第一篇：汽修中级工技能鉴定理论试题及答案一
汽车修理工（中级）理论试题答案
试题五
一、单项选择题（第1题～第60题。选择一个正确的答案，并在答题卡上将所选答案的相应的字母涂黑；每题1分，满分60分。）
1、下列选项中属于企业文化功能的是（A）。
A、整合功能 B、技术培训功能 C、科学研究功能 D、社交功能
2、职业道德与人的事业的关系是（C）。A、职业道德是人成功的充分条件 B、没有职业道德的人不会获得成功 C、事业成功的人往往具有较高的职业道德 D、缺乏职业道德的人往往更容易获得成功
3、爱岗敬业的具体要求是（C）。
A、看效益决定是否爱岗 B、转变择业观念 C、提高职业技能 D、增强把握择业的机遇意识
4、坚持办事公道，要努力做到（C）。
A、公私分开 B、有求必应 C、公正公平D、公开办事
5、职业纪律是从事这一职业的员工应该共同遵纪的行为准则，它包括的内容有（D）。
A、交往规则 B、操作程序 C、群众观念 D、外事纪律
6、游标卡尺的精度有（C）种。
A、一 B、二 C、三 D、四
7、滚动轴承型号的尺寸系列代号的作用是区别内径相同而（C）的轴承。A、宽度不同 B、外径不同 C、宽度和外径不同 D、与宽度和外径无关
8、国家标准规定，在图框内的（B）应留出标题栏。
A、在下角 B、右下角 C、中间位置 D、任意位置
9、移出剖面图的轮廓线用（A）绘制。
A、粗实线 B、细实线 C、虚线 D、点划线
10、配合是指（A）相同的，相互结合的孔和轴公差带之间的关系。A、基本尺寸 B、细实线 C、虚线 D、点划线
11、两只电阻串连时，阻值为10Ω，并联时阻值为1.6Ω。则两只电阻阻值分别为（A）。
A、2Ω和8Ω B、3Ω和7Ω C、4Ω和6Ω D、5Ω和5Ω
12、在均匀磁场种，原来通电导体所受磁场力为F，如果电流强度增加到原来的2倍，而导线长度减少一半，则通电导体所受磁场力为（B）
A、2F B、F C、F/2 D、4F
13、如果测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正反向电阻都很大，这说明三极管（B）。
A、良好 B、断路 C、击穿 D、以上答案都不对
14、液压传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的（D）来传递动力。A、变化 B、分子 C、压强 D、压力
15、卧式气动举升小车在使用前须检查（A）机构工作是否正常。A、自锁 B、汽缸 C、托板 D、举升臂
16、汽车外部清洗设备主要用于汽车例行保养和保修作业（A）的清洗。A、前 B、中 C、后 D、A或B
17、多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（A）。
A、大 B、小 C、相等 D、以上都不对
18、离合器的（D）是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和地结合的一套机构。
A、压盘 B、分离弹簧 C、分离轴承 D、操作机构
19、当制动力（B）附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移。A、大于 B、等于 C、小于 D、不确定 20、在汽车点火系统中，电容器可以防止触点烧蚀，提高（A）。A、次级电压 B、初级电压 C、次级电流 D、初级电流
21、发光二极管的正向导通电压为（C）V。
A、0.1～0.5 V B、0.5～1V C、1～2 V D、0.5～3 V
22、温度传感器是（D）传感器。
A、生物 B、化学 C、生物和化学 D、物理
23、从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过（C）。
A、存储器 B、CPU C、输入回路 D、A/D转换器
24、锯削钢件时应使用（C）冷却。
A、机油 B、齿轮油 C、冷却液 D、酒精
25、经济性指产品（D）。
A、可靠性 B、寿命 C、周期费用 D、寿命周期总费用
26、全面质量管理中的四个环节中的P是指（A）。
A、计划 B、执行 C、检查 D、处理
27、（D）是柴油机排放的主要有害成分之一。
A、CO B、HC C、NOX D、炭烟
28、适当推迟汽油机点火时间，可使（B）在排气过程中燃烧掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭烟
29、中华人民共和国（C）有休息的权利。
A、公民 B、人民 C、劳动者 D、工作阶级 30、在测量汽车零件的过程中，往往实测值与真值之间有误差，这种误差是（B）误差。
A、系统 B、随即 C、人为 D、方法
31、荧光探伤所使用的荧光液是用（C）和煤油及汽油、染料混合制成的。A、机油 B、液压油 C、变速器油 D、仪表油
32、汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（B）校正。
A、敲击 B、热压 C、冷却 D、火焰
33、热处理可使钢材内部（C）改变从而改变性能。
A、性能 B、强度 C、组织结构 D、化学成分
34、正火通常在（C）中冷却。
A、火 B、油 C、空气 D、盐水
35、双腔化油器第二怠速装置是在节气门开度超过（B）时开始喷油。A、45。B、50。C、60。D、65。
36、变速器直接档的传动比为（B）。
A、i=0 B、i=1 C、i＞0 D、i＞1
37、单级主减速器（B）齿轮安装在差速器壳上。
A、主动圆锥 B、从动圆锥 C、行星 D、半轴
38、东风EQ1092型汽车的车架类型属于（A）。
A、边梁式 B、中梁式 C、综合式 D、无梁式
39、鼓式制动器可分为非平衡式、平衡式和（A）三种。
A、自动增力式 B、单向助势 C、双向助势 D、双向自动增力式
40、当气压制动系统中的气压调节器上的螺钉旋入时，（B）。
A、气压会降低 B、气压会升高 C、气压会不变 D、不可调
41、汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与推环之间的间隙一般为（B）mm。
A、1.5～2.5 B、5 C、5～10 D、5～7
42、桑塔纳2000型轿车的缸盖平面翘曲应不大于（B）mm。
A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.05
43、桑塔纳2000型轿车化油器上标有黄色标记的部件为（C）。
A、可拆件 B、可换件 C、禁拆件 D、无用件
44、当发动机与离合器处于完全结合状态时，变速器的输入轴（D）。A、不转动 B、高于发动机转速 C、低于发动机转速 D、与发动机转速相同
45、EQ1092型汽车采用蜗杆指销式转向器时，内轮最大转向角应为（A）。A、37。37’ B、30。30’ C、34。D、38。
46、将汽车主动减速器的主动圆锥齿轮装到差速器壳上，用螺栓紧固，螺母的拧紧力距为（A）N？m。
A、137～157 B、200～215 C、157～197 D、137～167
47、点火线圈高压线脱落，会造成（C）现象发生。
A、点火错乱 B、点火过迟 C、高压无火 D、高压火弱
48、解放CA1091型汽车采用的是（A）驻车制动器。
A、盘式 B、鼓式 C、带式 D、后轮
49、紧固发动机曲轴轴承盖的顺序是从（B）轴承两端分几次拧紧。A、第一道 B、中间 C、第二道 D、最后一道 50、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机凸轮轴轴向间隙应小于（B）mm.A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20
51、新修的发动机首先应进行（C）磨合。
A、热 B、有负荷 C、冷 D、无负荷
52、膜片弹簧分离器的膜片弹簧磨损的宽度不得超过（C）mm。
A、3 B、4 C、5 D、6
53、解放CA1902型汽车制动蹄摩擦衬片表面铆钉头深度应大于（C）mm。A、0.05 B、0.08 C、0.5 D、0.8
54、根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（D）mm。A、0.01～0.04 B、0.01～0.06 C、0.02～0.04 D、0.2～0.06
55、根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮轴轴颈修理尺寸的级差为（A）mm。
A、0.1 B、0.15 C、0.20 D、0.25
56、根基《汽车变速器修理技术条件（GB5372－85）的技术要求，各齿轮的啮合印痕应在齿轮啮合面中部，且不小于啮合面的（B）。
A、55％ B、60％ C、70％ D、75％
57、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825-88）的技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的长应不小于齿长的（A）％。
A、50 B、60 C、70 D、75
58、解放CA1901型汽车发电机空转时，在转速不大于1150r/min的条件下，电压为（C）V。
A、11 B、12 C、13 D、14
59、汽油机油中含铁量大于（C）ppm时，应更换机油。
A、25.0 B、2.50 C、250 D、25 60、检测排放时，取样探头插入排气管的深度不得小于（C）mm，否则排气管应加接。
A、200 B、250 C、300 D、350
二、判断题（第61题～第80题。对于下面的叙述，你认为正确的，请在答题卡上把相应题号下“A”涂黑，你认为错误的，把“B”涂黑。每题2分，满分40分。）61、(B)百分表短针读数之和等于所测尺寸的大小。62、(A)黄铜是铜锌合金，青铜是铜锡合金。63、(A)三视图包括主视图、俯视图和左视图 64、(B)只要是大小随时间变化的量就是正弦交流量。65、(A)常用三极管的电流放大系数一般在20～200之间。
67、(B)东风EQ1092型汽车变速器所有啮合齿轮均为直齿轮。68、(B)负温度系数热敏电阻随温度升高阻值上升。69、(A)禁止将金属物放在蓄电池壳体上。70、(A)全企业管理是指对企业进行全方位管理。
71、(A)国际实行劳动者每日工作八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时工作制度。
72、(A)发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
73.(A)每次接通汽车起动机的时间不得超过5s。
74、(A)桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机曲轴的第3号轴承具有止推功能。
75、(A)变速器盖应无裂损，变速叉轴与盖承孔的配合间隙应为0.04～0.20mm。
76、(A)验收发电机时，应做空转无负载试验。77、(A)齿轮啮合间隙过大时造成异响的原因。
78、(B)汽车后桥壳内的齿轮润滑油不足，不会导致后桥有异响。79、(B)所有的汽车诊断仪都配备外置测试卡。
80、(B)电控发动机在怠速运转时，油压指示的系统压力应在500±KPa之间。
第二篇：汽修中级工技能鉴定理论试题及答案二
汽车修理工（中级）理论试题答案
试题一
一、单项选择题（每题1分，满分60分。）
1、职业道德是一种（B）的约束机制。
A、强制性 B、非强制性 C、随意性 D、自发性
