起电梯管理、维修单位的重视，从中吸取教训。

1．施工前应制定详细的施工方案及安全技术交底。规定每项作业的具体要求，并让每个施工人员了解，并实施。

2．施工的组织者应熟悉电梯有关安全操作规程，以及安全注意事项。

3．施工的组织者，应经常检查每项施工的作业情况，了解施工方法及施工安全技术实施过程。4．施工人员应熟知、掌握每项施工项目的操作规程，以及安全技术要求。

六、跨在轿顶与牛腿间电工被挤死(一)事故原因及经过

某机关大楼内有几部直流电梯，为了节省维修保养经费，其电梯的维修保养和电梯运行操作人员均由本机关的电工和后勤人员兼任。

由于其中一部电梯经常出现五层关门后电梯不能自动起动运行的现象。电梯司机就提出要电工给予修理排除故障。电工到现场后分析可能是厅门电气触点有问题，然后就上到轿厢顶，让电梯司机把电梯开到五层平层位置，此时电梯处于快车状态，并且有五层以上的选层信号和方向信号。电工让电梯司机把厅轿门打开，然后再关上看电梯是否走车，此时电梯未动作，他便一脚站在轿顶一脚站在井道的牛腿上摆弄门锁电气开关，看接触是否良好，此时开关接通电梯突然起动，将电工挤在井道与轿厢开门轮之间，电工因挤伤内脏当场死亡。(二)事故现场

事故发生后经机关人员全力挽救将该电工从电梯厅门处救出，经检查发现内脏挤伤出血后身亡。

该电工修电梯时站在了轿厢顶与井道之间，电梯处于快车状态，操作盘上有方向信号和选层信号，在轿顶未采取任何安全防范措施，轿厢顶的急停开关、检修开关均未断开。(三)事故原因分析

1．电工修理电梯，未经过培训，未取得电梯维修上岗证，没有掌握电梯基本的操作维修技能，不懂得 电梯的基本运行程序。

2．电梯维修时，电梯处于快车状态，处在有方向有选层，只待门关好就运行的情况下，门电气开关接通，电梯就会立即以快车状态运行，是造成这次事故的直接原因。

3．电工修理电梯时，没有采取任何防范措施，没有自我保护意识，没有使设备处在安全状态，也是造成本次事故的重要原因。

4．电工修理电梯时，所站的位置是一种违章作业。

5．领导责任，不应允许没有上岗证的人或未经培训的人从事特种作业，特别是电梯维修作业。(四)预防措施

1．电梯维修工、电梯运行操作人员必须经过政府相关部门的专业培训，并取得上岗操作证。了解电梯基本知识，掌握电梯操作技能和工作程序，具有一定的安全防范能力。

2．在电梯轿顶维修保养电梯时，首先应采取防范措施，如按下急停开关。在电梯需要运行、移动位置时应使轿顶操作状态处于检修状态。因为在电梯检修状态时，轿顶检修是优先于机房和轿厢内操作盘检修开关的。

3．在轿厢顶检修电梯时，应选好站立位置，在电梯运行时，不能与井道蹭刮、接触。

4．电梯在轿厢顶检修时，轿厢内操作盘也应将急停开关按下，在电梯需要运行时，应以检修速度运行，不能设在快车状态。

5．电梯在轿厢顶检修时，轿厢内操作人员应该是电梯维修人员。在需要电梯起动运行时，轿厢顶与轿厢内两人应有呼有应，并反复确认一致后方可起动电梯。

七、封门锁继电器维修工被挤死(一)事故经过

由三个电梯维修工对一部旧的住宅电梯进行大修，因此，每天下班后还要将电梯恢复使用。在事故发生的当天下午，两名维修工告诉在轿厢内的维修工，在电梯恢复正常后，下楼去找他们一起回家，但这名维修工未能很快下楼，两名维修工上来找他，发现他被挤在厅门楣上，已身亡。(二)事故现场

事故发生后发现，电梯能开着门走车，是因为：机房控制柜内的门锁继电器被人为卡住，可能是为了检修电梯时方便而采取的临时措施；轿厢顶上检修开关处在快车状态。(三)事故分析

造成此事故的原因经事后分析是多方面的。

1．电梯维修时不准许一人作业，必须两人以上，特别是电梯维修完毕后试运行时更不准一人操作。此次事故是因为一人在轿厢内，想去轿厢顶将检修开关切换为快车状态，他只能用检修速度移动轿厢，以便从轿厢内爬上来，再去将轿顶的检修开关恢复为快车状态。

2．电梯的门锁继电器不能人为的闭合，这是造成电梯快车的主要原因。维修工将电梯轿顶检修状态切换成快车状态后，电梯开着门是不应该运行的，只有门全部关好后才能运行。事后发现电梯的门锁继电器是闭合状态，即电梯门已关好(假象)的状态，因此将电梯轿顶检修状态切换成快车状态后，造成电梯快车运行上行找平层，使维修工被挤在上门梁上。

3．维修工在轿厢内爬出时应该首先将轿厢操作盘上的急停钮按下，以防万一，否则当你往上爬时电 梯突然动作就会造成另一种挤伤事故。因此维修人员必须时时刻刻想到自己的安全。时时想到将急停钮按下，这是电梯维修人员必须掌握的安全防范常识。

4．维修工在轿顶切换检修开关到快车状态时，发现电梯动作运行时应立即将轿顶操作盒上的急停钮按下，此时的电梯也会停止动作。

5．维修工在轿顶切换检修开关到快车状态时，发现电梯动作时也可以立即将检修开关的快车位置扳回到原来检修位置，此时电梯也会停止动作。(四)预防措施

1．必须制定严格的安全管理制度，加强安全施工管理，并认真贯彻执行。

2．电梯的管理人员及维修人员都应该认真学习国家标准和地方标准，特别是有关电梯的安全防范知识，应该是学习的重点。

3．应该制定严格的安全技术交底，并且具体交待每个工作项目的详细要求。4．电梯维修时不得少于两人，不准一人操作。

5．电梯维修工在施工前必须熟悉所修理电梯的性能，并掌握其操作方法，了解其工作运行程序。

6。维修电梯时维修工必须相互照应，相互关心。特别是在上下位置工作时必须做到有呼有应，否则不能起动电梯。

电梯事故分析

八、电梯溜车将乘客腿轧伤截肢(一)事故经过

在一座15层住宅楼里，早晨6点多钟，一名右腿有残疾的女乘客在8层呼梯，司梯工将电梯开到8层后，电梯自动开门停梯。女乘客架拐进入轿厢时，轿厢却缓慢向上移动，女乘客摔倒在轿门口，司梯工赶紧去拉她未拉动，又立即按“急停”按钮，打“检修”开关，均不起作用。此时，女乘客的右腿、左腿和铁拐都被卡在轿厢地坎与8层厅门上端钩子锁处，电梯才停止移动，轿厢地坎距9层厅门地坎约为200mm。一起电梯伤人事故就这样发生了。

解救被卡住的女乘客也颇费了一番周折，因为人卡在那里，人和轿厢都动弹不得，最后动用气焊切割，使轿厢向井道深处平行移动，才将被害人解救出来，送至医院急救，右小腿被截肢，左小腿进行了皮肉缝合。

该电梯是一台改造的PLC控制调压调频调速客梯，速度为1m／s，额定载重是1000kg。投入使用已1年零8个月。

(二)现场勘察情况

1．制动器两个闸瓦有一侧因机械卡阻打开后未能复位抱闸，另一侧闸瓦因带闸运行磨出很多黑色粉末。

2．与制动器电磁线圈相并联的放电回路(R—D组件)已完全脱焊。

3．制动器电磁线圈的控制回路中，有一对电器触点(KMS继电器)连线脱焊。4．制动器在断电状态下，人力往上盘车非常轻快。

除上述情况外，现场未见人为破坏，曳引钢丝绳、曳引轮绳槽均正常，其他装置也未见异常。询问有关人员、查阅有关记录：

1。询问当班司梯工：“打‘急停’、‘检修’均不起作用，电梯缓慢上行，没有电梯带电起动运行时的感觉和速度(口述原话)。”

2．事故梯其他司机反映：出事故前几天，电梯常有不平层现象，有时停车时电梯还要“咯噔”两下。3．查阅事故电梯运行记录，发现发生事故前三天的司梯工交接班记录中分别记有：“电梯有时能关梯，有时不能关梯，显示不正常”，“电梯有时往上窜出一块”。在发生事故前的20多天里，没有维修和保养记录，维修工放长假，20天里没人进过机房。

4．维修工中，只有一人有操作上岗证，但已过期失效。(三)事故原因分析

直接原因：

1．从司梯工打“急停”、“检修”不起作用，厅轿门开着走车，可以判断曳引电动机已脱离供电源，已不属于电力拖动，排除电力驱动系统故障的可能。

2．曳引钢丝绳与曳引轮绳槽均无磨损、油污及其他异常现象，可以排除曳引力不足造成的溜车。3．制动器有一侧闸瓦被机械卡阻，另一侧闸皮严重磨损，致使间隙加大，造成制动力严重不足，人力盘车十分轻快可以证明。4．发生向上溜车时，轿厢内只有司梯工和受害者二人，对于额定载荷为1000kg的电梯，此时属于轻载状态，对重侧质量远大于轿厢侧质量，出事故时处于总行程1／2以上高度的轻载轿厢向上溜车，是符合逻辑的。

5．事故梯减速机速比为65：2，是双头蜗杆，处于半自锁状态。由于制动器制动力严重不足，当残疾人架拐一只脚踏入轿厢时，有一个质量冲击产生扰动，破坏了电梯当时临界平衡状态，致使轿厢向上缓慢溜车。

综上所述，制动器制动力严重不足，是造成此次事故的直接原因。

间接原因：

1．管理制度不健全，甚至没有维修保养方面的管理制度。司梯工、维修工无证上岗。

2．管理人员失职，维修工不在岗长达20余天(维修工放长假)，无人进机房，电梯处于失养失修状态。3．维修人员技术素质差，制动闸瓦卡阻，带闸运行蹭闸皮有异味均未处理。

4．维修人员责任心不强，保养不到位，司梯工多次反映电梯有故障而未引起重视，电梯长期带病运行。

5．一对电器触点断线，致使电磁制动器有一侧闸瓦不能打开，造成闸皮磨损，间隙加大超标。

另外，改造电梯时安全回路继电器选型不对，GB7588—1995明确规定不能选用微型继电器，而应选用安全继电接触器(中间继电器)。(四)整改措施

管理方面：

1．管理做到位，责任应明确，制度须健全。

2．维修单位必须具有有效的资质证书，司梯、维修人员必须经培训持证上岗。

3．定期进行技术培训和素质教育，增强责任心，提高技艺，维修人员必须熟悉所管电梯电路原理、性能参数及安全装置。

4．加强日常巡视和保养，认真执行定人、定时、定保养项目的周保养中“三定”保养制度。5．发现故障及时处理，严禁电梯带故障运行。

6．完善各种现场资料，尤其是运行记录、报修记录、保养记录。

技术措施：

为防止上述溜车事故的发生，必须做好制动器的日常维修保养工作，其主要内容有：

1．检查制动器工作是否正常，有无卡阻、撞击现象，各调整螺母、锁母是否紧固。销轴应每周用30#机油润滑一次。

2．保持制动器外部清洁，制动轮和闸皮表面不得有油污。

3．制动器松闸时闸瓦应同时离开，其四角处两侧间隙平均值应不大于O．7mm。制动时闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮表面上。严禁调小制动器制动力以满足电梯运行舒适感。

4．闸皮磨损量超过1／4厚度或铆钉有露头迹象时应立即更换，更换时闸皮固定铆钉沉入闸皮深度应不小3mm。

5检查制动器弹簧应完好，作用力适度，制动臂开闭自如，制动可靠，定期对弹簧作用力进行检测，检测方法见“维修操作安全技术”相关内容。6．电磁铁动铁心在铜套内的动作应灵活，定期作清洁并用专用润滑物进行润滑，禁止使用黄油、机油类润滑剂。

7．检查制动器电气回路工作是否正常，有无断线造成单边不开闸，致使带闸运行现象。检查制动器电磁线圈放电回路是否正常，如放电回路失去作用，会使线圈在释闸瞬间产生极高的反电势，造成线圈绝缘被击穿，或电器触点烧蚀、粘连而引发事故。

九、扳手落入井道砸伤头部(一)事故经过

某大楼电梯由四名维修工承担保养任务。在保养时，两名维修工在井道轿厢顶作业，另外两名维修工在机房作业。在机房保养曳引机时，其中一名维修工不慎失手将5in扳手掉在钢丝绳孔内，扳手顺着钢丝绳下滑，然后落到正在轿厢顶作业的维修工的头和肩上。由于扳手的钳口向下，首先伤到头部，造成头部严重划伤出血。然后又落到肩上，扳手穿透了劳动布工作服后，又穿透了绒衣、汗衫，将肩部戳破，造成大量出血，险些酿成死亡事故。(二)事故原因分析

此事故主要原因有以下几点：

1．施工前没有制定严格的维修保养施工安全技术措施。

2．在机房钢丝绳孔处作业，应视为井道上方作业。在井道内作业时规定“禁止井道内上下同时作业”此次事故正是由于此原因造成。

3．机房作业人员没有采取防止手使工具滑落的有效防范措施，致使工具坠落伤人。4．井道作生人员未带安全帽是造成扳手坠落后伤到头部的主要原因。(三)教训及防范措施

1．严禁在井道内及相关上下位置同时作业。

2．在井道内必须同时上下位置作业时，在上面作业者要事前采取相应的防物体坠落措施，如物体要拴牢，手使工具要用绳系在手腕上，以防坠落伤人。

3．在下面作业者要采取防物体打击和防物体坠落的相关措施，如遮挡、戴安全帽等。4．施工前要制定严格、详细的安全技术要求，并认真贯彻执行。5．施工过程中要经常检查安全技术要求落实情况。

