电梯溜梯原因分析及预防措施[全文5篇]

第一篇：电梯溜梯原因分析及预防措施

福建省特检院2011.1-2013.12科技论文专辑

电梯溜梯原因分析及预防措施

孔 伟

（福建省特种设备检验研究院，福州，福建

350008）

摘要: 电梯的溜梯现象是当前社会的热门话题之一，本文通过对电梯溜梯现象的种类特点及产生原因进行

阐述和分析，同时结合事故案例分析具体原因，指出导致溜梯事故发生的直接和间接原因，并提出防止溜梯 的预防措施。

关键词：电梯；溜梯 ；种类特点 ；原因分析；预防措施

Talk about the elevator slip phenomenon of ladder and case analysis

Kong wei Fujian province special equipment inspection institute，Fuzhou，Fujian, 350008

Abstract: elevator of slip phenomenon is one of the hot topic of current society, based on the kinds of elevator slip phenomenon expounds and analysis the characteristics and causes, and combining the accident case analysis specific reasons, points out that direct and indirect cause of the slip elevator accidents, And prevent slip ladder prevention measures are put forward.Key words: Elevator;Sneak ladder;Variety characteristics;Root cause analysis;Preventive measures 前言

随着城市建设的高速发展，以及城镇化步伐的加快，电梯数量逐年猛增，电梯发生故障溜梯关人的现象时有发生，电梯安全涉及社会民生，电梯的溜梯关人现象是当今老百姓生活中乘坐电梯常常遇到和讨论的话题，电视、报纸等媒体也常常报道某某小区电梯发生溜梯了。本文通过对电梯溜梯现象的种类特点、产生过程、原因进行分析，并通过一些实际的案例来进一步了解清楚电梯的溜梯原因，让从事与电梯工作有关的人员及社会民众对电梯的溜梯关人现象有更为清晰的认识和理解。溜梯现象的种类特点及产生过程

2.1 正常运行时发生故障情况下而进行自我保护的溜梯现象

一般情况下，电梯正常运行过程中，发生故障后，如果控制系统突然检测到有异常信号发生时，电梯将会自动发出立即停止运行的指令，电梯接到停梯指令后，在即将要紧急停止的短暂过程中，势必造成电梯运行速度或加减速度发生变化，同时不会到达目的停靠层站，随着电梯运行速度或加减速度发生变化，此时对轿厢内的乘客来讲会产生一种身体上的失重感，给乘客一种电梯“溜梯”的感觉。如果该故障异常信号，系统能够通过自动重新寻址或自动修正后并消除，电梯将会自动就近平层开门放人；如 作者简介：孔伟(1973.6—)，男(汉族)，高级工程师，检验师，主要从事特种设备检验（E-mail: 770338198@qq.com）

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果故障异常信号无法自动消除，就会造成关人情况，又因救援不及时，导致电梯困人时间较长，这就是媒体中所报道的电梯“溜梯”关人或困人现象。综上所述，从电梯故障异常信号发生到系统发出停梯指令过程中一系列的运行速度或加减速度变化、井道自学习重新寻址修正、不按目的层站停靠造成乘客身体上的失重感现象，就是一般情况下常出现的“溜梯”现象，这种“溜梯”现象是电梯正常运行时发生故障情况下而进行自我保护的溜梯现象，这既是电梯运行出现不正常，也是电梯自身对运行不正常的一种保护。这种溜梯现象的特点表现为：制动器工作正常，不存在制动器制动力矩不够或曳引力不够等原因，电梯在运行过程中突然停梯，经过短时间的滑行后，有时又能自动恢复到正常状态，对乗客造成的伤害或损害不是那么的严重，有时甚至只是虚惊一场，对乗客并没有造成严重伤害，只是心里受到一定程度的惊吓。

2.2严重情况下因制动器或曳引力不够等故障引起电梯失控出现轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象

这种溜梯现象一般是指电梯在失去电力驱动和控制的情况下，由于轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起轿厢（或对重）上升或下降的现象。在特殊严重情况下出现的溜梯现象，往往是由于制动器不下闸、制动器制动力矩不够或曳引力不够等原因，引起电梯以一定的速度失控运行，不能正常停靠层站，直到出现轿厢蹲底或冲顶。这种由于在电梯运行过程中或平层停梯时，当发生制动器、曳引力不够等故障原因造成电梯失控较长距离的滑行直至轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象甚为严重。这种溜梯现象的特点表现为对乗客的危害性、对电梯本身的破坏性较大，甚至出现生命危险，当电梯失控运行后，如果电梯经过较长滑行距离后其速度超过了安全钳动作速度，可能限速器—安全钳系统能够将电梯制停在导轨上，也可能因安全钳无法制停轿厢；如果电梯速度未超过安全钳动作速度，制动器不下闸或曳引力不够情况下轿厢蹲底或冲顶是必然要发生的。综上所述，当发生轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象时，其后果将是比较严重的，一般破坏性极大，属非正常故障的溜梯。发生溜梯的原因

造成电梯“溜梯”现象的原因有很多，从技术层面上分析，主要有以下几个方面：

（1）制动器不抱闸（不下闸）或者抱闸时间滞后。①制动弹簧（臂）机械卡阻；②制动器线圈不能断电；③控制制动器的两个独立电气装置触点粘连；④制动器控制线路设计失误，电动机断电后，制动器不能失电；⑤铁芯有油污发生吸附现象不能释放；⑥制动器接触器有剩磁现象。

（2）制动器下闸但制动力矩不足。①制动器抱闸弹簧锈蚀失去弹性或弹力调整不到位，弹簧过松；②制动轮与闸瓦之间间隙过大；③闸瓦磨损；④制动轮与闸瓦之间接触面积太小；⑤闸瓦摩擦系数太小（磨损、发热烧坏）。

（3）曳引力不足。①曳引轮轮槽磨损严重；②曳引钢丝绳过度润滑，油污严重；③钢丝绳张力不均匀或者曳引绳张力严重不足；④平衡系数K不当或者发生变化，造成对重和轿厢两侧重量不平衡；⑤电梯严重超载（二次装修等引起），且超载保护装置又失效；⑥曳引绳磨损直径减小。

（4）限速器失灵。①限速器电气开关失灵；②限速器机械开关失灵；③限速器的提升拉力不能使安全钳起作用；④限速器实际动作速度超过国家有关标准的规定值；⑤限速器动作机构失灵或动作受阻；⑥轿顶安全钳联动开关失灵。

（5）安全钳失灵。①安全钳契块与导轨侧面间隙过大，造成达不到有效的位置，或两侧安全钳不能同步动作；②安全钳契块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力不能有效制停工作载荷；③安全钳机械上的污垢、锈蚀造成安全钳失效。