2、在职业交往活动中，符合仪表端庄具体要求的是（B）。A、着装华贵 B、适当化妆或戴饰品 C、饰品俏丽 D、发型要突出个性
3、（A）是企业诚实守信的内在要求。
A、维护企业信誉 B、增加职工福利 C、注重经济效益 D、开展员工培训
4、企业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是（B）。A、互惠互利，加强协作 B、加强交流，平等对话 C、只要合作，不要竞争 D、人心叵测，谨慎行事
5、使用台虎钳时，只允许依靠手的力量扳动手柄，（D）用手锤敲击或套上管子扳动手柄。
A、允许 B、可以 C、必须 D、不能
6、金属熔化后的流动性和冷凝时的收缩性称为（A）。
A、可铸性 B、可锻性 C、可焊性 D、切削性
7、在寒冷条件下，如果没有低凝点柴油，可采用在高凝点柴油中掺加（B）的方法来降低凝点。A、汽油 B、裂化煤油 C、机油 D、植物油
8、润滑脂是按照（B）的大小来编号的。
A、滴点 B、针入度 C、粘度 D、100。C运动粘度
9、零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和（B）等内容。A、公差 B、比例 C、热处理 D、表面粗糙度
10、公差配合标准属于（A）。
A、基本标准 B、产品标准 C、方法标准 D、企业标准
11、一般金属材料的阻值（B）。A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高 C、变化不定 D、与温度无关
12、下列叙述正确的是（B）
A、功率越大的电器电流做的功越多
B、加在电阻上的电压增大到原来的2倍，则它们消耗的功率增大到原来的4倍
C、功率大的用电器一定比功率小的用电器消耗的能量多 D、大小不同的负载，消耗功率大者电流必定也大
13、如果电感L和电容C分别在直流电源上，则感抗XL和XC分别为（C）。A、0和0 B、∞和∞ C、0和∞ D、∞和0
14、“
”符号代表（B）。
A、二极管 B、三极管 C、稳压管 D、电阻
15、液压传动以油液作为工作介质，依靠（B）的变化来传递运动。A、容积 B、密封容积 C、能量 D、体积
16、液压千斤顶的液压开关处于（A）状态时，方可顶起汽车。
A、拧紧 B、放松 C、A、B均可 D、以上都不对
17、发动机润滑系中，润滑油的储存装置是（A）。
A、油底壳 B、机油泵 C、机油粗滤器 D、机油细滤器
18、汽车驱动桥将（D）传来的动力传给驱动车轮。
A、万向节 B、传动轴 C、发动机 D、万向节传动装置
19、蜗杆指销式汽车转向器的传动副是（D）。
A、轴承与壳体 B、调整螺塞与壳体 C、摇臂轴和壳体 D、蜗杆和指销
20、鼓式汽车车轮制动器是制动蹄片挤压随车轮同步旋转的（B）的内侧而获得制动力。
A、轮毂 B、制动鼓 C、轮辋 D、轮胎
21、三极管的文字符号是（B）。
A、V B、T C、R D、E
22、从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过（C）。A、存储器 B、CPU C、输入回路 D、A/D转换器
23、产品质量是指产品（D）。
A、性能 B、寿命 C、可靠性 D、好坏的优劣程度
24、（D）决定了相关总成、部件和汽车的工作平衡程度。
A、振动 B、噪音 C、冷却液 D、酒精
25、污水可以采用（B）来处理。
A、倾倒办法 B、污水净化装置 C、出售给回收部门 D、以上答案都不对
26、发动机汽缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（B）所应对的缸壁。
A、活塞顶 B、第一道活塞环 C、活塞销 D、第二道活塞环
27、桑塔纳2000型轿车AFE发动机装复后，汽缸压缩压力的极限值为（C）MPa，各缸压力差应小于（C）MPa。
A、0.70，0.3 B、0.75，0.25 C、0.75，0.3 D、0.70，0.25
28、中温回火的温度在（B）C。范围内。
A、150～250 B、250～500 C、500～650 D、650～727
29、上置式配气机构曲轴到凸轮轴传动可通过（D）来实现。
A、齿轮 B、链条 C、齿形皮带 D、链条或齿形皮带
30、变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（D）达到相同，才能顺利地挂上挡。
A、角速度 B、线速度 C、转速 D、圆周速度
31、单级主减速器（B）齿轮安装在差速器壳上。
A、主动圆锥 B、从动圆锥 C、行星 D、半轴
32、东风EQ1092型汽车所采用的制动控制阀是（C）。
A、单腔式 B、串联双腔活塞式 C、并联双腔活塞式 D、往复式
33、解放CA1092型汽车制动系统内的气压规定值为（A）KPa。A、800～830 B、700～740 C、700～800 D、800～850
34、交流发电机的（A）是产生交流电动势的。
A、定子 B、转子 C、铁心 D、线圈
35、汽车空调操纵面板上的A/C开关是用来控制（C）系统的。
A、采暖 B、通风 C、制冷 D、转换
36、安装汽油泵时，泵壳体与缸体间衬垫厚度要（C）。
A、加厚 B、减小 C、适当 D、均可
37、离合器传动钢片的主要作用（A）。
A、将离合器盖的动力传给压盘 B、将压盘的动力传给离合器盖 C、固定离合器盖和压盘 D、减小振动
38、桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（A）mm。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30
39、东风EQ1092型汽车的气压制动是（A）车轮制动器。
A、非平衡式 B、平衡式 C、自动增力式 D、双向平衡式 40、点火线圈的温度一般不得超过（B）。
A、60C B、80C C、100C D、120C
41、汽车制动蹄支承销孔与支承销配合间隙不得超过（B）mm。
A、0.5 B、0.05 C、0.15 D、0.10
42、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机主轴承瓦第（C）号瓦上、下均有油槽。
A、1 B、2 C、4 D、5
43、桑塔纳2000型轿车离合器压盘固定螺栓应按（C）顺序分别拧紧。A、由里向外 B、由中间向两端 C、对角线交叉 D、由外向里
44、解放CA1092型汽车支承销和底板销孔的配合间隙应为（A）mm。A、0.02～0.085 B、0.08～0.08 C、0.05～0.10 D、0.15～0.25
45、根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，汽缸套上端面应不低于汽缸体上平面，亦不得高出（A）mm。
A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25。
。
46、根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（C）mm。
A、0.015 B、0.020 C、0.025 D、0.030
47、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825-88）的技术要求，圆锥主动齿轮与突缘键槽的侧隙应不大于（B）mm。
A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.30
48、根据《车用汽油机油换油指标》（GB8028-87），当机油中酸值增加值大于（C）mgKOH/g时应更换机油。
A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.5
49、在检测排放前，应调整好汽油发动机的（D）。
A、怠速 B、点火正时 C、供油量 D、怠速和点火正时
50、自锁装置失效，将导致变速器（A）。
A、自动掉挡 B、乱挡 C、异响 D、挂不上挡
51、（D）不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。
A、空气系统 B、燃油系统 C、控制系统 D、空调系统
52、与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机（A）性能得以提高。
A、综合 B、有效 C、调速 D、负荷
53、启动发动机时，无着火征兆，油路故障是（C）。
A、混合汽浓 B、混和气稀 C、不来油 D、油路不畅
54、下列选项中，（B）不是喷油泵的组成部分。
A、分泵 B、调速器 C、传动机构 D、泵体
55、高速发动机普遍采用（D）火花塞。
A、标准型 B、突出型 C、细电极型 D、铜心宽热值型
56、下列选项中，（A）是发动机不能启动的主要原因。
A、油路不过油 B、混和气过稀或 过浓 C、点火过尺 D、点火过早
57、柴油发动机动力不足，可在发动机运转中，运用（B）法，观察和察听发动机转速变化，找出故障缸。A、多缸断油 B、单缸断油 C、多缸断火 D、单缸断火
58、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在800±50r/min时，点火提前角应为（A）。
A、11。～13。B、11。～12。C、10。～11。D、9。～10。
59、用数字式万用表的（A）挡可检查点火线圈的电阻。
A、欧姆 B、电压 C、千欧 D、兆欧 60、YC6105QC型柴油机各缸喷油间隔角误差为（A）。
A、±0.5。B、0.5。C、±0.6。D、0.6。
二、判断题（第61题～第80题。对于下面的叙述，你认为正确的，请在答题卡上把相应题号下“A”涂黑，你认为错误的，把“B”涂黑。每题2分，满分40分。）61、（B）向企业员工灌输的职业道德太多了，容易使员工产生谨小慎微的观念。
62、（A）服务也需要创新。
63、（B）板牙是手工切削内螺纹的常用工具。64、（A）标准化是指制定和贯彻技术标准的全过程。
65、（B）加在负载上的电压减小一半时，则电流所做的功也将减小一半。66、（A）方向阀门分为单向阀和换向阀两种。
67、（A）液压元件在油液中工作，润滑条件好，寿命长。
68、（B）湿洗就是采用碱性或中性清洗剂清洗汽车零件表面的油类和脏物。69、（A）汽车发动机由起动机启动。
70、（A）东风EQ1090E型汽车装用的DQ125型点火线圈本身不带附加电阻。71、（A）门电路有一个输出端。72、（A）搬动蓄电池时，不可歪斜。
73、（A）全面质量管理的主要特点是突出“全”字。74、（A）中华人民共和国公民有宗教信仰自由。
75、（B）检测发动机凸轮轴时，必须测量凸轮的圆度和圆柱度。76、（A）东风EQ1090型汽车启动机空转试验时，转速不低于5000r/min，电流不大于90A，电压为12V。
77、（A）从机油进口处倾听，可判断曲轴连杆轴轴承异响。78、（B）传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。79、（B）汽车差速器的响声只有在转弯时才能听到。
80、（B）电控发动机在怠速运转时，油压表指示的系统压力应在500±20KPa之间。
第三篇：技能鉴定中级工
技能鉴定中级工
车工职业技能鉴定理论知识(中级工)
车工职业技能鉴定理论知识(中级工)参考题
一、单项选择题
1.职业道德是()，技能鉴定中级工。
A、社会主义道德体系的重要组成部分 B、保障从业者利益的前提
C、劳动合同订立的基础 D、劳动者的日常行为规则
2.()就是要求把自己职业范围内的工作做好。
