2015年华工网络教育路基路面工程大作业答案[五篇材料]

第一篇：2015年华工网络教育路基路面工程大作业答案

《路基路面工程》作业题

一、选择题

1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（B）。

A．嵌挤力

B.内摩阻力

C.摩擦力

D.咬合力

2、稳定保护层有砂土混合料与（C）两种。

A．水泥混合料

B.混凝土

C.土砂封面

D.砂浆封面

3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（A）。

A．1cm

B.2cm

C.2.5cm

D.3cm

4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（C）确定。

A．理论方法

B.经验方法

C.半经验—半理论方法

D.极限状态法

5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（D）。

A．温缩特性

B.干缩特性

C.膨胀特性

D.收缩特性

6、沥青路面可分为密实型和（B）两类。

A．松散型

B.嵌挤型

C.混合型

D.拥挤型

7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（B）试验检验沥青混合料的水稳定性。

A．针入度

B.冻融劈裂

C.修正马歇尔

D.弯沉

8、高速公路和一级公路一般选用（B）层沥青面层结构。

A．2

B.3

C.4

D.5

9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（D）以上的普通硅酸盐水泥。

A．27.5

B.32.5

C.37.5

D.42.5

10、水泥混凝土路面结构设计以（A）单轴—双轮组荷载为标准轴载。

A．100kN

B.150kN

C.200kN

D.250kN

11、以（C）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。

A．14d

B.21d

C.28d

D.35d

12、路面使用性能包括功能、结构和（A）三方面。

A．安全

B.适用

C.耐久

D.强度

13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（C），即可开放通车。

A．50%

B.60%

C.70%

D.80%

14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（C）小时，注意做好早期养护。

A．1~2

B.3~4

C.2~6

D.3~7

15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（A）。A．湿度

B.压实功

C.压实时间

D.土层厚度

二、简答

1、路基常见的病害类型有哪些？

答：1)、路基沉陷； 2）、边坡滑塌； 3）、碎落和崩塌； 4）、路基沿山坡滑动； 5）、不良地质和水文条件造成的路基破坏。

2、对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？

答：（1）、控制压实含水率；（2）、严格控制压实标准；（3）、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，而且温度在0~10度时。因此施工要在当地气温进入0度前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩；（4）、干缩的最不利情况发生在石灰稳定土成型初期。因此，要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，严防干晒；（5）、石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化，可减轻干缩裂缝；（6）、石灰土中掺加集料，使其集料含量为70%~80%，使混合料满足最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性；（7）、基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂缝的反射：通常采用：设置联结层，铺筑碎石隔离过渡层。

3、沥青路面结构组合设计的原则是什么？

答：（1）、保证路面表面使用品质长期稳定。在整个设计使用期内，表面抗滑安全性能、平整性、抗车辙性能等各项功能指标均稳定在允许范围内；

（2）、路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配。由于车轮的荷载与温度、湿度变化产生的各项应力与变形均集中在路面结构上部，逐渐向下扩散、消失。因此，通常要求面层、基层具有较高的强度、模量和抗变形能力；

（3）、直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；

（4）、充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。

4、通过哪些措施提高挡土墙的抗倾覆稳定性？

答：（1）、展宽墙趾。（2）、改变墙面及墙背坡度。（3）、改变墙身断面类型。

5、路堤稳定性验算、沉降分析以及地基加固措施选择都必须先进行土质调查和资料收集工作，以确定什么条件？

答：（1）、地基条件——软土地层的生成类别、成层状态、排水条件、各土层的土性指标（物理特性、固结特性和强度特性）；（2）、施工条件——路堤形状、工程进度要求、填料性质、沿线环境和用地限制等；（3）、道路条件——道路性质、容许剩余沉降量和要求的安全系数。

6、路基路面排水设计一般原则。

答：（1）、排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注重经济，并充分利用有利地形和自然水系；（2）、各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基；（3）、设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。对于排水困难和地质不良的路段还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计；（4）、路基排水要注意防止山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质、尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护与加固；（5）、路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益；（6）、为了减少对路面的破坏作用，应提高路面结构的抗水害能力，尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水措施，迅速排除路面结构内的积水。

7、简述路面松散和波浪（搓板）的防治。

答：1）、路面松散的防治：清除松散的沥青面层，重新铺设合格的面层材料，并予压实； 2）、路面波浪的防治：波浪变形防治较为困难，轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法防治，严重的波浪则需要热拌沥青混合料填平。

8、简要说明沥青混合料配合比设计的程序。

答：（1）、选择混合料类型及原材料基本性能试验；（2）、初选配合比范围及沥青用量；（3）、按马歇尔试验方法成型试件、测定体积指标及马歇尔稳定度、流值，初定最佳沥青用量；（4）、按初定配合比进行高温抗车辙、低温稳定性与水稳定性等到检验。若达不到要求，对初定配合比设计作调整，重做相关试验，直至达到要求。试验指标满足要求，则提交报告，目标配合比工作完成。

9、沥青混合料的选用应遵循哪些原则？

答：（1）、沥青面层与沥青碎石基层通常都采用双层或三层式结构，层间应喷洒粘层油，以加强层间联结；（2）、满足耐久、稳定、密实、安全等功能性要求，且便于施工；（3）、表面面应具有良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂性能。当抗滑性能不符合要求时，应及时在表面上加铺抗滑磨损耗层。

10、水泥混凝土面板为什么需要设缝 缝的存在会带来那些影响 需要采取哪些措施？

答：（1）、因为水泥混凝土面板是由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季温度都是变化的，白天黑夜温度也差别大，会使板出现中部隆起、板周边和角隅发生翘起的趋势，这些变形会受到板与基础之间摩阻力和黏结力，以及板的自重、车轮荷载等的约束，致使板内产生过的应力，造成板的断裂或拱胀破坏，因此需要设缝。（2）、缝的存在带来的影响及采取措施：胀缝是混凝土薄弱环节，它不仅给施工带来不便，有时，由于施工时传力杆的设置不当，使胀缝处的混凝土常出现碎裂等病害；当雨水通过胀缝渗入地基后，易使地基软化，引起唧泥、错台等破坏；当砂石进入缝后，易造成胀缝处板边挤碎、拱胀等到破坏，同时胀缝容易引起行车跳动，其中填缝材料要需要经常补充或更换，增加养护麻烦。采取措施是尽量少设或不设，采用长间距胀缝或无胀路面结构时，需要增大基层表面的摩阻力，约束板在高温或潮湿时伸长的趋势；在气温较高时施工，以尽量减小水泥混凝土板的胀缩幅度。

第二篇：华工-网络教育-路基路面工程-随堂练习-2017年

华南理工大学-网络教育-路基路面工程-随堂练习2017年

1.(单选题)()是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。

A．公路

B.马路

C.道路

D.铁路

参考答案：C 2.(单选题)()是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

A．路基

B.路面

C.路肩

D.基础

参考答案：B 3.(单选题)路面结构一般由()、基层、底基层与垫层组成。

A．上层

B.表层

C.中间层

D.面层

参考答案：D 4.(单选题)路基路面应具有的基本性能中承载能力指的是（）。

A．强度与刚度

B.强度

C.刚度

D.抗压强度

参考答案：A 5.(单选题)我国公路用土根据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，将土分为（）类，并进一步细分为11种土。

A．一

B.二

C.三

D.四

参考答案：D 6.(单选题)“公路三级区划”分三级进行区划，首先将全国划分为冻土、季节冻土和（）三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为7个大区。

A．非冻土

B.不冻土

C.永不冻土

D.全年不冻土

参考答案：D 7.(单选题)路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地()的影响。

A．气候

B.地质条件

C.降水

D.大气温度

参考答案：D 8.(单选题)路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和（）。

A．湿润

B.过湿

C.微湿

D.极干

参考答案：B 9.(单选题)从垫层的设置目的与功能出发，垫层可分为以下几类（）。

A．一类

B.二类

C.三类

D.四类

参考答案：D 10.(单选题)路面结构通常按照层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和（）。

A．垫层

B.表层

C.中间层

D.底层

参考答案：A 11.(单选题)通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为（）个等级。

A．一

B.二

C.三

D.四

参考答案：D 12.(单选题)道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。

A．货车

B.轿车

C.拖车

D.挂车

参考答案：A 13.(单选题)我国公路与城市道路路面设计规范中均以（）作为设计标准轴重。

A．60KN B.80KN C.100KN D.120KN 参考答案：C 14.(单选题)（）交通量是指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路断面的数量。

