《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案

第一篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案

14秋汽修班《发动机构造》答案

一、填空题

1.水冷、风冷

2.燃油供给系、空气供给系、电控系统 3.凸轮轴、挺住、推杆、摇臂 4.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组

5.气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、燃烧室容积 6.1-3-4-

2、1-2-4-3 7.转子式、齿轮式

二、选择题

1-5 CCBDA 6-10 DDDBC 11-15 ACBAC 16-20 CCABA

三、判断题

1-5 NYYYY 6-10 NYYNY

五、简答题

1.按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸排出。进、排气门关闭时，保证气缸密封。

2.曲柄连杆机构、配气机构，燃油供给系，冷却洗，润滑系，起动系，点火系，

第二篇：汽车发动机构造与维修试卷(A)答案

《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案

一、名词解释。（每小题2.5分，共10分）

1．空燃比 ：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积 ：

活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。

4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。

二、填空题。（每空1分，共计15分）

1．汽油发动机两大机构是 活塞连杆组、配气机构。

2．发动机的磨合有 冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。

3．油环的结构型式有 整体、组合 两种。

4．电控发动机的电控部分由 传感器、ECU、执行器。

5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 凸轮轴下置式、凸轮轴中置式 和凸轮轴上置式。

6．气门叠开角是 进气提前角

和 排气迟后角 之和。

三、判断题。（每小题1分，计15分）1．机油泵上装的是旁通阀。（×）

2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√）4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×）

5.气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√）

6.裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√）

7.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×）

8.为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√）

9.活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√）

10.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11.目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12.为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√）13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√）14.调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√）15.研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、选择题。（每小题2分，共计40分）1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。

A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式

2．四冲程发动机转速为2000 r／min时，则同一汽缸的进气门，在1分钟内开闭的次数应为（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．节温器在大循环时（A）。

A．只有主阀门打开 B．只有副阀门打开 C．主阀门、副阀门全打开 4.一般汽油机的压缩比为(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上

5.锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6.一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

7.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

8.曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 9.汽油机飞轮上标注的记号是(C)。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 10.镗削气缸的目的(B)。

A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度

11.珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形

12.活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。

A、0.0025mm的微量过盈 B、0.005—0.01mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙

13.EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。

A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性 14.发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配

16.气门与座圈的密封带应该在（B）。

A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外

17.气缸镗削最理想的基准是（B）。

A．上平面 B．下平面

C．主轴承结合平面

D．主轴承孔轴线

18.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。

A．曲轴主轴承响

B．连杆轴 承响

C．活塞敲缸响

D．活塞销响

19.气缸绗磨的目的是（B）。

A．提高气缸的加工精度

B．降低气缸的表面粗糙度

C．使气缸表面抛光

20.气缸修理尺寸是由（A）确定的。

A．磨损最大气缸的最大直径

B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值

C．所有气缸的最大磨损平均值

五、问答题。（每小题5分，共计20分）1．电控汽油喷射系统有哪些优点？

答：电控汽油喷射系统主要有以下优点：提高了发动机的燃油经济性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了发动机的动力性能（功率可提高10%左右）；提高了发动机的启动及冷启动性能；降低了发动机的排放污染；空燃比控制系统动态响应快；适合汽车全车电子控制的要求。

2．空气流量传感器有哪些类型?简述热线式空气流量传感器的工作原理。答：

按照测量原理的不同，空气流量传感器常见的有翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。热线式空气流量传感器的工作原理如下：由设置在进气管道中的白金热线RH、温度补偿电阻Rk和精密电阻RA、电桥电阻RB组成惠斯登电桥。控制电路A使热线温度与进气温度之差保持在大约100℃，当流经热线的空气质量流量越大，被带走的热量就越多。要保持热线温度与进气温度之间的温差恒定，必须增加通过热线的电流，热线式空气流量传感器就是利用热线与空气之间的这种热交换传递现象进行空气流量测量的。它所测量的是空气质量，不需要进行温度和压力修正。

3.怎样对柴油机的“三滤“进行日常维护。

答：柴油机对空气的清洁度要求很高，所以空气滤清器的日常维护很有必要。空气滤清器根据滤芯材料是否浸油可分为干式和湿式两类。湿式滤清器常用在工作条件恶劣的环境中，保养滤芯时，应先用汽油或柴油清洗乾净，再用压缩空气吹干，安装滤芯时，注意不要漏装滤清器上的密封胶圈，安装完毕再在空气滤清器内加入少量的机油。柴油机对燃油清洁度的要求更高，集滤器发生油管和滤网堵塞时，可用柴油清洗后用压缩空气吹干。汽车每行驶12 000 km应更换粗滤器滤芯，并检查各密封圈有无老化或损坏。细滤器有过滤式和离心式两种结构，过滤式与粗滤器结构基本相同，拆检离心式细滤器时，可先拧开压紧螺母，取下外罩，当转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子，然后清除转子内壁上的脏物，清洗转子疏通喷嘴，调整之后再组装。