A、爱岗敬业 B、奉献社会 C、办事公道 D、忠于职守
3.遵守法律法规要求()。
A、积极工作 B、加强劳动协作
C、自觉加班 D、遵守安全操作规程
4.具有高度责任心应做到()。
A、责任心强，不辞辛苦，不怕麻烦 B、不徇私情，不谋私利
C、讲信誉，重形象 D、光明磊落，表里如一
5.违反安全操作规程的是()。
A、严格遵守生产纪律 B、遵守安全操作规程
C、执行国家劳动保护政策 D、可使用不熟悉的机床和工具
6.不爱护设备的做法是()。
A、保持设备清洁 B、正确使用设备 C、自己修理设备 D、及时保养设备
7.保持工作环境清洁有序不正确的是()。
A、随时清除油污和积水 B、通道上少放物品
C、整洁的工作环境可以振奋职工精神 D、毛坯、半成品按规定堆放整齐
8.圆柱被倾斜于轴线的平面切割后产生的截交线为()。
A、圆形 B、矩形 C、椭圆 D、直线
9.关于“局部视图”，下列说法错误的是()。
A、对称机件的视图可只画一半或四分之一，并在对称中心线的两端画出两条与其垂直的平行细实线
B、局部视图的断裂边界必须以波浪线表示
C、画局部视图时，一般在局部视图上方标出视图的名称“A”，在相应的视图附近用箭头指明投影方向，并注上同样的字母
D、当局部视图按投影关系配置，中间又没有其他图形隔开时，可省略标注
10.确定两个基本尺寸的精确程度，是根据两尺寸的()
A、公差大小 B、公差等级 C、基本偏差 D、基本尺寸
11.工件渗碳后进行淬火、()处理。
A、高温回火 B、中温回火 C、低温回火 D、多次回火
12.铝具有的特性之一是()。
A、较差的导热性 B、良好的导电性 C、较高的强度 D、较差的塑性
13.带传动按传动原理分有()和啮合式两种。
A、连接式 B、摩擦式 C、滑动式 D、组合式
14.按齿轮形状不同可将齿轮传动分为圆柱齿轮传动和()传动两类。
A、斜齿轮 B、直齿轮 C、圆锥齿轮 D、齿轮齿条
15.任何切削加工方法都必须有一个()，可以有一个或几个进给运动。
A、辅助运动 B、主运动 C、切削运动 D、纵向运动
16.车削特点是刀具沿着所要形成的工件表面，以一定的()和进给量对回转工件进行切削。
A、切削速度 B、运动 C、背吃刀量 D、方向
17.下列量具中，不属于游标类量具的是
A、游标深度尺 B、游标高度尺 C、游标齿厚尺 D、外径千分尺
18.不能用游标卡尺去测量()，因为游标卡尺存在一定的示值误差，职业技能鉴定《技能鉴定中级工》。
A、齿轮 B、毛坯件 C、成品件 D、高精度件
19.下列哪种千分尺不存在()。
A、深度千分尺 B、螺纹千分尺 C、蜗杆千分尺 D、公法线千分尺
20.千分尺读数时()。
A、不能取下 B、必须取下
C、最好不取下 D、先取下，再锁紧，然后读数
21.()由百分表和专用表架组成，用于测量孔的直径和孔的形状误差。
A、外径百分表 B、杠杆百分表 C、内径百分表 D、杠杆千分尺
22.磨削加工的主运动是()。
A、砂轮旋转 B、刀具旋转 C、工件旋转 D、工件进给
23.车床主轴材料为()
A、T8A B、YG3 C、45钢 D、A
224.轴类零件加工顺序安排时应按照()的原则。
A、先粗车后精车 B、先精车后粗车 C、先内后外 D、基准后行
25.减速器箱体为剖分式，工艺过程的制定原则与整体式箱体()。
A、相似 B、不同 C、相同 D、相反
26.圆柱齿轮传动的精度要求有运动精度、()接触精度等几方面精度要求。
A、几何精度 B、平行度 C、垂直度 D、工作平稳性
27.车床主轴箱齿轮齿面加工顺序为滚齿()剃齿等。
A、磨齿 B、插齿 C、珩齿 D、铣齿
28.使用划线盘划线时，划针应与工件划线表面之间保持夹角()。
A、40°～60° B、20°～40° C、50°～70° D、10°～20°
29.锉削外圆弧面时，采用对着圆弧面锉的方法适用于()场合。
A、粗加工 B、精加工
C、半精加工 D、粗加工和精加工
30.麻花钻的两个螺旋槽表面就是()。
A、主后刀面 B、副后刀面 C、前刀面 D、切削平面
31.后角刃磨正确的标准麻花钻，其横刃斜角为()。
A、20°～30° B、30°～45° C、50°～55° D、55°～70°
32.铰孔时两手用力不均匀会使()。
A、孔径缩小 B、孔径扩大 C、孔径不变化 D、铰刀磨损
33.关于转换开关叙述不正确的是()。
A、倒顺开关常用于电源的引入开关 B、倒顺开关手柄有倒顺停3个位置
C、组合开关结构较为紧凑 D、组合开关常用于机床控制线路中
34.接触器不适用于()。
A、频繁通断的电路 B、电动机控制电路
C、大容量控制电路 D、室内照明电路
35.热继电器不用于()。
A、过载保护 B、断相保护
C、电流不平衡运行保护 D、短路保护
36.使用电动机前不必检查()。
A、电动机是否清洁 B、绝缘是否良好
C、接线是否正确 D、铭牌是否清晰
37.电流对人体的伤害程度与()无关。
A、通过人体电流的大小 B、通过人体电流的时间
C、触电电源的电位 D、电流通过人体的部位
38.不符合文明生产基本要求的是()。
A、严肃工艺纪律 B、优化工作环境 C、遵守劳动纪律 D、修改工艺程
序
39.环境保护-法的基本任务不包括()。
A、保护和改善环境 B、合理利用自然资源
C、维护生态平衡 D、加快城市开发进度
40.不属于岗位质量要求的内容是()。
A、对各个岗位质量工作的具体要求 B、市场需求走势
C、工艺规程 D、各项质量记录
41.主轴零件图的轴肩槽和定位孔采用()表示。
A、局部剖 B、左视图 C、移出剖面 D、右视图
42.C42，表示热处理猝火后的硬度为()。
A、HRC50～55 B、HB500 C、HV1000 D、HRC42～4
543.偏心轴的结构特点是两轴线平行而()。
A、重合 B、不重合 C、倾斜30° D、不相交
44.两拐曲轴颈的()清楚地反映出两曲轴颈之间互成180夹角。
A、俯视图 B、主视图 C、剖面图 D、半剖视图
45.齿轮零件的剖视图表示了内花键的()。
A、几何形状 B、相互位置 C、长度尺寸 D、内部尺寸
46.C630型车床主轴全剖或局部剖视图反映出零件的()和结构特律。
A、表面粗糙度 B、相互位置 C、尺寸 D、几何形状
47.CA6140 型车床尾座的主视图采用()，它同时反映了顶尖、丝杠、套筒等主要结构和尾座体、导板等大部分结构。
A、全剖面 B、阶梯剖视 C、局部剖视 D、剖面图
48.识读装配图的方法之一是从标题栏和明细表中了解部件的()和组成部分。
第四篇：变电站值班员技能鉴定中级工试题
一、选择(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共20题)1.有限个同频率正弦量相加的结果是一个()。(A)同频率的交流量；(B)另一频率的交流量；(C)同频率的正弦量；(D)另一频率的正弦量。2.通电导体在磁场中所受的力是()。
(A)电场力；(B)磁场力；(C)电磁力；(D)引力。3.电力系统一般事故备用容量约为系统最大负荷的()。
(A)2%～5%；(B)3%～5%；(C)5%～10%；(D)5%～8%。4.电压互感器的精度级一般与()有关。
(A)电压比误差；(B)相角误差；(C)变比误差；(D)二次阻抗。5.当变压器电源电压高于额定电压时，铁芯中的损耗()。(A)减少；(B)不变；(C)增大；(D)变化很小。6.变压器的最高运行温度受()耐热能力限制。
(A)绝缘材料；(B)金属材料；(C)铁芯；(D)电流。
7.油断路器的交流耐压试验周期是：大修时一次，另外10kV以下周期是()。(A)一年两次；(B)一至三年一次；(C)五年一次；(D)半年一次。8.电流互感器在运行中必须使()。
(A)铁芯及二次绕组牢固接地；(B)铁芯两点接地；(C)二次绕组不接地；(D)铁芯多点接地。
9.为了消除超高压断路器各个断口上的电压分布不均匀，改善灭弧性能，可在断路器各个断口加装()。
(A)并联均压电容；(B)均压电阻；(C)均压带；(D)均压环。
10.变压器二次侧负载为Z，一次侧接在电源上用()的方法可以增加变压器输入功率。
(A)增加一次侧绕组匝数；(B)减少二次侧绕组匝数；(C)减少负载阻抗；(D)增加负载阻抗。
11.变电站的母线上装设避雷器是为了()。
(A)防止直击雷；(B)防止反击过电压；(C)防止雷电行波；(D)防止雷电流。12.定时限过流保护动作值按躲过线路()电流整定。
(A)最大负荷；(B)平均负荷；(C)末端短路；(D)出口短路。
13.过电流方向保护是在过电流保护的基础上，加装一个()而组成的装置。(A)负序电压元件；(B)复合电流继电器；(C)方向元件；(D)选相元件。14.电流互感器铁芯内的交变主磁通是由()产生的。
(A)一次绕组两端电压；(B)二次绕组内通过的电流；(C)一次绕组内通过的电流；(D)一次和二次电流共同。
15.检查并、解列负荷分配，应在该操作相的末位记上实际()数值。(A)电流；(B)电压；(C)有功；(D)无功。
16.运行中的电流互感器二次侧，清扫时的注意事项中，()是错误的。(A)应穿长袖工作服；(B)带线手套；(C)使用干燥的清扫工具；(D)单人进行。17.运行中的电流互感器一次侧最大负荷电流不得超过额定电流的()。(A)1倍；(B)2倍；(C)5倍；(D)3倍。18.电流互感器极性对()没有影响。
(A)差动保护；(B)方向保护；(C)电流速断保护；(D)距离保护。
19.操作票中的下令时间是指调度下达操作()，对于自行掌握的操作是指调度批准的时间。(A)动令时间；(B)预令时间；(C)结束时间；(D)开始时间。
20.断路器技术状况良好，外观整洁，技术资料齐全，正确，能保证安全供电是()。
(A)名牌设备；(B)一类设备；(C)优良设备；(D)三类设备。
二、判断(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”,每题1分,共20题)1.硬磁材料的剩磁、矫顽磁力以及磁滞损失都较小。()2.同步电动机的转速不随负载的变化而变化。()3.互感系数的大小决定于通入线圈的电流大小。()4.变压器的变比与匝数比成反比。()5.变压器额定负荷时强油风冷装置全部停止运行，此时其上层油温不超过75℃就可以长时间运行。()6.变压器铭牌上的阻抗电压就是短路电压。()
7.电压互感器的互感比是指互感器一、二次额定电压之比。()8.电压互感器隔离开关检修时，应取下二次侧熔丝，防止反充电造成高压触电。()9.因违约用电或窃电造成供电企业的供电设施损坏的，责任者必须承担供电设施的修复费用或进行赔偿。()10.“电网调度管理条例”立法的目的主要是加强电网调度管理，保障电网安全，保护用户利益，适应经济建设和人民生活用电的需要。()11.系统频率降低时应增加发电机的有功出力。()12.在液压机构油泵电机回路中，电源已加装熔断器，再加装热继电器是作为熔断器的后备保护。()13.新设备有出厂试验报告即可运行。()14.运行中的电流互感器过负荷，应立即停止运行。()15.硬母线施工中，铜铝搭接时，必须涂凡士林。()16.在SF6断路器中，密度继电器指示的是SF6气体的压力值。()17.接地距离保护比零序电流保护灵敏可靠。()18.变压器事故过负荷可以经常使用。()19.新建、扩建、改建和检修后的设备投运前，值班长均要组织进行全面外部整体检查验收和进行开关传动试验并参加保护整组传动试验。()20.关键字严禁修改，如“拉、合、停、启、装、拆”等。()
三、简答(每题5分,共4题)1.工作票的改期是怎样规定的? 2.断路器在运行中液压降到零如何处理? 3.线路自投无压起动回路的两个电压互感器电源，停其中一个时，应注意什么? 4.工作许可人的安全责任有哪些?
