大连机车实习报告（范文大全）

第一篇：大连机车实习报告

大连机车厂实习报告

2014年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：

1、专业实践能力的提升

此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。

在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查„„，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。

我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

2、思想基础的积累

此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗

第二篇：机车实习报告

北京交通大学

实习报告

年 级：2012秋

专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王磊磊

远程与继续教育学院

实习单位评议表

实习报告成绩评议

实习报告

一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；

通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

二、实习内容及过程

（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。

（二）各部安装合乎要求。1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。7.正、侧受电弓升落必须灵活。8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。

（三）机车附设装置的检查： 1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

（四）起动电阻的检查： 1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。3.各部安装螺丝连线有无松弛。

（五）补助电动机及附属装置的检查 1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。5.电机运转中有无振动或异音。6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。

（六）电器部件的检查: 1.高低压线端子有无烧损、脱焊。2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。

（七）气路系统的检查 1.自阀，单阀作用良好，不漏气。2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2

（八）走行部分的检查 1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。（2）擦伤深度为1毫米。5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机车实习报告

大连机车厂实习报告 2014年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：

1、专业实践能力的提升

此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。

在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。

我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

2、思想基础的积累

此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修

工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。

短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：铁路机车车辆专业实习报告 2008届网络毕业生实习报告我的样稿

铁路机车车辆专业实习报告

导言—— 2009年1月10日至2009年5月11日期间，我在乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段哈密运用车间进行了df4型内燃机车应急故障处理及货车平稳操纵的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习与行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又收获多，反思也多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。

实习报告

一、实习的基本要求

[报告人] **** 北京交大2006级网络铁路铁道机车车辆 [实习期间] 2009年1月10日至2009年4月10日 [实习地点] 乌鲁木齐机务段哈密运用车间 [实习目的及内容] 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用，车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础，从而提高工作效率及安全保障度。

实习项目一： 机务段概况

一、实习单位及岗位介绍

我于2006年进入北方交大《铁道机车车辆》专科班学习，通过这三年的学习，我感到眼界开阔了很多，专业理论知识得到了进一步的补强，为我以后的工作打下了坚实的基础。临近毕业，按照学校阶段学习安排，在本单位进行为期三个月的现场实习，现将实习情况汇报如下：

乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积 61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。

哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。

我实习的岗位是内燃机车乘务员。机车乘务员是铁路列车中机车上的工作人员，负责操纵机车牵引货物或旅客，从甲地安全正点的运输到乙地。负责列车的安全，服从运转车长、车站、行车调度员的指挥，按图行车保证列车安全正点，正确处理机车故障和突发情况。

实习项目二： 机车乘务员运用

一、了解机务段运转车间的组织管理。

（一）、行车安全管理基本要求

（一）、行车安全管理基本要求

《安全逐级负责制管理办法》

《经济责任制实施细则》

《机务行车安全管理规则实施细则》

《机务行车安全管理规则》对规自查实施办法

《各级干部深入现场、添乘检查量化工作标准、各级干部深入现场、添乘检查管理考核办法》 《关键地段分析控制管理办法》

《关键人分析帮促管理办法》

《段安全例会制度》

《车间安全例会制度》

路局公布的《机车乘务员一次乘务作业程序标准》

《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的执行办法和落实措施

《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的检查办法

（二）、安全技术教育

《试卷命题及试卷分析制度》

《培带合同制度》

《兼课教师聘用制度》

（三）、指导司机管理

《指导司机岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》

《指导司机招聘管理制度》

《机车队长岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》

（四）、机车调度室管理

《机车调度室资料保管制度》

《调度员职责范围、工作标准、作业程序》

《行车调度命令管理办法》

《调度员对口交接制度》

《运行揭示公布、传达、交回、定期核对、撤除管理办法》

《ic卡使用管理办法》

《机班待乘、出勤、退勤打卡（指纹确定）制度》

（五）、待乘休息管理

《待乘休息制度》

《待乘室管理制度》

《干部检查待乘制度》

《外公寓干部值班管理制度》

《外公寓乘务员请销假、外公寓学习制度》

（六）、重要施工机务行车安全控制

《施工安全管理办法》

《外段出勤“行车明示图”发放转交管理办法》

（七）、防止超劳

《局、段防止超劳管理办法》

《机车调度员相互联系通报制度》

（八）、行车安全装备管理

《行车安全装备管理制度》

《“三项设备”管、用、修工作联席会议制度》

路局公布的机车乘务员监控装置操作使用手册

关于修订《机车乘务员监控装置操作使用手册》的通知

《机车监控装置运行记录分析制度》

《运用干部检索分析工作标准》

《运用干部逐级复检、抽查检索分析制度》

机车乘务员岗位知识涉及面很广，需要掌握《铁路技术管理规程》、《行车组织管理规程》、《机车运用管理规程》、《机车操作管理规程》《铁路行车事故管理规程》、《内燃机车乘务员专业知识》、《机车乘务员通用知识》，还有《机车乘务员一次乘务作业程序标准》。实习项目三： 机车乘务员作业

由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。

这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验：

⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充风。⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。

⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。

操规第二十四条 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定： 1．初次减压量，不得少于50ｋｐａ。2．追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。3．累计减压量，不应超过最大有效减压量。4．单阀缓解量，每次不得超过30ｋｐａ。5．减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。6．牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50ｋｐａ。7．禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。8．货物列车速度在15ｋｍ／ｈ以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10ｋｍ／ｈ。重载货物列车速度在30ｋｍ／ｈ以下不应缓解列车制动。

9．少量减压停车后，应追加减压至100ｋｐａ。10．站停超过20ｍｉｎ时，开车前后应进行列车制动机简略试验。

操规第二十五条 施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

操规第二十六条 列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理；开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。

