反走私责任书范文

第一篇：反走私责任书范文

来往港澳运输船舶反走私责任书

为了切实贯彻执行党和国家有关打击走私政策法规和上级有关反走私的文件精神，维护国家的利益和集体、职工的正当权益，保证做到：

(一)坚持“谁主管、谁负责”的原则，明确船长是本船反走私的责任人。船长有责任简历本船定期进行法制教育的学习制度，不断提高本船船员遵纪守法的自觉性，防止本船发生走私行为或被走私分子所利用。

(二)船长有责任并有权拒绝货主（在未经海关许可的情况下）要求在航行途中过驳和在非设关码头装卸进出口货物或途中待命卸货（除船舶的安全受到严重威胁的情况外）。船长有责任并有权制止船员在境外码头、锚地停泊期间过驳装载非进口舱单核定的货物。(三)船长应确保本船没有设置用于藏匿私货的夹层、暗格、暗窦等涉嫌走私的装置；不改变原船设计的日用油柜、自用油舱容积，不加装容器增加燃油装油量。确保船舶符合原有设计的隔离舱、压载舱、锚链舱、艏尖舱、艉舱、空气舱、双层底等非装货部位不用放置或装载货物。

(四)船长应督促业务员和其他船员认真做好理货工作，务必确保受载件货、散装货物与进口舱单相符；装载的集装箱箱号与进口舱单填写的箱号相符，进口舱单填写符合规范要求。

(五)船长应确保本船按海事局规定的位置、规格，标示船名牌，不搞活动船名牌、不套船名牌；不把本船日用油柜、自用油舱中的免税燃油过驳（或转卖）给他人（或其他船）；船舶由港澳航线转航行内贸航线必须向海关办理有关监管手续。

(六)船长违反上述规定，或组织、默许本船集体走私的，视情节追究船长的领导责任，或报请有关部门吊销出入境证件，直至给予留用察看或开除；导致本公司严重经济损失的，要追究必要的经济责任；情节特别严重的，由司法机关处理。

(七)船公司保证不作出违反上述

（二）、（三）、（四）、（五）、条规定的指令并有责任支持、指导、检查船长落实反走私责任制，有责任满足船长提出的有利于落实反走私责任制的合理要求。对落实反走私责任制或配合有关部门缉私有成绩的船长，应给与精神和物质等奖励。

(八)船长因工作变动调离，由继（代）任船长重新签订责任书承担本船反走私责任。

(九)本责任书一式两份，船公司和船长各持一份。

公司（盖章）船名（盖章）

责任人签名 ： 船长签名：

年 月 日 年 月 日

第二篇：航行船舶反走私汇报材料

航行船舶反走私汇报材料

文章标题：航行船舶反走私汇报材料

**县长发船务有限公司成立于2000年，为股份制有限公司，现有工作人员十三人，属下船舶209艘，（其中吸砂船117艘，散货船92艘）十三万载货吨，船舶航行深圳、珠海、珠江三角洲、东江中下游，西、北江下游各港间航线。

一、航行船舶走私问题

走私，是一种广泛的经济犯罪现

象，只要有国家之间、区域之间的物价差存在，走私活动就会存在。不同省市之间，这种物价的差异有时候会显得特别明显和突出，再加上现今水上交通的便利，航行船舶频繁往来各省市之间，很大程度上便利了不法分子从事走

私犯罪活动，成为走私犯罪分子投机钻营的目标。

1.利益的作祟。

走私活动的发生，利益在当中无疑起了至关重要的作用。综观历年来船舶走私案件，从珍稀、珍贵野生动物到电子产品，甚至废弃钢材等，不法分子往往利用了不同区域间的物价差，再借助船舶运输的便利，或贩卖或倒卖，从中牟取暴利。甚至因此起了邪念，一心走上“走私致富”的道路。

2.船员法律意识薄弱。

从事走私犯罪船舶，往往由于船上人员的法律意识不强所致。在利益面前，有些船上人员法律意识不强，意志薄弱，为蝇头小利而给不法分子大开方便之门，帮助不法分子进行走私活动。或者利用其自身条件的便利，夹带私货，直接参与走私，据此收敛钱财。