四、计算(每题5分,共2题)1.已知通过某支路的正弦交流电的频率为1Hz，Im＝10mA，初相角 ＝π／4。试写出电流的函数式，并求当t＝0.5s时，电流的瞬时值。2.有一台SFL1-50000／110双绕组变压器，高低压侧的阻抗压降为10.5%，短路损耗为230kW，求变压器绕组的电阻和漏抗值。
五、绘图(每题10分,共2题)1.有三台电流互感器二次侧是星形接线，其中B相极性相反，画出其电流的相量图。
2.请画出预告信号熔断器监视灯回路图。
六、论述(每题10分,共1题)1.主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验，冲击几次?
第五篇：信号工技能鉴定--中级工
初级工问答题：
1,在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？ 答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。
2,6502电气集中电路动作的层次是什么？
答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。3,电动转辙机的减速器有何作用？
答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。4,站内道岔是怎样编号的？
答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6„。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即1、3、5„ 5,什么叫进路的一次解锁？
答：列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解锁。
6,信号设备电气特性测试分几级？
答：信号设备电气特性测试分为日常测试、I级测试、II级测试和III级测试。7,行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为哪几类？
答；可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故5类。8,色灯信号机灯光高速要进行哪些工作？ 答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V范围内。B高速灯光的显示距离。
9,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标？
答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。10，什么叫信号障碍？
答：信号障碍是指信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车运行。11，处理信号设备故障的程序是什么？ 答：了解试验，登记，检查处理，汇报。12，轨道电路由哪几部分组成？
答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。
13，信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成？
答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。14，信号设备维护工作由哪几部分组成？
答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。15，什么是设备质量？
答：设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准。16，什么是信号工作“三不动”？ 答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的设备不动。（指已输好的进路或闭塞设备）17，什么是信号工作“三不离”？ 答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复），C，发现设备有异状时，未查清原因不离。18，钳形表的主要用途是什么？
答：钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交充电流的大小。19，如何高速电动转辙机的磨擦电流？
答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母。磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧；磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。20，铁路线路分为哪几种？
答：铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。21，进路解锁一般分为哪几种情况？
答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。22，人工解锁的联锁条件是什么？
答：一要证明信号机已经关闭；二要保证所规定的延迟时间；三要办好人工解锁手续。23，什么叫半自动闭塞？
答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。24，我国铁路使用的继电半自动团塞设备，主要有哪几种类型？
答：我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有两种类型：64D型继电半自动闭塞和64S型继电半自动闭塞。其中64D型用于单线区间，64S型用于双线区间。25，64S型继电半自动闭塞的办理手续有哪几种？
答：64S 型继电半自动闭塞的办理手续有3种：正常办理、取消复原、事故复原。26，64S型继电半自动闭塞由哪几个单元电路组成？ 答：由7个单元电路组成：（1）线路继电器电路；（2）闭塞继电器电路；（3）发车接收器电路；（4）接车接收吕电路；（5）发车表示灯电路；（6）接车表示灯电路；（7）轨道继电器电路。
27，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？
答：应立即通知车站，并积极设法恢复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段高度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。28，遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理？
答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理。29，什么是轨道电路？
答：轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回路，反映列车占用或出清线路的状况。30，电动转辙机移位接触器有什么作用？
答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好；当主销折断时，它切断道岔表示电路。
31，简述信号工区与车站有哪些联劳协作？
答：信号工欧与车站的联劳协用主要有两条：一是信号设备日常检修、维修要点或施工封锁要点；二是道岔的清扫、注油。
32，信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作？
答：信号工区与电力部门的联劳协作主要是：配合停电或倒换使用主、副电源。33，列车按运输性质分为哪几类？
答：列车按运输性质人分为5种：旅客列车、混合列车、军用列车、货物列车、路用列车。34，行车基本闭塞法有哪几种？
答：行车基本闭塞法有两种：自动闭塞和半自动闭塞。35，在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，行车凭证为出站信号机的绿色灯光。36，电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点？ 答：电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点：（1）轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。（2）接收器采用二元二位相敏轨道继电器（JRJC），该继电器的轨道线圈由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。
37，提速信号设备有哪些组成部分？
答：提速信号设备，室内有10KVA/5KVA交流转辙机电源屏和提速道岔组合TDF，室外有分动外锁闭设备、导管设备、S700K型电动转辙机和ELP319型密帖检查器。如果为双机推动时室内增加切断组合QD和ZBH继电器，室外取消导管设备及密贴检查器。38，简述移频站内发送盒的用途是什么？ 答：移频站内发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向站内轨道电路发送移频信号，供机车信号使用。
39，简述移频区间发送盒的用途是什么？ 答：移频区间发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向区间内轨道电路发送各种移频信息，供机车信号使用。
40，简述移频接收盒的用途是什么？ 答：移频接收盒适用于电气化和非电气化移频自动闭塞区段。用于接收轨道上传输的移频信息，并进行译码输出控制信息，动作执行继电器，控制区间信号显示，达到自动指挥行车的目的。
41，什么叫自动闭塞？
答：根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机（包括机车信号机）显示的闭塞方法称为自动闭塞。
42，按照行车组织方法，自动闭塞分为哪几种？
答：按照行车组织方法，分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。43，自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞可用为备用闭塞，应符合哪些要求？ 答：（1）区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应一致。（2）区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为半自动闭塞。44，什么叫移频自动闭塞？
答；移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信号机显示的一种自动闭塞制式。45，简述进行哪些信号维护作业必须登记？
答；对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作需中断制备使用时必须登记。46，大站交流电源屏可输出哪几种电源？ 答：大站交流电源屏可输出6种电源：（1）信号点灯电源；（2）轨道电路电源；（3）道岔表示电源；（4）控制台上表示电源；（5）控制台表示灯闪光电源（6）道岔及道岔区段表示电源。47，《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化？
答：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。48，什么叫电码化？ 答：所谓电码化，就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的各种电码。
49，机车信号点式信息发送设备的用途是什么？
答；点式信息发送设备用于为机车信号提供下列信息：改变列车运行方向；列车速度监控；进出UM71区域发送开、断TVM300信息。另外，点式设备还产生对点式环线完整与否的检查信息。
50，移频自动闭塞系统主要由哪几部分组成？
答：移频自动闭塞系统由轨道电路、电缆传输、区间电源屏、区间移频柜、站内移频柜、防雷组合（柜）、区间点灯电路等组成。51，电力牵引有几种电流制式？
答：电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的沉静变过程。因此电力牵引可分为4种电流制式。
52，信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设？有何要求？
答：信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：（1）电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500MM。（2）交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500MM。当交叉点垂直距离小于500MM时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000MM。53，影响轨道电路调整状态的因素有哪些？ 答：影响轨道电路调整状态的因素有：（1）钢轨阻抗；（2）道碴电阻；“（3）送电端电源电压。
54，每米信号电缆的电阻是多少？
答：每米信号电缆的电阻值为0.0235欧 中级工综合题：
1，如何检查JZXC-480型轨道电路的极性交叉？ 答：（1）校核轨道电路极性交叉方法之一：A，不短路BD，测量AC的电压值V1。B，短路BD后，再测量AC两端的电压值V2。将上述测得的数据进行比较，若V2>V1，且V2约等于两相邻轨道区段的电压之各，则极性交叉正确。若V2
答：ZD6型电动转辙机的配线类型有两种：道岔在定位，电动转辙机动作杆处于“左伸”或“右缩”位置，自动开闭器接点第一、三排接点闭合，适应此种类型的配线称为第一种配线；道岔在定位，电动转辙机的动作杆处于“右伸”或“左缩”时，自动开闭器接点第二、第四排闭合，适应此种类型的配线称为第二种配线。
3，动作道岔的电动转辙机由信号楼通过电缆进行控制。已知电缆每根芯线的电阻为0.0182Ω/M,去线用一芯,回线用两芯并联,线路中接触点电阻为1.7Ω。如果信号楼至道岔的电缆长度为1000M,道岔动作电流为2A,动作电压为160V,线路中接触点的电阻为1.7Ω，问信号楼应输出多少电压才能保证转辙机正常工作? 答：线路中总电阻R总=线路中接触点电阻R1+去线电阻R2+回线电阻R3 R1=1.7Ω
R2=1000×0.0182=18.2Ω
R3=1000×0.0182/2=9.1Ω R总=R1+R2+R3=1.7Ω+18.2Ω+9.1Ω=29Ω
线路上的电压降ΔV=线路上的电流I³线路上总电阻R总=2³29=58V
