第一篇：河北省铁路接发列车作业人身安全标准
河北省铁路接发列车作业人身安全标准
1、应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
4、折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。
⑴接发列车作业标准：
TB/T1502-92《单双线半自动闭塞电气集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》；
TB/T1503-92《单双线半自动闭塞电气集中联锁（无信号员）接发列车作业标准》；
TB/T1504-92《单双线半自动闭塞色灯电锁器接发列车作业标准》；
TB/T1506-92《单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准》。
⑵接发列车四项基本制度： ①交接班制度
执行对号交接，做到“五清”【列车运行计划清；站内（到发线）停留车位置防溜措施清；装卸车计划清；行车设备备品清；有关命令注意事项清】、“四不交”（不在规定地点不交；发车已开放信号、接车邻站已开车不交；调车作业一批未完不交；备品不清、卫生不好不交）。
②岗位分工责任制度
车站值班员必须按《接发列车作业标准》，做到“三控制”（自控、互控、他控）、“二确认”（两人以上确认进路），严格执行《技规》规定，认真执行“六亲自”、“四确认”和呼唤应答制度。如由于设备、业务量等原因，亲自办理有困难时，可列入《站细》具体制定安全措施。
间休制的助理值班员遇到列车交会、调车作业、设备故障需要引导接车或使用书面行车凭证等情况时，也应参加行车工作，并按规定作业标准进行检查确认。
③道岔检查制度
到发线上的道岔，除在交班前、接班后进行一次全面检查外，应每隔4h检查一次；对不经常使用的到发线上的集中道岔（由站、段确定），每班必须试验一次，并做成记录。
到发线上非集中的道岔，每次使用后，均应进行一次检查（保留进路或列车交会时，可在待发列车开出后，一并检查）。准备进路时，对不扳动的道岔，可确认道岔表示器的显示，并向车站值班员汇报。
④非正常作业制度 办理非正常接发列车时，必须严格按《非正常接发列车作业纪律》执行，认真使用《非正常接发列车规定程序标准控制表》。发车进路准备好后，方准填写书面凭证。
⑶防止车站错办列车进路的制度：
1、无轨道电路的车站，防止车站错办列车进路的制度 ⑴车站值班员在承认邻站闭塞时，必须确认区间空闲。⑵车站（助理）值班员和扳道员必须确认接车线是否空闲，并按规定对道，填写占线板。
⑶准备进路前，值班员必须通知扳道员，停止影响进路的调车作业。
⑷扳道员在接车时，必须确认列车尾部进入警冲标内方，再向车站值班员报告列车到达。
接发列车时，必须检查列车尾部标志。尾部标志不清时，应查明原因，方可开通区间。
⑸车站值班员如取消发车进路时，必须先通知发车人员并得到回示后（如发车人员已显示发车指示信号列车未起动时，还应通知司机），方可取消发车进路。
2、停电施工无联锁的车站，防止车站错办列车进路的制度
⑴各级领导在施工停电时，必须执行信号联锁闭塞设备不能使用时保证接发列车安全的措施，并及时上岗。⑵对区间或接车线的空闲，进路和凭证的正确，必须执行二人相互检查或一人二次检查确认制。
⑶车站值班员承认闭塞时，必须确认区间空闲，并揭挂区间占用表示牌。
⑷车站（助理）值班员和扳道员必须认真检查接车线是否空闲，并按规定对道，填写占线板。
⑸准备接发车进路时，必须执行将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁的规定。
⑹引导员（使用引导信号时为进路检查人员）接车前，必须到现场检查确认进路。
⑺因停电施工改变行车闭塞法时，指定相邻站负责人亲自到站监督检查确认进路。
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第二篇：自考接发列车作业标准-复习题
接发列车作业标准作业题
一、单项选择题
1．TB/T1500—2003标准代替【
】《双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。
A、TB/T1500—1984
B、TB/T1500—1992
C、TB/T1500—2002
D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003标准代替【
】《单双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。
A、TB/T1502—1984
B、TB/T1502—1992
C、TB/T1502—2002
D、TB/T1502—2006 3．接发列车作业标准于【
】年首次发布。
A、1984
B、1992
C、2003
D、2006 4．执行1506发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【
】。
A、路票
B、红色许可证
C、绿色许可证
D、调度命令 5．执行1500发车作业标准时，列车占用闭塞分区的凭证是【
】。
A、路票
B、出站信号机的进行显示 C、绿色许可证
D、调度命令 6．执行1502发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【
】。
A、路票
B、红色许可证
C、绿色许可证
D、出站信号机的绿色灯光
7．中华人民共和国铁道部行业标准——接发列车作业标准共列出【
】个铁道行业标准。
A、2
B、4
C、6
D、7 8．当双线自动闭塞集中联锁未设信号员的车站站内与区间均停电时应执行的接发列车作业标准是【
】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 9．当单线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站发车进路上的轨道电路故障或停电时应执行的接发列车作业标准是【
】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 10．1503于1504发车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【
】。
A、请求闭塞
B、开放信号
C、准备进路
D、列车出发 11．1503于1504接车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【
】。
A、引导接车
B、开放信号
C、准备进路
D、列车到达 12．双自动闭塞区段办理发车作业时，应执行的作业标准为【
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 13．双线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站办理发车作业时，应执行的作业标准为【
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 14．1502接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求的内容共有【
】项。
A、19
B、18
C、27
D、26 15．1503接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求的内容共有【
】项。A、19
B、18
C、27
D、26 16．单双线电话闭塞无联锁发车作业标准中的作业项目共有【
】项。
A.11
B.10
C.9
D.8.17．单双线电话闭塞无联锁接车作业标准中的作业项目共有【
】项。
A、18
B.、19
C.27
D.28 18．请求闭塞、准备进路、准备发车、发车、列车出发是【
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 19．请求闭塞、准备进路、开放信号、发车、列车出发是【
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 20．承认闭塞、准备进路、引导接车、接车、列车到达是【
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 21．承认闭塞、准备进路、开放信号、接车、列车到达是【
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 22．请求闭塞、开放信号、发车、列车出发是【
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 23．请求闭塞、开放信号、发车、列车出发是【
】发车作业程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 24．承认闭塞、开放信号、接车、列车到达是【
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 25．承认闭塞、开放信号、接车、列车到达是【
】接车作业程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500 26．发车预告、开放信号、发车、列车出发是【
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 27．发车预告、开放信号、发车、列车出发是【
】发车作业程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 28．接受预告、开放信号、接车、列车到达是【
