汽车发动机构造与维修自考试题

第一篇：汽车发动机构造与维修自考试题

www.xiexiebang.com 各类考试历年试题答案免费免注册直接下载 全部WORD文档

.浙江省2007年7月高等教育自学考试

汽车发动机构造与维修试题

课程代码：05875

一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)在每小题列出的备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1．二冲程发动机一个工作循环，活塞从上止点至下止点往复移动共（A.四次 B.三次 C.两次

D.一次

2．连杆的弯、扭校正经常在______下进行。（）A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲

D.弯曲与扭曲

3．双凸轮轴结构不可能出现下述______结构中。（）A.V型发动机 B.4气门配气方式 C.侧置气门式

D.齿形带传动方式

4．膜片式汽油泵供油量的大小取决于（）A.膜片上行量的大小 B.膜片下行量的大小 C.膜片弹簧张力的大小

D.摇臂摆动的大小

5．L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由______和曲轴转速决定的。(A.节气门位置 B.冷却液温度

C.空气流量

D.发动机负荷

6．直列式喷油泵不是通过______方式来调节喷油量的。（）A.转动柱塞 B.供油提前 C.调速器控制

D.供油拉杆

7．共轨系统的基本喷油正时由______来确定。（）A.油门开度 B.发动机转速

C.加速踏板

D.发动机转速和加速踏板

8．电控柴油机的温度越低，柴油的喷油量（）A.越大 B.越小

C.不一定

9．下列哪一项不属于水泵常见损伤的是？（）

第 1 页))

www.xiexiebang.com 各类考试历年试题答案免费免注册直接下载 全部WORD文档

A.泵壳裂纹 C.水封损坏

B.叶轮松脱 D.风扇裂纹

10．若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（）A.散热器内气压过低 C.散热器内气压过高

B.散热器芯管容易被压坏 D.冷却水不易沸腾

二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

11．曲轴的基本组成包括（）A.前端轴 B.主轴颈

C.连杆轴颈 D.曲柄

E.平衡重

12．凸轮轴曲轴驱动，其传动方式有哪些？（）A.齿轮传动式 B.链条传动式

C.齿形带传动式 D.蜗轮蜗杆式

E.带轮传动式

13．电控汽油喷射系统由以下哪三个子系统组成？（）A.空气供给系统 B.废气排出系统 C.燃油供给系统 D.电子控制系统 E.混合气供给系统

14．在电控共轨系统中，供油泵由哪几部分组成？（）A.驱动轴 B.活塞

C.电磁断油阀 D.压力调节阀

E.机体

15．冷却系冷却强度的调节是否合适，对发动机的工作影响很大。下述正确的有（A.冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出； B.对于汽油机来说，还可能会造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧； C.过高的温度会使润滑油黏度降低导致机件磨损加剧；

D.冷却过度会使发动机过冷导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件变差； E.燃烧不完全会造成发动机功率下降、油耗量增大。

三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

16．柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。(第 2 页))

www.xiexiebang.com 各类考试历年试题答案免费免注册直接下载 全部WORD文档

17．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。（）18．由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08～2.20mm,所以能保证凸轮轴有0.08～2.20mm的轴向窜动量。（）19．回油电磁阀的作用是在怠速时关闭阀体上的四个小孔，使泵腔压力提高，供油提前。

（）20．柴油机的喷油量过多，则柴油燃烧不干净，会冒黑烟。（）21．柱塞与柱塞套是一对精密偶件，因此，必须成对的更换。（）22．齿轮式机油泵的结构主要由机油泵驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、机油泵体、泵盖、卸压安全阀以及集滤器等组成。（）23．发动机的磨合的关键是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副磨合。（）24．相对于水力测功机，电涡流测功机的转速范围小。（）25．电控柴油机采用与汽油机类似的自诊断系统。（）

四、填空题(本大题共10小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

26．往复活塞式内燃机压缩形成中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力为______，温度为600~800K。

27．______是由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序，配气相位及气门开度的变化规律。

28．现代轿车发动机多采用不可拆式纸质滤清器、它无须清洁，一般每行驶______需更换。29．根据汽油喷射方式的不同，汽油喷射可分为连续喷射和______两种。30．______将油箱中的燃油吸出来，送入到喷油泵的低压腔中。31．正时控制器由______和正时活塞组成。

32．______安装在飞轮壳上，以脉冲形式检测发动机转速。

33．机油细滤器进油______用来限制进入细滤器的油量，防止进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。