A．设计交通量

B.交通量

C.额定交通量

D.标准交通量

参考答案：B 15.(单选题)路基路面结构的强度、刚度、稳定性在很大程度上取决于路基的（）变化。

A．湿度

B.温度

C.冻融

D.车辙

参考答案：A 16.(单选题)（）是研究土应力―应变特性最常用的一种方法。

A．压入承载板试验

B.针入度试验

C.弯沉试验

D.压板试验

参考答案：A 17.(单选题)路基土在车荷载作用下产生的应变，不仅与荷载应力的大小有关，而且与荷载作用的（）有关。

A．持续时间

B.强度

C.面积

D.压强

参考答案：A 18.(单选题)有两种承载板可以用于测定土基回弹模量，即柔性压板和（）。

A．刚性压板

B.弹性压板

C.半刚性压板

D.全弹性压板

参考答案：A 19.(单选题)路堑边坡坡率的确定方法主要是（）.。

A、工程地质法（经验法）

B、力学法

C、直线法

D、Bishop法

参考答案：A 20.(单选题)（）是保护路基边坡稳定性的措施之一，设置的目的是加宽边坡横向距离，减少边坡平坡坡度。

A．匝道

B.护道

C.护坡道

D.加固边坡

参考答案：C 21.(单选题)路基边坡稳定的计算分析方法，可以分成工程地质法、力学分析法、（）。A．图解法

B.图示法

C.画图法

D.解析法

参考答案：A 22.(单选题)砂类土的边坡稳定主要靠（）支撑。

A．内摩擦力

B.粘聚力

C.张力

D.结合力

参考答案：A 23.(单选题)软土按照沉积环境可分为下列4类：河海沉积、湖泊沉积、江河沉积和（）。

A．自然沉积

B.溶蚀沉积

C.沼泽沉积

D.原始沉积

参考答案：C 24.(单选题)地震烈度≥（）度的二级及以上公路，边坡稳定性验算应考虑地震力的影响。

A．5 B.6 C.7 D.8 参考答案：C 25.(单选题)常用的坡面防护设施有植物防护和（）。

A．工程防护

B.护面防护

C.加固防护

D.无机防护

参考答案：A 26.(单选题)护面墙的主要作用是（）。

A．防护土质边坡；

B．防护软质岩石边坡；

C．防护土质及岩石边坡；

D．加固边坡，防止塌方

参考答案：B 27.(单选题)防护水下部分路基边坡时，不宜采用（）。

A．铺草皮；B．抛石；C．浆砌片石；D．石笼

参考答案：A 28.(单选题)对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（）。

A．纯水泥浆；B．水泥砂浆；C．水泥石灰砂浆；D．水泥混凝土

参考答案：A 29.(单选题)仰斜式挡土墙，墙背越缓，所受土压力越小，但是施工越南，所以仰斜式墙背不宜过缓，一般常控制（）。

A．α＜14°

B.α＜18°

C.α＜20°

D.α＜25°

参考答案：A 30.(单选题)挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（）的确定。

A．基础尺寸

B.基础高度

C.基础类型

D.基础埋置深度

参考答案：D 31.(单选题)为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（）缝。

A．变形

B.防震

C.沉降

D.后浇

参考答案：C 32.(单选题)挡土墙震害因素有墙身、填料、施工、（）。

A．地基

B.基础

C.回填料

D.材料

参考答案：A 33.(单选题)基础埋置深度：无冲刷时，应在天然地面下至少1.0米；有冲刷时，应在冲刷线以下至少1.0米；受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于（）米。

A．0.25 B.0.5 C.0.75 D.1 参考答案：A 34.(单选题)加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（）。

A．60°

B.70°

C.80°

D.90°

参考答案：B 35.(单选题)土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（）。

A．分段平铺

B.分层分段混合平铺

C.竖向填筑

D.竖向平铺

参考答案：C 36.(单选题)对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（）。

A．湿度

B.压实功

C.压实时间

D.土层厚度

参考答案：A 37.(单选题)最大漏斗可见深度的取值一般与抛掷率和自然地面坡度有关，与其所在位置和（）有关。

A．边界条件

B.湿度

C.密实度

D.土层厚度

参考答案：A 38.(单选题)纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（）。

A．施工时的压实程度

B.级配

C.密

D.土层厚度

参考答案：A 39.(单选题)泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（）。

A．浇筑法

B.混合法

C.分段法

D.层铺法

参考答案：D 40.(单选题)级配碎石适用于各级公路的（）。

A．基层和底基层

B．面层和基层

C．上面层和下面层

D．基层和土基

参考答案：A 41.(单选题)为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（）。

A．保护层

B.加厚层

C.刚性层

D.加压层

参考答案：A 42.(单选题)采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以下时，应按（）设计。

A．水泥稳定类

B．水泥石灰稳定类

C．石灰稳定类

D．石灰水泥稳定类

参考答案：C 43.(单选题)水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量采用（）程序进行计算。

A．三层弹性体系

B．三层弹塑性体系

C．四层弹性体系

D．四层弹塑性体系

参考答案：C 44.(单选题)路面工程中较常用的为（）和水泥混凝土预制块两种。

A．沥青混凝土块

B.块石

C.炼砖块

D.橡胶块

参考答案：B 45.(单选题)条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及（）。

A．斜向排列

B.切向排列

C.混合排列

D.垂直排列

参考答案：A 46.(单选题)无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力―应变关系、疲劳特性和（）。

A．温缩特性

B.干缩特性

C.膨胀特性

D.收缩特性 参考答案：D 47.(单选题)材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（）是路面结构设计的控制指标。

A．抗折强度

B.抗弯强度

C.抗压强度

D.抗拉强度

参考答案：D 48.(单选题)沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和（）三种类型。

A．网状裂缝

B.斜交裂缝

C.垂直裂缝

D.微裂缝

参考答案：A 49.(单选题)沥青路面可分为密实型和（）两类。

A．松散型

B.嵌挤型

C.混合型

D.拥挤型

参考答案：B 50.(单选题)沥青混合料的（）直接影响材料的强度，如抗压强度或抗拉强度。

A．密实程度

B.温度

C.级配

D.颗粒密度

参考答案：A 51.(单选题)我国路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载。

A．40KN B.60KN C.80KN D.100KN 参考答案：D 52.(单选题)以下沥青混合料中，（）空隙率最大。

A．AC-13 B．SMA-13 C．Superpave-13 D．OGFC13。

参考答案：C 53.(单选题)细集料是指集料中粒径小于（）的那部分材料。

A．3.75mm B.4.25mm C.4.75mm D.5.15mm 参考答案：C 54.(单选题)沥青混合料配合比三个阶段的设计都要进行（）。

A．针入度试验

B.马歇尔试验

C.浸入马歇尔试验

D.配合比试验

参考答案：D 55.(单选题)在规定条件下进行（）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。

A．针入度试验

B.马歇尔试验

C.浸入马歇尔试验

D.配合比试验

参考答案：C 56.(单选题)沥青混合料碾压过程分为初压、复压和（）三个阶段。

A．终压

B.碾压

C.再压

D.轻压

参考答案：A 57.(单选题)（）或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。

A． 基层

B.面层

C.底层

D.半刚性基层

参考答案：A 58.(单选题)以下对于沥青路面施工的表述不正确的是（）。

A．拌合过程中需要严格控制拌合时间和温度

B．沥青混合料运输应做好覆盖、保温等措施

C．摊铺过后不宜立即进行碾压

D．根据混合料类型的不同，应合理选择胶轮和钢轮碾压方式。

参考答案：C 59.(单选题)世界各国的沥青路面设计方法，可分为经验法和（）两大类。

A．力学―经验法

B.力学法

C.极限法

D.经验―极限状态法

参考答案：A 60.(单选题)高速公路和一级公路一般选用（）层沥青面层结构。

A．2 B.3 C.4 D.5 参考答案：B 61.(单选题)我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（制厚度设计。

两个指标控）

A．设计容许层底弯拉应力

B.容许应力

C.弯拉应力

D.设计容许应力

参考答案：B 62.(单选题)水泥混凝土路面的养护时间宜为()d。

A 3～7 B 7～10 C 10～14 D 14～21。

参考答案：D 63.(单选题)水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板达到设计强度()以后，方可允许行人通过。

