铁路公安处人身安全管理办法

第一篇：铁路公安处人身安全管理办法

《**铁路公安处人身安全管理办法》

第一章

总

则

第一条 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强公安处民警队伍人身安全管理教育工作，增强民警的人身安全意识和安全防护能力，减少伤亡事故的发生，制定本办法。

第二条 公安处成立人身安全管理工作组织机构，由公安处处长、政委任组长，分管治安工作副处长任副组长，其他处领导、组干科、宣教科、督察大队、办公室、治安支队等部门负责人为组员。下设办公室，设在组干科（联系电话：******），分管治安工作副处长兼任主任，成员为组干科、宣教科、治安支队、督察大队等。

第三条 本办法适用的对象为**铁路公安处全体干部民警，以及保安、护路联防队员等。各科室、所队（含保安公司）等部门必须坚持“管队伍必管安全，谁主管，谁负责”的原则，严格执行铁道部，广州铁路集团、公安局，三茂铁路股份有限公司有关安全保护政策，法规和有关规章制度。

第二章

人身安全管理和监督

第四条 各职能部门的职责、职权：组干科为本办法管理的职能部门，负责民警安全管理办法的组织实施；宣教科负责对全处民警年度教育培训和新招录民警的教育培训工 作；治安支队、督察大队负责各项工作督导检查。

第五条 各科室、所队必须强化逐级负责制，加强本单位人身安全的组织管理工作，要从不同的工作角度抓好人身安全工作。要正确处理好安全与各项公安保卫工作的关系，努力确保民警的人身安全，坚持公安保卫工作与人身安全并重的思想，确保一方平安。

第六条 各部门要不断提高对人身安全科学管理的水平，强化管理手段，完善配套的安全管理约束、激励机制。建立健全“纵向到底、横向到边”的全员安全责任制、负责制、人身安全的管理办法、逐级签订包保责任状。

第七条 建立健全安全分析会议制度。全处每年要召开一次年度人身安全总结分析会议，落实发生人身安全事故随时分析会议制度；科室所队每季度要召开一次民警人身安全分析会议。治安支队、督察大队负责对各个单位的工作定期进行检查督导工作。

第八条 建立健全人身安全管理台帐。人身安全各项管理台帐，由公安处人身安全管理办公室统一制定下发，各科室、所队要定期进行填写更新，公安处将定期对各种台帐进行检查。

第三章

人身安全教育培训

第九条 宣教科每年度要对全处干警进行一次人身安全 培训，对新招录或转岗的民警要坚持先培训后上岗的原则，不断提高民警的人身安全意识和熟知本岗位安全工作程序、标准，提高民警在各项公安保卫工作中的自我保护能力及处理突发事件能力。并建立健全人身安全教育培训管理台帐。

第十条 各科室所队每月要认真组织民警学习铁路行车安全常识。教育广大干部、民警在工作和乘坐列车时，严格遵守有关安全制度，增强自我保护意识和能力。

第十一条 各单位、特别是总务科，要切实加强交通安全教育。加强全处专、兼职机动车驾驶员安全常识教育，监督驾驶员严格遵守公安处警用车辆管理使用规定，严格遵守交通法规和公安部“五条禁令”，确保警务用车和驾驶员的人身安全。

第十二条 各单位、特别是治安支队，要加强对枪支警械的日常管理和教育。要加强武器警械的管理，严格落实各项安全制度，要求各岗位民警严格执行《人民警察使用警械和武器条例》和《广州铁路公安局公务用枪管理使用办法》等有关规定，严格按照上级公安机关有关枪支管理的规定佩带和使用武器，该配枪的必须配枪，防止和减少民警伤亡事件的发生。民警在携带枪支警械执行任务时，一定要保持高度警惕，坚决防止被袭受害和枪支被盗、被抢等涉枪案（事）件发生。

第十三条 各单位要切实增强民警在执法值勤中安全防 范意识，加强内部安全措施，对值勤室、值班室、枪库等重点要害部位进行加固、筑牢，确保安全，同时要教育广大民警在一线执法值勤时克服麻痹大意思想，切实增强对当前治安形势复杂性的认识，提高警惕，保持高度敏感，注意加强自身安全防护。同时，要结合“三基”工程建设，苦练基本功，提高克敌制胜的本领。