（6）其他方面原因。①层门或轿门没调整到位，导致层门或轿门电气联锁装置在电梯运行过程中时通时断；②平层感应器感应不到电梯轿厢的位置，或检测出电梯轿厢的位置与预设位置不符，即出现错层现象等；③电气线路接线端头固定不牢固，特别是主电源和部份电气安全开关的接线端不牢固；④端站保护开关（强迫减速开关、限位及极限开关）失效或感应不到信号，出现冲顶或蹲底；⑤对于观光2

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梯来说，阳光太强烈和光幕很多灰尘脏污等都会影响到光幕保护误动作导致停梯；⑥串行通讯中召唤信号登记板损坏，造成召唤地址冲突，出现电梯混乱停层；⑦变频器故障，变频器接收不到控制柜中I/O板输出的运行信号。溜梯案例分析

4.1 案例分析一：

某公司办公大楼发生一起电梯溜车事故，电梯从1楼上行到站、平层停梯开门之后 , 在乘客走出电梯的同时 , 电梯突然上行溜梯, 造成剪切乘客的伤亡事故。这种溜梯现象就是前面所述的第二种溜梯现象。（1）事故经过

当时电梯停在1楼 ,甲乙二人相继进入电梯轿厢并登记了8楼 , 电梯到达8楼换速平层停梯开门 ,甲首先走出轿厢 , 前脚刚落到地面 , 就感觉到后脚被抬起 ,这时甲本能地往前紧跑一步 , 再回头一看 , 只见乙被夹在轿厢地坎与8楼层门上门楣之间 ,脸部朝下，轿厢地坎距8楼层门地坎约 1.5m, 后来通过手动盘车落下轿厢，拉出乙，并将乙送到医院，后经抢救无效死亡。（2）溜梯原因分析

电梯平层停梯后要发生溜梯必须同时具备以下三个条件 : ① 电梯曳引电机已失电 ；② 制动器线圈未断电 ,制动器不能下闸制动 ；③ 曳引电梯的对重和轿厢两侧重量不平衡。下面分析电梯在8楼平层停梯时是否具备上述溜梯条件。

图 1 电梯曳引电机主回路

图 1为该电梯曳引电机的主回路 ,当时电梯的快慢车接触器 KC 和 MC 确已断电。因为电梯已换速 ,快车接触器 KC 失电 ,又因为电梯已平层停梯 ,慢车接触器 MC 也失电 ,KC 和 MC 两个接触器的失电使电机定子绕组已脱离三相交流电源 ,曳引电机已无驱动力矩 ,满足上述溜梯条件 ①。查验资料发现该电梯的平衡系数 K 为 48%,当时轿厢内未进行过二次装修，轿厢内只有乙一个人 ,乙的体重按60kg计算。设对重重量为 P对 ,轿厢自重为 P自 ,额定载重量 1000 kg，设为Q额，则有 P对= P自+Q额 K = P自+ 480(kg)。当时轿厢内一个人 ,那么轿厢侧重量为P自+ 60(kg),因此对重一侧比轿厢一侧重了420 kg,两侧重量不平衡满足溜梯条件 ③。在制动器线圈ZXQ的控制回路中(图 2),有两个接触器

福建省特检院2011.1-2013.12科技论文专辑 的触点 , 即上升方向接触器 SC(或下降方向接触器XC)与安全回路接触器 YJ 的触点。KJC和MJC为快慢加速接触器的触点 ,平层停梯时这两个触点全部是闭合的。又因有电阻 EJR,这两个触点是不影响ZXQ的断开和闭合。YJ接触器线圈回路中串接有下列安全触点:TAD（轿厢急停开关）、TAK（底坑急停开关）、TAF（机房急停开关）、AQK（安全钳开关）、DSK（限速器绳张紧开关）、XSK（限速器开关）、KRJ 与 MRJ（快慢车电机绕组的热继电器触点）、XJ（断错相继电器触点）

图 2 制动器线圈 ZXQ 的控制电路

在正常平层停梯时 ,这些安全触点都是全部闭合的 ,即正常平层停梯时YJ线圈通电，ZXQ 回路中YJ接触器触点闭合，不释放 ,由此可见 ,电梯在正常平层停梯时 ,ZXQ 回路中只有一个断开点 ,即 SC 或 XC。经检查发现 ,SC 主触点为铜质 ,主触点有烧灼现象，有烧蚀痕迹 ,表面也粗糙不平,即有粘连的痕迹现象。拆下接触器SC进行通电试验 ,也发现SC有不能断开现象。正常平层停梯时SC不能断开 ,则 ZXQ 不能断电 ,使制动器不能制动下闸 ,满足上述溜梯条件 ②。因此 ,该电梯同时具备了上述溜梯原因分析中的三个条件 ,发生电梯溜梯事故是必然的。

综上所述，上升方向接触器SC的主触点发生粘连 ,造成电梯电机断电后制动器不能下闸制动,是发生电梯溜梯事故的直接原因。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第12.4.2.3.1 条规定 ,“切断制动器的电流至少应用两个独立的电气装置来实现 ”。这条规定的目的是为了使电梯正常平层停梯时 ,制动器能可靠制动 ,防止溜梯。可靠制动的方法是制动器线圈回路中 , 必须有两个独立的断开点 , 并且两个断开点的接触器没有相互控制关系。正常平层停梯时安全回路继电器 YJ 不释放 ,这样在制动器线圈ZXQ回路中,实际上只有一个断开点 SC或 XC,这是不符合 GB7588-2003 的规定的，但是该电梯是1999年生产制造的，当时执行的是GB7588-1995旧标准要求，如果该电梯能按照 GB7588-2003 的规定来设计或改造成GB7588-2003 规定“切断制动器的电流至少应用两个独立的电气装置来实现 ”要求，以及维保单位能加强日常维护保养检查和使用单位加强管理, 并及时更换陈旧的制动器电器元件，那么这起溜梯事故将不会发生。因此切断制动器的电流只有一个独立的电气装置来实现和电梯维保单位、使用单位日常维护保养管理不到位以及未及时更换陈旧的电器元件，是发生电梯溜梯事故的间接原因。（3）预防措施

为了防止这类溜梯事故的再次发生，应注意以下几点：①制动器的电气控制设计应符合GB7588 —2003《电梯制造与安装安全规范》第12.4.2.3.1 条规定要求，按国家相关新的标准对正在使用的电梯进行改造，以达到新标准的要求；②维保单位加强日常维护保养检查，使用单位加强管理和按时申请国家规定的电梯定期检验，尤其要加强对制动器系统及其电气装置元器件的检查，重点在制动器的日常巡检、润滑、调整，修理等环节，检查制动器运转是否正常，有无卡阻、撞击现象，各调整螺母、锁母是否转动，及时更换陈旧老化元器件。对于投入使用后的电梯，应当注意检查电梯制动器松闸和抱闸是否动作灵活、可靠，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦；同时注意检查制动弹簧是否存在腐蚀、松弛、破损的情况；注意检查电磁线圈接头应无松动情况，4

