第一篇：汽车发动机构造与维修期末试题
汽车发动机构造与维修期末考试题
班级
学号
姓名
分数
一、单项选择题。（每题1.5分，满分45分）
1、（）是汽车的动力装置。
9、在测量发动机气缸的磨损量时，首先按标准缸径用外径千分尺校量缸表，然后利用（）测量法进行测量。A、间接
B、综合 C、比较
D、主动
10、发动机润滑系的作用是（）。
A、车身
B、底盘
C、电气设备
D、发动机
2、（）的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
A、活塞环
B、活塞销
C、曲轴
D、飞轮
3、上止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。A、最远
B、最近
C、最高
D、最低
4、以下选项中，（）属于发动机的空气供给装置。A、汽油箱
B、汽油泵
C、空气滤清器
D、化油器
5、气缸总容积与燃烧室容积的（）称为压缩比。A、差值 B、和 C、乘积 D、比值
6、发动机进气门锥角一般为（）。
A、30° B、45° C、60° D、90°
7、发动机气缸体裂纹和破损检测，最常用的方法是（）法。A、磁力探伤
B、荧光探伤
C、敲击
D水压试验
8、发动机曲轴轴颈主要的检测项目是（）。
A、弯曲变形
B、圆度误差
C、圆柱度误差
D、圆度和圆柱度误差
A、润滑
B、冷却
C、润滑、冷却
D、润滑、冷却、清洁和密封
11、用厚薄规和量角器测量活塞环的漏光度，其开口处左右对应的圆心角在（）范围内不允许漏光。
A、25°
B、30°
C、45°
D、60°
12、以发动机冷启动时，供给极浓的混合气，要求过量空气系数α在（）范围内。
A、0.1-0.3 B、0.2-0.6 C、0.6-0.8 D0.8-1.2
13、（）的作用是冷却润滑油，以保持发动机的油温存在正常工作范围之内。
A、油底壳 B、机油泵 C、机油散热器 D、机油滤清器
14、汽油机的可燃混合气形成装置是（）
A、化油器 B、汽油泵 C、燃烧室 D、进气管
15、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（）驱动的。A、凸轮 B、偏心轮 C、滚轮 D、凸轮和偏心轮
16、、化油器浮子破裂，会导致燃料供给系（）。
A、混合气过浓 B、混合气过稀 C、来油不畅 D、怠速不良
17、发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。A、扳手
B、卡尺
C、厚薄规
D、外径千分尺
18、转子式机油泵工作时，（）。
A、外转子转速低于内转子转速 B、外转子转速高于内转子转速 C、0.01—0.05mm
25、汽油机无怠速原因之一是（）。
A、加速泵不良
B、油面稍低
C、化油器怠速量孔堵死
D、机械省油器堵死
内、外转子转速相等 D、以上答案都不对
19、多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（）。A、前大后小 B、前小后大 C、两边大中间小 D、一样大 20、硅油风扇离合器转速的变化是依据（）。
A、冷却水温度 B、发动机机油温度 C、散热器后面的气流温度 D、继电器控制
21、采用双金属活塞的主要优点是（）。
A、增加刚度 B、限制活塞裙部膨胀量 C、节省材料 D、减少往复运动惯性力
22、汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于（）。A、进气门关闭 B、进气行程终了 C、压缩行程终了 D、进气行程开始
23、汽车发动机大多数使用的是（）水泵。
A、机械离心式 B、电动式 C、齿轮式 D、以上答案都不对
24、发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。
A、0.05—0.07mm
B、0.05—0.063mm
C、0.10—0.15mm D、26、下述各零件不属于气门传动组的是（）。A、气门弹簧 B、挺柱 C、摇臂轴 D、凸轮轴
27、进、排气门在排气上止点时（）。
A、进气门开，排气门关 B、进气门关，排气门开 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开
28、活塞通常采用的润滑方式是（）。
A、压力润滑 B、飞溅润滑 C、两种润滑方式都有 D、定期润滑
29、汽油箱内与大气应（）。
A、相通 B、密封 C、必要时相通或密封 D、无关 30、齿轮式机油泵是在机油泵壳体内装有（）齿轮。A、2个
B、1个
C、3个
D、4个
二、判断题。（将判断结果填入括号中，正确的填“”，错误的填“”。每题1.5分，满分30分）
1、（）游标卡尺的厚度有0.01mm、0.05mm和0.02mm三种。
2、（）汽油泵进出油阀不密封，则应研磨修复或更换新件。
3、（）发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
4、（）目前，一般汽油机的压缩比为16—22，柴油机的压缩比为6—11。
5、（）发动机在大负荷状况下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。
6、（）安装发动机活塞销时，应先将活塞加热且温度愈高愈好。
1、简述发动机最基本的构造是由三大系和两大机构组成，它们
分别指的是什么？并例举各系或机构的零部件名称？（15分）
7、（）凸轮轴上偏心轮表面磨损，应堆焊修复。
8、（）气缸体内的冷却水温度应保持在80~90℃之间。