操规第二十七条 装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动，并应做到： 1．内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。2．制动电流不得超过额定值。3．当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0，（设有自动控制装置的机车除外）。4．需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。5．多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。

操规第三十二条 遇天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路局制定。

操规第三十四条 多机牵引时应遵守下列规定： 1．机车重联后连接状态的检查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责；第二位机车与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。2．机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。3．设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附表六执行。

操规第四十一条 在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

操规第四十二条 在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

实习项目四：货物列车平稳操纵实际运用与结合起动：坡道起车 1）、平道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、平稳加速。2）、下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、鱼腹形方法相同。

调速：手柄、制动机、电阻制动 1）、手柄调速不宜将牵引力回尽。2）、起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。3）、初减压量不宜过大，机车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时。4）、电阻制动、由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10至20秒。

冲动如何产生的有以下几条

1、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大；

2、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大；

3、连续追加或间隔时间短则冲动就大；

4、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大；

5、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。具体操纵

1、避免冲风不足减压制动；

2、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。

3、避免高速接近站台，连续追加减压停车。

4、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。

5、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。

长大坡道区段重联操纵起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里（全列起动后）在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。

实习项目五： 机车故障应急处理

一、基本要求：

要求机车乘务员对机车内部构件熟悉，机车出现的故障能及时分析处理.并对故障做出总结。

二、重点研究问题：

对机车日常应急故障处理的总结

ⅰ.运行中dls故障的检查处理

现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。检查:

1、极限装置未作用。

2、dls线圈明显烧损、底座螺丝松动。

3、启动柴油机时，dls芯杆顶出。

处理: dls故障，拧下dls线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬质物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合dls。如dls线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。

注意事项:

1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100kpa，应立即松开dls停机。运行中当滑油压力低于100kpa时，应立即松开dls；操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。

2、人工闭合dls后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开dls，然后再人工闭合，以免极限装置作用。

ⅱ.差示压力计误动作，4zj常闭触指虚接的检查处理

现象：篇四：大连机车厂实习报告

实习报告 为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。

在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占 地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。

大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方 向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统cims。在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的igbt式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理想设备数控式的专用焊机大多为自动tig焊机，如全自动管/管tig焊机、全自动管/板tig焊机、自动tig焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一个可编程的微机控制系统将其统一协调成一个整体。大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家重点大型企业，被誉为“机车摇篮”。在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，应把各主要表面的粗、精加工工序分开。这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴除了两个重要的部分，在每个连杆轴颈的另一边都有一个平衡块，平衡块保证在高速旋转时连杆轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。在参观了机车装配后，让我 对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一个电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。

为期三周的生产实习结束了，这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中 学到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系实际，扩大了我的知识面，同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道，培 养了我自身的吃苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解产业状况，了解国情的重 要途径，逐步实现了我由校园走向社会的转变。初步了解了企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法，这些实际知识，对我学习后面的课程以及以后的工作都是十 分必要的基础。本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系实际的应用，理论与实际相结合，让我大开眼界。篇五：铁道机车车辆专业毕业实习报告范文

铁道机车车辆专业 毕

业

实

习

报

姓 名： 杜宗飞 学 号： 2011090118 专 业：

铁道机车车辆 班 级： 铁道机车车辆01班 指导教师： 赵建明 实习时间： xxxx-x-x—xxxx-x-x 20xx年1月9日

目录

目录...............................................................................................................................2 前言...............................................................................................................................3

一、实习目的及任务...................................................................................................3 1.1实习目的...........................................................................................................3 1.2实习任务要求...................................................................................................4

二、实习单位及岗位简介...........................................................................................4 2.1实习单位简介...................................................................................................4 2.2实习岗位简介（概况）...................................................................................5

三、实习内容（过程）...............................................................................................5 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。...................................................5 3.2适应铁道机车车辆专业岗位工作。...............................................................5 3.3学习岗位所需的知识。...................................................................................6

四、实习心得体会.......................................................................................................6 4.1人生角色的转变...............................................................................................6 4.2虚心请教，不断学习。...................................................................................7 4.3摆着心态，快乐工作.......................................................................................7

五、实习总结...............................................................................................................8 5.1打好基础是关键...............................................................................................8 5.2实习中积累经验...............................................................................................8 5.3专业知识掌握的不够全面。...........................................................................8 5.4专业实践阅历远不够丰富。...........................................................................8 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。

前言

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道机车车辆专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道机车车辆专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习铁道机车车辆专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道机车车辆专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道机车车辆专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道机车车辆专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

一、实习目的及任务

经过了大学四年铁道机车车辆专业的理论进修，使我们铁道机车车辆专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的①为了将自己所学铁道机车车辆专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道机车车辆的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过铁道机车车辆专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社

会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；

③通过实习，了解铁道机车车辆专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。1.2实习任务要求

①在铁道机车车辆岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题

②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

二、实习单位及岗位简介 2.1实习单位简介 浙江xxxx系统工程有限公司成立于****年，是一家专注于xx产品和xxx产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于****科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。

浙江xxxx系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。

产品，企业特聘请铁道机 车车辆专业专家（中科院院士）作为咨询顾问，紧密跟踪铁道机车车辆行业发展特点，不断优化。

2.2实习岗位简介（概况）a.参与铁道机车车辆岗位的日常工作，参与组织制定单位铁道机车车辆岗位发展规划和年

度工作计划（包括经费使用计划，仪器设备申购计划等），并协助同事组织实施和检查执行情况。b.协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在铁道机车车辆专业岗位

的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。c.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职

业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

三、实习内容（过程）

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入浙江xxxx系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发铁道机车车辆专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