4.简述共轨喷射系统的组成和工作原理。答：具体内容如下：

共轨喷油系统由油箱、输油管、供油泵及共轨组成，供油泵又由驱动轴、柱塞、进、出油阀、电磁断油阀、压力调节阀和机体等组成。工作原理如下：燃油从油箱经输油管供入供油泵中，在供油泵中提升压力后，送入共轨，共轨内的燃油压力在25 MPa（怠速）~160 MPa（额定转速）。共轨内的高压燃油供给各个汽缸所对应的喷油器，设置在电控喷油器上的电磁阀严格按照ECU发来的指令动作，控制各个汽缸的喷油时间和喷油量，向各个汽缸内喷射最适量的燃油。

第三篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案A

XX学院

汽车发动机构造与维修 试题A卷（开卷）注意：

1、答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；

2、考试时间为90分钟，满分100分；

3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。

一、填空题（10×2＝20分）

1、发动机零件的耗损形式有疲劳；变形、和四类。

2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。

3、曲柄连杆机构的零件分为机体组、和三部分。

4、活塞环分为和两类。

5、配气机构由和两部分组成。

6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和三种。

7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。

8、润滑系采用了和两种润滑方式。

9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分组成。

10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。

二、单项选择题（10×3＝30分）

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角()。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2、下列发动机组成中柴油机所没有的是()。

A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统

3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法()。

A.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧

C.由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧

4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于()。

A.材料B.可减少往复运动惯性力

C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠

5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。

A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向()。

A.相同B.相反C.无所谓D.不一定

7、下列各零件不属于气门组的是()。

A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴

8、下述各零件不属于气门传动组的是()。

A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴

9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做()。

A.叶轮B.风扇C.壳体D.水封

10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水()。

A.只有大循环B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环

三、名词解释（4×5＝20分）

1、压缩比

2、气门叠开

3、进气提前角

4、废气涡轮增压

四、简答题（30分）

1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？（8分）

2、2.电子控制燃油喷射系统有哪些优点？（8分）

3．为什么要有气门间隙？（4分）工作过程中气门间隙会发生变化吗？（隙过大过小对发动机性能有何影响？（8分）

2分）气门间

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题A卷答案

参考答案

一、填空题（10×2＝20分）

1、磨损；腐蚀；

2、汽油机；柴油机

3、活塞连杆组；曲轴飞轮组

4、气环；油环

5、气门组；气门传动组

6、齿轮传动；链传动；带传动

7、水冷系；风冷系

8、压力润滑；飞溅润滑

9、供油系统、供气系统

10怠速、大负荷

二、单项选择题（10×3＝20分）

1、A2、C3、A4、C5、A6、B7、D8、A9、A10、C

三、名词解释（5×4＝20分）

1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2、气门叠开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。

3、进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

4、废气涡轮增压：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。

四、简答题（30分）

1、答：（要点）（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。（8分）

2、答：电子控制燃油喷射系统有如下优点1）能提高发动机的最大功率 2）耗油量低，经济性能好 3）减小了排放污染4）改善了发动机的低温起动性能5）怠速平稳，工况过渡

圆滑，工作可靠，灵敏度高。（8分）

3、答：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。（4分）)工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。（2分）)间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。（8分）)

第四篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案概要

《汽车发动机构造与维修》复习题

一、填空题

1、发动机零件的耗损形式有磨损;腐蚀;疲劳;变形四类。

2、按所用燃料不同,汽车发动机分为 汽油机;柴油机 两种类型。

3、曲柄连杆机构的零件分为机体组;活塞连杆组;曲轴飞轮组三部分。

4、活塞环分为 气环;油环两类。

5、配气机构由 气门组;气门传动组 两部分组成。

6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式由 齿轮传动;链传动;带传动三种。

7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为 水冷系;风冷系 两种类型。

8、润滑系采用了 压力润滑;飞溅润滑 两种润滑方式。

二、单项选择题

1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角(A。A.180° B.360° C.540° D.720°

2、下列发动机组成中柴油机所没有的是(C。A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统

3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上 , 拧紧螺栓时 , 应采取下列方法(A。A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧

4、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于(C。

A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠

5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1

6、当采用双气门弹簧时,两气门弹簧的旋向(B。A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定

7、下列各零件不属于气门组的是(D。

A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴

8、下述各零件不属于气门传动组的是(A。

A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴

9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做(A。A.叶轮 B.风扇 C.壳体 D.水封

10、在发动机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却水(C。

A.只有大循环 B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环

三、名词解释

1、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值

2、气门叠开:由于发动机进、排气门有早开晚关的现象,在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。

四、简答题

1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?它们的压缩 比为何不一样?(1 可燃混合气的形成方式:汽油机在气缸外形成混合气,柴油机在气缸内形 成混合气;点火方式:汽油机采用点燃的方式,柴油机采用压缩自燃的方式。(2汽油机靠点火系点燃气缸内混合气,需要的压缩比不大;柴油靠压缩自燃 的方式使气缸内混合气自燃,需要很大的压缩比

2、对发动机冷却不足或冷却过度各有什么危害?当冷却适度时,气缸盖内的水 温为多少? 答:(要点(1 不足:发动机过热,充气量减少,燃烧不正常,发动机功率下 降,润滑不良,加剧磨损;过冷:热量散失过多,增加燃油消耗,冷凝在气缸壁 上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油,磨损加剧。

(2 80℃~90 ℃之间

第五篇：《汽车发动机构造与维修》总复习题及答案

11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案

一、选择题

1、一般汽油机的压缩比为（A)。

A、6—10 B、15—20 C、20以上

2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于(C)倍。

A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6

3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B)。A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式

4、矩形环和桶面环常作为(A)气环使用。A、第一道 B、第二道 C、第三道

5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应(C)。A、全开 B、半开 C、微开

7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为(C)。A、压缩 B、进气 C、排气

8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为(A)。A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为(C)。A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可

13、汽油机飞轮上标注的记号是(C)。A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号

14、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度(B)。A、变稀 B、加浓 C、不变

15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用(C)。A、EQB级 B、EQC级 C、EQD级

16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为(C)。A、CB级 B、CC级 C、CD级

17、按SAE粘度分级20为(B)用油。A、冬季 B、夏季 C、冬夏季 18、20W号机油适用的大气温度范围为(A)。A、-15—10℃ B、-20—15℃ C、-20—20℃

19、东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用(A)润滑。A、压力 B、飞溅 C、综合式

20、EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为(B)。A、98—176Kpa B、147—176KPa C、343—441KPa

21、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则(C)。A、越小 B、不变 C、越大

22、发动机冷却用风扇叶片的安装角，即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角β，一般为(A)A、30°—45° B、20°—30° C、10°—20°

23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是(B)。A、轴流式 B、离心式 C、可变容积式

24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用(C)。A、热型 B、中型 C、冷型

25、火花塞的自净温度为(B)。

A、500—600℃ B、600—700℃ C、700—800℃

26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为(A)。A、0.35—0.45mm B、0.25—0.35mm C、0.15—0.25mm

27、使用水基清洗剂时一般应(B)。

A、不加热 B、加热到30—50℃ C、加热到80℃以上

28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用(C)清洗。A、盐酸 B、烧碱 C、磷酸

29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在(A)。

。2 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。30、镗削气缸的目的(B)。

A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度

31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形

32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。

A、0.0025mm的微量过盈 B、0.008—0.013mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙

33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示(C)。

A、连杆有扭曲 B、连杆无变形 C、连杆有弯曲

34、EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性

35、磨削钢制曲轴时，一般应选用(C)。

A、碳化硅砂轮 B、棕刚玉砂轮 C、白刚玉砂轮

36、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用(B)铣刀修整。A、45° B、15° C、75°

37、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃

38、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应(A)座孔。A、高于 B、低于 C、平齐

39、发动机磨合时应使用粘度(C)的润滑油。A、较高 B、中等 C、较低 40、电子燃油喷射系统是将汽油(B)。

A、直接喷入气缸 B、喷入进气岐管 C、喷入空气滤清器

41、真空制动助力器的真空源一般是(B)。

A、真空泵 B、进气岐管 C、排气射吸管

42、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以(C)为基准锉修。A、上缸口未磨损部位 B、气缸最大磨损部位 C、活塞在下止点时环对应的部位

43、刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到(B)。A、50% B、75% C、90%

44、机油泵装配时主要应检查(C)。

A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 B、齿轮和泵壳的齿顶间隙 C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙

45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（B）。A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段

46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C）。A、功率混合气 B、经济混合气 C、二者之间的混合气

47、发动机转速提高，其机械效率（A）。A、降低 B、提高 C、不变

48、工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（B）。A、正值 B、负值 C、零

49、四冲程发动机的整个换气过程（B）曲轴转角。A、等于360° B、大于360° C、小于360° 50、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（A）。A、三分之一 B、二分之一 C、三分之二