A．20% B.30% C.40% D.60% 参考答案：C 64.(单选题)混凝土路面混合料的配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足强度、工作性和（）三项技术要求。

A．耐久性

B.安全性

C.实用性

D.适用性

参考答案：A 65.(单选题)现行《城市道路设计规范》规定，以()龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。

A．7d B.14d C.21d D.28d 参考答案：D 66.(单选题)昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度不大于5℃施工的混凝土板应采用()养生措施

A．保温保湿

B.恒温

C.干法

D.高温

参考答案：A 67.(单选题)为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和（）。

A．级配良好

B.厚度

C.密实度

D.抗折强度

参考答案：B 68.(单选题)水泥混凝土路面结构设计以（）单轴―双轮组荷载为标准轴载。

A．100kN B.150kN C.200kN D.250kN 参考答案：A 69.(单选题)公路通行车辆在横断面上的分布是不均匀的，根据统计规律，车道数不同，分布概率也不一样，为安全考虑，将分布概率集中的车道作为（）。

A．设计车道

B.标准车道

C.基准车道

D.轴重车道

参考答案：A 70.(单选题)混凝土路面垫层结构一般是为应对路基的特殊需求而设置，分为防冻垫层、排水垫层与（）。

A．导流垫层

B.防水垫层

C.加固垫层

D.隔水垫层

参考答案：C 71.(单选题)在连续配筋混凝土路面的钢筋布置边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为（）。

A．100～150mm B.120～150mm C.140～150mm D.150～200mm 参考答案：A 72.(单选题)以（）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。

A．14d B.21d C.28d D.35d 参考答案：C 73.(单选题)PAC（美国波特兰水泥协会）取混凝土路面设计使用年限为（）年。

A．20 B.30 C.40 D.50 参考答案：C 74.(单选题)下列各项中，属于路面养护改建工程的是（）。

A.路缘石的维修和刷白

B.处理沙石路面的翻浆

C.大塌方的清除及善后处理

D.整段提高技术等级，铺装路面

参考答案：D 75.(单选题)路面使用性能包括功能、结构和（）三方面。

A．安全

B.适用

C.耐久

D.强度

参考答案：A 76.(单选题)路上常遇到的主要损坏类型，可按损坏模式和影响程度的不同分为（）大类。

A．一

B.二

C.三

D.四

参考答案：D 77.(单选题)下面各项中，属于路基养护工程的大修工程的是（）

A.路缘带的修理

B.小段开挖边沟

C.大塌方的清除及善后处理

D.整段提高技术等级

参考答案：C 78.(单选题)路基的翻浆一般发生在（）。

A． 春季

B．夏季

C．秋季

D．冬季

参考答案：A 79.(单选题)路面损坏的预测模型中，（）适合于需要长期数据库的情况。

A．参数分析模型

B.直接回归模型

C.数据拟合模型

D.未来预测模型

参考答案：B 80.(单选题)路面检测包括路面、、、、五项指标（）。

A.损坏、平整度、车辙、抗滑性、结构强度

B.损坏、破损率、弯沉、抗滑性、强度

C.摩擦系数、平整度、车辙、抗滑性、弯沉

D.平整度、车辙、抗滑性、强度、好路率。

参考答案：A 81.(判断题)汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。（）

参考答案：√

82.(判断题)路面设计与验算使用的交通量是标准轴载累积作用次数。（）

参考答案：√

83.(判断题)路基土和路面材料的体积不会随着路基路面结构内部的温度和湿度的升降而产生膨胀和收缩。（）

参考答案：×

84.(判断题)路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。（）

参考答案：×

85.(判断题)路基设计的一般要求有整体稳定性、强度与刚度、水温稳定性。（）

参考答案：√

86.(判断题)典型横断面形式一般有路堤路堑、填挖结合、路基高之差三种形式。（）

参考答案：√

87.(判断题)压实度是以应达到的容重绝度值与标准击实法得到的最大干容重之比值得百分率表征。（）

参考答案：×

88.(判断题)单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔200~500m设置错车道一处。（）

参考答案：√

89.(判断题)错车道是单车道路基的一个组成部分，应后于路基设计施工。（）

参考答案：×

90.(判断题)路基边坡滑坍是公路上常见的破坏现象之一。（）

参考答案：√

91.(判断题)对河滩路堤、高路堤或软弱地基上的路堤，因水流冲刷、边坡过陡或地基承载力过低而出现填方土体（或连同原地面土体）沿某一剪切面产生坍塌。（）

参考答案：√

92.(判断题)增加陡坡路堤稳定性的措施中改善基底状况，增加摩擦力或减少滑动力。（）

参考答案：√

93.(判断题)一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆弧滑动面。（）

参考答案：×

94.(判断题)条分发计算工作量较大，可以简化为表解法和图解法。（）

参考答案：√

95.(判断题)软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。（）

参考答案：×

96.(判断题)采用大颗粒填料嵌入地面的做法是放缓坡脚处的边坡，以增加抗滑力。（）

参考答案：√

97.(判断题)值得注意的是，当固结度较小时，用有效固结应力法计算的安全系数一定比用快剪指标的总应力法计算的安全系数大。（）

参考答案：×

98.(判断题)浸水路堤除承受自重和行车荷载作用外，还受到水浮力和渗透水压力的作用。（）

参考答案：√

99.(判断题)透水性强的砂土性路堤，动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后，透水性强，动水压力也不大。（）

参考答案：×

100.(判断题)浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（）

参考答案：√

101.(判断题)地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（）

参考答案：√

102.(判断题)《公路工程抗震设计规范》(JTG 004-89)规定，对于地震烈度为9度或9度以上的地区，路基设计应符合防震的要求。（）

参考答案：×

103.(判断题)防护工程主要用于路基本身稳定，即防护工程本身没有或很少有承受外力作用的能力。（）

参考答案：√

104.(判断题)路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。（）

参考答案：√

105.(判断题)导治结构物的布置不是导流工程成败的关键。（）

参考答案：×

106.(判断题)在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（）

参考答案：√

107.(判断题)用砂土全部或部分替换软土的方法，可以达到保证路堤稳定和降低沉降量的目的。（）

参考答案：×

108.(判断题)设置挡土墙时，要依据使用场合的特点和要求（填方或挖方路段、路段长、墙高、地基条件、回填材料等）以及各种挡土墙的特点，按重要性、美观、经济、可靠度和耐久性等方面的考虑选择合适的挡土墙类型。（）

参考答案：√

109.(判断题)挡土墙基础为较弱土层时，可用沙砾、碎石、矿渣或石灰石等质量较好的材料换填，以提高地基承载力。（）

参考答案：√

110.(判断题)挡土墙由墙身、基础、填料、排水设施和伸缩缝等部分组成。（）

参考答案：√

111.(判断题)经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）

参考答案：×

112.(判断题)实践表明，用库伦土压力理论计算的被动土压力，常常有很大的偏于不安全的误差，其误差还随着土的内摩擦角的增大而迅速增减小。（）

参考答案：×

113.(判断题)加筋体的横断面形式―船应采用矩形。（）

参考答案：√

114.(判断题)挡土墙的横向位置选择在墙高最大处、墙身断面或基础形式有变异处，以及其它必须桩号处的横断面上。（）

参考答案：√

115.(判断题)地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。（）

参考答案：× 116.(判断题)加筋挡土墙的平面线性可采用直线、折线和曲线。相邻墙面的内夹角不宜小于90度。（）

参考答案：×

117.(判断题)排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。（）

参考答案：√

118.(判断题)截水沟一般设置在挖方路基边坡坡顶之外或山坡路堤上方的适当处，用以拦截流向路基的地面水,防止其冲刷和浸蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担。（）

参考答案：√

119.(判断题)跌水和急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于15%，水头高差大于1.0m的陡坡路段。（）

参考答案：×

120.(判断题)暗沟的作用是设在地面以下引导水流的沟渠，无渗水和汇水作用，地下排水沟。（）

参考答案：√

121.(判断题)跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（）

参考答案：×

122.(判断题)压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。（）

试件表明：土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程变数已经选定的条件下，压实操作宜先轻后重、先快后慢、线边缘后中间。（）