9、（）平衡式浮子室有通气孔直接与外界的大气相通。
10、（）发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
11、（）化油器量孔堵塞，应采用细铁丝通量孔。
12、（）活塞与缺陷缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
13、（）风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
14、（）发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要 人工调整气门隙。
15、（）排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
16、（）发动机运转时，水泵工作正常，亦不亏水，水温过高的原 因之一是节温器损坏只走小循环。
17、（）由于曲轴一定是顺时节针转动的，凸轮轴则一定是逆时针 转动的。
18、（）空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。
19、（）润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主 油道的最高压力。
20、（）活塞行程是指上下两止点间的距离。
三、问答题（25分）
2、简述EQ6100—1型发动机气门调整的步骤及具体内容（采用二次调整法）。（10分）
汽车发动机构造与维修期末考试题(A卷)的参考答案
一、1、D
2、B
3、A
4、C
5、D6、A7、D
8、D
9、C
10、D
11、B
12、B
13、C
14、A
15、B
16、A
17、C
18、A
19、B 20、C
21、B
22、C
23、A
24、B
25、C
26、A
27、D
28、B
29、C
30、A
二、判断题
1、（×）；
2、（√）；
3、（√）；
4、（×）；
5、（×）；
6、（×）；
7、（√）；
8、（√）；
9、（×）；
10、（√）；
11、（×）；
12、（×）
13、（×）；14（√）；15（√）
16、（√）
17、（×）
18、（√）
19、（×）20、（√）
三、问答题。
1、答案的要点：五大系是指：润滑系（如机油泵、机油滤清器等）；冷却系（如水泵、水箱、节温器等）；汽油机（柴油机）燃料供给系（如汽油泵、汽油过滤器、化油器等和输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等）；起动系（如起动机、起动开关等）；点火系（分电器、高压线圈等）。两大机构是指：配气机构（如气门、气门弹簧、挺柱等）；曲柄连杆机构（如活塞、曲轴、活塞环、连杆等）。
2、答案的要点：
第一：准备工具：手摇柄、开口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。（2分）
第二：拆卸气门室盖等附件。（1分）第三：检查调整气门间隙：（6分）
1、判定一、六缸活塞处于压缩行程上止点的位置；
2、运用两次调整法进行气门调整：摇转曲轴，使第一缸处于压缩行程上止点位置，发动机可调1、2、4、5、8、9。然后再曲轴摇转一圈，使第六缸活塞处于压缩行程上止点，可调3、6、7、10、11、12。
3、再用塞尺检查气门间隙的数值。第四：装复气门室盖等附件。（1分）
第二篇：汽车发动机构造与维修自考试题
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.浙江省2007年7月高等教育自学考试
汽车发动机构造与维修试题
课程代码：05875
一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)在每小题列出的备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1．二冲程发动机一个工作循环，活塞从上止点至下止点往复移动共（A.四次 B.三次 C.两次
D.一次
2．连杆的弯、扭校正经常在______下进行。（）A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲
D.弯曲与扭曲
3．双凸轮轴结构不可能出现下述______结构中。（）A.V型发动机 B.4气门配气方式 C.侧置气门式
D.齿形带传动方式
4．膜片式汽油泵供油量的大小取决于（）A.膜片上行量的大小 B.膜片下行量的大小 C.膜片弹簧张力的大小
D.摇臂摆动的大小
5．L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由______和曲轴转速决定的。(A.节气门位置 B.冷却液温度
C.空气流量
D.发动机负荷
6．直列式喷油泵不是通过______方式来调节喷油量的。（）A.转动柱塞 B.供油提前 C.调速器控制
D.供油拉杆
7．共轨系统的基本喷油正时由______来确定。（）A.油门开度 B.发动机转速
C.加速踏板
D.发动机转速和加速踏板
8．电控柴油机的温度越低，柴油的喷油量（）A.越大 B.越小
C.不一定
9．下列哪一项不属于水泵常见损伤的是？（）
第 1 页))
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A.泵壳裂纹 C.水封损坏
B.叶轮松脱 D.风扇裂纹
10．若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（）A.散热器内气压过低 C.散热器内气压过高