51、当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（C A、混合气变稀 B、转速升高 C、负荷减小

52、功率相等的两台发动机，其升功率（A）。A、可能相等 B、不相等 C、相等

53、点火提前角过大，容易造成（A）。

A、爆燃 B、最高压力降低 C、油耗增加

54、发动机有效性能指标是由（C）得到的。

A、理论循环示功图 B、实际循环示功图 C、发动机测功试验

55、气缸研磨的目的是（B）。

A、提高气缸的加工精度 B、降低气缸的表面粗糙度 C、使气缸表面抛光

56、气缸修理尺寸是由（A）确定的。A、磨损最大气缸的最大直径

B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C、所有气缸的最大磨损平均值

57、最易产生穴蚀的水温是（A）。

A、55℃ B、75℃ C、95℃ D、105℃

。4）

58、气缸镗削最理想的基准是（B）。

A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴

59、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（D）。A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 60、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律

61、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。A、曲轴主轴承响 B、连杆轴承响 C、活塞敲缸响 D、活塞销响 62、扭曲环之所以会扭曲，是因为（B）。

A、加工成扭曲的 B、环断面不对称 C、摩擦力的作用

63、曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（C）。A、嵌藏性 B、顺应性 C、减磨性 64、汽车维修中的圆度是同一截面上（B）。A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C、最大与最小尺寸的直径差 65、气缸镗削最理想的基准是（B）。

A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴线 66、活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配

67、气门与座圈的密封带应该在（B）。

A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外

68、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C）。A、涂润滑 B、喷油润滑 C、镀锡 D、镀铬 69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B）。A、所有轴颈必须一致 B、同名轴颈必须一致 C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸

70、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律 71、最易产生穴蚀的水温是（A）。

A、55℃ B、75℃ C、95℃ D、105℃

72、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B）。A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式 73、确定气缸体圆度超限的依据是（D）。

A、各缸所有测量面上圆度平均超限 B、各缸圆度平均值的最大超限值 C、各缸圆度最大值的平均超限值 D、各缸中有任一截面的圆度超限 74、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（A）。A、高出 B、相平C、低于

75、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C）。A、早开早闭 B、早开晚闭 C、晚开早闭 D、晚开晚闭 76、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D）Ａ、将使发动机熄火困难

Ｂ、将使汽油机爆燃或早燃 Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴

Ｄ、将使发动机经济性变好 77、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（B）。A、传给冷却介质的热量 B、废气带走的热量 C、不完全燃烧的热量

78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B）Ａ、防腐、防垢

Ｂ、减小冷却系压力 Ｃ、提高冷却介质沸点

Ｄ、降低冷却介质冰点

79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（B）的大小。A、输出转矩 B、输出功 C、每循环工质对活塞所做的功 80、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）

Ａ、水流只能进行大循环

Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行

Ｄ、大、小循环都能进行 81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀（A）Ａ、进气歧管漏气

Ｂ、空气滤清器堵塞 Ｃ、主量孔磨损变大

Ｄ、浮子室液面过高 82、最有利的排气提前角，应使示功图中（C）面积最小。A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、二者损失之和 83、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A）。A、经常处于关闭状态 B、热机时开，冷机时关 C、经常处于溢流状态 D、热机时关，冷机时开 84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（C）。A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损

85、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（B）。A、增加气缸数量 B、提高发动机转速 C、增加每循环供油量 86、确定气缸圆柱度超限的依据是（C）。

A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B、各缸圆柱度平均值超限 C、任一缸圆柱度超限

87、桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（C）

Ａ、单腔双重喉管化油器

Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器

Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓（B）Ａ、进气歧管漏气

Ｂ、空气滤清器堵塞 Ｃ、浮子室液面过低

Ｄ、主量孔堵塞

89、ＣＡ１０９１汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，控制两阀的弹簧（A Ａ、蒸汽阀的弹簧硬

Ｂ、空气阀的弹簧硬 Ｃ、一样硬

Ｄ、视具体的车型而定 90、化油器真空加浓装置起作用的时刻（D）

Ａ、只与节气门开度有关

Ｂ、只与发动机负荷有关 Ｃ、只与发动机转速有关

Ｄ、与发动机转速、负荷都有关 91、《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（C）。A、可用件的标准 B、不可用件的标准 C、可修件的标准 92、提高（A）可以提高充气效率。

A、进气终了压力 B、进气终了温度 C、排气终了压力

93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（C Ａ、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 Ｂ、可使发动机加快热起