参考答案：×

123.(判断题)石质路基爆破施工中，浆状炸药威力大、抗水性强、适用于深空爆破，且不需要烈性炸药起爆。（）

参考答案：×

124.(判断题)起爆药包直径接近炮孔直径，长度大于炮孔直径，不小于自身直径的2倍。（）

参考答案：√

125.(判断题)浅孔松动爆破山体实施纵向松动爆破，最小抵抗线方向与线路方向平行。对于深孔爆破，爆破方向向着边坡方向。（）

参考答案：√

126.(判断题)在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力而遭致破坏。（）

参考答案：√

127.(判断题)碎（砾）石路面养护的主要任务是在各种交通组成和交通量的荷载作用下，使路面保持应有的强度和平整度。（）

参考答案：√

128.(判断题)碎砾石材料的模量同材料的级配、颗粒形状密实度等因素和受力状态有关，变动在100~700MPa。（）

参考答案：√

129.(判断题)碎石的碾压质量与石料性质、形状、层厚、压路机类型和质量、碾压形成次数，以及洒水与铺撒嵌缝料的适时与否等因素有关。（）

参考答案：√

130.(判断题)纯碎石材料的破坏形式不是颗粒间产生相对运动。（）

参考答案：×

131.(判断题)振动成型可以使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。（）

参考答案：√

132.(判断题)土-碎(砾)石混合料主要靠颗粒之间通过压实而得到嵌挤(锁结)作用，同时还部分依靠细料所提供的粘结作用。（）

参考答案：√

133.(判断题)路面面层产生波浪后，程度轻微的可以刮平，并用相同材料修补，如波浪严重或波谷大于5cm，则应进行局部彻底翻修。（）

参考答案：√

134.(判断题)块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。（）

参考答案：√

135.(判断题)块料路面的主要缺点是用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用较低。（）

参考答案：×

136.(判断题)块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。（）

参考答案：×

137.(判断题)块料路面主要借基础承载力和石块之间摩擦力形成强度，因此其构造上的特点是必须设置整平层，块料之间还需用填缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。（）

参考答案：√

138.(判断题)铺砌石块的方法，有逆铺法（从砂下铺砌）和顺铺法（从石下铺砌）两种。（）

参考答案：×

139.(判断题)铺砌小方石路面，除一般的横向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式来铺砌的。（）

参考答案：√

140.(判断题)机制块料路面的受力机理、施工与天然块料基本一致，但其能实现工厂化制块，但路面平整度较难保证。（）

参考答案：×

141.(判断题)由于材料的变异性和实验过程的不稳定性，同一种材料不同的试验方法、同一种试验方法不同的材料及同一种试验方法不同龄期试验结果存在差异性。（）

参考答案：√

142.(判断题)有机结合料稳定材料的应力―应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。（）

参考答案：×

143.(判断题)对于稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。（）

参考答案：√

144.(判断题)对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小为：石灰土＞水泥土和水泥石灰土＞石灰粉煤灰土。（）

参考答案：√

145.(判断题)同一类无机结合料稳定材料：稳定细粒土＞稳定粒料＞稳定粒料土。（）

参考答案：×

146.(判断题)多年的施工经验证明，热季施工的灰土强度高，质量可以保证，一般在使用中很少损坏。（）

参考答案：√

147.(判断题)石灰稳定土具有一定的抗压强度和抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加，因此石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或者底层。（）

参考答案：√

148.(判断题)在粉碎的或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。（）

参考答案：√

149.(判断题)在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层是石灰稳定类基层。（）

参考答案：√

150.(判断题)在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，也宜采用石灰土做基层。（）

参考答案：×

151.(判断题)沥青路面是柔性路面。（）

参考答案：√

152.(判断题)沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。（）

参考答案：√

153.(判断题)沥青材料在沥青混合料的拌和、摊铺、碾压过程中以及沥青路面的使用过程中都存在老化问题。（）

参考答案：√

154.(判断题)SMA-13沥青混合料级配组成为间断型，其细集料含量比常规AC-13要少。（）

参考答案：√ 155.(判断题)沥青面层与基层之间应设置透层沥青或粘层沥青，当采用半刚性基层时，为防止粒料松散和雨水下渗，宜采用单层层铺法表处或稀浆封层表处进行封闭。（）

参考答案：√

156.(判断题)采用膨胀性较大的石料作粗集料，容易引起板块拱起。（）

参考答案：√

157.(判断题)季节性冻胀地区，由粉粒（0.05mm～0.005mm）含量较高的低塑性粘土的土基在冰冻深度较大和地下水位较高时，不会产生冻胀病害。（）

参考答案：×

158.(判断题)混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。（）

参考答案：√

159.(判断题)施工单位应随机对施工质量进行自检，高速公路和一级公路应利用计算机实行动态质量管理，检查结果应及时整理归档。（）

参考答案：√

160.(判断题)钢筋混凝土路面结构中配置钢筋的目的并非为增加板体的抗弯拉强度而减薄面板的厚度，配筋的目的主要是控制混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触，使裂缝宽度不会抗张。（）

参考答案：√

161.(判断题)水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。（）

参考答案：×

162.(判断题)我国现行的混凝土路面设计规范采用的结构设计方法是以混凝土路面板在车辆荷载应力和温度应力综合作用下在纵缝边缘中部出现纵向疲劳开裂作为临界损坏状态，设计时以荷载应力和疲劳应力的叠加小于等于混凝土疲劳强度作为设计标准。（）

参考答案：√

163.(判断题)产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位位于混凝土板的纵向边缘中部。（）

参考答案：√

164.(判断题)弯沉测定时，所施加的动荷载大小应尽可能接大于路上的车辆荷载。（）

参考答案：×

165.(判断题)路表面应具有的最低抗滑性能，视道路状况、测定方法和行车速度等条件而定。（）

参考答案：√

166.(判断题)在水分和温度作用下，沥青材料与矿料间的粘结力降低，沥青面层就会出现松散、剥落等破坏。（）

参考答案：√

167.(判断题)混凝土板的破坏主要是断裂，但不包括裂缝。（）

参考答案：×

第三篇：2015年华工网络教育路基路面随堂练习答案

1.（）是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖 或堆填而成的岩土结构物。

A．路基

B.路面

C.路肩

D.基础

参考答案：A

2.（）是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

A．路基

B.路面

C.路肩

D.基础 参考答案：B 问题解析：

3.道路结构的承载能力包括强度和（）两个方面。

A．变形

B.弯沉

C.刚度

D.裂缝

参考答案：C 问题解析：

4.公路特别是高速公路，对路面的（）要求很高。

A．变形

B.弯沉

C.刚度

D.平整度

参考答案：D 问题解析：

5.我国公路用土根据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，将土分为（）类，并进一步细分为11种土。

