电梯伤亡事故及预防措施

第一篇：电梯伤亡事故及预防措施

电梯伤亡事故及预防措施

1、问题的提出

自从电梯发明100多年来，电梯的使用规模越来越大，技术不断被改进。安全钳一直被做为一个必需的也是最重要的设施安装在电梯系统中，防止各种原因的轿厢坠落事故发生，基本上保障乘用者的安全。现在的问题是在电梯外部打开厅门后因为各种原因而坠落于井道造成伤亡的事件却一直存在着，仅南京市而言去年1年就发生4起与电梯相关死亡事故,其原因就是1个：厅门打开后由于疏忽而跌入底坑。进一步分析实际情况要更加严重，这是因为电梯基站大都设在1楼，相关的操作也大都在这一层，如若跌入没有地下室的电梯底坑的话，大都会造成摔伤或是致残。自从电梯大规模地使用以来，这一类型的伤亡事件在世界各地一直存在，成为在用电梯相关死亡事件中最主要的原因之一，无论是发展中国家还是发达国家，至今都没有很好的解决办法，根据以色列这一方面情况资料看，由厅门打开而坠入井道造成死亡的有12起，是主要的死亡事故原因。伤亡总数为31起，列第2位。第１位事故原因是乘员被卡在移动部件之间，这主要是因为没有轿门的简易电梯情况下造成的（我国基本不存在）。在我国，据专家粗略统计在电梯相关的事故中95％属于坠入井道这一类型，这一点与国外情况大体相似。分析以往事故，操作者大都是打开厅门后不加观察便以为电梯在本层，有的则是由于疏忽而造成跌入井道。问题是人类本身的生理特点无法完全消除和克服各种各样的大意、疏忽和失误，此时的出错就酿成了安全事故的发生。另外，厅门在打开的情况下走梯、溜梯而造成的事故也时有出现。在这类电梯事故中，当事人的肢体被卡于电梯轿厢与地面或是厅门上框而造成伤亡。究其原因这类事故与电梯制动机械有关，或是制动电路失控，或是维修人员忘记去除短接的门锁电路的封线等。除安装、维修人员工作中出现的公伤事故外，就在用电梯出现事故的类型来看，基本上是这3种：

(1)轿厢冲顶或坠落造成乘梯人伤亡（已经很少）；(2)坠落井道事故；

(3)开门走梯、溜梯引起的事故。归结到一点，这些事故都与厅门有直接关系。2对策

这些问题很早就引起人们的重视，已尽可能地完善各种安全保护措施，但这一努力目前只能做到打开厅门后电梯立刻停止运行。从世界各大名牌电梯使用情况看也是如此，没有一个能很好地解决电梯轿厢非所在层厅门被打开时能够预防操作者跌入井道的方法。例如有人提出在每层的厅、轿门之间加一横杆，当电梯在这一层时横杆自动落下，不在此层时横杆升起，挡着打开厅门的操作者，防止跌入井道事故的出现；有的提出引用汽车安全气囊的原理加在底坑；还有的在底坑铺一层安全网（确有这一授权的专利技术，并在极少数电梯底坑安装）。这些方案的提出和实施说明人们在不断地考虑怎样通过一些有效措施来预防坠入井道事故的发生，由于各种条件的限制都没有最终实现，人身伤亡事件始终还存在着。如果此时在厅门刚刚打开时就发出报警声响，并且井道内的灯光全部打开，强迫使操作者处于警觉状态，则可以消除操作者的疏忽大意，将事故的隐患消灭在萌芽状态。对于电梯控制制动电路而言，无论是短封着门锁电路或是其它情况，也不管电梯处于检修状态还是正常状态，电梯的任何一层厅门被打开，轿厢都立即停止运行（同时发出报警）。另外，当电梯平层后再启动运行，只要厅门是开着的，电梯便不能启动，消除开门走梯现象。从这两个环节消除产生事故的可能，这便是电梯层门安全报警系统对误入井道以及开门走梯产生事故的预防对策，可以认为是积极主动措施。3条件

既然是轿厢非所在层的厅门被打开时的报警系统，那么轿厢非所在层的厅门数量就有可能是1层也可能是10层、二三十层甚至近百层。因为每一层厅门都有被操作者打开的可能，必须对每层厅门都进行检测。即使这样厅门又分成多种类型，有单开门、双开门、三折门、栅栏门„„，实际上还要考虑到适合于正在设计制造中的电梯，也要适用于正在使用中的各种形式各个年代的电梯。并且还要满足下列条件：

