中国十大铁路事故（推荐阅读）

第一篇：中国十大铁路事故

中国十大铁路事故

(2008-04-28 15:31:00)4月28日，共和国历史上一个悲痛的日子，胶济铁路客车相撞事故，伤亡数百，噩耗传来，全国震惊！铁路事故率低于公路、船运，仅高于航空，铁路旅客大可不必为此而增加心理负担。整理一下中国历史上的十大事故，瑾记，确保安全，警钟长鸣！

1、中国铁路史上最惨烈事故。成昆铁路上大渡河，利子依达铁路大桥，泥石流，断桥130人失踪和死亡，146人受伤

1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；

(1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流，这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。深夜，一辆列车向前飞驰。列车驶进隧道后曲线运行，在接近洞口20米，离断桥70米时，司机在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。)

2、京广线荣家湾，火车相撞，死亡126人，重伤45人，轻伤185人

1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；

3、杨庄事故，火车相撞，死亡106人，重伤47人，轻伤171人

年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；

4、导致原铁道部长丁关根引咎辞职，列车颠覆，死亡88人，重伤62人，轻伤140人，（引咎辞职是政治文明的一种进步，但是希望这样的事越少越好）

1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务； 5、28日凌晨发生在胶济铁路淄博周村段的客车相撞事故已经造成70人死亡，416人受伤。（这是目前的最新数据，希望不要继续增加）

