第一篇：某物流公司多点配送方案(精)
主干线
支干线：
非干线：
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主干线
→
非支线
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2.4线路解决对策。
● 线路的车源，沿干线城市——支线城市——非支线城市递减；线路的运费，沿干
线城市——支线城市——非支线城市递增；线路的交通状况，沿干线城市——支线城市——非支线城市变差。
● 线路配送的难易程度，线路全部是干线城市的最为容易，存在支线城市的较有难
度，存在非支线城市的就更为困难。但如果干线.支线和非支线城市形成一条直线配送，难度就会降低。因此配送路线的优化设计是，各配送点在一条直线上。● 矛盾，处于干线上的，多为经济较发达的大中型城市，订单多为大批量；处于支
线.非支线的城市多为中小城市，经济欠发达，订单数量较少。此次，起订数量的下调，主要优惠的会是支线.非支线城市的客户，这样势必造成多点配送的城市都集中在支线和非支线上，然而在配送上这些区域却恰恰是难度较大的部分。因此多点配送的城市，不宜在运行的初始阶段，就全部开通，而应有针对性分步运行。● 实际操作中，做到线路的完全的理想化是比较困难的，因此在某一个区域的发送
量达到一定数量和车次时，应考虑在区域的中心城市设立分转站，将干.支线运输进行分离，以减小不必要的车辆空驶，安排合理车型，降低配送成本。
三.时效性分析。3.1时效性 ● 时效性的特征。随着配送网中间
点的增加，时效 的保证性会不成比例加速度的递减，而非正常匀速。
● 配送过程中，车辆行驶中出现的不可预料因素，要比在配送点交接中出现的小得多。
行驶中的主要意外有：道路.车辆.交通事故.气候等主要情况；在交接过程有：收货时间.收货地点.收货人.城市禁行.货物状况（数量品质）等变化情况。两者相比，前者占用的可能性要比后者小；可能占用的时间，在单个项目上前者大于后者；但累计时间，后者要大于前者。
● 时间延误，由发运点到末端终点，前步配送点的时间延误量，都将累计到下面的各点，由此引发的连锁时间误差，使下一点的交货时间更长，加剧配送时效的不确定性，这是在制定计划时无法预计的。
3.2时效解决对策：
● 适度降低多点配送的时效要求，区别对待小批量的多点配送。预留比正常运输时间多
20%的机动应变时间，给配送提供一个提前量，易于控制整个流程可能出现的意外。
● 在多点配送的初始，适度减少配送点，减小单点配送的时效延误对整个配送计划造成 的整体延误。先期运行期间我们建议：配送点在2—3个为宜，最高不突破4个，运行一段时间后在成熟地区再增加配送点数量。
● 加强客服，对多点配送实行到货时间的预报和修正制度。在车辆发运前，向收货人预
报到达时间和路线，落实客户收货准备情况。保持与运输车辆的适时联络，掌握运行实况，根据实际运行修正下点预报时间，及时通报客户作好应变准备。减低客户因到货时间的延误，引发的不满。
● 约定运输商，实行定时动态报告，意外事件的随时通报。准许合理比例内的时效误差，具体数量在初期运作基础上再加以确定。四.运作流程设置。4.1流程图：
4.2流程说明
运行流程如上图所示： ● 订单的下达。****物流在接到订单后，应在第一时间内，以书面方式通知物流公司（书
面格式另行制定），物流公司运作主管负责订单的接受工作。
● 订单的处理。每工作日上午08：30——12：00下达的，订数200件以上（市内不包
含在内）的订单，为当日计划，原则上应于当日发运；12：00——16：00接收的订单，为次日发运计划。（订数200件以下订单另行办理，特殊订单特殊办理）● 小批量订单（200件以下），收单时间为08：30——16：00，发运城市处于同一线路上，当日收单次日发运。
● 运输主管收到订单后，按时间分段汇集，下达给运输主管。当日发运计划，应立即通
知承运人派发车辆到接货，同时通知现场主管，安排现场监装和搬运人员到位。次日
计划应在每日16：00——17：00制定完成，并下达落实给承运人。●
线路设计思想。①确定选择合理的线路和运输方式，要熟悉运输线路走向，严禁反方向和不必要的迂回的运输。②要考虑主干线.支线.非支线顺序。③根据商品的特性来确定次／每车运输方式。④选择运输车辆时要合理配载降低运输成本，在配载时要充分利用车箱有限空间进行小批量零担商品的搭配。
● 线路设计。①同一线路货物尽可能集中发运。②小批量尽可能与大批量订单配载。③多点配送的单点数量先期不应超过3个。
●
多点配送计划制定完成，填写《多点配送计划书》（见附件一），传真****审核，如无疑义，交现场主管。****仓库主管负责按线路设计，安排次日出库，物流公司现场负责协调装车的先后。同一路线的应在两日内，不同路线的应在三日内，完成发运。如有难度应不迟于两日内通知****。
●
现场发运完后，由现场主管于次日09：30将现场信息录入微机，客服主管根据收货人资料，与经销商联络，根据《多点配送计划书》上制定的时间表，预报到货时间，联络收货事宜，核实到货时间和情况。如未能按期到货，应及时通报运作主管，查明原因。更改计划时间表，向经销商修正接货时间，解释延误原因。如遇客户原因无法正常收货，应将情况通报****和运作主管，运作主管联系车辆，更改线路，所发生变化的时间表，由客服主管通知经销商。
●
回单的催缴，每车次承运完毕后，由运输主管负责各运输公司的回单催收。每周三前与****解交上周回单，时效要求二天以上的地区周五前解交。
五.价格。5.1案例分析
****现有不同规格产品114种, 总体积数为7.2966立方米,平均每件产品的体积为0.06立方米, 如多点配送的起运件数以100件为标准, 那么每点运输体积的一般平均值是6立方米, 每条干线选择3个城市，间距取用的是较为适中的运距:(按现有零担报价来计算 ● 省环线（运输成本 管理成本:339.00元（20%毛利）利润计算：1518-1695-150=-516.00元
3点配送要在现有零担价格之和的基础上加上34%才能保证成本。● 西北线（运输成本:2215元 管理成本:443.00元 利润计算：1536-2215-443=-1122.00元
3点配送要在现有零担价格之和的基础上加上51%才能保证成本。
由上可以看出，单纯小批量多点配送，在实际操作中现行报价与运输成本间的差距还是比较大的。尤其是上面的两个案例价格，均还是在主干线上的城市，如果加上支线.非支线城市，差距将更大。而且还可以看出，多点配送起始点与终点间距越长，亏损越严重。
5.2价格解决对策
多点配送，考虑的不应仅仅是直接运作成本，还应包含相关的服务费。配送点越多，管理成本越大，车辆送货的难度越高，因此适当提高物流价格是必然。原价格现在运行已基本成熟，对多点配送目前还缺乏经验，建议多点配送的价格，最好先在现行价格基础上作修正，不另作大的改变。参照上述两案例，中和长远距离和支线.非支线城市等不利因素，我们拟在价格上采取以下两种方案： ● 小定量单独价格
订数在200箱以下的，每处价格在现行零担价格基础上提高55%，其中包含服务附加费此价格为我们的营运成本价。计算方法：（A+B+C）*155% A.B.C是三个城市原零担报价 我司原报价中，小于13立方的价格均在成本点以下。● 按配送点加价
订数在200箱以下的多点配送，按端点数量, 和距离远近，附加多点配送费用。标 准：100公里及以下:200元
100-500公里:300元 500公里以上:500元：
计算方法：A+A点附加费+B+B点附加费+C+C点附加费 A.B.C 是三个城市原零担报价
如配送中，其中一点或几点不在干线时, 还应附加上绕道点的往返服务费，标准为加上一个相对应的附加费。（适用用于以上两方案）
六.搬运力资费。
为承接武汉****仓库搬运，我们拟作如下安排：
● 委派三名搬运工长驻****，物流公司负责其行政管理，****负责业务调配，司职进出
