接发列车作业程序及技术要求

第一篇：接发列车作业程序及技术要求

接发列车作业程序及技术要求

3.1接车（通过）作业（表1）

作业 程序

岗位作业技术要求

说明事项

程序

项目

车站值班员

助理值班员

一、承认闭寨（接受预告）1.确认区间空闲

⑴听取发车站请求闭塞（双线接受发车站预告）。

⑵根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。

⑶按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。

2.办理闭塞手续（接受发车预告）

⑷同意闭塞：“同意×（次）闭塞”（双线复诵：“×（次）预告”）。

列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。

⑸一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。

⑴应答：“×（次）闭塞好（了）”。

双线无此项作业。

⑹填写《行车日志》。

⑺必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。

⑻确定接车线。

⑼通知助理值班员：“×（次）×道停车（通过或到开）”。

⑵复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。

二、开放信号 3.听取开车通知

⑽复诵发车站开车通知：“×（次）（×点）×（分）开”。

⑾填写《行车日志》。

⑿通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”。

⑶复诵：“×（次）开过来（了）”。

⒀按《站细》规定通知有关人员。

4.确认车线

⒁确认接车线路空闲

⒂停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

停止调车作业时机，按《站细》规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。

5.开放信号

⒃开放进站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“×道”，按下按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。正线通过时，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“出站”，按下按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。

⑷通过控制台确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”。通过时，确认信号正确，应答：“×道进、出站信号好（了）”。

列车通过时，应办理有关发车程序。

三、接车 6.列车接近

⒄通过控制台监视信号及进路表示。

⒅接近铃响、光带（表示灯）变红时，再次确认信号开放正确。

⒆指示助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。

⑸通过控制台再次确认信号正确，复诵：“×（次）接近，×道接车”。

特快旅客列车通知助理值班员接车时机按《站细》规定。

7.接送列车

⑹到《站细》规定地点接车。接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。

⒇通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。

⑺监视列车进出站，于列车停妥后返回。通过列车，于列车尾部越过接车地点，确认列车尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回。

监视列车运行时，发现问题按规定处理。

（21）通过控制台，确认列车进入（通过）接车线。

四、列车到达（通过）8.列车到达（通过）

（22）对通过列车，通知接车站：“×（次）（×点）×（分）通过”。

对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。

（23）填写《行车日志》。

9.开通区间

（24）开通区间，一看闭塞表示灯、二按（拉）闭塞（复原）按钮、三确认灯光熄灭。

（25）通知发车站：“×（次）（×点）×（分）到”。

10.报点

（26）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）”。列车有异状时，一并报告。

[NextPage]

3.2 发车作业(表2)

作业 程序

岗位作业技术要求

说明事项

程序

项目

车站值班员

助理值班员

一、请求闭塞（发车预告）1.确认区间空闲

⑴根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。

2.办理闭塞手续（发车预告）

⑵请求闭塞：“×（次）闭塞”（双线：“×（次）预告”）。

遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。

⑶一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。

⑴应答：“×（次）闭塞好（了）”。

双线无此项作业。

⑷填写《行车日志》。

二、开放信号 3.开放信号 ⑸停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

停止调车作业时机，按《站细》规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。

⑹开放出站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“×道”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“出站”，按下按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。

⑵通过控制台确认信号正确，应答：“×道出站号好（了）”。

助理值班员提前组织发车时，⑵项作业省略。

三、发车 4.准备发车

⑺通知助理值班员：“×（次）×道发车”。

⑶复诵：“×（次）×道发车”。

助理值班员提前组织发车时，可提前通知。

三、发车

5.确认发车条件

⑻通过控制台监视信号及进路表示。

⑷发车前，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）。

⑸确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。

其他发车条件的确认，按《站细》规定。

6.（指示）发车

⑹按规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（使用发车表示器发车时除外）。

四、列车出发 7.监视列车

⑼列车起动，通知接车站：“×（次）（×点）×（分）开”。

⑽填写《行车日志》。

⑾通过控制台确认列车整列出站。

⑺监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回。监视列车运行时，发现问题按规定处理。

8.报点

⑿向列车调度叫报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）开”。列车有异状时，一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等。

⑻擦（划）掉占线板（薄）记载。

9.接受到达通知

⒀复诵接车站列车到达通知。并确认闭塞表示熄灭。

⒁填写《行车日志》。

[NextPage]