(1)系统简单，最大程度地降低系统本身产生故障的可能性；

(2)安装方便，尽力减少安装人员的工作量，减少各种使用工具、量具及测试设备；(3)减少调试，降低安装人员的技术要求；

(4)适应性广，耐热耐寒，电压使用范围宽，抗尘埃，抗强电磁干扰；(5)可靠性强，不易误报警；

(6)检修方便，包括在检修电梯的情况下，以及系统本身出现故障时的检修；(7)造价低廉，便于推广使用；

(8)体积小，便于安装于电梯控制柜内；

(9)停电能用，虽然不能点亮井道灯，但仍有报警声；(10)使用简捷，不需用户进行其他相关的操作

；(11)长期使用，至少满足电梯近千万次的使用寿命；(12)具有独立性，与电梯原有的控制电路无关。由于上述条件的十分苛刻，这就对电梯层门安全报警系统的设计方案提出了极高的要求，实际上真正困难的是找到一种轿厢非所在层厅门被打开时以及停层时轿厢位置不在安全区域的检测方法。4具体方案

经多次修改和不断改进，现采用的方案是在每层厅门安装检测机构，当检测到电梯轿厢非所在层厅门被打开时的信号后，由控制电路进行处理，点燃井道内原有的全部照明灯，同时安装在井道内的蜂鸣器发出“嘀„嘀”报警声，这样迫使打开厅门的操作者处于警觉状态，防止意外事故的发生。当电梯厅门未关闭而轿厢启动时，一旦离开门区，系统检测到厅门未关这一状态后，控制电路中发出指令，断开串接与电梯控制电路电机主接触器线圈及抱闸的供电回路，使电梯不再运行。实际上是在电梯原有的厅门安全保护触点电路基础上再增加1组厅门位置安全保护电路，形成厅门门锁电触点回路-厅门安全位置回路双重保护作用，只要有一个回路被打开，电梯就不能运行。该报警系统由4部分组成：(1)检测部分是由设在每层厅门的检测机构完成；

(2)控制部分是将测检到的轿厢非所在层厅门被刚刚打开时（<５cm）的信号加以处理控制；(3)执行机构由加在每一层的蜂鸣器及井道照明控制开关以及一组继电器常闭触点组成；(4)电源部分由整流电路及蓄电池组成，用以保证系统对蓄电池的充电，使该系统在停电的情况下能够发出报警声响。5其他

对于电梯开门走梯、溜梯这一现象，一种是属于电路控制方面的问题（前面已论述过解决的方法），另一种则是抱闸制动机械出现了问题。机械故障而造成开门走梯则有3种可能：(1)机械上出现金属材料突然损坏、断裂造成的失控；

(2)长期没有进行相应的调整，相关机械的磨损造成制动力矩不够；

(3)相关制动机械调整严重失当。从去年北京8月1日某住宅楼电梯溜梯造成田女士致残事故的报道中反映出该电梯事故前一星期就出现平层超差楼面±30mm，甚至达到80mm这种不正常情况，这显然属于第2种或是第3种情况。

如果在平层超差问题出现的初期有关人员意识到这一点，并进行相关的调整，可能就不会出现这一事故。该报警系统就有这一功能，当平层误差超过30mm就会下令电梯不再运行，迫使出现平层超差时令维修人员非维修调整不可。从这一角度来防止制动机械磨损或是调整不当而造成的开门溜梯现象的发生，达到防患未然的目的。实际上系统检测到平层超差时，发出报警并令电梯停止运行是完全可能的，例如当平层超差时，报警系统发出报警，提醒进出的乘员防止被高出的地坎绊倒。当乘员进出轿厢完毕后，只要电梯关好厅门，电梯依然正常运行，但在实际电梯运行中，如果三番五次地出现平层超差，引起系统经常报警的话，乘员或是管理人员也会通知维修人员进行处理，从这一点考虑也能够在很大程度上预防开门走梯、溜梯事故的发生。

根据己安装这一系统的江苏省妇幼卫生保健中心2台医梯、2台客梯的情况看，当厅门被打开不足5cm时以及平层超差3cm时系统便会发出不小于64dB的报警声响。该报警系统对电梯的运行及对电梯的维修工作都不产生影响。例如当需要检修电梯的各层厅门系统时，维修人员只要将位于电梯机房的该报警系统控制装置面板上的开关拨下或是电梯轿顶灯打开，井道灯便点亮，此时的检修过程中遇到打开非轿厢所在层厅门时，系统不再发出报警声响。当检修完毕之后，将开关拨回或是关闭轿顶灯，系统便恢复报警状态。整个系统达到了预期的设计目的和各项要求。