库搬运事宜，其中一名工人能熟练使用叉车设备。在人力不足情况下，由物流公司另行加派人员，保障****的正常运行。
● ****负责协助提供物流公司现场办公用房一处。● 搬运费计算。
根据****的月进出库量分析, 需聘用仓库装卸工6名, 才能满足****进出库运作, 其装卸工的月费用主要包括以下几点(如表:
按****月平均进出量80000件为标准: 8000/80000=0.10元/件 加进20%管理费用
0.10元/件╳(1+20%=0.12元/件
因此，搬运费按每件货物0.12元/件计收（不分大小），杂项工作另行计算。● 搬运工操作流程另行制定。
七.未尽事宜。
因多点配送是首次运作，双方在运作程序.价格.服务上均无经验，因此建议初期只签定临时协议，运行二至三月后，对实际结果和质量进行量化分析，届时再调整方案，签定固定协议。
第二篇：申通物流公司配送概述
一.公司简介
上海申通的地面运输团队
申通物流品牌创建于1993年，是国内最早经营物流业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通物流在全国范围内形成了完善、流畅的自营物流网络，申通e物流覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通物流在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内物流网络最完整、规模最大的民营物流体系。
申通物流主要提供跨区域物流业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内物流行业的龙头企业之一。随着国内物流需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统物流服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。
在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络中铁快运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统物流业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。
二.主营业务: 主要经营小件物品的快速邮递,满足需要快速邮递的人员的需要, 三.网点分布
郑州市:河南郑州公司 河南济源公司
网点分布图:
网点分布图
【华 东】:江苏申通|浙江申通|上海申通|安徽申通|福建申通|江西申通|山东申通
【华 北】:北京申通|天津申通|河北申通|山西申通|内蒙古申通
【东 北】:黑龙江申通|吉林申通|辽宁申通
【华 南】:广东申通|广西申通|海南申通 【华 中】:河南申通|湖南申通|湖北申通
【西 南】:重庆申通|四川申通|云南申通|贵州申通|西藏申通
【西 北】:陕西申通|甘肃申通|宁夏申通|青海申通|新疆申通
【港澳台】:台湾申通|香港申通|澳门申通
人才招聘
要求：初中以上文凭，工作能力良好。能吃苦，耐劳！打字在40个以上，需略懂计算机Excel和Word操作！业务员和文员在30个左右，工作环境一般，上班分两班制度，早班为：8.00到16：00 晚班为：16:00-23:00 待遇：实习期间3个月 定为：1600元 3个月装正后 按工作能力而定：最低1800元+提成
四.需要注意的事项
1、包装基本的要求是箱子内要实不能有空隙，标准是无晃动声并用力摁箱子的接缝口而不至于胶带脱
落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。
2、涉及空运的物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。
3、单件重量不超过50公斤；标杆类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品最小包装不能小于运单大小。
4、严格禁止子母包发运（指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品）。
5、一般不怕摔和软质的物品（衣物，包，毛绒玩具）可以采用塑料袋（PAK袋）包装方式降低运输成本，但是要注意封口。
6、所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。
7、对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可以在外面加包1层发泡薄膜后再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕即可。
8、自己包装时可以根据内件物品的不同情况选择3层或5层箱，为了降低成本可以通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。
9、对于自己包装的一般物品，可以准备些废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充（当然用海绵或泡沫塑料碎片更好）。
10、圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。
11、对于书籍的包装如果不用箱子的话建议一沓一捆，一般非专业人员的多摞的包装极易造成最后散包。
12、对于易碎物品的包装，需要特别处理，如果是分件的一定要分开包装，先用发泡薄膜包4-5层，再用报纸在物品中间和箱体之间垫充。如果体积比较大的或特别易碎物品及贵重物品（如玻璃器皿，显示器等）一定需要再加木框包装。
13、对于液体物品还需要填充可以足够吸收所有液体的吸收物（布或棉花）。
14、胶带一般在箱子的接缝处缠上2道，横向的缠上1-2条，同时在箱子的各个边缘角上缠上1道。
15、超过0。1立方或特别重（10KG以上）的箱子一定需要打包装带，可以打成井字型的或丰字型的。
16、对于颗粒状物品务必先装入坚固的袋内再放置于箱内。
第三篇：长春烟草物流公司配送管理研究
目 录
引言......................................................6
一、物流配送与配送管理的概述..............................2
（一）物流配送的概念及其配送现代化.......................2
（二）物流配送中心的概念及其作用、功能...................3
二、长春烟草物流配送简介..................................4
（一）物流中心简介.......................................4
（二）长春烟草物流公司的概况.............................5
三、长春烟草物流公司配送管理存在的问题....................6
（一）分拣工作效率低.....................................6
（二）配送效率较低.......................................7
（三）送货差错率较高.....................................7
四、长春烟草物流公司配送管理解决方法......................7
（一）引进先进设备，优化作业流程.........................7
（二）加强配送管理.......................................8