34．______除了具备对散热器内的冷却水起到自动补偿作用，又同时还具备及时将冷却系内的水汽分离，避免“穴蚀”产生的功能。

35．发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速的变化而变化的关系，称为______。

五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）36．全浮式连接 37．VTEC 38．节气门电位计 39．预燃室式燃烧室

第 3 页 www.xiexiebang.com 各类考试历年试题答案免费免注册直接下载 全部WORD文档

40．细滤器

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）41．选配活塞销的原则是什么？ 42．稳定工况对混合气浓度的要求。43．喷油泵供油提前角的检查。

44．机油压力过高的故障诊断与排除方法。

七、分析应用题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

45．发动机冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K，直至沸腾；或运行中冷却液在363K上，如一停车，冷却液立刻沸腾。试分析上述原因。

46．发动机动力不足，加速不良时，但爆震传感器系统点火延迟又没超过10°~20°时，该如何检测？

.第 4 页

第二篇：汽车发动机构造与维修说课稿

读书铸魂 强体博才

XXXXXX学院

汽车运用与维修专业 汽车发动机构造与维修说课稿

工程汽车学院汽修教研室

汽车发动机构造与维修说课稿

一、课前分析

（一）生产实际分析

新发动机装配、发动机大修及气门出现异响时，都需检查调整气门间隙。

（二）学情分析

授课学生为汽车运用与维修专业学生，该班学生已经完成了《汽车发动机构造与维修》前两个模块的学习，具有一定的动手能力，能正确使用一些日常工具，并对发动机的工作原理、总体构造及曲柄连杆机构有了全面的了解。

通过前两个模块的教学，该班学生在学习新课时都表现出较高的学习兴致，渴望学到更多的新知识是他们的最大优点，但是在学习过程中，对理论知识理解不够深刻和对所学技能不愿多加练习，熟练程度不够，往往存在自以为是的误区。所以在课堂教学时要充分考虑到同学们学习优点和不足，在深刻分析他们学习习惯的基础上，有重点和针对性地进行教学。

二、教学目标确定及重、难点分析

（一）教学目标的确定

根据该门课程的教学大纲及企业生产实际的需要，结合学生情况和我校教学资源情况，确定本次课的教学目标为：

知识目标：理解气门间隙的概念，领会气门间隙的调整原理。能力目标：能够正确运用两次调整法进行四缸发动机气门间隙的检查与调整。

情感目标：培养学生的安全意识、认真的工作态度和团队合作精神。

（二）重点、难点分析

根据教学目标，确定本次课的教学重点：气门间隙的检查与调整；根据与老教师的交谈、学过的学生的交流及自己教学经验，确定本次课的难点为：气门间隙的调整原理。

（三）教学组织形式的选择

根据我校现有的教学资源及我校对模块教学的要求，本次课实施分组教学，将学生分成五个小组，每组2名学生。由我负责每一组的“教、学、做”一体化教学。

（四）教学方法的选择

1.理论实践一体化教学法：为了实现本次课的教学目标和以往的教学经验，本次课总体上采用边讲边练、理实一体化的教学方法。

2.多媒体课件讲授法：为了加深学生对气门间隙的调整原理这个难点的理解，特制作了多媒体课件，将彩色图片、动画、视频等有机结合，生动形象，降低了学生学习的难度。

3.案例教学法：通过案例，引入新课，使学生觉得学的内容能解决实际问题，引起学生的学习兴趣，学生也乐于接受所学知识。

4.口诀教学法：为了更快的使学生掌握两次调整法进行气门间隙的检查与调整，教学生“双排不进、不进双排”的口诀。

5.示范操作法：在实践操作时，先由教师示范操作，讲解操作要领和规范，然后学生分组操作，教师指导。

（五）学生学习方式的设计

1.探究学习：研究四缸发动机曲轴布置、工作情况表、凸轮的形状等与调整气门间隙的关系，使其能够更好的领会本节的难点。

2.合作学习：通过小组之间的交流、探讨、合作，培养学生的团队合作精神。

3.自主学习：通过布置作业与思考题，让学生学会查找资料，网上学习，培养其自主学习能力。

三、教学过程设计

（一）课前准备

上课地点为发动机实训室。课前，教师应准备好投影仪、电脑、多媒体课件、工具箱、发动机总成等；学生应准备好工作服、教材、笔记本、作业单、以及评价表等。

（二）教学导入设计

首先通过提问检验同学们对上一节课知识点的掌握情况，然后举案例提出本节课的项目任务为“气门间隙检查与调整”。

（三）气门间隙的概念

案例：根据配气机构的工作过程，当气门间隙过小，将导致气缸密封性变差，降低发动机动力性能，使得发动机工作无力；当气门间隙过大，将导致进气不足，发动机冒黑烟，影响发动机的环保性。由气门间隙过大和过小对发动机造成的危害案例，现象调动学生的好奇心，调动学生的学习兴趣顺其自然的引出气门间隙的概念。同时将气门间隙的位置、气门间隙大小解释清楚，以便达到预期的知识目标。