A．一

B.二

C.三

D.四

参考答案：D 问题解析：

6.“公路三级区划”分三级进行区划，首先将全国划分为冻土、季节冻土和（）三大地带，然 后根据水热平衡和地理位置，划分为7个大区。

A．非冻土

B.不冻土

C.永不冻土

D.全年不冻土

参考答案：D 问题解析：

7.路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地（）的影响。

A．气候

B.地质条件

C.降水

D.大气温度

参考答案：D 问题解析：

8.路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和（）。

A．湿润

B.过湿

C.微湿

D.极干

参考答案：B 问题解析：

9.路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的形式，通常分为槽式横断面和（）。

A．非槽式横断面

B.铺式横断面

C.全铺式横断面

D.半槽式横断面

参考答案：C 问题解析：

10.路面结构通常按照层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和（）。

A．垫层

B.表层

C.中间层

D.底层

参考答案：A 问题解析：

11.通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为（）个等 级。

A．一

B.二

C.三

D.四

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

12..道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。

A．货车

B.轿车

C.拖车

D.挂车

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

13.我国公路与城市道路路面设计规范中均以（）作为设计标准轴重。

A．60KN

B.80KN

C.100KN

D.120KN 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

14.（）交通量是指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路断面的数量。

A．设计交通量

B.交通量

C.额定交通量

D.标准交通量

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

15.路基路面结构的强度、刚度、稳定性在很大程度上取决于路基的（）变化。

A．湿度

B.温度

C.冻融

D.车辙

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

16.（）是研究土应力―应变特性最常用的一种方法。

A．压入承载板试验

B.针入度试验

C.弯沉试验

D.压板试验

参考答案：A 问题解析：

17.路基土在车荷载作用下产生的应变，不仅与荷载应力的大小有关，而且与荷载作用的（）有关。

A．持续时间

B.强度

C.面积

D.压强

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

18.有两种承载板可以用于测定土基回弹模量，即柔性压板和（）。

A．刚性压板

B.弹性压板

C.半刚性压板

D.全弹性压板

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

19.（）是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。

A．路基高度

B.路堤高度

C.路面高度

D.地基高度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

20.路堑是从天然底层中开挖出来的路基结构物，设计路堑边坡时，首先应从地貌和（）上 判断整体稳定性。

A．地质条件

B.地质构造

C.地层结构

D.地质水文条件

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

21.（）是保护路基边坡稳定性的措施之一，设置的目的是加宽边坡横向距离，减少边坡平坡坡度。

A．匝道

B.护道

C.护坡道

D.加固边坡

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析

22.路基边坡稳定的计算分析方法，可以分成工程地质法、力学分析法、（）。A．图解法

B.图示法

C.画图法

D.解析法

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

23.砂类土的边坡稳定主要靠（）支撑。

A．内摩擦力

B.粘聚力

C.张力

D.结合力

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

24.软土按照沉积环境可分为下列4类：河海沉积、湖泊沉积、江河沉积和（）。

A．自然沉积

B.溶蚀沉积

C.沼泽沉积

D.原始沉积

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

25.软土地基的路堤滑动成圆弧滑面，稳定验算方法采用圆弧条分发，根据计算过程中参数选择不 同，可分为总应力法、有效固结应力法和（）。

A．自然固结应力法

B.修正固结应力法

C.有效应力法

D.无应力法

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

26.常用的坡面防护设施有植物防护和（）。

A．工程防护

B.护面防护

C.加固防护

D.无机防护

答题：

A.B.C.D.（已提交）

参考答案：A 问题解析：

27.采用土工模袋护坡的坡度不得陡于（）。

A．1:0.5

B.1:1

C.1:1.5

D.1:2 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

28.导治结构物主要是设坝，按其与河道的相对位置，一般可分为丁坝、顺坝和（）。

A．反坝

B.T坝

C.栅坝

D.格坝

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

29.顺坝用石块修建成梯形横断面，坝体分为坝头、坝身和（）。

A．坝尾

B.坝底

C.坝根

D.坝基

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

30.仰斜式挡土墙，墙背越缓，所受土压力越小，但是施工越南，所以仰斜式墙背不宜过缓，一般 常控制（）。

A．α＜14°

B.α＜18°

C.α＜20°

D.α＜25°

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

31.挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（）的确定。

A．基础尺寸

B.基础高度

C.基础类型

D.基础埋置深度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

32.为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情 况，设置（）缝。

A．变形

B.防震

C.沉降

D.后浇

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析： 33.加筋土挡土墙的分段设缝距离可适当加长，但是不应大于（）m。

A．15

B.20°

C.25

D.30°

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

34.钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在（）m之间。

A．5~8

B.6~9

C.7~12

D.5~10 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

35.加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（）。

A．60°

B.70°

C.80°

D.90°

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

36.土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（）。

A．分段平铺

B.分层分段混合平铺

C.竖向填筑

D.竖向平铺

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

37.对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（）。

A．湿度

B.压实功

C.压实时间

D.土层厚度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

38.最大漏斗可见深度的取值一般与抛掷率和自然地面坡度有关，与其所在位置和（）有 关。

A．边界条件

B.湿度

C.密实度

D.土层厚度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

39.纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（）。

A．施工时的压实程度

B.级配

C.密

D.土层厚度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

40.泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（）。

A．浇筑法

B.混合法

C.分段法

D.层铺法

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

41.优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（）。

A．嵌挤力

B.内摩阻力

C.摩擦力

D.咬合力

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

42.为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗 层和（）。

A．保护层

B.加厚层

C.刚性层

D.加压层

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

43.保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（）。

A．1cm

B.2cm

C.2.5cm

D.3cm 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

44.稳定保护层有砂土混合料与（）两种。

A．水泥混合料

B.混凝土

C.土砂封面

D.砂浆封面

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

45.块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（）确定。

A．理论方法

B.经验方法

C.半经验―半理论方法

D.极限状态法

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

46.条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及（）。

A．斜向排列

B.切向排列

C.混合排列

D.垂直排列

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

47.无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力―应变关系、疲劳特性和（）。

A．温缩特性

B.干缩特性

C.膨胀特性

D.收缩特性

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

48.材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于 其抗压强度，材料的（）是路面结构设计的控制指标。

A．抗折强度

B.抗弯强度

C.抗压强度

D.抗拉强度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

49.沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和（）三种类型。

A．网状裂缝

B.斜交裂缝

C.垂直裂缝

D.微裂缝

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

50.沥青路面可分为密实型和（）两类。

A．松散型

B.嵌挤型

C.混合型

D.拥挤型

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

51.沥青混合料的（）直接影响材料的强度，如抗压强度或抗拉强度。

A．密实程度

B.温度

C.级配

D.颗粒密度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

52.我国规范规定用浸水马歇尔试验和（）试验检验沥青混合料的水稳定性。

A．针入度

B.冻融劈裂

C.修正马歇尔

D.弯沉

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

53.沥青混合料的（）是影响疲劳寿命重要参数。

A．劲度

B.强度

C.密实度

D.针入度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

54.石油沥青（）和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。

A．标号

B.品牌

C.厂家

D.产地

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

55.细集料是指集料中粒径小于（）的那部分材料。

A．3.75mm

B.4.25mm

C.4.75mm

D.5.15mm 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

56.沥青混合料配合比三个阶段的设计都要进行（）。

A．针入度试验

B.马歇尔试验

C.浸入马歇尔试验

D.配合比试验

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

57.在规定条件下进行（）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。

A．针入度试验

B.马歇尔试验

C.浸入马歇尔试验

D.配合比试验

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

58.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和（）三个阶段。

A．终压

B.碾压

C.再压

D.轻压

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

59.冷铺沥青用量由试验并根据实际使用效果调整确定，通常在（）范围内选用。

A．3%~5%

B.4%~8%

C.3%~7%

D.5%~9% 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

60.乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（）小时，注意做好早期养护。

A．1~2

B.3~4

C.2~6

D.3~7 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

61.世界各国的沥青路面设计方法，可分为经验法和（）两大类。

A．力学―经验法

B.力学法

C.极限法

D.经验―极限状态法

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

62.高速公路和一级公路一般选用（）层沥青面层结构。

A．2

B.3

C.4

D.5 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

63.我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两 个指标控制厚度设计。

A．设计容许层底弯拉应力

B.容许应力

C.弯拉应力

D.设计容许应力

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

64.纵缝间距一般按照（）设置，这对行车和施工都较方便。

A．3~4.5m

B.4~6m

C.4~8

D.5~9 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

65.水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（）以上的 普通硅酸盐水泥。

A．27.5

B.32.5

C.37.5

D.42.5 答题：

A.B.C.D.（已提交）

参考答案：D 问题解析：

66.混凝土路面混合料的配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足强度、工作性和（）三项 技术要求。

A．耐久性

B.安全性

C.实用性

D.适用性

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

67.混凝土路面一般情况下接缝间距为10~20m，最大不超过（）。

A．15m

B.20m

C.25m

D.30m 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

68.碾压混凝土路面要求集料有良好的级配，最大公称粒径不大于（）。

A．10mm

B.15mm

C.20mm

D.25mm 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

69.为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应 能力，混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和（）。

A．级配良好

B.厚度

C.密实度

D.抗折强度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

70.水泥混凝土路面结构设计以（）单轴―双轮组荷载为标准轴载。

A．100kN

B.150kN

C.200kN

D.250kN 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

71.公路通行车辆在横断面上的分布是不均匀的，根据统计规律，车道数不同，分布概率也不一样，为安全考虑，将分布概率集中的车道作为（）。

A．设计车道

B.标准车道

C.基准车道

D.轴重车道

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

72.混凝土路面垫层结构一般是为应对路基的特殊需求而设置，分为防冻垫层、排水垫层与（）。

A．导流垫层

B.防水垫层

C.加固垫层

D.隔水垫层

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

73.高液限粉土及塑性指数大于（）或膨胀率大于3%的低液限粘土不能用作高度公路和一 级公路的上路床填料。

A．13

B.14

C.15

D.16 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

74.以（）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。

A．14d

B.21d

C.28d

D.35d 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

75.PAC（美国波特兰水泥协会）取混凝土路面设计使用年限为（）年。

A．20

B.30

C.40

D.50 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

76.公路和城市道路路面，通常采用（）宽的车道，由实测到的车流沿此车道横向分布的频 率可知，在车道的纵向边缘和角隅处荷载重复作用的几率均很小，而轴载位于横缝边缘时，恰好时荷载重复性最大处。故PCA采用横缝边缘作为计算应力的临界荷载位置。

