汽车发动机构造与维修总复习题与答案

第一篇：汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习

一、填空题

1、汽车的动力源＿发动机＿。

2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和 外燃机两种。

3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。

4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____、___压缩____、___作功___、和____排气__。

5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。

6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。

7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。

8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__、__活塞销___、和___连杆___等组成。

9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。

10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。

11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。

12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。

13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。

14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。

15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。

16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。

17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。

18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。

19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。

21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有 下置式、上置式 和 中置式 等三种。

22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。

23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。

24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。

25、发动机处于怠速工况时，节气门处于全关位置，车速等于零。

26、电控发动机的三大组成：传感器、ECU、执行器。

27、断油控制包括：减速断油控制、超速断油控制和清除溢流控制。

28、常见的怠速控制阀有步进电动机式、旋转滑阀式和电磁式。

29、电磁式喷油器按总体结构不同可分为轴针式、球阀式和片阀式，目前常用的是轴针式喷油器。

30、按冷却介质不同，发动机冷却方式有___风冷___和___水冷__

31、强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵____

32、汽车发动机润滑系所用的润滑剂有___机油____和__润滑脂_____两种。

33、发动机的曲柄连杆机构采用___压力润滑____和___飞溅润滑_____相结合的润滑方式。

34、机油细滤器有____过滤式____和___离心式______两种类型。

35、机油泵常见的结构形式有齿轮式和转子式机油泵。

二、判断题（对的打“√”，错的打“x”）

1、活塞行程是指上、下两止点间的距离。（√）

2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（√）

3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

（X）

4、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周（X）

5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（X）

6、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（√）

7、对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。(X)

8、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。(√)

9、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。(√)

10、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。(X)

11、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。(X)

12、在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。(X)

13、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。(X)

14、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。(X)

15、扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。(√)

16、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（X）

17、采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动。（√）

18、为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（X）

19、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（X）20、充气效率总是小于1的。(√)

21、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。(X)

22、凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。(X)

23、气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，发动 机功率下降。(√)

24、气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。(√)

25、对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用(X)

26、非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（√）

27、发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（X）

28、气门重叠角越大越好。（X）

29、顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的（√）

30、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（X）

31、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。（√）

32、为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封 带宽度越小越好。（X）

33、为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用45.（√）

34、由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。（X）

35、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。（√）

36、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。（√）

37、过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。(X)

38、车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度0随负荷的增加而由浓变稀。(√)

39、起动时的基本喷油量是由冷却液温度传感器决定的。(√)40、起动以后的基本喷油量是由曲轴位置传感器和空气流量传感器决定的。(√)

41、热线式空气流量计的输出特性：随着发动机进气量的增大，其输出的信号电压越低。(X)

42、D型检测方式比L型检测方式精确。(X)

43、进气温度传感器和冷却液温度传感器均采用负温度系数的热敏电阻作为传导元件。(√)

44、转换阀控制系统的作用是控制发动机进气道的空气流通截面大小，以适应发动机不同转速和负荷时进气量的需求，从而改善发动机的动力性。(√)

45、涡轮增压控制系统是利用发动机排出的废气推动增压器工作的。(√)

46、发动机排气污染物主要是CO、HC、NOx。(√)

47、曲轴箱窜气的主要成分是HC。(√)

48、汽油蒸气的主要成分是HC。(√)

49、废气在循环系统主要是降低Nox的排放。(√)50、发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的(X)

51、为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。（X）

52、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。（X）

53、为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（X）

54、润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。(X)

55、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。(X)

56、润滑系主油道中压力越高越好。（X）

57、细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。（√）

58、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限

制主油道的最高压力。（X）

59更换发动机机油时应同时更换或清洗机油滤清器。（√）60、曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（X）

三、选择题

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角(A)。A.180° B.360° C.540° D.720°

2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(D)。

A.180 B.360° C.540° D.720° 3、6135Q柴油机的缸径是(D)。

A.6lmm B.613mm C.l3mm D.135mm

4、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法(A)。

A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧 C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分几次拧紧

5、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在(B)状态下拧紧。

A．热状态 B．冷状态 C．A，B均可 D．A，B均不可

6、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成(A)的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向

B．长轴垂直于活塞销方向 C．A、B均可

D．A、B均不可。

7、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用(D)。A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环

8、V形发动机曲轴的曲拐数等于(B)。

A．气缸数 B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l

D．气缸数加1

9、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于(D)。A．气缸数

B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 10．按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于(A)行程下止点位置。A．进气

B．压缩 C．作功

D．排气

11、活塞在制造中其头部有一定锥度主要是由于(C)。A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠

12、发动机气缸磨损的检验，主要测量其(D)。A.直线度和同轴度 B.平行度和平面度 C.垂直度和圆跳动 D.圆度和圆柱度

13、为了减轻磨损，通常对(A)进行镀格。A.第一道环 B.所有气环 C.油环 D.气环和油环

14、活塞的最大磨损部位一般是(D)。

A.头部 B.裙部 C.顶部 D.环槽

15、正扭曲环正确的安装方向是（C）。.A.外切口向上、内切口向下 B.外切口向上、内切口向上 C.外切口向下、内切口向上 D.外切口向下、内切口向下

16、曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A)。

A、2:1

B、l:2

C、l:l

D·4:1

17、设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为(C)。

A、

B、 C、+ D、

18、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向(B)。A．相同

B．相反 C．无所谓

D．不一定

19、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线 间的夹角是(C)。

A．180°B．60° C．90° D．120° 20、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于(B)。Ａ．气门的升程

B．气门的运动规律 C．气门的密封状况

D．气门的磨损规律

21、下述各零件不属于气门组的是（D）。

A．气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴

22、下述各零件不属于气门传动组的是（A）。A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴

23、进、排气门在排气上止点时（B）。

A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开

24、空燃比大于14.7的混合气为(B)混合气。A．浓 B．稀 C．理论混合气 D．功率混合气

25、氧化锆式氧传感器的工作状态与工作温度有关，在温度（D）开始工作。

A、100°C B、200°C C、300°C D、400°C

26、燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为(C)Kpa.A、100～150 B、150～250 C、250～300 D、300～400

27、冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（D）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。A、30°C B、50°C C、70°C D、80°C

28、进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（A）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。A、20°C B、30°C C、40°C D、50°C

29、发动机的正常工作温度应在水温表(C)A．30～40° B．60～70° C．80～90° D．低于100°

31、水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（C）控制。A.风扇 B.百叶窗 C.节温器 D.分水管 32在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（C）。

A.只有大循环

B.只有小循环 C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环

33、活塞与气缸壁之间的润滑方式是(B)。A．压力润滑

B．飞溅润滑

C．脂润滑

D．压力润滑和飞溅润滑同时进行

34、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（C）。

A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵

四、名词解释

1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比

2、发动机的工作循环：发动机的活塞在气缸内往复运动时，完成了进气、压缩、做功和徘气4个工作过程，周而复始地进行的过程。

3、配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。

4、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

5、进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

6、气门间隙：发动机冷态装配时，在不装用液力挺杆的配气机构中，气门组与气门传动组之间必须留有一定的间隙，这一间隙称气门间隙

7、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值

8、同时喷射是将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器由电脑的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。

9、分组喷射是指将各缸的喷油器分成几组，它是同时喷射的变形方案，电脑向某组的喷油器发出喷油或断油指令时，同一组的喷油器同时喷油或断油。

10、D型电控燃油喷射系统：它是利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量，再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。

11、L型电控燃油喷射系统：它是利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。

12、怠速工况：指发动机对外无功率输出的稳定运转工况。此时，发动机的节气门开度最小，汽车处于空挡，发动机只带动附件维持最低稳定转速。

13、废气再循环：它将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。

14、涡轮增压：它是利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时带动压力机一同旋转，并压缩空气强制送入气缸内。

15、压力润滑：通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。

16、飞溅润滑：利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方法。

五、简单题

1、曲柄连杆机构有何功用？

答：曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。其主要功用是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。

2、曲轴箱有几种结构形式？各有何特点？

答：气缸体下部包围着曲轴的部分称上曲轴箱。曲轴箱有三种结构形式：曲轴箱底平面与曲轴中心线平齐的为平分式，此结构形式便于加工，多用于中小型发动机上；曲轴箱下平面位于曲轴中心线以下的为龙门式，此结构形式强度和刚度均比平分式大，但工艺性较差，多用于大中型发动机；隧道式的主轴承座孔为整体式，其强度和刚度最高，但工艺性差，只用于少数机械负荷较大、采用组合式曲轴的发动机。