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线圈外部应有良好的绝缘保护，检查制动器电气装置触点是否烧烛粘连，防止短路。4.2案例分析二：

轿门关门减速开关失效导致轿门电气联锁装置在电梯运行过程中时通时断，轿门电气门锁动作不可靠，时断时通，引起电梯溜梯，经常关人。（1）事故经过

某小区电梯正在进行年检时，2号楼1#电梯一个住户在1楼进入轿厢选层登记了15楼，在电梯经过9层与10层中间时，电梯突然减速停车了一下，然后又马上劲直地往下运行，直冲1楼，待轿厢到达首层或者碰下限位开关（如有限位开关）后，电梯又重新恢复正常，乘客受到了一定的惊吓，身体上没有受到伤害。这种溜梯现象就是前面所述的第一种溜梯现象，属于正常运行时发生故障情况下而电梯进行自我保护的溜梯现象。（2）溜梯原因分析

据小区业主反映说，该电梯溜梯有时候一天甚至会有好几次出现，导致该小区的业主不敢再乘坐电梯，而该小区属于拆迁安置房，电梯楼层有18层站，该楼房交房不到一年，用户入住还不到半年就连续发生这种溜梯事故，引起不小的恐慌，业主和物业与电梯公司产生很大矛盾。

图 3 轿门门锁触点簧片发生变形及固定塑料开裂

检修人员对电梯进行自运行观察，在运行的过程中电梯报轿门减速开关故障，电梯公司在检修情况下再对该电梯进行手动模拟试验，发现该电梯的轿门关门减速开关失效，单纯从关门减速开关失效来讲并不会使电梯停梯，但电梯关门时如果关门减速开关失效会导致冲击力很大，正因为如此，电梯经过多次的关门冲击使得轿门门锁触点弹簧片发生变形，从而使该簧片的弹力变小，致使轿门门锁开关经常容易误动作，经过检查发现，轿门门锁触点固定塑料已经开裂（如图3所示），表明该位置已受到不小的冲击。该案例中，当电梯向上运行经过9层与10层中间时，轿门门锁开关动作导致了电梯短暂停梯，出现错层，停梯后电梯又会进行自我学习重新寻址，电梯通过判断关门是否到位或者重新关门一次后重新得电运行，直到电梯运行到首层或者碰下限位开关（如有限位开关）后恢复正常（有的电梯自学习过程需要继续往上运行到顶层端站或碰到上限位开关）。

综上所述，轿门关门减速开关的失效导致轿门电气联锁装置在电梯运行过程中时通时断，轿门电气门锁动作的不可靠是引起该电梯反复多次溜梯的直接原因；轿门关门减速开关的失效、维修管理不到位

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是引起该电梯溜梯的间接原因。（3）预防措施

为了防止这类溜梯事故的再次发生，应注意以下几点：①应注意检查层门或轿门电气联锁装置动作的可靠性。②电梯维保单位、使用单位应加强日常维护保养检查、管理，维保单位、检验机构应注意检查轿门开、关门减速开关以及开、关门到位开关是否有效，对电梯开、关门速度过快、冲击大的就要检查其减速开关是否失效，并检查门锁是否有异常。结束语

对于电梯的溜梯现在在老百姓的生活中已经变成一个热门的话题，随着人们生活质量和维权意识的提高，人们对电梯的故障、事故越来越变得零容忍度，对电梯的不信任危机也在持续增长，电梯已经成为社会舆论持续关注的焦点，溜梯现象是电梯故障、事故中最为常见的一种，而溜梯现象中的开门走梯、冲顶（蹲底）等又是最危险也是最容易发生伤亡事故的情形，应当引起电梯安装、维保、使用人员及检验人员的足够重视。参考文献

[1]GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范[S]

第二篇：柱塞泵常见故障原因分析及预防措施

柱塞泵常见故障原因分析及预防措施

发布者：szguanyu 发布时间：2008-10-31 13:01:26 阅读：54次

柱塞泵常见故障原因分析及预防措施

通过认真分析故障发生的原因，采取相应的预防措施，可以避免故障的发生。对于延长机泵设备的使用寿命，降低设备维修费用，确保注水任务的完成，具有十分重要的意义。下面我们对几种常见故障的征兆进行描述，并对原因进行分析，对防止发生故障的措施进行探讨，以期达到最大限度的发挥机泵设备的效能，提高经济效益的目的。

一、烧轴瓦、曲轴研伤故障

（一）故障现象

这类故障出现时一般表现为曲轴箱温度升高，电机电流升高，机油颜色变黑等。在检查过程中一旦发现这种情况应及时停泵检查，并采取相应的措施。如果检查处理不及时，就会发生烧瓦、抱轴事故，导致曲轴研伤，严重时甚至曲轴报废。

（二）原因分析

造成这类事故的原因很多，但主要原因是由于轴瓦和轴颈之间润滑状况恶化而产生的。

1、机油变质、机油杂质过多、进油孔堵塞、机油过少、机油牌号不对。

（1）当曲轴箱由于某种原因进水，会使机油乳化呈现乳白色，粘度下降。使机油在轴瓦和轴颈间的附着能力下降，影响润滑油膜的形成，这时容易在轴瓦和轴颈之间形成粘合磨损，导致轴瓦表面粗糙度增大，摩擦力增大，温度升高，最后发生烧瓦事故。

（2）机油中的杂质主要是机油中的砂粒、灰尘以及泵内金属磨屑，这些杂质进入轴瓦和轴颈间隙中，使轴瓦嵌油面积减小，并形成磨粒磨损，同时机油中的杂质过多还容易堵塞轴瓦盖上的机油流道，使轴瓦间隙内供油不足产生粘合磨损。这两种磨损共同作用的的结果使轴瓦温度升高，间隙变小，最后导致烧瓦事故。

（3）由于柱塞泵采用的是飞溅式润滑，当机油液位低于规定的下限时，曲轴及连杆的带油能力下降，造成轴瓦和轴颈间的供油不足，不能形成足够的润滑油膜，进而产生粘合磨损，如果不及时补加机油，就会出现轴瓦与轴颈干磨，发生烧瓦甚至抱轴事故。