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 29．接受预告、开放信号、接车、列车到达是【
】接车作业程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500
D.1506 30．在单线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在【A、列车到达之后
B、开通区间之后 C、列车到达之前
D、开通区间之前
31．在单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在【A、列车到达之前
B、列车到达之后 C、开通区间之前
D、开通区间之后
二、多项选择题
。
】
】 1．目前车站联锁设备分为 【 】。
A.电锁器联锁
B.电气集中联锁
C.自动闭塞
D.半自动闭塞 E、电话闭塞 2．目前沈阳铁路局管辖的车站站内联锁设备为【 】。
A.电锁器联锁
B.集中联锁
C.自动闭塞
D.半自动闭塞 E、电话闭塞 3．正常情况下集中联锁未设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情况下集中联锁设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．电锁器联锁的车站设备故障非正常情况下或正常情况下车站所执行的接发列车作业标准有可能为【
】。
A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情况下或闭塞设备故障时，集中联锁设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【
】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接车作业程序图完全相同的接车作业标准是【 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接车作业程序图完全相同的接车作业标准是【 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．发车作业程序图完全相同的是【
】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．发车作业程序图完全相同的是【 】。
A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．单线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业程序中列车到达所包括的项目顺序为【
】。
A、列车接近B、列车到达 C、报点 D、开通区间 E、接送列车 12．双线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业程序中列车到达所包括的项目顺序为【
】。
A、列车接近B、列车到达 C、报点 D、开通区间 E、接送列车 13．非正常情况下接发列车安全控制图是由以下控制图组成【
】。
A、设备故障 B、停电 C、施工维修 D、引导接车 E、运行条件变化 14．正常情况下接发列车作业程序图有【 】。
A、1500接发列车作业程序图 B、1501接发列车作业程序图 C、1502接发列车作业程序图 D、1503接发列车作业程序图 E、1504接发列车作业程序图 15．单线电话闭塞无联锁发车作业标准的作业程序为【 】。
A、请求闭塞
B、准备进路
C、准备发车
D、发车
E、列车出发
16．单双线半自动闭塞集中联锁未设信号员接车作业标准的作业程序为【 】。
A、承认闭塞
B、准备进路
C、开放信号
D、接车
E、列车到达
17．沈阳铁路局管辖的车站正常情况下所执行的接发列车作业标准有【 】。
A.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 B.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 C.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准
D.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 E、单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准
18．沈阳——长春间车站正常情况下或非正常情况下所执行的接发列车作业标准有【
】。
A.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 B.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 C.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准
D.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 E、单双线电话闭塞无联锁接发车作业标准
19．单线半自动闭塞色灯电锁器联锁发车作业标准的列车出发程序包括的项目顺序为【 】。
A、确认发车条件 B、解锁进路 C、监视列车 D、接受到达通知 E、报点
20．单线半自动闭塞集中联锁未设信号员接车作业标准的列车到达程序包括的项目顺序为【 】。
A、列车接近B、开通区间 C、监视列车 D、列车到达 E、报点
21．下列哪些类型的车站,列车到达开通区间之后车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容是相同的【 】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些类型的车站,列车到达开通区间之后车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容是相同的【
】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．设备故障情况下接发列车程序的第一项“确认报告”包括【 】。
A、确认设备故障情况 B、通知有关部门 C、向列车调度员报告 D、向值班干部报告 E、登记《行车设备检查登记簿》 24．施工维修情况下接发列车程序的第三项“要令给点”包括的项目为【 】。
A、确认上岗人员到岗 B、通知有关部门 C、向列车调度员报告 D、抄收列车调度员命令 E、施工给点签字
三、填空题
1．单双线半自动闭塞集中联锁设信号员接发列车作业标准的代号是（）。
2．双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准的程序一是（），项目2的内容是（）。车站值班员在确定接车线前的岗位作业技术要求内容是（）。3.1502适用于（）的车站。
4.1504接车作业程序有（）五项，1506接车作业程序有（）五项，二者的区别是第（）项。
5.单线电话闭塞无联锁接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；双线电话闭塞无联锁发车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；二者所执行的接发车作业标准的代号为（）。
6.执行156发车作业标准时，列车占用区间的凭证是（）。
7.执行1503发车作业标准时，车站值班员岗位作业技术要求共有（）项，车站助理值班员岗位作业技术要求共有（）项。
8.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准的发布时间是（）；开始实施的时间是（）。列车进路按钮表示灯为（）色，调车进路按钮表示灯为（）色。
9.接发列车作业标准是由（）发布，一共有（）个标准，适用于设信号员的车站接发列车作业标准有（）。
10.色灯电锁器联锁的车站所执行的接发列车作业标准的代号为（）。11．双线自动闭塞集中联锁未设信号员接发列车作业标准的代号是（）。
12．单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准的程序一是（），项目2的内容是（）。车站值班员岗位作业技术要求（8）、（9）的内容是（）。13.1503适用于（）的车站。
14.1504发车作业程序有（）五项，1506发车作业程序有（）五项，二者的区别是第（）项。
15.单线电话闭塞无联锁接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；双线电话闭塞无联锁发车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；二者所执行的接发车作业标准的代号为（）。
16.接发列车作业标准于（）年首次发布。
17.执行1502发车作业标准时，车站值班员岗位作业技术要求共有（）项，车站助理值班员岗位作业技术要求共有（）项。
18.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准的发布时间是（）；开始实施的时间是（）。
19.接发列车作业标准共修订了（）次，修订时间分别是（）年。适用于集中联锁未设信号员的车站接发列车作业标准有（）。
20.当车站基本闭塞设备故障时办理发车，应执行的发车作业标准的代号为（）。
四、简答题
1．1500、1501接车（通过）作业程序中的程序、项目各包含几项？相互之间有何异同？ 2．1502、1503接车（通过）作业程序中的程序、项目各包含几项？相互之间有何异同？
3.“1500”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？