3、活塞的组成及各组成的作用

（1）活塞顶部。它是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力

（2）活塞头部。主要用来安装活塞环，以实现气缸的密封和传热

（3）活塞裙部。它对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力

4、如何检查气缸体裂损？

答：气缸体裂损一般发生在水套或其它壁厚较薄的部位。明显的裂损可用目视或五倍放大镜检查出来，细小的裂损可通过水压或气压试验检查。

水压或气压试验压力约为0.3~0.4MPa。水压试验时，密封水道，将水压入气缸体，查看漏水部位，即为气缸体裂损部位。气压试验时，将压缩空气压入气缸体后，将气缸体放入装水的容器或在气缸体表面涂肥皂水，查看冒气泡的部位，即为气缸体裂损部位。检查出裂损部位后，应作好标记，以便修理。

5、配气机构有何功用？

答：配气机构的功用是按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，气缸内的废气及时排出。

6、气门拆装应注意什么？

答：拆装气门时，必须先使用专用气门拆装钳压缩气门弹簧，然后拆下或装上气门锁片或锁销，并慢慢放松气门弹簧即可。拆下的气门，必须作好标记并按顺序摆放，以免破坏气门与气门座及气门导管的配合。气门锁片或锁销很小，应注意不要丢失。

7、混合气浓度对发动机性能有何影响？

答：发动机工作时，采用理论混合气（α=1或空燃比为14.7：1），只是在理论上可保证完全燃烧，实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气绝对均匀混合，也就不可能实现完全燃烧。采用α=1.05～1.15的稀混合气时，可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，因而发动机经济性最好。采用α=0.85～0.95的浓混合气时，燃烧速度最快，气缸平均工作压力最高，可使发动机发出较大的功率，发动机的动力性较好，但由于燃料不能完全燃烧，发动机经济性较差。混合气过稀（α＞1.15）或混合气过浓（α＜0.88＝，因混合气中燃油量过少或过多，均会使燃烧速度减慢，导致发动机动力性和经济性下降。当混合气稀到α＞1.3～1.4或浓到α＜0.4～0.5时，将无法点燃，发动机也无法工作。

8、电控燃油喷射系统的功用是什么？

答：电控燃油喷射系统主要是根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其它传感器（如水温传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油（通电）或断油（断电）。

9、怎样释放燃油系统的压力？

答：在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力的释放方法如下：

（1）起动发动机，维持怠速运转。

（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。

（3）再使发动机起动2~3次，即可完全释放燃油系统压力。（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

10、怎样预置燃油系统压力？

答：在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可按下述方法进行：

（1）检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如：日本丰田车系直接将诊断座上的电源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP”跨接。

（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。

11、节气门位置传感器有何功用？有几种类型？

答：节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，用于控制燃油喷射及其它辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。节气门位置传感器安装在节气门体上，由节气门轴驱动，可分为电位计式、触点式和综合式三种。

12、ECU有哪些基本组成部分?它们起什么作用? 答：（1）输入回路——将各种传感器的回路输入ECU。（2）A/D转换器——将模拟信号转换成数字信号。

（3）计算机——根据工作的需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算处理，并将处理结果送往输出电路。

（4）输出电路——将微机处理的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。

13、分析冷却液温过低的原因及处理方法

（1）百叶窗关闭不严。检修百叶窗及控制机构；（2）风扇离合器接合过早。检修或更换风扇离合器；（3）温控开关闭合太早。检修或更换此开关

14、润滑系的基本组成有哪些？各有何功用？

答：发动机润滑系的组成基本相同，主要由以下基本装置组成：

（1）油底壳。其主要功用是贮存润滑油。

（2）机油泵。其主要功用是建立压力润滑和润滑油循环所必须的油压。

（3）油道。其主要功用是将机油泵输出的压力润滑油输送到各摩擦表面；油道在气缸体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部，可分为主油道和分油道，主油道一般是指铸造在气缸体侧壁内、沿发动机纵向布置的油道，其它油道均为分油道。

（4）滤清器。其主要功用是滤除润滑油中的杂质，根据能够滤除的杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器和细滤器。

（5）限压阀。主要功用是控制机油压力。

（6）机油压力传感器和油压表。主要功用是检测并通过仪表显示机油压力

15、分析机油压力过高的原因及处理方法（1）机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。

（2）机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。（3）机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道

（4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承间隙过小。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。

（5）机油压力表或其他传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其他传感器。

六、论述题

1、四冲程汽油机与柴油机工作原理的比较

（1）两种发动机中，每完成一个工作循环，曲轴转两周（720），每完成一个行程曲轴转半周（180），进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。（2）无论是汽油机还是柴油机，在四个行程中，只有作功行程产生动力，其余三个行程是为作功行程作准备的辅助行程，都要消耗一部分能量。

（3）两种发动机运转的第一循环，都必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压缩行程，作功行程开始后，作功能量储存在飞轮内，以维持循环继续进行。

（4）汽油机的混合气是在气缸外部形成的，进气行程中吸入气缸的是可燃混合气；柴油机的混合气是在气缸内部形成的，进气行程中吸入气缸的是纯空气。

（5）汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火燃烧，而柴油机则靠混合气自燃着火燃烧。

七、看图题

1、简述燃油压力调节器的工作原理P142

1——弹簧室 2——弹簧 3——膜片 4——燃油式 5——回油阀 6——壳体 7——真空管接头

燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。

2、简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理P139 词种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B 端子与电源接通，起动时开路继电器中的 L 1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L 2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP 端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L 1和L 2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。

第二篇：汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习

一、填空题

1、汽车的动力源＿发动机＿。

2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和 外燃机两种。

3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。

4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____、___压缩____、___作功___、和____排气__。

5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。

6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。

7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。

8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__、__活塞销___、和___连杆___等组成。

9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。

10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。

11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。

12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。

13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。

14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。

15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。

16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。

17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。

18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。

19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。

20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。

21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有 下置式、上置式 和 中置式 等三种。

22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。

23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的发火次序。

24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。

25、发动机处于怠速工况时，节气门处于全关位置，车速等于零。

26、电控发动机的三大组成：传感器、ECU、执行器。

27、断油控制包括：减速断油控制、超速断油控制和清除溢流控制。

28、常见的怠速控制阀有步进电动机式、旋转滑阀式和电磁式。

29、电磁式喷油器按总体结构不同可分为轴针式、球阀式和片阀式，目前常用的是轴针式喷油器。30、按冷却介质不同，发动机冷却方式有___风冷___和___水冷__

31、强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵____

32、汽车发动机润滑系所用的润滑剂有___机油____和__润滑脂_____两种。

33、发动机的曲柄连杆机构采用___压力润滑____和___飞溅润滑_____相结合的润滑方式。

34、机油细滤器有____过滤式____和___离心式______两种类型。

35、机油泵常见的结构形式有齿轮式和转子式机油泵。

三、选择题

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角(A)。

A.180° B.360° C.540° D.720°

2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(D)。

A.180 B.360° C.540° D.720° 3、6135Q柴油机的缸径是(D)。

A.6lmm B.613mm C.l3mm D.135mm

4、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法(A)。

A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧 C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分几次拧紧

5、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在(B)状态下拧紧。

A．热状态

B．冷状态 C．A，B均可 D．A，B均不可

6、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成(A)的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向

B．长轴垂直于活塞销方向 C．A、B均可

D．A、B均不可。

7、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用(D)。A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环

8、V形发动机曲轴的曲拐数等于(B)。

A．气缸数

B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l

D．气缸数加1

9、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于(D)。

A．气缸数

B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 10．按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于(A)行程下止点位置。

A．进气

B．压缩 C．作功

D．排气

11、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于(C)。

A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠

12、发动机气缸磨损的检验，主要测量其(D)。

A.直线度和同轴度 B.平行度和平面度 C.垂直度和圆跳动 D.圆度和圆柱度

13、为了减轻磨损，通常对(A)进行镀格。

A.第一道环 B.所有气环 C.油环 D.气环和油环

14、活塞的最大磨损部位一般是(D)。

A.头部 B.裙部 C.顶部 D.环槽

15、正扭曲环正确的安装方向是（C）。.A.外切口向上、内切口向下 B.外切口向上、内切口向上 C.外切口向下、内切口向上 D.外切口向下、内切口向下

16、曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A)。

A、2:1 B、l:2 C、l:l

D·4:1

17、设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为(C)。

A、 B、 C、+ D、

18、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向(B)。A．相同

B．相反 C．无所谓

D．不一定

19、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线

间的夹角是(C)。

A．180°B．60° C．90° D．120° 20、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于(B)。