（4）柱塞泵要求使用规定牌号的机油（CC15W/40），如果机油牌号不对，粘度过大流动困难，机油不能顺利进入轴瓦和轴颈间隙内，就会造成供油不足。如果选用粘度低的机油，使机油在轴瓦间隙内附着能力下降，油膜承载能力下降，这些因素都容易造成粘合磨损，继而出现烧瓦事故。

2、变频调速系统的影响

用变频调速系统控制的注水泵，是根据系统压力的设定自动调节泵的频率和转速，有时由于频率低，电机转速低。此时曲轴连杆带油能力下降，机油不能连续进入轴瓦内，不能在轴瓦间隙中形成稳定的油膜，因此，当泵速过低时，易形成粘合磨损。

3、启泵前未盘泵和空载运行、启泵后马上升压甚至带压启泵

长时间停运的泵曲轴箱内机油温度低，粘度大、流动性差，如果启泵前未经盘泵和空载运转，启泵后马上升压或带压启泵，此时没有足够的机油进入轴瓦间隙内，就会产生短时间的粘合磨损。如果长期使用这种方法操作，就会使轴瓦、轴颈摩擦面积增大，润滑状况进一步恶化，从而产生烧瓦事故。

4、液力端阀片损坏，连杆在返回的行程受高压水推动，造成轴瓦和轴颈的冲击、交变载荷次数增多，引起轴瓦温度升高。

（三）预防措施

要避免这类事故发生，就必须做到以下几点

1、必须做到定时巡回检查，发现曲轴箱温度升高超过上限时立即停机（超过环境温度35CO）。在检查箱体温度时应与正常运行时的温度作比较，一旦发现温升速度较快，立即采取措施停泵检查。

2、在检查中发现机油颜色变白，应及时清洗曲轴箱更换机油（擦拭曲轴箱内部只能用毛巾而不能用棉纱）。

3、当机油液位下降低于下限时，及时补加机油，并更换漏油的油封。

4、发现机油颜色变混浊及时停泵检查原因，清洗曲轴箱，检查是否烧瓦。

5、使用规定牌号的机油，并对机油进行三过滤。

6、要求运行3000～5000小时进行一次二保，检查轴瓦是否磨损，间隙是否合格。

7、新泵或大修泵要作好磨合工作，连续空载运行不少于24小时，各个压力阶段试运不少于8小时，并按5MPa间距逐步加压。运行500小时后，清洗曲轴箱更换机油。

8、对于变频泵转速较低时对轴瓦润滑产生的影响，可以设定逆变器的最低频率（不低于25HZ），也可以调整泵的柱塞直径。

9、严格按照操作规程操作，启泵前盘泵检查有无卡阻，空运5分钟后再逐步加压（冬季空运时间不低于10分钟）。

10．用变频控制的泵站，在启泵、停泵时按照公频启、停泵方式操作。

11、及时更换损坏的阀片。二、十字头磨损、滑道拉伤

（一）故障现象

这类故障与烧瓦、曲轴研伤故障征兆基本相同，在烧瓦的同时往往也伴有十字头磨损、滑道拉伤和连杆销轴、铜套的磨损现象发生。此类故障往往是相互作用相互影响的。这类故障发生后，如果处理不及时，往往造成十字头滑道和十字头的严重损伤。

（二）原因分析

导致这类事故的原因主要有以下几个方面：

1、由于十字头和滑道的润滑状况恶化而产生的，他的形成机理与烧瓦、曲轴研伤的形成机理相同。

2、由于轴瓦研伤后会产生大量的金属磨屑，这些磨屑进入到十字头和滑道间隙内产生磨粒磨损，从而导致十字头磨损和滑道拉伤。

3、由于铜套或销轴松动，在十字头内产生轴向窜动，并与十字头滑道直接接触产生磨擦，从而导致拉缸事故。

4、因曲轴轴向窜动量过大，造成十字头和滑道偏磨，导致拉缸事故。

5、由于连杆弯曲导致十字头和滑道偏磨，造成拉缸事故.（这种故障一般在大修试运时出现）

（三）预防措施

要避免这类事故的发生，除了采取防止烧瓦的措施以外，还应注意以下几点：

1、检查曲轴的窜动量，如发现窜量过大，（）及时修理。

2、定期清洗曲轴箱，检查有无铜屑，并过滤机油。

3、铜套和销轴松动后发生轴向窜动一般不容易检查，这就要求在泵装配时一定按规定的过盈量装配，铜套的装配采用冷装配工艺。

4、控制大修质量，不能安装弯曲变形的连杆。

5、由于箱体温度过高在短时间内可造成大的事故（75oC），所以在泵上安装温度超限自动保护装置，可以有效地避免事故的发生。

三、皮带容易烧

（一）故障现象

这类故障一般表现为皮带打滑，有刺耳的摩擦声，泵转数降低，皮带弹跳，并且有焦糊味。发现这种情况应及时停泵，调整皮带松紧度并调整四点一线合格，如处理不及时将导致烧皮带。

