超导型磁共振冷头的工作原理及维护保养

第一篇：超导型磁共振冷头的工作原理及维护保养

超导型磁共振冷头的工作原理及维护保养

1引言

医用磁共振技术是现代医学影像诊断技术的一个里程碑。医用磁共振设备主要由磁体、梯度系统、射频系统、计算机系统等硬件组成。这些硬件的不断改进和变革是各种成像技术得以发展的物质基础。其中磁体的发展是从低场到高场，从永磁型磁体到超导型磁体。可以说超导型高场磁共振机是现今医学影像诊断中的主力，它是现代电子计算机技术、光学传导技术、低温制冷技术、精密仪器制造技术、医学物理和化学技术共同作用的结晶。

超导是指某些金属导体在温度降到接近绝对零度(一273℃)时，阻值接近于零。电子流在这种金属导体(即线圈)内高速运动从而产生高磁场。超导核磁共振必须使用液氦作为制冷介质，氦是已知所有物质中沸点最低的，沸点是4．2K，而且只有氦在非常接近绝对零度时不会凝成固体，利用液氦可获得接近绝对零度的低温为超导线圈建立和保持超导环境(4．2K，一269℃)。磁体采用多层真空绝热结构，但由于结构支撑等多种因素，不可能完全阻止热传导，所以液氦会以蒸发的形式带出导入的热量，以维持4．2K的低温。为减少液氦的蒸发，超导磁共振上一般都配有制冷系统，提供冷量减少液氦蒸发。制冷系统包括冷头、氦压缩机，水冷机组三个部分，下面将着重介绍我院使用的西门子Symphony1．5T磁共振上由Leybold公司生产的5／100系列冷头。2 冷头的工作原理及运行方式

如图所示：冷头与氦压机组成一个闭路氦气循环，二者通过绝热柔性压力管相连，充满高纯度氦气。本机磁体为减少辐射传热，设有2个冷屏。冷头是一个二级膨胀机，经过压缩的高纯氦气在这里膨胀带走周围的热量，通过两极缸套端面的铟垫圈将冷量传输到磁共振的这2个冷屏上，为其提供20K＼77K两级低温。冷头由驱动电机、旋转阀、配气盘、活塞和气缸组成。其运行方式是驱动电机控制旋转阀在配气盘上旋转，控制活塞压缩和膨胀气体，形成高压气体腔和低压气体腔的交替循环，完成吸入高压低温氦气(20Bar，8℃)排出低压高温氦气(8Bar，30℃)的过程，同时将冷头中的热量带到氦压机中。氦压机将返回的低压氦气，经过压缩提升压力，并与水冷机组提供的冷却水换热、滤油，将高压氦气输送回冷头，建立氦气循环过程。通过冷头和压缩机24小时不停的工作，就可以源源不断地为磁共振磁体冷屏提供冷量，以减少液氦的挥发。3 冷头的维护和保养

冷头和压缩机一刻不停的运行，额定工作寿命一般在(1．5～2)年。冷头的的工作状态直接影响液氦的挥发，同时冷头价格比较昂贵。对冷头的维护和保养应做到以下几点： 3．1 值班人员做好日常监测工作

值班人员应每天记录液氦面值，用以计算一段时期的液氦挥发率。如发现有上升趋势应及时采取相应措施。工作人员注意监听冷头工作鸣音是否正常。如发生意外停电，由于我科稳压电源不能自动恢复，来电后应及时人工恢复电力并开启氦压缩机。长时间停电，冷头两级要恢复正常温度需要(1～2)天时间，因此要尽量避免夜间无人值班，防止遇瞬间停电时不能及时恢复电力。技术人员注意观察氦压机的压力值以及冷水机的工作状态，做好冷水机组室外机的清洁工作。

3．2 定期更换冷头活塞

为延长冷头正常使用寿命，改善冷头的工作状态，应定期(2年左右)对冷头中的活塞进行更换。活塞(displacer)是冷头制冷的关键部件，材料是丝绸胶木(防磁不磨损缸筒)，以铅丸为填料(蓄冷增重)。活塞长年以2Hz的频率在缸筒内往复运动，随时间不断磨损，造成气密不严、制冷效率下降。另外超期使用会使填料松漏，严重的会将活塞卡死在缸套中造成彻底报废，也可引起磁体失超。更换冷头活塞需要将冷头停机，由于冷头并不与液氦层相连而是与