第四章 岗位安全标准

第十四条 客货派出所岗位安全标准

（一）民警在上班时间内禁止饮酒；

（二）车站执勤民警在立岗接送列车时，应站在白色安全线以内，并随时注意车站到发列车的动态；

（三）跨越站台接送列车时，必须从地道通过（未设地道的从车站安全过道通过），禁止横越股道；

（四）对于在站内发现的涉嫌爆炸物品或装置，不得随意处置，应请专业人员排爆。

（五）在清站查车过程中，民警要切实掌握列车发车准确时间，禁止追赶、攀爬正在启动或正在行驶中的列车，严防发生坠车等伤亡事故；

（六）执勤中，要提高警惕，树立敌情观念、提高自防意识，克服麻痹思想，严防发生不法分子或突发精神性病人袭击造成的伤害；

（七）严格按照要求佩戴各种警械武器装备上岗执勤，并做到正确使用各种警械武器装备；

（八）严格执行《中华人民共和国枪支管理办法》，落实枪支佩戴、使用、保管等规定，严防发生枪支误伤他人或自伤事故。

第十五条 责任区民警岗位安全标准

（一）严格遵守机动车安全行驶规定，严禁酒后驾驶机动车辆；

（二）民警在巡查线路时，应行走路基或两线路中间，严禁行走道心、枕木头、钢轨面、道岔连接杆、尖轨等；

（三）横越线路、无人看守道口时，应做到“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物；

（四）严禁扒乘机车、车辆，以车代步；

（五）严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，顺线行走时，不得侵入机车车辆限界，并注意线路机车车辆和货物装载动态；

（六）在巡查线路时，应按照规定佩戴防护装备，并做到注意力高度集中，严禁相互攀谈，边走边打手机，遇车进入隧道时，要提前进入避车洞；

（七）严格执行《中华人民共和国枪支管理办法》，落实枪支佩戴、使用、保管等规定，严防发生枪支误伤他人或自伤事故。

（八）其他巡线民警、保安、护路队员均要执行上述规定。第十六条 乘警岗位安全标准

（一）乘警在出乘前、值乘中、折返站等时间段禁止饮酒，严禁酒后值乘；

（二）严格落实乘警趟车作业标准，落实出退乘、当班作业、入库看车等全过程的安全管理工作，严格乘务作业纪律；

（三）值乘中，旅客列车运行中或未停稳前，禁止跳下列车；

（四）乘警下车与站警办理交接工作时，应密切留意车站的发车信号，及时上车，如发现列车已经启动时，严禁追赶、攀爬列车，严防发生坠车等伤亡事故；

（五）乘警在值乘中，非因公务或其他特殊情况，未经支队或大队领导同意，不准私自下车；

（六）乘警在列车上，实行查缉追逃、抓捕、盘查、押解、带离、审查、看押、候问犯罪嫌疑人以及查处危险物品时，要讲究方式方法，在保护旅客安全的同时注意保证自身的人身安全，防止发生意外伤害事故；

（七）严格执行《中华人民共和国枪支管理办法》，落实枪支佩戴、使用、保管等规定，严防发生枪支误伤他人或自伤事故。

第十七条 机动车驾驶员岗位安全标准

（一）各单位机动车辆出车前，驾驶员必须认真落实“三 检”制度，发现问题及时进行维修、保养，保证行驶安全；

（二）机动车驾驶员必须注意调节休息，严禁疲劳驾驶、超速驾驶和酒后驾驶，始终保持旺盛精力驾驶车辆，确保行车安全；

（三）禁止机动车驾驶员在驾驶机动车时接拨手机；

（四）严格执行派车制度，坚持“谁审批、谁负责”，各所队机动车辆离开管内，必须报经值班处领导审批同意。第十八条 刑警岗位安全标准

（一）侦察员在抓捕、盘查、押解、带离、审查、看押、候问犯罪嫌疑人时，要提高警惕，防止发生嫌疑人袭击事件，造成民警人身伤害；

（二）严格执行《中华人民共和国枪支管理办法》，落实枪支佩戴、使用、保管等规定，严防发生枪支误伤他人或自伤事故。

以上各岗位安全标准同样适用机关各科室民警以及机关派到基层工作等民警。

第五章 安全事故报告

第十九条 安全事故报告内容：事故发生时间、地点、伤亡人数、受伤部位、性别，采取的应急措施，调查、善后组织工作及初步分析的原因等。

第二十条 事故报告方式：电话：******（处值班室）。第二十一条 事故报告程序

（一）轻伤事故：事故发生后1小时内报至公安处值班室、组干科；公安处在24小时内报至公司安监室、值班室。

（二）重伤事故：事故发生后半小时内报至公安处值班室；公安处在接到事故报告2小时内报至公司安监室、值班室。

（三）死亡事故：事故发生后要立即报至公安处值班室；公安处在接到事故报告1小时内报至公司安监室、值班室。

第六章 安全事故调查处理

第二十二条 事故发生后，事故所属的单位要保护事故现场，采取措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