3.3 有关规定

3.3.1接发列车时，认真执行车机联控标准。

3.3.2接发列车时，接发列车人员应穿着规定报装，衣帽整齐，佩载臂（胸）章，携带列车无线调度电话，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。

3.3.3 办理接发列车用语应使用普通话。遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）”、“yāo（幺）”、“liǎng（两）”，“guǎi（拐）”音。用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。办理接发客运列车时，车次前冠以“客车”二字（向列车调度员报点除外）。例如：客车×次，客车特（快、临、游）×次。

3.3.4 一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两上及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。

3.3.5填写《行车日志》（客车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。

3.3.6 开放信号时，执行“一看、二按、三确认，四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。计算机联锁的车站，按《站细》规定执行。

3.3.7 按钮上使用的安全帽（卡、牌）及使用办法按车站规定执行。

3.3.8列车同时到发、助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。

3.3.9由于设备、人员组织不同，岗位作业技术要求中的有关内容可按各局（站）规定执行。

3.3.10如果列车区间运行时分小于《站细》规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定。

第二篇：接发列车复习资料

接发列车复习资料

1.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。P2

2.“五定”班列是指在主要城市、港口、口岸间的铁路干线上组织开行的“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快运货物列车，它包括集装箱“五定”班列和普通货物“五定”班列两种组织形式。P3 3.重载列车是指牵引重量至少达到8000吨（以前为5000吨）的货物列车。

冷藏列车是利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐等需要保持特定温度的货物列车。

超限列车是指挂有装载超限货物车辆的货物列车。

直达列车是指技术站编成后，途中通过一个及其以上编组站不进行改编的列车。

直通列车是指在技术站编组，途中通过一个及其以上区段站不进行改编的列车。

区段列车是指在技术站编组，运行于一个牵引区段的列车。

摘挂列车是指在技术站编组，运行于一个牵引区段为中间站服务的列车。P3 4.关门车是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。它包括因装载货物性质的要求需停止自动制动机作用，或因自动制动机临时发生故障的车辆。

（1）关门车的编挂数量：编入列车关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。制动效能证明书，在有列检所的车站，由列检人员负责计算；无列检所时，由铁路局制定部门办理

（2）关门车编挂位置的限制：

a 关门车不得挂于机车后部三辆车之内

b 列车中连续连挂不得超过两辆

c 列车最后一辆不得为关门车

d 列车最后第二、三辆不得连续关门

5.P20（1）中间站是铁路网上数量最多的车站，除办理客运、货运业务外，主要还办理以下行车作业：a 接发列车是中间站最主要的行车工作，包括接车、发车和通过列车作业。

b 摘挂车辆及向货物装卸地点取送车辆的调车作业

c 其他作业

中间站的设备视其作业内容和工作量的大小而定，一般有一下客运、货运和行车设备：

站线(列车到发线和货物装卸线、调车线和牵出线）、客运设备（旅客站舍、旅客站台）

、货运设备（货物仓库、站台和货运室）、其他设备

(2)区段站是设在机车牵引区段的分界处，除办理客货运业务外，主要办理以下行车（运转）作业：接车和发车作业、中转列车作业、（区段列车、摘挂列车到达、解体、编组与出发作业）、向货物装卸地点取送车辆的调车作业

技术设备：运转设备（到发场、调车场、牵出线或简易驼峰）、机务设备、车辆设备。

（3）编组站除办理区段站的全部作业外，其主要行车工作是解体和编组列车。6.P23道岔的操纵方式：（1)集中操纵：设备正常运行时，操作人员按压控制台上的有关进路始终端按钮，有关道岔能自动转换到该进路开通位置。（2）单独操纵：接车进路上某一段轨道电路故障（故障区段道岔不需要转换）建立接车进路时，其他道岔需要单独操纵至所需位置。（3）手摇方式：停电、转辙机故障以及接发车进路范围内轨道电路故障，而且故障区段道岔需要转换时，只能使用手摇方式转换道岔