（四）气门间隙调整的方法

采用对比教学讲述气门间隙调整的两种方法：逐缸调整法和两次调整法。先讲两次调整法法，后讲逐缸调整，先易后难，先简单后复杂，符合学生的认知规律。

（五）气门间隙的调整

气门间隙的检查与调整是本节课的重点，采用项目教学法，以两次调整法检查调整 DA462型发动机的气门间隙为例进行教学。

采用口诀教学法，根据发动机工作顺序１-3-4-２，以“双排不进和不进双排”的口诀对气门间隙进行调整，并讲解“双排不进和不进双排”的含义，使同学们更容易掌握本节课的重点。

本节课的特色是理实一体化教学，可更好的达到预设的能力目标和素质目标。通过随堂练习及师生之间、同学之间的相互探讨，增强同学们合作学习、自主学习的能力。

（六）气门间隙的检查调整的原理

气门间隙的检查调整的原理是本节课的难点，通过教师提问、串联知识点、实物教学的方式，突破本节课的难点，达到预期的知识目标。学生可以通过探究方式，回忆四缸发动机曲轴布置、工作情况表与调整气门间隙的关系，能够更好的领会本节的难点。

（七）项目评价、项目考核

了解学生对内容的掌握情况，当堂反馈。

重视过程考核，注重能力评价，促使学生积极参与并重视项目学习的每一个过程，全面提高自身的知识水平和职业能力。

（八）拓展资源、总结提高

在评价总结的过程中穿插相关知识的拓展，目的是引导学生积极思考、开阔视野、丰富知识，提高教学效果。

（九）作业布置、巩固强化

深入理解本节课所学的内容，并在此基础上继续练习，可以对其他型号发动机进行练习与研究。

作业布置填写气门间隙检查与调整的实习报告单以及注意事项。培养同学们融会贯通的能力起到课堂延伸训练效果，达到巩固强化的目的。

气门间隙检查与调整

1、检查方法

2、调整方法

当一缸处于压缩行程上止点时，可以调整的气门为1-3-4-2双排不进曲轴旋转360°可以调整的气门为1-3-4-2不进双排.

第三篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案A

XX学院

汽车发动机构造与维修 试题A卷（开卷）注意：

1、答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；

2、考试时间为90分钟，满分100分；

3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。

一、填空题（10×2＝20分）

1、发动机零件的耗损形式有疲劳；变形、和四类。

2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。

3、曲柄连杆机构的零件分为机体组、和三部分。

4、活塞环分为和两类。

5、配气机构由和两部分组成。

6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和三种。

7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。

8、润滑系采用了和两种润滑方式。

9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分组成。

10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。

二、单项选择题（10×3＝30分）

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角()。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2、下列发动机组成中柴油机所没有的是()。

A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统

3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法()。

A.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧

C.由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧

4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于()。

A.材料B.可减少往复运动惯性力

C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠

5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。

A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向()。

A.相同B.相反C.无所谓D.不一定

7、下列各零件不属于气门组的是()。

A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴

8、下述各零件不属于气门传动组的是()。

A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴

9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做()。

A.叶轮B.风扇C.壳体D.水封

10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水()。

A.只有大循环B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环

三、名词解释（4×5＝20分）

1、压缩比

2、气门叠开

3、进气提前角

4、废气涡轮增压

四、简答题（30分）

1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？（8分）

2、2.电子控制燃油喷射系统有哪些优点？（8分）

3．为什么要有气门间隙？（4分）工作过程中气门间隙会发生变化吗？（隙过大过小对发动机性能有何影响？（8分）

2分）气门间

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题A卷答案

参考答案

一、填空题（10×2＝20分）

1、磨损；腐蚀；

2、汽油机；柴油机

3、活塞连杆组；曲轴飞轮组

4、气环；油环

5、气门组；气门传动组

6、齿轮传动；链传动；带传动

7、水冷系；风冷系

8、压力润滑；飞溅润滑

9、供油系统、供气系统

10怠速、大负荷

二、单项选择题（10×3＝20分）

1、A2、C3、A4、C5、A6、B7、D8、A9、A10、C

三、名词解释（5×4＝20分）

1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2、气门叠开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。