船员们的这种淡法制意识，给了不良商家、不法分子等有了投机利用的机会，有的船上工作人员甚至公然挑战法

律，无视法律威严，幻想着“走私致富”。这种思想觉悟的限制，更是给打私工作带来了巨大的困难，成了反走私工作中不容忽视的一个大缺口。

3.监督力度的局限性。

由于航运船舶分属不同航运企业，船舶数量多且高度流动分散，长年在外航运经营，要使广大员工在来往于不同地区时自觉遵纪守法，不出现走私和违法违纪的行为，甚至杜绝出现走私活动，难度相当大。

要切实做好反走私工作，监督力度不容轻视，从各级机关，到航运公司，到船东、船长，再到船上所有工作人员，应当环环相扣，力保在每个环节都充分发挥好反走私作用。

二、企业反走私态势

反走私斗争，是一场长期而且艰难的斗争。为配合上级各机关的反走私工作的开展，航运企业在反走私工作中，起着极为重要的作用。作为一个航运企业，积极贯彻着上级领导机关的反走私

精神，同时，又与各航运船舶有着最为直接最为密切的沟通与联系。可见，航运企业在整个反走私工作中，起着枢纽作用。为配合好有关部门，有力开展反走私工作，有效打击走私活动，我公司积极做好以下几个方面工作：

1.完善船舶管理机制。

对属下船舶监督效果的好坏，直接取决于船舶管理机制的合理与否，以及其执行度如何。鉴于航运船舶长年分散在外营运的特殊性，航运企业与航运船舶之间的联系，往往是公司与船东之间的沟通。要有效地对各航运船舶进行管理，必须建立起合理科学的管理机制，并不断地进行完善，坚决地执行。

在企业内部，进行员工素质教育，提高对“走私的危害性”以及“反走私的重要性和必要性”的认识，明确各自责任，坚决把好责任关，抵制走私，遏制走私，打击走私。

对于每一艘委托公司经营的船舶，公司都就反走私问题与船东进行沟通并

签订《反走私责任书》，明确船舶反走私的重大责任，要求船舶坚决不参与走私，抵制一切违规违法行为。

对船长，公司与船东达成共识，制定《船长权力说明书》，明确船长职责与权力，督促船长做好船上领导工作，积极配合各项反走私工作的开展。

2.充分发挥船长在反走私工作中的积极作用。

各航行船舶，长期远离单位驻地，独立运营于水上道路，点多、线长、流动分散，是企业反走私管理工作的难点，是反走私管理工作的薄弱环节，企业对船舶的管理鞭长莫及。船员的实时动态难以及时掌握，企业对船舶运作状况也难以及时监控。然而，船长是船舶的负责人和反走私工作的责任人，直接参与船舶生产、生活的全过程，船舶的动态、船员的一举一动无不在船长监察之内。只有船长，才能贴近反走私管理，近距离与走私犯罪分子作斗争，才能及时、有效地打击走私活动。

然而，长期以来，在实际航行活动中，船长的这一重要作用常常得不到肯定和支持。在船东看来，船长只是自己的一个员工，船上一切还是自己说了算。而在很多船员看来，船长不是航运企业，也不是船老板，船长也只不过一名船员而已。实际上，船长在反走私工作中的重要作用是不容忽视的，是岸上与船上密切沟通的一个枢纽，是打击走私、遏制走私活动的中坚力量。为消除这一误区，解决这一矛盾，公司与船东达成共识，确定在船舶航运过程中，“船长有绝对的权力”、“要求全体船员必须服从船长命令”。充分发挥船长的特殊作用。

3.日12全文查看

第三篇：2011年反走私和海防工作总结

珠江街2011年反走私和海防工作总结

南沙区打私办：

深入开展反走私综合治理,严厉打击各类走私违法犯罪活动,是维护国家经济安全的重要手段,是社会治安综合治理的有机组成部分。近年来，我街坚持“打防结合、综合治理、突出重点、坚持不懈”的反走私工作方针，通过加强组织领导、开展反走私宣传、积极推进规范企业进出口行为工作及在重点领域开展专项治理等办法，取得了较好的成效。

一、加强组织领导，明确部门职责

为了加强对反走私工作的领导，在落实沿海反走私领导责任制的基础上，我街专门成立了反走私工作领导小组，成员由各相关部门主要负责人组成，并根据反走私工作重点，明确了各相关部门的职责，落实了反走私领导责任制与规范企业进出口行为结合、扩大进出口企业建立责任制的覆盖面、提高对重点领域走私活动的专项打击力度等工作措施，并加强检查、督导和评估，对责任人变换的，及时进行调整，保证责任制的连续性与有效性。