（二）原因分析

这种故障产生的原因一般有以下几点：

1、两个皮带轮槽不对正，四点一线误差太大，运行时皮带弹跳，皮带与轮槽偏磨，接触面积减少使皮带磨损速度加快。

2、皮带过松，使皮带打滑，导致烧皮带。

3、更换新皮带后，皮带拉长未及时调整松紧度，致使皮带打滑而烧皮带。

4、皮带型号不对，皮带宽度与电机轮槽不符，造成皮带不能完全嵌入槽内，接触面减小，导致烧皮带。

5、皮带粘有油污，降低摩擦系数，产生打滑现象，导致烧皮带。

6、皮带轮轮槽磨损造成皮带与轮槽接触面减小，皮带打滑，导致烧皮带。

（三）预防措施

1、选用规定型号质量优质的皮带，如果发现皮带因过松而打滑立即停泵调整。

2、调整皮带时要求两轮对正，误差不能超过2mm。

3、发现皮带轮与皮带之间有油污，应将油污擦掉。

4、四点一线调整不合格时，应调整电机皮带轮轴套的位置，达到两轮对正。

5、更换磨损的皮带轮。

四、泵整机振动超限

（一）故障现象

发生这种故障一般表现为整机振动，噪音增大，流程焊口部位经常刺漏，压力表指针摆动过大，管线颤动。一旦发现震动过大应及时处理，避免发生其他事故。

（二）原因分析

造成整机振动超限的原因主要有：

1、曲轴轴向窜动量过大。

2、十字头挺杆与柱塞杆连接卡子松动。

3、轴瓦连接螺丝松动。

4、电机轴弯曲，电机转子动不平衡。

5、电机或泵滚动轴承损坏。

6、泵基础固定螺丝松动。

7、填料总成压盖松动退出，与连接卡子发生撞击。

8、泵供液不足造成打空泵。

9、吸入稳定器胶囊损坏，吸液阀进液不平稳。

10、阀片固定螺丝松动退出，阀片及弹簧座撞击泵头。

11、管线悬空未固定，造成管线抖动，引起泵体振动过大。

（三）预防措施

1、在巡回检查过程中注意观察柱塞连接卡子、总成压盖是否松动，电机固定螺丝、泵基础固定螺丝是否松动，有问题及时整改。

2、检查流程及喂水泵，防止泵抽空。

3、检查曲轴串量和轴瓦连接螺丝。

4、更换稳定器胶囊，启泵前放净气体。

5、发现泵头温度升高及时检查阀片。

6、电机或泵轴承温度升高，噪音增大，及时检查更换。

7、固定进出口管线，砸紧垫铁。

五、曲轴油封和挡油头油封漏油

（一）故障现象

这类故障表现为曲轴油封和挡油头油封部位的漏油，长期漏油不仅造成机油的浪费，而且严重时如发现不及时会造成箱体缺油，产生抱瓦拉缸事故。

（二）原因分析

1、油封装配不当或倾斜，弹簧脱落。

2、油封损坏，唇口磨损。

3、油封压盖退扣松动。

4、十字头挺杆外表面拉伤或砸伤。

5、曲轴油封部位轴颈表面损伤，油封磨损。

6、油封盒密封圈损坏、回油孔堵塞或回油孔安装位置错误。

（三）预防措施

1、检查油封是否完好，如损坏及时更换，并按正确的方法装配。

2、发现挡油头油封压盖松动及时紧固。

3、及时更换外表面损伤的十字头挺杆。

4、轴颈表面损伤的，用锉挫平。

5、更换油封盒密封圈，调整回油孔位置在下部。

六、柱塞密封填料刺漏严重

（一）原因分析

1、密封填料磨损或数量不够。

2、填料总成压盖松。

3、铜压盖和导向环磨损过大超过1mm。

4、填料总成内弹簧断。

5、柱塞杆表面拉伤或有腐蚀孔洞。

6、十字头挺杆与柱塞不同心，造成偏磨铜压盖、导向环，并且柱塞杆与填料之间有间隙。

7、填料总成密封垫刺坏。

（二）预防措施

1、及时更换磨损的填料、柱塞杆、弹簧、铜压盖、导向环。

2、检查填料压盖的松紧程度，发现松动及时紧固。

3、紧固填料总成法兰螺丝时要对角紧固，并且按分次、交叉、对称的方法，使每条螺丝紧固力矩基本相同，达到柱塞杆凸台与十字头挺杆孔自由嵌合。

4、更换填料总成密封垫。

七、泵头刺裂

（一）故障现象

1、这类故障产生后会出现泵效下降，压力降低，听泵头内有刺水的声音。

2、泵头刺裂严重时泵头阀座部位有温度升高的现象。

3、更换阀座、阀片泵效没有改变，用手摸有明显刺出的沟槽。

（二）原因分析

1、泵头制造缺陷，阀座孔部位有裂纹、砂眼等。

2、由于阀座孔表面锈蚀，导致阀座孔与阀座之间有缝隙，高压水从缝隙中进入低压区，因而使阀座孔内表面受到冲刷，时间长了就会刺成沟槽。

3、密封圈失效导致高压水直接冲刷阀孔内壁，造成泵头刺裂。

（三）预防措施

1、提高泵头制造质量，减少裂纹、砂眼等内部缺陷。

2、更换阀座时检查阀座质量，要求表面光滑。凡是质量不合格的不能装入。

3、安装前对阀座孔除锈并涂油。

4、及时更换失效的密封圈。

八、泵效下降

（一）故障现象

泵容积效率下降可用下列几种方法判断：

1、听泵头内的声音判断，此时泵头内有“刺刺”的刺水声。

2、摸泵头阀座部位，有温度升高的现象。

3、观察进出口压力表的波动情况，如进口压力表波动较大，说明进液阀片不严。如出口压力表波动较大，说明排液阀片不严。

4、在注水井未调整配注系统管网无漏失的情况下，干线压力下降。

5、通过单泵出口管线上流量计读数判断，排量下降。

6、通过电流判断，一般电流下降5～10％阀片有漏失。

（二）原因分析

泵效下降是由于泵头内高压区或低压区密封不严所造成的，主要有以下几个原因：

1、由于阀片破裂变形，以及阀座、阀片表面刺出沟槽等原因使阀座阀片表面密封不严。

2、由于阀片复位弹簧断裂，阀片不能及时封住阀座孔，造成高压水返回低压区。

3、阀座孔道内进入异物，将阀片顶起，使阀座阀片密封不严。

4、由于泵头刺裂，高压水返回低压端。

5、排出阀座密封圈损坏。

（三）预防措施

1、定期检查阀座阀片，更换复位弹簧和密封圈。

2、发现泵头刺裂时，及时修复泵头。

3、选择优质的阀座配件，并按正确的方法组装。

4、定期清洗进口过滤缸，检查滤网是否损坏。

5、对泵进出口流程施工后，启泵前应将管线冲洗干净，避免焊渣进入泵头内。

九、电机轴承跑高温

（一）故障现象

这类故障发生在电机前轴承，一般表现为轴承端盖温度升高（超过80CO）电机噪音增大，（有骨碌骨碌的声音）一旦发现这种情况，应及时停泵检查，否则会导致轴承损坏，严重时可造成电机抱轴事故。

（二）原因分析

产生这类故障的原因主要有压力下几个方面：

1、电机轴承盒内缺油，造成滚动体与滚道之间干磨，摩擦阻力增大，产生热量使轴承部位温度升高。

2、润滑脂牌号不对或油脂变质，导致轴承温度升高。

3、由于轴承和端盖镗孔间隙大，造成电机轴承跑外圈，轴承外套与镗孔干磨，使轴承温度升高。

4、轴承端盖紧固螺丝松紧不一致，使轴承偏斜，滚动体与滚道偏磨，导致温度升高。

5、传动皮带调整过紧使轴承受力侧无间隙，造成滚动体与滚道之间干磨，使轴承温度升高。

6、变频方式启停泵的影响

使用变频调速的泵站，在启泵时采用将出口闸门打来，回流闸门关闭带压启泵的方式，而停泵时采用不开回流闸门卸压突然紧急停泵的方式。在启泵、停泵过程中轴承和电机轴都承受巨大的冲击载荷，这都加快了滚珠和滚道的磨损，时间长了磨损加剧，引起轴承跑高温。