A．2.4m

B.2.8m

C.3.2m

D.3.6m 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

77.路面使用性能包括功能、结构和（）三方面。

A．安全

B.适用

C.耐久

D.强度

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

78.路上常遇到的主要损坏类型，可按损坏模式和影响程度的不同分为（）大类。

A．一

B.二

C.三

D.四

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：D 问题解析：

79.路面行驶质量的好坏，同路面表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和（）三方面因素有关。

A．人对振动的反应

B.人的感受程度

C.人的感觉系统

D.人的体质

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

80.影响路面抗滑性能的因素有路面表面特征（细构造和粗构造）、路面潮湿程度和（）。

A．行车速度

B.车辆品质

C.轮胎性能

D.司机技术

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：A 问题解析：

81.路面损坏的预测模型中，（）适合于需要长期数据库的情况。

A．参数分析模型

B.直接回归模型

C.数据拟合模型

D.未来预测模型

答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：B 问题解析：

82.路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（），即可开放 通车。

A．50%

B.60%

C.70%

D.80% 答题：

A.B.C.D.（已提交）参考答案：C 问题解析：

83.加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

84.溜方是路基的主要病害之一。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

85.累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

86.路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

87.选择路堤填料与压实标准是一般路基设计的内容步骤之一。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

88.压实度是以应达到的容重绝度值与标准击实法得到的最大干容重之比值得百分率表征。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

89.单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔300~500m设置错车道一处。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

90.错车道是单车道路基的一个组成部分，应后于路基设计施工。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

91.土坡稳定性分析的各种方法均以土的抗剪强度为理论基础，按照力的极限平衡原理建立相应的 计算公式。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

92.边坡稳定性分析应首先进行定性分析，确定失稳岩体的范围和软弱面，然后进行定量力学分析。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

93.行车荷载是边坡稳定性分析的主要作用力之一，计算时将车载和载物换算成相当于路基岩土层 厚度，计入滑动体的重力中去。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

94.一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆弧滑动面。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

95.条分发计算工作量较大，可以简化为表解法和图解法。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

96.软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要 有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

97.软土地基的临界高度是指天然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

98.值得注意的是，当固结度较小时，用有效固结应力法计算的安全系数一定比用快剪指标的总应 力法计算的安全系数大。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：×

问题解析：

99.浸水路堤除承受自重和行车荷载作用外，还受到水浮力和渗透水压力的作用。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

100.透水性强的砂土性路堤，动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后，透水性强，动水压力也 不大。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

101.浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

102.地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

103.《公路工程抗震设计规范》(JTG 004-89)规定，对于地震烈度为9度或9度以上的地区，路基 设计应符合防震的要求。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

104.抹面、喷浆是工程防护的一种。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

105.路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

106.导治结构物的布置不是导流工程成败的关键。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

107.在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

108.用砂土全部或部分替换软土的方法，可以达到保证路堤稳定和降低沉降量的目的。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：×

问题解析：

109.对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

110.挡土墙基础为较弱土层时，可用沙砾、碎石、矿渣或石灰石等质量较好的材料换填，以提高 地基承载力。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

111.土压力是挡土墙的主要设计荷载。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

112.经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

113.实践表明，用库伦土压力理论计算的被动土压力，常常有很大的偏于不安全的误差，其误差 还随着土的内摩擦角的增大而迅速增减小。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

114.挡土墙设计极限状态分构件承载力极限状态和正常使用极限状态。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

115.在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂，是增加抗倾覆稳定性的常用方法。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

116.地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

117.钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破 裂面。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

118.排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用 有利地形和自然水系。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

119.边沟的排水量不大，一般不需进行水文和水力计算。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

120.跌水和急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于15%，水头高差大于1.0m的陡 坡路段。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

121.设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高级公路及一级公路上不得漫 过右侧车道外边缘，在三级及三级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

122.跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

123.压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

124.试件表明：土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程变数已经选定的条件下，压实操作宜 先轻后重、先快后慢、线边缘后中间。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

125.石质路基爆破施工中，浆状炸药威力大、抗水性强、适用于深空爆破，且不需要烈性炸药起 爆。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

126.最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

127.多组软弱面，形成塌方体的地段，不宜进行大爆破。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

128.纯碎石材料按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上法向应力和材料内摩阻 角。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

129.细料成分对碎石集料CBR的影响一般比对砾石的影响大。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

130.碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。（）

答题：

对.错.（已提交）

参考答案：√ 问题解析：

131.碎石的碾压质量与石料性质、形状、层厚、压路机类型和质量、碾压形成次数，以及洒水与 铺撒嵌缝料的适时与否等因素有关。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

132.碎石基层可采用湿压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

133.振动成型可以使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

134.碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位 移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

135.路面面层产生波浪后，程度轻微的可以刮平，并用相同材料修补，如波浪严重或波谷大于5cm，则应进行局部彻底翻修。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

136.块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

137.块料路面的主要缺点是用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进

度慢，建筑费用较低。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

138.块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

139.铺砌石块的方法，有逆铺法（从砂下铺砌）和顺铺法（从石下铺砌）两种。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

140.铺砌小方石路面，除一般的横向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式来铺砌的。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

141.机制块料路面的受力机理、施工与天然块料基本一致，但其能实现工厂化制块，但路面平整 度较难保证。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

142.由于材料的变异性和实验过程的不稳定性，同一种材料不同的试验方法、同一种试验方法不 同的材料及同一种试验方法不同龄期试验结果存在差异性。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

143.有机结合料稳定材料的应力―应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含 水量、龄期、温度等有关。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

144.对于稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰 粉煤灰稳定类。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

145.对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小为：石灰土＞水泥土和水泥石灰土＞石灰 粉煤灰土。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

146.各种成因的土都可以用石灰来稳定，但生产实践说明，粘性土较好，其稳定的效果显著，但 强度不高。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

147.多年的施工经验证明，热季施工的灰土强度高，质量可以保证，一般在使用中很少损坏。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

148.石灰稳定土具有一定的抗压强度和抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加，因此石灰稳定土一般 可以用于各类路面的基层或者底层。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

149.干缩的最不利情况发生在石灰稳定土成型初期，因此，要重视初期养护，保证石灰石灰土表 面处于潮湿状态，严防干晒。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

150.含水量对水泥稳定土强度影响很大，当含水量不足时，水泥不能在混合料中完全水花和水解，发挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度形成。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

151.水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

152.裂缝是沥青路面的主要破坏形式。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

153.沥青玛蹄脂碎石路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面，具有抗滑耐磨、空隙率较大、抗疲劳、高温抗车辙、高温抗开裂的优点。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

154.沥青路面的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘结程度，水和矿料的作用破坏了沥青与集料 之间的粘结性，是影响沥青路面耐久性的主要因素。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

155.碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

156.混凝土路面强度高，具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度但抗磨耗能力差。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

157.在冰冻深度大于0.6m的季节性冰冻区，为防止路基可能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不 利影响，路面结构应有足够的总厚度，以便将路基的冰冻深度约束在有限的范围内。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

158.混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

159.施工单位应随机对施工质量进行自检，高速公路和一级公路应利用计算机实行动态质量管理，检查结果应及时整理归档。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

160.钢筋混凝土路面结构中配置钢筋的目的并非为增加板体的抗弯拉强度而减薄面板的厚度，配 筋的目的主要是控制混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触，使裂缝宽度不会抗张。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

161.水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

162.我国现行的混凝土路面设计规范采用的结构设计方法是以混凝土路面板在车辆荷载应力和温 度应力综合作用下在纵缝边缘中部出现纵向疲劳开裂作为临界损坏状态，设计时以荷载应力和疲劳应力的叠加小于等于混凝土疲劳强度作为设计标准。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