3.2适应铁道机车车辆专业岗位工作。为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在铁道机车车辆专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

第三篇：铁路机车实习报告

实习报告

导言：

我在XX铁路局XXXX段进行了实习工作，在实习中，我在车间各位师傅的热心指导下，积极学习有关的日常工作，注意把书本上学到的关于电力机车的理论知识对照实际工作当中去，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律，简短的实习生活，既紧张，又繁忙。

实习报告

报 告 人：XX（XX职工培训基地机车XX班）

实习期间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日

实习地点：XXXX段

实习目的：掌握电力机车各主要不见的安装位置、构造、功用及工作原理，机务行车规章，乘务员一次乘务作业标准，行车模拟操纵，机车检查与保养知识，安全生产等内容。实习内容：

（一）检修实习

（二）整备实习

实习报告：

在来到铁路之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫

“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.这一年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是机车检修实习阶段，然后是机车整备实习阶段。

在专业知识培训学习上，首先深化 “坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了沈阳铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证行车的安全正常运行。

在实习期间，我都对我在沈阳机务段的实习进行着不断的记录思考，个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接下来的工作

中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

实习报告

中职机车XXX班

XXX

第四篇：机车乘务员实习报告

实习是我们毕业的时候需要的，各位是怎么样写实习报告的呢？我们可以看看下面的机车乘务员实习报告。

机车乘务员实习报告

我进入xx运集团化州分公司实习也将近一个月了。在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。

当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。

但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。

记得在乘务员实习开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己操作的时候，总是有种无从下手的感觉。但是庆幸的是，我遇到了一位非常优秀的乘务师傅——欧秀娟，她总是在我出错的时候，就来到我身边，给我鼓励和帮助。

她总是宽容地说：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。

只要再细心点就行了，那么轮到下次这个环节的时候你就不会再犯这种错误了。”她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。

其中印象较深的是有一次在乘客存放行李的时候，因为我的一时马虎，从而把场面搞得很混乱。

那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教导我说：“当乘客上车需要存放行李，你要谨记三点：

一、行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦；

二、行李存放的件数要一件一件地对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取行李时查找麻烦、场面混乱。例如你刚才犯的便是这个错误；

三、行李标签副联一定要交到乘客手中，让他们下车后凭单取行李，避免错拿、漏拿行李。弄丢行李单的人，让他最后一个拿取，并认真确认那件行李是否属于他的。”

听完欧秀娟师傅的这些话后，顿时我觉得受益匪浅，它所蕴含的道理如此的简单明了和实用，是我所意想不到的。

但这也让我更好地避免了往后存放行李时候的所可能出现的各种错误了。同时，也正是因为有她如此细心的教导，才令我在往后的继续实习的日子里，能快速地熟悉业务、开展工作。

回顾事件，从心而论，其实所有的乘务员流程都是一样的、无差别的，但是我想其中有所不同的应该是服务过程中的细节。常言有道：细节决定成败。

同样的工作，每一个人都有不同的做法，也给人不同的感受。可是只有做到关注其中细节的人，才能得到最好的成就。

明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验，正是来自她那内心的、全心全意为乘客服务的阳光气息吧。她给予每一个乘客阳光般的服务，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。

我想自己在乘务员实习的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光服务态度。在今后的工作路途上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮、越来越温暖！

第五篇：大连实习报告

大连实习报告

专业：建筑学

年级：10建筑2班

姓名：刘真真

实习:2011/5/4----2011/5/7 去了大连各大广场及高校等地方参观其建筑及学习,是我的内容 大连

大连对于我们这些远离海边的学生们是那样的陌生。我们对于这个新奇的城市，充满了好奇憧憬。

大连位于辽东半岛南端，黄渤两海交汇处，地理位置得天独厚，南与山东半岛相望，是我国北方重要的不冻港和旅游城市，享有“北方香港”的美誉。作为东北重镇，更因其地理位置的优越，带动了当地经济文化发展。

大连的城市格局突出地采用了欧洲城市常用的广场－－放射形街道的形态。已建成的大小广场四十多个，其中最著名的老广场有中山广场、友好广场；新建广场中，星海广场、希望广场、虎雕广场等最为壮观、漂亮。广场已成为大连的市之魂，形成了特有的广场文化，广场化的公园和商业设施也成为大连的独特景观。

广场（星海广场、中山广场、友好广场）星海广场 星海广场占地面积110万平方米，是目前世界最大的城市广场，面积要比两个天安门广场还要大，落成于1997年香港回归祖国之际。汉白玉华表 广场中心全国最大的汉白玉华表，高19.97米，直径1.997米。

华表底座附有八条龙，柱身雕着一条龙，九条龙寓意中国九州。华表顶端坐着金光闪闪的望天吼，高2.3米。围绕华表的的汉白玉石柱高12.34米，各自托起的是一盏宫灯。

星海会展中心是大连市的一个标志性建筑。会展中心主要来强化沿海中心城市的功能，把大连建成信息中心、贸易中心，进一步促进大连乃至整个东北地区的对外交流。

大连百年纪念城雕，一部分是足迹浮雕，一部分是弧形似翻开的一本书的台式广场。1000双脚印寓意大连刚刚走过的沧桑百年，天真的儿童雕像寄托着大连人足迹浮雕 民的希望，面向海天敞开的大“书”则彰显这座城市开放向上的胸怀；城雕不远屹

