第一篇：机车控制试题(机车04B1班)
机车控制试题（机车04B1班）
第一章 主电路
1、牵引电机的电流反馈信号由直流电流传感器_____________检测，然后送入电子柜的电压给定插件。（1~6ZLH）
2、SS3B型电力机车是交一直传动的电力机车，整流装置输出的电压是脉动电压，因而在整流电路中流过的必然是脉动直流电，为改善牵引电机的换向，在牵引电机回路中串接着__________。（平波电抗器）
3、SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为_____________。（95%）
SS3B型电力机车主接地继电器采用的是____________的结构。答：双线圈。
4、制动工况时，六台牵引电机的主极绕组全部串联，由a3c3绕组供给励磁电流，此时六台牵引电机作_____________发电机运行。答：他励。
为实现整流柜空载高压实验，各整流桥分别接有_______________。答：试验电阻。
5、运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至________位以切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。答：中间
6、.ZQ800—1型牵引电机为减小变压器电势，采取的方法是在主极绕组上并联____________________。答：固定分路电阻
7、SS3B型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，电子柜通过相应传感器检测，执行过载保护，同时主台显示___________过流。答：某电机
8、牵引电机在牵引工况下，其过流整定值为______A。答：800
9、SS3B型电力机车主电路采用的是三段不等分半控桥式整流电路，而每大段绕组的空载电压均为______V。答：1071
10、SS3B型电力机车主电路的基本形式是：（B）。
A、交流传动 B、交—直传动 C、交—直—交传动
11、SS3B型电力机车最大励磁电流为（C）。A、700 B、420 C、650
12、SS3B型电力机车电气制动方式为：（A）。
A、电阻制动低速加馈 B、反馈制动 C、机械制动
13、SS3B型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在（B）电机电枢绕组回路中。
A、第一和第六； B、第二和第五； C、第三和第四；
14、当机车主变压器原边电流达到（A）A时，YGJ动作，使主断路器分断，同时主台显示原边过流。
A、400 B、2800 C、3000
15、SS3B型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（B）。
A、晶闸管不等分三段桥级间平滑调压； B、晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压；
C、晶闸管不等分三段全控桥平滑调压。
16、S3B型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3—6LH，用于对机车二次侧绕组电路中出现的（C）情况进行监测保护。A：接地： B：过压： C：过流；
17、SS3B型电力机车用改变牵引电机（B）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的；
A；电枢绕组的电流；B；主极绕组的电流；C；牵引电机电压方向；
18、大段桥主桥满开放可提供整流输出电压一半的电压（√）
19、三段桥串联接法，是一种叠加经济接法（√）
20、SS3B型电力机车的供电方式为由相应的硅整流机组向三台并联电机供电叫转向架独立供电（√）
21、SS3B型电力机车进入低速区后的电阻制动为加馈电阻制动（√）
22、交直流传动的机车，是由整流装置将交流电变为可调节的脉动直流电送给牵引电机（√）
23、在晶闸管正极加上正向电压，可使晶闸管导通（×）
24、要使导通的晶闸管变为截止，只要加上反向电压就可以了（√）
25、某台牵引电机故障，可将相应的QGK拉至中间位维持运行（√）
26、固定分路电阻发红，可不切除电机运行（×）
27、SS3B型电力机车某一牵引电机电流传感器无反馈信号输出时，机车仍能正常运行（√）
28、励磁电流过载是由于牵引电机电枢电流超过整定值（×）
29、SS3B型电力机车主电路采用了那些保护装置？
答；有短路、过流、过载、过电压、接地保护等多种功能装置 30、SS3B型电力机车主电路主要有哪些部件组成？
答：主要由受电弓，主断路器，高压电流互感器，主变压器，硅整流装置，牵引电机，高压电器柜，平波电抗器，制动电阻柜及电路保护装置等组成
31、写出电阻制动时励磁电流回路 第二章 辅助电路
1、辅机一次保护整定时间为_____S，二次保护整定时间为15S。答：10
2、用来监测劈相机启动的电压继电器1DYJ的工作电源来源于：(C)线。A、430 B、431 C、467 3、4、若1DYJ本身故障后，则在高压启动劈相机时应在劈相机启动约（A）s后人为捅一下PXZJ，甩开启动电阻。A、3 B、10 C、13
5、SS3B型电力机车上三个接地继电器线圈下方的210线接；（B）； A；机车故障接地点；B：控制电压正端；C；控制电压负极；
6、当辅助电压为380v，启动辟相机后，只有当辟相机发电机电压达到（B）v，也即电机转速约为1300r/min时，1DYJ动作，甩开启动电阻，劈相机启动完成。A 220 B 209 C 340
7、FGJ是当（C）动作。
A 辅机二次保护动作 B 辅机一次保护动作时 C 辅助电路电流达到过载整定值时
8、劈相机启动电阻1PXR、2PXR 分别安装在（A）
A Ⅰ端低压柜顶部 B Ⅱ端低压柜顶部 C ⅠⅡ端低压柜顶部
9、劈相机组成的机车三相供电系统，电流具有三相不对称性（√）
10、三相电路中任一辅机接地不影响行车（×）
11、某辅机辅保装置被切除后，对该辅机不执行保护（√）
12、运行中蓄电池故障，可由整流电源提供控制电源电压（√）
13、零压整流装置向门连锁提供交流保护（√）
14、保护电空阀有（）得电支路 A、一条 B、两条 C、三条
15、电炉、热风机、窗加热保护为熔断器。（×）第三章 控制电路、1、在劈相机控制电路中，2PXSJ的得电支路共有_____________条。（2）。
2、SS3B型电力机车在301线送往电子控制柜684线间没有YZJ的常开联锁和_________的常闭联锁。答：LWZJ（零位中间继电器）。
.3、SS3B电力机车控制电路中，用_______________的得失电来表示两位置转换开关是否转换到位以及其低压联锁是否良好。答：位置中间继电器（WHZJ）。
4、SS3B型电力机车为保证机车只有向前运行时才有电制动功能，用的是_____________联锁的开闭来实现的。
答：2041（2042）--306线间的1WHq.2WHh（或1WHh.2WHq）。
5、在机车合闸控制电路中设置FZJ的主要作用有二：一是 ；二是用来防止机车___________。
答：故障消除后用来消除机车故障显示屏上的信号显示，故障重合闸。
6、SS3B型电力机车在YZJ的得点支路中串联的联锁有三个，它们分别是___________________。
答：WHZJ常开，FSJ的常开，QDK连锁。
7、电流互感器3、4、5、6LH中任意一个的并联电阻开路或断线的故障现象是：低压正常，高压一给指令就__________________，同时显示次边短路。答：跳主断路器
8、运行中只有当在（B）的情况下方可将牵引风速故障开关1FJK打至故障位维持运行。
A、某台牵引通风机故障； B、某个牵引风速继电器故障； C、某台牵引通风机和风速继电器都故障。
9、由于SS3B型电力机车只具备向前制动的功能，所以：（A）。A、只有当换向手柄由前位扳向制位时，2041（2042）线才有电； B、当换向手柄由前位扳向制位时，2041（2042）线无电； C、只要将换向手柄扳向制位，2041（2042）线均有电。