二、齐抓共管，开展反走私专项行动

2011年我办联合公安、工商、交通等有关部门开展了打击走私废旧轮胎的专项行动，通过宣传、检查、市场清理

等措施有效地抑制了这一领域走私现象有所抬头的趋势。近年来，受国际原油价格波动的影响，当前沿海非法设关地成品油走私活动有所抬头，特别是香港地区“红油”在珠江口一带在渔业区向作业船只兜售走私油的现象已相当普遍。根据区政府的统一部署，为了有效遏制成品油走私活动上升势头，加大重点海域的查控力度，维护良好的成品油进出口秩序，我街专门召开了相关会议，制订了工作方案，落实各部门的工作任务，相关部门加强了对重点海域、重点船只及沿海油库的巡查、监管、和检查力度，对海上船只的检查达36余艘，出动检查人员15人次，检查车辆6车次，由于采取的措施及时、有力，目前未出现成品油海上走私向海域和船只蔓延的现象。

三、明年工作计划

2012年，是反走私工作重要的一年，继续贯彻学习党的“十七”大精神，进一步解放思想，坚持科学发展观，按照市、区海打私办的统一部署和要求，认真履行职能，加强组织、协调、指导工作。按照“统一领导、分工负责、协调配合、群防群治、依法管理”的原则，加大反走私工作力度，积极维护沿海社会经济发展和稳定，积极推进机制改革和创新。主要抓好以下几个方面的工作。

一、加强组织、协调，加大反走私工作力度

认真履行职责，积极发挥职能作用。积极加强组织、协调、指导和沟通工作，发挥有关职能部门的作用，形成工作合力，完成省、市、区赋予的反走私工作各项任务。

二、继续开展反走私等违法犯罪活动

按照上级的统一部署和要求，继续加大打击走私工作力度，有效遏制走私活动。加强对沿海社会治安综合整治，坚决铲除黑恶势力和打击各种违法犯罪活动，净化沿海辖区治安环境，维护社会秩序稳定和经济发展。

三、加强队伍建设，进一步提升海防管理工作水平

着力提高海防管理工作队伍人员业务素质和工作能力，加强内部管理，增强服务意识，提高工作效率。加强自身的学习，积极探索新形势下做好海防管理工作的新方法和新路子。

珠江街整规、打假办

二〇一一年十一月十日

第四篇：航行船舶反走私汇报材料

文章标题：航行船舶反走私汇报材料

**县长发船务有限公司成立于2000年，为股份制有限公司，现有人员十三人，属下船舶209艘，（其中吸砂船117艘，散货船92艘）十三万载货吨，船舶航行深圳、珠海、珠江三角洲、东江中下游，西、北江下游各港间航线。

一、航行船舶走私问题

走私，是一种广泛的经济犯罪现象，只要有国家之间、区域之间的物价差存在，走私活动就会存在。不同省市之间，这种物价的差异有时候会显得特别明显和突出，再加上现今水上交通的便利，航行船舶频繁往来各省市之间，很大程度上便利了不法分子从事走私犯罪活动，成为走私犯罪分子投机钻营的目标。

1.利益的作祟。

走私活动的发生，利益在当中无疑起了至关重要的作用。综观历年来船舶走私案件，从珍稀、珍贵野生动物到电子产品，甚至废弃钢材等，不法分子往往利用了不同区域间的物价差，再借助船舶运输的便利，或贩卖或倒卖，从中牟取暴利。甚至因此起了邪念，一心走上“走私致富”的道路。

2.船员法律意识薄弱。

从事走私犯罪船舶，往往由于船上人员的法律意识不强所致。在利益面前，有些船上人员法律意识不强，意志薄弱，为蝇头小利而给不法分子大开方便之门，帮助不法分子进行走私活动。或者利用其自身条件的便利，夹带私货，直接参与走私，据此收敛钱财。

船员们的这种淡法制意识，给了不良商家、不法分子等有了投机利用的机会，有的船上人员甚至公然挑战法律，无视法律威严，幻想着“走私致富”。这种思想觉悟的限制，更是给打私带来了巨大的困难，成了反走私中不容忽视的一个大缺口。