信号楼的电压V总=线路上的电压降ΔV+电动转辙机动作电压160V, V总=58+160=218V 4，根据图8，试分析继电器线圈在串联的并联使用时，应怎样连接才能正常工作？ 答：（1）图8中端子1、4连接外线，端子2、3连接，那么两个线圈产生的磁通方向相同，继电器能正常动作。（2）图8中端子1、3连接外线，端子2、4连接，那么两个线圈产生的磁通方向相反，相互抵消，继电器就不能正常动作。若两线圈并联使用时，依据上面原理，必须将1、3和2、4端子分别连接后再接外线，才能使继电器正常工作。5，在办理人工解锁时，为什么XJJ电路上要检查KZ-RJ-H条件电源？
答：在办理人工解锁时，XJJ电路上要检查KZ-RJ-H条件电源是为了保证解锁的延时时间，因为一个咽喉只有一套限时解锁用的继电器，如不采取措施，将会出现后办理的人工解锁进路和先办理的人工解锁进路一起解锁，致使后办理的进路人工解锁延时时间没有保证。6，照查继电器电路中SJ前接点有何作用？
答：在ZCJ电路中，当GJJ吸起、而SJ因故未失磁落下时，并不能证明已建成向股道的接车或调车进路，此时ZCJ通过SJ前接点保持在吸起状态，不影响另一咽喉向股道调车。7，在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示会发生什么变化？为什么？
答：在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示禁止信号——红灯。因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接了2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黄灯也灭灯、信号关闭，改点禁止灯光——红灯。
8，64D型继电半自动闭塞设备中，HDJ有何作用？
答：HDJ有两个作用：其一是接收请示发车信号，和同意继电器TJJ共同构成回执电路，向发车站发送自动回执信号；其二是记录列车进入接车站轨道电路，为输出到达复原做准备。9,怎样实现长调车进路由远至近顺序开放？
答：在长调车进路中，由远至近顺序开放调车信号，电路上是通过KJ电路来实现的。（1）在KJ3-4线圈的励磁电路中，负极性电源是通过JXJ的后接点接入的。在长调车进路未全部选出以前，因为JXJ不失磁落下，所以KJ不能励磁吸起，信号不能开放。（2）在KJ3-4线圈的励磁电路中，正极性电源是通过同方向第二架调车信号机的AJ后接点和FKJ后接点条件接入的。由于第二架信号机还未开放，FKJ在吸起，因此在第二架调车信号机开放以前，KJ不能励磁吸起，只有在第二架调车信号机开放以后，FKJ落下，第一架调车信号机的XJ才能励磁吸起，信号才能开放，从而实现长调车进路由远至近顺序开放。
10．如图9所示，若运行方向是从左至右，试说明5-7DG正常解锁应具备的三点检查条件是什么？
答：若运行方向是从左向右，5-7DG正常解锁应具备的条件是：（1）车曾占用并出清3DG；（2）车曾占用并出清5-7DG；（3）车曾占用9DG。11，XJ电路要检查哪些基本联锁条件？
答：XJ电路要检查的基本联锁条件如下：⑴进路空闲：①对LXJ来说，用XJJ第四组前接点证明。②对DXJ来说，通过执1线上的DGJ第一组前接点证明。③在自动闭塞区段，向区间发车时，LXJ还要检查闭塞分区的空闲条件。⑵敌对进路未建立，并被锁在未建立状态：①本咽喉的敌对进路未建立，是用各有关敌对进路的KJ和ZJ的第四组后接点证明。②把本咽喉的敌对进路锁在未建立状态，是通过有关SJ的第一组和第二组后接点证明。③另一咽喉的敌对进路未建立，是通过XJJ第四组前接点间接证明，通过另一咽喉的GJJ第二组后接点直接证明。④把另一咽喉的迎面敌对进路锁在未建立状态，是通过ZCJ落下，切断另一咽喉敌对进路的XJJ励磁电路和通过GJJ第二组后接点断开另一咽喉敌对进路的XJ励磁电路这两个措施来实现的。⑶道岔位置正确并锁闭：用选7线上有关DBJ、DBJF或FBJ的前接点和SJ的后接点证明。
12，6502电路中传递继电器CJ失磁落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？ 答：（1）区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮签署上按压故障区段按钮和总人工解锁按钮后吸起。（2）正常解锁时，当车出清轨道区段3～4S后吸起。（3）在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。13，叙述人工解锁时，进路继电器的动作规律。答：（1）人工解锁时，如果运行方向是从左到右，则各区段的1LJ由进路的始端至终端顺序传递励磁吸起，然后2LJ由进路端至始端顺序传递励磁吸起。（2）人工解锁时，如果运行方向是从右到左，则各区段的2LJ由进路的始端至终端顺序传递励磁吸起，然后1LJ由进路终端顺序传递励磁吸起。（3）人工解锁时无论运行方向怎样，进路中的轨道区段都是从终端至始端方向依次解锁。
14，在接近预告继电器JYJ电路中，开始继电器KJ后接点有何作用？ 答：（1）在接近区段有车时，办理人工解锁，进路解锁后，经KJ后接点使JYJ吸起。若第二次开放信号，进路锁闭后，XJ因故不能吸起时，信号不能开放，此时可采用取消进路的方法使进路解锁，而不必人工解锁，以提高效率。（2）当由股道或无岔区段向外调车，在接近区段保留有车辆时，车列用完进路后，用KJ的后接点使JYJ吸起复原。（3）当接近区段有车，不论信号开放与否，发生全站停电且恢复正常后，用KJ的后接点使JYJ吸起复原。15，试述SJ电路中KZ-YZSL-H条件电源和各接点的作用。答：（1）当采取引导总锁闭方式接车时，按下引导总锁闭按钮YZSA→YZSJ↑，由于KZ-YZSJ-H无电，进而本咽喉所有的锁闭继电器SJ↓。（2）1LJ、2LJ接点：当进路锁闭时，由于1LJ↓各2LJ↓，则SJ↓。（3）FDGJ接点：当车出清轨道区段时，由于FDGJ具有缓放3～4S的特性，可防止轻车跳动等原因造成轨道电路分路不良时，道岔提前错误解锁。（4）DGJF接点：当区段锁闭时，DGJF↓→SJ↓。
16，采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路上是如何防止故障区段错误解锁的？
答：因故障在办理引导接车时，当YAJ吸起后，经YAJ吸起前接点向9线供出正极性电源KZ，使进路中除故障区段外的其他轨道区段QJJ↑，1LJ↓、2LJ↓及SJ↓，实现进路锁闭。而故障区段由于DGJ↓→SJ↓，使故障区段实现区段锁闭。在引导接车过程中轨道区段如故障恰好恢复，该故障区段也不会提前错误解锁，因为该区段在DGJ↑后QJJ↑，立即由区段锁闭转入进路锁闭状态。
17，97型25HZ轨道电源屏的电气特性应符合哪些要求？ 答：（1）输入电源：AC160～260V，50HZ。（2）输出电源：局部AC220V±6.6V,25HZ;轨道AC110V±3.3V,25HZ（3）局部电源电压相位超前轨疲乏电源电压90o 18，试述ZCJ的设置与用途，并说明为什么电路上要求ZCJ平时在励磁状态？ 答：（1）对应每一接车股道上、下行咽喉，各设一个ZCJ，用以锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。（2）要求ZCJ平时在励磁状态是为了实现断线防护。当ZCJ电路发生断线故障时，ZCJ落下，此时，尽管本咽喉未向所属股道办理进路，但对另一咽喉向该股道接车方向的进路也实行锁闭，这样一方面可在发生故障时设备倒向安全，另一方面可及时发现此故障。19，XJJ有何用途？ 答：（1）验证是否有开放信号的可能，有可能才准许锁闭进路、开放信号。（2）取消进路或人工解锁进路前检查进路空闲，在人工解锁前验证其他进路没有办理人工解锁，以保证规定的延时时间（3）接近区段无车占用时XJJ自闭电路，防止区段人工短路错误解锁进路。20，6502电气集中取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁？ 答：取消进路时必须符合下列条件才能使进路解锁：（1）允许信号随着办理取消进路手续关闭；（2）接近区段确实无车；（3）车确实没有驶入进路。21，KJ励磁要检查哪些条件？ 答：（1）选排一致性，用有关道岔的DCJ、DBJ或FCJ、FBJ的前接点证明。（2）道岔在解锁状态，用有关道岔的SJ前接点证明。
22，根据图10中D11单置调车信号按钮继电器电路图，试述为什么做始端使用时1AJ和AJ吸起；做终端使用时，1AJ和2AJ吸起？ 答：（1）D11A做始端使用时，当按下D11A后，1AJ吸起，因此时方向电源“KZ-共用-H”有电（方向继电器都还没有吸起），构通AJ1-2线圈的励磁电路，使AJ吸起并经3-4线痼自闭。当AJ吸起后，一方面通过其接点切断2AJ电路的KZ电源，使2AJ不能吸起，另一方面AJ吸起后，接通KF-共用-Q条件电源，构通1AJ1-2线圈的自闭电路，因此D11做始端使用时1AJ和AJ吸起。（2）D11A做终端使用时，按下D11A后，1AJ吸起并自闭，由于此时方向电源KZ-共用-H已断开，所以AJ不能励磁吸起，而KF-共用-Q有电、1AJ↑条件，构通了2AJ3-4线圈的励磁电路，使2AJ吸起并自闭，因此D11做终端使用时1AJ和2AJ吸起。
23，6502电气集中道岔选出的顺序是怎样的？ 答：（1）在进路中包括有双动道岔时，先选出双动道岔反位，然后才能选出信号眯和道岔定位（包括单动道岔反位）。（2）不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位（包括单动道岔反位），都是由左至右顺序选出的。
24，在64S型继电半自动闭塞设备中，为什么要求TCJ缓放？
答：当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
25，在下列进站信号机中，应选用哪些组合？请按顺序列出。
答：图（a）应选用的组合为：YX、LXZ；图（b）应选用的组合为：1LXF、YX、LYZ；图（c）应选用的组合为：1LXF、YX、LXZ、L。
26，画出UM71无绝缘轨道电路的结构框图，并说出各部分元器件的作用。
答：图略。（1）发送器的作用：①产生18种低频信号；②产生4种载频的移频信号；③放大移频信号，使有足够的功率；④调整轨道电路。（2）接收器的作用：①检查轨道电路空闲与占用状态；②区别不同载频的移频信号；③检查低频信号；④调整轨道电路。（3）其他设备的作用：①编码电路：根据不同的联锁条件对发送器的编码发生器进行控制，使其输出相对应的低频信号。②轨道继电器：用来反映轨道电路空闲与占用的情况。③匹配变压器：隔离和变压；调整电缆的长度。④调谐单元：接收本区段的载频信号，短路相邻区段的载频信号。⑤空芯线圈：a，在电气化牵引区段，平衡牵引电流的回流。B，对于上、下行线路间的两个空芯线圈作等电位连接后接地，可保证维修人员的安全。C，保证调谐区工作的稳定。⑥补偿电容：a，保证轨道电路的转输距离，减少钢轨电感对移频信号传输的影响。B，保证接收端有较高的信噪比。加补偿电容后钢轨趋于阻性，减少了送电端电流比，改善了接收器和机车信号的工作。C，改善了对断轨状态的检查。
27，画出ZP-89型移频自动闭塞系统组成图，并说明其工作原理。
答：图略。发送盘功出电压经站内防雷单元的变压器1：5升压后，经电缆模拟网络及室外实际电缆至区间信号点的变压器箱内的轨道防雷单元，又经其变压器5：1降压、移频轨道变压器3：1降压后，送至轨面。轨面来的移频信息经移频轨道变压器1：3升压、轨道防雷单元变压器1：5升压后，经实际电缆和电缆模拟网络送室内，由站内防雷单元变压器5：1降压后送至衰耗隔离盘，再接收盘，接收盘解调出低频信息，动作执行继电器，控制通过信号机的显示。
28，叙述ZP²WD型18信息移频自动闭塞系统的区间移频自动闭塞的组成及各部分作用。答：（1）48V直流电源屏。输入的交流220V电源通过脉宽调制器产生多组48V直流开关稳压电源，向移频柜等设备供电。（2）电源（DY）。电源部分设有总开关K、熔断器（5A）。它向发送部分供48V直流电源；向接收部分提供+15V、-15V、5V直流电源。电源部分还设有48V、+15V、-15V、5V电源故障检测电路，故障时实行报警；除面板设有工作正常指示外，内部设有故障定位指示；由柜内第一个电源盒（1DY）给出柜内电源、接收总检测报警条件。（3）发送（FS）。发送部分产生18个低频信息；产生移频信号；向负载提供不小于30W（20Ω）输出功率的移频信号；实现了点式编码信号与移频信号的叠加发送；具有对雷电冲击的细保护功能；完成对移频信号的幅度、低频、载频特征的检测，并通过发送报警继电器实行故障报警；内部设有故障定位指示。（4）接收（JS）。接收部分可滤除移频信号避带有的外频率的信号；对移频信号进行数字处理，以识别接收的移频信号的幅度、载频、低频特征，给出绿灯继电器（LJ）、黄灯继电器（UJ）是否工作的条件；对接收数字电路进行检测，给出故障报警条件；内部设有故障定位指示。（5）衰耗隔离（SG）。衰耗隔离部分能够稳定接收机的输入阻抗，调整轨道电路，且有雷电保护及隔离接收设备的作用。（6）站内防雷（ZFL）。站内防雷部分具有甚低转移系统的变压器及可靠的压敏电阻，对侵入室内的雷电冲击干扰进行纵向及横向防护。（7）电缆（DL）。电缆可构通室内外设备。（8）轨道防雷电缆网络。轨道防雷电缆网络包括电缆模拟网络、轨道防雷、50HZ抑制器、轨道变压器等4个部分。电缆模拟网络用于补偿电缆线路长度，使电缆传输线路与模拟网络之和为10KM，以利于移频及点式信息的传输和调整。轨道防雷含三端放电管、压敏电阻及防雷变压器，对冲击干扰进行纵向及横向防护。50HZ抑制器用于对50HZ工频信号的抑制。在非电气化区段，当50HZ高压线路发生接地故障时，它可以有效地防护轨道内50HZ迷流干扰。（9）轨道电路。轨道电路实现发送端或接收端的设备与轨道电路的匹配连接，并保证轨道电路的传输特性。
29，画出TYJL-II型计算机联锁系统结构框图。答：图略。
30，在计算机联锁系统中采用哪些技术措施能使联锁机具有故障——安全性能？ 答：在计算机联锁系统中采用以下技术措施能使联锁机具有故障——安全性能：（1）采用安全型继电器切断输出模块的关键电源；（2）采用实时检测技术；（3）采用实时比较技术；（4）变换变量的表达形式（信号形式）。
31，计算机联锁系统的功能包括哪些内容？ 答： 计算机联锁系统的功能包括：（1）人机会话功能（能够接受操作并表示系统状态）；（2）联锁控制功能；（3）对系统主要组成设备的工作状态进行监测的功能；（4）能够与上一级通信网络实现联网的功能。
32，计算机联锁系统中联锁机的主要功能是什么？ 答：主要功能有：（1）实现与上位机和执表机的通信。（2）实现信号设备的联锁逻辑处理功能，完成进路确选、锁闭，发出开放信号和动作道岔的控制命令。（3）采集现场信号设备状态，如轨道状态、道岔表示状态、信号机状态等。（4）输出动态控制命令。33，计算机联锁系统中联锁控制程序的基本模块包括哪些？ 答：联锁控制程序一般来说可分成下面6个模块：（1）操作输入及操作命令形成模块；（2）操作命令执行模块；（3）进路处理模块；（4）状态输入模块；（5）表示输出模块；（6）控制命令输出模块。