为抢救人员恢复工作必须移动现场物件时，应做好标记，采取摄像、摄影、绘图等方法记录事故现场原貌，妥善保存重要痕迹、物证等。

接到事故报告后，公安处领导、工会主席、组干科、所在单位领导等有关人员必须及时赶到事故现场，为伤员的抢救工作提供决策性的意见和经济保障。

第二十三条 事故调查组组成

1、轻伤事故，由主管治安工作的副处长任组长，组织公安处工会、组干科、办公室、督察大队等相关部门及有关人员调查处理。

2、重伤事故，由处长或政委任组长，组织公安处工会主席、组干科科长、办公室等部门及有关人员组成调查组。

3、死亡事故由公司主管负责人任组长，组织有关人员组成事故调查组，公安处有关部门派员参加。

第二十四条 事故调查组的职责：

1、查明事故发生经过、原因，人员伤亡和经济损失情况；

2、认定事故性质，确定有关单位和人员的责任，提出认定依据以及对责任者的处理意见；

3、指明应接受的事故教训，提出防范整改措施；

4、写出事故调查报告。

第二十五条 事故调查组应在轻伤事故发生后3个工作日；重伤事故发生后15个工作日；死亡事故发生后30个工作日内完成事故调查工作并写出事故调查报告，并按公司规定将有关责任人的处理意见、伤亡事故登记表等有关资料上报公司。

第二十六条 发生事故的单位，对事故要坚持“四不放过”的原则，认真调查分析，找出事故发生的原因，吸取教训，并制订好防范措施，落实对有关责任人的经济考核和行政处分，以维护对事故处理的严肃性。

第七章 考核与奖惩 第二十七条 建立健全人身安全考核奖惩制度。公安处每年对各科室、所队的人身安全工作进行检查考核一次；各单位每月对各警探组及民警个人的人身安全工作进行检查考核一次，列入“三基一化”及月度考核内容，并做好人身安全管理台帐登记工作。

第二十八条 公安处及各科室、所队要建立健全人身安全管理工作领导包保责任制度。对防止伤亡事故的有功人员予以奖励；对防止死亡事故的部门和有功人员及包保干部，决定给予表彰奖励。

第二十九条 对民警人身安全工作抓的不好的单位及相关责任人，公安处分别给予以下处罚 ：

1、发生责任轻伤事故的科室、所队人均考核当月月奖50元，考核科室、所队正职、包保领导和事故责任人当月月奖30％，并视责任大小给予行政处分。

2、发生责任重伤事故的科室、所队人均考核当月月奖100元，考核科室、所队正职、包保领导和事故责任人当月月奖50％，并视责任大小给予行政处分。

3、发生责任死亡事故的科室、所队人均考核当月月奖200元，科室、所队正职、包保领导及相关责任人免去当月月奖，并视责任大小给予行政处分。

4、发生重伤及以上事故，公安处主管领导、分管领导呈报上级处分。本条对所有人员的考核金额，均采用最高基数，不重复考核。

第八章 附 则

第三十条 本办法自发布之日起施行。第三十一条 本办法由公安处安全办负责解释。11

第二篇：铁路公安处乘警个人工作总结

铁路公安处乘警个人工作总结

20××年8月，我通过国家公务员考试，被上xx铁路公安局xx铁路公安处录用。11月份，正式分配到xx乘警支队，成为乘警队的一员。一年来，我热衷于本职工作，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度，在领导的关心栽培和同事们的帮助支持下，始终勤奋学习、积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位职责，各方面得到了领导和同事的充分肯定。现将一年来的学习、工作情况简要总结如下：

一、加强党性锻炼，提高政治觉悟

我始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。同时，我也成为了一名共产党员。身为国家公务人员，要时刻坚定自己的政治立场，要不断保持廉洁从政的思想，加强自省意识，杜绝名利追逐，牢筑防腐拒变的精神堤防。

二、强化理论业务学习，提高自身综合素质

在嘉兴警校培训时，努力掌握警务实战技能，磨练自己的意志力，强化廉洁自律的自觉性，自己的理论水平和业务技能不断提升。进入乘警队后，向领导和经验丰富的老民警请教，努力学习各项业务技能。认真系统地学习了党的基本知识和各种理论着作，进一步夯实了理论基础，提高了党性认识和思想道德素质；认真学习业务知识与法律知识，始终保持虚心好学的态度对待业务知识与法律知识的学习，结合自己的工作实际特点，利用业余时间，自觉加强了对法律法规知识的学习。在工作中寻找方法，以干带学，以学促干，在实践中找到提高自己的方法。理论水平、业务技能在学习中不断提升，自身综合素质得到很大提高。

三、认真踏实肯干，提高工作效率

作为乘警，首先要维护好车厢里的秩序安全，其次要认真落实“查堵追逃”工作，通过大身份证信息比对，掌握车厢人员构成情况，对可疑人员进行安全检查，严守阵地，重点防控，保障列车安全秩序。通过长时间的实践学习，掌握了一些工作方法，提高了工作效率，并在工作中做出一些成绩。20××年12月份，同杨臻警长组成追逃组进行了一个月的追逃工作，并且协助警长成功抓获网上逃犯一名，在追逃工作方法技能方面有了直观的经验。并于20××年7月成功抓获网上逃犯一名。工作上，我始终坚持严格要求自己，踏实肯干，勤奋努力，在干中学，在学中干，通过自学和向同事请教以提高工作能力，学习和改进工作方法，进一步提高工作效率。