10、在库内进行机车整备作业时，闭合电源柜上的闸刀开关的正常操作的程序是：（A）。
A、先闭合KJDK和DCK，再闭合KGK，：B、先闭合DCK和KJDK，再闭合KGK； C、先闭合KGK和DCK；再闭合KJDK：
11、SS3B型电力机车司机控制器无电是301断线所致（×）
12、调速手柄离开“0”位XC不吸合，无法运行（√）
13、WHZJ得电吸合表示，向前，向后，牵引，制动转换逻辑完成（√）
14、SS3B型电力机车YZJ吸合后还要向电子柜输送信息，才能完成预备工作（√）
15、主断路器合不上闸，就是其控制电路有故障（×）
16、主断路器工作的最低风压为 A kPa A、450 B、700 C、900 17零压电路动作后，均会跳主断路器。（×）
18、SS3B型电力机车只有向前制动时，才能构成制动电路。（√）
19、SS3B型电力机车在LWZJ线圈得电支路中共串有那些联锁？
答：
1、2SKT的零位接点，1、2FSKT的零位或取位接点，LC，6XC-5XC-4XC-3XC-2XC-1XC的常闭联锁
20、试说出SS3B型电力机车当1SKX移前“制”位时，WHZJ的得电过程。
答：当1SKX置前制位时，换向手柄上的电源线301接通2041，经1WHq，2WHh低压联锁到306线，首先经LWZJ的常开联锁到343线，使1WHz，2WHz两电空阀得电吸合，两位置转换开关牵制鼓均转至制动位，其低压联锁1WHz，2WHz闭合，306线的电经2WHz，1WHz至325线使WHZJ得电吸合，至此两位置转换开关转换逻辑完成。
21、SS3B型电力机车能够引起机车主断路器跳闸的原因有哪些？
答：原因有：主变压器原边过流，次边短路，主接地，辅接地，零压，牵引电机过流，电子柜（环线保护，窜车，开关电源中断）动作，辅机二次保护动作，运行中副司机使用紧急制动按钮停车
22、SS3B型电力机车控制电路中LWZJ在两位置开关电路中的作用是什么？ 答：LWZJ联锁中保证位置转换开关必须在主电路为调压级“0”位时进行无负荷转换。LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1~6XC和励磁接触器LC处在断开位，不构成动力电路；LWZJ不处在“0”位状态时，联锁断开两位置转换开关无电转换。
23、SS3B机车，SKT在 以下运行时，可以不开通风机。A、2位 B、3位 C、7位
24、SS3B机车，SKT在 以上时，才能进行磁场削弱。（7）
第二篇：机车乘务员试题
一、调车作业部分
1、什么叫侵正调车双凭证制度？
答：侵正调车作业双凭证制度是指：调车作业时在始点信号前的车机联控和确认信号制度。
2、无线灯显设备故障时如何进行作业? 答：无线调车灯显设备显示不清、不明、不正确及无语音（间歇音）提示时要立即停车，确认灯显设备故障时要改用手信号调车。
3、中间站调车作业中,在什么情况下要一度停车? 答:脱轨器前30米、距土挡50米、转场信号机前30米、集中区域进入非集中区域的手搬道岔前30米、非集中区域进入集中区域的调车信号机前30米一度停车。
4、什么叫压电牵出? 答：指没有进入本线调车信号内方或机车进入调车信号内方但轮对压上轨道回路。
5、中间调车作业,什么情况下不给司机调车作业计划? 答：（1）本线内拉道口，或整列移动让道口。
（2）在本线对货位，后部摘车。
（3）本务机车（包括重联机车，补机）摘开机车，转线，在始发站机车与第一辆车连挂。
6、两台机车同时调车作业时有何要求？行规66条 答：机车重联时原则上不得调动车辆确需作业时，由第一台机车担当调车机车，其它机车按机车附挂车辆办理，牵引车辆时，担当调车机车的前部不得附挂重联机车。
7、中间站调车作业前司机要做好那几项工作? 答：要有调度命令，认真审阅调车计划通知单的内容，在调车长向司机传达计划时司机要认真听取传达，计划内容不清，不明时严禁动车，司机还要对无线灯显设备进行信号、语音的检查，确认无误后双方签字。
8、推进越出站界调车作业时行车凭证如何交付？ 答：由调车指挥人交给司机。
9、使用无线调车灯显制式的信号显示方式？
答：一个红灯--停车信号。两个红灯--紧急停车信号。先两个红灯后熄灭一个红灯--解锁信号。一个绿灯--推进信号。绿闪数次后熄灭--起动信号。绿、红交替后绿灯长亮--连接信号。绿、黄交替后绿灯长亮--溜放信号。黄灯闪后绿灯长亮--减速信号。黄灯长亮--十、五、三车信号（辅加语音提示）。
10、线路两旁堆放货物距离有何规定？
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌
11、机车进入挂车线后应如何操作？
答：应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。①距离脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连结信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。③连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
二、非正常行车
12、担当救援时如何计算救援机车与被救援列车的距离？ 答：根据调度命令中被救援列车的停车地点（公里/米）及担当救援机车在车站停车的公里/米，用大数减小数，（尾部救援时还要减去被救援列车、机车的长度）在用所得数分别减去2000米、300米、50米，所得数就是用调车键去救援时距被救援列车2000米不超20KM/H、300米、50米一度停车的米数。
13、担当救援机车怎么办？
答：（1）司机接到救援任务调度命令后要认真确认命令内容，重点了解停留车位置，并保管好调度命令。（2）在开车前确认好进路开通状态，依车站值班员发车信号开车。（3）监控器至于调车位。（4）司机用无线电话与请求救援机车联系，了解情况（5）接近被救援列车2公里，速度不得超过20KM/H。（1）机车压响墩后停车。（6）距被救援列车50米处停车，与防护人员联系。（7）在车站指派人员指挥下连挂，确认连挂状态并按规定试风。（8）连挂时及连挂后换端、起车前，两机车司机加强联系，防止列车溜逸。（9）依运转车长或车站指派人员发车信号开车。（10）返回时监控器调车状态。（1）进站时按信号显示要求运行。（1）正常情况下列车运行速度不得低于限速3K/M。
三、行车规章
14、《行规》101条对列车推进运行有何要求？
答：列车推进运行时应由（车站）指派胜任人员，携带（无线电话，简易制动伐）注意运行前方，发现危及行车或人身安全时立既使列车停车同时使用无线电话通知司机。列车推进运行速度昼间不超过30KM/H，夜间不超过20 KM/H。推进运行时不许超过一个区间。
15、机车信号可分为哪几类?其装设有何规定？
答：机车信号分为：连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
16、何为长大下坡道？
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
17、机车乘务组以外人员登乘机车时应遵守哪些规定？
答：除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可乘坐。
18、列车运行中遇到机车三项设备发生故障时司机怎样处理？
答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。
19、在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
答：在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。
四、监控器操作
20、监控器时间的修改方法？ 答：按压设定+2调出修改时间的窗口，可进行年、月、日、时、分、秒的修改，修改后确认。
21、机车信号、监控器灭灯时机车乘务员如何处理？ 答、机车信号灭灯时查1室15排7，8号接线，监控器灭灯时查X32插头，机车信号，监控器均灭灯时查蓄电池闸刀处的把线是否脱落。