十、错误接线造成检修自动走快车(一)事故经过

小张和小李按计划到7号楼去保养电梯。7号楼是新装的进口电梯，他俩保养国产电梯多年，但是保养进口电梯还是头一遭。按“电梯无遗漏保养法”的要求，他们今天应清洁检查电梯轿顶和层门机构。7号楼的电梯是具有消防功能的电梯，共有9层，没有地下室，基站设在1层，没有设专职司机，电梯24h自动运行。按照惯例，他们乘电梯到最高层9层，然后在电梯内选8层后，走出轿厢。电梯关门行驶到8层后，到站钟响了，他们用层门钥匙打开9层的层门，将轿顶紧急停止开关断开，打开照明。他们进入轿顶，各自站好位置，小张将检修操作开关扳向检修操作位置，接通了紧急停止按钮，然后开始工作。他们按操作工艺，一个部件一个部件地认真保养，一点一点地向下走慢车。正当他们干得聚精会神的时候，电梯突然像着了魔似的，以快车速度向下驶去，手中的扳手和旋具也跌落到井道里，希哩哗啦一阵乱响，惊 的他俩不知所措。还没等他俩缓过神来，电梯已然平稳地减速停车了。他们马上切断紧急停止开关，打开层门走出井道，长长地出了口气，抬头一看自己在2层，电梯停在了1层。电梯怎么会从检修状态自动转换为自动状态返回基站呢?他们走到1层，看到轿厢门敞开着，有几个小孩子正向楼门外跑。他们意识到，有人扳了消防开关。他们走到电梯门口一看，果然消防开关被扳动了。他们认为，电梯在轿顶检修操作状态下，消防开关不应起作用，否则就太危险了。于是他们带着这个问题，察看了图纸，消防返回电路如下图8—3所示。

(二)事故原因分析

从图纸上看，电梯在“消防员操纵”状态下，其消防继电器的一对常开触点“消防1”短接了“安全窗开关”、“安全钳开关”、“轿内电源开关”和“轿内急停开关”；消防继电器另一对常开触点“消防2”短接了“操纵盘检修开关”。电梯在轿顶检修状态下并不能自动进入消防状态。设想事故的原因有以下两种：

1．短路现象。如果消防封锁电路与轿顶检修开关回路短接，当消防继电器吸合时，其常开触点“消防1”就可能将轿顶检修开关短接。

2．接线有误。如果错将轿顶检修开关接入了消防封锁电路内，当消防继电器吸合时，其常开触点“消防1”就可能将轿顶检修开关短接。

经现场检查，轿顶检修开关的确是接入了消防封锁回路．而将操纵盘检修开关接在了消防回路以外，从图纸上看，两个开关互换了位置。纠正接线后。再进行多次试验，电梯再也没有出现以上故障。经分析认为，以上情况极可能是电梯安装时接线员将轿顶检修开关与操纵盘检修开关的接线位置搞错的结果。

通过以上情况说明，在电梯验收之前，工程技术人员应充分熟悉图纸，验收时应逐项功能、逐个环节地验收，以免因一时疏忽造成重大事故的发生。

十一、电动机轴头对人体的伤害事故

7月27日，又到月底检查的时候了，检查人员老张和班组配合检查的人员小李，按计划来到2#楼1单元电梯机房，按例行保养项目和定期保养项目的保养要求检查电梯保养情况。这个月的定期保养项目是“制动器解体检查”和“轿厢门装置调整”。

他们先检查制动器解体情况。老张站在曳引轮侧，小李站在电动机尾端的台阶上。老张小心翼翼地拧下制动器保护盖的螺钉，取下保护盖，并将其放在电动机外壳上，小李耽心保护盖和螺钉会滑落下来，就将其拿在手中。待老张检查完毕，准备上保护盖时，小李想自己将保护盖安放在制动器上。他双手拿着保护盖探身起来正欲将保护盖安放上去，突然电梯起动了，随之小李猛地向下蹲去，手中的保护盖和螺钉抛了出去。老张看到此景，惊呼：“怎么啦?”，并抢步过去打算扶小李一把。老张一把没抓着，却感到右 手臂上好似被什么利器划了一下，挺疼。小李感到像被谁打了一闷棍似的，头“嗡”的一下，脸也磕到了什么地方。他仗着年轻有力，挣扎着站起来，踉踉跄跄地靠墙站着，双眼看着老张，问：“怎么回事?”，双手下意识地捂着右脸。他们眼光一碰，都不明白发生了什么事情，却发现电动机尾端有一个好像风扇叶似的东西在飞快地旋转。小李问：“这是什么东西?”。老张也奇怪，心想“难道是电动机尾端的风扇保护罩掉了?”。这时电梯减速了，他二人才逐渐看清了，那东西原来是T恤衫的一部分，绞在了电动机的轴头上。电动机停了，T恤衫的布条也掉了下来。回头再看小李，上身没了衣服，T恤衫的一部分卷成了绳似的勒在肩膀上，鲜血从指缝中流了下来。

检查现场时发现，那块T恤衫布条是T恤衫的前衿。电动机露出了50mm长的轴头，轴头上有一个键槽，轴头没有护盖。估计事故发生过程如下：小李探身欲安放制动器保护盖时，其T恤衫的前衿碰到了电动机外露的轴头，电动机转动，键槽刮住布丝，将其绞住，并愈绞愈紧。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的头部，由于速度快，所以有被打了闷棍的感觉。由于小李年轻力大，强挣之下，扯断了T恤衫，站了起来。即使如此，其面部也留下了磕伤的疤痕，老张右手臂上的划伤也是被高速旋转的布条所伤。

根据GB7588《电梯制造与安装安全规范》中第12．9条机械设备的保护规定：“对可能产生危险并可能接近的旋转部件，特别是下列部件，必须提供有效的保护。”，其中就包括“电动机的外伸轴”。这台电梯的电动机外伸轴就是易接触到的电动机械设备的外露旋转部件，本应设有牢固的防护罩，而这台电梯的电动机外露轴头却没有防护罩，因而致使小李受伤。没有加防护罩的可能性很多，一种可能是厂家没有设计、制造；第二种可能是安装公司忘记安装；第三种可能是安装后丢失。无论哪种原因，只要不符合安全规定的地方，各级检查发现后都应尽快采取措施，避免事故的发生。这在安全管理方面应当引起充分重视。

十二、安全窗不规范造成人身伤害(一)事故经过

一天早晨某宾馆一位工作人员拿着一付小人字梯，乘坐该大厦电梯，从底层进入轿厢。当轿厢行驶到第三层时，电梯突然停驶，乘梯人又按选层按钮，可电梯怎么也不动弹。乘梯人想起曾见过维修工从安全窗上到轿顶走出去的情景，他便登着梯子，推开安全窗上到了轿顶，随手又关上了安全窗，想打开层门出去，就在此时，轿厢突然起动，在轿顶上的人站立不稳，从轿顶上跌入底坑。此时，在底层侯梯的人听到井道内有异常声响，急忙找来电梯维修人员打开底层层门，见该工作人员倒在底坑内，已经昏迷不醒，急忙将其送往医院救治，诊断为腰及肢体严重受伤。(二)现场堪察

事故梯是交流调速集选电梯，现场检查该电梯各安全装置及其他设施状况未见异常，试运行几次也未见异常。后经较长时间观察发现，电梯偶有停梯现象，该单位有人反映也曾遇到过突然停梯又自动运行的现象，维护人员曾找过毛病，但未找到故障点。后经仔细检查发现安全窗锁紧机构有些松动，安全窗开关有时接触不良，造成电梯行驶中突然停梯。

检查时发现，该梯安全窗不符合安全要求，没有装符合要求的上锁装置，从轿箱内便可将安全窗打开。(三)事故原因分析

该梯存在着安全窗锁紧机构有些松动，安全窗开关有时接触不良，曾出现过运行中突然停驶的现象。出事故的那天，就是因为安全窗开关接触不良造成停梯，又因为安全窗无锁，受害人才得以从轿厢内上到 轿顶，而当受害人将轿厢安全窗关闭后，安全窗开关被接通，准备开层门时，有人呼梯，轿厢便应答起动，致使受害人跌入底坑。

安全窗装置不符合要求是造成事故的直接原因，而维修不彻底，使电梯带病运行，是发生事故的间接原因。

(四)预防办法

1．安装符合安全要求的安全窗上锁装置，如果不装上锁装置，也可以将安全窗封死，使其不能从轿内打开。

2．严格执行带病电梯不能运行的规定。

3．加强责任心，对维修的电梯出现故障一定进行彻底检查，故障不排除不交付使用。4．对职工进行安全教育，认真执行非电梯维修人员不准乱动电梯设备的相关规定。

十三、检查控制屏线路触电死亡(一)事故经过

某单位一台交流双速客货梯不能起动运行，维修人员怀疑是控制屏内控制线路有断路处，控制屏内的布线是网状交叉式，只能一根根捋着找。老张在控制屏前面，小李在控制屏后面，老张指挥小李，两人呼应着捋着线，突然听到小李“啊”了一声，老张觉得不对劲，几步转到控制屏后面，只见小李趴在控制屏后面一动不动，老张意识到小李触电了，赶快拉下电梯总开关，将小李抱起放在地上，急忙做人工呼吸。这时其他人也闻讯赶来，叫来救护车送往医院，但因电流流经心脏，救治无效死亡。(二)现场堪察

事故梯是一台交流双速客货梯，机房内有一台前后无门的控制屏，该电气控制设备均装在里面，该梯供电方式为三相四线制保护接零系统，控制屏后面的左下角处是电源引入线的压接处，压接螺钉裸露着，当合上该梯电源总开关时，裸露的螺钉处带有三相380V电。

据现场人员介绍，受害人小李是个从事电梯工作时间不长的年轻人。出事的那天，天气很热，小李赤着上身，只穿了一条短裤，一双拖鞋。触电部位是左腿膝盖，左手扶着控制屏的铁框。(三)事故原因分析

在没有停电的情况下对控制屏内线路进行检查，又没有采取任何防范措施，埋下了事故隐患。加之小李从事电梯工作时间不长，对业务、对设备不熟悉，缺乏自我保护意识。工作时没按规定穿戴好工作服，裸露的腿部接触到带电体，另一只手又扶在控制屏金属框架上时，带电体中一相电流经小李身体而与大地相连，致使大的对地短路电流流经心脏，造成小李猝死。(四)预防措施

1．在对线路查找断路故障时，若用万用表电阻档进行测量或人工查线时，应在断开电源或采取有效的防范措施情况下进行。

2．严格遵守安全操作规程，工作时要穿戴好劳动防护用品。

3．操作者加强自我保护意识，熟悉设备，熟悉业务，提高安全操作技能。4．领导应抓好职工的安全教育，制订劳动保护条例并监督实施。

十四、用三角钥匙开层门坠入井道死亡(一)事故经过 一台九层九站交流调速客梯，每层层门都装有层门紧急开锁装置。一天，本单位兼管电梯的电工赵某拿着三角钥匙在八层打开层门，一脚踏了进去，谁知轿厢并不在该层，赵某一脚踏空，从八层跌入井道后摔在停在一层的轿厢顶，又从轿顶跌到底坑，头部受损，当场死亡。(二)现场勘察及了解情况

检查该梯八层门联锁和紧急开锁装置都正常，用三角钥匙开启灵活好用，层门自锁闭装置灵活有效。经了解，该单位没有专职电梯维修工，也没委托有资质的单位管理，只有两个电工兼管电梯。紧急开锁的三角钥匙由赵某带在身上，出事故时没有其他人与他在一起，他坠落时的惊叫声和碰撞声，惊动了一层的候梯人，打开电梯门将轿厢开到二层，打开一层层门才看到摔伤至死的赵某。(三)事故原因

受害人用三角钥匙打开八层层门，在没有观察轿厢是否停在本层而误入井道致死是事故的直接原因，管理不善是事故的间接原因。该单位让没有取得特种设备作业人员资格证书的人从事电梯维修保养工作，埋下了事故隐患。受害人本人的不安全行为引发了人身伤害事故的发生。管理不善还表现在没有按照国家标准的要求去做。GB7588中7．7．3．2条“紧急开锁”中规定：“每个层门均应能从外面借助于一个与附录B中规定的开锁三角孔相匹配的钥匙开启之。这样的钥匙应只交给一个负责人员。钥匙应带有书面说明，评述必须采用的预防措施，以防止开锁后因未能有效地重新锁上而可能引起的事故”。该单位对三角钥匙没有专人管理，而是两个电工每人一把，钥匙上也没有书面说明。该单位也没有电梯管理制度和安全操作规程，电梯管理工作是个空白。(四)预防措施

1．加强管理，建立健全电梯管理制度。

2．对维修人员进行安全技术培训，使操作人员持证上岗或者将电梯委托给有资质的电梯维修单位予以维修保养。

3．对开锁三角钥匙加强管理，交由专人负责保管。三角钥匙加安全使用说明，提醒使用人员注意安全。

(五)一些思考

使用三角钥匙(或其他工具代替三角钥匙)，打开层门而坠入井道造成的事故，发生过多起，这应该引起电梯业同仁关注。从GB7588第7．7．3．2“„„以防止开锁后因未能有效地重新锁上，而可能引起的事故”这一规定来看，标准只考虑到“未能有效地重新锁上而可能引起的事故”，而没有考虑开锁人误入井道或不慎跌入井道发生人身伤害事故的可能。从多起类似事故来看，该条规定不够全面。书面说明应有：“以防止开锁人误入井道或开锁后因未能有效地重新锁上而可能引起的事故”，这样的说明就比较全面了，提示的范围也扩大了。

十五、清洁曳引机手指被轧断(一)事故经过

维修工小周在机房对交流调速电梯进行保养，当擦拭曳引机时，一团棉丝掉在曳引轮上，小周急忙用手去拿，手和棉丝被卷入旋转的曳引轮和钢丝绳之间并随曳引轮转了多半圈，结果右手四个手指被辗碎，小指被截去一节，其余三指被截去两节。(二)事故原因 操作者忽视安全，用手去拿棉丝被卷入旋转的曳引轮与钢丝绳之间是事故的主要原因。电梯运行时可以对曳引机进行外部清洁工作，但操作中必须注意电梯旋转部位对人身可能造成的伤害。当棉丝掉在曳引轮或钢丝绳上时，应在停梯时清除棉丝，而不应在曳引机旋转的情况下进行，这起人身伤害事故是可以避免的。(三)预防措施

1．操作者应增强安全意识，防止机械对人身可能造成的伤害。

2．GB7588《电梯制造与安装安全规范》中只对用于导向、复绕、补偿作用的链轮和绳轮应设置防护装置，以避免人身伤害事故的发生作了规定，而对机房曳引轮可能造成的人身伤害应设置防护装置未作规定。从该事故中应引起有关部门和人员的重视。其实，有的生产厂家已注意到这一问题，有的电梯已设置了曳引轮防护罩，无疑会起到安全保护作用。

十六、拆电梯出事故二死一伤(一)事故经过

某工程队对一台8层8站电梯进行拆梯作业，四个操作者先固定好卷扬机和滑轮，将轿厢停在最高层，支起对重，再用卷扬机吊起轿厢。停电后，操作者先将轿顶上的安全钳联动机构、开门机等设备拆除，随后又将轿门、轿厢围板、限速器绳、曳引钢丝绳等拆除，只剩下轿厢架和轿厢底，使整个轿厢架由卷扬机的钢丝绳索套吊着。这时，一人操作卷扬机，使轿厢架缓缓下落，三个操作者在轿厢架和轿厢底盘上进行拆除导轨等井道设备的作业。当轿厢架下行至6层时，吊轿厢架的钢丝绳索套突然断开，致使轿厢架飞速下落，因为限速器绳和安全钳机构已经拆掉，轿厢架无法制停。在轿厢架下落过程中，轿厢架上的二人坠落到底坑当场死亡，另一站在轿厢底盘上的人，先是被2层层门门坎处挡了一下，后又坠人底坑摔成重伤。(二)事故原因