B.散热器芯管容易被压坏 D.冷却水不易沸腾
二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。
11．曲轴的基本组成包括（）A.前端轴 B.主轴颈
C.连杆轴颈 D.曲柄
E.平衡重
12．凸轮轴曲轴驱动，其传动方式有哪些？（）A.齿轮传动式 B.链条传动式
C.齿形带传动式 D.蜗轮蜗杆式
E.带轮传动式
13．电控汽油喷射系统由以下哪三个子系统组成？（）A.空气供给系统 B.废气排出系统 C.燃油供给系统 D.电子控制系统 E.混合气供给系统
14．在电控共轨系统中，供油泵由哪几部分组成？（）A.驱动轴 B.活塞
C.电磁断油阀 D.压力调节阀
E.机体
15．冷却系冷却强度的调节是否合适，对发动机的工作影响很大。下述正确的有（A.冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出； B.对于汽油机来说，还可能会造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧； C.过高的温度会使润滑油黏度降低导致机件磨损加剧；
D.冷却过度会使发动机过冷导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件变差； E.燃烧不完全会造成发动机功率下降、油耗量增大。
三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
16．柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。(第 2 页))
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17．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。（）18．由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08～2.20mm,所以能保证凸轮轴有0.08～2.20mm的轴向窜动量。（）19．回油电磁阀的作用是在怠速时关闭阀体上的四个小孔，使泵腔压力提高，供油提前。
（）20．柴油机的喷油量过多，则柴油燃烧不干净，会冒黑烟。（）21．柱塞与柱塞套是一对精密偶件，因此，必须成对的更换。（）22．齿轮式机油泵的结构主要由机油泵驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、机油泵体、泵盖、卸压安全阀以及集滤器等组成。（）23．发动机的磨合的关键是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副磨合。（）24．相对于水力测功机，电涡流测功机的转速范围小。（）25．电控柴油机采用与汽油机类似的自诊断系统。（）
四、填空题(本大题共10小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
26．往复活塞式内燃机压缩形成中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力为______，温度为600~800K。
27．______是由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序，配气相位及气门开度的变化规律。
28．现代轿车发动机多采用不可拆式纸质滤清器、它无须清洁，一般每行驶______需更换。29．根据汽油喷射方式的不同，汽油喷射可分为连续喷射和______两种。30．______将油箱中的燃油吸出来，送入到喷油泵的低压腔中。31．正时控制器由______和正时活塞组成。
32．______安装在飞轮壳上，以脉冲形式检测发动机转速。
33．机油细滤器进油______用来限制进入细滤器的油量，防止进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。
34．______除了具备对散热器内的冷却水起到自动补偿作用，又同时还具备及时将冷却系内的水汽分离，避免“穴蚀”产生的功能。
35．发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速的变化而变化的关系，称为______。
五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）36．全浮式连接 37．VTEC 38．节气门电位计 39．预燃室式燃烧室
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40．细滤器
六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）41．选配活塞销的原则是什么？ 42．稳定工况对混合气浓度的要求。43．喷油泵供油提前角的检查。
44．机油压力过高的故障诊断与排除方法。
七、分析应用题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）
45．发动机冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K，直至沸腾；或运行中冷却液在363K上，如一停车，冷却液立刻沸腾。试分析上述原因。
46．发动机动力不足，加速不良时，但爆震传感器系统点火延迟又没超过10°~20°时，该如何检测？
.第 4 页