22、监控器发生定屏（死机），白屏，黑屏后的处理方法？ 答：严禁在前方地面信号显示停车信号的情况下关闭监控器，无法正常使用时先关机30秒以内开机，如未正常时将速度控制在60KM/H以下在关机30秒以上在开机，正常时输入前方车站号检查开车灯点亮前方站对标，如仍未正常时报告调度，将速度控制在20KM/H以下，更换机车。
五、作业标准
23、哪些了望问题被定为卡死范围？
答：（1）确认起点调车信号不按规定开侧门，侧窗，探头确认信号的，以及副班司机高柱不站立，矮柱不蹲下确认信号的。（2）确认起点调车信号不按规定手指，呼喊信号的。（3）确认起点调车信号时距调车信号不足10米时，不下车确认信号的。（4）确认手搬道岔，不在规定地点要道还道，不站立了望，不上身前倾的。（5）出入库、调车作业时不按规定钩钩联控的，特别是压岔子或压道电路返牵不联控的。
24、哪些信号机的灯光熄灭显示不明或不正确时应视为停车信号？
答：进站、出站、进路和通过信号机。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时、应视为进站信号为关闭状态。
六、机车故障处理
25、启不来机
①如蓄电池电压电压够时检查燃油压力，油压够时闭合1K司机甩车，二号司机拉齿条不超过5刻线起机。
②蓄电池电压不够时按柴油机发火顺序甩缸东风4型1、2、5、10、11.26、辅助发电不发电
闭合8K，手按2QA转动证明QF作用正常，反之则检查1DZ、GFC主触头、Rgf、启动发电机接线及碳刷。
注意：不要人为顶死FLC接触器，防止超压烧损电器设备。
27、柴油机不调速
①转换至备用30秒后提手柄(无级调速驱动器要注意插头方向)；
②如果同时有不发电现象应重点检查1DZ，如发电正常短接RBC1515/1507常闭触指，上述处所无效时，应断开调速开关或拔下驱动器插头，进行手动调速，同时要防止飞车维持运行。
28、机车加不上载(卸载灯亮)反复断2K检查降压风缸表针是否抖动，如不抖动证明故障点在电器柜下方，检查16DZ、机控线把等处，抖动时检查电器间LLC、1－6C、LC是否吸合，不吸时顶死，本段机车可使用应急开关使LLC、LC吸合，1－6C不吸时甩电机的方法，电磁接触器的机车将SJ4的脱扣上推使1－6C吸合，不吸时甩电机。
29、机车无流无压(控制电路吸合正常，卸载灯灭)灯灭无流压，励磁路上查，一位提到保，9K给上它，两LC触头虚接最可怕，RLT电阻要用试灯查，一头637，一头628，仍然不走车主发和炭刷。检查LC主触头是否虚接的土办法；提1位手柄在LLC、1-6C、LC全吸合时用锤头瞬间短接LC正副接线，如机车能加载说明LC虚接，反之为正常。注意；有正远设备的可打油马达或励磁二位。30、运行中水温高
水箱有水时，检查大风扇转速，风扇转速低时检查储油缸油位，正常时，轻敲安全阀，无效时顺时针调整温控阀止钉，以上正常时手触高温风扇入口处的水温和风扇水温如温差大时为水泵故障水温不高为2ZJ误动作，可拆下WJ接线或短接302与304；
31、柴油机停机的原因及处理方法
停机后；司机要一看灯、二看表、三看15DZ跳没跳、四看线把（总控）掉没掉。“有压、放电”往后跑二号司机办三件事；一提（极限）、二顶（DLS）、三把齿条拉（不超5K线），起不来机减背压（发火顺序；1、2、5、10、11），无压（机油）莫把事扩大。
32、风源净化装置故障
①电磁排污阀排风不止，关油水分离器下部4阀。②干燥塔排风不止（总风缸不进风），开3阀关1、2阀，甩干燥塔。
③排污阀排风不止，关4阀。
七、制动机故障
33、自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法？
关闭分配阀总风管塞门（与作用阀共总风塞门时可关闭分配阀制动支管塞门），使用自阀制动时，列车制动机车不制动，非常制动时，必须同时将小闸推至急制位，使用单阀正常。
34、自阀运转位、自阀调整阀排风口排风不止处理方法？ 如漏风不严重，未发生自然制动可不处理，注意观察运行，漏风严重时，可将自阀手把在运转位至过减位反复移动数次，如仍无效时，可用检点锤轻敲自阀调整阀，单机时可使用非常或全部松开自阀调整阀弹簧后再拧紧，再无效可换自阀或换端操纵。
第三篇：车辆(机车控制)复习题
《电力机车控制》复习题 教材名称：《电力机车控制》 任课教师：曹老师
电话：***
一、填空题
1.交直流整流器机车主电路的能量传递是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和 _________转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。P11电2.平波电抗器的作用是_________________。P13 3.交流传动电力机车的特性取决于________和_______的要求。P21 4.抗器的作用是___________、___________。P15 5.电力机车为实现能量的传输与转换，主要设备有______、_____和______三部分。P17 6.电力机车特性曲线中额定频率以下采用_______控制；额定频率以上采用_______控制。P21 7.磁场削弱的目的是扩大________________的范围，充分利用机车的______。P28 8.对机车起动的基本要求是：。P44 改变励磁绕组的电流的方法有 和 两种。P29 9.对于直流电力机车和整流器电力机车，起动时的主要限制条件是。P44 10.电传动机车一般有 和 两套制动系统。P52 11.根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动分为 和_____两种形式。P52 12.采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断_____与____ 的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。P54 13.制动力特性是指 与 的关系。P56 14.他励电阻制动控制方式、和 三种。P57 15.电气制动是利用电机的 原理。P52 16.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→ →主断路器分闸来实现的。P122 17.劈相机正常采用____分相启动；故障时，采用_____代替劈相机后的_____分相启动。P100 18.交流电量的检测一般采用_____；直流电量的检测一般采用_____。P77 19.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、及单相过载保护等。P122 20.辅助电路过流时，电流继电器282KC 吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示 信号。P124 21.过电压有 和 两种。P119 22.对大气过电压和操作过电压的保护措施是采用。P119 23.电力机车的辅助电路主要由、、组成。P96 24.电力机车的负载电路包括 和。P96 25.网侧过电压保护装置采用，以防止外部大气过电压。P122 26.辅机的过载保护用自动开关是 和 的方式执行保护任务的。P124 27.零压保护装置作为机车门联锁的 装置，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。P123 28.主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成 故障。P120 29.牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流，改善整流换向性能。P113 30.机车上110V控制电源由_____和_____组成。通常情况下两者_____共同为机车供电。P144 31.在SS系列电力机车电气线路中，联锁位置采用了通用的“、”的画法。P130
32.机车上的联锁方法有两大类，即 与。P131 33.电力机车的电气联锁方法有、、、。P131—P132 34.SS4改型电力机车的控制电路分为 和 两部分。P148 35.SS4改型电力机车的有节点控制电路根据各环节作用不同分为_______、_________、______、_______、________和_____等。P148