（三）提高送货效率和准确度...............................9 结论.....................................................10 参考文献.................................................10 致谢.....................................................11 长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文 长春烟草物流中心物流配送研究
摘 要
新型物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展。我国企业必须根据自己的实际情况选择适合自身发展的物流模式，在积极推进第三方物流的同时，灵活运用自营物流、物流联盟模式或者多种模式共同发展，使企业获得最佳的经济效益。在物流运营过程当中，要尽可能降低成本，就是“以最佳服务，最低的成本，提高最高质量的服务”。本文对长春烟草物流公司进行了分类研究，并总结了他们的优缺点。继而研究了企业物流配送模式发展状况分析了主要问题。本文都进行了建议方案。
关键词 物流配送 改进放法 物流
长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文
长春烟草物流中心物流配送研究
Abstract
Model of logistics distribution center is a new circulation mode and operation structure, its management level required to achieve scientific and modernization.Through the rational and scientific management system, modern management methods and tools, logistics distribution center can give full play to its basic functions, thereby protecting the related enterprises and users to achieve overall benefit.The development of manage ment science for circulation management modernization, scientific conditions, promote the orderly development of the circulation industry.China's enterprises must choose according to their actual situation of development suited to its own logistics mode, actively promote the third party logistics at the same time, flexible use of logistics, logistics alliance mode or multiple mode and common development, causes the enterprise to obtain the best economic benefits.In the logistics operation of the process, to reduce costs as much as possible, is “to the best service, lowest cost, improve the services of the highest quality”.The Changchun Tobacco Logistics Company classified research, and summarized their advantages and disadvantages.Then study the enterprise logistics distribution model analysis on the development status of the main problems.The article undertook proposal.Key words: logistics and distribution
logistics
improvement method
长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文 长春烟草物流中心物流配送研究
引言
从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。
从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。
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长春烟草物流中心物流配送研究
一、物流配送与配送管理的概述
（一）物流配送的概念及其配送现代化
1、物流配送的概念
物流是指物品从供应地向接收地实体流动的过程。在物的流动过是现代流通业的一种经营方式程中，根据实际需要，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能活动。配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。物流与配送关系紧密，在具体活动中往往交结在一起，为此人们习常把物流配送连在一起表述。
2、物流配送的特点
(1)和送货概念的区别在于，不是一般概念的送货，也不是生产企业推销产品时直接从事的销售性送货，而是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：A从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业;B配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型;C一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是需要什么送什么。
(2)和输送、运输概念的区别在于，配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其它活动共同构成的有机体。配送中所包含的那一部分运输活动在整个输送过程中是处于“二次输送”;“支线输送”、“末端输送”的位置，其起止点是物流据点至用户，这也是不同于一般输送的特点。
（3）和一般概念的供应或供给的区别在于，不是广义概念的组织物资订货、签约、结算、进货及对物资处理分配的供应，而是以供给
2.1 长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文
长春烟草物流中心物流配送研究
者进货到户式的腔镜像做应。从服务方式来讲，是一种“门到门”的服务“，可以将货物从物流据点一直送到用户的仓库、营业所、车间乃至生产线的起点。
（4）和运送、发放、投送概念的区别在于，这是在全面配货基础上，充分按照要求，包括种类、种类措施、数量、时间等方面的要求所进行的运送。因此，除了各种“运”、“送”活动外，还要从事大量分货、配货、配装等工作，是“配”和“送”的有机结合形式。
3、物流配送的现代化
1、设置配送中心，集中进行配送
1）控制物流费用
2）集中存储物资，保持合理库存 3）提高服务质量，扩大销售
2、防止出现迂回运输和相向运输等现象
3、实行了计划配送制度
4、开展了共同配送活动
5、配送技术现代化