4.“1501”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？
5.“1502”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？
6.“1503”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？
7.“1504”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？
8.“1506”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？
9.1500——1506接发列车作业标准的全称？
10.1500发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？
11.1501发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？
12.1502发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？
13.1503发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？
14.1504发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？
15.1506发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？
16.办理接发列车时遇“0.1.2.7”应如何读音？用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”字如何读？
17．画出1500接车作业程序图 18．画出1501接车作业程序图 19．画出1502接车作业程序图 20．画出1503接车作业程序图 21．画出1504接车作业程序图 22．画出1506接车作业程序图 23．画出1500发车作业程序图 24．画出1501发车作业程序图 25．画出1502发车作业程序图 26．画出1503发车作业程序图 27．画出1504发车作业程序图 28．画出1506发车作业程序图
29．画出列车运行条件变化情况下接发列车安全控制图 30．画出设备故障情况下接发列车安全控制图 31．画出施工维修情况下接发列车安全控制图
五、综合题
1.画出1500接车（通过）和1506发车作业程序图
2.在1500——1506的六种接发列车作业标准中，车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容有何异同？
3．半自动闭塞电气集中联锁的车站，发车进路上的轨道电路故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？
4．单线半自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？ 5．双线半自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？ 6．自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机和闭塞设备同时故障时，采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？
7．双线自动闭塞集中联锁的车站，站内轨道电路故障同时区间内两架通过信号机灭灯时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？
8．根据1500——1503接车（通过）作业程序图，说出相互之间的相同点和不同点？ 9．根据1500——1501接车（通过）作业程序图，说出相互之间的相同点？ 10．根据1501、1503接车（通过）作业程序图，说出相互之间的不同点？ 11．根据1502、1503发车作业程序图，说出相互之间的相同点？ 12．根据1500、1502发车作业程序图，说出相互之间的相同点？
13．根据1500——1503发车作业程序图，说出相互之间的相同点和不同点？
第三篇：自考接发列车作业标准-复习题答案
接发列车作业标准作业题参考答案
一、单项选择题
1．TB/T1500—2003标准代替【
B
】《双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。
A、TB/T1500—1984
B、TB/T1500—1992
C、TB/T1500—2002
D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003标准代替【
B
】《单双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。
A、TB/T1502—1984
B、TB/T1502—1992
C、TB/T1502—2002
D、TB/T1502—2006 3．接发列车作业标准于【
A
】年首次发布。
A、1984
B、1992
C、2003
D、2006 4．执行1506发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【
A
】。
A、路票
B、红色许可证
C、绿色许可证
D、调度命令 5．执行1500发车作业标准时，列车占用闭塞分区的凭证是【
B
】。
A、路票
B、出站信号机的进行显示
C、绿色许可证
D、调度命令 6．执行1502发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【
D
】。
A、路票
B、红色许可证
C、绿色许可证
D、出站信号机的绿色灯光 7．中华人民共和国铁道部行业标准——接发列车作业标准共列出【
C
】个铁道行业标准。
A、2
B、4
C、6
D、7 8．当双线自动闭塞集中联锁未设信号员的车站站内与区间均停电时应执行的接发列车作业标准是【
D 】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 9．当单线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站发车进路上的轨道电路故障或停电时应执行的接发列车作业标准是【
D 】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 10．1503于1504发车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【
C
】。
A、请求闭塞
B、开放信号
C、准备进路
D、列车出发 11．1503于1504接车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【
C
】。
A、引导接车
B、开放信号
C、准备进路
D、列车到达
12．双自动闭塞区段集中联锁设信号员办理发车作业时，应执行的作业标准为【
D
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 13．双线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站办理发车作业时，应执行的作业标准为【
C
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 14．1502接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求的内容共有【
C
】项。
A、19
B、18
C、27
D、26 15．1503接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求的内容共有【
D
】项。
A、19
B、18
C、27
D、26 16．单双线电话闭塞无联锁发车作业标准中的作业项目共有【
A
】项。
A.11
B.10
C.9
D.8.17．单双线电话闭塞无联锁接车作业标准中的作业项目共有【
A
】项。
A．11
B、10
C、9
D、8.18．请求闭塞、准备进路、准备发车、发车、列车出发是【
D
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 19．请求闭塞、准备进路、开放信号、发车、列车出发是【
C
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 20．承认闭塞、准备进路、引导接车、接车、列车到达是【
D
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 21．承认闭塞、准备进路、开放信号、接车、列车到达是【
C
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 22．请求闭塞、开放信号、发车、列车出发是【
B
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 23．请求闭塞、开放信号、发车、列车出发是【
B
】发车作业程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 24．承认闭塞、开放信号、接车、列车到达是【
B
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 25．承认闭塞、开放信号、接车、列车到达是【
C
】接车作业程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500 26．发车预告、开放信号、发车、列车出发是【