3、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

4、废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。

四、简答题（30分）

1、答：（要点）（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。（8分）

2、答：电子控制燃油喷射系统有如下优点1）能提高发动机的最大功率 2）耗油量低，经济性能好 3）减小了排放污染4）改善了发动机的低温起动性能5）怠速平稳，工况过渡

圆滑，工作可靠，灵敏度高。（8分）

3、答：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。（4分）)工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。（2分）)间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。（8分）)

第四篇：汽车发动机构造与维修试卷(A)答案

《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案

一、名词解释。（每小题2.5分，共10分）

1．空燃比 ：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积 ：

活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。

4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。

二、填空题。（每空1分，共计15分）

1．汽油发动机两大机构是 活塞连杆组、配气机构。

2．发动机的磨合有 冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。

3．油环的结构型式有 整体、组合 两种。

4．电控发动机的电控部分由 传感器、ECU、执行器。

5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 凸轮轴下置式、凸轮轴中置式 和凸轮轴上置式。

6．气门叠开角是 进气提前角

和 排气迟后角 之和。

三、判断题。（每小题1分，计15分）1．机油泵上装的是旁通阀。（×）

2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√）4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×）

5.气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√）

6.裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√）

7.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×）

8.为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√）

9.活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√）

10.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11.目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12.为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√）13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√）14.调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√）15.研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、选择题。（每小题2分，共计40分）1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。

A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式

2．四冲程发动机转速为2000 r／min时，则同一汽缸的进气门，在1分钟内开闭的次数应为（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．节温器在大循环时（A）。

A．只有主阀门打开 B．只有副阀门打开 C．主阀门、副阀门全打开 4.一般汽油机的压缩比为(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上

5.锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6.一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

7.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

8.曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 9.汽油机飞轮上标注的记号是(C)。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 10.镗削气缸的目的(B)。

A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度

11.珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形

12.活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。

A、0.0025mm的微量过盈 B、0.005—0.01mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙

13.EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。

A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性 14.发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配

16.气门与座圈的密封带应该在（B）。

A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外

17.气缸镗削最理想的基准是（B）。

A．上平面 B．下平面

C．主轴承结合平面

D．主轴承孔轴线

18.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。

A．曲轴主轴承响

B．连杆轴 承响

C．活塞敲缸响

D．活塞销响

19.气缸绗磨的目的是（B）。

A．提高气缸的加工精度

B．降低气缸的表面粗糙度

C．使气缸表面抛光

20.气缸修理尺寸是由（A）确定的。

A．磨损最大气缸的最大直径

B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值

C．所有气缸的最大磨损平均值

五、问答题。（每小题5分，共计20分）1．电控汽油喷射系统有哪些优点？

答：电控汽油喷射系统主要有以下优点：提高了发动机的燃油经济性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了发动机的动力性能（功率可提高10%左右）；提高了发动机的启动及冷启动性能；降低了发动机的排放污染；空燃比控制系统动态响应快；适合汽车全车电子控制的要求。

2．空气流量传感器有哪些类型?简述热线式空气流量传感器的工作原理。答：

按照测量原理的不同，空气流量传感器常见的有翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。热线式空气流量传感器的工作原理如下：由设置在进气管道中的白金热线RH、温度补偿电阻Rk和精密电阻RA、电桥电阻RB组成惠斯登电桥。控制电路A使热线温度与进气温度之差保持在大约100℃，当流经热线的空气质量流量越大，被带走的热量就越多。要保持热线温度与进气温度之间的温差恒定，必须增加通过热线的电流，热线式空气流量传感器就是利用热线与空气之间的这种热交换传递现象进行空气流量测量的。它所测量的是空气质量，不需要进行温度和压力修正。

3.怎样对柴油机的“三滤“进行日常维护。

答：柴油机对空气的清洁度要求很高，所以空气滤清器的日常维护很有必要。空气滤清器根据滤芯材料是否浸油可分为干式和湿式两类。湿式滤清器常用在工作条件恶劣的环境中，保养滤芯时，应先用汽油或柴油清洗乾净，再用压缩空气吹干，安装滤芯时，注意不要漏装滤清器上的密封胶圈，安装完毕再在空气滤清器内加入少量的机油。柴油机对燃油清洁度的要求更高，集滤器发生油管和滤网堵塞时，可用柴油清洗后用压缩空气吹干。汽车每行驶12 000 km应更换粗滤器滤芯，并检查各密封圈有无老化或损坏。细滤器有过滤式和离心式两种结构，过滤式与粗滤器结构基本相同，拆检离心式细滤器时，可先拧开压紧螺母，取下外罩，当转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子，然后清除转子内壁上的脏物，清洗转子疏通喷嘴，调整之后再组装。