34，电气集中微机监测系统有哪些监测功能？ 答：（1）全天候或定时对主体设备进行参数测试，定时须满足修改要求。（2）对电动转辙机的电流及动作时间进行实时测试并描绘曲线，再现测试值。（3）对测试参数进行分析、判断、超限报警等。（4）能记忆、再现、打印，满足事后查询。（5）具有人机对话功能。（6）有联网功能，可将车站信息通过计算机网络，传输至相应的目的地。（7）对开关量的监测能进行逻辑判断。
35，电气集中微机监测系统监测对象及内容有哪些？ 答：电气集中微机系统的监测对象及内容如下：（1）领带电源系统的监测，包括输入电源状态，电源屏各种输出电压，电源接地状态。（2）电动转辙机电流动态特性及时间特性的监测。（3）轨道电路接收端电压的监测。（4）电缆全程对地绝缘电阻的监测。（5）信号机主灯丝点燃状态的监测。（6）对关键熔丝进行监测。（7）对区间自动闭塞及站内电码化进行监测。（8）部分开关量的监测：进路排列情况与相应时间的登记，关键继电器动作，铅封按钮动作与相应时间的登记。
36，微机监测系统车站监测设备中的站机有哪些功能？ 答：站机应具有下列功能：（1）接收采集机的状态量，协调各采集机的工作。（2）处理状态时，生成图形、表格，实现存储和再现；（3）报警信息的存储和再现，发出一、二、三、级声、光报警。（4）向车间机、段机传送数据。（5）接收并执行车间机、段机的控制命令。（6）实现人机对话，修改基准参数。
37，微机监测系统站机对信号设备故障报警方式分为三级，请说明各级报警方式是如何报警？ 答：（1）一级报警方式。当信号设备发生道岔动作和表示不一致、挤岔、信号非正常关闭、电源错序或断相等状况时，站机应发出声、光报警，经确认后，由人工切断。（2）二级报警方式。当信号设备发生区间信号点故障、列车信号机主灯丝断线、熔丝断丝、轨道电路红光带等状况时，站机应发出声、光报警，延续一定时间后，自动切断。（3）三级报警方式。当信号设备的电气性能超过预定的限界时，站机应发出灯光报警。38，UM71设备组合的排列有哪些规定？
答：UM71设备组合架每架设有筱方式组合。每个方式组合可以安装两个轨道电路区段的设备，或安装两套站内电码化发送设备或安装4台点式信息发送设备。组合架上半部安装下行线的设备，下半总安装上行线的设备。
39，18信息移频自动闭塞系统的功能有哪些？ 答：（1）根据载频条件和低频编码信息，向区间轨道电路发送移频信号。（2）当闭塞分区有车占用时，接收设备收不到本区段的移频信息，轨道继电器落下，区间信号机点红灯，表示本区段被占用。（3）当闭塞分区空闲时，接收设备根据收到的移频信息，使相应的轨道继电器吸起。（4）通过各闭塞分区的低频信息传递，反应前方若干闭塞分区的占用情况。（5）向站内轨道电路发送移频信息。（6）检测发送盒、接收盒，故障时，向控制台报警，记录故障单盘。（7）各单盘电子盒安装有测试孔和指示灯，反映工作状态，便于检测。40，什么是UM71无绝缘轨道电路？
答：UM71的U为通用，M为调制，71为1971年研制成功。UM71无绝缘轨道电路是从法国引进的轨道电路制式。以UM71轨道电路构成的自动闭塞也称为UM71自动闭塞。通常我们把轨道电路的绝缘节分为机械绝缘节和电气绝缘节两种。机械绝缘节是在轨缝处设置的用绝缘材料制成的绝缘片，用以阻止相邻区段信息互串；电气绝缘节是利用电子电气元件组成电路代替机械绝缘，同样完成阻止相邻区段信息互串的任务。因此使用电气绝缘节的轨道电路又称为无绝缘轨道电路。
41，UM71轨道电路发送器各输出端子的作用是什么？ 答：（1）A+、S1+为24V电源引入端，A-、A1-为-24V电源引入端。（2）S1、S2为功放输出端。（3）T1、T2为功放输出测试端。电压为10V。（4）C为电源+24V。（5）F1～F18为10.3～29HZ外接端子。（6）1、2、3、4、5、9、11、12为功放输出调整器。S1-
12、S2-11内部已连好。（7）M为机壳20000V耐压测试。
42，UM71轨道电路发送器各种低频频率的代码是什么？在发送器上怎样连接？
答：低频频率有18种，从10.3HZ开始,每隔1.1HZ增加一种低频,直到29HZ.它们的代码为F18～F1。10.3HZ代码为F18，29HZ代码为F1。发送器后视图中有C端子，C端子（+24V）通过接点与代码FN连接，就会产生相应低频。如C与F1相连，低频为29HZ。43，UM71轨道电路接收器各端子的作用是什么？ 答：（1）A、A-为24V正、负电源引入端。（2）L+、L-为接轨道继电器的L+、L-引入端。（3）V1、V2、V3为轨道受端电缆引入端；设备集中时，接V1、V2端。（4）R1、R2为限入接线端；R3～R10为输入轨道调整端。（5）C、C2、C1为延时连接端，C-C2延时2.1S,C-C1延时0.6S。（6）T为低频测试端，M为机壳耐压测试端。（7）由T、A+可测出送来的低频信号（用频率计测）。
44，为什么要设计叠加UM71站内正线电码化？ 答：信号电码化技术是保证机车信号在车站正线或侧线进路内连续工作的技术。当车站的轨道电路为25HZ相敏轨道电路、高压不对称脉冲轨道电路，以及其他非UM71轨道电路时，列车旱灾站后TVM300机车信号接收不到UM71信息。为了保证机车信号设备不间断地接收到地面信息，正线上的各轨道电路应实现UM71电码化。目前我国正线电码化有切换方式和叠加方式两种。
45，25HZ相敏轨道电路叠加UM71轨道电路长度是多少？ 答：25HZ相敏轨道电路叠加UM71轨道电路有以下几种情况：（1）无补偿电容时，轨道电路长度为400M。（2）有补偿电容时，轨道电路长度为1200M。（3）当道碴电阻为1.5Ω²KM,机车入口电流为0.5A时，轨道电路极限长度为1500M.（4）当最小道碴电阻为1Ω²KM，机车入口电流为0.5A，轨道电路极限长度为1200M。中级工填空题：
1，单置调车信号机作变通按钮使用时，DX和DXF组合的JXJ均吸起。
2，选择组电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括道岔转换。
3，采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路中不检查道岔位置和敌对进路（包括另一咽喉的迎面敌对进路）。
4，64D型继电半自动闭塞中的轨道继电器GDJ的作用是用以监督列车的出发和到达。5，矮柱信号机的建筑接近限界：从设备突出边缘至距所属轨道中心的距离均不小于1875MM。
6，万用电桥测量选择开关有“电阻”、“电感”和“电容”档。
7，偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
8，安全型继电器按工作特征分为：无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、整流继电器和动态继电器。
9，JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。10，整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。
11，变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于5MΩ。12，交流接触器是一咱交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。
13，JZXC-480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω.14,小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流.15,为了测量较大的直流电流,可在直流电流表上并联一个分流器.16,当单置调车信号机作始端使用时,其DX组合的JXJ吸起.17,ZG-130/0.1型整流器的输出功率为10W.18,组合排列图不包括方向组合和电源组合.19,站场型大网络电路图由组合类型图拼贴而成.20,不同型号的变压器不能并联使用.21,调车信号机按设置情况可分为4种类型:单置、并置、差置和尽头型。22，每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个区段组合。23，照查继电器吸起，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。24，单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的变通按钮。
25，当单置调车信号机作终端使用时，其DXF组合的JXJ吸起。26，调车信号机的接近区段为其前方的轨道电路区段。27，在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。
28，向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。29，同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路
30，在6502电气集中电路里用KJ继电器电路检查进路选排的一致性。31，平面立体一般应标注剖视图3个方向尺寸。
32，在机械图中，主要用正投影图来表达物体的形状和大小。
33，6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路开放信号、解锁进路。
34，97型25HZ相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用JWXC-H310型缓动继电器。
35，进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。
36，进路预先锁闭是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。37，6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和信号点灯电路。38，6502电路中CJ具有缓吸特性和快吸特性。
39，6502电气集中用14线和15线控制轨道光带表示灯。
40，在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和位置法等两个防护措施。
41，当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用引导总锁闭方式引导接车。
42，由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。43，道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或2组交分道岔。
44，6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下道岔按钮CA外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。45，SJ平时处于吸起状态。
46，4信息移频电源盒稳压电源的直流输出电压为24±1V。
47，UM71轨道电路用0.15Ω标准电阻线在受电端轨面上短路时,其短路电流不小于450MA(载频为2600HZ).48,4信息移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有调频、调相、调幅共3种。
49，当有调制信号脉冲输出时，中心载频F0向上偏移，即F0+ΔF叫高端载频。50，移频自动闭塞电源盒DY-1有功放、稳压、接近、点灯4种电源。51，DY-1型移频电源盒的点灯电源为交流输出12±1V。
52，复线移频自动闭塞接收盒有选频、无选频两类，分别有650、850、750、550四种。53，DY-2型电源盒主要用于站内。
54，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。
55，双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。
56，64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时，向线路发送负极性脉冲。
57，进路接近锁闭（完全锁闭）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。58，站内正线轨道电路移频化，一般采用接近发码的方式。59，在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取引导进路锁闭方式开放引导信号。
60，在场间联系电路中，当I场的ZCJ吸起时，说明II场没有向联络线排列任何进路。61，在选岔网络上二极管的作用是堵截迂回电流。
62，微机、微电子交流计数电码轨道电路的送、受电端引接线电阻（包括电缆电阻），不大于0.5Ω。
63，97型25HZ相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400HZ铁心的扼流变压器。
64，在不对称脉冲轨道电路中室内采用二元差动继电器。
65，JYJXC-135/220型级性保持继电器3-4线圈的电阻为135Ω。
66，在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。87，当有调制信号脉冲输出时，中心载频F0向下偏移，即F0-ΔF叫低端载频。
68，具有三个频率相同，振幅相等，相位互差120°的电动势的电源，称对称三相电源，简称三相电源。
69，ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是移位接触器。70，提速道岔控制电路中1DQJ的型号为JWJXC-125/0.44.71，当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ吸起。
72，64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站（接车站）后，两站吸起的继电器分别是：甲站TDJ、乙站DDJ。
73，64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。
74，64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮红灯。75，电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。
76，道口自动通知采用列车接近一次通知的方式。
77，列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车接近通知信息。
78，列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和通过道口信息。