吊轿厢用钢丝绳有锈蚀，受力后断开是造成事故的直接原因。我国虽然没有明文颁布的电梯拆除作业标准，但各施工单位或从事该项工作的工程队，都应有自己的拆除电梯安全操作规程，该工程队没有安全技术措施，且对电梯拆除安全技术知之甚少，才酿成这一悲剧。事故原因主要有：

1．使用卷扬机吊轿厢前，未对使用的钢丝绳索套等起重工器具进行严格、认真的检查，以致在起重时使用了不符合安全要求的钢丝绳索具，当拆下导轨等物品放在轿厢上时，锈蚀的钢丝绳索套承受不了而断开，造成飞梯。

2．将限速绳和安全钳机构先期拆除，当轿厢飞落超速时，电梯已失去了这一安全保护功能，无法将轿厢制停。

3．该施工队的拆梯操作不符合安全要求，缺乏拆除电梯的基本知识与技能。(三)预防措施

1．施工队伍应建立健全安全操作规程，对职工进行安全教育。

2．操作者应加强学习，提高安全操作技能，增强安全意识。只有掌握操作技能，才能做到安全生产。

十七、更换曳引绳操作不当二人死亡(一)事故经过

一维保单位为30层站客梯进行更换曳引钢丝绳作业，操作者把对重支起，将钢丝绳索套挂在机房承重 工字钢粱上，手动葫芦挂在机房楼板下轿顶上方的钢丝绳索套上。二人操作使轿厢提升，使6根曳引钢丝绳松弛，考虑到安全，只拆下5根曳引绳，保留了一根绳。当新绳做好后，挂绳时发现需要将轿厢再提升一些，两名操作工在轿厢顶上拉动手动葫芦的手链，使轿厢缓慢上升，操作者感觉提升轿厢很费劲，只口头念叨了几句，未作检查仍继续提升轿厢，突然轿厢失控飞落，操作工大声喊叫声伴随着金属的摩擦声，导轨上出现了两串火花，轿厢重重地落在底坑的缓冲器上。两名操作工多处受伤而死亡。(二)现场检查

1．机房中挂在承重钢梁上的钢丝绳索套，被工字钢棱角处硌伤后切断。2．手动葫芦连同轿厢一起飞落到底坑，轿厢已严重变形。

3．为安全而保留的那根旧曳引钢丝绳锥套上的螺杆与螺母分离，螺纹已损坏，钢丝绳从绳头板处脱开。

4．导轨上有很长的摩擦痕迹，导轨上有很多铁末，安全钳楔块被磨掉了许多。5．底坑中配重绳张紧装置限位挡块已变形，配重绳导轨固定处已松动。(三)事故分析

1．机房工字钢上挂手动葫芦的钢丝绳索套在受力后，被工字钢边沿处硌伤后切断的，这个切断钢丝绳的力来自于底坑配重绳张紧装置的限位挡块的阻力与手动葫芦的提升力，当轿厢再次提升时，配重绳张紧装置已被提拉到上限位置，而手动葫芦的力仍然要使轿厢上升。这时张紧装置上限挡块的阻力大于钢丝绳索套的承受力(索套已被工字钢硌伤)，造成钢丝绳索套被切断，轿厢失去吊挂而坠落。

2．轿厢虽然失去了手动葫芦的吊挂，仍有一根未被拆下的曳引钢丝绳可以吊住轿厢，当时这根钢丝绳是松弛的并未受力，轿厢坠落时下坠的重力加速度都落在了锥套上的螺母上，致使螺纹被损坏，螺杆与螺母分离，锥套与绳头板分离，轿厢便飞落下去。

3．当轿厢坠落速度达到限速器动作速度时，限速器已动作并提拉安全钳拉杆，但因导轨与楔块间隙较大，加之楔块本身钢性较软，限速绳张力偏小，楔块与导轨摩擦产生了两串火花，但未能使轿厢制停。(四)事故原因

1．不熟悉设备，不了解轿厢与配重绳及其张紧装置之间的关系，提升轿厢前没有松开配重绳张紧装置的限位挡块，再次提升轿厢时挺费劲，也未作任何检查而使蛮劲继续提升轿厢，是造成事故的直接原因。2．悬挂手动葫芦的钢丝绳索套，挂在承重工字钢粱上时，边沿处没有采取垫以木块等防止硌绳的措施。3．操作中发现提升轿厢费劲时，未能找出原因而继续作业，操作者安全意识不强。4．平时保养、检验要求不严格，楔块与导轨间隙、限速绳张力未及时调整。(五)预防措施

1．操作工应加强业务学习，对电梯各部位的连带关系一定要搞清楚、弄明白。

2．遵守安全操作规程，工字钢上挂绳索时，一定要垫上防硌绳的木块。当操作中发现异常现象时，比如提升轿厢比平时费力，一定立即停止作业并找出原因。3．注意平时保养和检验，不符合要求的应及时调整。

第二篇：电梯事故典型案例分析

电梯事故典型案例分析

一.电梯井坠落事故

1.2005年8月5日，贵州省遵义市的 狮山大酒店发生了一幕惨剧：一名21岁 的女孩在坐电梯的时候，电梯出现了故 障，她竟然强行扒开电梯门逃生，结果 掉到了10多米深的电梯管道内，当场死 亡。电梯里的摄像头拍下了她生命的最 后8分钟。

在酒店的电梯监控室可以看到，女孩在当 天傍晚的6点34分走进电梯后，电梯便出现故 障，停在半空中。女孩先是打手机求助，但似 乎没有打通。随后她重重的敲了一下电梯门，并连续按电梯上的按钮。这时女孩开始用手扳 门，她艰难的把电梯门扳开，发现面前是一堵 墙。接下来，她开始第二次扳门，这次她发现 脚下还有一道电梯门，并把这道门也打开了。她伸进头去间隙处看了看，但很显然她并没有 看到下面是一个长长的黑洞。

她迟疑了一会儿，开始第三次扳门，这次她很熟练的打开了两道门，并做出了 一个令人不可思议的动作——钻进去。虽 然有一道门在她的腰上夹了一下，但这并 没有阻止她做完这个动作。最后，电梯门 关上了，这个女孩也消失在我们的视野中。这时的时间是6点42分，离她进电梯只有8 分钟。

2.郑州市航海路与郑密 路交叉口附近一男子从电梯中坠入电 梯坑道，下坠高度有近１０层楼高。该男子最终在医院抢救无效死亡。

当时两人一起乘坐电梯上楼，在７楼 和８楼中间电梯出现故障被困，当时电 梯里没有信号，小灵通打不出去。将近半个小时后，王某求生心切，将电梯门 撬开往外爬，一失手就坠了下去。

3.女工在四楼一脚踏空、2005年9月25日，义乌市义南工业 区一家工厂的一位工人，在搭乘货运电 梯时，一脚踏空，从四楼电梯口一直摔 到一楼，当场死亡。该企业一位姓付的负责人先生介绍，当 天下午5点左右，这名女工在四楼包装 好货物后，就把货物推到货运电梯口，而此时货运电梯停在一楼。

女工可能觉得走楼梯麻烦，打算 人货一起搭乘电梯下来，经过电梯门口 时，发现电梯门开着，没往下看就一脚 踏进去，结果一脚踏空，从四楼电梯口 一直摔到一楼，人当场就不行了，在送 到医院后，抢救不治而亡。付先生说，公司有过规定，货运 电梯是严禁乘人的，该名女工来袜厂才 半年，从事的是包装工种，对相关规定 不是很了解。4.电梯张开“虎口” 看房业主电梯井坠、电梯张开“虎口” 亡 2005年11月17日消息：昨天上午10时 多，南京西路806号一在建大厦发生惨剧： 一名前去看房的业主失足掉入电梯井内，这名男子从电梯井底拖出时已经死亡。据 了解，这名男子昨天他是特地来看房的，当时他在一楼准备乘电梯上楼，谁知在升 降厢没下来的情况下，他竟走进了电梯口，一脚踩空从一楼跌入地下三层的电梯井。

事故发生地能见度极低，电梯口没 有任何警示标志，而仅有的“危险” 标志也已被撕毁。事发后，管理人员 在现场支起了一盏“小太阳”照明，有关方面表示，业主如果有必要进入 未完工的大厦，应采取安全措施，以 免悲剧发生。事故原因分析

1、以上四起事故均属于乘梯者自身处置不 当，误入井道造成坠落事故。

2、事故1和事故2均是乘梯者自行撬门，因 电梯未在平层位置，向下爬出时，腿部进入 井道，失手坠落造成死亡。

3、第三位房主和第四位女工均是在电梯厅门敞开着，无人把守，又没有悬挂标识牌和 设立防护栏情况下，误以为厅门开着，轿厢 就在该层，而误入井道，造成事故。事故思考：

1、事故1、2故提醒电梯乘客，在电梯内遇到 紧急情况被困时，一定要冷静，不要私自扒门 爬出。2.事故3、4，提醒乘客，在进入电梯轿厢前 一定要注意观察，看电梯是否在该层站后再进 入进行。

3.作为电梯的管理者，一方面对乘客要尽到 宣传乘梯安全知识是我们的责任和义务。应 将乘梯须知及安全注意事项告知乘客，如： 乘坐电梯发生故障时，千万不要惊慌，不要 乱**按，应拨打电话求助或扣击轿厢门、壁板等方式与外界取得联系后，等待电梯维 修操作人员进行救援，不可自行扒门爬出电 梯。

防止上面的悲剧重演。另一方面当电梯出现 关人事故时，电梯运行工一定要早发现、早 联系、早处置，必须在接到通知15分钟内 赶到现场。

4.在未正常使用或维修停用的电梯旁，一 定要悬挂或竖立起“危险停用”或“维修禁 用”的标志牌，如存在乘客进入井道的危险，应加设防护栏（栏高≥150cm）以此提醒电 梯乘客，不要误入电梯井道，发生坠落事故。

二、轿厢顶部挤轧事故 1、1997年6月，某县城工厂仓库内，一女 工乘交流双速货梯上楼，一男青年恶作剧将 包括电梯主电源在内的全楼电闸拉下。过了 一段时间，该男青年觉得目的已经达到，就 合上电闸。电梯恢复正常运行后，将青年女 工挤死在井道内。原来该女工以为停电，在 呼救无应的情况下，踩着轿内的司机座凳从 安全窗爬上轿顶，并将安全窗关上，准备扒 门出去。这时发生了事故。2、2005年4月，某市某街道刃具厂有一台 按钮选层自动门电梯，层门机械经常与轿 厢门上的开门刀碰擦，又不能彻底修复，经常带病运行。有一天电梯驾驶员脱岗，3 名工人擅自将电梯从3楼开往1楼。经过2楼 时，电梯突然发生故障，停止运行。轿门打不开，呼叫又无人听到，因而3人 中1人从安全窗爬出去。为了站立方便，该 工人又将安全窗盖好。他一只脚踏在轿顶 上，另一只脚踏在2楼层门边进行检查修理。突然电梯上升，将此工人轧在轿厢与2楼层 门之间，当场死亡。

3、楚天都市报消息，2005年9月28日下午5时许，武汉市武昌区民主路某娱乐中心突发惨剧： 一民工站在电梯厢顶，电梯厢顶端的对重锤 突然坠下，将他的头部砸扁，当场死亡。据了解，当时，该娱乐城请来两民工站在 电梯厢顶，维修相邻靠窗的霓虹灯。对重锤 突然轰然坠下，这名民工的头部被削掉一小 半，当场死亡。事故分析

1、从事故1、2可以判定，那名女工与 男工人从轿厢顶部爬出，将安全窗关上 后，导致电梯安全回路导通，电梯电源 送上或接通电源，在轿顶用手使层门锁 复位，电梯自动平层，导致处在电梯层 门与轿厢之间的女工及那名男工人被挤 轧在电梯轿厢与层门间。

2、事故3是该民工违章操作导致。首 先，该民工不应自行上到轿厢顶部，应有专业的电梯维修人员监护下进行。其次，在轿顶维修时，应先将电梯的 急停、检修开关打下，确定电梯不能 自动运行的情况下，再进行维修。其 次，在上轿厢顶部检修设备时，应带 好安全帽。事故思考：

1、无知者无畏，对于不熟悉电梯构造及 运行原理的一些人才敢扒门、爬窗、站在 轿顶，而最终会带给自己无法弥补的伤害。通过这件事，让我们电梯管理者更加清醒 地认识到帮助乘客了解并掌握乘梯安全知 识是十分重要和必要的。

2、当乘客被困电梯里时，如果没有受过 训练的电梯救生人员在场，不要擅自爬出 电梯，千万不要尝试强行扳开电梯内门。电梯若有紧急出口——安全窗，也不要轻 易爬上去。因为如果安全窗意外关上，电 梯会突然开动，令站在轿顶的人失去平衡 从电梯顶滑下，被挤压在电梯轿厢与层门 或轿厢与井道之间，造成重伤甚至于死亡。

3、作为电梯的管理者，必须加强管 理，绝对禁止非专业人员进入井道、机房、底坑进行任何工作。若需在轿 顶进行作业时，也不得将两只脚分别 站在可能相对运动的部位进行检修工 作，以免电梯突然启动造成事故。三.电梯操作工事故案例

1、私借钥匙引起的坠人事故、2004年11月18日，下午3点40分左右，水贝工业区某楼货梯旁有两个收废料的 工人要把废料从八楼运到一楼，来该公 司帮忙办事的耕农就拿着电梯的钥匙来 到货梯门口，平时，这个货梯都是关闭 的，且都停在八楼，只有使用时才打开，从八楼直接到一楼。

第二部分： 第二部分：电梯操作工事故案例

耕农打开电梯门后，习惯性地准 备进去把电梯内的灯打开，意想不到 的事发生了：电梯门内竟然是空的，左脚先迈去的耕农一下就栽了下去，“啊”他大叫一声，从八楼直接坠落 到一楼的电梯轿厢顶部。

2、平层超差引起的坠人事故

2000年，某机械厂金工车间主任准备从３楼到 １楼去找车间检验员来检验一批零件，按了几次召唤 按钮，电梯显示装置的灯不亮，只听到井道内有电梯 行动的响声，原来此刻电梯正在检修，故而电梯驾驶 员（无操作证）没有将指层灯开关打开，后来多次听 到３楼呼叫，就把电梯开往３楼。当电梯从上往下运 行将到达３楼时，驾驶员停下电梯拉开层门５０ｃｍ 左右准备相告不能载客，想不到该主任见３楼层门徐 徐打开就立即跨了进去，结果从轿厢底部坠落底坑，当场死亡。