3.监督力度的局限性。

由于航运船舶分属不同航运企业，船舶数量多且高度流动分散，长年在外航运经营，要使广大员工在来往于不同地区时自觉遵纪守法，不出现走私和违法违纪的行为，甚至杜绝出现走私活动，难度相当大。

要切实做好反走私，监督力度不容轻视，从各级机关，到航运公司，到船东、船长，再到船上所有人员，应当环环相扣，力保在每个环节都充分发挥好反走私作用。

二、企业反走私态势

反走私斗争，是一场长期而且艰难的斗争。为配合上级各机关的反走私的开展，航运企业在反走私中，起着极为重要的作用。作为一个航运企业，积极贯彻着上级领导机关的反走私精神，同时，又与各航运船舶有着最为直接最为密切的沟通与联系。可见，航运企业在整个反走私中，起着枢纽作用。为配合好有关部门，有力开展反走私，有效打击走私活动，我公司积极做好以下几个方面：

1.完善船舶管理机制。

对属下船舶监督效果的好坏，直接取决于船舶管理机制的合理与否，以及其执行度如何。鉴于航运船舶长年分散在外营运的特殊性，航运企业与航运船舶之间的联系，往往是公司与船东之间的沟通。要有效地对各航运船舶进行管理，必须建立起合理科学的管理机制，并不断地进行完善，坚决地执行。

在企业内部，进行员工素质教育，提高对“走私的危害性”以及“反走私的重要性和必要性”的认识，明确各自责任，坚决把好责任关，抵制走私，遏制走私，打击走私。

对于每一艘委托公司经营的船舶，公司都就反走私问题与船东进行沟通并签订《反走私责任书》，明确船舶反走私的重大责任，要求船舶坚决不参与走私，抵制一切违规违法行为。

对船长，公司与船东达成共识，制定《船长权力说明书》，明确船长职责与权力，督促船长做好船上领导，积极配合各项反走私的开展。

2.充分发挥船长在反走私中的积极作用。

各航行船舶，长期远离单位驻地，独立运营于水上道路，点多、线长、流动分散，是企业反走私管理的难点，是反走私管理的薄弱环节，企业对船舶的管理鞭长莫及。船员的实时动态难以及时掌握，企业对船舶运作状况也难以及时监控。然而，船长是船舶的负责人和反走私的责任人，直接参与船舶生产、生活的全过程，船舶的动态、船员的一举一动无不在船长监察之内。只有船长，才能贴近反走私管理，近距离与走私犯罪分子作斗争，才能及时、有效地打击走私活动。

然而，长期以来，在实际航行活动中，船长的这一重要作用常常得不到肯定和支持。在船东看来，船长只是自己的一个员工，船上一切还是自己说了算。而在很多船员看来，船长不是航运企业，也不是船老板，船长也只不过一名船员而已。实际上，船长在反走私中的重要作用是不容忽视的，是岸上与船上密切沟通的一个枢纽，是打击走私、遏制走私活动的中坚力量。为消除这一误区，解决这一矛盾，公司与船东达成共识，确定在船舶航运过程中，“船长有绝对的权力”、“要求全体船员必须服从船长命令”。充分发挥船长的特殊作用。

3.

日常监督与专项打击。

打击走私、遏制走私是一项长期而艰苦的，反走私教育和需要坚持不懈下去。

由于船舶长年在外航运，根据这一实际情况，公司借助通讯网络，长期对船上人员宣传走私的危害性，时时警醒船员必须坚决地打击走私、遏制走私，帮助船员提高法律意识。与此同时，公司积极配合相关部门的反走私的开展，对航运船舶实行专项检查。日常监督与专项检查相互结合，时刻不敢松懈。

三、反走私的一些困难

反走私是一项长期而且艰难的，是一场持久战。航运企业作为联结打私部门与航运船舶的中间枢纽，承担的责任和压力都相当大。然而，公司毕竟不是专业的反走私单位，缺乏专业人员配备，与专业知识支持。在反走私中，缺少专业的监督管理，容易让不法分子有机可乘。为更好的落实反走私政策，有力抵制、遏制属下船舶走私活动，取得良好的成果，公司反走私建设，需要更进一步的努力。