Ａ．气门的升程 B．气门的运动规律 C．气门的密封状况 D．气门的磨损规律

21、下述各零件不属于气门组的是（D）。

A．气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴

22、下述各零件不属于气门传动组的是（A）。

A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴

23、进、排气门在排气上止点时（D）。

A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开

24、空燃比大于14.7的混合气为(B)混合气。

A．浓 B．稀 C．理论混合气 D．功率混合气

25、氧化锆式氧传感器的工作状态与工作温度有关，在温度（D）开始工作。

A、100°C B、200°C C、300°C D、400°C

26、燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为(C)Kpa.A、100～150 B、150～250 C、250～300 D、300～400

27、冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（D）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

A、30°C B、50°C C、70°C D、80°C

28、进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（A）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

A、20°C B、30°C C、40°C D、50°C

29、发动机的正常工作温度应在水温表(C)A．30～40° B．60～70° C．80～90° D．低于100°

31、水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（C）控制。

A.风扇 B.百叶窗 C.节温器 D.分水管

32、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（C）。

A.只有大循环 B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环

33、活塞与气缸壁之间的润滑方式是(B)。A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行

34、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（C）。

A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵

四、名词解释

1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比

2、发动机的工作循环：发动机的活塞在气缸内往复运动时，完成了进气、压缩、做功和徘气4个工作过程，周而复始地进行的过程。

3、配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。

4、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

5、进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

6、气门间隙：发动机冷态装配时，在不装用液力挺杆的配气机构中，气门组与气门传动组之间必须留有一定的间隙，这一间隙称气门间隙

7、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值

8、同时喷射是将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器由电脑的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。

9、分组喷射是指将各缸的喷油器分成几组，它是同时喷射的变形方案，电脑向某组的喷油器发出喷油或断油指令时，同一组的喷油器同时喷油或断油。

10、D型电控燃油喷射系统：它是利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量，再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。

11、L型电控燃油喷射系统：它是利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。

12、怠速工况：指发动机对外无功率输出的稳定运转工况。此时，发动机的节气门开度最小，汽车处于空挡，发动机只带动附件维持最低稳定转速。

13、废气再循环：它将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。

14、涡轮增压：它是利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时带动压力机一同旋转，并压缩空气强制送入气缸内。

15、压力润滑：通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。

16、飞溅润滑：利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方法。

五、简单题

1、曲柄连杆机构有何功用？

答：曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。其主要功用是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。

2、曲轴箱有几种结构形式？各有何特点？

答：气缸体下部包围着曲轴的部分称上曲轴箱。曲轴箱有三种结构形式：曲轴箱底平面与曲轴中心线平齐的为平分式，此结构形式便于加工，多用于中小型发动机上；曲轴箱下平面位于曲轴中心线以下的为龙门式，此结构形式强度和刚度均比平分式大，但工艺性较差，多用于大中型发动机；隧道式的主轴承座孔为整体式，其强度和刚度最高，但工艺性差，只用于少数机械负荷较大、采用组合式曲轴的发动机。

3、活塞的组成及各组成的作用

（1）活塞顶部。它是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力（2）活塞头部。主要用来安装活塞环，以实现气缸的密封和传热

（3）活塞裙部。它对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力

4、如何检查气缸体裂损？

答：气缸体裂损一般发生在水套或其它壁厚较薄的部位。明显的裂损可用目视或五倍放大镜检查出来，细小的裂损可通过水压或气压试验检查。

水压或气压试验压力约为0.3~0.4MPa。水压试验时，密封水道，将水压入气缸体，查看漏水部位，即为气缸体裂损部位。气压试验时，将压缩空气压入气缸体后，将气缸体放入装水的容器或在气缸体表面涂肥皂水，查看冒气泡的部位，即为气缸体裂损部位。检查出裂损部位后，应作好标记，以便修理。

5、配气机构有何功用？

答：配气机构的功用是按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，气缸内的废气及时排出。

6、气门拆装应注意什么？

答：拆装气门时，必须先使用专用气门拆装钳压缩气门弹簧，然后拆下或装上气门锁片或锁销，并慢慢放松气门弹簧即可。

拆下的气门，必须作好标记并按顺序摆放，以免破坏气门与气门座及气门导管的配合。气门锁片或锁销很小，应注意不要丢失。

7、混合气浓度对发动机性能有何影响？

答：发动机工作时，采用理论混合气（α=1或空燃比为14.7：1），只是在理论上可保证完全燃烧，实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气绝对均匀混合，也就不可能实现完全燃烧。采用α=1.05～1.15的稀混合气时，可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，因而发动机经济性最好。采用α=0.85～0.95的浓混合气时，燃烧速度最快，气缸平均工作压力最高，可使发动机发出较大的功率，发动机的动力性较好，但由于燃料不能完全燃烧，发动机经济性较差。混合气过稀（α＞1.15）或混合气过浓（α＜0.88＝，因混合气中燃油量过少或过多，均会使燃烧速度减慢，导致发动机动力性和经济性下降。当混合气稀到α＞1.3～1.4或浓到α＜0.4～0.5时，将无法点燃，发动机也无法工作。

8、电控燃油喷射系统的功用是什么？

答：电控燃油喷射系统主要是根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其它传感器（如水温传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油（通电）或断油（断电）。

9、怎样释放燃油系统的压力？

答：在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力的释放方法如下：

（1）起动发动机，维持怠速运转。

（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。（3）再使发动机起动2~3次，即可完全释放燃油系统压力。（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

10、怎样预置燃油系统压力？

答：在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可按下述方法进行：

（1）检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。

（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如：日本丰田车系直接将诊断座上的电源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP”跨接。

（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。

11、节气门位置传感器有何功用？有几种类型？

答：节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，用于控制燃油喷射及其它辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。节气门位置传感器安装在节气门体上，由节气门轴驱动，可分为电位计式、触点式和综合式三种。

12、ECU有哪些基本组成部分?它们起什么作用? 答：（1）输入回路——将各种传感器的回路输入ECU。（2）A/D转换器——将模拟信号转换成数字信号。

（3）计算机——根据工作的需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算处理，并将处理结果送往输出电路。

（4）输出电路——将微机处理的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。

13、分析冷却液温过低的原因及处理方法

（1）百叶窗关闭不严。检修百叶窗及控制机构；（2）风扇离合器接合过早。检修或更换风扇离合器；（3）温控开关闭合太早。检修或更换此开关

14、润滑系的基本组成有哪些？各有何功用？

答：发动机润滑系的组成基本相同，主要由以下基本装置组成：（1）油底壳。其主要功用是贮存润滑油。

（2）机油泵。其主要功用是建立压力润滑和润滑油循环所必须的油压。

（3）油道。其主要功用是将机油泵输出的压力润滑油输送到各摩擦表面；油道在气缸体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部，可分为主油道和分油道，主油道一般是指铸造在气缸体侧壁内、沿发动机纵向布置的油道，其它油道均为分油道。

（4）滤清器。其主要功用是滤除润滑油中的杂质，根据能够滤除的杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器和细滤器。

（5）限压阀。主要功用是控制机油压力。

（6）机油压力传感器和油压表。主要功用是检测并通过仪表显示机油压力

15、分析机油压力过高的原因及处理方法（1）机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。

（2）机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。（3）机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道

（4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承间隙过小。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。（5）机油压力表或其他传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其他传感器。

六、论述题

1、四冲程汽油机与柴油机工作原理的比较

（1）两种发动机中，每完成一个工作循环，曲轴转两周（7200），每完成一个行程曲轴转半周（1800），进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。

（2）无论是汽油机还是柴油机，在四个行程中，只有作功行程产生动力，其余三个行程是为作功行程作准备的辅助行程，都要消耗一部分能量。

（3）两种发动机运转的第一循环，都必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压缩行程，作功行程开始后，作功能量储存在飞轮内，以维持循环继续进行。