3、电梯超载事故

某机关大楼有一台手柄操作手开门电梯，载重量 为1吨。某日会议结束，电梯驾驶员将8楼与会人员 分批运送下楼。开始电梯驾驶员尚能严格控制人数，每次乘载13人，但到最后，发现还下17人，驾驶员 认为没有必要分2次运送，故而多载4人。在向下运 行时，驾驶员略感到电梯速度有所加快，他开始没 有在意，也没有采取措施。待到感觉不妙时，电梯 轿厢已快速向下沉底，与缓冲器相撞后，再反弹起 来，轿厢受到剧烈的震动，轿顶的装饰脱落掉下，使轿厢内多名乘客受伤。

事故分析：

１、事故1由于电梯操作工违章操作——擅自把电 梯“△”钥匙借于耕农，而耕农又因打开层门后未 注意电梯是否在该层而坠入电梯井道。

2、事故2由于电梯驾驶员违章操作——电梯未到平层位置，在轿厢门开着的情况下，弯腰用手拨动门 锁打开了３楼厅门，导致该主任误以为轿厢到位而 一脚踏空跌入井道致死。

3、事故3由于电梯驾驶员违章操作——电梯超载，引起乘客受伤的事故

事故思考：

1、以上三起事故起因均来自电梯操作人员的违章 操作，这给我们电梯管理者提了个醒：在电梯管 理上，我们不但要有严谨的安全操作规程，还应 要求操作人员熟练掌握，并在实际工作中严格遵 守。

2、电梯“△”钥匙作为电梯操作人员的专业工具，是不允许外借他人的，我们要加强对此的管理。另外在开梯——打开电梯层门时，一定要小开门（宽度小于20cm）,先确认电梯是否在该层站后，再进入电梯轿厢。

3、严禁电梯操作工不经培训无证上岗。

4、电梯安全规程制定出来后，我们的操作 人员就要按规定严格执行，绝不允许电梯超 载，造成上述类似事故。

5、当发觉电梯行驶速度有异常情况时，应 及时采取相应的安全措施，如将电梯打至检 修状态或急停状态，或提醒乘客采用一些相 应的预防措施，尽可能地将乘客的受害程度 减到最小。第三部分：电梯维修工事故案例 四.开门走梯事故

1、维保人员违规被电梯夹住致死、中新上海网2005年２月５日电 据劳动报报道，上海市虹口区东汉阳路４７１号发生 一起电梯夹死修理工的事故。事发点位于二楼电梯间，当时电梯停在一楼，该维修 工开着电梯安全门趴在电梯顶部维修，不知为何电梯突然 开动，向上升起，修理工就被顶了上去，整个人被电梯轿 门与电梯间拦腰夹住。后来消防员赶来把电梯轿门撬了，才把尸体拿出来的。事后虹口区安全生产监察局、技术监督局都赶到了现 场，调查之后初步认定该事故由修理工违规操作引起。

2.金羊网-羊城晚报 2005年8月7日下午，位于广州环 市西路的荔珊天富鞋业写字楼内，一 名电梯维护工人在作业时发生意外，身首异处惨死在电梯间内。今天早上，该电梯仍处于封闭状态。

3、电梯维修工被卡电梯 不幸身亡、2005年9月3日13时左右，位于东汉阳路、新 建路路口的富安旅馆内的电梯瞬间忽然启动，一名 正在电梯内进行电梯保养的电梯维修工来不及对电 梯采取紧急制动措施，被卡在电梯内，不幸身亡。据了解，事发当日上午，有2名电梯维修工前来对 电梯进行保养，但是其中一位离去后不久，另一名 留下的电梯维修工在继续进行电梯保养时即发生了 事故。

4、电梯维护工作业时惨遭电梯割头

金羊网 2005年8月9日 本版昨日报道一电梯维护工在作业时惨遭割 头的新闻，引起了市民的关注。据此，记者采访相 关专家，分析事故的成因。广州市电梯集团配件有限公司一位专家推测, 该维修人员当时很可能站在轿厢顶部或轿厢里面，发生这样的惨剧有三种可能性：第一，轿厢意外通 电；第二，电梯刹车松了；第三，在没有完全断电 的情况下，乘客突然按动电梯开关，使得在井道中 工作的维修人员发生意外。事故分析：

1、以上四起事故均是违规操作造成的，即电梯维 修人员检修过程中将厅门回路短接，使电梯可开门 运行，但他们疏忽了一点就是：门锁回路短接后，电梯可能随时启动，在这种情况下，从厅外探身到 轿顶或是站在厅轿门之间，无异于探身到开着的铡 刀下，身手异处。

2、短接状态下作业。因为将电梯厅轿门回路短接 后，电梯各安全联锁开关均失效。电梯处在检修状 态下，还能进行检查、维修，而当电梯恢复正常运 行时，则很容易出现上面的开门走梯事故。

事故思考：

1、安全规程是保护我们的符咒，而不是制约我们的枷 锁。我们应强化岗位工人的安全意识，定期对电梯维 修人员进行了电梯安全教育和技术培训，切实提高员 工的安全意识和操作技能，杜绝违章操作。

2、我们还应当认真吸取以上事故教训，开展电梯安全 大检查，加大检查力度，将安全回路的每个开关、每 一接点进行清查，杜绝短接未拆除的危险现象。

3、作为电梯的维修和管理单位，我们必须加强各方面 管理，进一步完善电梯管理制度，对每台电梯都要指 派专人管理，并配备专职维修人员，发现问题及时解 决，把可能出现的故障隐患处理在萌芽期。

第四部分：电梯维修工事故案例

五.不遵守安全操作规程造成的事故

1、电梯维修工被压井底、2005年1月12日下午4点许，正在装修中的联通公司福建南平市分公司大楼内发生一起电梯“咬人”事故。当天下午，取得电梯 维修资格证书的联通公司南平市分公司王某独自深入电梯井底对电 梯进行调试。因为要进入电梯井底，王师傅先把电梯轿厢调到停在 二楼的位置，然后利用钥匙打开了一楼的手动电梯门，进入井底作 业。躺在医院病床上的王师傅说：我在维修电梯时把电梯上下升降 给锁住了，正常情况下各层人员无论如何是打不开电梯上下楼的。令王师傅没想到的是，一场致命的危险和他开了一个玩笑，公司 员工小罗在二楼准备下楼时，为了图方便，来到电梯门前轻轻按了 一下下楼的指示键，电梯门大开了，小罗走进电梯，再按下楼键时，电梯“砰”的一声直接跌到了一楼。

2、电梯犯病维修工的手也挨咬

2005年9月15日上午10时许，一名妇女乘坐 沈阳市橡胶研究院的电梯时，电梯在运行中突然 出现跳槽现象，该名妇女紧急拨打了报修电话。随后，电梯维修工王某与同事火速赶来，两名电 梯维修工在维修电梯时，电梯竟突然下沉，牵引 电梯的一根钢丝绳一下子被拉直了，两股钢丝绳 并在了一起。此时，王某的左手正好扶着钢丝绳，被死死夹在两股钢丝绳中间。铁西消防官兵紧急 赶到，成功将维修工被夹的左手救出。事故分析：

1、以上两起事故均是电梯维修人员在维保过程中违规操作 造成的自身伤害。

2、事故1，维修工独自一人维修并下入到电梯底坑中，一 是无人配合；二是无人进行监护。而其进入底坑之前，未将 电梯轿厢内的检修、急停开关打下，进入底坑后又未将„急 停‟按钮按下，使得电梯一直处于正常运行状态，在有人呼 梯后，电梯自动运行而最终导致其受到伤害。

3、事故2，维修工在检查钢丝绳时，未将电梯断电也未将 电梯打到检修状态，且把手放在运行的曳引钢丝绳上，电梯 一运行，钢丝绳就将其手卷入，夹压在钢丝绳中间。

第三部分： 第三部分：电梯维修工事故案例 事故思考：

1、从上述两起事故上可以看出电梯维修人员在进行 维修保养时，安全意识较差，对于一些电梯故障，自认为是小故障，常一个人去处理，这样既没有了 安全的监护，又没了安全的保障。

2、在电梯维修过程中，不管是上轿厢顶部、底坑，还是电梯机房，在维修中一定要先将电梯电源断开。需运行检查时，也要将其处于检修状态进行。对于 象曳引钢丝绳等运转部件，在运行检修时，身体的 任何部位或其它工具不得与其接触，防止其被卷入 或击飞。

3、电梯换钢丝绳时发生的一起事故

在东北某城仓库。这是一家较大的国营仓库，有多台3 吨4层站服役10年的货梯，由于在年检中发现曳引钢丝绳有 毛刺，决定更换钢丝绳。工作由本仓库的电梯维修人员自行 施工。施工过程是：（1）轿厢至顶楼，对重放到底楼用木方支起。施工过程是（2）轿厢与机房之间挂手动葫芦（3t）吊起。因要用绳头 拉杆，所以将5根钢丝绳全部了取下（又怕出事故特将限速 器夹绳钳捆在夹绳位置上）。（3）根据钢丝绳的长度减少 7%作好5根钢丝绳。（4）在装绳头时人员分成两部分，一 部分在轿顶，一部分到底坑装对重绳头。（5）当对重绳头 装好后发现轿顶少200mm左右。用手动葫芦再次吊起。由于葫芦吊点不在轿厢正上方，手动葫芦的吨位又小（轿 厢自己重已3t多）一个人拉不动就3个人一起拉。升得越高吊点 斜分力越大，只听到“咣”一声巨响，吊钩从铰点脱落，事故 发生了。轿顶3人2死1伤，在底坑施工的4人，刚刚出来上厕所 听到身后巨响回头望去，只见从电梯的门缝中冲出的尘土就象 火山喷发一样，4个人全部吓呆了，半晌说不出话来。现场情况： 现场情况：轿顶3个人一个被吊钩击中头部死亡，一个被井道 中的导轨支架碰到头部死亡。另外一个由于站在轿顶中央手抱 大梁，冲底时轿顶产生的巨大变形，使他获得了很大的缓冲，但3根肋骨骨折。轿顶上一片血迹惨不忍睹。3只缓冲器全部镶 入水泥地中。轿厢护脚板，翻到轿顶上来了。安全钳（滚柱式 瞬时安全钳）动作了，只在导轨上划出了重重的印痕。事故分析：

1、造成这起事故的主要原因是现场规章指挥、规章 操作——如吊点不正、手动葫芦选取的载重量偏小、5根绳子同时拆下、限速器捆住。

2、安全钳未起作用。原因分析：1）由于捆住限速 器，而又人为提高了200mm 左右，安全钳动作时的 速度已高达1。98m/s，而滚柱式瞬时安全钳只能用 于速度小于0.63 m/s的电梯。2）由于10年来的污物 填平了滚柱的花纹，使滚柱对导轨的比压下降失去 了自锁紧能力。事故思考：

1、通过以上事故可以看出，我们在维保电梯时，特别 是比较大的维修施工中，我们无论作为现场指挥，还 是维修工人，都必须严格遵守安全操作规程，互相配 合，互相监督，共同把工作安全圆满地完成好。

2、在更换曳引钢丝绳时，我们应先对吊具载荷进行验 证，符合要求的再用；在吊装时，吊点要正，不能歪； 钢丝绳更换要分批，千万不要一起拆下；将电梯轿厢 吊到足够高时用安全钳把轿厢制动住。

3、吊起轿厢后，不包含安全钳在内，应有两套独立的 装置来防止轿厢坠落，确认无误后再进行施工。纽约帝国大厦电梯从第44楼掉到4楼102层楼高的纽约帝国大厦的 一部电梯24日下午载著两名乘客下楼时，突然急速下坠120公尺，从 第44楼掉到4楼，才被安全系统紧急煞住，乘客仅受到轻伤。外电25日报导，帝国大厦发言人鲁宾斯坦说，电梯故障主要是因为平衡校正电梯重量的缆线突然断裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森说：“当时我以为我快死了，电梯降落的 速度非常、非常快。”由于这部电梯只停大厅、41楼到55楼，四楼 没有出口，维修人员爬进邻近的另一部电梯，打开逃生口，才护送两 名乘客从横梁爬出脱困。帝国大厦电梯曾在5月19日接受检查。为安全起见，预定本周对大厦 的64部电梯进行全面安全检查。帝国大厦共有102层楼高，1931年启 用。每年吸引数百万观光客前来参观。

案例1 某市级医院大楼有一台手开门电梯，在操作运行的过程中，驾驶员经常擅自离开岗位且不关闭层门和切断电源。一天一名老年勤杂工为帮他人挂号，发现4楼电梯层门敞开，驾驶员不在，就擅自将电梯驶到1楼，然后离开轿厢前去挂 号。此时电梯驾驶员发觉电梯被他人开走，找到1楼将电梯 仍开回4楼。老工人挂完号急匆匆来到电梯处，发觉层门已 关闭，急忙掏出“△”钥匙打开基站层门一脚跨入，踏空坠 落底坑而昏迷，长时间无人发觉造成窒息死亡。事故分析(1)该院对特种设备管理混乱，无必要的规章 制度，电梯驾驶员在擅离岗位后不采取任何安全措施，造成 其他职工擅自动用电梯，并且电梯“△”钥匙流散在外没有 追查。(2)老工人思想不集中，进入轿厢前没有看清电梯是 否在该层站的井道内，致使踏空坠落底坑，造成事故。

案例2 某市某针织品进出口公司办公大楼有一台XH型信号电梯，经常快车开不出，虽经修理但没有彻底修好，时好时坏，带病运行。一名电梯女驾驶员(无操作证)公休后第1天上班，将电梯开往10楼冲开水、上厕所。女驾驶员离开岗位后，一 名职工欲乘电梯下楼，但开不出，于是利用应急按钮开慢车，在层门开启的情况下驶向1楼。女驾驶员回来后看到层门开着 误认为电梯还在该层，结果一脚踏空坠落停在1楼的轿厢顶部，当场死亡。事故分析(1)这例事故是因驾驶员(无证操作)擅自离岗 去冲开水、上厕所，造成一职工进入电梯，在不懂操作程序 的情况下，启动电梯使轿厢驶离原层站而引起的。(2)电梯设 备带故障运行，驶离层站后层门仍敞开。该驾驶员进入轿厢，未看清轿厢是否在本层站而盲目闯入，坠落身亡。