6、乘务员伤亡最为惨重的事故。京广线新乡南场至七里营间，40人死亡，9人重伤，39人轻伤

1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失

7、京广线马田墟，火灾，34人死亡，30人受伤

1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤；

8、外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，火车相撞，死亡28人，重伤20人，轻伤79人

1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；

9、列车爆炸，死亡24人，重伤11人，轻伤28人，1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

10、发令纸燃烧起火，22人死亡，4人受伤。

1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤。

第二篇：中国铁路事故列表

事故列表

事故死亡人受伤人日期 时间 线路 地点

车次

类型

原因

数 1954年8天兰铁路月4日 3:01 天兰 289公里191（西安—

颠覆 山洪爆发冲毁路基

861米处 兰州）

1960年1山东省济月21日 津浦 南市崮山21（北京—

站 上海）

火灾

1961年12江苏省常月31日 沪宁 州市戚墅232（上海—

火灾 35 堰

南京）

贵州省黔1970年9南布依族23（上海—颠覆月7日 7:28 黔桂

苗族自治重庆）落桥

司机操作失误 37 州龙里县 1971年12北京房山月7日 京广 县琉璃河

451（客）、追尾

837（货）相撞 14 站

1976年10月16日 广深

92（广州—

深圳）

脱线

0 87（南京—1978年12河南省开

西宁月16日 3:12 陇海 封市兰考）侧面正、副司机和运转车

县杨庄站

368（西安—相撞 长严重违反操作纪律

徐州）1980年1湖南省株月22日 京广 洲市株洲403（长沙—

广州火灾

乘客携带发令纸

站）

1980年2河南省郑月19日 京广 州市郑州410（南阳—

乘客携带摔炮 1 站

郑州）

爆炸

四川省凉1981年71:30山彝族自442（月9日 许 成昆 格里坪治州甘洛—成都）

坠桥

泥石流

200以

上

县 内蒙古自1981年10274（加格达月20日

嫩林 治区呼伦贝尔鄂伦

奇—三棵爆炸

犯罪分子作案 3 春自治旗‎ 树）

1984年5 京哈 辽宁省沈117（济宁—火灾

乘客吸烟 6 数 33

132

218

146

月14日

1984年12月18日

1986年1月15日

1987年7月18日 1988年1月7日 1988年1月17日

1988年1月24日

1988年3月24日 主条目 1988年7月1日

1989年1月5日 1989年4月30日

1989年6月26日

1989年6月28日

1991年6月13日 阳市新民三棵树）

县‎

湖南省岳京广 阳市岳阳247（武昌—

爆炸乘客携带雷管 县 广州）

广东省韶京广 关市乐昌247（武昌—

爆炸

犯罪分子作案 县 广州）

河南省漯京广 河市孟庙297（郑州—

爆炸

犯罪分子作案 站 重庆）

湖南省郴京广 州市永兴272（广州—县‎马田墟西安）火灾

乘客携带油漆 站

黑龙江省拉滨 哈尔滨市438（三棵树

正面五常县‎背—吉林）

列车制动失灵、冒进荫河站 1615（货）

相撞 信号

云南省曲贵昆 靖市宣威80（昆明—

县 上海）

脱线

沪杭

311（南京—外绕上海市匡杭州）正面冒进信号 线

巷站 208（长沙—相撞 上海）京广 河南省安415（郑州—阳市 永定门）火灾

乘客携带银粉 四川省重川黔 庆市綦江366（昆明—

手榴

弹爆

犯罪分子作案 县‎ 重庆）

炸 贵州省六贵昆 盘水市水571（贵阳—炸药城县‎小冲大湾）爆炸 犯罪分子作案 头站 沪杭 上海市松364（杭州—江县 上海）爆炸

陇海河南省三线 门峡市贺1905（货车）颠覆 折角塞门关闭 家庄站 京沪 安徽省蚌109（北京—追尾埠市固镇苏州）相撞

69

30 76

202 99 13

0 20

0 21 39 13 28

县‎

1991年8月18日

1329（货）

工作人员误判发生火广东省韶

247（武昌—灾，拉闸停车，乘客京广 关市大瑶相撞

广州）跳车，另一列车与之

山隧道

相撞 湖南省株211（广州—浙赣 洲市五里宁波）相撞

冒进、冒出信号

? ? 1992年3月21日25 1993年7月10日

1994年1月15日

1997年4月29日 1999年7月9日 2001年4月20日 2005年7月31日 2006年4月11日 2007年2月28日 墩站 1310（货）河南省新163（北京— 京广

乡市

成都）

追尾

2011（货）

相撞

河南省平

250（襄樊— 漯宝 顶山市宝丰县‎余官北京）

正面相撞 营站

3173（货）

湖南省岳324（昆明—10:48 京广 阳市岳阳郑州）追尾县‎荣家湾818（长沙—相撞

信号失误 站 茶岭）

22:4湖南省衡

461（武昌—3 京广 阳市茶山

脱轨司机违反操作规定，坳车站 湛江）颠覆 超速通过限速岔道

机车乘务员盲目出乘，违章蛮干，超速行车；车站值班员严06:2滨洲黑龙江省

T47（北京—脱轨重违章，漏抄命令，0 线 安达市安达市车站

齐齐哈尔）颠覆 盲目指挥；列车调度

员违反规章，作业不规范，对命令执行不

检查 K127（西安19:5辽宁省沈2 京哈 阳市新城

—长春）追尾

33219（货物相撞

信号电缆被盗 子区

列车）

T159（青岛9:32 京九 广东省河—广州）信号故障，司机盲目

源市 1017（武昌相撞

行车；违反操作规定

—汕头）新疆维吾

5807（2:05 南疆 尔自治区

乌鲁吐鲁番地

木齐—阿克脱线

瞬间大风 区托克逊

苏）

12

230 15 50 30 18 34

县

2008年120:4山东省潍D59（北京—无资质包工队非法施胶济 撞人

月23日 8 坊市 四方）工 T195（北京山东省淄2008年4—青岛）

4:38 胶济 博市王村相撞

超速 72 416 月28日 站

5034（烟台

—徐州）

广西壮族2008年6自治区玉1322（广州月30日 2:20 黎湛 林市陆川—重庆）

脱线 县 K9063（铜仁2009年6湖南省郴月29日 2:34 京广 州市郴州—深圳西）

相撞

站

K9017（长沙

—深圳）广西壮族2009年7自治区柳1473（襄樊月29日 4:30 焦柳 州市柳城—湛江）

颠覆

县

2010年5江西省抚

K859月23日 2:10 沪昆 州市东乡（上海

脱线 县 南—桂林）

2010年8四川省德月19日 3:15 宝成 阳市广汉K165（西安

脱线

市 —昆明）

D301（北京追尾2011年720:3浙江省温南—福州月23日 4 杭深）导致

州市 D3115（杭州脱线

—福州南）坠桥 山体滑坡掩埋线路违反操作规定 路堑坍塌落石 山体滑坡掩埋线路洪水冲垮桥梁

尚未查明 0 7 63 34 71

0 3

35以上

210以上

第三篇：图话世界十大铁路事故简介

世界十大铁路事故简介

1.法国-巴黎 1903年

事故回放：据官方统计，这次火车失火事故共造成84人死亡。失火后有很多乘客都试图逃出隧道，但却找不到逃生出口。当时的《纽约时报》中报道，遇难者们“有的被烧死，有的被浓烟呛死，有的在慌乱的拥挤人群中受伤。整个隧道弥漫着来自着火列车的滚滚浓烟。”