1.公司需要专业、系统的反走私思想教育支持，以及指导。

公司对属下船舶的反走私教育经验与认识，主要是从数年来船舶管理中摸索而来，毕竟经验有限，靠自身摸索而来的这些简单经验，与日益刁钻的走私分子正面交锋，往往事倍功半，因此，公司急需有专业的反走私队伍给予我们理论知识的支持，以及实际上的指导，以帮助公司快速有效地开展反走私，适时合理部署，重力打击，有效抵制、遏制船舶走私以及其它违规违法行为的发生。

2.公司需要及时的走私与反走私信息通报。

就惠州辖区来说，航运企业就有数十家，航运船舶更是数量庞大，仅仅依靠公司的力量收集行业内各船舶信息，以及国内外最新反走私信息，难度相当大。有些信息收集不及时，从时效上来说，对船员们的教育效果会大大降低，减弱了其本身的警示作用。因此，在公司自身努力的同时，期望能得到相关部门的帮助，以及同行间的信息互通，借此更为深入地了解国内外反走私动向，学习新方法、策略，完善监督管理机制，促进公司的有利开展。

**县长发船务有限公司

二○○七年八月七日

《航行船舶反走私汇报材料》来源于网，欢迎阅读航行船舶反走私汇报材料。rgD

日常监督与专项打击。

打击走私、遏制走私是一项长期而艰苦的，反走私教育和需要坚持不懈下去。

由于船舶长年在外航运，根据这一实际情况，公司借助通讯网络，长期对船上人员宣传走私的危害性，时时警醒船员必须坚决地打击走私、遏制走私，帮助船员提高法律意识。与此同时，公司积极配合相关部门的反走私的开展，对航运船舶实行专项检查。日常监督与专项检查相互结合，时刻不敢松懈。

三、反走私的一些困难

反走私是一项长期而且艰难的，是一场持久战。航运企业作为联结打私部门与航运船舶的中间枢纽，承担的责任和压力都相当大。然而，公司毕竟不是专业的反走私单位，缺乏专业人员配备，与专业知识支持。在反走私中，缺少专业的监督管理，容易让不法分子有机可乘。为更好的落实反走私政策，有力抵制、遏制属下船舶走私活动，取得良好的成果，公司反走私建设，需要更进一步的努力。

1.公司需要专业、系统的反走私思想教育支持，以及指导。

公司对属下船舶的反走私教育经验与认识，主要是从数年来船舶管理中摸索而来，毕竟经验有限，靠自身摸索而来的这些简单经验，与日益刁钻的走私分子正面交锋，往往事倍功半，因此，公司急需有专业的反走私队伍给予我们理论知识的支持，以及实际上的指导，以帮助公司快速有效地开展反走私，适时合理部署，重力打击，有效抵制、遏制船舶走私以及其它违规违法行为的发生。

2.公司需要及时的走私与反走私信息通报。

就惠州辖区来说，航运企业就有数十家，航运船舶更是数量庞大，仅仅依靠公司的力量收集行业内各船舶信息，以及国内外最新反走私信息，难度相当大。有些信息收集不及时，从时效上来说，对船员们的教育效果会大大降低，减弱了其本身的警示作用。因此，在公司自身努力的同时，期望能得到相关部门的帮助，以及同行间的信息互通，借此更为深入地了解国内外反走私动向，学习新方法、策略，完善监督管理机制，促进公司的有利开展。

**县长发船务有限公司

二○○七年八月七日

《航行船舶反走私汇报材料》来源于网，欢迎阅读航行船舶反走私汇报材料。rgD

第五篇：市打私办反走私综合治理工作总结

市打私办反走私综合治理工作总结

今年以来，XX市的反走私综合治理工作在市委、市政府的正确领导下，认真贯彻“打防结合、综合治理、突出重点、坚持不懈”的反走私工作方针，积极研究和探索反走私综合治理的新途径、新模式，以规范企业进出口行为工作为抓手，全力推进反走私领域企业守法诚信体系建设，始终保持反走私斗争的高压态势，认真做好打击治理非法经营走私进口旧服装和海上成品油走私活动等各项工作，反走私形势总体趋向平稳，有力地促进了全市开放性经济持续健康发展，促进了社会的和谐稳定。