A
】发车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 27．发车预告、开放信号、发车、列车出发是【
A
】发车作业程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 28．接受预告、开放信号、接车、列车到达是【
A
】接车作业程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 29．接受预告、开放信号、接车、列车到达是【
D
】接车作业程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500 30．在单线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在【
B 】。
A、列车到达之后
B、开通区间之后 C、列车到达之前
D、开通区间之前
31．在单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在【
D 】。
A、列车到达之前
B、列车到达之后 C、开通区间之前
D、开通区间之后
二、多项选择题
1．目前车站联锁设备分为 【 AB 】。
A.电锁器联锁
B.电气集中联锁
C.自动闭塞
D.半自动闭塞
E、电话闭塞
2．目前沈阳铁路局管辖的车站站内联锁设备为【
AB 】。
A.电锁器联锁
B.集中联锁
C.自动闭塞
D.半自动闭塞 E、电话闭塞 3．正常情况下集中联锁未设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 BD 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情况下集中联锁设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 AC 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．电锁器联锁的车站设备故障非正常情况下或正常情况下车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 DE 】。
A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情况下或闭塞设备故障时，集中联锁设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 ACE 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接车作业程序图完全相同的接车作业标准是【 AB 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接车作业程序图完全相同的接车作业标准是【 BC 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．发车作业程序图完全相同的是【 AB 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．发车作业程序图完全相同的是【 BC 】。
A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．单线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业程序中列车到达所包括的项目顺序为【 BDC 】。
A、列车接近B、列车到达 C、报点 D、开通区间 E、接送列车 12．双线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业程序中列车到达所包括的项目顺序为【 BDC 】。
A、列车接近B、列车到达 C、报点 D、开通区间 E、接送列车 13．非正常情况下接发列车安全控制图是由以下控制图组成【 ACE 】。
A、设备故障 B、停电 C、施工维修 D、引导接车 E、运行条件变化 14．正常情况下接发列车作业程序图有【 ABCDE 】。
A、1500接发列车作业程序图 B、1501接发列车作业程序图 C、1502接发列车作业程序图 D、1503接发列车作业程序图 E、1504接发列车作业程序图 15．单线电话闭塞无联锁发车作业标准的作业程序为【 ABCDE 】。
A、请求闭塞
B、准备进路
C、准备发车
D、发车
E、列车出发
16．单双线半自动闭塞集中联锁未设信号员接车作业标准的作业程序为【 ABCDE 】。
A、承认闭塞
B、准备进路
C、开放信号
D、接车
E、列车到达
17．沈阳铁路局管辖的车站正常情况下所执行的接发列车作业标准有【 ABCDE 】。
A.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 B.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 C.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准
D.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 E、单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准
18．沈阳——长春间车站正常情况下或非正常情况下所执行的接发列车作业标准有【 ABE 】。
A.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 B.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 C.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准
D.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 E、单双线电话闭塞无联锁接发车作业标准
19．单线半自动闭塞色灯电锁器联锁发车作业标准的列车出发程序包括的项目顺序为【 CBED 】。
A、确认发车条件 B、解锁进路 C、监视列车 D、接受到达通知 E、报点
20．单线半自动闭塞集中联锁未设信号员接车作业标准的列车到达程序包括的项目顺序为【 DBE 】。
A、列车接近B、开通区间 C、监视列车 D、列车到达 E、报点
21．下列哪些类型的车站,列车到达开通区间之后车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容是相同的【 ABCDE 】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些类型的车站,列车到达开通区间之后车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容是相同的【 ABCDE 】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．设备故障情况下接发列车程序的第一项“确认报告”包括【 ACD 】。
A、确认设备故障情况 B、通知有关部门 C、向列车调度员报告 D、向值班干部报告 E、登记《行车设备检查登记簿》 24．施工维修情况下接发列车程序的第三项“要令给点”包括的项目为【 CDE 】。
A、确认上岗人员到岗 B、通知有关部门 C、向列车调度员报告 D、抄收列车调度员命令 E、施工给点签字
三、填空题
1．单双线半自动闭塞集中联锁设信号员接发列车作业标准的代号是（1502）。
2．双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准的程序一是（接受预告），项目2的内容是（准备接车）。车站值班员在确定接车线前的岗位作业技术要求内容是（按列车运行计划核对车次时刻、命令、指示，必要时，与列车调度员联系）。3.1502适用于（单双线半自动闭塞集中联锁设信号员）的车站。
4.1504接车作业程序有（承认闭塞、准备进路、开放信号、接车、列车到达）五项，1506接车作业程序有（承认闭塞、准备进路、引导接车、接车、列车到达）五项，二者的区别是第（三）项。5.单线电话闭塞无联锁接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（28）项；双线电话闭塞无联锁发车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（21）项；二者所执行的接发车作业标准的代号为（1506）。
6.执行1506发车作业标准时，列车占用区间的凭证是（路票）。
7.执行1503发车作业标准时，车站值班员岗位作业技术要求共有（14）项，车站助理值班员岗位作业技术要求共有（7）项。
8.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准的发布时间是（2003年5月19日）；开始实施的时间是（2003年10月1日）。
9.接发列车作业标准是由（中华人民共和国铁道部）发布，一共有（六）个标准，适用于设信号员的车站接发列车作业标准有（1500和1502）。
10.色灯电锁器联锁的车站所执行的接发列车作业标准的代号为（1504）。11．双线自动闭塞集中联锁未设信号员接发列车作业标准的代号是（1501）。
12．单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准的程序一是（承认闭塞），项目2的内容是（办理闭塞手续）。车站值班员岗位作业技术要求（8）、（9）的内容是（必要时，与列车调度员核对车次、了解列车停、通、会作业时间等；确定接车线）。