立着百年灯塔和新停泊的奥丽安娜游轮。

中山广场

大连中山广场，位于大连市中山区。广场周围建筑大多建于本世纪初，有

罗马式的、哥特式的、文艺复兴风格和折衷主义等，欧味很浓。玉石铺装的中

心圆台典雅醒目；广场周围的建筑多是日俄时期修建，这些建筑现大部分被金

融机构使用，所以也是大连市的金融中心。

记得歌德曾经说过建筑是凝固的交响乐，当你站在中山广场上环望四周的典雅的建筑时，完

和跌宕起伏。有的建筑完全是由大

块岩石堆砌而成，本来出自荒山野

岭的毫无美感可

言的顽石，经过设

计师的精心诠释却仿佛有了的灵性，整座建筑经过百年的风

雨洗礼后却仍能焕发出无限的活力，让人不得不感叹设计师的功力。

有的建筑采用典型的欧洲风格的巨大圆柱作为门面，在 柱子底下仰望柱子顶端的巴洛克风格的雕花，真的能感受到 巴黎广场上的那种浓郁的浪漫奢华情调。

从建筑上看，大连并不是一般的殖民地，“而更像是殖民者为自己建造的怀乡所”，中山广场更是保留了不同时期不同殖民者用他们的怀乡情结所建造的最优美的建筑，从这点上看中山广场是全中国独一无二的广场。或许不应该将所有的精美建筑都一一介绍，留下点遐想的空间吧，让你亲临时能主观的感受到中山广场建筑群的独特风格。中山广场金融中心 全会感受到如交响乐般的恢弘中山广场金融中心

友好广场

友好广场，为纪念中苏友好而建于５０年代，邻近电影院和娱乐场所比较

集中，故又被称作大连市的文化中心。１９９６年，广场内建起了巨大水晶球，托起水晶球的是黄、黑、红、白、棕五种颜色的巨手。此与五大洲不同民族肤

色一致，也与中国传统的五色土相同，象征着五大洲各族人民友好相处，共同

建设一个星球，合力托起大连这颗美丽的明珠。

友好广场

高校（大连理工大学、大连海事大学）大连理工大学 大连理工大学是教育部直属的全国重点大学，国家首批211工程和985工程重点建设高校。理工给我们的共同感觉就是树多，所以大连理工大学素有森林大学之称。此大学环境幽静，适于学子研究学习。

通过这次大连实习，我们不仅学到了一些新的知识，同时也巩固了在学校所学到的理论知识。扩大了我们的视野，让我们更多地了解了不同的建筑风格，为我们在以后的学习中提供了更多的创作想象空间。通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创属于自己的一片天地。

在这次实习中，我才发现原来建筑行业是一个极具挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对我来说将是一个很大的挑战。为了以后能够胜任这份工作，现在就必须踏踏实实地学好技术。不论是建筑行业还是别的行业，都是一个与人打交道，为人服务的行业，所以我要改掉自己的不良行为，增强自己的交际能力，让自己变得更加优秀。

实习虽然结束了，我相信自己在以后的学习生活中会体会到更多的东西，同时也会在下次实习机会中更加努力。我坚信在此次实习中，通过实践积累的经验将会对我终身受益，这种经验将会在我毕业后的工作中的得到很好的诠释。为了将来更好的实现自己的人生价值，我会倍加努力。篇二：大连实习报告

齐齐哈尔大学

认 识 实习报 告

院 系：建筑与土木工程学院

专 业：城乡规划

班 级：规划

姓 名：陈凯

学 号：

指 导 教 实习时 间：实习单 位：大连市

2012181004

2014.10.13-2014.10.26 篇三：大连实习报告

资源综合野外实习报告书

题目： 班级： 姓名： 学号：

大连实习报告

前言： 大连地处辽东半岛南端，位于黄海渤海之间，和胶东半岛相呼应，是一座气候宜人、四季分明、工业发达、交通便捷、美丽富饶的海滨城市。她的地理位置独特，具有重要的战略地位。这里水深港阔、终年不冻，是一座天然良港。城市有连绵起伏的丘陵，风景秀丽的海岸线，有全国著名的造船、机车生产厂，全国最大的货运港、成品油港。最重要的是大连的规划特点和优美的地理环境。这些都为我们此次考察实习提供了良好的机会。从2013年5月29日，我们在老师的带领下从齐齐哈尔市出发，乘火车沿着长图线、哈大线两条东北重要的铁路线，最终到达了实习目的地——大连市，开始了为期一周的实习过程。

一、实习目的野外实习是我们资源专业同学每年暑期都要进行的必修项目，进行此项教学活动主要是为了使同学们在接受课堂教学的基础上能够及时在实践中得到练习，以便更好的了解相关的专业技能，由此也提升我们对规划方面的认识和见识，在走入社会工作中能够快速的适应工作的需要。符合国家教育系统要求的大学本科毕业生的要求，在掌握专业技能的同时使理论与实践相结合，做符合时代要求的大学生，为国家培养更多的资源环境及城乡规划的后备军，为城乡规划行业注入新鲜的力量。

二、实习时间和地点 5月29日从齐齐哈尔出发到大连主要经过长春，沈阳，目的地大连。这几个城市的发展状况都很不错，途径主要城市的经济发展特点。

（一）、长春

简介

长春是一座美丽的城市，是闻名中外的汽车城、电影城、科技文化城和森林城。也是全国重要的玉米、大豆生产基地和全国少有的知识密集区之一。1994年被国家批准为副省级城市。是吉林省政治、经济、文化和交通中心，也是全国51个中心城市之一。素有北国春城之称，她就像一块晶莹的宝石，镶嵌在富饶的松辽平原上。

经济总述 长春经济技术开发区是1993年4月4日经国务院批准建立的国家级经济技术开发区。全区累计批准设立企业4463户，其中外资企业556户，西门子、丰田、江森等世界500强投资的企业已达29家。截至2006年底，全区累计实现地区生产总值1018亿元；工业总产值684亿元；全口径财政收入159亿元。