（4）汽油机的混合气是在气缸外部形成的，进气行程中吸入气缸的是可燃混合气；柴油机的混合气是在气缸内部形成的，进气行程中吸入气缸的是纯空气。

（5）汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火燃烧，而柴油机则靠混合气自燃着火燃烧。

七、看图题

1、简述燃油压力调节器的工作原理P142

1——弹簧

室 2——弹簧 3——膜片 4——燃油式 5——回油

阀 6——壳体 7——真空管接头

燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。

2、简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理P139 词种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B 端子与电源接通，起动时开路继电器中的L 1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L 2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP 端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L 1和L 2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。

第三篇：《汽车发动机构造与维修》总复习题及答案

11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案

一、选择题

1、一般汽油机的压缩比为（A)。

A、6—10 B、15—20 C、20以上

2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于(C)倍。

A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6

3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B)。A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式

4、矩形环和桶面环常作为(A)气环使用。A、第一道 B、第二道 C、第三道

5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应(C)。A、全开 B、半开 C、微开

7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为(C)。A、压缩 B、进气 C、排气

8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为(A)。A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为(C)。A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可

13、汽油机飞轮上标注的记号是(C)。A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号

14、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度(B)。A、变稀 B、加浓 C、不变

15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用(C)。A、EQB级 B、EQC级 C、EQD级

16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为(C)。A、CB级 B、CC级 C、CD级

17、按SAE粘度分级20为(B)用油。A、冬季 B、夏季 C、冬夏季 18、20W号机油适用的大气温度范围为(A)。A、-15—10℃ B、-20—15℃ C、-20—20℃

19、东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用(A)润滑。A、压力 B、飞溅 C、综合式

20、EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为(B)。A、98—176Kpa B、147—176KPa C、343—441KPa

21、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则(C)。A、越小 B、不变 C、越大

22、发动机冷却用风扇叶片的安装角，即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角β，一般为(A)A、30°—45° B、20°—30° C、10°—20°

23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是(B)。A、轴流式 B、离心式 C、可变容积式

24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用(C)。A、热型 B、中型 C、冷型

25、火花塞的自净温度为(B)。

A、500—600℃ B、600—700℃ C、700—800℃

26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为(A)。A、0.35—0.45mm B、0.25—0.35mm C、0.15—0.25mm

27、使用水基清洗剂时一般应(B)。

A、不加热 B、加热到30—50℃ C、加热到80℃以上

28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用(C)清洗。A、盐酸 B、烧碱 C、磷酸

29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在(A)。

。2 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。30、镗削气缸的目的(B)。

A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度

31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形

32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。

A、0.0025mm的微量过盈 B、0.008—0.013mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙

33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示(C)。

A、连杆有扭曲 B、连杆无变形 C、连杆有弯曲

34、EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性

35、磨削钢制曲轴时，一般应选用(C)。

A、碳化硅砂轮 B、棕刚玉砂轮 C、白刚玉砂轮

36、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用(B)铣刀修整。A、45° B、15° C、75°

37、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃

38、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应(A)座孔。A、高于 B、低于 C、平齐

39、发动机磨合时应使用粘度(C)的润滑油。A、较高 B、中等 C、较低 40、电子燃油喷射系统是将汽油(B)。

A、直接喷入气缸 B、喷入进气岐管 C、喷入空气滤清器

41、真空制动助力器的真空源一般是(B)。

A、真空泵 B、进气岐管 C、排气射吸管

42、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以(C)为基准锉修。A、上缸口未磨损部位 B、气缸最大磨损部位 C、活塞在下止点时环对应的部位

43、刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到(B)。A、50% B、75% C、90%

44、机油泵装配时主要应检查(C)。

A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 B、齿轮和泵壳的齿顶间隙 C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙

45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（B）。A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段

46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C）。A、功率混合气 B、经济混合气 C、二者之间的混合气

47、发动机转速提高，其机械效率（A）。A、降低 B、提高 C、不变

48、工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（B）。A、正值 B、负值 C、零

49、四冲程发动机的整个换气过程（B）曲轴转角。A、等于360° B、大于360° C、小于360° 50、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（A）。A、三分之一 B、二分之一 C、三分之二

51、当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（C A、混合气变稀 B、转速升高 C、负荷减小

52、功率相等的两台发动机，其升功率（A）。A、可能相等 B、不相等 C、相等

53、点火提前角过大，容易造成（A）。

A、爆燃 B、最高压力降低 C、油耗增加

54、发动机有效性能指标是由（C）得到的。

A、理论循环示功图 B、实际循环示功图 C、发动机测功试验

55、气缸研磨的目的是（B）。

A、提高气缸的加工精度 B、降低气缸的表面粗糙度 C、使气缸表面抛光

56、气缸修理尺寸是由（A）确定的。A、磨损最大气缸的最大直径

B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C、所有气缸的最大磨损平均值

57、最易产生穴蚀的水温是（A）。

A、55℃ B、75℃ C、95℃ D、105℃

。4）

58、气缸镗削最理想的基准是（B）。

A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴

59、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（D）。A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 60、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律

61、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。A、曲轴主轴承响 B、连杆轴承响 C、活塞敲缸响 D、活塞销响 62、扭曲环之所以会扭曲，是因为（B）。

A、加工成扭曲的 B、环断面不对称 C、摩擦力的作用

63、曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（C）。A、嵌藏性 B、顺应性 C、减磨性 64、汽车维修中的圆度是同一截面上（B）。A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C、最大与最小尺寸的直径差 65、气缸镗削最理想的基准是（B）。

A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴线 66、活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配

67、气门与座圈的密封带应该在（B）。

A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外

68、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C）。A、涂润滑 B、喷油润滑 C、镀锡 D、镀铬 69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B）。A、所有轴颈必须一致 B、同名轴颈必须一致 C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸

70、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律 71、最易产生穴蚀的水温是（A）。

A、55℃ B、75℃ C、95℃ D、105℃

72、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B）。A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式 73、确定气缸体圆度超限的依据是（D）。

A、各缸所有测量面上圆度平均超限 B、各缸圆度平均值的最大超限值 C、各缸圆度最大值的平均超限值 D、各缸中有任一截面的圆度超限 74、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（A）。A、高出 B、相平C、低于

75、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C）。A、早开早闭 B、早开晚闭 C、晚开早闭 D、晚开晚闭 76、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D）Ａ、将使发动机熄火困难

Ｂ、将使汽油机爆燃或早燃 Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴

Ｄ、将使发动机经济性变好 77、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（B）。A、传给冷却介质的热量 B、废气带走的热量 C、不完全燃烧的热量

78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B）Ａ、防腐、防垢

Ｂ、减小冷却系压力 Ｃ、提高冷却介质沸点

Ｄ、降低冷却介质冰点

79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（B）的大小。A、输出转矩 B、输出功 C、每循环工质对活塞所做的功 80、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）

Ａ、水流只能进行大循环

Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行

Ｄ、大、小循环都能进行 81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀（A）Ａ、进气歧管漏气

Ｂ、空气滤清器堵塞 Ｃ、主量孔磨损变大

Ｄ、浮子室液面过高 82、最有利的排气提前角，应使示功图中（C）面积最小。A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、二者损失之和 83、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A）。A、经常处于关闭状态 B、热机时开，冷机时关 C、经常处于溢流状态 D、热机时关，冷机时开 84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（C）。A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损

85、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（B）。A、增加气缸数量 B、提高发动机转速 C、增加每循环供油量 86、确定气缸圆柱度超限的依据是（C）。

A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B、各缸圆柱度平均值超限 C、任一缸圆柱度超限

87、桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（C）

Ａ、单腔双重喉管化油器

Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器

Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓（B）Ａ、进气歧管漏气

Ｂ、空气滤清器堵塞 Ｃ、浮子室液面过低

Ｄ、主量孔堵塞

89、ＣＡ１０９１汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，控制两阀的弹簧（A Ａ、蒸汽阀的弹簧硬

Ｂ、空气阀的弹簧硬 Ｃ、一样硬

Ｄ、视具体的车型而定 90、化油器真空加浓装置起作用的时刻（D）

Ａ、只与节气门开度有关

Ｂ、只与发动机负荷有关 Ｃ、只与发动机转速有关

Ｄ、与发动机转速、负荷都有关 91、《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（C）。A、可用件的标准 B、不可用件的标准 C、可修件的标准 92、提高（A）可以提高充气效率。

A、进气终了压力 B、进气终了温度 C、排气终了压力

93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（C Ａ、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 Ｂ、可使发动机加快热起