4.简述共轨喷射系统的组成和工作原理。答：具体内容如下：

共轨喷油系统由油箱、输油管、供油泵及共轨组成，供油泵又由驱动轴、柱塞、进、出油阀、电磁断油阀、压力调节阀和机体等组成。工作原理如下：燃油从油箱经输油管供入供油泵中，在供油泵中提升压力后，送入共轨，共轨内的燃油压力在25 MPa（怠速）~160 MPa（额定转速）。共轨内的高压燃油供给各个汽缸所对应的喷油器，设置在电控喷油器上的电磁阀严格按照ECU发来的指令动作，控制各个汽缸的喷油时间和喷油量，向各个汽缸内喷射最适量的燃油。

第五篇：汽车发动机构造与维修选修课 论文

汽车发动机构造与维修小谈

班级 姓名 学号

摘要：在当下，汽车已经相当普遍。在中国，汽车普及程度将近平均每家每户拥有一辆小汽车。汽车作为陆地最为主要的交通工具，有着无可替代的作用。汽车由底盘、发动机、车身、电气设备组成。对于一辆汽车来说，最重要的要数发动机了，发动机关系到汽车使用性能和行驶安全，正常合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命；而是否正确地维护、保养发动机直接关系着汽车的使用寿命。现在来浅谈一下汽车发动机构造与维修。

关键词：汽车发动机、构造、维修

首先，汽车发动机按使用燃料不同分为汽油机、柴油机等；按气缸排列可为分直列式发动机和v型发动机。按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。其中四冲程汽油机由曲柄连杆机构、配气机构构成。其中有五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系。曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。配气机构的作用：是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。对于冷却系，其作用是把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系，顾名思义，起润滑、冷却、清洗、密封等作用。燃料供给系很重要，它按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气，排出燃烧后的废气。按规定时刻及时点燃气缸内的混合气，为启动发动机做基础的是点火系。而起动系作用是使静止的发动机起动。

四冲程汽油机工作原理包括四个过程：进气行程——活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点，此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移 动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门 被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。压缩行程——进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。作功行程——压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅 速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。排气行程——排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点,此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机的工作循环差不多，只是由于柴油和汽油 的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差别。柴油机是压缩起火的方式点火的。

有了动力后，还要有传动系和行驶系。我觉得汽车的传动系和行驶系做得非常巧妙。传动器包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥，行驶系包括车架、车桥、减震器。以前想不明白汽车转弯时是怎么做到既有动力，又有差速的。原来轮轴里有个叫双行星齿轮的装置，很巧妙的解决了这个问题。

下面来谈谈汽车发动机常见的主要故障。1.CO、HC的浓度增高；排气管出现噪声；2.燃油消耗量增加；3.发动机出现异响；柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加等，和汽油机故障一样，多发生在吸气系统、燃油系统、压缩系统等有关连的部位。当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表现，如严重冒烟、工作粗暴、发生 爆震甚至飞车等。综上所述：出现的故障——应在故障现象的基础上进行分析诊断。燃油供给系故障对发动机功率的影响——油路常见的故障现象是渗漏、来油不畅或不来油以及混合气过浓或过稀。冷却系故障对发动机功率的影响——冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风扇、水泵、散热器等工作不良影响。润滑系故障对发动机功率的影响——机油压力异常（过高或过低）、机油消耗过甚和机油很快变黑等。点火系故障对发动机功率的影响——点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。

发动机常见故障的诊断1．启动困难。故障现象：打马达时启动机能以正常速度转动，有明显着车征兆，但发动机不能启动，或需要连续多次启动或长时间打马达，发动机才能启动。故障原因： 进气系统中有漏气、燃油压力太低。空气滤清器有堵塞或水温传感器不良。空气流量计工作状态不良。2.怠速控制阀或附加空气阀不喷油嘴漏油。点火正时不正确。启动开关至电脑的接线断路。汽缸压缩压力太低。故障诊断：读取故障码。如有故障码，则按故障码查找相应的故障原因。

对于发动机的保养，有如下建议：1.使用适当质量等级的润滑油。2.定期更换机油及滤芯。3.保持曲轴箱通风良好。4.定期清洗曲轴箱。5.定期清洗燃油系统。6.定期保养水箱。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液 在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。总结： 发动机是汽车的心脏，在汽车行驶的过程中发挥着重要的作用。维护好发动机的系统正常是我们的必修课！

参考文献：1.《汽车发动机构造与维修(汽车类专业用)梁勇(作者)》

2.《浅谈汽车发动机的保养与维护（作者）唐翁》