某冷库事故发生的当天维修人员正在进行电梯检修保养，驾 驶员在轿厢内待命。此时，该库一医务人员见电梯停在4楼，便进入 轿厢欲乘电梯到l楼。电梯驾驶员对他说明，现在正检修，不能载客。这个医务人员纠缠不休，非要乘梯。驾驶员情面难却，未坚持原则。只好一面按轿内指令按钮，一面通知机房维修人员，需启动电梯。此 时，电梯已经下降。维修人员发觉电梯运行，感到不安全，立即切断 电源，电梯轿厢在降至4楼与3楼之间停止运行。电梯驾驶员打开轿门 和层门观察轿厢实际位置，发现轿厢底比3楼层面高出1．6m左右，正 准备关上层门与轿门，该医务人员立即阻止说：“算了，我自己跳出 去”。说完弯腰朝外一跳，在着地的一瞬间因重心不稳，向后一坐，翻落底坑造成死亡。事故分析(1)该库对电梯管理不严，制度不全，有章不循，检修 人员与电梯驾驶员配合不好。(2)电梯在维修时应在层楼处挂告示牌 说明电梯正维修保养不能装货或载客。(3)电梯驾驶员对医务人员情 面难却，不能坚持原则。(4)发觉电梯离层站1.6m时，未及时制止医 务人员向下跳，因而造成该医务人员坠落底坑而死亡。

第三篇：电梯事故心得体会

电梯事故心得体会模板

电梯事故心得体会模板1

首先，我们需要了解学校电梯安全的现状。随着建筑的高度和规模的不断扩大，学校电梯使用的频率也逐渐增加。但是由于一些原因，导致学校电梯安全事故频发，给师生的生命财产安全带来很大的威胁。在学校电梯相关的安全事故中，大多都是因为设备老化、维护不当、抵抗防范意识不高等因素造成的。

学校电梯事故给师生带来的伤害不仅是身体上的伤害，更是心理上的伤害。学生和家长会对学校的安全管理产生怀疑，从而影响学校的声誉。此外，学校电梯事故还可能会导致师生的精神压力，对校园安全感造成影响等，因此，学校电梯安全事故的影响不容小觑。

要想从根本上减少学校电梯安全事故的发生，我们需要从以下几个方面入手：

一是学校应加强设备的检测和维护工作；

二是各个使用单位要对电梯的.安全注意事项进行科学合理的宣传教育，提高师生的安全意识；

三是学校应制定完善的安全管理制度，对学校电梯进行定期维护和检查等，预防事故的发生。

在我们的日常生活中，遇到学校电梯故障，我们需要保持冷静、不亢不卑的态度。内心需要时刻绷紧安全意识，做好应急预案，如紧急呼叫救援、按下急停键等。同时，我们也需要注意维护学校电梯的设备，避免“私装私用”电梯，做到个人和集体的安全。

总之，学校电梯事故给我们带来的不仅仅是安全问题，更是人心难调的问题。只有学生和学校一起努力，严格管理和主动防范，才能保证师生的生命财产安全。

电梯事故心得体会模板2

电梯作为现代城市里不可或缺的交通工具之一，这可谓是一个好处与危险并存的存在。如果管理不善或者使用不当，一场甚至多起电梯事故就有可能发生，带来的后果十分严重。近年来，时有发生的电梯事故，让人们深刻体会到了这种危险。本文就以电梯事故为主题，谈一谈我对于电梯安全的一些心得体会。

电梯事故的危害非常大，尤其是对于一些急需就医或者其他重要紧急事务的人来说，电梯事故往往会造成不可挽回的后果。例如，如果发生断电，电梯内的.人员将会被困在内，而如果发生故障，电梯将会失去控制，不受人类驾驶。在这种情况下，人们难以预料其造成的伤害程度，这是我们不愿看到的后果。

第三段：电梯安全的建议及应对办法。

那么，我们应该如何做才能让我们的生活更加安全呢？首先，建立电梯安全制度，规定责任人，实行周期维护检查，确保电梯故障率下降，这是最基本的安全保障。我们每一个人都应该提高自我安全意识，警惕各种可能带来的危险，例如疏忽大意、超载等电梯不当使用行为。

第四段：公众意识的提升。

随着社会的发展，电梯作为城市交通的重要组成部分，其不可避免的受到了公众的关注。我们可以先从公众意识入手，让大家更加了解这种交通工具的作用和存在的风险，从而提高自我意识和防范意识，过程中，我们的一份心力也可以体现在为家人、亲友征求意见，让他们了解并顺利拥有安全出行的意识与实践之中。

第五段：结语。

总结来说，电梯事故发生频率较低，但其危害可能会造成难以挽回的灾难性后果，因此我们决不能掉以轻心。未来的电梯安全工作，除了政府部门的监管之外，更需要大众的关注和支持。希望通过我们的共同努力，未来的电梯可以更加安全稳定，为我们的生活增添色彩、减轻负担。

电梯事故心得体会模板3

施工电梯是一个在建筑工地中不可或缺的设备，它承担着将施工材料和工人从地面运送到高处工作区域的重要任务。作为一名施工电梯安装人员，我在项目中积累了一些经验和体会。以下是我对施工电梯安装的心得体会，希望能对相关从业者提供一些参考。

首先，施工电梯安装前的充分准备工作至关重要。在安装施工电梯之前，我们需要对工地现场进行认真调研，了解地理环境、建筑结构、工程计划等相关情况。只有全面掌握这些信息，我们才能制定出合理的安装方案，确保施工电梯的安全、高效运行。同时，在准备工作中，我们还要对施工电梯的配件和材料进行认真检查，确保其质量和完整性。这样可以有效避免在安装过程中出现意外现象，提高工作效率。

其次，施工电梯安装中合理安排人员和工作流程至关重要。在施工电梯的安装过程中，我们需要保证人员的专业素质和经验，确保他们能正确操作和使用设备。同时，我们还要合理安排人员数量和安全分工，确保各项工作能有条不紊地进行。在实施安装的`同时，我们还要注意各项工作步骤的协调配合，确保整个安装流程的连贯性和高效性。只有在人员和工作流程上做到合理安排，我们才能确保施工电梯的顺利安装。

再次，施工电梯安装过程中的安全问题需要高度重视。在电梯安装过程中，安全始终是最重要的一环。我们要时刻谨记施工电梯的安全操作规范，保证电梯安装过程中的人身安全和设备安全。例如，我们要保证电梯设备安装牢固可靠，避免出现松动现象；同时，我们还要对施工电梯进行定期检查和维护，确保其设备的正常运行。此外，在安装过程中，我们还要加强对工人的安全培训和意识教育，提高他们的安全意识和自我保护能力。只有保证了安全，我们才能顺利完成施工电梯的安装任务。

最后，施工电梯安装之后的维护工作同样重要。安装完施工电梯后，我们需要对其进行定期的维护和保养，延长设备使用寿命。在维护过程中，我们要密切关注设备运行情况，及时发现和排除故障，并保证设备的正常运转。同时，我们还要对施工电梯进行定期的检测和维修，确保其性能和功能的持续良好。只有对施工电梯进行定期维护，我们才能保证电梯设备的安全运行和稳定性。

综上所述，施工电梯安装是一项复杂而细致的工作，需要我们做好充分的准备工作，并合理安排人员和工作流程，保证安装过程的安全性。同时，施工电梯安装之后的维护工作同样重要，我们要对施工电梯进行定期的维护和保养，确保设备的正常运行。只有在每个环节都做到了规范操作和严格要求，我们才能安全、高效地完成施工电梯的安装任务。希望我的经验和体会能给相关从业者带来一些借鉴和启发。

电梯事故心得体会模板4

近年来，电梯坠落事故屡有发生，给人们的生活和安全带来了重大威胁。作为一种常见的交通工具，电梯承载了人们的出行需求和期望。然而，当电梯坠落事故发生时，悲剧往往令人痛心疾首。最近，我通过对电梯坠落事故的研究和观察，不仅深刻认识到了电梯安全的重要性，也总结了一些心得体会。下面，我将分享这些体会，以提高人们对电梯安全的重视。

首先，电梯坠落是可以预防的。虽然我们无法控制电梯技术是否完善，但我们可以采取一系列措施来保障乘坐电梯的安全。首要的一点是加强电梯日常的维护保养工作。定期对电梯进行检查、维修和保养，能够发现和排除问题，提高电梯的工作效率和安全性。另外，电梯的设计和制造也需要注重质量和安全性。只有通过选择合格的电梯产品，我们才能够最大程度地保障乘坐者的安全。因此，我们应该切实加强对电梯安全的预防工作，尽可能降低事故发生的风险。

其次，乘坐电梯时要保持冷静和警觉。在电梯坠落事故发生时，乘坐者往往会陷入恐慌和混乱之中。然而，这种情绪反而会加剧事故的严重性和后果。因此，我们在乘坐电梯时要保持冷静和警觉。首先，要听从电梯内的安全指示，遵守相关规定和措施。其次，要合理利用电梯内的安全设备，比如应急通信装置和求救按钮等。如果遇到意外情况，应立即与电梯内外的人员联系，及时获得帮助和支持。而且，我们还需要随时保持对电梯周围环境的观察，一旦发现异常情况，要立即采取相应的应对措施。

再次，建立电梯安全意识和培养自救能力是至关重要的。电梯坠落事故发生时，人们往往无法接触外界资源和帮助。因此，在这种情况下，我们需要依靠自己的力量来保护自己和其他乘坐者。首先，了解电梯内的各种安全设备和应急措施，可以帮助我们更好地做出正确的应对。其次，进行应急演练和模拟训练，提高自己在紧急情况下的应变能力。此外，我们还应加强电梯安全意识的宣传与教育，让更多的人了解电梯安全的重要性，提高自我保护意识。

最后，推动电梯安全法律和制度的完善是解决电梯坠落事故问题的长久之计。除了个人行为和意识的'提高，我们还需要政府和相关部门的支持与配合。立法机关应当加强对电梯安全的立法工作，完善法律制度和标准规范，明确责任和义务，加强对电梯行业的监管和管理。同时，建立健全电梯安全事故的处置和报告机制，加强事故调查和处理工作，及时采取有效措施，确保电梯安全的可持续发展。

总之，电梯坠落事故是一种极其严重的安全问题，需要我们高度重视和防范。通过加强日常维护、提高自我保护能力、完善法律制度等一系列措施，我们能够降低事故发生的概率，保障乘坐电梯的安全。希望通过我们的共同努力，能够减少电梯坠落事故的发生，为人们的生活和安全带来更多的保障。

电梯事故心得体会模板5

电梯作为我们每天生活中不可或缺的交通工具，让我们的出行变得更加便利。但在电梯意外事件频发的背景下，电梯安全问题也更加引起人们的关注。电梯的安全事故给人们带来了深刻的教训，也让我们反思电梯安全问题，提高安全意识。

二、电梯事故的背景及原因。

电梯事故的发生原因很多，其中一些比较常见的原因如：电梯设备老化，维保不到位，设备质量不过关等。对于电梯设备老化这一原因，我们可以通过加强电梯设备的维护保养，及时更新设备，延长电梯的使用寿命。对于维保不到位这一原因，需要加强电梯的维保措施，将维保工作纳入整体管理，加强监管力度。对于设备质量不过关这一情况，需要从根本上解决问题，加强电梯设备的质量检测工作，对不合格产品及时进行淘汰。

三、电梯事故的危害和后果。

看似小小的电梯问题，却可能给我们带来巨大的危害和后果。一旦电梯出现故障，乘客可能会受伤，甚至失去生命。电梯事故还会对乘客的心理健康产生影响，根据统计数据，一些幸存者即使获救后，也会出现恐高症、抑郁等心理问题。

四、加强电梯安全管理的措施。

为了避免电梯事故的发生，我们需要从多个方面入手，采取针对性的.措施加强电梯安全管理。首先，加强电梯的维保保养工作，确保电梯设备的正常运行。其次，加强对电梯设备的质量检测和抽检工作，发现不合格产品及时进行淘汰。再次，加强电梯设备的追踪管理，发现服务不到位、维护不及时的情况及时整改。最后，建立电梯安全管理制度，加强对电梯的监管管理，促进电梯企业合规经营。

五、结语。

电梯事故不仅教育了我们电梯安全的重要性，也让我们意识到：电梯安全问题需要全社会的关注和共同维护。希望通过持续加强电梯安全管理和监管，提高人们的安全意识，让我们的出行更加安全和便利。

电梯事故心得体会模板6

随着城市建设的快速发展，电梯成为现代人出行的重要交通工具之一。然而，电梯坠落事故频频发生，给人们的出行安全带来极大的威胁。本文将以电梯坠落事故为主题，探讨我对此类事故的所思所感，并分享一些预防电梯坠落事故的心得体会。

近年来，电梯坠落事故时有发生，给人们的出行带来了巨大的安全隐患。电梯坠落事故不仅造成了人员伤亡，还给人们带来了心理的阴影。警钟长鸣，我们要及早意识到电梯坠落事故的危害性，并采取相应的措施，确保自身出行安全。

电梯坠落事故往往与电梯的质量、维护保养、使用规范等方面有关。首先，一些低质量的电梯更容易出现故障，增加了事故发生的概率。其次，电梯设备要求定期维护保养，但是一些维护人员不负责任、维护不到位等问题导致事故频发。此外，一些乘梯人员也存在过度载重、恶意破坏设备等不当行为，加重了电梯的负荷，引发事故。

电梯坠落事故给人们敲响了警钟，要时刻保持对自身安全的警惕。首先，我们应该加强对电梯使用规范的宣传教育，提高人们的安全意识，使之时刻保持对安全的关注。其次，政府和相关部门应通过加强对电梯设备的质量监管，严厉打击制造假冒伪劣电梯设备的行为，确保市场上销售的电梯质量安全可靠。此外，各方面要加强对电梯维护人员的培训和监督，提高维护保养的标准和质量。

作为乘梯人员，我们要提高自我防范意识，遵守电梯使用规定，不要超载，不要乱按按钮，防止恶意干扰设备。同时，当发现电梯出现异常情况时，应及时报告维修人员或相关部门，不要私自尝试修复。而作为电梯维护人员和相关部门，应加强对电梯设备的定期检测和维护保养，确保设备的'安全运行。

总结全文并呼吁加强安全意识。

电梯坠落事故的发生给人们带来了巨大的伤害和损失，警示我们要增强安全意识，重视电梯安全。只有政府、企事业单位、维护单位和广大市民共同努力，加强对电梯设备的管理和维护，提高人们的安全意识，才能保障乘梯人员的出行安全，减少电梯坠落事故的发生。

通过对电梯坠落事故的分析和反思，我们深刻认识到电梯的使用风险，加强了对电梯安全的重视。只有共同关注电梯安全，采取有力措施加强管理和维护，才能确保人们乘坐电梯的安全，让电梯成为方便快捷的交通工具，而不是威胁人们生命安全的隐患。