冷屏相连，更换时间不会超过三个小时，因此不会造成液氦的大量损失。另外，更换活塞后应对冷头内部进行纯化。纯化的目的是使系统内充满相应压力的高纯度氦气，而不能含有空

气，否则空气中的一些成分(水蒸气、二氧化碳)在冷头的超低温环境下形成结晶冻住活动部件，导致冷头在很短时间内损坏。因此应采取先抽真空，再充人纯度为99．999％的氦气，然后放掉氦气重新抽真空的方法，反复(4～5)次达到效果。3．3 定期更换氦压机中的吸附器

吸附器是过滤氦气中油雾的重要部件，它的好坏与否关系到冷头的使用寿命，这是因为氦气经压缩机压缩后，气里面带有油雾(压缩需油润滑)经过油滤器过滤掉大部分，剩下的完全依靠吸附器吸附掉，而吸附器的主要成分是活性炭，一定时间后就会饱和，失去吸附作用这样油就会跟随氦气污染管道，进入冷头中冻结，造成活塞急剧磨损。因此吸附器应定期更换，有利于延长冷头的使用寿命。4 小结

我院磁共振于1995年3月先后更换冷头活塞和吸附器。更换活塞前两个计时段液氦消耗从94％ ～74％ 分别经历112天和114天，更换活塞后一个计时段液氦消耗从94％-74％经历了161天。可以得出结论：更换冷头活塞和吸附器对提高冷头工作效率有显著效果。我国的超导磁共振有五百台左右，每年还以10％～15％的速度递增，对冷头的有力保障可以预防这些机器故障的发生并减少液氦挥发量提高医院效益。

第二篇：汽车继电器的工作原理 汽车继电器的维护保养方法

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汽车继电器的工作原理 汽车继电器的维护保养方法

一、汽车继电器的工作原理

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。

继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

二、汽车继电器的组成部分

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汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。复原机构由复原簧片或拉簧组成。

三、汽车继电器的安装方法

1、安装方向 安装方向如果和继电器耐冲击的方向一致，可充分发挥继电器的性能。建议使冲击方向垂 直于触点和衔铁的运动方向，则可有效改善非励磁状态下的常闭触点的耐振耐冲击性能。安装时，使继电器的触点轴向与地面平行，可以避免触点飞溅物、炭化物落在触点表面，提高接触可靠性。多组继电器应避免小负载触点位于大负载触点下方。

2、近距离安装近距离安装多个继电器时，会导致异常发热，一般推荐为2mm间距。近距离安装有极性或磁 保持继电器会影响动作电压。

3、外壳安装继电器，不能取下外壳先安装、为防止松动、破损、变形，请使用弹簧垫圈。拧紧力矩请在0.5～70N·m 范围内。

4、插入式继电器插入强度建议为40～70N。

5、满足同样负载要求的产品具有不同的外形尺寸，根据所允许的安装空间，可选用低高度或小安装面积的产品。

6、汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO 280插座安装式和外壳固定、卡 装安装方式。对体积小、不经常更换的继电器，一般选用PCB板式，对经常更换的继电器，选用插座安装方式。对主回路电流超过20A的继电器，一般选用插座快速连接式，防止大 电流通过线路板，造成线路板发热损坏(短期工作继电器除外)。对体积大的继电器，可 选用外壳安装式，防止在冲击、振动条件下，安装脚损坏。

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四、汽车继电器的维护保养 焊接工艺

1、涂焊剂

PCB 板式非塑封继电器极易受焊剂的污染，建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气 体从引出端和底座与外壳的间隙侵入，抗焊剂式继电器如采用预热烘干(100℃ 1 分钟)，则可进 一步防止焊剂侵入。

2、焊接工艺

当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电 器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但最大焊接温度和时间应随所选继电器的不同加以控制。

1、波峰焊： 推荐的焊接温度是：240℃～260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。关于其它的焊接温度和焊接时间(如较高的焊料温度就相应地缩短沾锡时间)，请与我们的 技术服务支持联系或确认焊接质量。

2、手工焊： 推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。

3、冷却： 由于焊锡工序引起的继电器发热可以通过在工序最后进行冷却得到缓解，所以不要突然改 变温度，尤其要避免对热继电器进行冷冲击。

清洗工艺

应尽可能使用免清洗助焊剂进行焊接，应避免对继电器进行整体清洗。防止清洗剂进入继电器导致失效。禁止使用超声清洗，以免超声波能量产生触点冷焊、漆包线断线及其他结构损坏。在清洗和干燥后，应立即进行通风处理，使继电器降至室温。