79，在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明KZ电源接地。80，金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电压时，电极立即击穿，过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。81，信号机械室内的组合架（柜）、计算机联锁机柜控制台、电源屏以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线。
82，保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与地线连接。83，架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。84，线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为横向电压。85，当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11HZ时，机车信号显示绿灯。86，当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15HZ时，机车信号显示黄灯。87，当地面信号显示红灯，低频调制信号为26HZ时，机车信号显示半红半黄灯。
88，电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站人员必须在《行车设备检查登记簿》内办理登记和签认手续，计数器号码发生变化时，应予注明。89，调压屏中的行程开关是控制调压极限的限位开关。
90，控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔（包括道岔区段）和一架信号机使用（进站信号机除外）。
91，64D型继电半自动闭塞的线路继电器与闭塞电话共用一对外线。
92，道岔表示电路（三相交流转辙机除外）采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300MA的整流元件。
93，TYJL-II型计算机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为+12V。94，TYJL-II型计算机联锁控制系统监控机A、B机互为冷备，故障时需人工切换。95,电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。96，电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止牵引电流的干扰。97，电气化区段BT供电方式是指吸流变压器供电方式。98，电气化区段AT供电方式是指自耦变压器供电方式。
99，解决好牵引电流的回流问题，是电气化区段防止烧毁设备的重要措施。
100，UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止轻车跳动出现假空闲。
101，UM71轨道电路用0.15Ω标准分路电阻线分路,死区段长度不应大于20M.102，UM71轨道电路点式环线电流必须大于2A。
103，UM71轨道电路绝缘节由谐振单元、空心线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。104，微机启动的方式有热启动、冷启动、复位启动。
105，在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用预叠加的方式。
106，移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用频率相叉。
107，在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是电动发码器发码。
108，ZD²WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200MA，非电气化区段不少于50MA。
109，计算机机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功能。110，计算机联锁系统的联锁微机应采用双机热备方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。111，联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有危险侧输出。112，联锁微机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的计算机系统。
113，三取二容错计算机联锁系统在正常工作时，三台联锁机处于同步工作状态。114，DMIS系统是指铁路调度指挥管理信息系统。
115，在DMIS系统中分局DMIS网通过专用线向路局网以及部中心网提供实时数据。116，DMIS系统主要完成的功能包括大屏幕显示功能和管理信息处理功能。117，根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和开关量采样。
118，在微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备正常工作为前提，否则是不可行的。
119，微机监测系统中，对开关量的采样主要包括对继电器接点、各类按钮状态等的采样。120，微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响联锁系统的功能。121，微机监测系统中站机、车间机和段机应采用工业控制计算机。
122，UM71电气绝缘轨道电路中，在高速状态下，轨道继电器电压应不小于16V，并可靠工作。
123，多信息移频轨道电路上下边频的频偏为55HZ。124，UM71无绝缘轨道电路上下边频的频偏为11HZ。
125，微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和故障诊断。126，TVM300速度监督机画信号系统只有在列车运行速度超过限制速度时，对列车发出制动命令。
127，型号为PXT-800/25的97型25HZ轨道电源屏适用于轨道区段数小于20区段的车站使用。128，电气化区段中，在最大负载时受干扰的导线上任意两点间的感应纵电动势不应超过60V（有效值）。中级工选择题：
1，6502电气集中，调车进路辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ的励磁顺序是（C）A，FKJ先吸起
B，ZJ先吸起
C，进路左边的先吸起
D，进路右边的先吸起 2，64D型继电半自动闭塞，线路继电器端电压应不小于其工作值的（C）% A，100
B，110
C，120
Ｄ，130 3，（B）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。A，取消进路
B，正常解锁
C，人工解锁
D，故障解锁 4，影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有（D）
A，钢轨阻抗
B，钢轨阻抗和道碴电阻
C，钢轨阻抗和送电端电压
D，钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压
5，当单置调车信号机按钮作始端使用时，（B）吸起
A，AJ↑ 2AJ↑ B，1AJ↑ AJ↑ C，1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑
D，1AJ↑ 2AJ↑ 6，使用500V兆欧表，摇把转速为（D）转/MIN A，60
B，80
C，100
D，120 7，ZC-8型接地电阻测量仪在使用时，两接地棒，即电位探针P和电流探针C沿直线相距（B）M A，15
B，20
C，25
D，30 8，25HZ相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（A）V。A，18
B，19
C，20
D，21 9，JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得（C）种延时。A，2
B，3
C，4
D，5 10，电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向（C）不平衡。A，电流
B，电压
C，电导
D，电阻
11，组合架侧面电源与组合架零层（D）的配线，采用了环接电源的方法。A，D01、D02 B，D01、D03 C，D02、D03
D，D01、D02、D03 12，大站电源屏，当外电网输入的交流电压在380V的范围内变化时，交流输出电压应稳定在（B）的范围内 A,380V±7.6V/220V±4.4V B, 380V±11.4V/220V±3.3V C, 380V±15.2V/220V±8.8V D, 380V±19V/220V±11V 13,大站电源屏两路电源的转换时间不大于(B)S A,0.1
B,0.15
C,0.2
D,0.25 14,当输入额定电压,变压器空载时,其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±(C)% A,3
B,4
C,5
D,6 15,容量为30～60VA(包括60VA)的变压器满负载时,其二次端子电压不得小于端子额定电压值的(B)% A,80
B,85
C,90
D,95 16,闪光电源的频率为(A)次/MIN A,90～120
B,90～130
C,80～120
D,90～125 17,闪光电源因故无输出时,电源屏(D)报警
A,有声音
B,有灯光
C,有声光
D,不能
18,15KVA大站调压屏,当自动调压系统发生故障使输出电压升至(C)时,过压继电器应及时动作并切断升压回路,但不应造成停电.A,390V ±5V
B,400V±5V
C,420V±5V
D,410V±5V 19,除方向组合外,其他组合的电源配线占用(D)列端子 A,03
B,04
C,05
D,06 20,(A)型交流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙为1.5MM±0.5MM A,ZYJ4-C、D、E、P B,ZYJ4-C
C,ZYJ4-C、D
D,ZYJ4-C、D、E 21,调车信号辅助组合DXF主要用于(C)A,调车信号机
B,尽头型调车信号机
C,单置调车信号机及变通按钮
D,差置调车信号机
22,单动道岔选用一个(B)组合.A,Q
B,DD
C,SDF
D,SDZ 23,变通按钮选用半个(C)组合
A,DX
B,SDZ
C,DXF
D,Q 24,在有两个发车方向时,出站兼调车信号机应选用(D)组合 A,LXZ
B,1LXF
C,LXZ、1LXF
D,LXZ、2LXF 25,双动道岔辅助组合有(B)张类型图 A,7
B,8
C,9
D,10 26,列车信号主组合LXZ共有6张类型图,图号A-2/LXF中“A”表示(C)A,进站
B,出站
C,一个发车方向
D,两个发车方向
27,根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（A）线控制电源。A，1
B，2
C，3
D，4 28，根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，捺型道岔断开（D）线控制电源。A，1
B，2
C，3
D，4 29，（D）的结线图是类型图。
A，区段组合B，单动道岔组合C，列车信号主组合 D，方向组合 30，（A）的结线图是类型图
A，电源组合B，引导信号组合C，列车信号主组合 D，单动道岔组合 31，定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是（C）A，DD
B，SDZ
C，SDF
D，Q 32，单动道岔组合共有4张类型图，其中弯股（反位）在上直股在下，且是第一个道岔的图号为（A）
A，1/DD
B，2/DD
C，3/DD
D，4/DD 33，在联锁表中道岔栏中填写符号（A），表示将10号道岔带动到定位。A，｛10｝
B，[10]
C，（10）
D，{(10)} 34，在联锁表道岔栏填写的[（5/7）]表示（B）A，5/7号道岔带动到反位
B，5/7号道岔防护在反位
C，5/7号道岔带动到定位
D，5/7号道岔防护在定位
35，非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以（D）A，C
B，D
C，E
D，F 36，列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（C）M时，（自并联起点道岔的岔心算起），在该分支末端应设接受端。
A，55
B，60
C，65
D，70 37，电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于（B）个闭塞分区。A，1
B，2
C，3
D，4 38，进路的性质与方向，由进路的（A）按钮决定。
A，始端
B，终端
C，始端和终端
D，道岔按钮 39，单置调车信号机按钮作终端使用时，（D）吸起。
A，AJ↑ 2AJ↑
B，1AJ↑ AJ↑
C，1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑
D，1AJ↑ 2AJ↑ 40，单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，（C）吸起
A，AJ↑ 2AJ↑
B，1AJ↑ AJ↑
C，1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑
D，1AJ↑ 2AJ↑ 41，6502电气集中共有（D）种方向电源
A，7
B，8
C，9
D，10 42，在同一时间同一咽喉有（A）个方向继电器吸起 A，1
B，2
C，3
D，4 43，尽头型调车信号机有（A）个按钮继电器 A，1
B，2
C，3
D，4 44，DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（D）复原
A，始端JXJ励磁后
B，道岔转换后
C，终端JXJ励磁后
D，SJ落下时 45，6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在（B）时复原。
A，终端AJ落下
B，KF-共用-Q断电
C，DCJ或FCJ落下
D，始端AJ落下 46，列车进路上的开始继电器KJ，在（A）后复原
A，第一个道岔段解锁
B，信号开放
C，信号关闭
D，最后一个道岔区段解锁 47，6502电气集中在执（A）线对超限绝缘进行了检查 A，1