电梯事故心得体会模板7

电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具，其安全运行对公共行业和住宅楼宇至关重要。作为一名电梯维修员多年来的从业经验，我意识到在电梯维修过程中所遇到的各种情况和问题，总结了一些宝贵的心得体会。通过这篇文章，我希望分享我的经验，帮助维修员们提高工作效率，确保电梯的安全运行。

第一段：前期维修准备。

在电梯维修前期，准备工作至关重要。首先，了解电梯的工作原理和结构是必不可少的，只有掌握了电梯的基本原理才能更好地进行维修和排除故障。其次，维修员应该对电梯的维护保养程序和常见问题有所了解，以便能及时高效地处理各种故障。此外，良好的沟通与协作能力也是十分重要的，及时与物业管理人员沟通，了解电梯故障的具体表现，可以为检修提供重要线索。只有做好维修前的准备工作，才能有效地提高维修效率。

第二段：注意维修安全。

电梯维修涉及一系列的高空作业和机械装配工作，因此维修安全至关重要。首先，维修员必须熟悉个人防护用具的着装方法和正确使用方法，必须佩戴好安全帽、工装鞋、防护手套等。在维修过程中，严禁随意碰触电梯开关和控制设备，避免意外发生。此外，为了防止物品从高处坠落，维修员应使用防坠落设备，确保自身和他人的安全。维修安全是电梯维修的重中之重，只有确保自身安全，才能保证电梯的安全运行。

第三段：细心和耐心是维修的关键。

在实际维修过程中，我深切体会到细心和耐心是电梯维修的关键。维修员在排除故障时，需要仔细观察电梯各个部件的工作状态，例如电源输入、控制系统、安全装置等。只有通过细致的观察和分析，才能准确找出故障的原因，确定修理方案，提高维修的效率。同时，在排除故障的过程中，维修员需要拥有耐心和冷静的心态，不急躁和猛烈处理问题，以免造成更大的损失。只有细心和耐心，才能保证电梯维修的质量和安全。

第四段：文明施工，精益求精。

电梯维修是一项需要耐心和技巧的工作，其中文明施工和精益求精是至关重要的。在维修过程中，维修员应时刻注意自己的言行举止，对业主、住户和其他工作人员保持友好和礼貌，不仅能提高自身的形象，也能为电梯维修行业增添良好的口碑。此外，维修员应该时刻保持对维修技术的学习和提高，不断拓宽自己的`知识面和技能，以便更好地适应电梯维修行业的发展需求。只有文明施工和精益求精，才能不断提升电梯维修的水平和质量。

第五段：总结。

电梯维修对于现代社会的安全运行至关重要，作为一名电梯维修员，我深知维修过程中的重要性和困难。通过准备、安全、细心和精益求精，我总结了一些关键的心得体会。希望通过这篇文章，能够帮助更多的维修员提高工作效率，确保电梯的安全运行。只有全体维修员的共同努力，才能为社会提供更加安全、高效的电梯维修服务。

电梯事故心得体会模板8

近年来，电梯事故频频发生，给人们的生命安全带来了巨大威胁。在面对这一严峻现实的同时，我们必须反思导致电梯事故发生的原因，并从中汲取经验教训，以便更好地保障自己的安全。

第一段：分析电梯事故的成因。

电梯事故往往由多种因素共同导致。首先，电梯的年久失修和设备老化是事故发生的主要原因之一。由于缺乏定期检测和维修，电梯零件的失效率大大增加，容易导致故障。其次，在电梯的使用过程中，用户的违规操作也是事故发生的重要原因。比如超载、乱跳、恶作剧等行为都会对电梯运行状态产生不利影响。此外，管理不善也是导致电梯事故的重要因素。很多公共场所的电梯并没有专人负责，缺乏相关的监管和维护，给事故的发生埋下了隐患。

第二段：认识电梯事故给我们带来的警示。

电梯事故的发生给我们以深刻警示，强调了对生命安全的高度重视。首先，电梯作为一种常用的交通工具，几乎每个人都会使用，所以我们必须认识到电梯事故可能随时发生。其次，电梯事故的后果往往严重，无论是身体伤害还是心理创伤，都会对个人和家庭产生长期的影响。最重要的是，电梯事故的发生不仅威胁到个别人的生命安全，也暴露出相关管理单位的责任缺失和监管不力的问题。

第三段：加强电梯安全管理的必要性。

电梯安全事关众多人的生命安全，因此必须采取切实有效的措施进行管理和保障。首先，相关管理单位应建立完善的电梯管理制度，加强对电梯设备的检测和维护。其次，应加大对电梯使用者的.教育和培训力度，提高他们的安全意识和操作技能。此外，政府应设立专门的机构对电梯行业进行监管，加强对电梯企业的考核和执法力度，确保其合规经营。只有通过全方位的管理，才能从根本上减少电梯事故的发生，保障人民生命安全。

第四段：个人应该怎么做？

面对电梯事故的威胁，每个人都应该从自我出发，注意个人的安全。首先，我们要遵守电梯的使用规则，不乱按按钮、不超载、不乱跳、不高声喧哗等。其次，当电梯出现异常情况时，如异响、摇晃、停电等，要及时报警或寻求帮助，决不能私自处理。此外，我们还要增强自己的逃生能力，了解电梯逃生的方法和要点，以便在危急时刻能够迅速做出正确的判断和行动。

第五段：结语。

电梯事故是一个集体的问题，需要全社会共同参与和努力。只有通过加强管理、提高意识、强化法制，才能切实保障每一个人的生命安全。而每个人也不能等闲视之，应该从自身做起，提高自己的安全意识和逃生能力，以应对电梯事故的发生。相信只要大家通力合作，电梯事故造成的伤害将会逐渐减少，人们的生命安全也将得到有效保障。

电梯事故心得体会模板9

电梯，作为日常生活中常见的交通工具之一，为人们的出行提供了很大便利。但是，电梯也有它的危险性。一旦发生电梯事故，往往会对人体造成严重伤害。自己曾经发生的一次电梯事故让我深深认识到了电梯的危险性。在探讨电梯事故教训和心得体会的时候，我觉得可以从以下几个方面着手。

第一段：引子，说明电梯事故的严重性。

电梯事故是一项比较复杂的问题。类似于不正常故障或电梯内外恶意行为等。在很多的时候，电梯不正常起降，调度设施不够人性化以及电梯内部安全设施不完善等问题都容易引起电梯事故危害。电梯事故发生对人体造成的损伤主要有生命和财产等，因此其危害性通常是非常严重的。

第二段：分析引起电梯事故的原因。

引起电梯事故的原因有很多，例如电梯故障、设计不合理、使用者恶意行为、调度设施不太完善等问题。电梯本身的技术性、质量、维护等方面存在问题的概率很小，但各种市场角色在使用阶段存在的危险是一个大问题。最常见的引起电梯事故的是电梯的故障。电梯在运行过程中，若出现故障，不及时的修理就有可能引起严重的安全问题。

第三段：阐述电梯事故对人们的伤害。

事实上，电梯事故并不算是一个小问题，电梯如果出现问题而导致人员伤亡，那么其伤害性也是非常大的。在电梯中，人员如果受伤，那么可能会带来生命和健康方面的损失。在实际上，电梯事故对人们的伤害是很大的，可能造成人员死亡或者残疾。在这种情况下，电梯事故防范至关重要。

电梯事故是很令人不安和不愉快的，但我们可以从这些事故中学到很多的道理。首先，正确的使用电梯。我们要注意自己的行为，避免恶意行为影响电梯的正常运行。其次，还要重视电梯的安全设施。安全设备是电梯运行的'重要保障，所以必须保证其安全设施完善，尤其要从使用和维护等各个方面加以考虑。

第五段：提高人们的安全意识。

我们不能将自己的生命和财产安全都寄托于他人的责任，毕竟最关心自己的是自己，最懂自己的也是自己。所以提高人们的安全意识非常必要。我们应该充分认识到，对电梯安全的重视是我们应尽的责任，只有这样我们才能让电梯事故尽量降低。在以后的日常使用中，我们要全力保证自己和所处周边的电梯使用的安全，彰显安全意识，做到眼观、手触、嘴说安全，保障自己和大众的生命财产安全。

在总结中可以说，电梯事故不是想象中那么稀少和不可避免的，而是能够预防的和避免的。我们要发扬安全意识、增强安全保障和协同作战的精神，从根本上增强电梯事故的预防能力。通过以上的分析和总结，让我们深刻的认识到电梯事故的危害性，提高自身的安全意识，全力保护自己和周边人员的生命和财产安全。

电梯事故心得体会模板10

电梯专业是一个与人们日常生活息息相关的领域，其对安全、便捷等方面的贡献不能被忽视。在电梯专业的学习和实践中，我深刻认识到专业技能与素质的重要性，以及对职业道德的高度要求。在进入工作后，我将这些感悟付诸于实践，大大提高了自己的工作能力和职业水平。

一：学习。

在校期间，我学习了电梯的构造、维护、故障处理等专业知识，这些知识积累为我今后的职业生涯打下了坚实的基础。同时，我还认识到了学习过程中需要不断探究、实践的重要性，每一个细节都能对电梯的`功能和性能产生巨大影响。

二：实践。

在实践中，才更深刻的感受到了电梯维修的重要性和复杂性。在日常工作中，我的工作任务是对电梯进行维护和巡检，及时发现并处理电梯故障。在这个过程中，我学习到了如何快速地判断故障原因，以及如何迅速解决问题。在实践中，我逐渐摸索出了自己的维修方法，不断提高自己的维修速度与质量，丰富了自己的专业知识。

三：职业道德。

电梯行业对于职业道德有着非常高的要求，一个优秀的电梯企业应该具备的不仅是技术，还需要有高度的职业道德，这也是一个电梯维修工需要具备的素质。在实践中，我时刻牢记以客户为中心、以服务为宗旨，不修改、不造假、不囤客等多方面专业职业道德的基本要求，只要把客户的利益放在首位，为其提供优质的服务，才能让自己的专业技能得到更大的发挥。

电梯专业技能并不是只有学习和掌握知识，还需要在工作实践中不断累积经验，还需要持续不断的提高自己的专业素质，更需要高度的职业道德。在未来的职业发展中，我将不断提高自己的技能水平，全心全意地为客户和社会创造价值，力争在这个领域拥有更好的表现和未来。

电梯事故心得体会模板11

作为一名高中生，我们每天都需要使用学校的电梯。然而，在使用电梯时，我们也需时刻注意安全，因为电梯事故在学校中的发生率仍然很高。本文将分享我所经历的一次电梯安全事故，以及我的心得体会。

第一段：事故经过。

那天，我正如往常一样在校园内走着，准备前往下一节课的'教室。于是我走进了电梯，按下了要前往的楼层的按钮，并开始升降。然而，当电梯到达五楼时，电梯突然停了下来。我独自一人被困在了电梯里，十分恐惧。

第二段：脱困过程。

我十分幸运，因为我随身携带了手机。于是，我拨打了学校的紧急电话，向他们寻求帮助。几分钟后，学校的维修人员赶到了现场，为我打开了电梯门，安全地救我出来。虽然事件发生时我感到了害怕和不安，但我在脱困的过程中也学到了许多有用的事情。

首先，我们需要时刻保持警惕，注意电梯的安全。使用电梯时，不仅需要按下要前往的楼层的按钮，还需注意电梯内部的各种安全规定。其次，要明确学校电梯的维修服务电话等相关信息，并随身携带好手机等通讯设备。在电梯发生问题时，及时联系相关单位并遵从工作人员的指示是关键。最后，我们也需要明确自己的应对能力和安全意识，这样在发生问题时才能始终保持冷静和清晰。

第三段：结尾。

总的来说，学校电梯安全事故并不常见，但这并不代表它们不会发生。通过我的经历，我认识到了电梯安全的重要性，并从中得到了诸多启示。因此，我们每个人都需要做好准备和预防措施，使自己能够在需要时正确地应对电梯安全问题，在日常使用中避免发生不必要的事故。

电梯事故心得体会模板12

电梯是现代城市中不可或缺的交通工具，为我们提供了便捷、高效的出行方式。然而，近年来电梯事故频频发生，引起了广泛的关注和反思。在这里，我想分享一些我对电梯事故的反思心得和体会。

首先，我们应该加强对电梯维护的重视。电梯是机器设备，经过长时间的使用，会出现磨损、老化等问题。因此，定期的维护和检修是非常必要的。电梯公司应当加大对电梯维修和保养的力度，确保电梯的正常运行。同时，居民也应该注重对电梯的日常维护，及时报修故障，保证电梯的安全可靠。

其次，我们要提高居民的电梯安全意识。电梯事故往往与乘客的行为不当有着直接关系。一些乘客在乘坐电梯时玩手机、打电话、打闹等，这些行为很容易引起事故。因此，我们要增强乘客的安全意识，养成良好的乘梯习惯。在乘坐电梯时，应保持冷静，不要做一些危险、干扰乘梯安全的事情。

再次，我们需要强化电梯的安全监督与管理。电梯的安全性关系到每个人的`生命安全，所以对电梯的监管和管理应该更加严格。政府应加强对电梯行业的监管，加大对电梯的安全检查和评估力度，对存在安全隐患的电梯进行整改和处罚。同时，电梯公司应该建立健全管理制度，规范企业行为，提升服务质量。

此外，科技的引入也是保障电梯安全的重要手段。随着人工智能和物联网技术的发展，我们可以借助现代化的技术手段实现对电梯的实时监控和管理。通过安装监控设备，可以对电梯的运行状态进行监测，一旦出现故障或异常，可以及时发现并采取措施。此外，我们还可以利用大数据分析，通过对电梯的运行数据进行模拟与预测，提前预警潜在的安全风险。

在总结中，痛定思痛，我们应该从电梯事故中汲取教训，加强对电梯安全的重视。要加强电梯的维护和检修，提高居民的安全意识，加强对电梯行业的监督与管理，引入科技手段提升电梯的安全性。只有我们全力以赴，共同努力，才能确保每个人的乘梯安全，让我们的生活更加安全、便利。

电梯事故心得体会模板13

随着社会的进步和人们生活节奏的加快，人们对于学习的时间越来越有限。因此，短期提高自己的专业技能成为了许多人的需求。对于这个需求，电梯课程成为了一种非常受欢迎的学习方式。在我参加电梯课程的过程中，我深刻体会到了它的独特魅力和学习效果。下面我将从课程内容、学习方式、知识应用、学习成果以及改进建议五个方面进行总结和体会。

首先，课程内容非常丰富多样。电梯课程涵盖了各个领域的知识和技能，包括电子商务、市场营销、人力资源管理等等。而且课程设置的内容非常实用，能够直接应用到实际工作中。我在课程中学到了许多的实用技巧和方法，比如如何制定市场营销策略、如何进行人力资源管理等。这些知识对于提高自己的`职业素质和竞争力非常有帮助。