四、端正心态，服务群众

在一年的工作过程中，我始终把旅客是否满意，作为衡量自己工作的标准，把全心全意为人民服务当做自己工作的出发点和落脚点，只有真正做到“人要精神、物要整洁、说话和气、办事公道”，才能真正符合中国政府职能转向服务型政府的必然要求。在任何时候任何情况下，主动征求群众意见、自觉接受群众评议与监督，努力提高服务群众的水平。改进服务态度、转变工作作风，坚决杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”等直接损害警民关系的现象。同时强化服务职能，真心实意为群众办好事、办实事。

一年来，我在组织、领导和同志们的帮助下取得了一定的进步，但我深知自己还存在一些缺点和不足，政治理论基础还不够扎实，业务知识还不够全面，工作方式还不够灵活，沟通能力还有待于提高，团结群众、发动群众的能力还需提升。在今后的工作中，我要坚定政治信念，树立起踏实肯干的工作作风，戒骄戒躁，加强理论和业务学习，不断总结工作中的经验和教训，不断调整自己的思维方式和工作方法，在实践中磨练自己，逐步提高自己的理论水平和业务能力。

以上是我这一年来的工作和学习总结，不妥之处，恳请组织批评指正。在今后的工作和学习中，为了更好的立足岗位，做好本职工作，我将再接再厉。请组织考验我！

第三篇：铁路人身安全十不准

铁路人身安全“十不准”

一不准不设好防护就开始作业；

二不准不瞭望就穿越线路；

三不准飞上飞下、扒车代步；

四不准跨骑、翻越动态中的机车、车辆；

五不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管；

六不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆上部（在牵引供电、电力设备停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目、违章操作）停电对各项设备进行检修时，必须确认无电才能作业；

七不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业；

八不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业；

九不准携带笨重工具和材料登高作业；

十不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

第四篇：铁路车站行车作业人身安全标准

铁路车站行车作业人身安全标准

TB1699—85

1、行车作业人身安全通用标准

1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

1.2顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前抢越。

1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。

严禁钻车。

1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

2、接发列车作业人身安全标准

2.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

2.2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

2.3向机车递交凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。

3、调车作业人员人身安全标准

3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

3.2上下车时必须遵守以下规定。

3.2.1上车时车速不得超过15km/h。下车时车速不得超过20km/h。

3.2.2在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。

3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。

3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的车板和机车脚踏板的牢固状态。

3.2.6不准迎面上车。

3.2.7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。

3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为：

3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚车顶或装载高出车邦的货物上站立或行走。

3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。

3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

3.3.6骑坐车帮。

3.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。

3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板上。

3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。

3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间及中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况，事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

3.7带风作业时，必须执行一关（折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

3.9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

3.11车辆走行中，使用手制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：罐车、平车、砂石车守车等，作业时必须选好站立地点。

3.12严禁使用折角塞门放风制动。

3.13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。严禁带铁鞋叉上车。

3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

3.16作业中严禁吸烟。

4、扳道（清扫）作业人身安全标准。

4.1接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

4.4在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。

防寒过冬知识 第一章

基本要求

一、每年十月十五日前应完成下列工作:

1、行车备品(《行规》153条〉及防寒过冬用品配备齐全、完好、使用灵活

2、根据车站统一规定对全体职工进行人身安全、防寒过冬知识的学习及考试,成绩合格(80分及以上〉方准上岗,并将成绩填入安全技术合格证内。

3、新分配和新调入车站的职工.必须经过岗前安全培训,合格后方准分配现场作业:

4、减速顶、可控顶等行车设备的冬油更换和保养工作:

5、车站取暖锅炉的检修和操作人员的培训工作:

6、健全车站除雪队伍,并将名单公布。

二、有作业人员除严格执行TB1699-85规定外,应特别注意机车、车辆动态、冰雪及障碍物。

第二章

有关技术设备上的注意事项

1、在下雪时,扳道员必须做到边下边扫.防止积雪过多,造成道岔冻结。

2、在扫雪时,应特别注意尖轨与基本轨.辙岔槽、护轮轨和转辙连杆处，3、为了扫雪方便,对道岔转辙部分应按《行规》规定检查督促除雪槽掏挖的范围和标准

4、为了防止道岔冻结,应时常涂以少许煤油,对长期不使用的道岔,应经常试扳,以兔因长期不扳造成冻结，5、当道岔发生冻结不能扳动时,不能用力硬扳,以免因铁脆扳坏。应找出冻结处用工具清除,如系尖轨与滑床冻结时,可洒以少许煤油,再缓缓扳动。