Ｃ、可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染 Ｄ、减少燃料消耗

94、小循环中流经节温器的冷却水将流向C A、散热器

B、气缸体

C、水泵

D、补偿水桶 95、EGR废气循环系统的功用是（B）。

A、对废气中的能量进行再利用 B、扼制NOX的生成量 C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量 96、喷油器每循环供油量在（B）最多。））7

A、开始 B、中期 C、后期 D、无法判断

97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（A）A、弹力大，残压高 B、弹力大，残压低 C、弹力小，残压高 D、以上都不对

98、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（A）A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关 D、以上都不对 99、K型燃油喷射系统主要由（B）组成。A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置 B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器 D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器

100、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：(D)。A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器 C、空气流量传感器 D、氧传感器

101、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：(B)。A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号

102、对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B）。A、检测油压调节器的性能 B、检测系统有无漏油现象 C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能 103、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（B）A、喷油泵凸轮轴升程的大小 B、柱塞有效行程的长短 C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D、柱塞行程的长短 104、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A)。A、点火开关控制 B、发动机ECU控制

C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制 105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（C）A、HC B、CO C、HC、CO、NOX D、NOX 106、气缸径向最大磨损处于(A)。

A、垂直于曲轴轴线的平面内 B、平行于曲轴轴线的平面内 C、与缸壁温度最高处相对应 D、与进、排气门相对应 107、下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：(A)。A、空气流速增大，热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻值减小 C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥压减小 108、下列能够提供反馈信号的传感器有：(B)。A、节气门位置传感器 B、氧传感器 C、冷却水温度传感器 D、空气流量计

109、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应(B)。A、立即使发动机熄火，加适量冷却水

B、使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水 C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温 D、脱挡滑行，使其降温

110、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明(A)。A、低压油路故障 B、高压油路故障 C、高、低压油路均有故障 111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A)。A、点火开关控制 B、发动机ECU控制

C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制

112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受(B)限制。

A、最大功率 B、法定烟度值 C、最大功率对应的转速

113、对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：(C)。A、系统油压 B、开始喷油的时刻

C、燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼器的技术状况 114、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（A）A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩

二、判断题

1、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。（T）

2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（F）

3、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。（T）

4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。（F）

5、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。（F）

6、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（T）

7、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（F）

8、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（T）为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（T）

9、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。（F）

10、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（T）

11、在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（T）

12、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—4或1—4—2—5—3—6。（F）

13、为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（T）

14、在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。（T）

15、二冲程发动机常采用循环综合式润滑。（F）

16、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车。（T）

17、冬夏通用机油10W/30

-10℃—+30℃的地区。（F）

18、发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（T）

19、齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高。（F）

20、发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置，可以提高发动机的经济性，减少空气污染。（T）

21、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（F）

22、水冷散热器芯多采用扁圆形断面的铜薄壁管，以增大散热面积，减小空气阻力，防止结冰冻裂。（T）

23、空气蒸气阀也称水箱盖，实际上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀。（F）

24、汽车发动机前面的冷却用风扇一般多采用前弯、吸风螺旋桨式风扇。（T）

25、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（T）

26、铅蓄电池电解液的密度(比重计测量)一般为1.31—1.38。（F）

30、断电配电器主要由断电器和配电器组成，断电器实质是一个开关，可以断开高压电路。（F）

31、真空点火提前调节器的作用是根据发动机负荷不同而自动调节点火提前角。（T）

32、调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（T）

33、汽车零件表面的油污多为不可皂化的矿物油。（T）

34、使用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向。（T）

35、使用水基清洗剂清洗零件时浓度越大，温度越高清洗效果越好。（F）

36、不论水垢的成份如何，使用盐酸都会得到满意的效果。（F）

37、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧，并要遵守一定的顺序，拆卸时先拆四周的，装配时先紧中间的。（T）

38、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀，在周围方向是比较均匀的。（F）

39、实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重，测量时应重点测量。（T）40、镗缸时，珩磨余量尽可能留的大些，因为加大磨量可减少形状误差。（F）

41、由於汽车技术的发展，更新里程的减少，所以偏心镗缸法实际意义已不大。（T）

42、T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。（T）

43、研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（F）

44、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。（T）

45、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷。（T）

46、修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准。（T）

47、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且所有主轴颈必须在一次装卡后磨完。（T）

48、修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以减少磨削量，所以各种汽、柴油机都应用偏心磨法。（F）