物流配送主要涉及从供应链的制造商到终端客户的运输和储存活动。运输的功能在于完成产品空间上的物理转移，克服制造商与客户之间的空间距离，从而产生空间效用；而储存的功能就是将产品保存起来，客户产品供应与需求在时间上的差距，创造时间效用。所以配送创造了时间效用和空间效用。
提高供应保证程度；推行配送有利于物流运动实现合理化；完善了运输和整个物流系统；提高了末端物流的效益；通过集中库存使企业实现低库存或零库存；简化事务，方便用户；配送为电子商务的发展提供了基础和支持。
配送主要涉及从供应链的制造商到终端客户的运输和储存活动。运输的功能在于完成产品空间上的物理转移，克服制造商与客户之间的空间距离，从而产生空间效用；而储存的功能就是将产品保存起来，2.2
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客户产品供应与需求在时间上的差距，创造时间效用。所以配送创造了时间效用和空间效用。
（二）物流配送中心的概念及其作用、功能
1、物流配送中心概念
流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展。此外，也要加强对市场的监管和调控力度，使之有序化和规范化。
2、物流配送中心的作用
(1)使物流成本得到控制。(2)实现库存集约化。
(3)通过提高顾客服务水平,促进产品销售。
(4)有利于把握销售信息。
(5)有利于实现商物分离。
3、物流配送中心的功能
(1)分拣功能
(2)衔接功能
(3)集散功能(4)配送功能(5)服务功能 长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文
长春烟草物流中心物流配送研究
二、长春烟草物流配送简介
（一）物流中心简介
长春烟草下辖南关、宽城、朝阳、二道、绿园5个区级烟草专卖分局（营销部），农安、榆树、九台、德惠和双阳5个县级烟草专卖局（营销部）。长春烟草物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。由于在长春市724万人中，农村人口就有400多万，因此决定了长春市卷烟市场结构偏低。在这种情况下，长春烟草认识到，物流中心的建设不能一味追求先进性，只有选择适合自己实际的物流系统，才能在满足客户需求的同时降低物流成本。
长春烟草物流中心主要由卷烟自动存取系统与设备、条烟分拣系统与设备、管理信息系统三部分组成。卷烟存取采用立体仓库系统，成品烟存储量为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，采用两组A字型自动分拣线（也称为“A型架”），分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。信息中心依托管理信息系统，完成长春市内（外县）卷烟销售点的信息采集、电话订购、订购信息处理与分拣单生成等工作。
卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的低效率、易出错的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的物流运作模式，大幅提高作业效率和客户服务水平。在这一过程中，既有集国外一流系
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长春烟草物流中心物流配送研究
统与设备建成的具有国际领先水平的卷烟物流中心，也有以实用、适用、够用为原则建立的一大批地区级卷烟物流中心。吉林省烟草公司长春分公司（以下称“长春烟草”）物流中心就是后者中的典型。
（二）长春烟草物流公司的概况
科学专业的工作流程是保证物流中心高效运作的关键。长春烟草物流中心的工作流程如下所述：
1、按30条送货线路（对应于30辆送货车）对订单进行归类。每天要完成2000个订单的送货任务，平均每条线路约完成67个订单。
2、分拣作业区有两组A字型自动分拣系统，每条分拣线左右两侧分别处理各自的订单，两条线可同时处理4个订单。按4条分拣线对发货线路进行归类，设定30条配送线路，平均每条分拣线对应7.5个发货方向线路，即502个订单。
3、在分拣作业时，每一组分拣系统按照对应线路的订单次序逐单分拣，同时可保证分拣烟箱码放和发货的顺序，这样4条分拣线可同时分拣4条发货线路的订单。
4、一般情况下，头天下午至晚上为第二天一早的发货做好分拣和备货准备。
在整个物流系统中，分拣系统的设计尤为关键。分拣作业区要完成的工作包括：重力式货架的件烟补货、A字型自动分拣机的条烟补货、条烟自动分拣、特品条烟分拣等工序。分拣作业区主要包含两组相对独立的A字型自动分拣线，可同时进行4个订单的分拣工作。
首先进行A字型自动分拣线的规划。按照长春烟草的实际业务数据，在全部约140个卷烟品种中，除发货量最大的两个品种（A类，平均7条/单）和次大的三个品种（B类，1条/单左右）外，其余品种所对应的分拣量远低于1条/单（包括C类、D类）。因此，设定A/B/C/D类烟每个品种所占分拣烟道数分别为6/2/1/1道。而每天分拣的品种数为100个左右，所以A字型自动分拣线总烟道数共需100个长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文
长春烟草物流中心物流配送研究
A字型自动分拣线由左右两条分拣线组成，每台分拣机两侧各有20个烟道，整条分拣线共有200个烟道。
再考虑重力式货架的规划。为方便补货，同时兼顾重力式货架的合理有效利用，每天分拣的卷烟按两种类型来处理。一类是基本上每天都有需要的卷烟（包括A/B/C类），约100个品种，这类烟从重力式货架补货（上件烟）；另一类是几天才分拣一次的卷烟（D类），约为60个品种，这类烟从北侧和南侧靠墙的搁板式货架补货，其中有20个当天分拣。对应于A字型自动分拣线，重力式货架对应于每个A/B/C类烟道需要1个补货货格。重力式货架有3层，每排需要的货格为(140-40)/3=33列，实际每排货格数为36列。
三、长春烟草物流公司配送管理存在的问题
（一）分拣工作效率低
由于是单条装箱，工作人员如有一点不认真就会出现差错。在长时间的作业过程中，重复着一样的工作，工人难免会出现一些错误。
对于烟草商业企业来说，合理的卷烟分拣系统意味着物流动线的通畅协调、分拣效率的稳定可靠和分拣质量的准确高效，充分响应国家烟草专卖局所倡导的“国家利益至上和消费者利益至上”的要求。而本公司的设备较落后，人员技术较差。
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长春烟草物流中心物流配送研究
（二）配送效率较低
由于是单条卷烟直接交给客户，没有外包装，给卷烟零售户的形象感觉差。外包装的合格率也较差，同时也决定着客户对烟草的印象。按照分拣程控室提供的分拣详单装箱，无法实现针对每个卷烟零售户的实时信息管理。信息无法实时更新，出错反查的难度很大，客户的满意度也较差。
（三）送货差错率较高
由于送货时需要同箱号对应，如果工人不能全身心的投入到工作中，有一点的不认真、谨慎，人为出现差错的概率大大增加，这不仅耽误了工作的进程，同时也不能按时把货物送到客户手中，客户对此表现也很不满意。
四、长春烟草物流公司配送管理解决方法
2011年10月，为了解决卷烟分拣作业存在的问题，更好地服务于广大卷烟零售商户，长春烟草决定对现有流程进行调整。在引进了叠层自动套膜封口热收缩包装机和高速标签打印机，分别用于自动分拣后的卷烟包装与外包装加贴标签后，新的分拣、配送作业流程。
（一）引进先进设备，优化作业流程
1、对工作人员的管理
要权责明晰，分级负责；规范运作，考核全面注重实效；还有
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长春烟草物流中心物流配送研究