B，2
C，3
D，4 48，6502电气集中执行组电路其有（D）条网络线 A，5
B，6
C，7
D，8 49，每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在（C）线 A，8
B，9
C，10
D，11 50，调车信号继电器DXJ受（B）线控制
A，8
B，8线和1Ｃ，9
D，11 51，列车信号继电器LXJ受（D）线控制
A，8
B，8、11
C，9
D，11 52，进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（C）A，区段锁闭
B，故障锁闭
C，进路锁闭
D，引导总锁闭 53，64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是（B）
A，记录和反映接车站电路的状态
B，记录和反映发车站电路的状态 C，记录和反映接、发车站电路的状态
D，确定闭塞信号脉冲的极性 54，凡是进路的始端部位都应设（A）个取消继电器QJ A，1
B，2
C，3
D，4 55，FDGJ的缓放时间为（A）
A，3～4
B，13
C，2
D，1.5 56,接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为(C)A,30S
B,13S
C,3MIN
D,3S 57,当办理向侧线的接车进路且信号开放后,若第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示(A)A,红灯
B,红灯和月白灯
C,黄灯
D,绿灯
58,当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（C）A，进路锁闭
B，故障锁闭
C，区段锁闭
D，引导总锁闭 59，调车中途返回解锁有（B）种情况
A，1
B，2
C，3
D，4 60，ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（A）切断启动电路
A，自动开闭器
B，移位接触器
C，1DQJ落下
D，锁闭继电器SJ落下 61，S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于（C）A A，1
B，2
C，3
D，4 62，ZD6-
1、E型电动转辙机双机配套使用时单机磨擦电流为（B）A A，2.0～2.8
B，2.0～2.5
C,2.0～3.0
D,2.5～3.0 63,(D)调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮
A,单置、差置
B，并置、差置
C，并置
D，单置、差置、并置
64，提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为（C）MM，第二牵引点为（）MM A，160，117
B，220，160
C，220，135
D，117，68 65，8信息移频自动闭塞，信号机点绿灯时，若主丝断丝，则（B）
A，LDZJ↓
B，LDZJ2↑ LDZJ1↓
C，LDZJ1↑ LDZJ2↑
D，LDZJ1↓ LDZJ2↓ 66，移频轨道电路的调整，主要依据是（C）
A，发送设备功出电压
B，衰耗设备输入电压
C，接收设备限入电压
D，电源设备输入电压
67，微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定的交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为（D）V（微电子交流计数应不小于5V），最大不超过12V。
A，3～8
B，3.3～8
C,3.6～8
D,3.9～8 68,微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是(C)Ω A,0.04
B,0.05
C,0.06
D.0.07 69,区段人工解锁按钮盘是用于(A)A,故障解锁
B,区段解锁
C,进路解锁
D,人工解锁 70,6502电气集中的选岔顺序是(C)A,由站内向站外
B,由站外向站内
C,从左向右
D,从右向左 71,不允许两端同时向同一无岔区段调车,在电路上是通过(B)来实现的 A,FKJ
B,ZJ
C,KJ
D,XJJ 72,25HZ相敏轨道电路(旧型)送电端无扼流变压器时, 其电阻R为(C)Ω A,2
B,2.1
C,2.2
D,2.3 73,25HZ相敏轨道电路,轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻,旧型不大于(B)Ω A,90
B,100
C,110
D,120 74,25HZ相敏轨道电路,轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻,97型不大于(D)Ω A,120
B,130
C,140
D,150 75,微电子交流计数电码自动闭塞,其交流电压的允许波动范围是220V±(A)V A,33
B,34
C,35
D,36 76,电气化区段移频发送盒移频频率的变化,应小于±(C)HZ A,2
B,3
C,4
D,5 77,设置区间通过信号机时,进站信号机前方的第一闭塞分区长度,不宜大于(A)M A,1500
B,1600
C,1700
D,1800 78,为了保护电动机的安全,提高设备的可靠性,ZD6型电动转辙机内部连接采用了(B)A,固定连接
B,磨擦连接
C,自由连接
79,更换单项主要设备的施工由(B)A,工长批准并参加
B,领工员批准并参加
C,由电务段批准并派人参加
D,上岗人员就可组织施工
80,自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指(C)A,第2434架信号机
B,第2434KM处的信号机
C,上行243KM300～500M处的信号机
D,下行243KM320M处信号机
81,电缆允许在任何水平差的线路上敷设,敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的(C)倍 A,5
B,10
C,15
D,20 82,移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是±(D)V A,15
B,18
C,20
D,22 83,差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是(B)A,实现进路锁闭
B,防止调车尾追列车 C,检查敌对进路未建立 D,防止同时向无岔区调车 84,提速道岔每组道岔的尖轨入心轨分别使用一个组合,每个组合内设有(B)个继电器 A,6
B,7
C,8
D,9 85,8信息移频轨道电路处于调整状态时,接收盘限入电压为(A)MV A,550～700
B,350～500
C,600～700
D,700～800 86,采用四显示自动闭塞后,两列车追踪空间距离(C)A,变长
B,变短
C,基本不变
87,64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映(D)A,发车站轨道电路空闲
B,接车站轨道电路空闲
C,接、发车站轨道电路空闲 D，区间空闲
88，64D型半自动闭塞，ZKJ的缓放作用是使（D）信号脉冲长度 A，ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B，FDJ可靠吸起和延长自动回执 C，ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D，FDJ可靠吸起和延长通知出发
89，64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则（B）
A，发车站电铃连续响铃
B，接车站电铃连续响铃
C，接、发车站电铃连续响铃 D，电路仍正常工作 90，64S型继电半自动闭塞，当甲站的FBD亮黄灯，乙站的JBD亮黄灯，表示（B）A，甲站向乙站请求发车，乙站向甲站发送自动回执信号
B，列车到达乙站 C，区间闭塞，甲站准备发车
D，列车自甲站出发，已在区间运行 91，64S型半自动闭塞，DTJ缓放是（A）
A，保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
B，保证对方站发送足够长度的通知到达信号
C，为了使BSJ可靠释放
D，为了使JXJ可靠释放
92，计算机联锁系统中，动态继电器只有收到（A）信号才能吸起 A，脉冲
B，固定
C，高电平
D，低电平93，EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC（B）V A，50
B，60
C，70
D，80 94，道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于车辆驾驶员和行人确认的地点，距最近钢轨距离不得少于（A）M，且容易确认的地点。A，5
B，6
C，7
D，8 95，道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为（D）次/MIN A，45±10
B，50±10
C，55±10
D，60±10 96，水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的（B）%，但不得大于2M A，10
B，20
C，30
D，40 97，传递继电器1-2线圈在（A）电路中起作用
A，故障解锁
B，正常解锁
C，取消进路
D，人工延时解锁 98，进站信号机的点灯电路至少需要（D）芯电缆 A，5
B，6
C，7
D，8 99，在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于（B）M处 A，1
B，2
C，3
D，4 100，调车信号机的接近区段不小于（C）M A，21
B，23
C，25
D，27 101，当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（D）吸起
A，ZXJ（主信号继电器）
B，XFJ（信号辅助继电器）C，LXJ和ZXJ D，ZXJ、XFJ、LXJ 102，进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各（C）M的范围内 A，0.6
B,0.8
C,1
D,1.2 103,出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方1M或后方各(B)M的范围内 A,6
B,6.5
C,7
D,7.5 104,站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为(B)A,3S
B,30S
C,13S
D,3MIN 105,两相邻死区段的间隔,或与死区段相邻的轨道电路间隔,不宜小于(D)M A,12
B,14
C,16
D,18 106,信号地线与电力房屋建筑地线(包括接地体和引接线)之间的距离应不小于(D)A,11
B,14
C,.17
D,20 107,普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直,各杆件的两端与基本轨的垂直偏差,前后不超过(B)MM A,10
B,20
C,30
D,40 108,在计算机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用(A)方式交换数据,以节省干线电缆 A,串行数据传输
B,并行数据传输
C,串行或并行数据传输
D,模块化
109,计算机联锁系统设有两根地线,防雷地线要求阻值小于(C)Ω,而逻辑地线阻值要求小于()Ω
A,1,4
B,4,4
C,4,1
D,1,1 110,计算机联锁系统联锁机的故障-安全性是指(C)A,联锁机不发生危险侧输出的概率
B,联锁机在规定的时间和条件下完成联锁功能的概率 C,联锁机不发生危险侧输出的能力
D,联锁机平均危险侧输出的间隔时间 111,根据有关技术标准的规定，计算机联锁系统的安全度为（D）A，106H
B，108H
C1010H
D，1011H 112，TYJL-II型计算机联锁系统每一台联锁机柜的容量为（C）个表示信息，（）个控制信息
A，256，256
B，256，512
C，512，256
D，512，512 113，DMIS的网络体系规模基本上可以分（D）个层次 A，1
B，2
C，3
D，4 114，路局DMIS网从分局DMIS网获取管理信息以及向部中心网提供管理信息是通过（B）进行的
A，路由器
B，X.25网
C,专用线
D,集线器 115,以下关于DMIS网络层次结构的叙述中,正确的是(C)A,DMIS网络由路局、分局和车站三层局域网互联而形成 B，DMIS网络是一个具有三个层次的树状结构网络系统
C，DMIS树状网络结构中的任何层次、任何子网络的瘫痪不会影响其他子网络的正常运行 D，DMIS树状网络结构中的任一层次、任一子网络的瘫痪都会影响其他子网络的正常运行 116，计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（B）的通信 A，联锁机主机
B，监控机
C，执表机
D，联锁机备机 117，微机监测系统的保护地线的接地电阻不大于（A）Ω A，4
B，5
C，10
D，20 118，计算机联锁系统大多是（B）系统
A，集中式多计算机
B，分布式多计算机实时控制` C，集中式实时控制
D，单计算机
119，微机监测系统道岔采集机是通过采集（B）接点状态来监测道岔转换起止时间的 A，1DQJ的前
B，1DQJ的后
C，2DQJ定位极性
D，2DQJ反位极性 120，微机监测系统站机对滚动数据的存储时间不少于（D）H。A，8
B，10
C，24
D，48 121，微机监测系统站机对故障数据的存储时间不小于（D）A，24H
B，48H
C，15天
D，1个月
122，UM71电气绝缘轨道电路中，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时,轨道继电器的残压不大于(C)V,并可靠落下 A,2.7
B,3.5
C,5
D,6.2 123,UM71无绝缘轨道电路的电气绝缘节的长度一般为(C)A,12.5M
B,25M
C,26M
D,50M 124,对于TVM300速度监督机车信号系统,在列车进入侧线前(C),系统应发出音响提示及速度监督.A,10S±3S
B,15S±3S
C,20S±3S
D,30S±3S 125,多信息移频电源屏中用于区间信号点灯的交流稳压电源的输出电压为(C)A,AC200V±3.3V
B, AC200V±5.5V
C, AC200V±6.6V
D, AC200V±11V
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