49、发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座。（T）

50、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定。（T）

三、填图题

1、发动机基本术语示意图

2、曲柄连杆机构主要零件

3、发动机配气机构结构

4、EQ6100-1发动机的冷却系统组成

5、发动机润滑系统组成及油路

参考答案

详见课本相关插图

四、问答题

1、简述单缸四行程汽油机的工作过程。

1、(1)进气行程。曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门打开，吸入可燃混合气。活塞达到下止点，进气门关闭，进气结束。(2)压缩行程。进、排气门全部关闭，活塞在曲轴的带动下从下止点向止止点运动，压缩气缸内的可燃混合气。(3)作功行程。在压缩行程接近终了，火花塞产生的火花点燃可燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，推动活塞向下移动，并通过连杆使曲轴旋转作功。活塞到达下止点时，作功行程结束。(4)排气行程。作功行程终了，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推动下，被排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭。

2、简述四缸四行程汽油机的工作过程。

2、在四缸四行程汽油发动机中，每一缸都是一个完整的单缸机，按照进气、压缩、作功、排气四个行程完成工作循环、曲轴每旋转两周(720°)，各缸都完成一个工作循环。各缸的作功 14 间隔角为180°。四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3或1—3—4—2，取决于凸轮轴上凸轮的布置。

3、薄壁钢背轴瓦有哪五大结构特征?

3、(1)内表面浇有一层减摩合金，轴瓦的内外表面均有比较低的粗糙度，且一般都镀有锡层。(2)轴瓦接口的内表面，有一定的削薄量，防止工作时发生缩口。(3)轴瓦上有定位唇，防止轴瓦转动和轴向移动。(4)轴瓦具有自由弹势(扩张量)。(5)轴瓦与轴承座孔的配合为过盈配合。

4、发动机飞轮的作用是什么?

4、飞轮的功用是储存和释放能量，使曲柄连杆机构越过上、下止点以完成辅助行程，提高发动机运转的均匀性，克服发动机短时间的超负荷，它还将发动机的动力传给离合器，对外输出作功。

5、配气机构的功用是什么?

5、配气机构的功用是按照发动机的工作循环和工作顺序，定时开启或关闭各缸的进、排气口，使新鲜空气(或可燃混合气)得以及时进入气缸，使废气得以及时排出气缸。

6、简单化油器由哪些机件组成?并说明简单化油器的工作原理。

6、简单化油器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门组成。发动机在进气时，新鲜空气被吸入化油器，当空气流经喉管时，空气流速增大，在喉管处形成了真空度(吸力)，浮子室的汽油在喉管真空度(吸力)的作用下，经量孔从喷管口喷出，喷出的汽油被高速空气流吹散成大小不等的油粒(即所谓雾化)，继而蒸发，与空气混合形成可燃混合气，然后经进气管被分配到各缸。

7、简述理想化油器的特性。

7、理想化油器特性是最佳的混合气浓度(最佳的α值)随发动机负荷而变化的规律。当发动机在小负荷(25%以下的负荷)和中负荷(70—80%)范围内逐步增大(即节气门开度逐渐增大)的过程中，理想化油器所供给的可燃混合气浓度应逐步由浓(α=0.8左右)变稀(α=1.1左 右)，在进入大负荷范围后，又由稀变浓，直到全负荷(节气门全开)，保证供给最大功率浓度(α=0.88左右)的混合气。

8、现代化油器的主供油装置一般采用什么方案?试说明它的工作原理。

8、现代化油器主要采用降低主量孔真空度的主供油装置。它是在主量孔与喷口之间，设置带有空气量孔的小油井，降低了主量孔处的真空度，使主供油装置在发动机从小负荷到中负荷时，供给由浓(α=0.8左右)逐渐变稀(α=1.1左右)的可燃混合气。

9、机油的作用是什么?

9、机油的作用是：润滑、冷却、清洁、防锈、密封。

10、发动机在选择机油时主要应考虑什么?

10、选择机油时主要考虑机油的质量等级和粘度等级。

11、机油泵内限压阀的作用是什么?

11、机油泵内限压阀的作用是限制机油压力，保护机油泵。

12、齿轮式和转子式机油泵是怎样实现吸油和压油的?

12、齿轮式和转子式机油泵都是通过容积连续改变来实现吸油和压油的。

13、水冷却系的优点是什么?

13、水冷却系的优点是：冷却均匀可靠，冷却强度便于调整，吸收振动噪声小。

14、水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?

14、发动机水冷却系散热器芯的散热管多采用扁圆形断面，因扁管与其它形状管(如圆管)相比，在容积相同的情况下有较大的散热面积，空气阻力小，并且可以防止结冰冻裂。

15、发动机对冷却风扇有何要求?

15、发动机的冷却风扇一般采用前弯、吸风螺旋桨式风扇，其叶片重量要轻，各叶片安装角应一致，并且有平衡要求，否则将会引起发动机机体的振动。

16、铅蓄电池型号6—QA—100表示什么意思?

16、铅蓄电池型号6—QA—100表示有6个单格电池，即名义电压为12V，额定容量为100A·h，(起动用)干荷电型蓄电池。

17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时应注意什么?