部门领导评估的模式转变为分管领导管理中层干部、中层干部评估职工的新模式，实行部门领导负责制，以点带面，以机关带动基层，全面推进，对全体员工进行月底不定期的监督和检查，并与《员工行为规范记分管理办法》相结合，按照不同的考核要求设定了不同的分值，使每项工作得到有效地落实。
要在激烈的市场竞争中取胜，既要有清醒的头脑、较强的竞争意识，更要依靠物流优质的服务，从而实现物流“占领市场，服务市场”的目的。
物流公司将“加强流程管理，做好运营监控，提升服务质量”放在第一位，结合烟草客户不同时期的不同需求，提升自身服务水平。两年来，无一例因服务质量造成的用户投诉，提升了烟草物流的品牌。
烟草公司为满足烟草客户提货需求，最大限度地满足香烟的销售，要保证在客户货物出现断档前48小时及时补货到位。根据烟草物流中心的这一需求，烟草物流公司随时调配车辆，积极主动与客户进行协调，及时向各车组司机反馈各种配送信息。并明确规定司驾人员在烟草装车时，严禁离开现场，要负责烟草装车的质量和数量，从而保证了烟草物流中心规定的48小时内及时配送这一业务需求。
在走访烟草配送中心过程中，客户反映，一段时间内烟草装卸磕碰问题较为严重。烟草物流公司立即对这一情况进行核实，并从管理入手，对项目组车队作出规定：一定要严把质量关，作业过程中，各车的驾驶员要监督装卸工注意装卸质量，严禁野蛮操作。同时，一定要对货物严加审核，破损烟不得出库。质量界定不清须在配送单上标注出库，出现客户拒收情况，配送中心可调换。经过努力，货物破损严重的情况得以改观，客户表示满意。
2、引进先进的设备
同时也引进了先进的设备，实现自动分拣和烟草的包装，提高了分拣的准确性和包装的精美实用性。卷烟分拣系统主要包括件烟托盘长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文
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仓储、分拣烟草公司配送中心的仓储，主要分为三层货架存储和立库存储两种形式。这两种形式在国内都有大量的应用案例，属于较为成熟的应用模式，可根据各地烟草公司不同的年销量选择适合的形式。
(2)分拣前备货缓存
分拣前备货缓存顾名思义就是指在仓储与分拣之间的过渡缓存，其主要功能是用于向分拣线及时准确地补货，特别是针对品牌采用自动补货方式后，分拣前备货缓存的设计就显得更为重要。
（二）加强配送管理
1、优化配送路线
1）、要同该地区的经济发展状况相匹配。长春市地域辽阔。在网络的布局上要考虑到相关地区的经济因素。
要同该地区的市场容量相匹配。人口与烟草消费量具有极大正相关性，吸烟人口比率相对较固定，所以人口是网络合理布局的一个重要因素，在市场充分开发的前提下，人口就是重要的市场资源。
打破行政区划，按经济区划合理布局。将基层单位改造为营销部，主要进行市场营销、定单收集等工作，然后按较大的区域范围统一进行合理布局，对物流、信息流、资金流可以适当地进行分离，形成规模较大专门配送中心，由合理布局后的配送中心统一负责卷烟配送工作，最终实现物流配送的规模化经营。
①、按30条送货线路（对应于30辆送货车）对订单进行归类。每天要完成2000个订单的送货任务，平均每条线路约完成67个订单。
②、分拣作业区有2组自动分拣系统，每条分拣线左右两侧分别处理各自的订单，2条线可同时处理4个订单。按4条分拣线对发货线路进行归类，设定30条配送线路，平均每条分拣线对应7.5个发货方向线路，即502个订单。长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文
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③、在分拣作业时，每一组分拣系统按照对应线路的订单次序逐单分拣，同时可保证分拣烟箱码放和发货的顺序，这样4条分拣线可同时分拣4条发货线路的订单。
2）、通过对时间、路线、地点、里程、油耗、规范六个方面作出具体规定，严格要求配送人员在规定的时间走规定的路线；按规定的里程用规定的油耗到规定的地点；确保配送服务质量，提高烟草配送效益。
①、定时间:对于正常配送期间，把到达零售客户店中的时间、逐户送货完成后的时间、就餐时间、休息时间、允许误差时间等，由指定人员跟踪作详细记录，并作修改、核查后作出具体的时间规定。②、定路线：通过对辖区配送线路作最优化设计，找出最佳配送线路图，并严格按照该配送路线图进行操作，未经同意不得随意变更或改变行驶路线，避免绕道、迂回、重复行驶，减少往返路途和距离。③、定地点:参照公交站点式设计，把路线内零售客户设为“站点”以明确标注，并形成相对准确的配送时刻表。烟草配送时按“站点”排列顺序进行逐户送货，不准隔送、漏送，有利于零售客户做好接收烟草的准备工作，减少逗留世间。
④、定里程:对设计好的配送路线，先由指定人员随车监督作详细记录，对每一天每一条路线经核查后作出规定的行驶里程，严格考核并落实责任。
⑤、定油耗：由指定人员随车作详细记录，根据每条送货路线的距离长短、路况好坏、零售客户密集度、送货量多少等因素综合确定不同车型的不同行驶油耗，落实责任严格考核，调动驾驶人对配送车辆维修保养的积极性，使车辆始终处于优良性能状态。
⑥、定规范：对配送人员的工作内容、操作环节、具体要求制定详细工作标准，对配送动作进行科学细致的分解，进一步优化操作过程，严格按照规定工作标准和流程，用最精炼的动作行为，给零售客户提供标准化的优质服务。
2、包装的改进 长春工业大学人文信息学院 工商管理系论文
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同时引进先进的烟草包装设备，在符合国家标准的前提下进行美观和人性化的包装。中国烟草的包装自改革开放以来，取得了飞速发展，尤其是近几年，包装更新换代更是让人目不暇接。就纸制烟盒包装而言，从软包到普通白卡硬包，到玻璃卡，到近几年流行的铝箔金银卡纸，再到采用PET复合卡纸引进高档磨砂工艺，烟草包装一直走在全国包装界的前列，形成了“纸类包装看烟包”的新时尚。
本公司紧随时代的潮流，采用了流行的铝箔金银卡纸包装、软包装和硬包装。
（三）提高送货效率和准确度
确保烟草配送的准确性，首先要求送货员要熟悉烟品牌、规格、包装、价格等烟草基础信息，熟悉所送路线状况、客户分布及个人特征，确保不送错烟，并在此基础上要进一步提高效率，其次在每次配发完成后，要及时让客户进行清点，对收取现金的客户要唱收唱付，发现问题，及时解决，并办理送货工作的相关手续。否则，离开后再发现问题，后果将很难处理，在此，要求送货员在整个配送过程中，都要集中精力。
配送的时效性就是要提高配送效率，它对提高烟草配送安全至关重要，因此要按照送货线路客户的顺序，摆放烟草，理好票据，在相对固定的时间内确保送货到位，这样逐步形成规律就会赢得客户的支持、配合，降低退货率，使客户的经营不受影响，进而提高烟草配送的满意度。同时当日的送货任务必须当日完成，这对货金安全也十分重要。
烟草安全是配送安全工作中的重点工作，首先要把好出库关，保证烟草的内在质量，其次要做好对烟草商品的保护工作。
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结论
采用新的工作流程后，各方反应良好。在本论文写作过程中，作者深入到长春烟草物流公司各部门，理解并掌握了很多真实的资料。对长春烟草物流公司管理水平的提高，单单靠自身的努力是有限的，还得需要整个物流链的整合和优化，实现该企业库存管理优化目标，如何实现、以何种方式实现，还需要研究工作者和实践家们的进一步努力和探讨
参考文献
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致谢
本论文是在孙广老师的悉心指导和热情关怀下完成的。老师严谨的治学态度以及随和的为人之道给我留下了深深的印象，这将使我终身受益。同时，老师也在工作和生活上给了我极大的鼓励和帮助。为此，我将对他致以最衷心的感谢。