163.弯沉测定时，所施加的动荷载大小应尽可能接大于路上的车辆荷载。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

164.路表面应具有的最低抗滑性能，视道路状况、测定方法和行车速度等条件而定。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

165.在水分和温度作用下，沥青材料与矿料间的粘结力降低，沥青面层就会出现松散、剥落等破 坏。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

166.混凝土板的破坏主要是断裂，但不包括裂缝。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：× 问题解析：

167.产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位位于混凝土板的纵向边缘中部。（）

答题：

对.错.（已提交）参考答案：√ 问题解析：

第四篇：华工网络教育建设项目管理大作业答案

建设项目管理课程2014-2015第二学期作业

主观题：

一、思考题（自己进行思考完成，不需要提交答案）

1、简述你对《建设项目管理》课程的认识？

2、你的自学方法、方式是什么？

3、对于你来说，本课程的难点是哪里？

4、熟悉该课程的理论体系或梗概。

5、本课与你本人的工作实践有哪些联系？

6、本课程与其他哪些专业课有联系？建立专业知识体系。

7、你的自学进度如何？请根据自己的自学进度做随堂练习

二、辨析题（注：回答先判断，再说明原因）

1.独立式的企业项目组织形式的独立的监督情况较差。

答：错，因为一个企业项目有一定好的管理体系；比如：质量、安全、成本控制ISO9000管理体系等。所以可以起到一定的监督作用。

2.目标合同在一些发达国家广泛应用于工业项目、研发和开发项目、军事等项目。

答：对，目标合同以全包形式承包工程，通常合同规定承包商对工程建成后的生产能力或功能、工程总成本、工期目标承担责任。若工程投产后的规定时间内达不到预定生产能力，则按一定的比例扣减合同价款；若工期拖延，则承包商承担工期拖延违约金；若实际总成本低于预定总成本，则节约的部分按预定比例奖励承包商，反之，则由承包商按比例承担。这是固定总价合同和成本加酬金合同相结合的形式，在发达国家，广泛应用于工业项目、研究和开发项目、军事工程项目中。

3.设计阶段采取降低成本的措施是最有效的。

答：对，设计环节的成本控制是实现“事前控制”的关键，在该环节进行成本控制可以最大限度的减少事后变动带来的成本增加，具有“一锤定音”的地位和作用。

4.在项目实施过程中，计划常常又是中间决策的依据。

答：对，项目管理计划既是对项目目标实现方法、措施和过程的安排,又是项目目标的分解过程。计划结果是许多更细、更具体的目标的组合,它们将被作为各级组织在各个节点的责任。计划常常又是中间决策的依据,因为对项目管理计划的批准是一项重要的决策工作。

5.项目的可行性研究是对已经决定建设的项目，寻找证据，论证其决策的正确性。

答：对，可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益.在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。

三、问答、论述题

1.单代号网络的优点？

答：单代号网络的优点：易表达逻辑关系；不需设臵虚工作；易于检查修改；更适合计算机绘制、计算、优化和调整。

2.工程项目具有哪些特点？ 答：工程项目特点有：（1）建设目标明确性；（2）建设项目的整体性；（3）建设过程程序性；（4）建设项目的约束性；（5）建设项目的一次性；（6）建设项目的风险性。

3.列举出项目沟通障碍中常见的几种项目中的争执？ 答：项目中常见的争执：（1）目标争执；（2）专业争执；（3）权力争执；（4）设计变更后争执；（5）施工质量争执；（6）施工工序过程中的争执。

4.列举出项目经理的几种重要沟通对象或方式？ 答：

一、项目经理重要沟通对象：（1）项目经理与业主的沟通；（2）项目经理与承包商的沟通；（3）项目经理部内部的沟通；（4）项目经理与职能部门的沟通；（5）项目经理与政府部门的沟通。

二、项目经理重要沟通方式：（1）双向沟通（有反馈）和单向沟通（不需反馈）；（2）按流向分为：垂直沟通，即按照组织层次上下之间沟通；横向沟通，即同层次的组织单元之间的沟通；网络状沟通；（3）正式沟通和非正式沟通；（4）语言沟通和非语言沟通。

5.积极的成本计划体现在哪些方面？ 答：积极的成本计划体现在：（1）工程项目总成本和各个成本对象的计划成本值；（2）“成本——时间”表和曲线，即成本的强度计划曲线；（3）“累计成本——时间”表和曲线，即S曲线或香焦图，又被称为项目的成本模型；（4）相关的其他计划。

6.论述工程技术人员作为项目经理的优势和局限性？试结合实际说明。

答：工程技术人员作为项目经理的优势：工程技术人员注重质量和工艺技术，工程技术人员做事比较仔细，善于独立完成任务。工程技术人员通过培训和实际考核，容易取得项目经理管理能力和执业资格。

工程技术人员作为项目经理的局限性：一般工程技术人员性格比较内向，而项目经理的业务是管理，需要与很多人沟通和协作。项目经理必须要负责资金和财务。

7.结合工程实际，论述在工程实施过程中发生索赔的常见原因有？ 答：工程实施过程中发生索赔的常见有：

（1）施工准备工作中的索赔诱因：甲方未按约定向乙方提供施工图纸；甲方未在约定的期限内，提交施工场地没有或没有完全具备施工条件；甲方未按合同规定将施工所需水、电、电讯线路从施工场地外部接至协议条款约定地点；甲方没有按约定及时向承包商提供施工场地地质和地下管网线路资料；甲方未及时组织有关单位和承包商进行图纸会审，未及时向承包商进行设计交底等。

（2）进度控制中的索赔诱因：工程量变化和设计变更；一周内，非乙方原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时。

（3）质量控制中的索赔诱因：由于甲方不能正确纠正或其它非乙方原因引起工程质量不符合标准、规范和设计的要求，导致返工、修改；甲方指示乙方对已覆盖的工程剥落或凿开检查；由于设计原因达不到验收要求，需重新设计、拆除及重新安装。

（4）投资控制中的索赔诱因：甲方未按合同约定的时间按时预付工程款；甲方完成工程计量后，不按时支付工程进度款；甲方不按合同约定日期组织竣工验收。（5）管理中的索赔诱因：甲方委派具体管理人员没有按合同程序、时间通知承包商；甲方发出的指令、通知有误；甲方未按合同规定及时向承包商提供指令、批准、图纸等。

（6）其它索赔诱因：施工中发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品以及其它影响施工的地下障碍物；由于政策变化，不可抗力以及甲乙双方之外原因导致工程停建或缓建； 由于货币贬值，外汇汇率变化等。

第五篇：《路基路面工程》模拟试题 答案

模拟试题

一 判断

1、加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。（）【 √ 】

2、路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。（）【 × 】

3、压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。（）【 × 】

4、边坡稳定性分析应首先进行定性分析，确定失稳岩体的范围和软弱面，然后进行定量力学分析。（）【 √ 】

5、一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆弧滑动面。（）【 × 】

6、透水性强的砂土性路堤，动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后，透水性强，动水压力也不大。（）【 × 】

7、地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（）【 √ 】

8、抹面、喷浆是工程防护的一种。（）【 √ 】

9、在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（）【 √ 】

10、对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（）【 × 】

11、钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。（×）

12、跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（×）

13、碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。（√）

14、碎石基层可采用湿压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。（×）

15、块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。（√）

16、有机结合料稳定材料的应力—应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。（×）

17、水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。（×）

18、碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。（×）

19、混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。（√）

20、水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。（×）

21、累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。（）

【 × 】

22、单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔300~500m设置错车道一处。（）【 × 】