17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时，应注意调节器的搭铁型式、额定电压、额定电流必须与发电机一致。

18、离心点火提前调节器的作用是什么?

18、离心式点火提前调节器的作用是随发动机转速的变化，自动调整点火提前角，以便获得最佳的点火时刻。

19、膜片弹簧压紧式离合器结构上有何特点?

19、膜片弹簧压紧式离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了圆柱螺旋压紧弹簧与分离杠杆，使结构变得更简单，并使操纵更省力。

20、为什么要调整汽车前轮前束? 20、汽车前轮外倾带来前轮在滚动时有类似于滚锥体的滚动而产生向外滚开的趋势，但它受到转向横拉杆和车桥的约束，前轮不可能向外滚开，只能直线行驶，因而出现边滚边滑的现象，增加了轮胎的磨损。调整前轮前束，可以消除前轮外倾带来的不良后果，防止轮胎的过度磨损。

21、循环球式转向器有何优点?

21、汽车广泛采用循环球式转向器，因其具有传动效率高、操纵轻便，回正性能好、路感好、寿命长等优点。

22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀有什么作用?

22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀是为了防止快速放开制动踏板时，液压系统产生真空度，使空气侵入制动主缸或真空使制动液析出空气而引起制动液乳化，形成气阻。

23、解放CA141型汽车制动系统的空气压缩机是如何润滑的?

23、解放CA141型汽车制动系统的空气压缩机用来自发动机润滑系主油道的压力油、经油管引入空气压缩机的曲轴轴端，再经曲轴和连杆内的油道润滑主轴承、连杆轴承和活塞销等。气缸内壁与活塞利用飞溅的机油润滑。润滑后的机油由空气压缩机底部的回油孔，经油管流回发动机油底壳。

24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构?

24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀，可以通过制动踏板的作用力及行程大小控制气体的压力和流量，具有随动作用。常用的有串联双腔活塞式和并列双腔膜片式两种结构型式。

25、何为非平衡蹄式制动器?

25、一般载重汽车使用的是固定支点、非平衡蹄式制动器。汽车向前行驶，制动鼓逆时针旋转，当汽车制动时，由于制动鼓与制动蹄产生摩擦力，使左制动蹄产生离开制动凸轮而压紧制动鼓的趋势，而右制动蹄产生离开制动鼓压向制动凸轮的趋势，这样会使凸轮两侧受力不相等，出现偏磨损。而左、右制动蹄上的单位压力也不相等，经使用一段时间后，由于左制动蹄压力大磨损较快，使其与制动

鼓之间的间隙逐渐增大，便使两蹄上的单位压力逐渐达到相等状态，磨损趋于一致。这种制动器为非平衡式制动器，但在使用过程中会逐渐转变为平衡式。

26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为哪几种?

26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为：非承载式、半承载式和承载式三种。

27、汽车技术状况变坏的原因有哪些?

27、汽车技术状况变坏的原因有自然原因和人为原因两类。机器零件之间相互摩擦磨损；连接件松动；零件被腐蚀；零件材料疲劳，非金属零件、电器元件老化等造成汽车技术状况变坏是属于自然原因。由于驾驶员对汽车构造原理不熟悉，对使用要求不清楚，违章驾车或责任心不强造成的汽车技术状况变坏属于人为原因。

28、为了快速准确地对汽车故障作出判断，要遵循哪些原则?

28、为了快速准确地对汽车故障作出诊断，要遵循的原则是：结合构造，联系原理，搞清现象，具体分析。从简到繁，由表及里，按系分段，推理检查。

29、发动机排气管为什么会冒黑烟?

29、发动机排气管冒黑烟，说明发动机燃油过多，未能完全燃烧。引起汽油机冒黑烟的原因有：发动机超负荷工作；空气滤清器堵塞，充气量不足；阻风阀未能全部打开；浮子室油面过高；主量孔及针阀通道过大；点火时间过迟等。

30、汽车行驶跑偏与制动跑偏有何不同? 30、汽车行驶跑偏是由于前轮的左、右轮胎气压不一致，前悬架左、右钢板弹簧的弹力不一致，一侧车轮制动器拖滞，前桥或车架变形，转向轮没有前束等原因造成的，会使汽车驾驶困难，双手时刻不能离开方向盘。而汽车制动跑偏是由于同一车桥左、右车轮的制动蹄片与制动鼓间隙不等，制动气室推杆行程差别太大，个别车轮制动蹄摩擦片表面有油污、气室漏气、膜片破裂，制动鼓磨损严重，个别车轮轮胎气压不足等原因，致使同一车桥左、右两侧的车轮制动力矩差别太大，在汽车高速行驶而紧急制动时，造成无法控制的跑偏现象。

31、汽车修理时外部清洗的目的是什么?