7、变频泵转速慢，电机散热能力下降。

（三）预防措施

要避免此类事故的发生必须做到以下几点：

1、定期对轴承保养，加够润滑脂，并使用规定牌号的润滑脂。

2、经检查跑外圈的轴承端盖，可以用扁铲在轴承孔壁上均匀打出毛刺，再将轴承装入端盖。

3、调节端盖螺丝力矩一致，达到轴承和镗孔中心线重合。

4、更换皮带及调整皮带时，要求松紧程度合适。

5、使用变频调速的泵站，启泵时先将回流闸门打开，在无压力情况下启泵，停泵时先打开回流闸门卸压，然后再停泵。

6、设定变频泵最低频率为25HZ。

结束语：

1、柱塞泵常见故障与设备制造、维修保养、使用操作都有密切的关系。制造、修理是基础，保养、使用操作是关键，所以必须加强现场管理工作，特别是加强润滑油管理工作。

2、柱塞泵有些故障不是孤立的，有时是相互影响、相互作用的，有时一种现象可能有几种故障的可能。因此，必须以综合分析的方法判断故障产生的原因。为了准确查找故障部位，可以采取分段处理的方法。即：卸掉皮带空试电机、卸掉连接卡子空试动力端、逐步带压检查诊断，从而找出产生故障的真正原因，进而排除故障。

3、开展柱塞泵故障的分析工作，使操作者掌握故障发生的征兆，采取相应的预防措施，对避免机械事故的发生，延长机泵的使用寿命，都具有十分重要的意义。

第三篇：电梯伤亡事故及预防措施

电梯伤亡事故及预防措施

1、问题的提出

自从电梯发明100多年来，电梯的使用规模越来越大，技术不断被改进。安全钳一直被做为一个必需的也是最重要的设施安装在电梯系统中，防止各种原因的轿厢坠落事故发生，基本上保障乘用者的安全。现在的问题是在电梯外部打开厅门后因为各种原因而坠落于井道造成伤亡的事件却一直存在着，仅南京市而言去年1年就发生4起与电梯相关死亡事故,其原因就是1个：厅门打开后由于疏忽而跌入底坑。进一步分析实际情况要更加严重，这是因为电梯基站大都设在1楼，相关的操作也大都在这一层，如若跌入没有地下室的电梯底坑的话，大都会造成摔伤或是致残。自从电梯大规模地使用以来，这一类型的伤亡事件在世界各地一直存在，成为在用电梯相关死亡事件中最主要的原因之一，无论是发展中国家还是发达国家，至今都没有很好的解决办法，根据以色列这一方面情况资料看，由厅门打开而坠入井道造成死亡的有12起，是主要的死亡事故原因。伤亡总数为31起，列第2位。第１位事故原因是乘员被卡在移动部件之间，这主要是因为没有轿门的简易电梯情况下造成的（我国基本不存在）。在我国，据专家粗略统计在电梯相关的事故中95％属于坠入井道这一类型，这一点与国外情况大体相似。分析以往事故，操作者大都是打开厅门后不加观察便以为电梯在本层，有的则是由于疏忽而造成跌入井道。问题是人类本身的生理特点无法完全消除和克服各种各样的大意、疏忽和失误，此时的出错就酿成了安全事故的发生。另外，厅门在打开的情况下走梯、溜梯而造成的事故也时有出现。在这类电梯事故中，当事人的肢体被卡于电梯轿厢与地面或是厅门上框而造成伤亡。究其原因这类事故与电梯制动机械有关，或是制动电路失控，或是维修人员忘记去除短接的门锁电路的封线等。除安装、维修人员工作中出现的公伤事故外，就在用电梯出现事故的类型来看，基本上是这3种：

(1)轿厢冲顶或坠落造成乘梯人伤亡（已经很少）；(2)坠落井道事故；

(3)开门走梯、溜梯引起的事故。归结到一点，这些事故都与厅门有直接关系。2对策

这些问题很早就引起人们的重视，已尽可能地完善各种安全保护措施，但这一努力目前只能做到打开厅门后电梯立刻停止运行。从世界各大名牌电梯使用情况看也是如此，没有一个能很好地解决电梯轿厢非所在层厅门被打开时能够预防操作者跌入井道的方法。例如有人提出在每层的厅、轿门之间加一横杆，当电梯在这一层时横杆自动落下，不在此层时横杆升起，挡着打开厅门的操作者，防止跌入井道事故的出现；有的提出引用汽车安全气囊的原理加在底坑；还有的在底坑铺一层安全网（确有这一授权的专利技术，并在极少数电梯底坑安装）。这些方案的提出和实施说明人们在不断地考虑怎样通过一些有效措施来预防坠入井道事故的发生，由于各种条件的限制都没有最终实现，人身伤亡事件始终还存在着。如果此时在厅门刚刚打开时就发出报警声响，并且井道内的灯光全部打开，强迫使操作者处于警觉状态，则可以消除操作者的疏忽大意，将事故的隐患消灭在萌芽状态。对于电梯控制制动电路而言，无论是短封着门锁电路或是其它情况，也不管电梯处于检修状态还是正常状态，电梯的任何一层厅门被打开，轿厢都立即停止运行（同时发出报警）。另外，当电梯平层后再启动运行，只要厅门是开着的，电梯便不能启动，消除开门走梯现象。从这两个环节消除产生事故的可能，这便是电梯层门安全报警系统对误入井道以及开门走梯产生事故的预防对策，可以认为是积极主动措施。3条件

既然是轿厢非所在层的厅门被打开时的报警系统，那么轿厢非所在层的厅门数量就有可能是1层也可能是10层、二三十层甚至近百层。因为每一层厅门都有被操作者打开的可能，必须对每层厅门都进行检测。即使这样厅门又分成多种类型，有单开门、双开门、三折门、栅栏门„„，实际上还要考虑到适合于正在设计制造中的电梯，也要适用于正在使用中的各种形式各个年代的电梯。并且还要满足下列条件：

(1)系统简单，最大程度地降低系统本身产生故障的可能性；

(2)安装方便，尽力减少安装人员的工作量，减少各种使用工具、量具及测试设备；(3)减少调试，降低安装人员的技术要求；

(4)适应性广，耐热耐寒，电压使用范围宽，抗尘埃，抗强电磁干扰；(5)可靠性强，不易误报警；

(6)检修方便，包括在检修电梯的情况下，以及系统本身出现故障时的检修；(7)造价低廉，便于推广使用；

(8)体积小，便于安装于电梯控制柜内；

(9)停电能用，虽然不能点亮井道灯，但仍有报警声；(10)使用简捷，不需用户进行其他相关的操作

；(11)长期使用，至少满足电梯近千万次的使用寿命；(12)具有独立性，与电梯原有的控制电路无关。由于上述条件的十分苛刻，这就对电梯层门安全报警系统的设计方案提出了极高的要求，实际上真正困难的是找到一种轿厢非所在层厅门被打开时以及停层时轿厢位置不在安全区域的检测方法。4具体方案