其次，学习方式非常灵活便捷。电梯课程采用了线上学习的方式，学员可以根据自己的时间和地点安排学习，不受时间和空间的限制。这对于那些工作繁忙的人来说非常实用。而且，课程的学习方式也非常多样，有视频课程、在线讨论、实践项目等等。学员可以根据自己的学习喜好选择适合自己的学习方式，提高学习的效果。

第三，知识的应用非常灵活。电梯课程不仅仅传授知识，更注重培养学员的实际操作能力。课程设置了很多的案例分析和实践项目，让学员可以将所学的知识应用到实际问题解决中。这种学以致用的方式非常有助于学员的知识运用能力的提高。通过对实际案例的分析和解决，我对所学知识融会贯通，更加了解其实际应用的价值和意义。

第四，学习成果非常明显。电梯课程多次进行评估和考核，通过对学员的学习成绩的评估，及时了解学员的学习效果和进展，为学员提供更有效的学习支持和指导。通过电梯课程的学习，我不仅积累了丰富的专业知识，而且不断提高了自己的专业技能和素质。在职场上，我能够更好地应对各种挑战和任务，并能够提出更好的解决方案。

最后，对于电梯课程的改进建议。虽然电梯课程的学习方式灵活便捷，但是也存在一些问题。比如课程的质量参差不齐，有些课程的内容和讲师水平不尽如人意。因此，有必要加强对于课程质量的把控和监管，确保学员能够获得高质量的学习体验。同时，电梯课程还可以增加一些实践课程或者实习机会，让学员能够更好地将所学的知识应用到实际工作中。

综上所述，电梯课程的优势在于丰富的课程内容、灵活的学习方式、灵活的知识应用、明显的学习成果。通过电梯课程的学习，我深刻体会到了学习的乐趣和提升自己的重要性。在未来的工作中，我将继续学习和应用所学的知识，不断提高自己的职业素质和竞争力。

电梯事故心得体会模板14

随着现代化的进步，电梯已经成为现代建筑中不可或缺的一部分。电梯的安装不仅是大型建筑工程的标配，也是提高生活品质的必要措施。在我参与安装电梯的过程中，我深刻体会到了它的重要性和必要性，也积累了一些宝贵的心得体会。

首先，电梯的安装需要精心准备。在正式安装之前，我们需要进行详细的测量，并制定合理的施工方案。因为电梯的安装涉及到建筑结构和地基的支撑能力，所以必须确保安装的可行性。在准备阶段，我们需要与建筑师和结构工程师进行密切合作，确保施工方案的完善和安全性。同时，我们还需要考虑到安装过程中的安全问题，制定相应的安全措施，确保施工人员的安全。

其次，电梯的安装需要良好的协作与沟通。电梯安装是多个工种的协作完成的。在安装过程中，与电气、机械和建筑等各个工种的工作人员进行密切的沟通和协作是至关重要的。每个人都有自己的专业知识和经验，在沟通和协作中能够更好地解决问题，提高工作效率。同时，在施工过程中，领导者需要发挥良好的沟通和协调能力，使各个工种之间的工作无缝衔接，确保施工顺利进行。

另外，电梯的安装需要高超的技术和严格的质量控制。电梯是一种复杂的机电设备，需要工程师具备丰富的经验和专业知识。在电梯安装的过程中，我们需要严格按照施工图纸和技术规范进行操作，确保安装的质量和安全。同时，我们还需要及时解决施工中的技术难题和质量问题，防止出现不良情况，并保证电梯的性能和使用寿命。

此外，电梯的安装需要注重人文关怀。作为一个公共设施，电梯的安装涉及到众多的市民和用户。在施工过程中，我们需要注意和尊重周边居民的`生活需求，降低对他们的生活影响。在施工期间，我们需要及时向周边居民解释施工流程和安全措施，缓解他们的担忧。此外，在安装完成后，我们还应该加强维护和管理，定期检查和保养，确保电梯的正常运行和使用。

最后，电梯的安装需要质量和安全至上。电梯是一个与人们生活息息相关的设备，所以质量和安全是绝对不能忽视的。在电梯的安装过程中，我们需要严格按照相关法规和标准进行施工，确保安装的质量和安全性。我们需要进行合理的安全防护，做好设备保护和工程施工，以防止安装过程中的事故发生。只有确保了质量和安全，才能更好地保障电梯的正常运行和使用。

总之，电梯的安装是一个复杂而又充满挑战的工程。在参与电梯安装的过程中，我深刻体会到了它的重要性和必要性，并积累了一些关于安装电梯的心得体会。通过精心准备、良好协作与沟通、严格的质量控制、人文关怀和质量与安全至上等方面的工作，才能确保电梯的安装质量和安全，为人们的生活提供便利。

电梯事故心得体会模板15

电梯作为现代城市生活中不可或缺的交通工具，为我们的生活带来了极大的方便。然而，近年来电梯事故频发，给社会带来了巨大的伤害和损失。这些事故是由于各种原因导致的，我们应该深刻反思，总结经验教训，进一步加强对电梯安全的重视和管理。本文将从维护和检修、应急预案、责任落实和公共意识四个方面展开，对电梯事故进行反思并得出相应的心得体会。

首先，维护和检修是防范电梯事故的基础。经常听到一些电梯在运行中发生异常，始终没有维修人员过来处理的情况。这是极度危险和不负责任的行为，可能导致严重的安全事故。因此，维护和检修应该得到足够的重视。我们应该加强对电梯维修人员的培训，提高他们的专业技能和责任意识。同时，政府和相关部门应该建立完善的电梯维护管理制度，加强对电梯维修公司的监管，确保其履行维修责任到位。

其次，应急预案对电梯事故的处理至关重要。当电梯发生故障或者事故时，应该有清晰的预案和流程来引导人们的行动。过去一些电梯事故中，因为没有正确的应对措施，造成了更大的伤害和损失。所以，我们应该加强对电梯事故应急救援人员的培训，提高他们应对危险情况的能力。同时，在电梯内应该设置明显的紧急求救装置，让乘客在危险时能够及时求助，增加生存的机会。

第三，责任落实是防范电梯事故的重要环节。在一些电梯事故中，因为责任不明确，导致事故处理不力，给伤亡人员和家属带来更多痛苦。因此，我们应该建立健全责任制度，明确各个责任主体的职责和义务。物业公司和电梯维修公司应该加强合作，共同维护好电梯的运行和安全。同时，政府和相关部门应该落实监管责任，加大对违规行为的惩处力度，形成强有力的法律制度，保护人们的生命安全。

最后，公众意识的`提高是防范电梯事故的根本之道。在目前的一些电梯事故中，一些乘客虽然意识到了危险，但由于缺乏相关知识和应对能力，无法及时采取正确的措施。因此，我们应该加强对公众的安全教育，提高他们的安全意识和自我保护能力。同时，加强对电梯事故的宣传和报道，提高公众对电梯事故的关注度和警惕性，形成全社会共同关注和维护电梯安全的良好氛围。

总之，电梯事故频发是对我们的警示和警醒。我们应该从事故中汲取教训，加强对电梯安全的管理和维护，以避免类似事故再次发生。只有通过全社会的共同努力，才能够让电梯成为安全、便捷的交通方式，为我们的生活带来更多便利和幸福。

第四篇：电梯事故案例

近年来，随着城市开发进程的加快，城市也在不断一天天地长高，电梯正在成为现代人生活中频繁使用的重要工具。据中国电梯协会数据显示，近年来我国备案在册的电梯数量正在以每年高于20％的速度增长，到2008年底将超过100万台，届时我国将成为全球电梯保有量最大的国家。在人们越来越依赖于这种垂直速度所带来便利的同时，电梯事故也不时在我们的生活中上演着现实版的生死时速。据统计，有人员伤亡的电梯事故，2003年53起，2004年26起，而2006年全国共发生电梯严重以上事故39起，死亡31人，电梯已经成为容易对公众百姓造成严重危害的主要场所之一。

真实案例

2004年3月11日，中国人民解放军三O四医院发生一起电梯溜梯蹲底事故，造成5人轻伤，直接经济损失35万元；

2007年3月12日，大连最高建筑世贸大厦的电梯事故，19人受伤，5人重伤；

2007年6月1日，上海市浦东新区启翔针车上海有限公司，发生一起电梯重大事故，造成2人死亡，2人重伤，直接经济损失130万元；

2007年12月21日上午，上海轨道交通4号线世纪大道站内一部上行的自动扶梯在运行时突发故障骤停，并开始倒行，导致正在电梯上的乘客纷纷往后跌倒，发生挤压，造成多人受伤；而类似的事故在2003年9月8日及11月8日也曾在上海交通一号线发生，导致十余名乘客被“叠罗汉”，多名乘客不同程度受伤。

通过事故分析可知，造成电梯事故主要原因多为个别装置失效或不可靠所造成的，与电梯的日常检查、保养和维修不无关系，因此，电梯使用单位和维修保养单位在这些事故中有着不可推卸的责任，而这种责任，则是可以通过购买电梯责任险向保险公司转移的。

隐患电梯伤人 商场也担责任

本报讯（王鑫 记者 晨迪）近日，高新法院依法审结一起因自动人行步梯引发的健康权、身体权纠纷案。法院认为商场虽尽到了一般安全保障义务，且自动电梯也验收合格，但该电梯却仍存在安全隐患，因此承担50%的责任，判决赔偿受伤者共2万余元。

庭审中，原告的监护人王某称，去年6月1日，她带儿子在被告商场购物时，因商场电梯存在故障（断了一个齿）以及电梯上下口没有安保人员等原因，导致小孩右手小指被电梯夹伤，后经鉴定为十级伤残。故诉请法院判决商场赔偿医疗费、残疾赔偿金等共计5万余元。

被告商场则辩称，对小孩受伤的事实无异议，但自动人行步梯不但验收合格，也通过了安检，并定期进行维护和管理，且在电梯口设置了安全警示标志，提醒使用人在使用时照顾好老人、小孩等，已尽到安全保障义务。而原告受伤是因王某监护不力，小孩逆行电梯所致。因此不应担责。

法院认为，商场的安全保障义务范围还应当包括经营场所和设施存在的安全隐患。原告摔倒仅仅是事故原因，而导致原告身体造成伤害的根本原因是自动人行步梯的安全隐患，且这一安全隐患已经超出了被告的警示范围，因此，商场应当承担相应的侵权责任。王某在商场已进行警示的情况下，未履行好监护职责，使小孩脱离其监护范围，导致小孩受伤，故王某对损害后果的发生也有过错，应承担相应责任。

第五篇：电梯事故调查报告

篇一：电梯事故调查报告书 事 故 调 查 报 告 书

调查组负责人签字：年 月日

事故调查组成员（具实名）有不同意见，详见附页。篇二：电梯事故调查报告

武汉致19死工地电梯坠落事故28名责任人被处理

近日，省政府批复了武汉市东湖生态旅游风景区“9·13”重大建筑施工事故调查报告。经调查认定，该起事故为生产安全责任事故。武汉市城乡建设委员会建筑业管理办公室主任杨凡等28名事故责任人员受到严肃处理。对相关责任人员涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。

2012年9月13日13时10分许，武汉市东湖生态旅游风景区东湖景园还建楼(以下简称“东湖景园”)c区7-1号楼建筑工地，发生一起施工升降机坠落造成19人死亡的重大建筑施工事故，直接经济损失约1800万元。东湖景园项目位于东湖风景区东湖村，分为a、b、c三个区，2011年5月18日开工建设，总建筑面积约80万平方米。c区地块(60亩)为东湖村集体土地，至事故发生时尚未办理完成建设用地转用和供地手续。

事故发生后，湖北省委、省政府高度重视，立即启动湖北省重大建筑施工安全生产事故应急预案，省委、省政府主要领导以及武汉市委、市政府主要领导第一时间赶赴现场，指导应急救援和善后处理工作。根据国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规规定，9月14日，省政府成立武汉市东湖生态旅游风景区“9·13”重大建筑施工事故调查组(以下简称“事故调查组”)，省安监局主要领导任组长，省安监局、省监察厅、省公安厅、省总工会、省住建厅和省质监局等单位人员参加，并邀请省检察院派员参与调查工作。

事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，认真开展了事故调查工作。事故调查组聘请7名专家参与现场勘察取证、技术分析等工作，并委托武汉理工大学和湖北省特种设备检验检测研究院对事故施工升降机进行技术分析和鉴定。事故调查组通过现场勘察、调查取证、综合分析，查明“9·13”重大建筑施工事故发生的直接原因是：事故发生时，事故施工升降机导轨架第66和67节标准节连接处的4个连接螺栓只有左侧两个螺栓有效连接，而右侧(受力边)两个螺栓的螺母脱落，无法受力。在此工况下，事故升降机左侧吊笼超过备案额定承载人数(12人)，承载19人和约245公斤物件，上升到第66节标准节上部(33楼顶部)接近平台位置时，产生的倾翻力矩大于对重体、导轨架等固有的平衡力矩，造成事故施工升降机左侧吊笼顷刻倾翻，并连同67-70节标准节坠落地面。经调查认定，在该起事故中，有多家单位负有责任。

湖北祥和建设集团有限公司作为东湖景园c区施工总承包单位，管理混乱，将施工总承包一级资质出借给其他单位和个人承接工程；使用非公司人员吴秋炎的资格证书，并在投标时将吴秋炎作为东湖景园项目经理，但未安排吴秋炎实际参与项目投标和施工管理活动；未落实企业安全生产主体责任，未建立安全隐患排查整治制度，未落实教育培训制度，未认真贯彻落实相关监管部门有关建设工程安全生产专项检查和隐患排查文件精神，对东湖景园施工和施工升降机安装使用的安全生产检查和隐患排查流于形式，未能及时发现和整改事故施工升降机存在的重大安全隐患，造成严重后果。

东湖景园c区施工项目部，系湖北祥和建设集团有限公司股东、党委书记易少啟以湖北祥和建设集团有限公司名义组织成立。该项目部现场负责人和主要管理人员均非湖北祥和建设集团有限公司人员，现场负责人易少锋及大部分安全员不具备岗位执业资格；安全生产管理制度不健全、不落实，在东湖景园无《建设工程规划许可证》、《建筑工程施工许可证》、《中标通知书》和《开工通知书》的情况下，违规进场施工，且施工过程中忽视安全管理，现场管理混乱，并存在非法转包；未依照《武汉市建筑起重机械备案登记与监督管理实施办法》，对施工升降机加节进行申报和验收，并擅自使用；联系购买并使用伪造的施工升降机“建筑施工特种作业操作资格证”；对施工人员私自操作施工升降机的行为，制止管控不力；未认真贯彻落实相关监管部门有关建设工程安全生产专项检查和隐患排查文件精神，对东湖景园施工和施工升降机安装使用的安全生产检查和隐患排查流于形式，未能及时发现和整改事故施工升降机存在的重大安全隐患，造成严重后果。