Ｃ、可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染 Ｄ、减少燃料消耗

94、小循环中流经节温器的冷却水将流向C A、散热器

B、气缸体

C、水泵

D、补偿水桶 95、EGR废气循环系统的功用是（B）。

A、对废气中的能量进行再利用 B、扼制NOX的生成量 C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量 96、喷油器每循环供油量在（B）最多。））7

A、开始 B、中期 C、后期 D、无法判断

97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（A）A、弹力大，残压高 B、弹力大，残压低 C、弹力小，残压高 D、以上都不对

98、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（A）A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关 D、以上都不对 99、K型燃油喷射系统主要由（B）组成。A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置 B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器 D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器

100、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：(D)。A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器 C、空气流量传感器 D、氧传感器

101、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：(B)。A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号

102、对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B）。A、检测油压调节器的性能 B、检测系统有无漏油现象 C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能 103、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（B）A、喷油泵凸轮轴升程的大小 B、柱塞有效行程的长短 C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D、柱塞行程的长短 104、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A)。A、点火开关控制 B、发动机ECU控制

C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制 105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（C）A、HC B、CO C、HC、CO、NOX D、NOX 106、气缸径向最大磨损处于(A)。

A、垂直于曲轴轴线的平面内 B、平行于曲轴轴线的平面内 C、与缸壁温度最高处相对应 D、与进、排气门相对应 107、下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：(A)。A、空气流速增大，热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻值减小 C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥压减小 108、下列能够提供反馈信号的传感器有：(B)。A、节气门位置传感器 B、氧传感器 C、冷却水温度传感器 D、空气流量计

109、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应(B)。A、立即使发动机熄火，加适量冷却水

B、使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水 C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温 D、脱挡滑行，使其降温

110、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明(A)。A、低压油路故障 B、高压油路故障 C、高、低压油路均有故障 111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A)。A、点火开关控制 B、发动机ECU控制

C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制

112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受(B)限制。

A、最大功率 B、法定烟度值 C、最大功率对应的转速

113、对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：(C)。A、系统油压 B、开始喷油的时刻

C、燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼器的技术状况 114、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（A）A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩

二、判断题

1、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。（T）

2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（F）

3、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。（T）

4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。（F）

5、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。（F）

6、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（T）

7、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（F）

8、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（T）为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（T）

9、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。（F）

10、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（T）

11、在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（T）

12、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—4或1—4—2—5—3—6。（F）

13、为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（T）

14、在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。（T）

15、二冲程发动机常采用循环综合式润滑。（F）

16、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车。（T）

17、冬夏通用机油10W/30

-10℃—+30℃的地区。（F）

18、发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（T）

19、齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高。（F）

20、发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置，可以提高发动机的经济性，减少空气污染。（T）

21、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（F）

22、水冷散热器芯多采用扁圆形断面的铜薄壁管，以增大散热面积，减小空气阻力，防止结冰冻裂。（T）

23、空气蒸气阀也称水箱盖，实际上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀。（F）

24、汽车发动机前面的冷却用风扇一般多采用前弯、吸风螺旋桨式风扇。（T）

25、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（T）

26、铅蓄电池电解液的密度(比重计测量)一般为1.31—1.38。（F）

30、断电配电器主要由断电器和配电器组成，断电器实质是一个开关，可以断开高压电路。（F）

31、真空点火提前调节器的作用是根据发动机负荷不同而自动调节点火提前角。（T）

32、调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（T）

33、汽车零件表面的油污多为不可皂化的矿物油。（T）

34、使用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向。（T）

35、使用水基清洗剂清洗零件时浓度越大，温度越高清洗效果越好。（F）

36、不论水垢的成份如何，使用盐酸都会得到满意的效果。（F）

37、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧，并要遵守一定的顺序，拆卸时先拆四周的，装配时先紧中间的。（T）

38、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀，在周围方向是比较均匀的。（F）

39、实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重，测量时应重点测量。（T）40、镗缸时，珩磨余量尽可能留的大些，因为加大磨量可减少形状误差。（F）

41、由於汽车技术的发展，更新里程的减少，所以偏心镗缸法实际意义已不大。（T）

42、T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。（T）

43、研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（F）

44、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。（T）

45、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷。（T）

46、修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准。（T）

47、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且所有主轴颈必须在一次装卡后磨完。（T）

48、修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以减少磨削量，所以各种汽、柴油机都应用偏心磨法。（F）

49、发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座。（T）

50、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定。（T）

三、填图题

1、发动机基本术语示意图

2、曲柄连杆机构主要零件

3、发动机配气机构结构

4、EQ6100-1发动机的冷却系统组成

5、发动机润滑系统组成及油路

参考答案

详见课本相关插图

四、问答题

1、简述单缸四行程汽油机的工作过程。

1、(1)进气行程。曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门打开，吸入可燃混合气。活塞达到下止点，进气门关闭，进气结束。(2)压缩行程。进、排气门全部关闭，活塞在曲轴的带动下从下止点向止止点运动，压缩气缸内的可燃混合气。(3)作功行程。在压缩行程接近终了，火花塞产生的火花点燃可燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，推动活塞向下移动，并通过连杆使曲轴旋转作功。活塞到达下止点时，作功行程结束。(4)排气行程。作功行程终了，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推动下，被排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭。

2、简述四缸四行程汽油机的工作过程。

2、在四缸四行程汽油发动机中，每一缸都是一个完整的单缸机，按照进气、压缩、作功、排气四个行程完成工作循环、曲轴每旋转两周(720°)，各缸都完成一个工作循环。各缸的作功 14 间隔角为180°。四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3或1—3—4—2，取决于凸轮轴上凸轮的布置。

3、薄壁钢背轴瓦有哪五大结构特征?

3、(1)内表面浇有一层减摩合金，轴瓦的内外表面均有比较低的粗糙度，且一般都镀有锡层。(2)轴瓦接口的内表面，有一定的削薄量，防止工作时发生缩口。(3)轴瓦上有定位唇，防止轴瓦转动和轴向移动。(4)轴瓦具有自由弹势(扩张量)。(5)轴瓦与轴承座孔的配合为过盈配合。

4、发动机飞轮的作用是什么?

4、飞轮的功用是储存和释放能量，使曲柄连杆机构越过上、下止点以完成辅助行程，提高发动机运转的均匀性，克服发动机短时间的超负荷，它还将发动机的动力传给离合器，对外输出作功。

5、配气机构的功用是什么?

5、配气机构的功用是按照发动机的工作循环和工作顺序，定时开启或关闭各缸的进、排气口，使新鲜空气(或可燃混合气)得以及时进入气缸，使废气得以及时排出气缸。

6、简单化油器由哪些机件组成?并说明简单化油器的工作原理。

6、简单化油器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门组成。发动机在进气时，新鲜空气被吸入化油器，当空气流经喉管时，空气流速增大，在喉管处形成了真空度(吸力)，浮子室的汽油在喉管真空度(吸力)的作用下，经量孔从喷管口喷出，喷出的汽油被高速空气流吹散成大小不等的油粒(即所谓雾化)，继而蒸发，与空气混合形成可燃混合气，然后经进气管被分配到各缸。

7、简述理想化油器的特性。

7、理想化油器特性是最佳的混合气浓度(最佳的α值)随发动机负荷而变化的规律。当发动机在小负荷(25%以下的负荷)和中负荷(70—80%)范围内逐步增大(即节气门开度逐渐增大)的过程中，理想化油器所供给的可燃混合气浓度应逐步由浓(α=0.8左右)变稀(α=1.1左 右)，在进入大负荷范围后，又由稀变浓，直到全负荷(节气门全开)，保证供给最大功率浓度(α=0.88左右)的混合气。

8、现代化油器的主供油装置一般采用什么方案?试说明它的工作原理。

8、现代化油器主要采用降低主量孔真空度的主供油装置。它是在主量孔与喷口之间，设置带有空气量孔的小油井，降低了主量孔处的真空度，使主供油装置在发动机从小负荷到中负荷时，供给由浓(α=0.8左右)逐渐变稀(α=1.1左右)的可燃混合气。

9、机油的作用是什么?

9、机油的作用是：润滑、冷却、清洁、防锈、密封。

10、发动机在选择机油时主要应考虑什么?

10、选择机油时主要考虑机油的质量等级和粘度等级。

11、机油泵内限压阀的作用是什么?