31、清除外部泥土、灰尘和油污，以保持修理场地的清洁。

32、使用水基清洗剂时有哪些注意事项?

32、①油垢很厚时，先用刷、刮、擦等机械方法清除。②浓度必须适当。③适当加温。

33、发动机在哪些情况下应送大修?

33、(1)气缸体或气缸盖破裂，气缸套磨损超过极限；(2)曲轴主轴颈和主轴承，连杆轴颈和连杆轴承间隙超过极限，机油压力低于最低值，有异响；(3)气缸压力降低，动力性显著降低，机油和燃油消耗超过极限。

34、气缸珩磨的目的是什么?珩磨余量过大、过小对珩磨质量有何影响?

34、气缸珩磨的目的是为了消除气缸镗削后的加工刀痕，降低表面粗糙度，改善配合性能。珩磨余量过大会出现气缸表面形状误差，珩磨余量过小会使表面粗糙度太大。

35、高级保养时，不镗磨气缸、更换活塞环应注意些什么?

35、(1)最好更换和气缸同级别的环。在无法满足技术要求时也可换用加大一级的环，但不允许加大更多的级别。(2)换环前先整修缸套被磨出的台阶。(3)开口间隙应以活塞在下止点时相应的气缸位置为基准来锉修。

36、大修时活塞环要进行哪几项检验?

36、(1)活塞环弹力；(2)开口间隙；(3)边间隙；(4)漏光度。

37、曲轴轴瓦(滑动轴承)主要有哪些缺陷?

37、磨损、刮伤、疲劳剥落、穴蚀和烧熔。

38、简述气门座的铣削工艺。

38、(1)选择刀杆：以气门导管为定位基准，根据其内径选择相应尺寸的定心杆。(2)铣削工作面：用和气门座同样角度的铣刀铣削工作面，直至将表面上的凹陷和斑点去掉。(3)调整接触环带位置：粗铣后，用光磨后的气门进行试配，查看接触环带宽度和位置，若不符合要求，用15°或75°铣刀修整，直到符合技术要求。(4)精铣：用细刃铣刀精铣工作面，使其粗糙度符合技术要求。

39、造成冷却水温过高的原因有哪些?

39、(1)冷却水量不够；(2)水泵泵水能力下降；(3)散热器内水垢太多，散热管堵塞，或散热片间风道堵塞；(4)风扇皮带太松，风扇叶片角度不对或百叶窗、保温帘使用不当；(5)节温器破裂，主阀不能开启；(6)点火时间太晚。

40、混合气过稀或过浓对发动机工作有何影响?其原因各是什么? 40、混合气过稀时，排气管放炮，发动机工作无力。其原因是：浮子室油面过低，燃油量孔堵塞或调整不当；节流阀轴和孔磨损严重；密封垫破损造成漏气等。

五、计算题

1、曲轴的曲柄半径为55mm，活塞的行程是多少? 1、110mm

2、某汽油机的气缸直径为100mm，活塞的行程为110mm，求气缸的工作容积?若该机为四缸汽油机，发动机的排量是多少? 2、0.86L3.44L

3、东风EQ1090型汽车的汽油机(EQ6100—1型)最大功率时的扭矩为351N·m，对应的转速为3000r/min，求其最大功率。3、99kw

4、某汽油发动机的耗油率为326g/kw·h，功率为85kw，求该汽油机的小时耗油量。4、27.71kg

5、某牌号合成金属清洗剂使用浓度为3—5%，试计算配制60升水溶液的清洗剂用量? 5、1.8—3公斤清洗剂

6、测得某东风EQ140发动机最大磨损气缸直径为100.65mm，取加工余量为0.2mm，问气缸应选哪一级修理尺寸?(注：EQ140气缸标准直径为1006、100.65+0.2=100.85接近第四级101尺寸。

7、测得某解放CA141型发动机气缸最小磨损处直径为101.85mm，第三级活塞裙部实测尺寸为102.33mm，取气缸与活塞的配合间隙为0.03mm，珩磨余量为0.04mm，试计算其镗削量。7、102.33+0.03-101.85-0.04=0.47mm 镗削量应为0.47mm

8、修磨曲轴连杆轴颈，装卡完毕，测得主轴颈最高位置时的高度为390.17mm，最低位置时的高度为275.82mm，试计算曲轴的回转半径?

8、(390.17-275.82)÷2=57.175mm 曲轴回转半径为57.175mm

+0.02

+0.02-0.04

-0.04)。