13.1501适用于（单双线自动闭塞集中联锁未设信号员）的车站。
14.1504发车作业程序有（请求闭塞、准备进路、开放信号、发车、列车出发）五项，1506发车作业程序有（请求闭塞、准备进路、准备发车、发车、列车出发）五项，二者的区别是第（三）项。15.单线电话闭塞无联锁接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（28）项；双线电话闭塞无联锁发车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（21）项；二者所执行的接发车作业标准的代号为（1506）。
16.接发列车作业标准于（1984）年首次发布。
17.执行1502发车作业标准时，车站值班员岗位作业技术要求共有（15）项，车站助理值班员岗位作业技术要求共有（6）项。
18.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准的发布时间是（2003年5月19日）；开始实施的时间是（2003年10月1日）。
19.接发列车作业标准共修订了（二）次，修订时间分别是（1992、2003）年。适用于集中联锁未设信号员的车站接发列车作业标准有（1501和1503）。
20.当车站基本闭塞设备故障时办理发车，应执行的发车作业标准的代号为（1506）。
四、简答题
1．1500、1501接车（通过）作业程序中的程序、项目各包含几项？相互之间有何相同点？P6、24 答：1500、1501接车（通过）作业程序中的程序包含4项、项目包含8项。相互之间程序、项目数量完全相同；程序、项目的具体内容也完全相同。
2．1502、1503接车（通过）作业程序中的程序、项目各包含几项？相互之间有何异同？
答：1502、1503接车（通过）作业程序中的程序包含4项、项目包含8项。相互之间程序、项目数量完全相同；程序、项目的具体内容也完全相同。
3.“1500”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？
答：第26项，向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）”。列车有异状时，一并报告。
4.“1501”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？P30
5.“1502”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？P38
6.“1503”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？P45
7.“1504”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？P80
8.“1506”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？ P109
9.1500——1506接发列车作业标准的全称？P3
10.1500发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？
答：第7项，向列车调度员报点：“×(站)报点，×(次)(×点)×(分)开”。列车有异状时，一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报摘挂辆数等。
11.1501发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？P30
12.1502发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？P48
13.1503发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？P64
14.1504发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？P85
15.1506发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？P109
16.办理接发列车时遇“0.1.2.7”应如何读音？用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”字如何读？P16
17．画出1500接车作业程序图P6 18．画出1501接车作业程序图P24 19．画出1502接车作业程序图P38 20．画出1503接车作业程序图P56 21．画出1504接车作业程序图P72 22．画出1506接车作业程序图P94 23．画出1500发车作业程序图P7 24．画出1501发车作业程序图P25 25．画出1502发车作业程序图P39 26．画出1503发车作业程序图P57 27．画出1504发车作业程序图P73 28．画出1506发车作业程序图P95
29．画出列车运行条件变化情况下接发列车安全控制图P112 30．画出设备故障情况下接发列车安全控制图P113 31．画出施工维修情况下接发列车安全控制图P114
五、综合题
1.画出1500接车（通过）和1506发车作业程序图P6、95
2.在1500——1506的六种接发列车作业标准中，车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容有何异同？
答：1500——1506的六种接发列车作业标准中，车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容是相同的。
不同点：报点的岗位作业技术要求的内容不同
（1）接车：向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）”。列车有异状时，一并报告。
（2）发车：向列车调度员报点：“×(站)报点，×(次)(×点)×(分)开”。列车有异状时，一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报摘挂辆数等。
3．半自动闭塞电气集中联锁的车站，发车进路上的轨道电路故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？
答：发车进路上轨道电路故障时，半自动闭塞出站信号机均不能开放。此时，必须确认系轨道电路故障，采用电话闭塞法发车；
列车占用区间的行车凭证是路票。
核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。与助理值班员核对路票。
双线正方向发车，电话记录号码为：首列为接车站承认的电话记录号码；次一列车以后的列车，为前次发出的列车到达的电话记录号码。
执行的作业标准的全称是单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准。
4．单线半自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？(同上)
5．双线半自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？(同上)
6．自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机和闭塞设备同时故障时，采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？(同上)
7．双线自动闭塞集中联锁的车站，站内轨道电路故障同时区间内两架通过信号机灭灯时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？(同上)
8．根据1500——1503接车（通过）作业程序图，说出相互之间的相同点和不同点？
答：（1）1500、1501、1502、1503均有4项作业程序，（2）1500与1501的作业程序、作业项目完全相同，1502与1503的作业程序、作业项目完全相同。不同点：
（1）1500、1501与1502、1503作业程序的第一项不同；1500和1501的第一项是“发车预告”、1502和1503的第一项是“请求闭塞”
（2）1500与1501的作业项目由7项组成，而1502与1503的作业项目由9项组成。9．根据1500——1501接车（通过）作业程序图，说出相互之间的相同点？P6、24 10．根据1501、1503接车（通过）作业程序图，说出相互之间的不同点？P24、56 11．根据1502、1503发车作业程序图，说出相互之间的相同点？P39、57 12．根据1500、1502发车作业程序图，说出相互之间的相同点？P7、39
13．根据1500——1503发车作业程序图，说出相互之间的相同点和不同点？P39、25、39、57
第四篇：新接发列车作业标准培训教案
新接发列车作业标准培训教案
一、TB/T1500.1－2009与TB/T1500－2003相比主要变化：(双线自动闭塞集中联锁（设信号员）)
（一）岗位技术要求中：
1、为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“X（次）、X道发车”、“X（次）、（X点）X（分）开”。
2、精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作要求按有关规定执行。
3、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容放入有关规定。