11、机油泵内限压阀的作用是限制机油压力，保护机油泵。

12、齿轮式和转子式机油泵是怎样实现吸油和压油的?

12、齿轮式和转子式机油泵都是通过容积连续改变来实现吸油和压油的。

13、水冷却系的优点是什么?

13、水冷却系的优点是：冷却均匀可靠，冷却强度便于调整，吸收振动噪声小。

14、水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?

14、发动机水冷却系散热器芯的散热管多采用扁圆形断面，因扁管与其它形状管(如圆管)相比，在容积相同的情况下有较大的散热面积，空气阻力小，并且可以防止结冰冻裂。

15、发动机对冷却风扇有何要求?

15、发动机的冷却风扇一般采用前弯、吸风螺旋桨式风扇，其叶片重量要轻，各叶片安装角应一致，并且有平衡要求，否则将会引起发动机机体的振动。

16、铅蓄电池型号6—QA—100表示什么意思?

16、铅蓄电池型号6—QA—100表示有6个单格电池，即名义电压为12V，额定容量为100A·h，(起动用)干荷电型蓄电池。

17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时应注意什么?

17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时，应注意调节器的搭铁型式、额定电压、额定电流必须与发电机一致。

18、离心点火提前调节器的作用是什么?

18、离心式点火提前调节器的作用是随发动机转速的变化，自动调整点火提前角，以便获得最佳的点火时刻。

19、膜片弹簧压紧式离合器结构上有何特点?

19、膜片弹簧压紧式离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了圆柱螺旋压紧弹簧与分离杠杆，使结构变得更简单，并使操纵更省力。

20、为什么要调整汽车前轮前束? 20、汽车前轮外倾带来前轮在滚动时有类似于滚锥体的滚动而产生向外滚开的趋势，但它受到转向横拉杆和车桥的约束，前轮不可能向外滚开，只能直线行驶，因而出现边滚边滑的现象，增加了轮胎的磨损。调整前轮前束，可以消除前轮外倾带来的不良后果，防止轮胎的过度磨损。

21、循环球式转向器有何优点?

21、汽车广泛采用循环球式转向器，因其具有传动效率高、操纵轻便，回正性能好、路感好、寿命长等优点。

22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀有什么作用?

22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀是为了防止快速放开制动踏板时，液压系统产生真空度，使空气侵入制动主缸或真空使制动液析出空气而引起制动液乳化，形成气阻。

23、解放CA141型汽车制动系统的空气压缩机是如何润滑的?

23、解放CA141型汽车制动系统的空气压缩机用来自发动机润滑系主油道的压力油、经油管引入空气压缩机的曲轴轴端，再经曲轴和连杆内的油道润滑主轴承、连杆轴承和活塞销等。气缸内壁与活塞利用飞溅的机油润滑。润滑后的机油由空气压缩机底部的回油孔，经油管流回发动机油底壳。

24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构?

24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀，可以通过制动踏板的作用力及行程大小控制气体的压力和流量，具有随动作用。常用的有串联双腔活塞式和并列双腔膜片式两种结构型式。

25、何为非平衡蹄式制动器?

25、一般载重汽车使用的是固定支点、非平衡蹄式制动器。汽车向前行驶，制动鼓逆时针旋转，当汽车制动时，由于制动鼓与制动蹄产生摩擦力，使左制动蹄产生离开制动凸轮而压紧制动鼓的趋势，而右制动蹄产生离开制动鼓压向制动凸轮的趋势，这样会使凸轮两侧受力不相等，出现偏磨损。而左、右制动蹄上的单位压力也不相等，经使用一段时间后，由于左制动蹄压力大磨损较快，使其与制动

鼓之间的间隙逐渐增大，便使两蹄上的单位压力逐渐达到相等状态，磨损趋于一致。这种制动器为非平衡式制动器，但在使用过程中会逐渐转变为平衡式。

26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为哪几种?

26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为：非承载式、半承载式和承载式三种。

27、汽车技术状况变坏的原因有哪些?

27、汽车技术状况变坏的原因有自然原因和人为原因两类。机器零件之间相互摩擦磨损；连接件松动；零件被腐蚀；零件材料疲劳，非金属零件、电器元件老化等造成汽车技术状况变坏是属于自然原因。由于驾驶员对汽车构造原理不熟悉，对使用要求不清楚，违章驾车或责任心不强造成的汽车技术状况变坏属于人为原因。

28、为了快速准确地对汽车故障作出判断，要遵循哪些原则?

28、为了快速准确地对汽车故障作出诊断，要遵循的原则是：结合构造，联系原理，搞清现象，具体分析。从简到繁，由表及里，按系分段，推理检查。

29、发动机排气管为什么会冒黑烟?

29、发动机排气管冒黑烟，说明发动机燃油过多，未能完全燃烧。引起汽油机冒黑烟的原因有：发动机超负荷工作；空气滤清器堵塞，充气量不足；阻风阀未能全部打开；浮子室油面过高；主量孔及针阀通道过大；点火时间过迟等。

30、汽车行驶跑偏与制动跑偏有何不同? 30、汽车行驶跑偏是由于前轮的左、右轮胎气压不一致，前悬架左、右钢板弹簧的弹力不一致，一侧车轮制动器拖滞，前桥或车架变形，转向轮没有前束等原因造成的，会使汽车驾驶困难，双手时刻不能离开方向盘。而汽车制动跑偏是由于同一车桥左、右车轮的制动蹄片与制动鼓间隙不等，制动气室推杆行程差别太大，个别车轮制动蹄摩擦片表面有油污、气室漏气、膜片破裂，制动鼓磨损严重，个别车轮轮胎气压不足等原因，致使同一车桥左、右两侧的车轮制动力矩差别太大，在汽车高速行驶而紧急制动时，造成无法控制的跑偏现象。

31、汽车修理时外部清洗的目的是什么?

31、清除外部泥土、灰尘和油污，以保持修理场地的清洁。

32、使用水基清洗剂时有哪些注意事项?

32、①油垢很厚时，先用刷、刮、擦等机械方法清除。②浓度必须适当。③适当加温。

33、发动机在哪些情况下应送大修?

33、(1)气缸体或气缸盖破裂，气缸套磨损超过极限；(2)曲轴主轴颈和主轴承，连杆轴颈和连杆轴承间隙超过极限，机油压力低于最低值，有异响；(3)气缸压力降低，动力性显著降低，机油和燃油消耗超过极限。

34、气缸珩磨的目的是什么?珩磨余量过大、过小对珩磨质量有何影响?

34、气缸珩磨的目的是为了消除气缸镗削后的加工刀痕，降低表面粗糙度，改善配合性能。珩磨余量过大会出现气缸表面形状误差，珩磨余量过小会使表面粗糙度太大。

35、高级保养时，不镗磨气缸、更换活塞环应注意些什么?

35、(1)最好更换和气缸同级别的环。在无法满足技术要求时也可换用加大一级的环，但不允许加大更多的级别。(2)换环前先整修缸套被磨出的台阶。(3)开口间隙应以活塞在下止点时相应的气缸位置为基准来锉修。

36、大修时活塞环要进行哪几项检验?

36、(1)活塞环弹力；(2)开口间隙；(3)边间隙；(4)漏光度。

37、曲轴轴瓦(滑动轴承)主要有哪些缺陷?

37、磨损、刮伤、疲劳剥落、穴蚀和烧熔。

38、简述气门座的铣削工艺。

38、(1)选择刀杆：以气门导管为定位基准，根据其内径选择相应尺寸的定心杆。(2)铣削工作面：用和气门座同样角度的铣刀铣削工作面，直至将表面上的凹陷和斑点去掉。(3)调整接触环带位置：粗铣后，用光磨后的气门进行试配，查看接触环带宽度和位置，若不符合要求，用15°或75°铣刀修整，直到符合技术要求。(4)精铣：用细刃铣刀精铣工作面，使其粗糙度符合技术要求。

39、造成冷却水温过高的原因有哪些?