6、不应使用机车停留在道岔上,以防排气淌水冻结道岔。发现道岔上有滴水时,应立即擦干,如己结泳,应以工具清除之或!以火把烘烤擦干，7、冬季天冷,道岔各零件极易折损,扳道员(清扫员)必须经常检查,发现故障立即修理或通知工区修理，8、应随时清除标志灯的积雪,保证显示距离。

9、当道岔冻结,清除涂油无效时,尖轨与滑床部分可用火把烘烤,如尖轨上有结冰,可用锤将冰块敲掉。

10、因冬季铁脆,调车连挂时,应掌握好速度,防止发生冲撞,并应调整好钩位,张嘴钩,以免撞坏。

11、冬季因钢轨较滑(有霜雪)在溜放调车时,应适当减低速度,防止制动不住发生神撞,但如系停留时间较长的车辆,则应根据难行程度掌握速度,以免溜不出去。

12、冬季因车轮与闸瓦有霜,溜放前应进行较长时间的试闸,将闸轮磨热,以免因有霜滑行,制动失灵.13、拧闸不带双层手套,以免握不紧闸盘用不上力

14、降雪天,铁鞋被雪覆盖时,作业前应准备足够的良好铁鞋,并消灭积雪冰冻和坚持撒沙。

第三章

行车地点、房舍的防寒要求

一、按工种建立责任制,及时清除行车室、候车室、货运室、行包房等房舍周围和站台、广场的积雪和棚,防止作业人员和旅客、货主滑倒。

二、车室、休息室等房舍内,温度不易过热,防止值班人员外出感冒和夜间易睡影响工作。

三、使用火炉取暖的地点,烟筒应顺向安装,安好接茬,检查烟道,烟筒要离出房屋,不能高出的要安装三通,火炉、烟筒不能靠近易燃物及电线,及时清除烟筒内积灰,防止煤气中毒。

第四章

有关人员安全方面的过冬知识

1、接班或出乘前,车间领导人或工种负责人〈如值班员、调车员、车号长、货俭值班员、清扫组长等〉,应检查所属人员服装是否符合规定,以免工作中发生意外。

2、冬季穿着衣服不应过于肥大厚紧,要保持轻便灵活,调车组人员不得穿大衣,以免行动不便影响作业或发生危险,其他人员穿着大衣,应将大衣扎紧。

3、冬季的棉帽应有耳孔,不要只图暖和将耳孔遮住,在任何情况下,都必须保持良好的听觉和视觉。

4、在现场作业时,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,带钉鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行动不便和上、下车,走路滑倒。

5、在冬季作业中,特别是接解暖管、风管时,不要徒手作业,以免烫伤或铁器粘手。

6、冬季作业中.应避免随着移动中的车辆飞跑,以免忽视脚下的积雪或冰冻而滑倒。

7、所有人员在站内往返行走时,必须向前后左右认真了望有无机车车辆活动,以免因地滑、身笨、听觉和视觉不灵,突然发现机车、车辆接近身旁,造成临时手忙脚乱,躲闪不及或滑倒,特别禁止抢越机车、车辆或在道心内行走。

8、调车组人员,在车辆移动中上下车时,应选择无积雪冰冻的平坦地方,以免摔倒。

9、在拧闸时、应注意闸台积雪及闸盘零件是否牢固,以免螺丝松动损坏,将人带下,发生危险。

10、在使用手制动机制动前，应先检查闸盘，特别是闸下面有无结冻,防止拧闸时误握结冰处,用不上力滑落车下。

11、遇使用折叠式手闸时,应事先站好并仔细检查口环锁子是否销好,防止因结冰未锁好将人闪于车下。

12、调车组人员在每次接班时,应检查机车前后脚踏板状态,及时清除积雪和冰冻,并经常扫净,以免上下车滑倒。

13、由于冬季地滑身笨,听觉不灵,跨越车辆时严禁钻车。必须事先确认车辆暂不移动,并做到手把牢、脚踏实、轻上轻下,以免慌张滑倒摔伤。

14、所有作业人员进入线路、岔区内作业时,必须做到专人防护,防护人员不得做与防护无关的事。

15、客享上水时,确认进水阀头表示颜色,满水后及时关闭,以防线路内结冰,并注意来往机车车辆和客车车窗抛扔杂物。及时清除上水井周围及来往通道上的冰雪。

第五章

遇有大风雪等困难条件下注意事项

1、遇有大风雪,车站值班员注意事项

(1〉闭塞电话杂音大,办理闭塞时与邻站核对清楚接发列车的车次、到发时间。

(2)、会车时一定要确认清楚,列车尾部进入接车警冲标内方,方可指示开放对方的进站信号(准许同时接车时除外)。

(3)检查防溜措施,不致被风吹走,其两端防溜枕木应在遮断线路的位置。

2、清扫员注意事项,检查信号机玻璃是否被蒙蔽,并清除积雪。

3、调车组人员注意事项

(1〉在大风天气不得溜放,并绝不在行进的列车中跨越车辆,防止失足发生意外,(2)遇大风大雪时.调车信号必须明了及时,提前减速,如看不到前方引导人员或灯光时。应立即停车,检查有无异状。