武汉中汇机械设备有限公司作为东湖景园c区c7-1楼施工升降机的设备产权及安装、维护单位，安全生产主体责任不落实，安全生产管理制度不健全、不落实，安全培训教育不到位，企业主要负责人、项目主要负责人、专职安全生产管理人员和特种作业人员等安全意识薄弱；公司内部管理混乱，起重机械安装、维护制度不健全、不落实，施工升降机加节和附着安装不规范，安装、维护记录不全不实；安排不具备岗位执业资格的员工杜三武负责施工升降机维修保养；未依照《武汉市建筑起重机械备案登记与监督管理实施办法》，对施工升降机加节进行验收和使用管理；未认真贯彻落实相关监管部门有关建设工程安全生产专项检查和隐患排查文件精神，对施工升降机使用安全生产检查和维护流于形式，未能及时发现和整改事故施工升降机存在的重大安全隐患，造成严重后果。

武汉万嘉置业有限责任公司作为东湖村委会委托的东湖景园建设管理单位，不具备工程建设管理资质，在东湖景园无《建设工程规划许可证》、《建筑工程施工许可证》和未履行相关招投标程序的情况下，违规组织施工、监理单位进场开工。未经规划部门许可和放、验红线，擅自要求施工方以前期勘测的三个测量控制点作为依据，进行放线施工；在《建筑规划方案》之外违规多建一栋两单元住宅用房；在施工过程中违规组织虚假招投标活动。未落实企业安全生产主体责任，安全生产责任制不落实，未与项目管理部签订安全生产责任书；安全生产管理制度不健全、不落实，未建立安全隐患排查整治制度。武汉万嘉置业有限责任公司东湖景园项目管理部只注重工程进度，忽视安全管理，未依照《武汉市建筑起重机械备案登记与监督管理实施办法》，督促相关单位对施工升降机进行加节验收和使用管理；未认真贯彻落实相关监管部门有关建设工程安全生产专项检查和隐患排查文件精神，对项目施工和施工升降机安装使用安全生产检查和隐患排查流于形式，未能及时发现和督促整改事故施工升降机存在的重大安全隐患，造成严重后果。

武汉博特建设监理有限责任公司作为东湖景园c区监理单位，安全生产主体责任不落实，未与分公司、监理部签订安全生产责任书，安全生产管理制度不健全，落实不到位；公司内部管理混乱，对分公司管理、指导不到位，未督促分公司建立健全安全生产管理制度；对东湖景园《监理规划》和《监理细则》审查不到位；武汉博特建设监理有限责任公司使用非公司人员曾雯的资格证书，在投标时将曾雯作为东湖景园项目总监，但未安排曾雯实际参与项目投标和监理活动。东湖景园项目监理部负责人(总监代表)丁炎明和部分监理人员不具备岗位执业资格；安全管理制度不健全、不落实，在项目无《建设工程规划许可证》、《建筑工程施工许可证》和未取得《中标通知书》的情况下，违规进场监理；未依照《武汉市建筑起重机械备案登记与监督管理实施办法》，督促相关单位对施工升降机进行加节验收和使用管理，自己也未参加验收；未认真贯彻落实相关监管部门有关建设工程安全生产专项检查和隐患排查文件精神，对项目施工和施工升降机安装使用安全生产检查和隐患排查流于形式，未能及时发现和督促整改事故施工升降机存在的重大安全隐患，造成严重后果。

武汉市东湖生态旅游风景区东湖村委会作为东湖景园建设单位，违反有关规定选择无资质的项目建设管理单位；对项目建设管理单位、施工单位、监理单位落实安全生产工作监督不到位；未认真贯彻落实武汉市城乡建设委员会等部门有关建设工程安全生产专项检查和隐患排查文件精神，对施工现场存在的安全生产问题督促整改不力，造成严重后果。

武汉市城乡建设委员会作为全市建设行业主管部门，虽然对全市建设工程安全隐患排查、安全生产检查工作进行了部署，但组织领导不力，监督检查不到位；对武汉市城建安全生产管理站领导、指导和监督不力。该委员会建筑业管理办公室指定洪山区建筑管理站为东湖景园建设安全监管单位，后续监督检查工作不到位，未能及时发现并制止东湖景园违法施工行为，造成严重后果。

武汉市城建安全生产管理站作为全市建设安全监管主管机构，对洪山区建筑管理站业务指导不力，监督检查不到位，未能制止东湖景园违法施工行为，安全生产工作落实不力，造成严重后果。

武汉市洪山区建筑管理站及下属和平分站作为东湖景园建设安全监管单位，在该项目无《建设工程规划许可证》、《建筑工程施工许可证》的情况下，未能有效制止违法施工，对参建各方安全监管不到位。对工程安全隐患排查、起重机械安全专项大检查的工作贯彻执行不力，未能及时有效督促参建各方认真开展自查自纠和整改，致使事故施工升降机存在的重大安全隐患未及时得到排查整改，造成严重后果。

武汉市城市管理局作为全市违法建设行为监督执法部门，在接到东湖景园违法施工举报后，没有严格执法；该局查违处处长林良根到现场进行调查和了解后，于2011年11月25日主持召开市查违办月度绩效考核例会，将非市重点工程的东湖景园当作市重点工程，同意了东湖生态旅游风景区查违办提供的《会议纪要》对该项目作出“暂缓拆除，并督促其补办、完善相关手续”的意见，之后没有进一步检查督办是否停工补办相关手续，使得该项目得以继续违法施工，造成严重后果。

东湖生态旅游风景区城管执法局作为该风景区违法建设行为监督执法部门，在接到东湖景园违法施工举报后，虽然对该项目下达了《违法通知书》、《违法建设停工通知书》、《违法建设拆除通知书》、《强制拆除决定书》，但没有严格执行，在按照该风景区管委会有关领导“争取变通解决办法”的要求，争取到武汉市城市管理局对该项目同意“暂缓拆除”后，没有督促有关单位停工补办相关手续，使得该项目得以继续违法施工，造成严重后果。

东湖生态旅游风景区管委会城乡工作办事处作为该风景区管委会派出的，负责东湖村在内有关区域行政管理工作的机构，未认真贯彻落实安全生产责任制，未正确领导东湖景园参建各方严格执行国家、省、市有关安全生产法律法规和文件精神，造成严重后果。

东湖生态旅游风景区管委会作为武汉市政府派出的，负责该区域行政管理工作的机构，未认真贯彻落实安全生产责任制，未有效领导东湖景园参建各方和监管部门严格执行国家、省、市有关安全生产法律法规和文件精神，造成严重后果。事故调查组依据有关法律法规，对武汉市东湖生态旅游风景区“9·13”重大建筑施工事故责任单位和责任人提出了处理意见，省政府同意：给予28名责任人相应的处理和处罚；责成武汉市东湖生态旅游风景区管委会及主要负责人、武汉市城乡建设委员会及主要负责人、武汉市城市管理局及主要负责人向武汉市人民政府作出深刻检查；责成武汉市东湖生态旅游风景区管委会城乡工作办事处向东湖生态旅游风景区管委会作出深刻检查；责成省住房和城乡建设厅依法依规对湖北祥和建设集团有限公司、武汉博特建设监理有限责任公司、武汉中汇机械设备有限公司的资质从严作出处理；责成省安监局依法依规对湖北祥和建设集团有限公司、武汉博特建设监理有限责任公司、武汉中汇机械设备有限公司、武汉万嘉置业有限责任公司、武汉市东湖生态旅游风景区东湖村委会给予规定上限的行政处罚；责成武汉市政府对违规多建的一栋东湖景园住宅楼予以没收。篇三：电梯生产安全事故报告和调查处理规定 生产安全事故报告和调查处理规定

为了进一步加强安全生产管理，最大限度地降低安全事故给企业及受害者本人带来 的经济财产损失与人身伤害程度，及时、正确、合理、合法处理安全事故，现根据国家 安全生产相关法律、法规并结合本企业实际，特对事故报告和调查处理做出如下若干规 定：

一、伤亡事故的报告程序

1、轻伤事故

轻伤事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本部门负责人和兼职安全员报告； 部门负责人或兼职安全员应当在1天内向公司安全办和所属安全委员会主任报告。

2、重伤事故(重伤1-2人)重伤事故(1-2人)发生后，事故现场有关人员应当立即向所在部门负责人报告，所 在部门负责人立即（一般不超过1小时）向安全办和所属安全委员会主任报告，并由后 者之一报告企业负责人。安全办接到报告后应迅速派员赶赴现场调查处理，并在24小时 内报告企业安全生产主管部门（湖州市二轻工业总公司）。

3、死亡（或三人重伤以上）事故

死亡（或三人重伤以上）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向所在部门负责 人报告、所在部门负责人立即向安全办和所属安全委员会主任报告，并由后者之一报告 企业负责人；企业负责人（或企业负责人授权安全部门）接到报告后，应当于1小时内 向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门、负有安全生产监督管理职责的 有关部门和企业安全生产主管部门（湖州市二轻工业总公司）报告。专职安全员立即赶 赴现场会同有关部门调查处理。

4、事故等级：

（1）较大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或 者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（2）一般事故：造成3人以下死亡，3人以上10人以下重伤，或者1000万元以下 直接经济损失的事故。

注：以上包括本数，以下不包括本数

二、伤亡事故调查的程序

职工伤亡事故的调查程序，按质量监督检验检疫总局2号令《锅炉压力容器压力管道特种设备事故处理规定》、国务院第493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》等 有关规定办理。

死亡、重伤事故，应按如下要求进行调查（轻伤事故调查可参照执行）

1、现场处理

（1）事故发生后，应救护受害者，并采取措施制止事故扩大；

（2）认真保护好现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏；

（3）为抢救受伤害者而移动物体，要做好标志、绘制现场简图并写出书面记录。

2、物证搜集

（1）现场物证包括破损部件、碎片、残留物、致害物的位置等；（2）搜集到的物体均贴上标签，注明时间、地点、管理者。（3）所有物件应保持原样，不准擦拭冲洗。

3、事故事实材料的搜集

包括与事故鉴别、记录有关的材料；事故发生有关的事实，如事故发生前的设备、设施等的性能和质量状况；有关设计和工艺文件、作业指导书与规章制度、个人防护措 施状况，受害者、肇事者健康状况等。

4、材料搜集

尽快找出被调查者搜集材料。被调查者的范围主要是受害者、肇事者、现场目击者、现场指挥者、事故发生部门负责人等。对证人的口述材料，应认真考证其真实程度并由 见证人员签字。

5、摄影，并在照片上标示出事部位。

三、事故分析

1、事故分析的步骤：

（1）整理和阅读调查材料；

（2）事故分析按下列七项内容进行，即受伤部位、受伤性质、起因物、致害物、伤 害方式，不安全状况、不安全行为；（3）确定事故的直接原因；（4）确定事故的间接原因；（5）确定事故的责任者。

2、事故原因的分析

（1）机械、电气或环境的不安全状态及人的不安全行为属直接原因；（2）技术和设计上有缺陷、培训教育不够或未经培训，缺乏或不懂安全操作技术知

识、劳动组织不合理；现场缺乏检查或指导错误、安全操作规程没有或不健全、事故防 范措施没有或不认真实施，隐患整改不力等等为间接原因。

3、事故责任的分析

根据事故调查所确认的事实，通过对直接原因、间接原因的分析，确定事故中的直 接责任者和领导责任者，从而再确定主要责任者。最后，依据事故后果和责任者应负的 责任提出处理意见。

四、伤亡事故的调查处理

1、事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者依法追究责任。事故的调查处理，坚持四不放过原则（事故原因未查清、当事人未受到教育、整改措施未落实、责任人未追究不放过）的原则，严肃对待事故及 隐患的整改与防范。

2、事故调查处理的要求

（1）轻伤、重伤事故(受伤1-2人)由公司主要领导或由其指定人员组织生产、安装、服务、技术、安全、质量等有关 人员以及工会代表参加的事故调查组，进行调查。（2）死亡事故（含3人以上重伤事故）

由事故发生地的有关人民政府、安全生产监督管理部门、负有安全生产监督管理职 责的有关部门、监察机关、公安机关以及工会派人组成，并应当邀请人民检察院派人参 加。事故调查组可以聘请有关专家参与调查。

3、事故调查组履行下列职责：

（1）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失；（2）认定事故的性质和事故责任；（3）提出对事故责任者的处理建议；

（4）总结事故教训，提出防范和整改措施；（5）提交事故调查报告

五、交通事故处理规定

1、保持现场，立即向事故发生地交警部门报案，等候交警现场勘查，详细填写事

故经过，由交警部门做出事故责任认定。

2、车辆投保的保险公司报告出险，最迟不超过24小时，由保险公司派员或者委托 事故发生地保险公司现场评估。

3、出险车辆修理必须在公司指定的修理厂维修，不得随意选择修理厂家。

4、出险驾驶员必须将事故发生经过书面详细报告给公司人力部及安全办，由车队 长组织召开总结会议，分析原因，重大事故安全办参与。

六、法律责任（根据国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定）

1、事故发生单位（部门）主要负责人有下列行为之一的，处上一年年收入40%至 80%的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（1）不立即组织事故抢救的；（2）迟报或者漏报事故的；

（3）在事故调查处理期间擅离职守的。

2、事故发生单位（部门）及其有关人员有下列行为之一的，对主要负责人、直接

负责的主管人员和其他直接责任人员处上一年年收入60%至100%的罚款；构成违反治安 管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（1）谎报或者瞒报事故的；

（2）伪造或者故意破坏事故现场的；

（3）转移、隐匿资金、财产，或者销毁有关证据、资料的；（4）拒绝接受调查或者拒绝提供有关情况和资料的；（5）在事故调查中作伪证或者指使他人作伪证的；（6）事故发生后逃匿的。

3、事故发生单位对事故发生负有责任的，依照下列规定处以罚款：（1）发生一般事故的，处10万元以上20万元以下的罚款；（2）发生较大事故的，处20万元以上50万元以下的罚款；

4、事故发生单位（部门）主要负责人未依法履行安全生产管理职责，导致事故发 生的，依照下列规定处以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（1）发生一般事故的，处上一年年收入30%的罚款；（2）发生较大事故的，处上一年年收入40%的罚款；

七、代理商或协作单位安全事故处理

本公司与代理商或协作单位安全管理权责和事故处理原则参照双方签署的安全协

议中有关条款执行。

八、本规定从发布之日起施行，2006年2月8日发布的巨人通力电梯有限公司文件（巨通总字（2006）第二号《关于事故处理的规定》同时废止。

巨人通力电梯有限公司

二00八年三月十一日

文发：公司各部门、车间（仓库）、驻外分支机构、存档二份 报二轻工业总公司