39、(1)冷却水量不够；(2)水泵泵水能力下降；(3)散热器内水垢太多，散热管堵塞，或散热片间风道堵塞；(4)风扇皮带太松，风扇叶片角度不对或百叶窗、保温帘使用不当；(5)节温器破裂，主阀不能开启；(6)点火时间太晚。

40、混合气过稀或过浓对发动机工作有何影响?其原因各是什么? 40、混合气过稀时，排气管放炮，发动机工作无力。其原因是：浮子室油面过低，燃油量孔堵塞或调整不当；节流阀轴和孔磨损严重；密封垫破损造成漏气等。

五、计算题

1、曲轴的曲柄半径为55mm，活塞的行程是多少? 1、110mm

2、某汽油机的气缸直径为100mm，活塞的行程为110mm，求气缸的工作容积?若该机为四缸汽油机，发动机的排量是多少? 2、0.86L3.44L

3、东风EQ1090型汽车的汽油机(EQ6100—1型)最大功率时的扭矩为351N·m，对应的转速为3000r/min，求其最大功率。3、99kw

4、某汽油发动机的耗油率为326g/kw·h，功率为85kw，求该汽油机的小时耗油量。4、27.71kg

5、某牌号合成金属清洗剂使用浓度为3—5%，试计算配制60升水溶液的清洗剂用量? 5、1.8—3公斤清洗剂

6、测得某东风EQ140发动机最大磨损气缸直径为100.65mm，取加工余量为0.2mm，问气缸应选哪一级修理尺寸?(注：EQ140气缸标准直径为1006、100.65+0.2=100.85接近第四级101尺寸。

7、测得某解放CA141型发动机气缸最小磨损处直径为101.85mm，第三级活塞裙部实测尺寸为102.33mm，取气缸与活塞的配合间隙为0.03mm，珩磨余量为0.04mm，试计算其镗削量。7、102.33+0.03-101.85-0.04=0.47mm 镗削量应为0.47mm

8、修磨曲轴连杆轴颈，装卡完毕，测得主轴颈最高位置时的高度为390.17mm，最低位置时的高度为275.82mm，试计算曲轴的回转半径?

8、(390.17-275.82)÷2=57.175mm 曲轴回转半径为57.175mm

+0.02

+0.02-0.04

-0.04)。

第四篇：汽车发动机构造与维修试卷(A)答案

《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案

一、名词解释。（每小题2.5分，共10分）

1．空燃比 ：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积 ：

活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。

4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。

二、填空题。（每空1分，共计15分）

1．汽油发动机两大机构是 活塞连杆组、配气机构。

2．发动机的磨合有 冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。

3．油环的结构型式有 整体、组合 两种。

4．电控发动机的电控部分由 传感器、ECU、执行器。

5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 凸轮轴下置式、凸轮轴中置式 和凸轮轴上置式。

6．气门叠开角是 进气提前角

和 排气迟后角 之和。

三、判断题。（每小题1分，计15分）1．机油泵上装的是旁通阀。（×）

2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√）4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×）

5.气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√）

6.裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√）

7.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×）

8.为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√）

9.活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√）

10.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11.目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12.为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√）13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√）14.调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√）15.研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、选择题。（每小题2分，共计40分）1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。

A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式

2．四冲程发动机转速为2000 r／min时，则同一汽缸的进气门，在1分钟内开闭的次数应为（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．节温器在大循环时（A）。

A．只有主阀门打开 B．只有副阀门打开 C．主阀门、副阀门全打开 4.一般汽油机的压缩比为(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上

5.锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6.一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

7.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

8.曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 9.汽油机飞轮上标注的记号是(C)。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 10.镗削气缸的目的(B)。

A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度

11.珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形

12.活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。

A、0.0025mm的微量过盈 B、0.005—0.01mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙

13.EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。

A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性 14.发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配

16.气门与座圈的密封带应该在（B）。

A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外

17.气缸镗削最理想的基准是（B）。

A．上平面 B．下平面

C．主轴承结合平面

D．主轴承孔轴线

18.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。

A．曲轴主轴承响

B．连杆轴 承响

C．活塞敲缸响

D．活塞销响

19.气缸绗磨的目的是（B）。

A．提高气缸的加工精度

B．降低气缸的表面粗糙度

C．使气缸表面抛光

20.气缸修理尺寸是由（A）确定的。

A．磨损最大气缸的最大直径

B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值

C．所有气缸的最大磨损平均值

五、问答题。（每小题5分，共计20分）1．电控汽油喷射系统有哪些优点？

答：电控汽油喷射系统主要有以下优点：提高了发动机的燃油经济性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了发动机的动力性能（功率可提高10%左右）；提高了发动机的启动及冷启动性能；降低了发动机的排放污染；空燃比控制系统动态响应快；适合汽车全车电子控制的要求。

2．空气流量传感器有哪些类型?简述热线式空气流量传感器的工作原理。答：

按照测量原理的不同，空气流量传感器常见的有翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。热线式空气流量传感器的工作原理如下：由设置在进气管道中的白金热线RH、温度补偿电阻Rk和精密电阻RA、电桥电阻RB组成惠斯登电桥。控制电路A使热线温度与进气温度之差保持在大约100℃，当流经热线的空气质量流量越大，被带走的热量就越多。要保持热线温度与进气温度之间的温差恒定，必须增加通过热线的电流，热线式空气流量传感器就是利用热线与空气之间的这种热交换传递现象进行空气流量测量的。它所测量的是空气质量，不需要进行温度和压力修正。

3.怎样对柴油机的“三滤“进行日常维护。

答：柴油机对空气的清洁度要求很高，所以空气滤清器的日常维护很有必要。空气滤清器根据滤芯材料是否浸油可分为干式和湿式两类。湿式滤清器常用在工作条件恶劣的环境中，保养滤芯时，应先用汽油或柴油清洗乾净，再用压缩空气吹干，安装滤芯时，注意不要漏装滤清器上的密封胶圈，安装完毕再在空气滤清器内加入少量的机油。柴油机对燃油清洁度的要求更高，集滤器发生油管和滤网堵塞时，可用柴油清洗后用压缩空气吹干。汽车每行驶12 000 km应更换粗滤器滤芯，并检查各密封圈有无老化或损坏。细滤器有过滤式和离心式两种结构，过滤式与粗滤器结构基本相同，拆检离心式细滤器时，可先拧开压紧螺母，取下外罩，当转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子，然后清除转子内壁上的脏物，清洗转子疏通喷嘴，调整之后再组装。

4.简述共轨喷射系统的组成和工作原理。答：具体内容如下：

共轨喷油系统由油箱、输油管、供油泵及共轨组成，供油泵又由驱动轴、柱塞、进、出油阀、电磁断油阀、压力调节阀和机体等组成。工作原理如下：燃油从油箱经输油管供入供油泵中，在供油泵中提升压力后，送入共轨，共轨内的燃油压力在25 MPa（怠速）~160 MPa（额定转速）。共轨内的高压燃油供给各个汽缸所对应的喷油器，设置在电控喷油器上的电磁阀严格按照ECU发来的指令动作，控制各个汽缸的喷油时间和喷油量，向各个汽缸内喷射最适量的燃油。

第五篇：发动机构造与维修2015复习题

一、填空题（每题1分，共22分）

1．开口扳手是最常见的一种扳手，又称扳手。2．WD615系列发动机的做功顺序为：。

3．四冲程发动机每一个工作循环包括 四个过程。

4．柴油内燃机有两大机构、四大系统。两大机构指的是。

5．水冷式冷却系统的膨胀水箱，一般都有“MAX”和“MIN”等标志，检查时，车辆停于水平路面，冷却液应当在膨胀水箱高低标志线的位置。6．桑塔纳AJR、勇士QD32-Ti发动机的汽缸套为式。

7．如果气缸体与气缸盖的材料都是铸铁,装配时气缸垫翻边的一面应朝向。

8．如果第一个冲程压力低，在以后的冲程中始终积累不起压力。将机油滴入气缸后，再次检查时，压力也没有任何增加，则说明是故障。

9．安装活塞时应注意活塞的标记位置和所配对的气缸，活塞裙部的箭头必须朝向。10．发动机的理想空燃比是。

11.发动机是否要大修，取决于________的磨损状况。

12．冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为循环，另一条为小循环。13．气门间隙必须在气门状态时进行检查调整。

14．EQ6BT柴油机当一缸活塞处于压缩行程上止点时，三缸活塞处于_________。15．电控汽油机燃油压力调节器，保证的是燃油系统的油压不变。16．打开引擎盖的拉手手柄，一般都在方向盘的。