涂保全剂：

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有时为保证线路板的耐潮、高绝缘，须对线路板进行涂保全剂处理，应选用不含硅的较柔软 的胶，涂胶工艺应避免继电器产生负压而吸入保全剂。

检修方法

(1)继电器工作性能的简便判断方法

接通点火开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由其他原因引起的;否则，说明该继电器工作失常。

也可以拔下继电器进行试验，例如发生空调压缩机不工作的故障，可以启动发动机，然后接通鼓风机开关和空调开关。再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音，而且拔下继电器时发动机的转速明显下降，插入该继电器时发动机的转速又提升，说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。

关于继电器所处的位置，凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器，一般布置在中央配电盒内。

(2)继电器的常见放障 继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

①继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

②触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(采用491Q—ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。

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(3)设法减少继电器触点的接触电阻

车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。

(4)ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作 一辆神龙富康988轿车，在正常行驶中，发动机自动熄火，再次启动，无法着车。接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合的声音。用一根导线将喷射双密封继电器的10号脚直接搭铁，能听到继电器吸合的声音，发动机也启动成功了。但是奇怪的是，拆开这根搭铁线，发动机不熄火，而且关闭点火开关，重新启动发动机后，正常了。分析个中原因，这是由于发动机ECU搭铁不良，导致继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，根本不可能使继电器吸合。用导线直接搭铁后，继电器有了12V电压，于是顺利吸合，所以发动机启动成功。去掉那根临时搭铁线后(点火开关仍处在接通状态)，继电器上仍然有较低的保持电压(这是继电器共有的特性)，这种保持电压即使只有2V，继电器也不会断开，所以发动机不熄火。关闭点火开关，电路产生的自感电动势大大高于电源电压，在这种强大电动势的作用下，接触不良的搭铁处可能恢复正常，所以发动机启动后正常了。但是上述故障还会再现，所以根除的办法是将搭铁不良的部位彻底处理好.储存环境

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避免日光直射并保持常温·常湿·常压;温度：10℃～35℃ 湿度：5～85%RH 气压：86～106kPa 在高温、高湿环境下，环境温度急剧变化时，继电器内部可能会结露。特别是用船只进行海上运输时尤其容易产生结露，请注意运输环境。结露是：高温、高湿环境下温 度由高温讯速变为低温或讯速由低温变为高温高湿环境时，水蒸气凝缩变成水滴的现 象。结露会导致绝缘下降、线圈腐蚀断线、锈蚀等。

低温结冰：结露和高湿环境中，在水分附着于继电器的状态下，温度降至冰点以下时水分结冰的现象。结冰可能会导致可动部分的粘合、动作延迟或冰块介于触点之间，使触点产生故障。

低温·低湿环境中，塑料可能会脆化。

长期贮存于高温、高湿和含有机气体、硫化气体环境中时，触点表面将生成硫化膜和氧化膜，导致接触不稳定和触点故障。请注意包装形态，尽量减小湿度、有机气体、硫化气体等的影响。

继电器应在洁净的环境中存储和安装，请在存在粉尘污染环境下使用防尘罩或塑封继 电器。

应注意监测存储温度，尽量避免继电器存储时间过长。

储存、运输应力 运输过程中，若对继电器施加了较大跌落冲击，可能会导致功能障碍，请注意包装器 材外观是否完整。继电器采用长型管包装，当继电器数量较少，如果缺少限位，会滑落而影响继电器的外观和特性，要特别注意。

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第三篇：EJA变送器工作原理及维护

EJA差压变送器工作原理及产品维护：

EJA变送器是日本横河电机株式会社九十年代中期最新推出的产品，率先采用真正的数字化传感器—单晶硅谐振式传感器，开创了变送器的新时代，产品具有更高的精度、稳定性、可靠性，自推向市场，深受各界好评。

EJA差压变送器采用日本横河电机开发的单晶硅谐振式传感器技术，是目前世界上最先进的变送器，进入中国市场后，深受广大用户的青睐，是变送器领域最具活力的名牌产品。CYS作为日本横河电机EJA智能变送器全球三大生产基地之一，以ISO9000质量保证体系与日本横河电机5M质量管理方式相结合，采用其先进的制造工艺和高新设备，确保CYS制品与日本制品同一品质。为了满足市场的更高需求，公司推出了精度更高、安全性更强、重量更轻、功能更全的EJX系列智能变送器。