到目前为止，全区累计投资96.2亿元用于基础、公用设施建设，区内已形成四通八达的交通网络，具有完善的供水、排水、电力、热燃气等配套系统，区内写字楼、海关、学校、医院、长春国际会展中心、体育场及花园式居民小区等生产、生活服务设施齐全，完全能够满足了现代化工业、居住和公共服务的需求。长春经开区营造了以“首问负责制、首办责任制和服务承诺制”为代表的投资软环境，2002年通过了iso14001环境管理体系认证，2006年通过了iso9001质量管理体系认证；全面推行开发区领导联系企业制度，主动解决企业经营中的问题；开展电子政务，实行网上项目审批，进一步提高了服务质量和效率。

长春经济技术开发区在二次创业中，建立起反映经济与社会同步发展，资源消耗少，环保符合规范，体现科学发展观要求的指标考核体系，切实转变经济增长方式。全面落实科学发展观，坚持以经济建设为中心，走新型工业化与特色城市化双轮驱动之路，实现二、三产业协调发展，建设可持续发展的新型工业区、充满活力的投资热点区、外向型的现代服务区、有特色的宜居新城区，充分发挥经开区在区域经济中的带动、辐射作用。

（二）、沈阳

简述

沈阳别称盛京、奉天，中国六大国家区域中心城市之一，副省级城市，辽宁省省会，沈阳经济区的核心城市，中国东北的政治、经济，文化，军事，工业、科技，金融商贸中心，国家综合交通、通信枢纽，东北第一大城市，中国十大城市之一，国家门户城市。沈阳位于中国东北地区南部，地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心。沈阳是国家历史文化名城，有2300年建城史，素有“一朝发祥地，两代帝王城”之称。沈阳是中国重要的以装备制造业为主的重工业基地，有“东方鲁尔”的美誉。沈阳市政治、军事、金融、外交机构林立，连续多年进入全国百强城市前十名，并跻身国内十大最具竞争力城市行列，成为中国最具吸引力的投资地区之一。

经济简述

沈阳经济区以沈阳为中心、半径100公里范围内涵盖了沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、铁岭8个省辖市,是东北经济区和环渤海都市圈的重要组成部分。目前区域面积7.5万平方公里，总人口2359万人。2009年，实现地区生产总值9984.7亿元，占东北三省32.7%，规模以上工业增加值4611亿元，占东北三省33.9%。城市化率达到65%，是我国城市化水平最高的地区之一。10年后建成东北亚重要经济中心

到2020年，沈阳经济区基本实现区域经济一体化，综合实力达到中等发达国家水平，成为东北亚地区重要的经济中心。按照新型工业化“科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥”的要求，沈阳经

济区力争经过5-10年的努力实现5大目标：■建设国家新型产业基地重要增长区。打造具有国际竞争力的先进装备制造业基地，高加工度原材料工业基地，全

国重要的技术研发、转化、创新基地，东北地区现代商贸、物流、金融中心。

旅顺口区位于辽东半岛最南端，是中国东北辽宁省大连市的一个市辖区，原属旅大市。东临黄海、西濒渤海，南与山东半岛隔海相望，北依大连，距大连市区45公里。旅顺口区是国家级风景名胜区、国家级自然保护区、国家级森林公园。境内有举世闻名的天然不冻旅顺港，为京津海上门户和东北的。新开辟的旅顺新港是沟通辽东半岛和山东半岛的“黄金水道”。旅顺口区陆地南北纵距26.1公里，东西横距31.2公里，总面积506.8平方公里，海岸线长169.7公里。旅顺口，在国内外很有些知名度。篇四：大连综合实习报告

哈尔滨师范大学地理科学学院

大连综合实习报告

姓 名： 专 业：资源环境与城市规划管理 学 号： 2010021415 年级、班： 2010级1班

实习地点： 大连 指导教师： 2013年8月

一、实习内容 1.1 旅顺实习

旅顺位于大连西

帝国主义留下了许多的残堡旧碑等历史遗址。比较有代表性的景点有：白玉山、白玉塔、胜利塔、友谊塔、日俄监狱旧址、电岩炮台、苏军烈士陵园等历史遗址。旅顺不仅在中国历史上起到了天然防御外敌作用,还是中国对外通商贸易的门户。国际上都说占领了旅顺九相当于占领了中国的政治经济主权。因为你如果在世界地图上以旅顺为圆心，50千米为半径画圆，你会发现中国主要的经济政治城市都在这个圆里。

旅顺日俄监狱旧址，1971年3月，大连市文化局利用旅顺日俄监狱旧址，筹为帝国主义侵华罪行展览。1983年在监狱旧址成立帝国主义侵华遗迹保管所，1984年初经过重新整理和复原陈列、监狱旧址成为向广大群众特别是青少年进行爱国主义教育基地。馆藏文物近2000件，包括碑刻、铁器、铜器、绘画等。

主要是大连地区近代文物，日俄侵华物证占多数，突出反映甲午、日俄两次战争，还有日、俄统治旅顺大地区近半个世纪的历史遗物。历史需要深思，有了耻辱德的历史不是耻辱，忘记历史，重复耻辱的历史那真的才是耻辱。政治统治正是在历史的基础上烦死和重塑民心，来达到控制国人的最终目的。

塔上层有朵朵白云和展翅翱翔的和平鸽，象征着中苏两国人民之间的团结友谊。白玉塔 位于旅顺口玉山上，１９０９年建成，是日本帝国主义侵华的见证。中苏友谊塔表明了在侵略者面前，正义之师永远都是统一战线的。