17．如果发动机的工作温度过高，用手摸节温器至发动机水箱的 水管温度较低，说明。

18．水冷式内燃机工作时最适宜的工作温度是。

19．猛士发动机工作一段时间，发现主油箱里的燃油跑到了副油箱中，这一定是导致的。

20．进气门的气门头直径一般比排气门的要。

21．按照支撑方式来看，桑塔纳2000 AJR发动机的曲轴属于整体式支撑曲轴。22．对于猛士车用发动机EQ4BT来说，它使用的汽缸垫分为标准缸垫和维修缸垫，标准汽缸垫侧边无冲口；一次修理用缸垫加厚0.25mm，在侧边有个冲口。23．俗称摇把，是旋动螺母最快的配套手柄。24．EQ6BT发动机的做功顺序为：。

25．汽油内燃机有两大机构、五大系统。两大机构指的是。27．是用于拆卸气门的专用工具。

29．EQ6BT柴油机当一缸活塞处于压缩行程上止点时，六缸活塞处于_________。30．内燃机工作时，机油最适宜的工作温度是。

31．对于猛士车用发动机EQ4BT来说，它使用的汽缸垫分为标准缸垫和维修缸垫，标准汽缸垫侧边无冲口；二次修理用缸垫加厚0.5mm，在侧边有个冲口。32.柴油燃料系中的三偶件指的是。

40．节温器的作用是通过改变冷却水的，调节进入的冷却水量，保证发动机在适宜的温度下工作。

41．三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。由于它能够催化转化、和三种有害气体，所以称为三元催化转换器。

42．常见的润滑方式有：、和定期润滑。

43.调速器的作用是：根据柴油机 的变化对喷油泵的供油量进行自动调节，以保证柴油机能稳定运行。

二、判断题（每题1分，共15分。正确的题后括号内打√号，错误的打×号）1．普通套筒加上气动冲击扳手使用，可以大大提高工作效率。（）2．在所有的测量工具中，钢直尺的精确度最差。（）

3．猛士车采用的是直列4缸水冷四冲程柴油发动机。（）4．QD32-Ti发动机有8个气门，所以属于多气门发动机。（）

5．桑塔纳、猛士和勇士车都采用的是自然循环水冷式冷却系统。（）6．汽油机一般都采用斜切口，斜切口式连杆的大头剖切面与连杆轴线成 30º～60º夹角（常用45º）。（）

7．A型泵泵体为整体侧窗结构。（）

8．因为催化转化器的制造材料是由钯、铑、铂三种金属元素构成，所以又 称为三元催化转换器。（）

9．桑塔纳AJR发动机液压式挺杆，因为液压挺杆长度随温度变化轻微，挺杆能够自动补偿磨损量，所以发动机不留气门间隙。（）

10．NOx是在高温富氧条件下的化学反应的产物，燃烧温度越高排出的NOx就越多。（）11．如果发动机的真空管脱落，则发动机虽然容易启动，但启动后的怠速会过高。（）12．为防止变形，汽缸盖应在热车(80℃)时拆卸。（）

13．电控汽油机的输油泵，一般都安装在汽油箱中。需要注意的是油箱中的 汽油泵如果接触不好，出现打火现象，将导致汽车爆炸。（）14．安装扭曲环时，外切槽环的切口应该朝上。()15．活塞式输油泵的泵油量是不可变的。()16．当活塞环的端隙过小时，可分别锉修其两个端面，且边锉修边检查。()17．发动机工作时机油压力越高越好。()18．气门座圈的镶入可以采用先加热气门座圈而后打入的方法。()19．战时汽车零件的修理一般首先采用换件修理。()20．内燃机总成的修理包括大修、中修和小修。（）

21．WD615型柴油机喷油器的喷油压力是通过调整螺钉调整的，拧入调整螺钉，会使喷油器的喷油压力升高。()

三、单项选择题（每题1分，共15分。把正确的答案填在题后括号内，多选错选不得分）

1．利用套头和辅助工具，拆卸时速度最快的工具是（）。A．滑杆 B．棘轮扳手 C．摇杆 D．旋转手柄 2．下面关于猛士发动机描述正确的是（）。

A．属于汽油机 B．属于二冲程发动机 C．属于点燃式着火方式 D．属于直列式发动机 3．清洗带有膜片的各种阀的时候，可选择（）。A．汽油 B．柴油 C．冷水 D．化油器清洗剂 4．连杆轴承的润滑方式属于（）。A．压力润滑 B．定期润滑 C．飞溅润滑 5．猛士发动机气缸体的形式属于（）。A．平分式 B．龙门式 C．隧道式

6．当采用一对齿轮传动时，凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的传动比为（）。A、2：1 B、1：2 C、1：1 7．AJR发动机汽油滤清器上的箭头应该指向（）。

A.燃油的流向

B.回油流向

C.汽油泵

D.发动机上方

8．发动机飞轮上的“TOP”记号对正后，发动机一缸活塞处于（）。

A.无法判断

B.排气行程上止点

C.压缩行程上止点 9．一般下置式凸轮轴采用（）。

A.齿轮传动

B.链条传动

C.皮带传动

D以上都对 10．活塞环分为气环和油环，镀铬环一般（）。

A.不耐磨

B.用作油环

C.装在第一道

D装在最后一道 11．汽油发动机的连杆盖一般采取（）。

A.斜切方式

B.平切方式

C.整体式不切割

12．如果百叶窗长期关闭，势必导致发动机出现的状况是（）。

A.不易启动

B.发动机容易过冷

C.发动机过热

13．液压自动提前器能根据柴油机转速的变化自动调节供油时间。发动机转速快，燃油压力大，供油时间就自动（）。A.推后

B.提前

C.不变

14．开膨胀槽的活塞安装时，应将膨胀槽朝向（）。

A、侧压力大的一侧 B、侧压力小的一侧 C、都可以

15．对于直列泵来说，调整什么可以改变柱塞开始供油的时刻（）。

A.旋转柱塞

B.调整挺杆的高度

C.旋转柱塞套

16．利用套头和辅助工具拆卸时，在不脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速、单方向转动的工具是（）。

A．滑杆 B．棘轮扳手 C．摇杆 D．旋转手柄 17．下面关于勇士发动机描述正确的是（）。

A．属于汽油机 B．属于二冲程发动机 C．属于点燃式着火方式 D．四缸水冷发动机 18．汽缸壁的润滑方式属于（）。A．压力润滑 B．定期润滑 C．飞溅润滑 19．一般下置式凸轮轴采用（）。

A.齿轮传动

B.链条传动

C.皮带传动 20．柴油发动机的连杆盖一般采取（）。

A.斜切方式

B.平切方式

C.整体式不切割 21．气缸盖螺栓的拆卸方法是（）。

A.按着从中间向四周对称的顺序 B.一次拧松 C.按着从四周向中间的顺序 22．可能导致增压器迅速损坏的原因是？（）。

A.空气滤清器堵塞 B.机油压力过高 C.增压器转动轴上的油封损坏漏油 23.关于VE转子泵供油间隔角的调整，下列说法正确的是（）。

A.加垫调整 B.通过调整螺丝调整 C.加减垫或通过调整螺丝调整 D.不可调整

四、问答题（共48分）

1．发动机按气缸的排列方式、冷却方式、进气方式、着火方式、冲程数及使用燃料分别可分为哪几种形式？ 2．什么是压缩比？什么是发动机的排量？

3．解释CYQD32TIA、EQ6BT5.9、WD615.77型柴油机型号的含义。1．简述发动机气缸盖的一般拧紧方法。2．简述发动机机油平面的检查方法。3．简述活塞环端隙的检查调整方法。4．简述喷油器喷油质量标准。）

5．6135型柴油机，其活塞行程为150mm，试计算该柴油机的排量。）6．简述发动机冒黑烟的原因（不少于6条）7．发动机温度过高对发动机有什么影响？

8．试述猛士发动机气门间隙的检查调整方法。9．简述机油压力过低的原因（列出不少于4条）。10．简述增压器的使用要求。

11．发动机拆卸过程中，正确使用拆卸工具很重要，简述对于扳手的选用要求。12．简述WD615发动机供油提前角的检查调整方法 13．试述WD615发动机气门间隙的检查调整方法。

14．直列式喷油泵由哪几大部分组成？分泵包括哪些零部件？ 15．活塞环按工作原理分哪几种？气环的作用是什么？ 16．判断活塞处于压缩行程上止点的方法有哪几种? 17．简述气门和气门座圈密封性的检查方法。