主要特点：

除保证高精度外，还实现了静压、温度等环境影响极小的高性能。

可长期连续使用的高可靠性。

小型、轻量，使其不受安装场所的限制，可自由安装。

采用微型计算机技术，具有完整的自诊断功能和通讯功能。

开发时重视零点的稳定性，提高了维护效率。连续五年不需调校零点。

EJA差压变送器工作原理：

采用微电子加工技术（MEMS）在一个单晶硅芯片表面的中心和边缘制作两个形状、尺寸、材质完全一致的Ｈ形状的谐振梁，谐振梁在自激振荡回路中作高频振荡。单晶硅片的上下表面受到的压力不等时，将产生形变，导致中心谐振梁因压缩力而频率减小，边缘谐振因受拉伸力而频率增加。两频率之差信号直接送到CPU进行数据处理，然后

（１）经D/A转换成4-20mA输出信号，通讯时叠加Brain或Hart数字信号；

（２）直接输出符合现场总线（Fieldbus Foundation TM）标准的数字信号。优越性能：

压影响忽略不计，当加有静压（工作压力）时，两形状、尺寸、材质完全一致的谐振梁形变相同，故频率变化也一致，故偏差自动清除（公式和图类似温度影响）。

单向过压特性优异，接液膜片与膜盒本体采用独创的波纹加工技术，使外部压力增大到某一数值时，接液膜片能与本 体完全接触，硅油传递给传感器的压力不再随外力的增加而增加，从而达到对传感器的保护作用。（安装灵活，可无需支架，直接安装，常规使用，无需三阀组，组态灵活简便，可通过计算机或手操器对变送器组态，也可通过变送器上的量程设置按钮和调零按钮，进行现场调整。

差压变送器常出现的问题及简单维护：

一、差压变送器输出不稳定是差压变送器应用过程中经常出现的问题，差压式流量计（V锥流量计或者孔板流量计）现场应用的时候，经常会遇到这样那样的问题，但是追究其原因，只要是在安装正确的情况下，主要问题都是出现在二次仪表和差压变送器上，下面主要给大家介绍下出现这些问题的时候主要检查的地方：

1、差压变送器输出过低

主要原因在于：正压管发生泄露或者堵塞，差压变送器量程过大，管道内流量过小。对于一般测量流体，导压管发生泄露或者堵塞正是不可能的，发生这个现象的正常是现场测量煤气或者含杂质的介质，只要我们即使检查导压管，排除堵塞，调整差压变送器量程和调节工艺流量。

2、输出差压过高

这个主要原因和上面的正好相反，大家可以参考上述解决方法逐一排除。

3、输出差压不稳定，波动大

安装方向不正确，上，下游阀门扰动及弯头对其他阻流件的影响是对节流元件影响最大的，这个就要我们即使调整工艺或者改变安装地点。

二、变送器在测量过程中，常常会出现一些故障，故障的及时判定分析和处理，对正在进行了生产来说是至关重要的。我们根据日常维护中的经验，总结归纳了一些判定分析方法和分析流程。

(1)

调查法：回顾故障发生前的打火、冒烟、异味、供电变化、雷击、潮湿、误操作、误维修。

(2)

直观法：观察回路的外部损伤、导压管的泄漏，回路的过热，供电开关状态等。

(3)

检测法：断路检测：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯.短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性。替换检测：将怀疑有故障的部分更换，判断故障部位。如：怀疑变送器电路板发生故障，可临时更换一块，以确定原因。分部检测：将测量回路分割成几个部分，如：供电电源、信号输出、信号变送、信号检测，按分部分检查，由简至繁，由表及里，缩小范围，找出故障位置

差压变送器如何效验：

对差压变送器进行校准时，先把三阀组的正、负阀门关闭，打开平衡阀门，然后旋松排气、排液阀或旋塞放空，然后用自制的接头来代替接正压室的排气、排液阀或旋塞；而负压室则保持旋松状态，使其通大气。压力源通过胶皮管与自制接头相连接，关闭平衡阀门，并检查气路密封情况，然后把电流表(电压表)、手操器接入变送器输出电路中，通电预热后开始校准。