7.P23列车侧向过岔速度限制：（1）30号的单开道岔，侧向通过客运列车，允许通过速度为140km/h，侧向通过货运列车，允许通过速度为80km/h。（2）18号的单开道岔，导曲线半径大于或等于860m，侧向允许通过列车速度为80km/h；导曲线半径为800m，侧向允许通过列车速度为75km/h。（3)12号的单开道岔，导曲线半径为350m，侧向允许通过列车速度为50km/h；75kg/m钢轨的12号道岔侧向允许通过允许通过货运列车速度为45km/h；导曲线半径为330m，侧向允许通过列车速度为45km/h；12号的交分道岔，导曲线半径为380m，侧向允许通过列车速度为45km/h。（4）9号的单开道岔，导曲线半径在180~190m，侧向通过列车速度为30km/h；导曲线半径为800m，侧向允许通过列车速度为75km/h；9号的对称道岔，导曲线半径为355m，侧向允许通过列车速度为50km/h；9号的交分道岔，导曲线半径为220m，侧向允许通过列车速度为30km/h。

8.信号机规定以显示停车信号——红灯为定位，预告信号机以显示注意信号——黄灯为定位

预告信号机只有黄灯与绿灯两种显示。

9.手信号：1.停车信号：要求列车停车。昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间：展开的绿色信号旗下压数次；夜间：绿色灯光下压数次。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。

3．发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。昼间—高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间—高举绿色灯光上下缓动。

4．发车信号：要求司机发车。

昼间—展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间—绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。5．通过手信号：准许列车由车站（场）通过。昼间—展开的绿色信号旗；夜间—绿色灯光。6．引导手信号：准许列车进入车场或车站。

昼间—展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间—黄色灯光高举头上左右摇动。

7．特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

8.过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。昼间—拢起的手信号旗作圆形转动；夜间—白色灯光作圆形转动。

9.互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。

10.行包装卸、列检作业完毕信号：行包装卸、列检作业完毕信号是在车站上行包装卸完毕、列检作业完毕后相关人员互相联系得“好了”信号

昼间为拢起的手信号旗作圆形转动；夜间为白色灯光作圆形转动。10.接发列车工作主要内容：办理闭塞（预告）、布置与准备进路、开闭信号或交接凭证、接发列车与指示发车或发车、开通空间。11.发车作业是指发车站从向邻站请求发车（双线为预告发车）时起，至列车全部开出站界，并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。

发车作业主要内容：请求闭塞（发车预告）、布置与准备发车进路、开放出站信号或交付凭证、指示发车或发车、报点。

12.基本闭塞法包括：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种。

13.立岗发车：列车从车站出发，必须由接发列车有关人员在室外立岗发车。目的检查列车出发条件，监视列车出站运行状态，及时处理危机行车安全的问题。

(1)发车人员应携带列车无线调度通信设备、手持信号旗（灯），在《站细》规定的地点立岗发车（2）注意列车运行和货物装载状态，发现车辆燃轴、抱闸、制动梁脱落、货物窜动或倾斜、倒塌等危及行车安全时，要立即采取措施。（3）与旅客列车运转车长互对信号。

14.指示发车或发车：列车出发前，车站值班员、助理值班员确认发车进路准备妥当，影响列车进路的调车作业已经停止，确认出站信号机开放，确认旅客上下、行包装卸和列检作业完毕。

15.接车作业是指车站从承认邻站发车时起，至列车全部到达本站停于警冲标内方，并办完开通区间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。接车作业主要内容：承认闭塞（接受预告）、布置与准备接车进路、开放进站信号、接送列车、开通区间或报点。

16.禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况（1）进站进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6%0的下坡道，而接车线末端无隔开设备；列车在超过6%0的下坡道时，下滑力超过运行阻力，如司机不能正确实施制动时，列车进站时可能越过接车线末端警冲标，若接车线末端无隔开设备，就有可能与正在进站的对向列车或正在出站的同向列车发生冲突。（2）在接、发客运列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）

17.接发列车在正线或正线或到发线上办理原则：（1）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路（2）特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过（3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。18.正线、到发线停留车辆的规定（1）正线上不得停留车辆，正线是列车通过车站的线路，正线上停留车辆会影响列车运行，若列车改经道岔侧向通过车站，则会产生不安全因素。（2）到发线停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）18.行车设备故障处理程序P84 19.对向道岔是列车由尖轨向辙叉运行时经过的该道岔。顺向道岔是列车经辙叉向尖轨运行时经过的道岔。防护道岔是能将邻线上的进路与本线路上的接发列车进路隔开的道岔。对向道岔位于接发列车进路上，而防护道岔则位于接发列车进路邻线上。