红河州德润物业(503248529)2011-1-5 9:31:35 前期物业管理期间，物业服务企业应当购买物业共用部位、共用设施设备保险和公众责任保险。公众责任险是一种对投保人在公共场合发生的意外事故进行保险的险种。业主大会设立后，物业服务企业购买物业共用部位、共用设施设备保险和公众责任保险，由业主大会决定。

物业企业投保公众责任险后，一旦业主及非物业工作人员在小区里发生积水滑倒、摔伤、高层墙砖脱落伤人、楼顶坚冰砸人等意外事故，都可以获得保险赔偿。此外，公共水管堵塞、老化造成业主家里财产损失，停在小区里的机动车辆部件失窃、电梯坠落造成人和物的损失等情况，也都可以得到赔付。

红河州德润物业(503248529)2011-1-5 9:33:17 物业公众责任险保费=累计赔偿限额×费率×风险调整系数。以一个建筑面积为10万平方米的住宅小区为例，物业公司每年通过行业统保只要投入2500元至5000元，一年之中，就可获得超过100万元以上的公众责任险的保障额度。投保“物业险种”后，业主、物业企业及行业多方受益。

平安财险的相关责任人介绍说，公众责任险并不会加重业主的负担，据测算，购买保险大约只能让业主每月每平方米多支出2分钱的物业费用，对物业费整体水平基本构不成影响。

第二篇：电梯伤亡事故的预防措施

电梯伤亡事故的预防措施

沈阳新力电梯有限公司 姜跃权

关键词：电梯伤亡事故 技术革新 预防措施

面对电梯频频杀人的伤亡事故，在要求电梯使用单位切实落实《电梯使用管理与维护保养规则》等安全技术规范的要求，加强对电梯运行的日常巡视，强化电梯钥匙等管理制度的落实的同时，更重要的是要研究如何通过技术革新或技术完善、升级，来预防或杜绝电梯伤亡事故的再发生。

一、电梯伤亡事故盘点

电梯使用到现在已经有100多年的历史了，电梯的使用规模越来越大，技术不断改进，安全系数不断提高。安全钳一直被做为一个必需的也是最重要的设施安装在电梯系统中，防止各种原因的轿厢坠落事故发生，基本上保障了乘客的安全。现在的问题主要是在电梯外部打开厅门后因为各种原因而坠落于井道造成伤亡的事故、以及开门留车造成剪切的伤亡事故一直存在着，可以说屡见不鲜。下面就近2年的电梯事故盘点一下： 2012年中国共发生电梯事故36起，死亡28人，受伤15人。其中：

1）、2012年4月13日晚6点50分左右，惠阳淡水生隆大厦小区电梯升至6楼时突发故障，管理员开锁后，业主方女士从电梯下来时不慎坠入井道中，跌落至一楼身亡。

2）、2012年9月13日下午，湖北武汉一个在建工地发生一起载人电梯从百米高空坠落事故，造成19人死亡。有媒体报道称，事故升降梯的使用登记牌已经超过限用期限。此外，登记牌上标注了该升降梯核定人数是12人，而事故现场升降梯内有19名工人，明显超载。3）、2012年10月27日，合肥两名年轻男子乘坐电梯行至10楼与11楼之间时，电梯突然失灵不动。小区保安在通知电梯维保厂家后，组织人员进行简易施救，在施救第一人时，另一人跳下电梯，不慎坠入电梯井身亡。

4）、2012年9月11日晚6时，温州37岁的余女士抱着18个月大的儿子下楼，婆婆跟在后面一起等电梯。不久电梯门打开了，当她抱着儿子走进电梯后，电梯竟是空的，只是门开了，电梯却还停留在七楼。母子俩直接从六楼摔到一楼电梯井里，母亲死亡，儿子轻伤。2013年上半年发生的电梯伤亡事故回顾： 1）、2013年3月16日晚，广州体育学院研究生小窦准备送女友回宿舍，期间，他倚靠着宿舍楼6楼的电梯门，不料这部停用两个多月的电梯门突然打开，小窦栽进电梯井后直接坠到负2层，因伤重抢救无效离世。