23、软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。（）【 × 】

24、浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（）【 √ 】

25、路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。（）【 √ 】

26、经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）【 × 】

27、压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。（）【 √ 】

28、最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。（）【 √ 】

29、碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。（）

【 × 】

30、块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。（）【 × 】 二 选择

1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（）。A．嵌挤力

B.内摩阻力

C.摩擦力

D.咬合力 【 A 】

2、稳定保护层有砂土混合料与（）两种。A．水泥混合料

B.混凝土

C.土砂封面

D.砂浆封面 【 C 】

3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（）。

A．1cm

B.2cm

C.2.5cm

D.3cm 【 A 】

4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（）确定。

A．理论方法

B.经验方法

C.半经验—半理论方法

D.极限状态法 【 C 】

5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（）。A．温缩特性

B.干缩特性

C.膨胀特性

D.收缩特性 【 D 】

6、沥青路面可分为密实型和（）两类。A．松散型

B.嵌挤型

C.混合型

D.拥挤型 【 B 】

7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（）试验检验沥青混合料的水稳定性。A．针入度

B.冻融劈裂

C.修正马歇尔

D.弯沉 【 B 】

8、在规定条件下进行（C）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。A．针入度试验

B.马歇尔试验

C.浸入马歇尔试验

D.配合比试验

9、材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（D）是路面结构设计的控制指标。A．抗折强度

B.抗弯强度

C.抗压强度

D.抗拉强度

10、为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（A）。

A．保护层

B.加厚层

C.刚性层

D.加压层

11、纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（A）。

A．施工时的压实程度

B.级配

C.密

D.土层厚度

12、土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（C）。A．分段平铺

B.分层分段混合平铺

C.竖向填筑

D.竖向平铺

13、加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（B）。A．60°

B.70°

C.80°

D.90°

14、为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（C）缝。A．变形

B.防震

C.沉降

D.后浇

15、细集料是指集料中粒径小于（）的那部分材料。A．3.75mm

B.4.25mm

C.4.75mm

D.5.15mm 【 C 】

16、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（）确定。

A．理论方法

B.经验方法

C.半经验—半理论方法

D.极限状态法 【 C 】

17、泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（）。A．浇筑法

B.混合法

C.分段法

D.层铺法

【 D 】

18、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（）。A．湿度

B.压实功

C.压实时间

D.土层厚度

【 A 】

19、钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在（）m之间。

A．5~8

B.6~9

C.7~12

D.5~10 【 B 】

20、挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（）的确定。A．基础尺寸

B.基础高度

C.基础类型

D.基础埋置深度 【 D 】

三、概念解释

1、累计当量轴次：基于现有交通量、轴载组成以及增长规律的调查和预估，将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。

2、化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。

3、被动土压力：当挡土墙向土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对墙背的抗力称为主动土压力

4、路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。路基临界高度用于确定路基干湿类型。

5、坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变，从而保护边坡整体稳定性的防护措施。

6、疲劳破坏：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。

7、排水固结法：利用地基排水固结规律，采用各种排水技术措施处理饱和软弱土的一种方法。

8、锚定板挡土墙：由钢筋混凝土墙面、钢拉杆、锚定板以及其间的填土共同形成的一种组合挡土结构

9、竣工验收弯沉： 沥青路面竣工后第一年最不利季节测得的路面弯沉值，是检验路面是否达到设计要求的指标之一；厚度以设计弯沉值为控制指标时等于设计值，以拉应力为控制时应以拉应力得到的厚度计算路表弯沉作为验收值。

四 简答

1、路基常见的病害类型有哪些？

答：路基常见的病害有：（1）路基沉陷；（2）边坡滑塌；（3）碎落和崩塌；（4）路基沿山坡滑动；(5)不良地质和水文条件造成的路基破坏；（6）季节性冰冻地区的冻胀和翻浆。

2、对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？

答：（1）控制压实含水量；（2）严格控制压实标准；（3）控制施工条件；（4）控制养护条件；（5）掺加粗骨料；（6）控制裂缝反射（设置连接层、铺筑碎石隔离过渡层）。

3、沥青路面结构组合设计的原则是什么？

答：（1）适应行车荷载作用的要求，各结构层应按强度和刚度自上而下递减；（2）注意各相邻结构层的相互影响，尽量结合紧密；（3）适当的层数和厚度；

（4）在各种自然因素作用下稳定性好；

（5）按照面层耐久、基层结实、土基稳定的要求，因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则选择经济合理、技术先进的设计方案。

4、路面表面排水设计应遵循什么原则？

答：（1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧走，避免行车道路范围内出现积水。（2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。

（3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。

（4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。

5、简述路面松散和波浪（搓板）的防治。

答：路面呈现松散多在于干燥季节，主要是由于所用材料结合力不够、拌和不匀、辗压不实或保养不善等所造成。当松散层厚度不大于3CM时，可将松散材料扫集起来，整平路面表层，扫除泥土，洒水润湿，把扫集起来的砂石进行筛分，并添加新料的粘土，洒水重拌，重铺压实。当松散厚度大于3CM时，可按前述补坑方法处理，但应适当提高加铺材料的塑性指数，混合材料塑性指数宜大于10，粘土塑性指数最好大于15。

6、简要说明沥青混合料配合比设计的程序。答：沥青混合料配合比设计程序：

（1）选择混合料类型及原材料基本性能试验。（2）初选配合比范围及沥青用量（初定5组用量）。

（3）按马歇尔试验方法成型试件、测定体积指标及马歇尔稳定度、流值，初定配合比设计作调整，重做相关实验，直至达到要求。

（4）试验指标满足要求，则提交报告，目标配合比工作告一段落。

7、沥青混合料的选用应遵循哪些原则？ 答：沥青混合料的选用应遵循以下原则：

（1）沥青面层与沥青碎石基层通常都采用双层或三层式机构，层间应喷洒粘层油，以加强层间联结。

（2）满足耐久、稳定、迷失、安全等功能性要求，且便施工。

（3）表面层应具备良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂性能。当抗滑性能不符合要求时，应及时在表面层上加铺抗滑磨耗层。

8、沥青路面机构组合设计应遵循哪些原则？ 答：沥青路面机构组合设计应遵循以下原则：（1）保证路面表面使用品质长期稳定。

（2）路面各机构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应想匹配。

（3）直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力。

（4）充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。

9、水泥混凝土面板为什么需要设缝 缝的存在会带来那些影响 需要采取哪些措施？

答：（1）水泥混凝土板设缝的原因：混凝土板具有热胀冷缩的性质；

（2）温度升高时混凝土板会形成温度坡差，使板的中部有隆起趋势；温度降低时，板顶温度比底面低，会使板的周边和角隅发生翘起；这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重车轮荷载等的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，为避免

这

些

缺

陷

而

在砼

面

板

设

缝。

（3）任何形式的接缝板处板体都不可能是连续的，其传递荷载的能力总不如非接缝处，而且任何形

式的接

缝

都

不

免

要

漏

水。

（4）因此，对各种形式的接缝，都必须为其提供相应的传荷与放水设施。五 计算

1、已知双车道混合交通二级公路，经换算为BZZ-100标准轴次日平均当量轴次为135次/日，车道轴载分配系数η=0.70，设计年限T=15年，年增长率γ=10%，试计算第15年的Nr；累计作用轴次Ne；若采用沥青贯入碎石路面作为面层，采用22cm厚的二灰碎石作基层，（二级公路，Ac=1.1，沥青贯入碎石面层As=1.1，22cm厚的二灰碎石作基层，其厚度大于20cm，Ab=1.0），试计算设计弯沉值。答：

2、均质无粘性土干土坡，内摩擦角为30°，如果要求这个土坡的稳定安全系数为1.25，试问若设计成1:1.5的边坡是否安全？ 答：

3、某挡土墙高H=6m，墙顶宽度B=0.7m，墙底宽度B’=2.5m；墙背直立（α=0）填土表面水平（β=0），墙背光滑（δ=0），用毛石和水泥砂浆砌筑；砌体容重为22KN／m3；填土内摩擦角φ=40°，填土粘聚力c=0，填土容重为19KN／m3，基底摩擦系数为0.5，地基承载力抗力值为f=180kPa，试验算该挡土墙抗滑稳定性、抗倾覆稳定性和地基承载力。（提示：土压力计算采用公式6-6或采用土力学中朗金（Rankine）主动土压力公式，土压力作用点位于墙高H/3位置）。

0.7mCA填土区域6m挡土墙o解：

（1）土压力计算：

1.8m0.7mB Ea1H2tan2(450)221401962tan2(450)74.4kN/m22

由于挡土墙后土压力沿着墙高呈三角形分布，因此土压力作用点距离墙底的距离为：

z=H/3=6/3=2m（2）挡土墙自重及重心：

将挡土墙截面分成一个三角形和一个矩形，分别计算自重：

G11(2.50.7)622119kN/m 2G20.762292.4kN/m

G1和G2的作用点离O点的距离分别为

21.81.2m 31a21.80.72.15m

2a1