第三篇：汽车发动机构造与维修说课稿
读书铸魂 强体博才
XXXXXX学院
汽车运用与维修专业 汽车发动机构造与维修说课稿
工程汽车学院汽修教研室
汽车发动机构造与维修说课稿
一、课前分析
（一）生产实际分析
新发动机装配、发动机大修及气门出现异响时，都需检查调整气门间隙。
（二）学情分析
授课学生为汽车运用与维修专业学生，该班学生已经完成了《汽车发动机构造与维修》前两个模块的学习，具有一定的动手能力，能正确使用一些日常工具，并对发动机的工作原理、总体构造及曲柄连杆机构有了全面的了解。
通过前两个模块的教学，该班学生在学习新课时都表现出较高的学习兴致，渴望学到更多的新知识是他们的最大优点，但是在学习过程中，对理论知识理解不够深刻和对所学技能不愿多加练习，熟练程度不够，往往存在自以为是的误区。所以在课堂教学时要充分考虑到同学们学习优点和不足，在深刻分析他们学习习惯的基础上，有重点和针对性地进行教学。
二、教学目标确定及重、难点分析
（一）教学目标的确定
根据该门课程的教学大纲及企业生产实际的需要，结合学生情况和我校教学资源情况，确定本次课的教学目标为：
知识目标：理解气门间隙的概念，领会气门间隙的调整原理。能力目标：能够正确运用两次调整法进行四缸发动机气门间隙的检查与调整。
情感目标：培养学生的安全意识、认真的工作态度和团队合作精神。
（二）重点、难点分析
根据教学目标，确定本次课的教学重点：气门间隙的检查与调整；根据与老教师的交谈、学过的学生的交流及自己教学经验，确定本次课的难点为：气门间隙的调整原理。
（三）教学组织形式的选择
根据我校现有的教学资源及我校对模块教学的要求，本次课实施分组教学，将学生分成五个小组，每组2名学生。由我负责每一组的“教、学、做”一体化教学。
（四）教学方法的选择
1.理论实践一体化教学法：为了实现本次课的教学目标和以往的教学经验，本次课总体上采用边讲边练、理实一体化的教学方法。
2.多媒体课件讲授法：为了加深学生对气门间隙的调整原理这个难点的理解，特制作了多媒体课件，将彩色图片、动画、视频等有机结合，生动形象，降低了学生学习的难度。
3.案例教学法：通过案例，引入新课，使学生觉得学的内容能解决实际问题，引起学生的学习兴趣，学生也乐于接受所学知识。
4.口诀教学法：为了更快的使学生掌握两次调整法进行气门间隙的检查与调整，教学生“双排不进、不进双排”的口诀。
5.示范操作法：在实践操作时，先由教师示范操作，讲解操作要领和规范，然后学生分组操作，教师指导。
（五）学生学习方式的设计
1.探究学习：研究四缸发动机曲轴布置、工作情况表、凸轮的形状等与调整气门间隙的关系，使其能够更好的领会本节的难点。
2.合作学习：通过小组之间的交流、探讨、合作，培养学生的团队合作精神。
3.自主学习：通过布置作业与思考题，让学生学会查找资料，网上学习，培养其自主学习能力。
三、教学过程设计
（一）课前准备
上课地点为发动机实训室。课前，教师应准备好投影仪、电脑、多媒体课件、工具箱、发动机总成等；学生应准备好工作服、教材、笔记本、作业单、以及评价表等。
（二）教学导入设计
首先通过提问检验同学们对上一节课知识点的掌握情况，然后举案例提出本节课的项目任务为“气门间隙检查与调整”。
（三）气门间隙的概念
案例：根据配气机构的工作过程，当气门间隙过小，将导致气缸密封性变差，降低发动机动力性能，使得发动机工作无力；当气门间隙过大，将导致进气不足，发动机冒黑烟，影响发动机的环保性。由气门间隙过大和过小对发动机造成的危害案例，现象调动学生的好奇心，调动学生的学习兴趣顺其自然的引出气门间隙的概念。同时将气门间隙的位置、气门间隙大小解释清楚，以便达到预期的知识目标。
（四）气门间隙调整的方法
采用对比教学讲述气门间隙调整的两种方法：逐缸调整法和两次调整法。先讲两次调整法法，后讲逐缸调整，先易后难，先简单后复杂，符合学生的认知规律。
（五）气门间隙的调整
气门间隙的检查与调整是本节课的重点，采用项目教学法，以两次调整法检查调整 DA462型发动机的气门间隙为例进行教学。
采用口诀教学法，根据发动机工作顺序１-3-4-２，以“双排不进和不进双排”的口诀对气门间隙进行调整，并讲解“双排不进和不进双排”的含义，使同学们更容易掌握本节课的重点。
本节课的特色是理实一体化教学，可更好的达到预设的能力目标和素质目标。通过随堂练习及师生之间、同学之间的相互探讨，增强同学们合作学习、自主学习的能力。
（六）气门间隙的检查调整的原理
气门间隙的检查调整的原理是本节课的难点，通过教师提问、串联知识点、实物教学的方式，突破本节课的难点，达到预期的知识目标。学生可以通过探究方式，回忆四缸发动机曲轴布置、工作情况表与调整气门间隙的关系，能够更好的领会本节的难点。
（七）项目评价、项目考核
了解学生对内容的掌握情况，当堂反馈。
重视过程考核，注重能力评价，促使学生积极参与并重视项目学习的每一个过程，全面提高自身的知识水平和职业能力。
（八）拓展资源、总结提高
在评价总结的过程中穿插相关知识的拓展，目的是引导学生积极思考、开阔视野、丰富知识，提高教学效果。
（九）作业布置、巩固强化
深入理解本节课所学的内容，并在此基础上继续练习，可以对其他型号发动机进行练习与研究。
作业布置填写气门间隙检查与调整的实习报告单以及注意事项。培养同学们融会贯通的能力起到课堂延伸训练效果，达到巩固强化的目的。
气门间隙检查与调整
1、检查方法
2、调整方法
当一缸处于压缩行程上止点时，可以调整的气门为1-3-4-2双排不进曲轴旋转360°可以调整的气门为1-3-4-2不进双排.
第四篇：发动机构造与维修期末试题及答案
2017-2018学第二学期期末考试
汽车发动机构造与维修
姓名