在本科学习的四年中，我与同学们建立了深厚的友谊，在我遇到困难时他们无私的伸出援助之手，对他们的帮助我特别感谢。最后，对关心、支持我的亲人和老师致以最衷心的感谢。
第四篇：上海汇中物流公司配送中心案例
汇中物流仓储配送中心规划
2.1汇中物流仓储配送中心建立的意义
上海汇众汽车制造有限公司自身主要生产:“上汇”系列重型车，大客车以及大众、通用底盘零部件，重型车车型包括自卸车、牵引车、揽拌车和货车等，年生产能力达到2000辆。零部件主要为轿车底盘系统中的前悬挂总成、副车架总成、下摇臂总成、减振器总成和后桥总成等，已形成60一70万台配套生产能力。上海汇众汽车制造有限公司是上海大众、上海通用各系列轿车底盘系统零部件骨干配套企业。
近年来，上海汇众加快实施战略转移目标，着力于豪华大客车、轻型客车整车的开发研制。上海汇众公司轻型客车厂是上海汇众设在仪征的专门生产客车的整车制造企业。上海汇众公司轻型客车厂利用并改造上汽仪征公司原有厂房及设施，实施工STANA轻型客车项目。工STANA轻型客车是上海汇众引进原MBIOO系列车型，该车型为5米级轻型客车，分为12座和巧座二种基本车型，整车排放达到欧洲H标准。工STANA车型以欧洲底盘为主，车身为日韩车的造型，适合中国及亚洲地区的使用。至2004年底，上海汇众轻型客车厂实际年生产能力可达62辆。
目前在业内，上海汇众是一家著名的零部件公司，同时也是上海大众和上海通用底盘模块的骨干配套供应商。为了适应上海汽车工业的发展，满足上海汽车年生产能力100万辆的目标，上海汇众组建了其旗下的汇中物流公司，其目的主要是适应对上海大众、上海通用和上海汇众整车生产另部件配送的需要。上海汇中物流有限公司地处浦东金桥。上海汇中物流有限公司现有仓库类型属专用仓库，是专门用以储存汽车零配件的仓库。公司现有仓储业务活动属汽车零配件配送服务，其物流模式目前仍主要以传统模式进行。汇中公司的汽车零配件来源主要来自于汇众汽车制造有限公司下属各厂区的自制品或来件加工品以及其他供应商提供的汽车零配件。汇中公司的主要客户是上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司等的整车厂。
建设汇中公司配送中心的目的主要是:(1)扩大经营规模和市场占有率
企业除了提供品质优良、必须提供适时适量的配送服务，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。汇中公司配送中心的建立不但要满足上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂的零部件配送，还要满足江苏仪征伊思坦纳、山东赛欧等整车厂的需求并扩大汽车零部件配送的市场占有率。
(2)改进物流与信息流系统，使物流合理化以降低成本 降低物流成本是最根本的目的。一般的情况，配送企业与生产企业的营业部门整合成立大型的配送中心，提高作业效率，从而降低库存和输配送费用。采用专业配送和配套配送是汇中公司配送中心的主要物流模块，加强这方面的物流功能可以进一步降低目前该公司的物流成本和输配送费用。(3)提高服务质量
因为用户的要求不断地向多样化发展，即趋向于多品种小批量的进货，且对供货的时间要求也更严格。这些因素都促使物流企业提高其配送系统的服务水平和服务质量。通过设立配送中心，可以从以下几个方面提高汇中公司的服务品质: 1)降低交货时间 2)提高交货频度
3)降低缺货率、误配率 4)紧急配送、假日配送 5)流通加工
6)改善司机的服务态度
汇中公司的服务目标为顾客零抱怨，顾客满意。其承诺为服务零距离，诚信，安全，及时，准确。其采取的方法是完善质量管理体系，先进的物流技术，避免质量缺陷发生。
根据欲建物流配送中心的类型，首先进行规划用的基本资料的收集和调查研究工作。调查研究方法包括现场访问一记录和厂商实际使用的表单收集。规划资料的收集过程分为两个阶段，即现行作业资料的收集分析和未来规划需要资料的收集。其具体要求如下:(l)现行资料的收集
1)基本运行资料如:业务类型、营业范围、营业额、人员数、车辆数、供应厂商和用户数量等。
2)商品资料包括商品类型、分类、品项数、供应来源、保管形式等。
3)订单资料包括商品种类、名称、数量、单位、订货日期、交货日期、生产厂家等。
4)货物特性包括物态、气味、温湿度要求、腐蚀变质特性、装填性质。此外还包括物品重量、体积、尺寸、包装规格、储存特性和有效期限等。包装规格分单品、内包装、外包装单位等包装规格。
5)销售资料按地区、商品、道路、客户及时间分别统计销售资料。
6)作业流程包括一般物流作业，即进货、储存、拣选、补货、流通加工、发货、配送、退货、盘点、仓储配合作业(移仓调拨、容器回收、废弃物回收处理)等作业流程的现状。
7)事务流程与使用单据这项工作包括接单、订单处理、采购、拣货、发货、派车等作业，此外包括相关库存管理和应收与应付帐务系统管理等作业。
8)厂房设施资料包括厂房仓库大小与布置形式，地理环境与交通特性，使用设备主要规格，生产能力等资料。作业工时资料人员组织结构、各作业区人数、工作时数、作业时间与时序 分布。
10)物料搬运资料包括进货、发货、在库搬运、车辆、进货与发货频率、数量、车辆类型与时间段等。
11)供货厂商资料包括供货厂商类型、供货厂商规模、特性、供货家数及据点分布、送货时间段等。
12)配送据点与分布包括配送道路类型、配送点的规模、特性、配送据点分布、交通状况、收货时段、特殊配送要求等。(2)未来规划要求资料的收集
1)运营策略和中长期发展计划这要根据外部环境变化、政府政策、企业未来发展等来决定。2)商品未来需求预测分析商品现在销售增长率，估计未来增长趋势。3)商品品种变化趋势分析商品在品种方面可能变化趋势。
4)预测将来可能发展的厂址和面积。在进行配送中心规划设计的时候，必须对所收集的资料从政策性、可靠性等方面进行分析。在对上述有关基础资料进行初步分析之后，再进一步确认系统规划目标和方针。建立物流中心的目标是:降低物流成本和库存水平，提高对顾客的服务水平，缩短物流作业周期，管理好供货商与顾客之间的良好供需渠道，提高物流服务竞争力以及迅速掌握供需等有关信息。根据要求，汇中公司所涉及的配送对象主要是大众、别克、赛欧、伊思坦纳、汇众系列车型的零部件的配送。附表1所列的是汇众15吨重型卡车车型部分配送目录。23作业功能规划与设施选用
1.作业流程的规划
汇中公司零部件配送的基本流程如下: 零部件进库预验收-一入库作业-一保管储存-一出库作业-一输配送 2.作业区域的功能规划
在作业流程规划后，可通过归类整理，可把物流中心作业区分类如下: 1)一般性物流作业区;2)退货物流作业区;3)换货补货作业区;4)流通加工作业区: 5)物流配合作业区;6)仓储管理作业区;7)厂房使用配合作业区;8)办公事务区;9)计算机作业区;10)劳务性活动区;n)厂区相关活动区。
以汇中公司现有的浦东金桥仓库为例，其仓储功能区域如图2一
1、图2一2 所示。
3.设施规划与选用
一个完整的物流配送中心包含的设施相当广泛，基本上可分为以下三类: 1)物流作业区域设施 物流中心内的主要作业活动，基本上均与物流仓库、搬运和拣取等作业有关。为此，规划的重点是对物流设备的规划设计和选用。不同功能的物流设备要求与之相适应的厂房布置与面积。在系统规划阶段，由于厂房布置尚未定形，物流设备规划主要以要求的功能、数量和选用型号等内容为主。在详细规划设计阶段，必须进行设备的详细规格、设施配置等内容的设计。在自动化物流系统中主要系统设备包括自动仓库设备、钢架结构分析、物流管理系统、堆卸托盘设备、监控设备、控制系统、通讯网络系统、识别系统、搬运设备、堆垛设备、输送设备等。汇中公司配送作业采用的配送器具主要是专用的汽车零部件配送工具箱，采用专用卡车进行配送。卸车采用托盘与叉车，装车作业采用月台和叉车。2)辅助作业区域设施
在物流中心的运营过程中，除了主要的物流设备之外，还需要辅助作业区域的配合。物流配送中心内主要的周边设施有办公设备、计算机及其周边设施、劳务设施等。汇中公司汽车零部件进出库均采用条形码技术和计算机管理。3)仓库建筑周边设施