必修课：交通历史学家Brian Cudahy在对这次事故的总结中提到，现在火车上常见的很多灭火设备都是受到了这次事故的警示才配备的。而更重要的是，从这次事故中人们有了这样的主意：隧道、地铁中一定要设置火灾逃生出口，而且要用明显的标识注明。2.美国-布鲁克林 1918年

事故回放：很多因素加起来导致在1918年11月1日这天乘坐纽约市列车是一件非常危险的事情——机车工会的工程师们不久前罢工，导致那天开车的是一位临时找来的经验不足的司机，而当天布鲁克林Malbone街的路段才刚开始开放运营。那一天，新手司机Edward Luciano在以30km/h的时速驾驶列车拐弯，导致事故发生。研究证实这次灾难导致93人死亡，但其他消息人士声称死亡人数多达103人。

必修课：Cudahy在对这起事故的总结中称：如果司机没有足够的驾驶能力，就必须停止列车的运行。经验不足的代替者是很危险的。比如下坡的时候，自动运行的列车速度会加快，需要司机手动减速，这些都要求司机对路段情况非常熟悉。3.美国-芝加哥 1977年

事故回放：芝加哥最严重的一次铁路事故发生在1977年，当时两辆列车在雷文斯伍德站相撞，之后三辆列车从高架轨道上坠落。当时芝加哥的列车中刚刚安装了自动制动系统，类似本周一华盛顿事故中列车安装的系统，在感应到前方一定距离内有车时会自动刹车。这使得列车司机“胆大包天”的调整了自动行车程序——在列车时速低于15mph的情况下可以忽视停车信号灯。事实上，如果在正常情况下，这样的时速即使闯红灯也不会有任何危险，然而意外总是有万分之一的机会发生。当天事故发生之前，系统感应到前方有停车信号，并做出“必须停车”的提示，然而司机却并没有在意，甚至都没有抬眼看一下前方的路轨。

必修课：电子设备并不是绝对安全的，很多时候人们往往因为太过相信电子设备而犯错。事故发生后，芝加哥运输管理局改变了规定，禁止司机私自调整行车程序。看到停车信号，如果没有取得控制中心的许可绝对不准擅自“闯红灯”。

4.英国-伦敦 1988年

事故回放：多年来，英国人经历了大量的铁路事故。而在最近一段时间发生的最致命的一次事故是在伦敦南部靠近克拉彭禄口的撞车事件。由于发生在运输繁忙时段，两辆相撞的列车中搭载了近1300人，事故发生后造成35人死亡。

必修课：事发后，事故调查小组建议整个英国的铁路系统都需要安装自动列车保护系统。然而，政府面对近7.5亿英镑的巨大耗资最终没能通过这一法案，而是变相采取了铁路系统私有化的措施。

5.澳大利亚 1999年

事故回放：事故发生在澳大利亚格伦布鲁克附近。一辆城际客运列车在弯道直接撞入印度太平洋长途旅客列车车厢中，造成7人死亡51人受伤。造成这一事故最关键的原因在于沟通失败。事故发生前，城际客运列车停在停车信号灯处，司机询问信号员：“我可以开过去么，伙计？”信号员回答：“当然可以。”然而，司机开动列车的结果是撞入停在前方红灯处的印度太平洋长途旅客列车车厢。尽管两列火车都在同一轨道上，但他们使用的完全不同的通信系统，互相之间无法沟通。直到城际列车转过弯道才发现前方的车，一切都太晚了。印度太平洋列车的司机甚至在冲撞之前试图致电信号，可是却无法接通。

必修课：2004年，澳大利亚铁路协会制订了计划，统一国内所有铁路线上的通信系统。

6.美国-巴尔的摩 2001年

事故回放：重大的铁路事故危害的不只是乘客。2001年在美国巴尔的摩市霍华德街隧道中，一辆货运列车因危险物品爆炸而起火，大火足足燃烧了3天，高温达到1800华氏度。这辆火车运载的并不是什么核废料，但其他通过该隧道的列车上搭载了此类货物。

必修课：内华达州和美国国家科学基金会2003年共同发表的报告中指出，核燃料燃烧事故可能造成方圆32平方英里的污染。2001年发生的事故中大火温度超过了携带核燃料的木桶所能承受的程度，不过，核管理委员会报告中称这次火灾中并没有释放核燃料。

7.美国-南卡罗莱纳州 2005年

事故回放：2005年1月6日，美国南卡罗莱纳州的Graniteville附近发生了两辆列车迎面相撞的灾难性事故。其中一辆车的开关被误开，撞向对面停着的机车，车上装载的大量化学品泄漏，造成严重空气污染。