班级________
成绩________
一、填空题（每题3分，共30分）
1.根据发动机中各运动副工作条件的不同，发动机一般采用 ________润滑和______润滑方式。
2.润滑系统一般由 _______ _______ ________ _______ ________ ______和____________等组成。
3.汽车上的常用机油泵有_________ 和__________,它们都属于_________泵，都是依靠 __________的变化完成吸油和泵油。
4.与主油道串联的滤清器称为___________一般为
________,与主油道并联的滤清器称为______________一般为_________.5.曲轴箱通风装置有两种通风方式，一种是_________,另一种是_________ 6.从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为___________.7.柴油机多采用________ 通风方式。
8.冷却系的作用是_________________________________________.9.通常，冷却水在冷却系内的循环路线有两条，一条为_________,另一条为 _________.不经过__________的为_________.经过___________的为__________.10.目前，汽车发动机一般采用________节温器。
二、选择题（每题2分 共20分）
1.混合气过浓时，发动机功率（）
A 最大
B 最小
C 增加
D 减小
2.发动机怠速工况和极小负荷工况下的气体是（）
A多而稀的混合气。
B 少而浓的混合气。
C 理论混合气。
3.柴油机混合气是在（）内完成的。
A 化油器
B 进气管
C 燃烧室
D 节气门
4.（）的作用是将柴油雾化成细小的颗粒，并把它们合理分布到燃烧室中，以便与空气混合形成可燃混合气。
A 喷油器
B 喷油泵
C 输油泵
D 气门 5.下列零件属于压力润滑的是（）
A凸轮
B曲轴主轴承
C 活塞销
D 空气流量计 6.节温器中使阀门开闭的部件是（）
A 弹簧
B 石蜡感应体
C 支架
D 垫圈
7.检查水泵轴与轴承内径的配合间隙，应不大于（）mm.A 0.03
B 0.3
C 3
D 30 8.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（）
A．四周 B．三周 C．两周D．一周
8.9.四行程发动机在进气行程中，进入汽缸的是（）
A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 9.10.一般（）活塞环槽磨损最严重
10.A．第一道B．第二道 C．第三道D．第四道
三、判断题（每题1分 共10分）
1.对于闭式冷却系来说，系统与外界大气不直接相通。
（）2.发动机的使用中，冷却水的温度越低越好。
（）3.冷却系的小循环不经过节温器。（）
4.柱塞和柱塞套，如果配合间隙符合要求，可以互换。（）5.喷油泵在整个柱塞行程内都供油。（）6.汽油滤清器没有正反方向。（）
7.不得用木棒敲打空气滤清器滤芯。（）
8.目前，纸质汽油滤芯因性能良好、结构简单、使用方便而被广泛使用。（）9.发动机在进气行程时，汽缸内压力小于大气压（）10.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（）
四、问答题（每题10分 共40分）1.简述润滑系统的作用。
2.简述水冷却系的组成。
3.简述节温器的作用。
4.冷却液消耗异常的原因有哪些？
一、填空题 1.压力、飞溅
2.机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀、传感器、机油压力指示器。3.齿轮式机油泵、转子泵、容积、容积
4.全流式滤清器、粗滤器、分流式滤清器、细滤器 5.强制通风、自然通风 6.自然通风 7.自然
8.使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。9.大循环、小循环、散热器、小循环、散热器、大循环。10.蜡式
二、选择题 1-5 D B C A A 6-10 B A C C A
三、判断题 1-5√×××× 6-10××√√×
四、1.润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2.水冷却系主要由散热器、水泵、风扇、水套、节温器和传感器等组成。
3.节温器的作用是随发动机负荷大小和水温的高低而自动改变冷却液的流量和循环路线。4.1）散热器及进、出水胶管破裂漏水。
2）水泵水封损坏或叶轮垫圈磨损过度而漏水。3）汽缸垫水道孔与气缸串通。4）节温器盖松动或密封圈损坏。
第五篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案A
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汽车发动机构造与维修 试题A卷（开卷）注意：
1、答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；
2、考试时间为90分钟，满分100分；
3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。
一、填空题（10×2＝20分）
1、发动机零件的耗损形式有疲劳；变形、和四类。
2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。