常规差压变送器的校准

先将阻尼调至零状态，先调零点，然后加满度压力调满量程，使输出为20mA, 在现场调校讲的是快，在此介绍零点、量程的快速调校法。调零点时对满度几乎没有影响，但调满度时对零点有影响，在不带迁移时其影响约为量程调整量的1／5，即量程向上调整1mA，零点将向上移动约0.2mA,反之亦然。智能差压变送器的校准

用上述的常规方法对智能变送器进行校准是不行的，因为这是由HART手操器结构原理所决定了。因为智能变送器在输入压力源和产生的4-20mA电流信号之间，除机械、电路外，还有微处理芯片对输入数据的运算工作。因此调校与常规方法有所区别。

实际上厂家对智能变送器的校准也是有说明的，要看到尽管变送器的模拟输出与所用的输入值关系正确，但过程值的数字读数显示的数值会略有不同，这可通过微调项来进行校准。由于各部分既要单独调校又必需要联调，因此实际校准时可按以下步骤进行:

1．先做一次4-20mA微调，用以校正变送器内部的D/A转换器，由于其不涉及传感部件，无需外部压力信号源。

2．再做一次全程微调，使4-20mA、数字读数与实际施加的压力信号相吻合，因此需要压力信号源。

3．最后做重定量程，通过调整使模拟输出4-20mA与外加的压力信号源相吻合，其作用与变送器外壳上的调零(Z)、调量程(R)开关的作用完全相同

有人认为，只要用HART手操器就可改变智能变送器量程，并可进行零点和量程的调整工作，而不需要输入压力源，但这种做法不能称为校准，只能称为“设定量程”。真正的校准是需要用一台标准压力源输入变送器的。因为不使用标准器而调量程不是校准，忽略输入部分(输入变送器的压力)来进行输出调节(变送器的转换电路)不是正确的校准。再者压力、差压检测部件与A/D转换电路、电流输出的关系并不对等，校准的目的就是找准三者的变化关系。强调一点:只有对输入和输出(输入变送器的压力、A/D转换电路、环路电流输出电路)一齐调试，才称得上是真正意义上的校准

第四篇：关于加强保养及维护工作的通知

关于加强设备保养及维护管理工作的通知

签发人 祁润波各施工单位：

随着12月20日总工期的日渐临近，为了加强对系统设备的维修管理，保证设备的安全运转，发挥和提高设备的生产能力，减少设备故障。确保施工安全，现就具体事项通知如下：

1、加强对大型设备的保养检修防护工作。组织工人全面地了解和掌握设备的结构特点、工作原理、性能指标和维护保养办法；出现故障及时排除故障。

2、维修管理人员应依据设备故障率制定设备保养维护计划，并按要求定期对责任区设备进行三级保养，即初级保养、二级保养和三级保养。初级保养主要是进行机器表面的卫生保洁，机械部分的紧固和润滑；二级保养主要是清除机器内部灰尘和锈蚀；三级保养主要包括更换已到磨损限度的机械部件。

3、各局安质部组织检查设备防护保养及维护管理情况，责任落实到人，并将保养维护人员及设备明细上报EPC项目部。

要求各单位接到通知后，按照通知要求，及时做好设备保养及管理工作，保证施工顺利进行。

特此通知

中马铁路I标EPC项目部二Ο一三年十一月六日

第五篇：仪器维护保养员的工作内容及工作方法

仪器维护保养员的工作内容及工作方式

对仪器的维护及保养进行有效性控制,是保证仪器的测

量精密度和准确性,最终满足使用要求。

㈠.工作内容:

1.统计公司所有的仪器并对其分类(尺寸类.普通仪器类.特殊

仪器类等),并将数量和存放或使用地点做详细记录。

2.对统计出来的仪器进行校正（内校）：

①合格：对校正合格的测量仪器，将校正结果及测量数据登

记在<<仪器校正履历卡>>上，并贴上校正合格标签。

②不合格：对校正不合格的测量仪器，先贴上暂停使用标签，然后通知技术人员进行维修或委外维修,如有确认不能维修的测量仪器依据报废程序办理,并做好记录。

③把校正合格的测量仪器记录在<<仪器设备总览表>>中,以

便日后查找或追踪。

㈡.工作方式:

1.仪器的统计,可以以部门(如:品质,生产,工程等)为单位,或者

以拉别(如:成品A拉.成品B拉等)为单位逐步的去统计,便于

出错。

2.校正方式分为两种:①内校;测量仪器可用标准件自行在公

司内进行完成.②外校:测量仪器无法使用标准件在公司内

进行完成。