旅顺军港地处辽东半岛西南端，黄海北岸。港口口门开向东南，东侧是雄伟的黄金山，西侧是老虎尾半岛，西南是巍峨的老铁山，从周围环守旅顺港形势险要，天然形胜被誉为“天下奇观”。我们所指的“旅顺口”“狮子口”就是宽近300米由两山对峙而成的出海口。过300米中只有一条91米的航 道，每次只能通过一艘大型军

舰，可谓是“一夫当关，万夫

莫开”在战略上是易守难攻旅顺军港近似一个封闭海湾港口东西长4公里，南北宽2公里整个海湾又分为东、西两港，那座弯曲的干滩很像老虎的尾巴。旅顺口做为世界名港与这老虎半岛的存在有密存关系。清代在这半岛上曾设练兵场和灯塔。以这条老虎尾半岛为界把整海湾分为东西两部分，东港港口宽75米，水深5.6－8.8米码头四周是石砌岸壁设有大型船坞，它的西港港口宽220米，港内水域广阔，不冻不淤，为浅水滩港内隐蔽性和防风性良好，再加上那老虎尾半岛的存在又形成一堵大然防波堤，使西港好似一个内湖。

其实旅顺军港的险要之处全存于航道两侧的山上，那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网、互相支援，敌舰很难靠近，所以无论是甲午战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所以一些军事家形容说：“旅顺一口,天然形胜，即有千军万马，断不能破”。在今，旅顺军港在军事上也起着保护旅顺和中国主权的重要作用。1.2星海广场实习星海广场位于美丽的星海湾，并由海湾而得名，总面积4．5万平方米，她的设计充分融合了中华民族传统文化，广场中央设有全国最大的汉白玉华表，高19．97米，直径1．997米，华表底座和周身都饰有龙，广场中心借鉴了北京天坛环丘的设计方案，由999块四川红色大理石铺设而成，红色理石的外围是黄色

大五角星，大理石上雕刻着天干地支，24节气及12生

肖，广场周边还没有5盏大型宫灯，由汉白玉石柱托起，高度为12．34米，光华灿灿，与华表交相辉映，在广场四周，按照东周、西周以来的图谱，雕刻了造型各异的9只大鼎，每只鼎上以魏碑体书有一个大字，共同组成 “中华民族大团结万岁”，它由9支鼎托起，一言九鼎，重于泰山，这一广场显示了大连人对中华民族古老文化的景仰，也表达了大连人对

中华民族的真挚感情，巨大的星形广场又与大海相呼应，有星有海，恰为星海湾的象征，广场内圆直径199．9米，广场外围直径239．9米，从星海广场沿中央大道北行500米是会展中心，南行500米是无垠的大海，中央大道红砖铺地，西侧绿草茵茵，由小黄叶杨组成的图案，每隔20米设一支航标造型的石柱灯，“航向”直通大海。1.3城市广场和建筑实习

大连市的建市理念是把城市建在广场中，所以在大连我们会发现广场是如此之多。当然，和广场联系在一起那就是广场周围的建筑，通过实习特别是老师的讲解我们会发现通过观看建筑可以发现大连市经济中心的转移。同时还看出了我们中国的近代史，可以毫不夸张的说它反映了中国半部近代史，观看的心情是高兴的，同时也是痛心的，高兴是因为能够从城市文化方面来进一步研究大连，痛心是因为屈辱的历史，自己的内心充满了自强的信念。

在大连城市建筑风格各异：有古罗马的柱式建筑，有流行于欧洲的圆穹式建筑，有古老的俄罗斯建筑（俄罗斯一条街）、巴洛克式建筑，有拜占庭式建筑，有日本别墅式建筑（南山旅游风情街），有中国古典式建筑。中山广场是使您可领略到大连建筑特色的一个好地方。这里有表现西方“古典柱式”建筑，整个建筑格外威严、庄重，这里有与“巴洛克”建筑特点相似和吻合的大连宾馆大楼，它采用“柱式”形式，四面转角和窗边，门洞和前庭多采用曲线造型。

劈秀而台雷：这里亦有表现“哥特式”建筑风格的外贸局大楼，它有尖形拱门，并采用尖塔造型，给人以高耸轻快的印象；这里还有在屋顶上建筑三个圆形穹窿的中国银行大楼，以及在主顶楼上应用“法国顶”构造的大楼，它们体现了欧洲文艺复兴时期的艺术特点，具有典型的欧洲古典主义风格。游客漫步于中山广场，看到这里集中了这样一批造型不同而与广场又很协调的精彩之作，会禁不住发出掠异的赞叹。

这里又是大连市的金融中心，这里有中国人民银行、中国银行、工商银行、交通银行、信托投资银行等。有位哲人曾经说过：一个有特色的街面可以反映出一个城市的面貌；一个美丽的广场可以显露出整个城市的风采。在大连的众多广场之中，中山广场的规划、构思、整体布局、艺术联想，不能不说特色明显，发人深思，令人遐想。中山广场位于大连市中心，直径约二百米，是个文化娱乐兼交通道路引向的星形广场。

周围十幢建筑物与十条放射型道路相兼排列，中山广场虽然只有百年历史，并几经变化，但它的艺术构思、规划布局、建筑风格仍不失其和谐秀丽，典雅隽永，会使人联想起巴黎的凯旋门广场。

1.4金石滩实习

金石滩的旅游景点主要包括金石高尔夫俱乐部、金石国际狩猎俱乐部 金石缘公园 金石世界名人蜡像馆等景点组成。金石缘公园位于中心大街东侧，占地13万平方米，其中2.4万平方米的石林景观形成于距今6亿年前的震旦纪晚期，长期的海进海退和潮起潮落的变化，使得岩石风华形成了千奇百怪、多姿多彩的石景，似龟似象，被人们被之为海蚀动物园。金石世界名人蜡像馆位于鲜花大世界东侧，欧式建筑风格，一楼为奇石馆。二楼为蜡像馆。篇五：大连---实习报告