3、曲柄连杆机构的零件分为机体组、和三部分。
4、活塞环分为和两类。
5、配气机构由和两部分组成。
6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和三种。
7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。
8、润滑系采用了和两种润滑方式。
9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分组成。
10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。
二、单项选择题（10×3＝30分）
1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角()。
A.180°B.360°C.540°D.720°
2、下列发动机组成中柴油机所没有的是()。
A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统
3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法()。
A.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧
C.由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧
4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于()。
A.材料B.可减少往复运动惯性力
C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠
5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。
A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向()。
A.相同B.相反C.无所谓D.不一定
7、下列各零件不属于气门组的是()。
A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴
8、下述各零件不属于气门传动组的是()。
A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴
9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做()。
A.叶轮B.风扇C.壳体D.水封
10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水()。
A.只有大循环B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环
三、名词解释（4×5＝20分）
1、压缩比
2、气门叠开
3、进气提前角
4、废气涡轮增压
四、简答题（30分）
1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？（8分）
2、2.电子控制燃油喷射系统有哪些优点？（8分）
3．为什么要有气门间隙？（4分）工作过程中气门间隙会发生变化吗？（隙过大过小对发动机性能有何影响？（8分）
2分）气门间
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题A卷答案
参考答案
一、填空题（10×2＝20分）
1、磨损；腐蚀；
2、汽油机；柴油机
3、活塞连杆组；曲轴飞轮组
4、气环；油环
5、气门组；气门传动组
6、齿轮传动；链传动；带传动
7、水冷系；风冷系
8、压力润滑；飞溅润滑
9、供油系统、供气系统
10怠速、大负荷
二、单项选择题（10×3＝20分）
1、A2、C3、A4、C5、A6、B7、D8、A9、A10、C
三、名词解释（5×4＝20分）
1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
2、气门叠开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。
3、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。
4、废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。
四、简答题（30分）
1、答：（要点）（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。（8分）
2、答：电子控制燃油喷射系统有如下优点1）能提高发动机的最大功率 2）耗油量低，经济性能好 3）减小了排放污染4）改善了发动机的低温起动性能5）怠速平稳，工况过渡
圆滑，工作可靠，灵敏度高。（8分）
3、答：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。（4分）)工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。（2分）)间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。（8分）)
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