2）、2013年5月，电梯频频杀人，3天发生4起电梯“吞人”事故，令人们惊愕，乘坐电梯有些忐忑：

5月14日，湖北宜昌沃尔玛超市扶梯断裂，一名女士坠亡；同一天，陕西西安一名女士乘电梯在15楼踏空坠亡；

5月15日，广东深圳，一名女护士被电梯夹头身亡； 5月16日，云南玉溪，61岁老人坠入医院电梯身亡。

为此，国家质检总局特种设备局发出紧急通知，要求电梯使用单位切实落实《电梯使用管理与维护保养规则》等安全技术规范的要求，加强对电梯运行的日常巡视，强化电梯钥匙等管理制度的落实。

进一步分析实际情况要更加严重，因为电梯困人事故并非都发生在首层或平层位置，打开厅门施救时若方法不当或工作疏忽就很容易发生坠落事故，当电梯停在两层中间时，被困人员扒门逃生时也易发生坠落事故，一旦发生高空坠落事故，后果可想而知，非死也得重伤。电梯基站大都设在1楼，相关的操作也大都在这一层，时而有人跌入没有地下室的电梯底坑，也大都会造成摔伤，严重者致残,若跌入有地下室的电梯底坑,就可能会殃及到生命。

自从电梯大规模地使用以来，这一类型的伤亡事故在世界各地一直存在着，成为在用电梯相关死亡事故中最主要的原因之一，时至今日还没有很好的解决办法。在我国，据专家粗略统计在电梯相关的伤亡事故中95%属于坠入井道这一类型，这一点与国外情况大体相似。

分析以往电梯伤亡事故，操作者大都是打开厅门后不加观察便以为电梯在本层，有的则是由于疏忽而造成跌入井道。问题是人类本身的生理特点无法完全消除和克服各种各样的大意、疏忽和失误，此时的出错就酿成了安全事故的发生。另外，厅门在打开的情况下走梯、溜梯而造成的坠落或剪切事故也时有出现。在这类电梯事故中，当事人的肢体被卡于电梯轿厢与地面或是厅门上框而造成伤亡。5月15日，广东深圳一名女护士被电梯夹头身亡，就是一起肢体被卡并被拖动的惊心动魄的事故，也给当时一同乘坐电梯其他人员，留下了终生难忘的记忆。究其原因，这类事故多数与电梯制动器有关，或是制动电路失控，或是维修人员忘记去除短接的门锁电路的封线,或是制动器制动力矩严重不足等。5月15日的事故原因，是制动轮上有油，导致制动器制动力矩严重不足所致，悲哀啊。

除安装、维修人员工作中出现的公伤事故外，就在用电梯出现伤亡事故的类型来看，基 本上是如下3种：

(1)、轿厢冲顶或坠落造成乘梯人伤亡，现在此种情况已经很少；

(2)、坠落井道引起的伤亡事故；(3)、开门走梯、溜梯引起的伤亡事故。

归结到一点，这些伤亡事故大多数都与厅门有直接关系。

二、电梯伤亡事故的对策

电梯伤亡事故很早就引起人们的重视，已尽可能地完善各种安全保护措施，但这一努力目前只能做到打开厅门后电梯立刻停止运行，优质的控制系统还有短接门联锁或门联锁继电器触点粘连时只能检修运行，不能起快车。从世界各大名牌电梯使用情况看也是如此，没有一个能很好地解决电梯轿厢非所在层厅门被打开时能够预防操作者跌入井道的方法。

有人曾提出在每层的厅、轿门之间加一横杆，当电梯在这一层时横杆自动落下，不在此层时横杆升起，挡着打开厅门的操作者，防止跌入井道事故的出现；有的提出引用汽车安全气囊的原理加在底坑；还有的在底坑铺一层安全网(确有这一授权的专利技术)。这些方案的提出和实施说明人们在不断地考虑怎样通过一些有效措施来预防坠入井道事故的发生，由于各种条件的限制都没有最终实现，人身伤亡事件始终还存在着。