二、选择题
1.平波电抗器属于（P79）电路的电器设备。A.主、B.辅助、C.控制
2.（P150）常开连锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。A.568KA、B.539KT、C.567KA 3.制动电阻柜属于（P80）电路的电器设备。A.主、B.辅助、C.控制
4.下列属于主令电器的是（P128）A.司机控制器 B.接触器 C.继电器
5.SS4改型电力机车主电路采用（P78）整流调压方式。A.两段桥、B.不等分三段半控桥、C.四段经济桥 6.SS4改型电力机车有（P78）级磁场削弱。A.一、B.二、C.三
7.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（P79）。A.0.90、B.0.96、C.0.98 8.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及（P122）等四个方面的保护。A.欠流、B.欠压、C.主接地
9.SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（P81）。
A.TA、B.TV、C.TM 10.变压器次边过电压抑制装置是跨接在主变压器各次边绕组上的（P122）吸收器。A.RC、B.LC、C.RLC 11.SS4改型电力机车辅机过载采用（P123）过载保护装置。A.RC吸收电路、B.继电器、C.自动开关
12.主令电器属于（P128）电路的电器设备。A.主、B.辅助、C.控制
13.调速控制电路的配电由自动开关（P158）经导线465提供。A.600QA、B.602QA、C.604QA 14.劈相机故障切除，用第一台通风机（P152）起动代替劈相机。A.电阻分相、B.电容分相、C.直接
15.SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到（P159）以上才起作用。A.四级、B.六级、C.八级
16.辅助系统过流，通过辅助系统过流继电器（P124）来检测。A.101KC、B.202KC、C.282KC 17.SS4改型机车司机室操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（P163）个。A.28、B.32、C.36 18.（P165）电源由自动开关606QA，经导线640提供电源。A.前照灯、B.副前照灯、C.副后照灯
19.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（P31）整流电路。A不控、B.半控、C.全控
20.SS4改型机车整流调压电路中并联两个（P79），在正常运行时能吸收部分过电压。A.电阻、B.电容、C.电感
三、判断题
1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。（P22）2.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。（P23）3.牵引电动机为更好地利用机车粘着力，一般采用全并联形式（P77）4.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为(P30)
0.3。5.网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。(P122)6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。(P122)7.牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。(P122)8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。(P73)9.劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。(P101)10.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。(P123)11.控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。(P144)12.控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。（P147）
13.电力机车辅助电机一般采用调速方式启动。（P100）
14.电力机车属于无动力装置，从外界获取电能的动力装置。（P1）。15.电气化铁路是指以电力机车为动力的铁路。（P3）
四、简答题
1.平波电抗器在整流电路中起到什么作用？P13 2.SS4改进型机车辅助电路由哪些设备组成？辅助电路的作用是什么？P96 3.什么是加馈电阻制动？有什么优点? P59 4.主电路如何实现变压器次边短路保护？P122 5.SS4改进型机车控制电路由哪几部分组成？P148 6.牵引工况，预备环节的完成必须具备哪些条件？P157 7.电力机车电路是如何分类的？P73 8.对机车起动的基本要求是什么？P44 9.电传动机车一般有哪两套制动系统？P53 10.机车采用电气制动时应满足哪些基本要求？P53 11.他励电阻制动控制方式有哪几种？P57 12.机车在长大下坡道上运行是如何实现恒速控制的？P57 13.简述交直流电力机车工作原理
14.SS4改型电力机车的主电路结构有哪些特点？P78 15.再生制动有什么特点？P67 16.移相调压的特点是什么？P34 17.电力机车的辅助机组为什么要采用分别起动的方式？P100 18.SS4改机车主电路的构成？P78 19.目前电力机车上采用的机械联锁主要有哪些？P131 20.什么叫串联联锁？其特点是什么？P132
五、论述题
1.简述旋转劈相机的工作原理。P97 2.对电力机车主电路有什么基本要求？P74 3.说明SS4改机车零压保护原理。P123 4.对电力机车控制电路的启动要求P128 5.画出接地保护电路，说明工作原理。P120 6.写出SS4改机车网侧高压电路。P78
第四篇：电机车维修工试题
电机车维修工试题
一、是非题（对的画√，错的画×）
1、牵引电机车的电磁转矩的大小与其拖动的机械负载无关，（×）
2、直流串激电动机不允许空载运行。（√）
3、晶闸管相当于电子开关。（√）
4、晶闸管具有反向阻断性。（√）
5、逆阻型号晶闸管导通后，撤掉控制极电压就会关断。（×）
6、同一零件在不同视图中被剖视，剖面线的主向和间隔应一样。（√）
7、压缩空气系统中的油雾器是向空气压缩机提供雾化油的。（×）
8、3Z--0.4/10型空气压缩机的压力为10Mpa。（×）
9、压缩空气系统中有了调压器可以不设安全阀。（×）
10、脉冲调速主电路电源侧的滤波电感可以阻止载波信号进入电路。（√）
11、列车匀速运行时，没有惯性力产生。（√）
12、进行牵引电机温升校验时，电动机通过的电流平均值为：不超过牵引电机的小时制电流。（×）
13、电机车制动时闸瓦将轮抱死制动效果最好。（×）
14、碱性蓄电池的初充电电流与常规充电电流值相同。（√）
15、老式电机车上采用了脉冲调速装置后，就可以不再使用起动电阻了。（√）
16、大修后的电机车，应根据《煤矿机电设备检修质量标准》来对其起进行验收。（√）
17、井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，可以在入风大巷打开检修。（×）
18、在生产矿井中行驶8t及以上电机车的轨道，应采用产低于24㎏/m的钢轨。（√）
19、用于电机车运输的自动信号系统，属于“信、集、闭”系统。（×）
20、检修后的电机车应进行空负荷试验，时间不少于1h。（√）
二、选择题（只填代号）
1、若架线电机车进行的轨道回流线连接的不好，将会使电机车（B）。
A、牵引力降低；B、速度降低；C、工作电流下降