在规划物流配送中心时，必须考虑交通、土建、设施、安全和消防等条件。
汇中物流仓储配送中心设计
.31汇中物流仓储配送中心设计要求
汇中物流配送中心的核心任务是:为上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂提供及时、有效的物流配送服务。具体包括以下内容: 1)流通加工: 2)仓储保管: 3)分拣配送: 4)信息提供:指向后备仓库提供移库信息;向车间及其他部门提供在库零件查询服务(如:品种、数量、状态等);进行基础数据的收集和统计，以供管理策略制定的参考。配送对象分为大件、中件、小件，其定义如下: 1)大件:指体积较大，包装特殊，不需开箱即可目测数量的零件。如:车 身、发动机、变速箱、车架等。
2)中件:指需要开箱清点数量，并装入专用工位器具内的零件。如:前后 灯、装饰条、排气管等。
3)小件:指体积较小，使用塑料周转箱或托盘存放的零件。
汇中公司配送中心以新库建设和旧库改造相结合进行设计规划。要求各门类、各厂家的零部件归类归库。
一、零部件包装尺寸基础数据尺寸归类
以汇众系列重型卡车(整车)和客车(整车)全部零部件配送为例，以托盘式存储，根据附表所列，其另部件储存的基本参数数据确定如下: 零部件包装尺寸基础数据(单位:米)(1)重型车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类 A、1.5义1.2又0.2约262件 B、1.0X0.8火0.2约723件 C、150x12Ox2O约785件 合计:1770件
(2)客车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类 A、1.33又0.84x0.001约300件 B、1.2又0.93X0.04约217件 C、1.7又0.15XO.15约402件 D、1.2x1.14只0.2约192件 E、1.21XO.IXO.OO7约100件 D、0.88只0.28x0.16约130件 合计:1345件 总计:3115件
2、零部件运输包装尺寸的选定 以1.2米x1.0米托盘为运输模数，根据零部件包装尺寸统计，可用1.2米x1.0米托盘搬运的零部件约为1666件。根据仓库的最大净空高度(新库.75米、旧库5.5米)，以及以采用托盘横梁式货架，最大堆高5层为条件，取托盘单元尺寸(图3一1)为:
大于托盘单元尺寸的包件约1449件，归为大件，采用地面工位器具堆存。
二、货架储位基本参数的要求
要求这两类车型的零部件均以托盘的储存形式上高层货架储存。(1)货架储位长一高面和宽一高面尺寸确定
根据托盘单元尺寸，货架储位长一高面尺寸确定为(图3一2)
根据托盘单元尺寸，货架储位宽一高面尺寸确定为(图3一3): 具体参数确定如下:
三、货架与仓库净空高度的关系以及货架层数的确定、货架与仓库净空高度的关系如图3一4所示。货架最上层托盘单元货物顶面与仓库净空高度最低障碍物之间保持300毫米的间距。
2．货架层数应满足新旧仓库的最大净空高度。
3．考虑库内拣货作业的要求，部分货架的底层高度设置为2米左右(图3一5)。
4、采用托盘横梁式货架，每个托架的承载重量不大于3吨。根据上述条件，货架层数为:
.32配送作业系统流程
一、配套仓库作业流程
配套仓库的配送作业主要针对汇众公司下属企业的生产配送。l、物料入库流程
(1)送货人把《送货单》及《质保书》交给收发室记录员。
(2)记录员查验《质保书》是否盖有产品检验章，同时把《送货单》交给收货员以便核对物料图号、数量。
(3)收货员根据《送货单》对其物料进行核对，核对无误，收货员在《送货单》上签字，然后将其交还给收发室记录员。
(4)记录员在《送货单》上加盖本公司印章后将其中一联及《质保书》留下，其余几联《送货单》交还送货人。
(5)记录员将《送货单》及收货员提供的库位号信息输入仓库管理信息系统(WMS)并打印出《到货记录》单(一式三联)，然后再将《到货记录》、《数量卡》和《产品质量待验卡》交给仓库保管员。
(6)保管员对其图号、数量、库位进行确认，确认无误，将《到货记录》还给收发室记录员，留下《数量卡》和《产品质量待验卡》挂牌。其中，如保管员认为需更换物料库位，可自主安排换库，只需在《到货记录》单上写下变更的库位万。
(7)收发室记录员将《到货记录》和《质保书》送到质检部报检。(8)质检部检验合格后在《到货记录》单上盖章并颁发《合格证》，质检部留下《到货记录》第一联单，将第二、三联单连同《合格证》交还给收发室记录员。
(9)记录员将仓库管理信息系统上的部分信息进行更新(如库位号的变更、逻辑库位状态由待检变更为合格)，并将《合格证》交保管员，保管员替换下《产品质量待验卡》。
(10)记录员将《到货记录》第二联交财务部以便进行实物及资金记帐登记，三联交采购部。
2、物料出库流程
(1)收发控制室的控制人员根据顾客订单(生产计划表)要求的供货时间提前备料。通过WMS打印拣料单，交仓库拣料员，同时将WMS信息更新(即将物料待拣更新为拣货中)。
(2)拣料员根据拣料单上的内容拣货并将货物放在待发库位上，同时填写拣料单(填写内容:实拣数，剩余库存，待发库位)。
(3)仓库保管员对所拣产品进行核对，核对无误后在拣料单上签字，更新《数量卡》，然后将拣料单交还控制员。
(4)控制员将拣料单上的内容与系统进行核对，核对无误后更新WMS信息(即将系统上的物料待拣状态更新为拣货完毕状态)。
(5)收发室记录员根据顾客订单(生产计划表)上所要求的时间安排出库。通过WMS打印出库单，交发货员。
(6)发货员根据出库单对出库物料进行核对，核对无误后在出库单上签字，出库单交送货员。(7)送货员将物料送达对方后让对方收货员签收，对方收货员留下其中一联，其余三联由送货员带回，其中一联给仓库收发室留存。
二、成品仓库作业流程
成品仓库主要为上海通用公司、上海大众公司等客户配送配套件。成品仓库目前没有使用WMS系统，流程中所有单据的生成完全是手工操作。
三、小件入库流程
1.送货人把《送货单》及《质保书》交给小料保管人员。
2.小料保管员根据《送货单》对产品的图号、数量及《质保书》进行核对，核对无误，签收并留下《送货单》其中一联，同时为该批次小料挂《数量卡》及《产品质量待验卡》。3.小料保管员填写《到货记录》、《内配套件、物资内部移库单》和《成品收发存物料卡》。《到货记录》连同《质保书》送交质检部待检;《内配套件、物资交通运输工程硕士论文
内部移库单》第一联送交配套仓库保管员留存，第四联给成品仓库财务部资金记帐员入帐，第五联给成品仓库实物记帐员入帐。质检部对小料抽检无误后，颁发《合格证》并在《到货一记录》单上盖章，留下第二联，将其余三联还给保管员。保管员将《到货一记录》第四联留下，第一联送交采购部，第三联连同《内配套件、物资内部移库单》第二、三联分别送交配套仓库财务部实物记帐员和资金记帐员入帐。保管员将《产品质量待验卡》换下，挂上《合格证》。
四、总成入库流程
1.送货人把《成品报交单》交成品保管员。2.保管员根据《成品报交单》对产品的图号、数量进行核对，核对无误，签收并留下《成品报交单》其中三联，一联保管员自留，另两联交财务入帐，其中一联给实物记帐员做日报表。3.保管员填写《成品收发存物料卡》，同时为该批次挂《数量卡》。
五、成品出库流程
1.实物记帐员每天从互联网下载所有的配件订单，该订单一式四联，其中一联记帐员自留，根据此联记帐员要做日报表，其余三联交保管员组织备料。
2.保管员如果收到的是后桥排序单(见附录)就要及时进行登记，包括单号、车号、需求时间等，检查流水号是否连贯，同时填写《成品收发存物料卡》。保管员将其中一联后桥排序单交给辅助工，辅助工根据此单进行排序，保管员对排序过程进行监督，当批排序单完成后，对照排序单进行单号、图号、位号、料架的红、白头(单、双)及产品的方向进行复合，并登记后桥的追溯号(以便日后备查)。确认无误后通知叉车工装车。叉车工装车必须根据料架上的单号顺序装车，不要颠倒。如果保管员同时还收到拉动订单，登记好拉动单号、图号、数量及具体的需求时间，同时填写《成品收发存物料卡》，然后指挥叉车工将产品进行装车发送。