4、增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
5、增加了“列车无线调度通信设备”内容。
（二）说明事项（备注栏）
1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记‘电子《行车日志》’”。
2、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容。
3、取消了“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定（一 下同）。
4、取消了“车站值班员不能从设备上确认时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告。
5、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容放入有关规定。
6、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容放入有关规定。
7、增加了“动车组发车时，无此（X）项作业”。
（三）有关规定中：
1、取消了“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”；补充了使用计算机联锁设备开放信号时“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”的内容。
2、增加了“动车X次”等内容。
3、增加了有关内容
①遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。
②车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“X（次）、X道发车”，并听取复诵无误。
③接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
④始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应 报告摘挂辆数等。
4、增加了“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
二、TB/T1500.2－2009与TB/T1501－2003相比主要变化：(双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）)
（一）岗位技术要求中：
1、为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“X（次）、X道发车”、“X（次）、（X点）X（分）开”。
2、精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作要求按有关规定执行。
3、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容放入有关规定。
4、增加了车站值班员通知助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
5、增加了“列车无线调度通信设备”内容。
（二）说明事项
1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记‘电子《行车日志》’”。
2、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容。
3、增加了“助理值班员在室外接发车时，（2）项作业省略。
4、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容放入有关规定。
5、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容放入有关规定。
6、增加了“动车组发车时，无此（X）项作业”。
（三）有关规定中：
1、取消了“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”；补充了使用计算机联锁设备开放信号时“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”的内容。
2、增加了“动车X次”等内容。
3、增加了有关内容
①遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。
②车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“X（次）、X道发车”，并听取复诵无误。
③接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
④始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
4、增加了“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
三、TB/T1500.3－2009与TB/T1502－2003相比主要变化：(单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）)
（一）岗位技术要求中：
1、为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“X（次）、X道发车”、“X（次）、（X点）X（分）开”。
2、精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作要求按有关规定执行。
3、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容放入有关规定。
4、增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
5、增加了“列车无线调度通信设备”内容。
（二）说明事项
1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记‘电子《行车日志》’”。
2、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容。
3、取消了“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定（一下同）。
4、取消了“车站值班员不能从设备上确认时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告。
5、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容放入有关规定。
6、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容放入有关规定。
7、增加了“动车组发车时，无此（X）项作业”。
（三）有关规定中：
1、取消了“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”；补充了使用计算机联锁设备开放信号时“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”的内容。
2、增加了“动车X次”等内容。
3、增加了有关内容
①遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。
②车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“X（次）、X道发车”，并听取复诵无误。
③接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
④始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
4、增加了“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
四、TB/T1500.4－2009与TB/T1503－2003相比主要变化：(单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）)
（一）岗位技术要求中：
1、为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“X（次）、X道发车”、“X（次）、（X点）X（分）开”。
2、精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作要求按有关规定执行。
3、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容放入有关规定。
4、增加了车站值班员通知助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
5、增加了“列车无线调度通信设备”内容。
（二）说明事项
1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记‘电子《行车日志》’”。
2、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容。
3、增加了“助理值班员在室外接发车时，（4）项作业省略。
4、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容放入有关规定。
5、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容放入有关规定。