一、加强情报工作，保持打击走私高压态势。

一是积极应对全球经济形式给反走私工作带来的新情况，新问题，进一步加强前期情报收集、分析工作，拓宽情报信息渠道，实现情报信息共享，广泛开展排查摸底，及时掌握走私新情况和新变化，为反走私行动的针对性和准确性提供强有力的保障。二是部门密切配合，严厉打击海上成品油、旧服装等固体废旧物走私行动。坚持把反走私综合治理贯穿于全年打私工作的始终。采取“海上打、岸边堵、陆上查、市场管、处罚严”等手段，加大口岸、港口、码头、海上的查缉力度，加强对重点运输渠道、路口的巡查，牢牢掌握打击走私行动的主动权，严厉打击走私违法犯罪活动，确保了辖区社会稳定和正常海边防秩序，对走私分子产生了强大的威慑力。

二、广泛宣传，进一步营造良好的反走私氛围。一是充分利用各种会议、报刊、广播、电视、新闻网站等载体，广泛宣传关于走私违法犯罪方面的有关法律法规知识和政策措施，分层次、多渠道地向干部群众进行反走私宣传，二是通过报道反走私成果和成功经验，适时适度曝光走私典型案件，使广大人民群众充分人事走私对社会的严重危害性，提高人民群众的守法自觉性，挤压走私分子的违法空间，营造良好的反走私社会氛围。

三、深化服务，做好规范企业进出口行为工作。

以促进企业守法诚信经营为切入点，坚持以服务企业、促进外向型经济又好又快发展为己任，扎实开展规范企业进出口行为工作。截止今年11月，我市规范企业行为工作达标企业共有95家，其中今年新增12家，海关a类企业共有76家，其中20**年新增16家，名列XX市前茅。我们的具体做法是：

（一）突出主题、加强宣传，努力营造规范企业进出口行为工作的氛围。一是利用各种会议和报纸、电视等载体，广泛宣传规范进出口行为工作的重要性和必要性，以及海关分类管理的有关规定；二是通过典型引导和案例分析，使企业认识到开展规范企业进出口行为工作是政府部门服务经济、服务企业的一项举措，是为了企业的健康发展，以达到企业早参加、早行动、早受益的目的。

（二）构建三大机制，推动规范企业进出口行为工作有序进行。一是构建组织领导机制。成立XX市规范企业进出口行为协调小组，由副市长牵头，有关部门人员参加。进出口企业也相应成立以企业主要负责人任组长，财务、单证、档案等相应科室负责人为成员的领导小组，具体负责本企业“创规”工作，并确定主要负责人和具体联络人，确保工作落到实处。二是构建相互交流机制。XX市打私与海防口岸办联合临海海关、台州出入境检验检疫局临海办事处及XX市外经贸局建立了进出口重点企业联络员制度，各企业联络员为负责外贸的副总或外贸部经理；定期召开联络员会议，听取“联络员”反映的企业合理需求，协调解决企业疑难问题，及时向企业传递政府涉外管理的相关信息，促进重点企业健康有序发展。三是构建帮促机制。针对参与规范的进出口企业参差不齐、工作人员水平不一及力量不足的现状，我市打私与海防口岸办从“创规”企业中抽调业务骨干组成帮促小组，指导企业开展自查自纠，使问题在工作一线得以解决。

（三）强化服务，提升素质，为规范企业进出口行为工作营造良好的环境。一是强化服务，促进企业健康快速发展。以“机关服务基层、干部服务群众”的“双服务”活动为切入点，强化主动服务企业的意识，明确工作任务，责任到人，做到全身心投入，全方位服务，加强部门与企业间的沟通，为企业排忧解难。二是加强自身队伍建设。把学习进出口法律法规、部门业务知识作为学习的重点，进一步提升业务素质，不断提高工作能力，牢牢把握规范工作的主动权。

四、下一步反走私工作思路：

一是加强宣传，形成反走私氛围。加强反走私综合治理工作宣传力度，进一步赢得人民群众对这项工作的重视和支持，形成良好的反走私氛围。

二是继续保持反走私高压态势。根据“海上打、岸边堵、陆上查、市场管、处罚严”的总体要求，加强调查研究，及时总结经验，掌握反走私工作的主动性，并结合我市实际适时组织开展打击走私联合行动和专项行动。

三是加强组织协调。充分发挥反走私综合治理委员会的作用，加强与各职能部门的联系配合，及时了解和掌握全市反走私工作的进展情况，帮助解决反走私工作中的困难和问题。

四是强化优质服务，做好规范企业工作。积极探索，不断改进规范企业进出口行为工作中的服务内容和方法，不断强化服务针对性和有效性，确保这项工作更具成效。