必修课：事故发生后，新一代的铁路罐车采用了新设计，利用双层罐身和更刚硬的钢铁材料，力求更大程度地减少这类灾难带来的损害。

8.日本-尼崎 2005年

事故回放：2005年日本尼崎市的列车的事事故造成超过100人死亡。JR West铁路局承认，如果列车上配备了防止转弯时速度过快的自动停车系统，那么这场事故原本是可以避免的。

必修课：这次事故还给我们上了一堂日本文化课：司机在转弯时的驾驶速度超过了46km/h，虽然这是司机个人的错，但是铁路公司还是把责任摊到了自己头上，表示是公司给予司机的压力太大了。因为在事故发生前，这名司机在接受公司的“再教育”培训课程，公司表示过于充实的课程时间安排给司机造成了较大的精神压力。9.美国-洛杉矶 2008年

事故回放：2008年9月13日，美国洛杉矶一列客运火车与货运火车相撞后的事，造成25人死亡，一百多人受伤，其中多人伤势严重。客车上当时载有400多名乘客，货车有7、8节车厢被撞的事道，客车其中一个车厢侧翻，部分车身被切开，并且燃起大火。调查得出的结论是，司机错过了一个信号，所以没有意识到列车已经单轨区。

必修课：这次事故中包含了4大违反安全规定的行为，其中之一就是司机一边开车一边发手机短信。事故发生后，Metrolink的其他列车上很快都安装了摄像头，用来监视司机和工程师。

10.美国-史泰顿岛 2008年

事故回放：因为操作员的小错误而酿成的大祸真不少。2008年12月，行驶在美国纽约史泰顿岛的MTA列车中的女司机因为圣诞节庆祝而熬夜8个小时而神情恍惚，错过了安全停车区，驾车直接撞向钢铁保险杠。在最后的几秒钟，她试图拉动紧急刹车，可是却错误的拉到气喇叭杆。幸好当时不是火车运营时间，车上并没有乘客。不过这名司机也因此丢了工作。

必修课：很简单但是也很重要的一点：列车司机必须保证充足的睡眠。

第四篇：铁路事故

铁路事故百科

铁路历年事故回顾

我国建国后从70年代至今，发生了多起火车事故，以下是详细情况。1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分； 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分； 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”； 4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆； 5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株洲车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆； 6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天； 7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分； 8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分； 9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤； 10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人； 11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时； 12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆； 13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆； 14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆； 15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人； 16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务； 17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生； 18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆； 19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤； 20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；

21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分； 23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡； 24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时； 25、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失； 26、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分； 27、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；也是铁路提速后的第一次重大大事故.28、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆； 29、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.30、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。31、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

32、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成71人死亡416人受伤。“4·28事故” 33、2009年6月29日凌晨2时34分，长沙开往深圳的K9017次列车由于制动失效与在郴州站开出的K9063次列车发生侧向冲撞，致使K9063次机车及机车后1、2节车厢、K9017次机车及机车后1至5节车厢脱轨，造成死亡3人，其中旅客2人，居民1人，受伤63人，其中重伤6人。京广铁路郴州段的行车一度中断，部份列车晚点或停驶。33、2009年7月26日上午8时15分，由西安开往乌鲁木齐的1043次旅客列车，运行至中国最长的铁路隧道——兰新线乌鞘岭隧道左线时机车突然着火，经铁路、消防等部门紧急处置，千余旅客徒步逃生，大火被扑灭，未造成人员伤亡。事故造成铁路线一度中断。35、2009年7月29日凌晨4时，由襄樊开往湛江的1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，71名旅客受伤，焦柳线中断行车，事发时车上共有旅客1400多人。经过18个小时左右的紧急抢险疏通，因客运列车脱轨而中断的焦柳线恢复通车。

第五篇：中国重大铁路事故一览

中国从70年代至今重大铁路事故一览 1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分； 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分； 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”； 4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆； 5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆； 6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天； 7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分； 8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；

9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤； 10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；

11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；

12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；

13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；

14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；

15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；

16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；

17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；

18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；

19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；

20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车

厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；

21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；

23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；

24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；

24、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；

25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废1辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；

26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；

27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；

28、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.29、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

30、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

31、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成43人死亡247人受伤。

32、2008年6月30日凌晨2:20，在广西玉林市陆川县至玉林二场上行线K164＋900米处因山体突然滑坡（塌方土约4000立方米），造成广州至重庆1322次列车机车及机后1－6节车厢脱轨。１３２２次火车列车共有乘客１１１８名，事故中有7名乘客轻伤，无人员死亡。