笔者经过反复思考与推理，认为“有效预防坠入井道事故及剪切事故发生的可行性措施”还是有的，且容易实施。

笔者建议修订GB7588-2003，加入控制系统必须分别检测厅门锁信号、轿门锁信号，这两个信号一个有效，另一个无效时，非检修运行自动点亮井道照明，并触发报警器报警，这样就能强迫使操作者或逃生者处于警觉状态，可以消除或显著减少操作者和逃生者的疏忽大意，将事故的隐患消灭在萌芽状态，可以极大降低电梯伤亡事故的发生。还有电梯进入检修状态，也应点亮井道照明，电梯人都知道，井道照明保持长期好用的不多，维修人员往往打开井道照明，完事就忘关了，这样不但浪费电，时间一长灯泡也坏了。检修自动点亮，正常自动熄灭，多好的事啊。还有，电梯故障造成电梯无法运行时，同样点亮井道照明，并触发报警器报警。归根到底一句话，井道照明要受程序控制，引入井道照明继电器控制井道照明。

对于电梯控制系统而言，笔者认为只要门锁处于短接状态，就不能启动快车运行。不管电梯处于检修状态还是正常状态，电梯的任何一层厅门被打开，轿厢都应立即停止运行并同时发出警报。另外，当电梯平层后再启动运行，只要厅门是开着的或厅门前次处于粘连（含短接）状态，电梯应不能正常启动，消除开门走梯的可能。通过判断厅门锁信号和轿门锁信号不一致性、检修或故障自动点亮井道照明或报警，短接门锁不能启动快车这些技术革新措施来消除产生电梯伤亡事故的可能。电梯控制技术的革新或完善及升级是对误入井道以及开门走梯酿成的坠落或剪切事故的可行性措施及预防性对策。希望有关部门能加以论证，并尽早推动修订GB7588-2003相关条款，提高电梯安全系数，造福社会，造福人民。

三、具体方案 方案原理：

1、电梯控制系统要分别检测厅门联锁、轿门联锁信号，二信号不一致时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警。这样迫使打开厅门的操作者处于警觉状态，防止意外事故的发生。报警器电源部分由整流电路及蓄电池组成，用以保证系统对蓄电池的充电，使该系统在停电的情况下能够发出报警声响

2、电梯故障停止在非门区时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警。提醒被困人员不要擅自扒门自救。

3、电梯转换检修操作方式时，延迟1秒自动打开井道照明，给井道内检修、保养工作，提供足够的亮度，方便工作，避免发生刮碰事件。

4、电梯每次启动都要分别检测厅门锁信号和轿门锁信号，不论厅门锁还是轿门锁只要有一个短接或粘连，就不能启动电梯快车运行，并报警。防止开门运行造成剪切事故。

5、当电梯发生溜车时，或因故停止在非门区状态下，控制系统要取消呼梯指令并进入慢车寻层或寻址，禁止立即快车启动，避免造成电梯事故。

对于电梯开门走梯、溜梯这一现象，一种是属于电路控制方面的问题(前面已给出了解决的方法)，另一种则是抱闸制动器出现了问题。制动器故障而造成开门走梯则有3种可能：(1)制动器机械卡阻、断裂造成的失控；

(2)制动器长期没有进行相应的保养调整，相关机械的磨损造成制动力矩不够；(3)制动器机械调整严重失当。

当电梯经常出现平层超差地面±30mm，甚至更多这种不正常情况，这显然属于第2种或是第3种情况。在平层超差问题出现的初期相关人员要及时通知维保人员进行相关的调整，避免发生溜车事故。

6、电梯控制系统应检测平层误差。对一定时间（如60分钟）内超过±30mm误差2次，就应做为故障限制电梯运行，迫使出现平层超差时维修人员必须维修调整电梯。这将有效防止制动机械磨损或是调整不当而造成的开门溜梯现象的发生，达到防患未然的目的。实际上系统检测到平层超差时，发出报警并令电梯保护，停止运行是完全可能的，例如当平层超差时，控制系统发出报警，提醒进出的乘客注意，防止被高出的地坎绊倒。当乘客进出轿厢完毕后，只要电梯关好厅门，电梯依然正常运行，但在实际电梯运行中，如果60分钟内出现平层超差2次，控制系统就应记录故障，并停止电梯运行，同时报警。乘客或是物业安全管理人员就会通知维修人员进行处理，这样就能够在很大程度上预防开门走梯、溜梯事故的发生。

四、修改GB7588-2003相关条款的建议

1、在GB7588-2003的“5.9 井道照明”中增加井道照明开启条件：1）电梯控制系统检测到厅门联锁、轿门联锁二信号不一致时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警（这样紧急开锁就会自动点亮井道照明；2）电梯故障停止在非门区时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警；3）电梯进入检修状态自动打开井道照明；4）手动开启。