2、脉冲调速主电路中，在电动机两端并联一只二极管，它的作用是（C）。
A、对脉冲电流进行整流;B、为换流元件提供充电回路；C、为电动机上的反电势提供续流回路
3、空气压缩机符号中箭头所指的主向是（B）。
A、进气方向；B、排气方向；C、进、排气方向
4、电机车是采用（B）方法来改变牵引电动机的旋转方向的。
A：改变电源的极性B：改变激磁绕组内的电流方向C：改弯电枢内的电流方向
5、酸性蓄电池的初充电一般采用（B）阶段性恒流方式充电。
A：一个；B：二个；C：三个
6、牵引电动机的激磁绕组局部短路会造成（B）。
A：电动机起动速度慢； B：电动机起动速度快；C：对电机车速度无影响7、3Z--0.4/10型空气压缩机型号中0.4表示排气量为（B）。
A：0.4m3/S；B：0.4m3/min；c；0.4m3/h8、当列车运行在长距离下坡路线时，司机可以采用（A；C）来限制加速度运行。A：施闸方式；B：控制手柄回零位；C：电气制动
9、《煤矿安全规程》规定井下架线式电机车使用的直流电压，不得超过（B）
A：550V；B：600V；C：660V10、井下电机车运输信号系统技术装备标准中规定：大巷采用电机车运煤的年产120万t及以上的矿井，应采用（B）。
A：监控系统；B：集控系统；C：自动信号系统
11、瓦斯矿井的主要回风巷风，应使用（C；D）的电气设备。
A：矿用一般型；B：增安型；C：防爆特殊型；D：隔爆型
12、左手定则可以判断通电导体在磁场中（C）。
A：电流方向；B：磁场方向；C：受力方向
13、粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（B）。A：0.12;B:0.17;C:0.2414、井下架线式电机车的集电器与架线的接触压力应为（B）。
A：15～30N； B：39～49N；C：46～69N15、《煤矿机电设备完好标准》中规定电机车制动闸瓦厚度不得小于（B）；同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于（B）。
A：5mm； B：10mm； C：15mm； D：20mm16、《煤矿机电设备完好标准》中规定电机车轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向为（A）；沿车轴方向为（C）。
A：3mm； B：5mm； C：7mm； D：9mm17、矿用电机车两台电动机由串联过渡到并联的电路控制方法（B）。
A：断路法； B：短路法； C：电桥法
18、ZK10--6/250型电机车的轨距是（B）；固定距是（D）。
A：550mm； B：600mm； C：680mm； D：1100mm19、电机车实现电气制动时，两台电动机采用了（C）连接方式。
A：串联； B：并联；C：交叉
20、牵引电动机的激磁绕组与电枢绕组的电气连接方式是（B）。
A：并联；B：串联；C：不联接；D：串、并联
三、填空题
1、它可以使气压系统保持某一范围的工作压力。
3110%～115%左右。
4、脉冲调速主电路中的换流电容和电感元件组成换流振荡回路，用于完成晶闸管导通后的关断。
5、脉冲调速电机车，当晶闸管被击穿损坏后，起动电动机将会出现车速过高现象。
6、《煤矿安全规程》规定：不回流的轨道的架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车长度.7、电机车架空线和巷道顶或棚梁间的距离不得小于。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。
8、《煤矿机电设备检修质量标准》规定，控制器的触头接触不小于宽度的75%，其接触压力为，触头相互错位不大于2mm。
9、电机车正常运行时，牵引电机处于电动运行状态；电气制动时处于发电运行状态。
10、四、问答题
1、列车的制动距离，每年至少测定几次？运送物料时不得超过多少米？运送人员时不得超过多少米？ 答：1次：40米：20米。
2、井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电器设备，测定电压时，必须在揭开电池盖的多长时间后进行？
答：10分钟。
3、井下矿用防爆蓄电池机车的电气设备，只允许在什么地方打开检修？
答：必须在车库内打开检修。
4、为什么不使用交流电作为电机车拖动电源？
答：采用直流电机牵引动力在同样运转条件和电枢电流的情况下电机转矩大，过负载能力大，牵引电
网电压变化时对电机工作影响不大；直流电机构造简单，体积和重量较小，直流电机具有软特性，各电机之间的负荷分配较均匀。
5、在矿用电机车上应用较多的电气制动为动力制动，其优点是什么？
答：优点：是不从电网吸取电能，线路比较简单，生产的机械冲击不大。
缺点：是电动机在制动过程中有电流流过，因此电动机绕组的温度要增高。
6、蓄电池式电机车的电源装置有几种？是什么？
答：有三种：安全型、防爆特殊型、隔爆型。
7、电机车的接线图有几种？各是什么？
答：有两种，分别是：原理接线图、安装接线图。
8、电机车脉冲调速装置常见的失控现象有哪些？
答：（1）起动失控；（2）加速调整过程中失控；（3）减速调整过程中失控。
9、什么是矿井“信、集、闭”系统？
答：它是矿井电机车运输信号，集中控制和闭塞的简称。
10、“信、集、闭”的作用是什么？
答：它是实现井底车场，生产石门主要运输巷道内行车指挥自动化的重要方式，通过它可以对全井底车场、各生产石门及主要运输巷道的进路、信号及道岔，由一个控制中心集中控制和监督。
11、脉冲调速斩波器的三种工作方式是什么？
答：定频调宽、定宽调频、变频调宽。
12、蓄电池电机车司机在接班时应对电机车做哪些检查？
答：（1）蓄电池箱盖是否盖好、箱盖与车架是否牢固、销子是否插好，（2）蓄电池与各回路的连接是否良好，（3）要根据交班司机交代的情况，判断蓄电池的电压是否达到放电允许数值。
13、对于蓄电池机车，其单只蓄电池的端电压有何要求？
答：酸性不低于1.75伏、碱性不低于1.1伏。
14、质量标准化中，蓄电瓶机车行车保护内容是什么？
答：（1）蓄电池机车应有容量指示器及漏电监测保护。防爆特殊型电机车必须装备车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪。
15、直流电动机按励磁方式分为几种？是什么？
答：4种；分别是它励、并励、串励、复励。
16、什么是电机车的反接制动？有何规定？
答：反接制动，即倒转，使电机车反转，这种情况毁车严重，只有在十分紧急状态下才允许使用，平时应严加禁止。
17、什么是再生制动？
答：把电动机暂作发电运转，将发生的电能反馈于牵引电网上，由于串激发电机与电网并联运转时工作不稳定，故矿用电机车不采用此制动方式。
18、直流电动机有哪几种起动方式？
答：（1）直接起动（2）变阻起动（3）降压起动。
19、试叙述特殊防爆型电机车的防爆原理？
答：特殊防爆型电机车防爆结构与一般安全型和普通防爆型机车大致相同，电机主体、控制器等主要部件为隔爆型，电源装置采用了焊接工艺，运行中不产生火花，电弧等情况，提高了安全运行程度。
20、电机车上采用的直流串励电动机严禁空载运行，一般条件下，轻载运行的最小负荷不得低于额定负荷的多少？
答：25%-30%。
第五篇：机车调度员
行车岗位理论百题 机务·机车调度员
（2010年版）
哈尔滨铁路局
职教办 机务处
前言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、王成忠、周杰、李凤举、肖洪涛，机务处陈铁麟、刘显波、金晓川，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨机务段杨贵欣、刘纯江、乔士刚等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办 机务处
二O一O年四月十日
机车调度员
1.什么叫配属机车？
答：根据铁道部、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段管、使用和涂有局、段标志并在资产台帐内登记的机车。