吉林师范大学

野外实习报告

学院专业： 年 班级： 姓 名：

指导教师： 2011年8月9日

浪漫之都大连行

——野外实习报告

一、实习目的野外实习是我们旅游管理专业同学每年暑期都要进行的必修项目，进行此项教学活动主要是为了使同学们在接受课堂教学的基础上能够及时在实践中得到练习，以便更好的了解相关的专业技能，在走入社会工作中能够快速的适应工作的需要。符合国家教育系统要求的大学本科毕业生的要求，在掌握专业技能的同时使理论与实践相结合，做符合时代要求的大学生，为国家培养更多的酒店及旅行社后备军，为服务行业注入新鲜的力量。

鉴于本学期野外实习的主要方向为旅行社，此次野外实习的具体目的如下：

1、完成学校统一要求的参与社会实践活动的任务。积极配合校方的有关条例的规定，在规定的时间参与社会实践活动，使同学们将理论与实践相结合，在实践中获取经验，更彻底的理解课本中所学习的理论知识，做实践型人才而不是书本型人才。

2、通过对大连旅游资源及旅游接待量的感知分析全省市各地区旅游业发展情况进而对国内旅游业的发展状况有所认知。大连作为沿海城市曾被评为全球十大最适宜人类居住城市之一的旅游大市，在国内旅游业有着一定的代 表性，因此对于研究全省市及国内旅游业发展状况是一个很好的选择。

3、提高自己的导游服务技能，处理好与同事的人际关系，做一个优秀的导游和团队人员。作为旅游管理专业的毕业生，从事旅行社及其相关业务使我们走入工作岗位中所将面临的必然选择，因此借此野外实习提早了解旅行社的相关业务对我们今后的成长有着至关重要的意义。

4、通过实习真正意义上接触社会以此来增加生活阅历，更加深入的了解社会，为即将步入社会的自己打下良好的基础。无论是从事何种职业，最终我们所要面临的是成长，在成长的过程中，参加社会实践无疑是最好的选择，因此借此机会，锻炼同学们的社会实践能力，走出校园了解我们即将面对的各种，对于大学生来说是一种更合情合理的实践方式。

二、实习过程

得知具体的实习时间是在考试刚刚结束后的动员大会上，今年的暑期实习一如历年一般，大二的我们此次的主题是大连的旅行社调查野外实习。与去年相同之处在于主要还是以旅行为主，调查为辅。在大连相对著名的景点中，学校为我们选取了诸如以旅顺口、金石滩为主的“大连浪漫二日游”旅游线路，捎带着参观了大连市内的一些知名地，如我们熟知的电视剧《钻石王老五的艰难爱情》的取景地星海广场，还有被称为“情人路”滨海路。在三

天的团体旅行中我们将金石滩定为了最后一站。领略了大连她独特的浪漫后，我们又组成了小团队意犹未尽的游玩了“发现王国”作为结束我们的浪漫之都大连行野外实习的终点站！

（一）动员大会 2011年7月7日，紧锣密鼓的期末考试接近了尾声，在景区考完的那节课后，同学们如同解放了一般，兴奋的走出教室，喜悦不约而同的流露于我们每个人的脸庞，这其中所兴奋、高兴的不仅仅是期末考试的结束，更重要的是我们所期待的暑期实习伴随着考试的结束即将来临。这是每年的这个时候大家最期待的事情，也许是因为我们还年轻，对于外出旅游这样的字眼总是能让我们兴奋好一阵子。

考完试后我们纷纷集合到了6407教室，因为我们要在这里举行“暑期野外实习动员大会”。这次我们的带班老师是教我们旅行社课程的马冲亚老师，大家在私下里习惯叫她亚姐，可别小看了这位亚姐，她真的是总能给我们带来意想不到的惊喜。

这次的动员大会被我们打亚姐开得很正式，从她走进教室的那一刻起，就注定了这是一个不同以往的动员会，她的整个流程很显而易见是经过精心的准备的，从导入词到实习期间各程序的简要介绍及注意事项亚姐都说的极其正式，给我们好大的压力感，丝毫没有去年那种纯旅游的感觉，倒觉得我们真的是带着使命在完成“野外”任务。

由于去年班级里很大一批同学都考下了我们的专业证——导游证，涉及到了经费的返回问题。所以，今年的动员会亚姐给我们很仔细的在黑板上分析了此次实习经费的去向。在我的心里一直以为这是只有老师知道而我们都不应该了解的问题，在动员会上亚姐竟然如此透明的讲解给我们。在心中由衷的产生了一种钦佩之情，其实经费真的是很多同学都很关心的问题，只是碍于很多原因大家又不愿意提及。亚姐却很了解大家的心理并没有丝毫的避讳，爽快的透析其他老师出于羞涩而闪躲的问题。亚姐真的是令同学们刮目相看。

大会确定了我们全程的经费走向，及具体的时间安排、住宿：

经费：

往返大连←→四平火车票：41×2 住宿：25×4 2日跟团费：170 1日老虎滩：105 市内交通：44.8 时间安排：

1、7月8日中午：出发——中午11点于四平火车站广场集合2、7月9、10日：“大连浪漫二日游”——大连旅顺 + 金石滩 + 大连市

内游 * 旅顺：军港 堡垒 南子弹库 * 金石滩：高尔夫球 金石园 蜡像馆 像章馆 * 市内游：星海广场 滨海路3、7月11日：老虎滩4、7月12日 ：旅行社调查 5、7月12日：晚 返程 19:30于大连火车站集合住宿：大连理工大学后勤宿舍