3.保管员将剩余两联订单交送货员，对方签收后留下一联，另一联由送货员带回交财务部留存。
4.更新该批次的《数量卡》。
汇中物流仓储配送中心规划与设计分析与评价
4.1汇中物流仓储配送中心规划与设计分析
汇中物流仓储配送中心规划与设计仍然是以整车生产厂的利益为中心的物流配送模式，在目前这种模式下，汇中物流为了满足整车生产厂的供货需求，往往加大零配件库存量，以满足由于信息和物流不畅造成的需求变化，致使整个零配件库存增加，流动资金占压增加。此时，整车生产企业的“零库存”，实际上是以增加下游零配件生产企业和配送企业库存为代价的。在日益激烈的市场竞争条件下，汇中物流采用整合仓储配送的策略来满足整车厂一的需求。浦东金桥仓储配送主要是满足上海通用整车生产的需要;浦西汉水路仓储配送主要是满足上海汇众整车生产的需要。就浦西汉水路仓储配送而言，论文所举的案例主要是通过新旧仓库的规划设计和改建来满足汇众系列重型车和客车对零部件的需求。新库和7F一?K库货架 区共有货架容量7021平方米，1.2米又1.0米货位5850个，为实际需要货位1666个的3.5倍，满足需求。轻型货架区共有货架容量1584平方米，1.2米xo.5米货位2640个，实际需要货位不足500个，现有货位是实际货位5，7倍，满足需求。新旧库重件堆放区和分拣待发区规划共有3204平方米。实际需要1.2米X1.0米以上货位964个，需要堆放面积909平方米。现有货位是实际货位3.5倍，满足需求。重新规划坟水路仓库后可缩短配送距离33公里，节约运输成本每月40车次。重新规划后的仓库容量至少为现有仓库容量的3.5倍，以现有汇众公司生产量，汇中可为汇众公司的后续发展提供足够的库区资源。
4.2汇中物流仓储配送中心规划与设计评价
在满足目前对整车另部件和成品仓储需求的情况下，汇中物流公司的仓储配送中心仍存在一些问题。以下从几个方面对汇中物流公司仓储配送中心在规划和设计上仍存在的问题进行评价。
1、汇中物流公司仓库性质的评价
由于汇中公司目前的仓库多为租赁仓库(如唐陆路仓库)或上级公司仓库，故在仓库规划和改造上带来一定的难度，在考虑上述问题时要解决下列交通运输硕士论文问题:(1)适应于配送需要的成品配送中心数量;(2)各中心的位置;(3)各需求地归属划分;(4)另部件和成品配送中心规模;(5)职能作业;(6)库存控制与仓储管理。
解决上述问题可采用如下程序:(1)确定数量决策与位置选择影响因素，干线运费与配送费用总费用最低。解决方法可采用距离模拟、数学运算和群组分析法等。
(2)资源条件限制(交通条件限制、仓容限制与运力资源)。解决方法可采用调整评判法等。(3)确定仓库规模与职能作业。解决方法可采用C一工一O物流模式。
2、汇中物流公司批量运输和仓库利用率评价
另部件和成品配送过程中受业已成型的配送网点的影响和制约，由于物流网点分布散、规模小，难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。解决办法是屏弃成品转移和配送物流中自下向上(B。ttom一up)的规划方式，改变成品直接向配送中转库配送的方式，采用二级分送的模式，在已有的仓库中多设置几个成品配送中心，使另部件和成品在生产下线后批量运输至成品配送中心，再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。
3、汇中物流公司仓储作业的评价
由于汇中物流公司另部件和成品配送要直接面对众多整装厂，由于配送计划不准确，给物流部门带来巨大压力，使配送物流作业过度集中或过度分散，结果是一方面作业过度集中使非常成本增加，另一方面过度分散又使运输中的零担作业、混装现象增多，运量达不到经济送货批量，同样增加了物流成本。解决方法:配送部门尽可能多地掌握市场信息，应用科学的预测技术对历史数据和未来市场研究，作准确的配送预测。
4、汇中物流公司配送订单处理的评价
从整车厂下订单到货物运到所需的前置时间目前仍较长，并且不固定，导致公司的库存水平居高不下，仓储成本和资金成本很高。解决办法:由于前置时间包含四大块:订单传递时间、订单处理时间、订货准备时间、货物运输时间。首先从订单传递和订单处理着手，改变传统的订单方式，依托于电脑网络，采用ED工技术，开发专门的软件自动接受、确认、汇总、分解订单，根据经验，采用电脑网络传递处理订单，极大缩短前置时间，增强对其的严格控制。
5、汇中物流公司库存与配送关系的评价
汇中物流公司在按整车厂预测生产的计划性生产方式进行配送过程，由于缺乏对经济运输批量的规划，不能从运输和仓储的交替损益中寻找总成本的最佳结合点。解决办法是加强预测，采用经济批量规划进行运输决策。
第五篇：物流公司组建方案
公司组建方案
新疆物流运输有限公司
组建方案
一、公司的名称、性质
(一)公司名称
公司的中文全称：新疆物流运输有限公司（以下简称：公司）。
(二)公司性质
依照《中华人民共和国公司法》组建的有限责任公司。
二、公司的组建原则、方式
(一)组建原则
1．新疆物流运输有限公司是自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的企业法人实体和市场主体。
2．公司以市场为导向，按照专业化生产和规模经济的要求，调整结构，推进全国联网，注重降低成本，提高效率，促进技术进步，增强企业竞争力，提高资源利用效率。
3．依照《公司法》及公司章程的规定，建立现代企业制度，健全符合市场经济要求的管理体制和运行机制。
(二)组建方式
设立以自然人为投资主体的有限责任公司，股东以出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司的债务承担责任。
三、公司的注册资本、经营范围和法定住所
（一）注册资本
公司注册资本暂定为人民币万元。
(二)经营范围
公路货物运输、物流、仓储服务、保险代理、货物包装、货运代理、货物配送等。
(三)法定住所
新疆市路号。
四、公司的经营目标
公司通过规范性的操作立足于新疆全境物流市场，达到辐射全国，通过优良的物流服务赢得信誉，让客户体会到服务第一、客户至上，让本公司的每一位员工都将以最大的热情服务于每位客户。
五、公司的管理体制、机构设置
公司设立股东会，股东会由全体股东组成，股东会为公司最高权力机构。
公司不设董事会，由股东会选举产生执行董事，执行董事行使董事会权利。执行董事为公司的法定代表人。
公司实行总经理负责制，总经理由执行董事委任，并对执行董事负责。
股东会职权、议事规则；执行董事职责；总经理职责等由公司章程规定。
公司组织机构附下图。
六、服务项目
（一）运输
提供特种型、重型和轻型等专业运输车辆，为客户提供中短途、长途等运输，可达全国所有省市及中小城市。货物包括普货、特殊货等。运输方式有零担、整车等运输。
（二）仓储
为货物提供堆存、管理、保养、维护等，同时进行检选、检验、分类等。
（三）加工
加工包括包装、贴标签、挑选、混装、刷标记等。包装分工业包装、商品包装和定期木箱包装等。
（四）配送
配送分城市内部、城市区域和区域三个层次。
六、公司理念
经营理念
追求高品质的专业素质，高效、规范、诚信、安全。
建立健全物流服务体系，高起点、无缺陷、科学化、人性化。倡导国际先进物流理念，顺应世界物流发展潮流。
倾我所有，尽我所能，竭诚用户，诚信天下。
经营思想
务实创新、锲而不舍
管理哲学
厚德载物、集思广益
服务宗旨
服务让您满意
时间让您满意
价格让您满意
质量方针
安全、优质、快捷、准确
道德规范
遵纪守法、廉洁奉公
德在人先、利居人后
发展目标
网状物流、科技创收
规模效益、名牌企业
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