经多次修改和不断改进，现采用的方案是在每层厅门安装检测机构，当检测到电梯轿厢非所在层厅门被打开时的信号后，由控制电路进行处理，点燃井道内原有的全部照明灯，同时安装在井道内的蜂鸣器发出“嘀„嘀”报警声，这样迫使打开厅门的操作者处于警觉状态，防止意外事故的发生。当电梯厅门未关闭而轿厢启动时，一旦离开门区，系统检测到厅门未关这一状态后，控制电路中发出指令，断开串接与电梯控制电路电机主接触器线圈及抱闸的供电回路，使电梯不再运行。实际上是在电梯原有的厅门安全保护触点电路基础上再增加1组厅门位置安全保护电路，形成厅门门锁电触点回路-厅门安全位置回路双重保护作用，只要有一个回路被打开，电梯就不能运行。该报警系统由4部分组成：(1)检测部分是由设在每层厅门的检测机构完成；

(2)控制部分是将测检到的轿厢非所在层厅门被刚刚打开时（<５cm）的信号加以处理控制；(3)执行机构由加在每一层的蜂鸣器及井道照明控制开关以及一组继电器常闭触点组成；(4)电源部分由整流电路及蓄电池组成，用以保证系统对蓄电池的充电，使该系统在停电的情况下能够发出报警声响。5其他

对于电梯开门走梯、溜梯这一现象，一种是属于电路控制方面的问题（前面已论述过解决的方法），另一种则是抱闸制动机械出现了问题。机械故障而造成开门走梯则有3种可能：(1)机械上出现金属材料突然损坏、断裂造成的失控；

(2)长期没有进行相应的调整，相关机械的磨损造成制动力矩不够；

(3)相关制动机械调整严重失当。从去年北京8月1日某住宅楼电梯溜梯造成田女士致残事故的报道中反映出该电梯事故前一星期就出现平层超差楼面±30mm，甚至达到80mm这种不正常情况，这显然属于第2种或是第3种情况。

如果在平层超差问题出现的初期有关人员意识到这一点，并进行相关的调整，可能就不会出现这一事故。该报警系统就有这一功能，当平层误差超过30mm就会下令电梯不再运行，迫使出现平层超差时令维修人员非维修调整不可。从这一角度来防止制动机械磨损或是调整不当而造成的开门溜梯现象的发生，达到防患未然的目的。实际上系统检测到平层超差时，发出报警并令电梯停止运行是完全可能的，例如当平层超差时，报警系统发出报警，提醒进出的乘员防止被高出的地坎绊倒。当乘员进出轿厢完毕后，只要电梯关好厅门，电梯依然正常运行，但在实际电梯运行中，如果三番五次地出现平层超差，引起系统经常报警的话，乘员或是管理人员也会通知维修人员进行处理，从这一点考虑也能够在很大程度上预防开门走梯、溜梯事故的发生。

根据己安装这一系统的江苏省妇幼卫生保健中心2台医梯、2台客梯的情况看，当厅门被打开不足5cm时以及平层超差3cm时系统便会发出不小于64dB的报警声响。该报警系统对电梯的运行及对电梯的维修工作都不产生影响。例如当需要检修电梯的各层厅门系统时，维修人员只要将位于电梯机房的该报警系统控制装置面板上的开关拨下或是电梯轿顶灯打开，井道灯便点亮，此时的检修过程中遇到打开非轿厢所在层厅门时，系统不再发出报警声响。当检修完毕之后，将开关拨回或是关闭轿顶灯，系统便恢复报警状态。整个系统达到了预期的设计目的和各项要求。

红河州德润物业(503248529)2011-1-5 9:31:35 前期物业管理期间，物业服务企业应当购买物业共用部位、共用设施设备保险和公众责任保险。公众责任险是一种对投保人在公共场合发生的意外事故进行保险的险种。业主大会设立后，物业服务企业购买物业共用部位、共用设施设备保险和公众责任保险，由业主大会决定。

物业企业投保公众责任险后，一旦业主及非物业工作人员在小区里发生积水滑倒、摔伤、高层墙砖脱落伤人、楼顶坚冰砸人等意外事故，都可以获得保险赔偿。此外，公共水管堵塞、老化造成业主家里财产损失，停在小区里的机动车辆部件失窃、电梯坠落造成人和物的损失等情况，也都可以得到赔付。

红河州德润物业(503248529)2011-1-5 9:33:17 物业公众责任险保费=累计赔偿限额×费率×风险调整系数。以一个建筑面积为10万平方米的住宅小区为例，物业公司每年通过行业统保只要投入2500元至5000元，一年之中，就可获得超过100万元以上的公众责任险的保障额度。投保“物业险种”后，业主、物业企业及行业多方受益。

平安财险的相关责任人介绍说，公众责任险并不会加重业主的负担，据测算，购买保险大约只能让业主每月每平方米多支出2分钱的物业费用，对物业费整体水平基本构不成影响。

第四篇：化工企业安全事故原因分析及预防措施探讨

如何加强工伤事故预防

化工工业发展在工业和人民居住生活中越来越重要，在现代化工生产过程中，使用的原料、中间体甚至产品本身几乎都是易燃、易爆、强腐蚀、剧毒物质，且生产大多在高温、高压、高速、腐蚀等严酷条件下完成，危险因素多。现将化工事故产生的原因和相应的预防措施及其建议作了详述。

一．事故产生原因分析

（1）原料的不稳定性决定事故多。化工企业生产中很多化工原料的易燃性、反应性和毒性决定了易出现火灾爆炸及中毒事故的情况。而压力容器的爆炸及反应物的爆燃，都会产生破坏力极强的冲击波。

（2）生产过程事故多。化工生产中的副反应、处于临界状态或爆炸极限附近的反应都易引发火灾事故。

（3）小型化工企业的工人素质往往不高 , 职工对作业系统的操作事宜，随意删改安全操作规程 , 误操作或在设备检修时发生事故的几率高。特别是在检修工作时 , 焊接与切割、使用喷灯、电钻、砂轮等可能产生火焰、火花和赤热表面的临时性作业往往都是在易燃易爆的化工装置区域内进行。违章动火主要体现在: 违章指挥 , 动