2.机车交路怎样划分？ 答：（1）按机车运转制分为：循环运转制交路，半循环运转制交路，肩回式运转制交路，环形小运转制交路；
（2）按机车所担当的牵引任务分为：客车机车交路，货车机车交路，补机机车交路和小运转机车交路；
（3）按乘务员换班方式分为：立即折返交路，外段驻班交路，中间站换班交路；（4）按交路区段长度分为：一般交路、长交路。3.什么叫循环运转制？
答：机车担当与机务段相邻两个区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外，其余每次返回基本段所在站时，只在车站上进行整备作业的叫循环运转制。4.什么叫立即折返？
答：在行车密度较大的短交路区段上，机车由机务段到折返段地点后，乘务员不换班连续担当相反方向开行的列车返回机务段，这种方式称为立即折返。
5.什么叫调休折返？ 答：机车在较长的交路区段工作，如乘务员在外段立即折返超过一次乘务连续工作最大时间限额时，乘务员需在外段休息一定时间后，再使用原机车牵引回程列车返回机务段，这种方式称为调休折返。
6.双班单司机出勤时间如何规定的？
答：距开车前2小时到调度室出勤。站接车次，开车前1小时到调度室出勤。7.机车运用效率主要指标包括哪些？
答：机车平均牵引总重、机车台日产量、支配机车台日产量、机车日车公里、技术速度、平均全周转时间、机车全周转距离、机车周转次数等。8.机车牵引总重吨公里的计算方法？
答：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×相应的机车实际走行公里。9.机车平均牵引总重计算方法？
答：机车平均牵引总重=总重吨公里÷本务、重联、补机走行公里之和。10.机车日车公里的计算方法？
答：机车日车公里=机车沿线公里÷运用机车台日。11.机车的分类有哪几种？
答：（1）按机车的配属关系，分为配属机车和非配属机车；（2）按机车的支配使用关系，分为支配机车与非支配机车；（3）按机车的工作状况，分为运用机车和非运用机车。12.如何换算走行公里？
答：按机车台小时换算的走行公里，调车工作每小时作业时间换算20km；其他工作每小时换算5km；有动力停留每小时换算4km(内燃运用机车段内停留按有动力统计)。13.机车在本段和折返段所在站停留时间是如何规定的？
答：为机车自出段时起至本段、折返段所在站牵引列车出发时止，和牵引列车到达本段、折返段所在站时起至入段时止的全部时间，其中包括调车时间。14.区间运行时分标准由哪些组成？
答：由通过运行时分、起停车附加时分和慢行附加时分组成。
15.什么是慢行附加时分？
答：慢行附加时分是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。16.牵引定数是怎样规定的？ 答：牵引定数是牵引区段内的重量标准，牵引定数应根据计算结果，结合具体情况和运输需要在运行图中规定的。
17.担当夜间乘务工作的机车乘务员，待乘卧床休息时间的规定？ 答：机车乘务员待乘卧床休息不少于4小时。18.机车乘务员出勤时的要求？
答：机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态，携带必备规章和证件，接受酒精含量检测。证件不全、酒精检测不合格严禁出勤。
19.行车基本闭塞法采用哪几种？
答：行车基本闭塞法采用三种，自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。20.乘务员出勤时对出勤调度员的要求？
答：出勤调度员必须认真进行出勤指导，监督机车乘务员阅读有关要求；需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定签字（盖章）。
21.重要施工期间乘务员出勤时有何规定? 答：在重要施工期间乘务员出勤时，必须有运用干部把关，审核其接受的运行揭示及“行车明示图”内容，试问出乘人员对具体行车办法，安全措施的掌握，并给予指导。22.何谓非配属机车? 答：是指原配属关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配(含长交路轮乘)的机车。23.何谓支配机车？
答：根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配机车(含长交路轮乘制的机车)。
24.双线反方向使用路票时有哪些要求？
答：双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章，两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。25.迟拨的内容包括哪些? 答：机车不能按规定时分出段，以致造成列车晚点；机车按规定时分早点或正点出段，因机务责任造成晚点开车时；采用循环、半循环运转制的机车，由于机务责任，超过站停时间延误列车时。26.何谓迟取？
答：由于车务部门或其它非机务责任影响，造成始发列车(包括在区段站、编组站更换机车后)晚点时为迟取。
27.什么叫空走距离和空走时间？
答：自阀施行制动时，由制动管开始减压时起，到车辆闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时止，列车所走行的距离叫空走距离。空走距离所用的时间，叫空走时间。28.迟取的内容包括哪些? 答：（1）机车按规定时分正点或早点出库，因非机务责任造成列车晚点时；（2）采用循环、半循环制的机车，由于车务责任超过在站停留时间，并延误列车；（3）因接续列车晚点，车站于机务出库前通知机车暂不出库，以致于机车晚于规定时分出库，或机车出库后，由于车务责任及其它原因，列车不能按规定时分开出，致使机车回库后再出库仍担任原车次晚点开出时。29.何谓未拨? 答：凡未能按日计划机车周转图确定的机车使用台数供应机车，不论何种原因(包括机车周转时间延长)均为机车供应不足，即为未拨，虽然按日计划拨出机车，但因为机车质量不良或其它机务责任，造成该次列车未能开出，按未拨计划。30.接发车进路信号机故障时的行车凭证是什么？
答：接车进路信号机故障时（包括办理临时停车再开时），按引导方式办理接车，但遇始发列车、图定停车再开列车按发车方式办理，行车凭证是绿色许可证。31.何谓未取? 答：凡列车日计划确定的列车，因车流不足，编组未完及其它非机务责任的原因影响，于18点前能开出者，不论在修正班计划时或以调度命令取消的列车，均为车务未取；按日计划拨出的机车，因非机务责任由车站返回机务段(折返段)或临时移作他用时，按车务未取计算。
32.车辆热轴能否继续运行由谁确定？
答：司机接到热轴报告后，应采用常用制动停车。停车后有车辆乘务员的由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车乘务员确认能否继续安全运行。33.向封锁区间开行救援列车的行车凭证及要求有哪些？
答：向封锁区间发出救援列车时，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。34.遇列车无线调度通信设备发生故障时，应如何处理？
答：遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告，请求调度命令。35.对加入短期备用机车的备用时分是怎样规定的？
答：（1）根据调度命令预定加入备用时，在运行中的机车自入段规定技术作业完了时起；检修机车自修竣时起；
（2）在段等待工作的机车，自接到调度命令时起；
（3）机车加入备用时分，不得早于发令时分，其发令前的时间按状态统计； 36.对解除短期备用机车的时分是怎样规定的？ 答：（1）自接到调度命令时起，如发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起，发令晚于机车出段时，按无令解除；
（2）无令解除擅自投入运用，自备用时起按运用机车统计。
37.救援列车进入封锁区间时，司机应做到哪些？
答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
38.机车周转次数是怎样计算的？