〈3)大风、雪、雾及受邻线车辆妨碍视线不易了望时,调车员看不清扳道员信号,应距警冲标50米处停车,确认信号后可指示动车。

(4〉在坡道上摘挂车前,应做好防溜措施，有关作业安全规章摘录

一、手推调车的有关规定：

1、《技规》220条

手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况禁止手推调车：

①在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

②遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

③接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；

④装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

⑤电化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

2、《站细》87条

①货物线手推调车由货运员亲自监督，并指派胜任制动工作的人员担当制动。货１线只准在警冲标内方５０ｍ—尽头站台间，货２线只准在警冲标内５０ｍ—尽头站台间手推调车，二货场只准许在距大门以西１００ｍ—尽头站台间手推调车。同一线路上手推调车仅限一组(重车一辆，空车两辆)。装有危险品的车辆及该线停有危险品车辆时禁止手推调车。

②货物线手推调车，由货运员组织指挥，指派胜任人员 负责制动，手推调车完毕后拧紧各车组两端车辆手制动机防溜。手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。最西端车辆手推调车 后，必须拧紧该车辆手制动机。

③、调车线只准向警冲标内方手推调车，由调车长组织指挥制动员担当制动。

④、其它线路或手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。

⑤、严禁使用装卸机械移动车辆。

二、货物装卸作业的防护办法

《站细》第９６条

①装卸作业前，货运员必须确认该线无调车作业（包括调车机停留）后，亲自在装卸作业线停留车前不少于２０ｍ处，机车进入货物线运行方向左侧钢轨上安插脱轨器防护。不足２０ｍ时应与警冲标平齐。严禁无防护的情况下进行装卸作业。

②作业完毕，由货运员负责撤除脱轨器。

③调车机进入货场作业前，由货运员亲自监督装卸人员停止装卸作业后，方可撤除脱轨器。

④因装卸作业未完，调车机需在货场等待取车时，调车机必须退出该线等待。

⑤调车机进入货物线调车作业前，调车长必须确认取送线装卸作业完了，装卸作业人员已撤离装卸现场，防护信号（脱轨器）已撤除，方可指挥调车机进入货场作业。

嘉峪关车站委外装卸人员安全培训教材

★TB1699—85《铁路车站行车作业人身安全标准》 ★防寒过冬知识

★有关作业安全规章摘录

第五篇：铁路公安处乘警支队查缉队民警事迹材料

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铁路公安处乘警支队查缉队民警事迹材料，男，汉族，现年岁，中共党员，现任铁路公安处乘警支队查缉队民警。自年调入乘警支队工作以来，他立足岗位、恪尽职守，共查获各类刑事安案件起，其中查获运输毒品案件起，查获海洛因克，冰毒克，吗非克，氯胺酮克，查获自制五四式手枪2支，美国制式手枪1支，子弹23发，制造贩卖假票案1起，解救被拐卖妇女儿童15人，抓获各类犯罪嫌疑人73人，抓获网上在逃人员3名，参与查获刑事案件72起，查破治安案件120起。该同志曾获个人二等功一次，三等功一次。

初出茅庐 大显身手

7月,告别了铁路警校的学员生涯，分配到铁路公安处红果车站派出所，当一名刑侦民警。“干刑侦警察”是从小的心愿，自参警的第一天起,就对着帽沿上的国徽暗暗发誓，绝不能愧对“人民警察”这个光荣称号。

由于工作需要,，同志被调到乘警支队工作，执乘t62/1次旅客列车。刚从派出所来到乘警队工作的觉得很兴奋，干劲十足，很想在乘警队做出一番成绩，于是他决定从列车上的查缉工作入手，但是旅途漫漫，人海茫茫，要想在众多旅客中查获毒贩，谈何容易。为了尽快识别毒贩，专门买了一些毒品知识、犯罪规律、犯罪心理学等书籍，潜心学习，认真钻研，细心琢磨，苦苦地探索着。常言道：“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”。工夫不负有心人，很快掌握了缉毒的诀窍，开始向毒贩发起了进攻，第一个落网的是辽宁籍毒贩张伟。