6、增加了“动车组发车时，无此（X）项作业”。
（三）有关规定中：
1、取消了“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”；补充了使用计算机联锁设备开放信号时“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”的内容。
2、增加了“动车X次”等内容。
3、增加了有关内容
①遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。
②车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“X（次）、X道发车”，并听取复诵无误。
③接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
④始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
4、增加了“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
五、TB/T1500.5－2009与TB/T1504－2003相比主要变化：(单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁)
（一）岗位技术要求中：
1、为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“X（次）、X道发车”、“X（次）、（X点）X（分）开”。
2、精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作要求按有关规定执行。
3、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容放入有关规定。
4、增加了车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
5、增加了“列车无线调度通信设备”内容。
6、将“按《站细》规定通知有关人员”内容调整到“听取开车通知”里面。
7、将发车程序里，车站值班员（14）内容和“说明事项”内容调整至本项与扳道员（长）“将道岔恢复定位”相对应。
（二）说明事项
1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记‘电子《行车日志》’”。
2、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容。
3、增加了“助理值班员在室外接发车时，（6）项作业省略。
4、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容放入有关规定。
5、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容放入有关规定。
（三）有关规定中：
1、增加了有关内容
①遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。
②车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“X（次）、X道发车”，并听取复诵无误。
③接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
④始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
六、TB/T1500.6－2009与TB/T1506－2003相比主要变化： 单双线电话闭塞无联锁
（一）岗位技术要求中：
1、为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“X（次）、X道发车”、“X（次）、（X点）X（分）开”。
2、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容放入有关规定。
3、增加了车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
4、将扳道员（长）“将加锁的道岔解锁”、“按规定将道岔恢复定位”的内容合并为“将加锁的道岔解说。将道岔恢复定位。”
5、增加了“使用列车无线调度通信设备发车时除外”内容。
（二）说明事项
1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记‘电子《行车日志》’”。
2、助理值班员收回行车凭证的说明中增加了“对动车组以及按施工特定行车办法行车的列车，不回收书面行车凭证”内容。
3、助理值班员将回收的路票交车站值班员增加了“对动车及按规定特定行车办法行车的列车，无此项作业“内容。
4、加锁道岔说明中增加了“进路上的分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁“内容。
4、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容放入有关规定。
5、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的 列车，应通知接车站”内容放入有关规定。
6、增加了“动车组发车时，无此（X）项作业”。
7、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容。
（三）有关规定中：
1、增加了“动车X次”等内容。
2、增加了“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
3、增加了有关内容
①在无联锁线路上接发列车时，加锁、钉固进路上分动外锁闭道岔的具体办法，由铁路局规定。
②遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。
③车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“X（次）、X道发车”，并听取复诵无误。
④接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
⑤始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
⑥行车表示牌（帽、卡）及使用办法，按《站细》规定执行。
七、新铁标增加了TB/T1500.7单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）和TB/T1500.8单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号 员）两部分作业程序和用语。
第五篇：铁路车站行车作业人身安全标准
铁路车站行车作业人身安全标准
TB1699—85
1、行车作业人身安全通用标准
1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前抢越。
1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
2、接发列车作业人身安全标准
2.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
2.3向机车递交凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。
3、调车作业人员人身安全标准
3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1上车时车速不得超过15km/h。下车时车速不得超过20km/h。
3.2.2在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。
3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的车板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6不准迎面上车。
3.2.7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为：
3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
3.3.2在棚车顶或装载高出车邦的货物上站立或行走。
3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。
3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
3.3.6骑坐车帮。
3.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。
3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板上。
3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。
3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间及中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况，事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
3.7带风作业时，必须执行一关（折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。