（二）踏上旅途 之 浪漫二日游

旅顺口 2011年7月8日我们旅游管理专业100多人集合在火车站广场上，排着浩浩荡荡的队伍走入第一候车。经过8个多小时的旅程抵达目的地——大连。

一路上同学们有说有笑，整整包下一节车厢的我们很放纵自己，尽情的享受旅途的愉快。有的欣赏一路上的风景，很憧憬的望着车窗外；有的打闹成一片讲着那些各自家乡的趣闻；还有的干脆睡着，为接下来的旅程准备体力；最有趣的要数打扑克的那些同学了，或三五成群，或七八结队，高声呼喊着，手舞足蹈这，一会表情恣意，一会儿又愁眉不展??一幅好不痛快的场面！引来老师也给我们拍照，以便纪念这难忘的场面。到达大连理工后勤宿舍已是夜里9点钟左右，虽有些疲惫，但大家还是乐此不疲。当我们领取到宿舍钥匙时，已是迫不及待的想要看看这所名校的宿舍到底是什么样子了，提着偌大的行李来到寝室门前，六个人带着些许期待的目光共同见证了我们的“小小新家”——很整洁、很干净、很明亮、很温馨??有很多的很，因为有一种心情，却不知要怎么才能表达的清楚。也许是因为这里也曾是自己想要报考的那所学校的缘故吧！9日清晨在毛主席像前集合，我们乘坐学校统一租赁的大巴车开始了我们为期两天的“大连浪漫二日游”行程。第一站我们是著名的革命基地大连旅顺口风景区。在这里我们相继参观了东鸡冠山、蛇岛、军港等景点。

东鸡冠山是沙俄时期遗留下来的战争地，这里保留了很多当年作战时的用具，如炮台，壕沟，地道，等等，甚至我们还观赏到了当时用于通信的电话。这里也有当时俄军的营地，看到所谓的食堂，休息室真的很难想象，当时的人们是怎么忍受如此恶劣的生存环境。由衷对他们有了敬畏之情。因而也更像好好的珍惜现在我所拥有的生活。

在旅顺的最后一站是军港。“军港的夜啊，静悄悄??”多么熟悉的旋律。当年苏小明的一首《军港之夜》唱遍了祖国的大江南北，也一夜唱红了大连的军港。为这片海域增添了一分文化气氛。当真的站在军港感受海风、海鸥时，仍会浮想联翩?? 跟了一天的团，在导游的讲解中，对大连有了很多的了解。耳濡目染着眼前的这位小导游的讲解，似乎对自己即将从事的这个行业也不再觉得陌生，反而有了那句“外行看热闹，同行看门道”那句话中所说的感觉，作为一个内行人，要研究一下的感觉，便与周围的同学品头论足起来，谈论起了随车的这三位导游、以及他们的表现。私下里，纷纷有同学们与这几位导游学长学姐求起经来，聊得真是好不热闹。金石滩

“浪漫二日游”的第二站就是大连著名的金石滩风景区。坐着大巴车从市区一直行驶到郊区的金石滩风景区用时将近两个小时，一路上加之昨天一天的旅行不免有些筋疲力尽，但当走进如原始森林般的景区后，一种沁人心脾的馨香扑面而来，这是一种只属于大连这做全球十大最适宜人类居住的城市才能体会到的感觉。空气如此的清新，似花香、似树香，又略带些泥土的芳香??是属于自然最淳朴的气息，加之眼前人工恰到好处的雕琢，真的是想不迷恋这块宝地都不可以。最初认为金石滩会是一片开阔的海滩，想象中的大连是一座与海洋不可分割的城市，然而真的到了这里，发现这里是一座沿海城市的世外桃源风景区，是人工与自然造化出来的休闲娱乐场所。吃过团餐后，我们来到了金石滩高尔夫球场，没人三杆的球。同学们很开心，在我们的城市很少有高尔夫，还有的一些同学在没有开杆之前就打起了赌，按照教练员的要求，同学们的球打得真是五花八门，相信教练员一定也都服了我们的了。各式各样，走直线的，走曲线的，超级远的，近到了脚底的，最有意思的要数打空杆的，简直是大有人在！

从高尔夫球场出来后，我们直接去了射击靶场，这可以说是又赢得了好多男同学额的欢迎，大家一鼓作气都要把在高尔夫球场丢掉的面子夺回来。领取了射击卡片后，排着长长的队伍，在紧张而又看似轻松的氛围中一枪有一抢的子弹头打中了靶。9环10环??大家的成绩看似都很好的样子，还是要谢谢抢把上的固定器的。在游戏之后，我们径直来到了世界名人蜡像馆，蜡像馆里塑造了很多栩栩如生的人物形象，有我们很熟悉的运动员刘翔，还有其他的奥运冠军、知名影星、商业精英、甚至还有很多仿造著名影视剧情节的展示间，映在眼帘中不得不让人想起学生时代那些著名剧作的精彩情节来。出了蜡像馆，与它相邻的就是毛主席像章馆。这里收集了有关毛主席的各种像章，应该说是只有你说不出来的，没有你想不到的。用小的像章组合成的大幅毛主席像章，看了直教人要说震撼。

黄金海岸

游览了风景如画的金石滩后，大家有些遗憾，来到了大连还没有看到真正的海滩，在大家的一再央求下，导游小姐带我们来到了“黄金海岸”。据说这里是大连最迷离的海滩，每天都有从市内驱车来此休闲的人们来此嬉水放松身心。由于大连的气候及地质特殊导致这里的沙土不像北戴河那般柔软，因此这里的沙土全部是从外地运过来的，可以说为了给人们提供一段完美的海滩，政府煞费苦心。如今的这段海滩不仅为大连人民更为全国甚至海内外的旅游者提供了一片良好的休闲度假胜地。