井道照明继电器的使用要求，利用常闭点控制井道照明，这样电梯正常运行，井道照明关闭，当门锁检测异常、电梯故障、系统掉电及进入检修操作都能保证井道照明点亮。

2、在GB7588-2003的“7.7.2 对剪切的保护”中修改“7.7.2.1 为：除了7.7.2.2情况外，如果一个层门或多扇层门中的任何一扇门开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或保持电梯继续运行，若厅门联锁短接或粘连时，电梯停止后不能再次正常启动，然而，可以进行轿厢运行的预备操作。”

3、在GB7588-2003中，加入“电梯控制系统检测平层误差的要求”，对一定时间（如60分钟）内超过±30mm误差2次，就应做为故障限制电梯运行。防止制动机械磨损或是调整不当而造成的开门溜梯现象的发生。

即在GB7588-2003的“14.1.1 故障分析的14.1.1.1 可能出现的故障： a)无电压； b)电压降低； c)导线(体)中断；

d)对地或对金属构件的绝缘损坏；

e)电气元件的短路或断路以及参数或功能的改变，如电阻器、电容器、晶体管、灯等； f)接触器或继电器的可动衔铁不吸合或吸合不完全； g)接触器或继电器的可动衔铁不释放； h)触点不断开； i)触点不闭合； j)错相。”中追加 k)平层超差。

五、结束语

切实落实《电梯使用管理与维护保养规则》等安全技术规范的要求，加强对电梯运行的日常巡视，强化电梯钥匙等管理制度落实的同时，政府要加大安全技术培训和监督监察的力度，学者专家要研究如何通过技术革新或技术完善、升级，预防或杜绝电梯伤亡事故的再发生是我们电梯人的共同责任。提高电梯安全系数，减少或杜绝电梯伤亡事故的发生，造福社会，造福人民。

联系人：姜跃权

身份证号：***510 单

位：沈阳新力电梯有限公司

通讯地址：沈阳市皇姑区昆山中路2号18-1 邮箱：xldtgs@126.com

邮编：110031 联系电话：024-62570980 ***

第三篇：起重机械常见的伤亡事故及预防措施

起重机械常见的伤亡事故及预防措施

近年来，随着城市建设的快速发展，起重机械的应用越来越广泛，由于在使用过程中常出现一些被人忽略的问题，导致机械事故时有发生，因此，必须引起高度重视。本文就此问题提出个人观点，仅供参考。

一、建筑施工中常见的起重机械事故

建筑施工起重机械主要包括塔式起重机、流动式起重机、物料提升机和外用电梯等。所发生的事故主要有吊物坠落、挤压碰撞、触电、高处坠落和机具倾翻五种类型，占全部起重机械伤亡事故总数的比例分别为34%、30%、10%、8%和5%;五类合计占87%。

1、吊物(具)坠落。吊物(具)坠落主要是指吊物或吊具从高处坠落砸向作业人员或其他人员所造成的事故。主要由于吊索具有缺陷;作业人员安全意识差，不严格执行操作规程违章指挥、违章操作;吊装时捆绑方法不当、超载等原因所致。

2、挤压碰撞。指作业人员被运行中的起重机械挤压碰撞而发生的伤亡事故。其中人在起重机械和结构物之间或在两机之间作业时，因机体运行、回转挤压导致的事故频率最高，约占挤压事故的45%;吊物(具)在吊运过程中晃动，挤压碰撞造成伤亡事故约占25%，在吊运过程中或摆放时不稳发生倾倒造成事故约占19%。

3、触电事故。是指起重机械作业人员触及带电体而发生的触电事故。主要包括机器触电漏电和直接触电。如有的人员往往带电检修机器;有的机器绝缘下降或漏电保护系统失灵等造成漏电触电事故。

4、高处坠落事故。指起重机械作业人员从起重机械上坠落。一般发生在起重机械安装、维修作业中，主要有三种情况：一是由于检修吊笼设计结构不合理、检修人员操作不当或没采取必要的安全防护措施而从吊笼中坠落;二是检修人员麻痹大意、违章作业而跨越起重机械时坠落;三是起重机械在安装和拆卸过程中，由于设计结构不合理或拆装方法不当，作业人员与指挥配合有误，至使起重机械连同作业人员一起坠落。