火审批不严;贸然动火酿成火灾;现场监督、现场措施不力。

二、存在原因：

（1）生产工艺本身具有危险性

化工生产处于高温高压、连续反应状态。所使用的原料和生产过程中的中间产品以及最终产品，如半水煤气、合成气、液氨、甲醇、甲醛、乙醛、甲酸、硫磺、甲铵液、硫酸、氢气、氯气、氯化氢、乙炔、氯乙烯、氢氧化钠等都具有易燃易爆、有毒有害、有的还具有强腐蚀性，复杂的工艺流程，高度连续性等特点，对安全生产构成十分不利的因素。因而应针对性采取措施实现安全稳定生产。

（2）发展过猛、设计不完善

近几十年来，化工企业得到迅速发展，化工企业增长速度太快。造成物质、原料、材料供不应求，仓足拼凑投产，留下隐患。不少的企业在进行扩建改造中，不按“三同时”要求，充分考虑安全生产的需要，增加了不安全因素。

（3）企业管理不善，安全生产无保障

化工生产特点决定了车间之间、岗位之间，必须有统一指挥，密切配合，因而对企业管理提出较高的要求。但是由于 “安全第一，预防为主”思想没有真正牢固树立，还存在着“重生产，轻安全”的

错误观念，不能正确处理安全与生产的关系。安全生产得不到保证。

（4）设备技术状况差，失修严重

化工企业设备多，管线复杂，加之在生产过程中忽视对设备安全管理，使设备超期股役，日趋老化，对安全生产构成重大威胁。

（5）员工素质差，违章违纪现象严重

企业的安全生产，关键在于企业各级领导是否自觉遵章守纪，重视安全。大量事实证明：不少领导干部不能正确处理安全与生产的关系，没有按“五同时”要求去做，酿成事故。工人素质差也是其主要原因之一。主要表现：缺乏应有的化工知识和安全知识，违章违纪现象严重，增加了生产过程中不安全因素。

（6）组织不落实

由于企业领导干部对安全生产认识不足，安全组织上未落到实处，导致事故发生频率增高。其主要表现：

a、安全网络未健立;b、安全机构未设立或运转未设立或运转不灵;c、各部门、各类人员安全责任制未落实。三．预防措施

(1)科学规划，合理布局。要求对化工企业的选址进行严格规范。要充分考虑企业周围环境条件、散发可燃气蒸气和可燃粉尘厂房的设置位置、风向、安全距离、水源情况等因素，尽可能设置在城市的郊区或城市的边缘，从而减轻事故发生后的危害。

(2)严把建厂审核和设备选型关。化工企业的生产房应按国家有关规范要求和生产工艺进行设计，充分考虑防火分隔、通风、防泄漏、防爆等因素。同时设备的设计、选型、选材、布置及安装均应符合国家规范和标准，根据不同工艺流程的特点，选用相应的防爆、耐高温或低温、耐腐蚀、满足压力要求的材质，采用先进技术进行制造和安装，从而消除先天性火灾隐患。

(3)加强生产设备的管理。一般讲，经过一段时间的运行，受高温、高压、腐蚀影响，设备材料就会出现性能下降、焊接老化等情况，可能引发压力容器及管道爆炸事故。此外还要做好生产装置系统的安全评价。

(4)强化教育培训，做好事故预案。化工企业从业人员要确保相对稳定，企业要严格职工的全员消防安全知识培训、特殊岗位安全操作规程培训并持证上岗、处置事故培训等，要制定事故处置应急预案并进行演练，不断提高职工业务素质水平和生产操作技能 ,提高职工 4

事故状态下的应变能力。

(5)落实安全生产责任制，杜绝责任事故。从领导到管理人员，明确并落实安全生产责任制，特别是强化各生产经营单位的安全生产主体责任，加大责任追究力度，对严重忽视安全生产的，不仅要追究事故直接责任人的责任，同时要追究有关负责人的领导责任，防止因为管理松懈，“三违”等造成事故。随着化工安全生产职责的明确，责任的落实，管理环节严谨，基本可以杜绝责任事故的发生。四．建议

化工企业部门应根据行业特点，制定化工企业重大事故应急救援方案编制的指导性导则，企业依据重大危险源的具体实际情况，编制重大事故应急措施方案，对企业职工进行实施应急措施培训和教案，并进行模拟演练，按照应急措施反感进行救助和躲避，以提高企业领导和全体职工在发生重大事故后的应变能力。通过各种措施的落实，将事故造成的损失控制在最低限度。

第五篇：发电机漏氢原因分析及预防措施

发电机漏氢原因分析及预防措施

一、发电机漏氢的危害：

1、不能保证发电机氢压，从而影响发电机的出力；

2、造成氢气湿度过大或发电机进水、进油，损坏发电机定、转子绕组绝缘，严重时引发相间或对地短路事故；

3、消耗氢气过多，补氢操作频繁，运行成本高；

4、发电机系统可能着火、爆炸，造成设备严重损坏。

二、发电机漏氢的途径和部位：

发电机漏氢的两种途径：

1、外漏。发电机本体存在漏点，造成氢气向大气泄漏。

2、内漏。①密封油系统的平衡阀调节灵敏度不好，氢侧往空侧窜油，进入空侧油箱随排烟风机排入大气；

②定子绕组冷却水管路有漏点，因机内氢压略高于定冷水水压，造成氢气进入定冷水系统； ③氢气冷却器铜管有漏点，造成氢气进入开式冷却水系统；

④氢气漏入发电机封闭母线。

发电机常见的漏氢部位：①发电机端罩与机座结合面；②发电机端盖与端罩及上下半端盖结合面；③发电机端盖与密封瓦座结合面；④发电机定子引出线套管漏氢；⑤氢气冷却器上下法兰与机壳结合面处橡胶垫腐蚀或冷却管破裂引起漏氢。

三、防止漏氢的措施：

1、机组运行中，维持发电机氢气压力在正常值，发现补氢频繁或氢压下降过快时，及时汇报、联系处理；

2、保证发电机氢气湿度、纯度等参数符合规程要求，发现变化幅度较大时，及时检查处理；

3、按时检查发电机回油母管、氢冷器回水母管、定冷水箱内、封闭母线外套内的氢气含量，发现异常变大时，及时汇报、联系处理；

4、维持定冷水箱液位在正常值，发现补水频繁，水位下降过快时，及时检查处理；

5、按时检查发电机油水检测装置液位，发现进水时，及时汇报、联系处理；

6、加强对发电机定子线棒及定子线棒出水温度的监视，发现温差过大或温度异常升高时，及时汇报、联系处理；

7、保证发电机氢气干燥器的正常运行，发现运行不正常时，及时联系处理；

8、保证发电机密封油系统平衡阀、差压阀动作灵活、可靠，保证氢油压差在规程规定范围内，发现运行不正常时，及时联系处理；

9、保证发电机内氢压略高于定冷水压，防止发电机进水。