答：机车周转次数，货物、旅客、行包专运机车由本段(驻在机车为驻在段)，每出入段一次各算0.5次；循环运转和轮乘制机车经过乘务员换班站每到达、出发各算0.5次；临时越过图定机车交路运行时每经过一个乘务区段算0.5次，不足一个乘务区段不计算。
39.哪些情况可用口头（含用列车无线调度电话、无线调车电台通知）方式布置调车计划？ 答：(1)在站内单机（包括自轮运转特种设备、动车组及两台机车或自轮运转特种设备中间夹带车辆整体运行）走行时，可不下达书面计划，只用口头通知目的、去向和停留车情况，司机按信号显示运行。
(2)利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用口头方式布置、传达调车作业计划。
但用口头（含用列车无线调度电话、无线调车电台通知）方式布置计划不得超过3钩，并不得连续使用。40.列车冒进进站信号道岔未挤坏时如何处理？
答：列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，司机按车站值班员的指示，进入站内停车。41.什么情况下引导接车？有何要求? 答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。42.列车冒进出站信号道岔未挤坏时如何处理？
答：列车冒进出站信号机或越过警冲标时，列车应按调车方法退回，再开放出站信号机发车。退行困难且具备发车条件的，由调度员发布调度命令直接组织发车；若需请求救援，按调度命令办理。电话闭塞行车时，车站值班员确认具备发车条件后，可不退回，直接组织发车。43.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，如何报告？
答：司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。44.什么是相撞？
答：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。45.因断钩导致列车分离事故责任如何划分？
答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。
46.列车中关门车连挂位置的要求？
答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
47.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时视为什么信号？ 答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
48.机车长期备用和短期备用是怎样规定的？
答：①“长期备用”指备用1个月以上的机车。②“短期备用”指备用时间不少于24小时并不超过1个月的机车。③备用机车必须符合《铁路技术管理规程》规定的出段牵引列车的条件，工具备品齐全，严禁拆除零部件。49.机车回送时有哪些规定？
答：在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。
旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道部命令办理。
回送机车，应挂于本务机车次位。20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。回送轨道起重机，一律挂于列车中部或后部。
50.调车信号因故不能开放时怎么办？ 答：调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站值班员（信号长）允许，由车站值班员（信号长）使用列车无线调度通信设备或电台通知司机、调车指挥人，调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车。
51.区间卸车时按何种方式作业？
答：列车到达指定地点移动车辆，列车按调车方式运行。52.何谓“耽误列车”？
答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。53.何谓“脱轨”？
答：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。54.机车周转图分为几种？
答：基本机车周转图、分号机车周转图、旬间记名式机车周转图、日计划机车周转图。55.铁路机车回送方式有几种？
答：机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。56.乘务员一次连续工作时间有何规定？
答：一次连续工作时间标准（包括出退勤时间），客运列车不得超过8小时，货运列车不得超过10小时。机车乘务员的便乘时间，不计入连续工作时间内。57.何谓本务机走行公里？
答：本务机车走行公里为牵引列车的本务机车走行公里。58.何谓沿线走行公里？
答：沿线走行公里为本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和。59.何谓机车日车公里？
答：机车日车公里为平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里。60.路用列车开行的规定？
答：向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事宜。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
61.对机车调度逐级负责制的要求有哪些？
答：各级机车调度实行逐级负责制，下级调度必须服从上级机车调度的指挥，机车乘务员及机务行车人员必须服从机车调度的指挥。
62.货物列车区间被迫停车后能继续运行时在前方站应如何确认列车完整? 答:区间停车的货物列车列尾装置故障时，在半自动闭塞区段必须在前方站停车检查，自动闭塞区段可在前方站通过检查。但发生分离连挂后能继续运行的列车无论自动闭塞还是半自动闭塞,都必须在前方站停车检查。
63.区间卸车时速度的规定？
答：风动卸碴车应以8～15km/h速度边走边卸。非风动碴石车，需边走边卸时，应先在卸车开始地点一度停车，打开车门后，确认溜下石碴不妨碍行车时，再以5～15km/h速度边走边卸，并及时清理限界内的石碴。64.对机车信号的显示有何要求？
答：机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
65.冬季长期停留的机车转入运用前应如何处理？
答：冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库保温24小时以上，然后注入规定温度的油水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净、吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通以小电流烘干，然后投入运用。
66.加入短期备用时分是如何规定的？ 答：（1）根据调度命令预定加入备用时，在运行中机车自入段规定技术作业完了，检修机车自修峻时起；
（2）在段等候工作的机车，自接到调度命令时起；
（3）机车加入备用时分，不得早于发令时分，其发令前的时间按原状态统计；（4）无令解除擅自投入运用，自备用时起按运用机车统计。
67.机车、车辆的换算长度如何计算？ 答：机车、车辆长度的计算，以前后两勾舌内侧面距离按11m为换算单位(一辆)，各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值称为换算长度。68.何谓非支配机车？如何分类？
答：非支配机车：根据铁路局命令批准的长期备用（长期备用机车为段的非支配机车，为局的非支配机车）、出租的机车，以及按租用合同办理的出租机车。69.长交路轮乘制机车转出、转入时间是如何规定的？
答：（1）站交接：自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的支配机车；