5、机体倾翻。指在起重机械作业中整台起重机械倾翻。主要由于起重机械安装施工组织设计方案不合理，或在安装时没有严格按照设备说明书和安装组织设计方案施工。

二、安全防范措施

大家知道任何一起事故的发生都有其必然性和偶然性，究其原因主要是“人的不安全行为和物的不安全状态”两个方面造成的。所以施工现场应从以下几方面抓起。

(一)加强宏观控制

1、提高安全管理意识。思想重视是搞好安全生产的前提，安全管理注重人的因素，强调对人的正确管理，这就要求各级领导必须树立“以人为本”的安全管理理念，建立健全完善的安全生产保证体系，健全各级安全规章制度，用制度来制约、用标准来衡量人的行为，并严格进行考核。

2、建立健全以第一责任人为核心的安全生产责任制，并将责任制逐级分解，落实到班组和个人，形成一级抓一级、层层抓落实的良好局面。

3、扎实做好安全教育工作，提高全员职工队伍素质，特别要加大施工作业人员的培训力度，做好岗前、上岗培训，通过多层次、多形式的宣传教育，树立安全生产意识、质量意识、文明意识，有计划的组织他们系统的学习科技常识、安全生产知识，使安全教育培训全面、全员、全过程的覆盖施工现场的所有人员，贯穿于从施工准备到工程竣工的每个阶段和每个过程;使职工在全员参与中获得和加深安全知识，提高安全意识和警惕性。yyhkcn_zdfqzj_cy

(二)加强起重机械的管理

1、施工单位、建设单位和监理单位要从施工组织设计开始到工程竣工的每个阶段，严格按照标准和规范的要求对起重机械情况进行检查验收，随时发现问题随时整改，2、把好起重机械购置关。对企业外购起重机械应把好进货关，必须选质量好、安全性能有可靠保证的优质起重机械，这样可以使安全隐患消灭在源头。选择有生产许可证单位生产的合格产品，才能保证起重机械的安全性和可靠性。将安全隐患消灭在源头。

3、进入施工现场的起重机械必须经过施工企业的严格验收，按规范说明进行安装，安装完毕经有关单位验收合格后方可使用。

4、起重机械在使用过程中严格执行有关标准、规范，定期检查做好维护保养、及时修复存在的隐患部位，做到检查、整改、验收闭环管理。对已达到报废条件的设备必须报废。

起重机械在建筑施工中发挥举足轻重的作用，施工中应用越来越广泛。只要大家从思想上重视起来，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，真正做到齐抓共管，就一定能把伤亡事故降下来。

新车磨合是保证汽车长期行驶的一个重要阶段，经过磨合期将使各部位运动机件表面得到充分磨合，从而延长汽车起重机底盘的使用寿命，因此，必须认真做好新车的磨合工作，磨合前应保证汽车处于正常工作状态。【宇华重工

整理发布】

磨合注意事项：

1、新车的磨合里程为2000km;

2、冷发动机刚起动后，不要马上加速，只有在达到正常使用温度后才能提高发动机转速;

3、磨合期应在平坦良好的路面上行驶;

4、应及时换档，平稳地接合离合器，避免突然加速和紧急制动;

5、上坡前及时换入低档，不要让发动机在很低转速下工作;检查和控制发动机的机油压力和冷却液的正常温度，经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如有严重发热应找出原因，立即调整或修理;

6、在最初50 km行驶和每次更换车轮后，须以规定的力矩将车轮螺母拧紧;

7、查各部位螺栓螺母紧固情况，尤其是气缸盖螺栓，在汽车行驶300km时，趁发动机在热状态下按规定的顺序拧紧气缸盖螺母。

8、在磨合期的2000km之内，各档车速限制：一档：5km/h;二档：5km/h;三档：10km/h;四档：15km/h;五档：25 km/h;六档：35 km/h 七档：50km/h;八档：60 km/h。

9、磨合完毕后，应对汽车起重机底盘进行全面的强制保养，强制保养请到公司指定的维修站进行。

第四篇：防止人身伤亡事故预防措施

防止人身伤亡事故

为防止人身伤亡事故发生，应认真遵守《中华人民共和国安全生产法》，严格执行中国国电集团公司的《安全生产工作规定》及原水利电力部的《电业安全工作规程》以及其他有关规定，并重点要求如下：

1.1 工作或作业场所的各项安全措施必须符合《电业安全工作规程》和《电力建设安全工作规程》（DL 5009－1992）的有关要求。

1.2 领导干部必须重视人身安全，认真履行自己安全职责。认真掌握各种作业的安全措施和要求，并模范地遵守安全规程制度。做到敢抓敢管，严格要求工作人员认真执行安全规程制度，严格劳动纪律，并经常深入现场检查，发现问题及时整改。