6月5日21时45分，t62次列车运行在湘潭至长沙区间，在卧铺车厢已连续开展了5个小时查缉工作的准备到列车洗脸间洗个脸缓解一下疲劳,见一男子正在洗脸，便随问了一句：“你一个人出门。”那男子愣了一下说：“一个人。”这时回忆起上午曾见这名男子和另一名身穿海军士兵制服的男子一起在餐车用餐,当时就觉得那名穿海军士兵制服的男子怎么看都不象当过兵的人，职业的敏锐感立即使意识到眼前的这个人有问题。于是，他不动声色的要求该男子回到包房配合进行安全检查，在这名男子乘坐的6号包房23号下铺上，见到了中午和该男子一起吃饭的那个穿着海军制服的人，他见到警察进来，眼神中闪过一丝惊慌，随后又故作镇静的从床上坐了起来，而这一切已被小冯敏锐的捕捉。随后请他出示士兵证进行检查，他说士兵证忘带了，便让他打开行李进行检查，在检查中，免费

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同志从该男子所携带的男式黑色挎包里查出黑色塑料纸包装的可疑物一条，用手一捏，他感觉里边装的药片状的东西有问题。这时，两名男子见乘警就一个人，连忙把包房门关上，从包里拿出厚厚的两扎人民币对说：“这是两万块钱，是一点小意思，警察大哥你放我们一马，我们两兄弟对你感激不尽。”“我们知道，你一年累死累活的也未必能苦到这些钱”，同志看着面前两人和关着的包房门，巧妙的和犯罪分子进行周旋。随后打开了包房在列车工作人员的配合下，控制住了这两个人。当他给那个穿海军士兵制服的青年男子带上手铐时，这名男子恶狠狠地说道：“我已经记住你了，只要我不死，以后我会来找你的。”同志听了后一笑，说：“我决不能让你们这种人去危害社会，毒害别人。希望你们能认真悔过，重新做人”。经查，这两名男子均是辽宁东港市长山镇人，这次为了来云南购买冰毒带回辽宁，特意购买了套海军士兵制服企图蒙混过关。谁知偏偏就是这套海军制服引起了的怀疑。这次当场缴获毒品冰毒3000克。

首战告捷，大获全胜。不少同志说：“这小子还真行。”可也有人说：“现在走我们铁路贩运毒品的人本来就多，偶尔碰到一两个也不是什么真本事。”笑笑，没有出声，因为数字足已说明一切：至，同志个人共计查获毒品案件96起，缴获枪支3支„„大家竖起了大指：“乘警支队还真藏着一条龙！”

“的火睛金睛是靠工作的勤、细磨练出来的”

9月4日凌晨，t62次列车运行在宣威至六盘水区间，大部分旅客都进入了梦乡，往返巡视在车厢的已汗流浃背。这时，14号车厢过道上两名刚从宣威上车的年青女子引起了他的注意：两人都各自背着一名婴儿，当见到巡视中的乘警走来时，两名女子神色慌乱地想寻机躲避。

“等一等，请出示一下车票”截住了她们。

“车票？给„„你„„”两名女子故作镇静的脸上透着恐慌，颤颤抖抖地掏出两张从至安阳的车票。

“去安阳做什么？”问。

“探亲”、“打工”两名女子回答不一，目光躲闪，始终不敢正视的眼睛。看到两名女子惊慌失措的表情和背上的婴儿，感到两人可能有贩卖婴儿的嫌疑，遂将两人分开进行审查。果然，经过长达2个多小时的心理战后，两名嫌疑人分别供述：婴儿是在云南宣威受一河南人所托，带到河南安阳贩卖，事成后将

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得1000元好处费的犯罪事实。

3月23日，t62次旅客列车运行在凯里至怀化区间，象往常一样认真巡视着车厢，这时，4号车厢9号中铺一男子赵铁润（男，汉族，44岁，辽宁省辽阳市文圣区襄平街道办事处三元委4组）神色慌乱引

起了他的注意。

“你好，请出示一下车票！”上前一步，敬礼后说道。“给„„”

“请问您到云南做什么呢？” “旅游”

“对云南印象怎么样，都去了哪些地方啊”

“这个，这个„„”男子目光躲闪，始终不敢正视的眼睛。

到云南旅游，却不知道一个旅游景点，凭直觉感到这人有问题，遂对其进一步盘查。并从赵铁润随身携带的白色塑料袋内查获用“云南十八怪”礼盒包装的药片状可疑物45砣。在证据面前，嫌疑人赵铁润不得不供述了此次是专门从家乡贷款，到云南购卖了1675.44克冰毒，装成45砣混入礼盒中，准备带回家贩卖的犯罪事实。

运行中的旅客列车，犹如一个流动的小社会，临时相聚的旅客，群体松散，情况复杂„„这些特点，给犯罪分子有了可乘之机，也给列车的治安防范增加了难度。为了列车和旅客的安全，想在前、做在前，每趟车认真开展查缉，来回巡视、宣传二十余次，往返达六十余公里，宣传、盘问、检查，提醒旅客保管好自己的物品，盘查可疑人员，检查可疑物品„„“在岗一分钟，尽责60秒”，这是对给自己的要求，也是成功的秘诀之一。