（2）段交接：机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘务员所属段的支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。70.何谓机车全周转时间？
答：全周转时间：为机车每周转一次所消耗的时间(非运用时间除外)。包括纯运转时间、中间站停留时间、本段和折返段停留时间、本段和折返段所在站停留时间。
回段机车为上次入段时起至本次入段时止；实行循环运转和轮乘制的机车为上次机车到达乘务员换班站时起至本次机车到达乘务员换班站时止；在站换班机车为接车时起至交车时止。71.HXN5型机车柴油机润滑油高温保护是怎样设置的？
答：润滑油进口温度≧88℃，柴油机提高转速；达到91℃降低可用功率；达到110℃降到惰转转速，达到115℃以上，停机锁闭2小时。
72．HXN5型机车柴油机润滑油正常工作温度及压力是如何规定的？
答：温度为73～85℃，压力：440r/min时180～268kpa，1050r/min时为620～689kpa。73．HXN5型机车冷却水系统自动排水阀有几个？如何工作？ 答：有两个自动排水阀，一个在冷却水泵附近，一个在空压机附近。当冷却水温度低于4.5℃时，自动开启，排空系统冷却水，防止冻结。
74．HXN5型机车燃烧空气系统的冬夏门处于冬季位置时的作用？
答：在冬季，转换门所置于的位置，能打开一条从动力室进气的新通道，使外界吸入的冷空气与动力室的热空气混合，以提高进气温度。75．HXN5型机车怎样实现手动缓解弹簧制动装置？ 答：（1）将司机室停车制动手柄置于停车制动位；
（2）拉动每个停车制动单元（每转向架2个，左2、3轴，右4、5轴,共4个）上的缓解销。弹簧制动松开时,会听到叭的一声；（3）目视确认制动闸瓦已缓解。
76．HXN5型机车打开辅助室控制区的柜门时，应注意哪些安全事项？
答：打开各辅助室控制区柜门时，要观察滤波电容放电指示器的显示，如指示器灯亮说明滤波电容内有高于60V的电压，此时不得对控制区内进行工作。77．HXN5型机车柴油机控制单元ECU的位置及作用？ 答：位于CA2内，作用是：(1)接收智能显示器关于柴油机转速的命令，来控制柴油机燃油供给和定时；
(2)从柴油机周围21个压力、温度和转速传感器采集柴油机操作信息。78．CCBⅡ制动机大闸手柄抑制位有何作用？ 答：抑制位和全制动位一样提供全制动以及抑制超速控制和安全控制（惩罚制动减压量不少于100 kpa）也可以对惩罚制动复位1秒，对制动机进行解锁，重新缓解。
79．CCBⅡ制动机手柄重联位的作用和特点？ 答：设置机车重联位的主要作用是：用于制动机系统重联运行时的相应位置或作为列车编组中的无火机车运行需要的手柄位置，此位置时列车管压力应为90 Kpa，均衡风缸降至0Kpa。80．CCBⅡ制动机实施紧急制动时的注意事项？
答：实施紧急制动后（包括各种其它原因引起的紧急制动），均衡风缸和列车管压力均降为0。要求司机必须将自阀手柄置于紧急位停留1分钟以上，再回运转位方能使列车缓解。81．HXN5型机车上的“CCA” 包含哪些主要部件？
答：（1）DS1、DS2 和DS3—三台机车控制计算机，称作智能显示器；
（2）牵引电动机控制器或TMC—一组计六块计算机插件板，分别用来控制六个逆变装置/牵引电动机组；
（3）柴油机控制单元或ECU—一个用于控制柴油机燃油喷射的计算机板；
（4）CIO—一个微处理器控制板（用来综合必须由智能显示器执行的输入/输出操作）。82．HXN5型机车最大紧急制动距离？
答：1100m(单机时速120km/h在清洁平直轨道上)83．HXN5型机车柴油机总功率，额定牵引功率、最大轮周牵引功率？ 答：柴油机总功率：4660KW； 额定牵引功率：4400 kW； 最大轮周牵引功率：4003kW。
84．HXN5型机车燃油箱可用容积？ 答：燃油箱可用容积9000升。
85．HXN5型机车水系统容积？润滑油油底壳容量？砂箱容量？
答：水系统容积1550升±80升，润滑油容量1625升±80升，砂箱容量500升。86．HXN5型机车柴油机控制开关有哪几个作用位置？
答：有四个作用位置分别为移车位、启/停机位、隔离位、运行位）； 87．HXN5型机车重联运行时，操纵台断路器设置有何要求？
答：使用主操纵台操纵时，控制开关、主发励磁开关、电阻制动开关断开位。自阀手柄置于重联位，单阀手柄运转位。
使用副操纵台操纵时，主发励磁开关、电阻制动开关断开位。自阀手柄置于重联位，单阀手柄运转位。
88．HXN5型机车启动柴油机时，对主、辅启动逆变器的规定？
答：启动柴油机时第6逆变器为主启动逆变器，第5逆变器为辅启动逆变器。89．HXN5型机车警惕按钮使用方法及注意事项？
答：在报警之前，必须定期按下该按钮。否则将实施惩罚制动停车。90．HXN5型机车冷却风扇有几种转速？
答：每个冷却风扇有0转速，1/4转速，1/2转速和全转速4种。两个风扇共有7种转速配合进行散热。
91．HXN5机车如何排水？ 答：（1）打开机车右侧下部放水管防尘堵；（2）打开机车右侧机械间放水止阀；（3）开放机车水箱处旗形排气阀。
92.哪些情况需进行小复位? 答：(1)机车发生通讯中断时；
(2)显示器死机、乱显示（如白屏、花屏等）；(3)自动切轴影响运行需解除时；
(4)无法设置“制动管充风非保压”时。注：“小复位”处理无效，应进行“大复位”。93.“小复位”的操作方法？ 答：(1)常用制动停车；
(2)断开“蓄电池充电器及计算机”断路器（BCCB）；(3)等待三台显示器完全关闭，左下角的绿灯熄灭；(4)合BCCB；
(5)等待显示器启动后，按“操作信息”（F5）按钮观察提示信息；(6)在“请等待。。系统诊断正在运行”提示消除后；
(7)将自阀手柄移至“抑制”位，消除由于上电引起的惩罚制动，可恢复运行。94.哪些情况直接进行大复位？
答：(1)按正常操作柴油机不能启动，无故障信息提示时；(2)辅助发电不发电处理无效时；(3)转速不升不降时；
(4)电空制动系统故障，正常检查、操作处理无效时；(5)产生锁轴或他车报警，切除传感器无效时；
(6)无故障信息提示，牵引受限或无法加载时；
(7)动力控制系统断开，牵引、电阻制动、自负荷无效时；
(8)空路管路无漏泄处所，空压机持续泵风，同时总风缸压力下降，安全阀排风不止，不能维持运行时；
(9)机车出库前。
95.“大复位”的操作方法？
答：(1)停车，停机；
(2)断开柴油机控制面板（ECP）上的蓄电池充电及计算机断路器（BCCB），等待三个显示器完全关闭（左下角的绿灯熄灭）；(3)断开柴油机控制面板上的多重功能断路器（MTB）、机车控制断路器（LCCB）、燃油泵断路器（FPB）、电空制动断路器（ABCB）；(4)等待3分钟（系统放电及冷却）；(5)先闭合多重功能断路器（MTB），然后依次闭合电空制动断路器（ABCB）、燃油泵断路器（FPB）、机车控制断路器（LCCB）、蓄电池充电及计算机断路器（BCCB）；(6)观察显示器完全启动无故障提示信息；(7)起动柴油机完成机车复位。
96．机车信号上、下行开关的选择有何要求？
答：机车信号上、下行开关，原则上与线路上、下行运行方向一致，如遇特殊地点开关方向与运行方向相反。发车前，必须全组人员确认机车信号开关位置。97．人工使用【车位】键调整过机误差的方法？
答：对于滞后误差，先按压【车位】键，在过信号机瞬间按压【向前】键；对于超前误差，先按压【车位】键，在过信号机瞬间按压【向后】键。超前误差，每次最多可调整300米，可以多次调整。98．终止警惕控制过程的办法有哪些？
答：（1）按压警惕按钮开关或［定标］键1次；（2）列车管压减压50kPa及以上；（3）闸缸压力大于等于50kPa；
（4）机车主手柄在“零位/非零位”变化一次。
99．发生防溜动作排风后的操作？
答：防溜排风动作停车后，必须按压［警惕］键进行解锁，否则监控装置一直处于紧急制动状态，同时伴有语音提示。
100．监控装置发生防溜功能及解锁方法？
答：监控装置在通常、降级、调车工作状态下设有管压、手柄、相位三种防溜功能，发生防溜报警后使用【警惕键】操作解锁。三种功能引起的排风应按压【警惕键】解锁。
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