1.3 定期对人员进行安全技术培训，提高安全技术防护水平。

1.3.1 应经常进行各种形式的安全思想教育，提高职工的安全防护意识，掌握安全防护方法。

1.3.2 要对执行安全规程制度中的主要人员如工作票签发人、工作负责人、工作许可人、工作操作监护人等定期进行正确执行安全规程制度的培训，使其熟练地掌握有关安全措施和要求，明确职责，严把安全关。

1.4 加强对各种承、发包工程的安全管理，禁止对工程项目进行层层转包，明确安全责任，做到严格管理，安全措施完善，并根据有关规定严格考核。

1.5 在防止触电、高处坠落、机器伤害、灼烫伤、化学品中毒、有毒有害气体等类事故方面，应认真贯彻安全组织措施和技术措施，并配备经国家或省、部级质检机构检测合格的、可靠性高的安全工器具和防护用品。完善设备的安全防护设施，从措施上、装备上为安全作业创造可靠的条件。淘汰不合格的工器具和防护用品，以提高作业的安全水平。

1.6 提高人在生产活动中的可靠性是减少人身事故的重要方面，违章是人的可靠性降低的表现，要通过对每次事故的具体分析，找出规律，从中积累经验，采取针对性措施提高人在生产活动中的可靠性，防止伤亡事故的发生。

第五篇：电梯安全事故预防措施

电梯安全事故预防措施

关于电梯安全事故，人们应当正确对待。电梯作为垂直交通设备，或因为零部件磨损，或因为安装维修过程中的不恰当操作，发生设备故障在所难免。但是，电梯安全事故的发生往往与对于电梯故障的错误的思维方式和处理方法有关。与自然灾害不同，电梯安全事故不是随机发生的，而是人们的错误思维方式和错误行为造成的。

与电梯有关的人员伤亡事故可以分为两类，其一是发生在安装工地上的工伤事故，这类事故的受害人通常是电梯安装作业人员或建筑工地上的工人；其二是发生在已交付使用的电梯、自动扶梯设备上的人身伤亡事故，乘客伤亡事故主要属于第二类。每发生一次这类事故，人们往往谈虎色变，这类事故容易造成很大的社会影响。让我们分别讨论这两类事故的原因和预防措施。

一.安装工地上的安全事故时有发生。疏于严格的工地安全管理和经常性的员工安全培训是导致事故的主要原因。几年前的一天，我在看工地时（非安全检查）偶尔用手扒了一下安装好的厅门，竟然把门扒开了，我立即与工程项目主管一起检查了这个建筑工地上其他楼层的厅门，发现有三分之一的厅门可以扒开。我们立即电话通知了安装队长，告诫他必须立即整改并附工作备忘录，与此同时通知了公司上级主管。我们知道，经常有建筑工人从没有封好的井道门口或从扒开的厅门门口掉入井道身亡。我们当时想到，如果不立即采取整改措施，施工人员就可能有生命危险。很多单位保持着几年、十几年无伤亡事故的纪录。经常发生安全事故的单位大都缺乏严格的工地安全管理和经常性的员工安全教育和培训。首先，重视施工安全的公司具备政府主管部门认可的施工资格，其现场作业员工具备劳动安全部门颁发的特殊工种操作证。此外，有效的安全管理措施对于确保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。以下是北京实创电梯设备公司在安全管理方面的经验。1995年该公司获得了北京市劳动局颁发的《北京市起重机械安装修理安全认可证》并且一直保持着良好的安全纪录。

1.开工前的安全教育和每周一次的工地安全会制度；

2.定期组织员工参加职业安全培训，《电梯安装维修人员安全手册》作为培训教材和现场安全施工的工具书，人手一册，不断加强现场作业人员的安全意识；

3.完善的劳动保护用品发放和管理制度；

4.完善的工地安全员制度预先通知或不预先通知，检查发现的问题限期整改，重大安全隐患追究有关人员的安全责任，检查结果定期公布；

6.合理可行的安全评分制度专职或兼职安全员定期检查工地危险隐患，及时发现、报告和排除工地危险隐患；

5.完善的公司安全检查制度为每个现场施工人员和管理人员打安全分，将其列入和季度奖惩范围，对安全抓得好的班组予以表扬和奖励。