同事们说：“就是在休班吃饭时，他的脑子也不闲着，总是在琢磨如何识别犯罪嫌疑人”。

“细”是的又一个秘诀。他巡视时细如针芒：旅客的表情、口音、行装„„任何一处蛛丝马迹，都逃不过他的眼睛。

8月7日15时10分，t62次旅客列车运行在凯里至怀化区间，巡视至加1号车厢与16号车厢连接处时，一名行为异常的男子引起了他的注意。

“你好，请问是哪里人？”

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“东北的。” “到做什么呢？” “出差。” “行李呢？”

“这个，这个„„”男子磨蹭半天，极不情愿地指着行李架上一个紫色密码箱称是自己的行李。

打开行李箱后，没有发现任何可疑物品，男子紧张的神情明显放松了，这一切，没有逃过的利眼。他再次对行李箱内外进行仔细检查，行李箱内一道不易查觉的细缝引起了他的注意。

“行李箱有夹层”听到这么说，嫌疑人一下子面如死灰。

“请你把它打开”男子颤颤抖抖地拉开了夹层，露出一包用黑色胶带纸包裹的可疑物。见事情败露，嫌疑人终于供述叫张彦峰，携带的可疑物为冰毒，重1089.2克，准备带到北京贩卖。

“谁能有一样的执着，谁就能像他一样查破大要案件，像他一样威胁利诱毫不动心”

从成百上千的旅客中，一眼识别并擒获犯罪分子真是不容易，但是同志却有着一股子不达目的誓不罢休的“倔”劲。工作中，他不会就学，不懂就问，特别是全警开展大练兵活动以来，他把提高自身查缉水平作为重点，出乘前虚心向大队有丰富查缉技能的老同志请教，退乘后认真阅读有关书籍，在实践中，查缉本领不断提高，创造了三个月内连续查缉两起非法携带枪支案的纪录。

5月22日11时，t62次旅客列车运行在贵阳至凯里区间，连续工作了大半夜只休息了3个小时的起床后向硬座车厢走去准备继续工作，经过9号车厢时，1、2号上铺两名外地人打扮，行李极为简单的男子引起了他的注意。

“你们到哪里？”走上前问。“北京。” “到做什么？”

“做生意，茶叶生意。”对方慌乱地答道。“最近茶叶行情怎么样？”

“„„”两人吞吞吐吐，半天说不出个所以然。

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做茶叶生意，身上却没有象一般生意人一样携带大量现金、支票或者茶叶托运发票，对茶叶的行情、市价也说不清楚，意识到这两个人在说谎。

通过进一步检查，从2号上铺男子曹辉（男，汉族，28岁，江苏省徐州市人）铺位枕头下查获外层用白色袜子、内层用黑色塑料袋包裹的自制五四式手枪1支和外层用灰色袜子、内层用红色塑料袋包裹的自制五四式手枪1支，从1号上铺男子徐启光（男，汉族，22岁，江苏省铜山县大黄山乡张庄村人）左侧后裤包内查获用黑色塑料纸包装的自制子弹10发。

这时，两名嫌疑人见只有一人，凶相毕露，威胁道：“你要是把老子抓了，小心我捅了你全家！”面对两名嫌疑人的威胁，斩钉截铁地说“我要是怕你们这些人报复，我就不干这一行了！”。两人见无计可施，只好交待系两劳释放人员，枪支是花3000元在安顺向一叫二妹的人购买的犯罪事实。

“他视群众的事如自己的事，是咱百姓的贴心人”

对事业的执着追求给了坚强，也正是这份执着，使他把温暖和满腔的爱带给了旅客。

春运的一天，在t62次列车上，发现6号车厢过道上一名七、八岁的小女孩哭泣不已，在耐心细致地开导下，小女孩告诉因上车时人多拥挤与父母走散了，得知这一情况后，牵着孩子的手来到餐车，帮她擦去眼泪，为她端上热腾腾的饭菜，看着小女孩带着泪珠的脸上绽放出了笑容，又开始在超员80%的车厢里查找小女孩的父母，三个多小时后，终于在列车最后一节车厢找到孩子的父母，此刻，孩子的父母正为丢失了小孩着急不已，由于车厢实在太拥挤，两人只能等在原地干着急，看到乘警把孩子安然无恙地送回，这对夫妇的眼眶湿润了。

为遗失手机、提包的旅客找回失物，为年迈体弱的老人找座位、提行李，帮走失的儿童寻找父母，这些对来说都是“家常便饭”了。说：“旅客出门在外，难免会遇到困难，我是人民警察，力所能及地为群众解决困难办实事是我的职责！”

没有轰轰烈烈的壮举，却走出了不平凡的经历，没有豪言壮语的装点，却用实际行动书写着无怨无悔的人生。就是这样一步一个脚印地走过，身后留下了一串串真诚而又光彩的足迹。

资料来源：http://www.xiexiebang.com/data/xianjinshiji/