3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
3.9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
3.11车辆走行中，使用手制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：罐车、平车、砂石车守车等，作业时必须选好站立地点。
3.12严禁使用折角塞门放风制动。
3.13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。严禁带铁鞋叉上车。
3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。
3.16作业中严禁吸烟。
4、扳道（清扫）作业人身安全标准。
4.1接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
4.4在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。
防寒过冬知识 第一章
基本要求
一、每年十月十五日前应完成下列工作:
1、行车备品(《行规》153条〉及防寒过冬用品配备齐全、完好、使用灵活
2、根据车站统一规定对全体职工进行人身安全、防寒过冬知识的学习及考试,成绩合格(80分及以上〉方准上岗,并将成绩填入安全技术合格证内。
3、新分配和新调入车站的职工.必须经过岗前安全培训,合格后方准分配现场作业:
4、减速顶、可控顶等行车设备的冬油更换和保养工作:
5、车站取暖锅炉的检修和操作人员的培训工作:
6、健全车站除雪队伍,并将名单公布。
二、有作业人员除严格执行TB1699-85规定外,应特别注意机车、车辆动态、冰雪及障碍物。
第二章
有关技术设备上的注意事项
1、在下雪时,扳道员必须做到边下边扫.防止积雪过多,造成道岔冻结。
2、在扫雪时,应特别注意尖轨与基本轨.辙岔槽、护轮轨和转辙连杆处，3、为了扫雪方便,对道岔转辙部分应按《行规》规定检查督促除雪槽掏挖的范围和标准
4、为了防止道岔冻结,应时常涂以少许煤油,对长期不使用的道岔,应经常试扳,以兔因长期不扳造成冻结，5、当道岔发生冻结不能扳动时,不能用力硬扳,以免因铁脆扳坏。应找出冻结处用工具清除,如系尖轨与滑床冻结时,可洒以少许煤油,再缓缓扳动。
6、不应使用机车停留在道岔上,以防排气淌水冻结道岔。发现道岔上有滴水时,应立即擦干,如己结泳,应以工具清除之或!以火把烘烤擦干，7、冬季天冷,道岔各零件极易折损,扳道员(清扫员)必须经常检查,发现故障立即修理或通知工区修理，8、应随时清除标志灯的积雪,保证显示距离。
9、当道岔冻结,清除涂油无效时,尖轨与滑床部分可用火把烘烤,如尖轨上有结冰,可用锤将冰块敲掉。
10、因冬季铁脆,调车连挂时,应掌握好速度,防止发生冲撞,并应调整好钩位,张嘴钩,以免撞坏。
11、冬季因钢轨较滑(有霜雪)在溜放调车时,应适当减低速度,防止制动不住发生神撞,但如系停留时间较长的车辆,则应根据难行程度掌握速度,以免溜不出去。
12、冬季因车轮与闸瓦有霜,溜放前应进行较长时间的试闸,将闸轮磨热,以免因有霜滑行,制动失灵.13、拧闸不带双层手套,以免握不紧闸盘用不上力
14、降雪天,铁鞋被雪覆盖时,作业前应准备足够的良好铁鞋,并消灭积雪冰冻和坚持撒沙。
第三章
行车地点、房舍的防寒要求
一、按工种建立责任制,及时清除行车室、候车室、货运室、行包房等房舍周围和站台、广场的积雪和棚,防止作业人员和旅客、货主滑倒。
二、车室、休息室等房舍内,温度不易过热,防止值班人员外出感冒和夜间易睡影响工作。
三、使用火炉取暖的地点,烟筒应顺向安装,安好接茬,检查烟道,烟筒要离出房屋,不能高出的要安装三通,火炉、烟筒不能靠近易燃物及电线,及时清除烟筒内积灰,防止煤气中毒。
第四章
有关人员安全方面的过冬知识
1、接班或出乘前,车间领导人或工种负责人〈如值班员、调车员、车号长、货俭值班员、清扫组长等〉,应检查所属人员服装是否符合规定,以免工作中发生意外。
2、冬季穿着衣服不应过于肥大厚紧,要保持轻便灵活,调车组人员不得穿大衣,以免行动不便影响作业或发生危险,其他人员穿着大衣,应将大衣扎紧。
3、冬季的棉帽应有耳孔,不要只图暖和将耳孔遮住,在任何情况下,都必须保持良好的听觉和视觉。
4、在现场作业时,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,带钉鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行动不便和上、下车,走路滑倒。
5、在冬季作业中,特别是接解暖管、风管时,不要徒手作业,以免烫伤或铁器粘手。
6、冬季作业中.应避免随着移动中的车辆飞跑,以免忽视脚下的积雪或冰冻而滑倒。
7、所有人员在站内往返行走时,必须向前后左右认真了望有无机车车辆活动,以免因地滑、身笨、听觉和视觉不灵,突然发现机车、车辆接近身旁,造成临时手忙脚乱,躲闪不及或滑倒,特别禁止抢越机车、车辆或在道心内行走。
8、调车组人员,在车辆移动中上下车时,应选择无积雪冰冻的平坦地方,以免摔倒。
9、在拧闸时、应注意闸台积雪及闸盘零件是否牢固,以免螺丝松动损坏,将人带下,发生危险。
10、在使用手制动机制动前，应先检查闸盘，特别是闸下面有无结冻,防止拧闸时误握结冰处,用不上力滑落车下。
11、遇使用折叠式手闸时,应事先站好并仔细检查口环锁子是否销好,防止因结冰未锁好将人闪于车下。
12、调车组人员在每次接班时,应检查机车前后脚踏板状态,及时清除积雪和冰冻,并经常扫净,以免上下车滑倒。
13、由于冬季地滑身笨,听觉不灵,跨越车辆时严禁钻车。必须事先确认车辆暂不移动,并做到手把牢、脚踏实、轻上轻下,以免慌张滑倒摔伤。
14、所有作业人员进入线路、岔区内作业时,必须做到专人防护,防护人员不得做与防护无关的事。
15、客享上水时,确认进水阀头表示颜色,满水后及时关闭,以防线路内结冰,并注意来往机车车辆和客车车窗抛扔杂物。及时清除上水井周围及来往通道上的冰雪。
第五章
遇有大风雪等困难条件下注意事项
1、遇有大风雪,车站值班员注意事项
(1〉闭塞电话杂音大,办理闭塞时与邻站核对清楚接发列车的车次、到发时间。
(2)、会车时一定要确认清楚,列车尾部进入接车警冲标内方,方可指示开放对方的进站信号(准许同时接车时除外)。
(3)检查防溜措施,不致被风吹走,其两端防溜枕木应在遮断线路的位置。
2、清扫员注意事项,检查信号机玻璃是否被蒙蔽,并清除积雪。
3、调车组人员注意事项
(1〉在大风天气不得溜放,并绝不在行进的列车中跨越车辆,防止失足发生意外,(2)遇大风大雪时.调车信号必须明了及时,提前减速,如看不到前方引导人员或灯光时。应立即停车,检查有无异状。
〈3)大风、雪、雾及受邻线车辆妨碍视线不易了望时,调车员看不清扳道员信号,应距警冲标50米处停车,确认信号后可指示动车。
(4〉在坡道上摘挂车前,应做好防溜措施，有关作业安全规章摘录
一、手推调车的有关规定：
1、《技规》220条
手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况禁止手推调车：
①在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；
②遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；
③接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；
④装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
⑤电化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
2、《站细》87条
①货物线手推调车由货运员亲自监督，并指派胜任制动工作的人员担当制动。货１线只准在警冲标内方５０ｍ—尽头站台间，货２线只准在警冲标内５０ｍ—尽头站台间手推调车，二货场只准许在距大门以西１００ｍ—尽头站台间手推调车。同一线路上手推调车仅限一组(重车一辆，空车两辆)。装有危险品的车辆及该线停有危险品车辆时禁止手推调车。
②货物线手推调车，由货运员组织指挥，指派胜任人员 负责制动，手推调车完毕后拧紧各车组两端车辆手制动机防溜。手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。最西端车辆手推调车 后，必须拧紧该车辆手制动机。
③、调车线只准向警冲标内方手推调车，由调车长组织指挥制动员担当制动。
④、其它线路或手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。
⑤、严禁使用装卸机械移动车辆。
二、货物装卸作业的防护办法
《站细》第９６条
①装卸作业前，货运员必须确认该线无调车作业（包括调车机停留）后，亲自在装卸作业线停留车前不少于２０ｍ处，机车进入货物线运行方向左侧钢轨上安插脱轨器防护。不足２０ｍ时应与警冲标平齐。严禁无防护的情况下进行装卸作业。
②作业完毕，由货运员负责撤除脱轨器。
③调车机进入货场作业前，由货运员亲自监督装卸人员停止装卸作业后，方可撤除脱轨器。
④因装卸作业未完，调车机需在货场等待取车时，调车机必须退出该线等待。
⑤调车机进入货物线调车作业前，调车长必须确认取送线装卸作业完了，装卸作业人员已撤离装卸现场，防护信号（脱轨器）已撤除，方可指挥调车机进入货场作业。
嘉峪关车站委外装卸人员安全培训教材
★TB1699—85《铁路车站行车作业人身安全标准》 ★防寒过冬知识
★有关作业安全规章摘录
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