19.引导接车：凡进站或进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车的方式。

20.人工引导接车是指派引导员在进站信号机、进路信号机或站界标外方显示引导手信号接车方式。21.出站信号机故障：（1）出站信号机不能开放（含灭灯），其表现在集中联锁的车站为某一列车准备发车进路时，发车进路锁闭后点亮一条白光带，出站信号机表示灯红色灯光不灭（2）出站信号机不能显示绿灯仅能显示黄灯，表现在自动闭塞集中联锁的车站为某一特快旅客列车办理通过进路时，出站信号机开放后，不能开放一个绿色灯光，只能开放为一个黄色灯光。（3）出站信号开放后自动关闭，表现在集中联锁的车站为某一列车准备好发车进路后，出站信号机已经开放，此时列车尚未出发，出站信号机就自动关闭。

22.接发列车时，铁路行车凭证可分为两大类，一类是正常情况下采用的基本行车凭证；另一类是非正常情况下所采用的书面行车凭证：（1）路票：使用电话闭塞法行车时列车进入区间的行车凭证（2）绿色许可证是自动闭塞区间列车由车站出发进入出站方面第一闭塞分区的书面行车凭证（3）红色许可证（4）调度命令（5）出站跟踪调车通知书

23.一切电话中断接发列车：由于自然灾害和其他原因，造成车站行车室内的一切电话全部中断，无法与邻近车站及列车调度所取得行车联络的特殊情况

24.优先发车站：一切电话中断后，有权向区间发出第一趟列车的车站。下列车站可优先发车，（1）已办妥闭塞而尚未发车的车站，办妥闭塞是指一切电话中断前两相邻站已经办好闭塞手续（2）未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站；双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站（3）同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站执行铁路局的规定。

25.车站无空闲线路是指站内正线、到发线以及可按引导接车的其他站线（如调车线、货物线）均有车占用或因线路故障不能正常接车的情况

26.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏散车辆等所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

27.列车退行：列车在区间因自然灾害、线路故障、坡停等原因不能继续向前运行而运行而退回原发车站。

28天窗是指列车在运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。施工天窗就是需要调整、抽减列车运行线。维修天窗就是在列车运行图中不铺画列车运行线。29.封锁区间是指区间施工或发生自燃灾害、行车事故等原因，只准救援或路用列车根据列车调度员的命令进入的区间。

30.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车，分为两种情况：一种变更为由到发线通过，另一种变更在到发线停车。除有关信号机的正常显示外，还采取以下措施：（1）须经列车调度员准许，以严格控制及监督车站接发列车线路的使用（2）预告司机，使司机提前做好准备（3）如果来不及预告时，使列车在站外停车后，再开放进站信号机，接入站内（4）特快旅客列车从正线上通过时，作业人员须提前停止在列车在列车的通过线上和相邻线路通过列车一侧的作业。

赞(33)赞(33)赞(33)赞(33)评论转载(36)分享(164)复制地址编辑上一篇 下一篇：车站作业计划与统...李艳姣、ㄣ微笑de風度 等33人觉得很赞手机日志 |公开 |签名档编辑签名档发表 取消

我的热评日志摩羯座——心理学2012-09-09 12:08每部电影浓缩出的一句话。2013-05-16 16:28十二星座爱你时的不同习惯2013-06-19 16:56 本文最近访客设置 查看最近位访客↓收起↑

第三篇：自考接发列车作业标准-复习题

接发列车作业标准作业题

一、单项选择题

1．TB/T1500—2003标准代替【

】《双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。

A、TB/T1500—1984

B、TB/T1500—1992

C、TB/T1500—2002

D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003标准代替【

】《单双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。

A、TB/T1502—1984

B、TB/T1502—1992

C、TB/T1502—2002

D、TB/T1502—2006 3．接发列车作业标准于【

】年首次发布。

A、1984

B、1992

C、2003

D、2006 4．执行1506发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【

】。

A、路票

B、红色许可证

C、绿色许可证

D、调度命令 5．执行1500发车作业标准时，列车占用闭塞分区的凭证是【

】。

A、路票

B、出站信号机的进行显示 C、绿色许可证

D、调度命令 6．执行1502发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【

】。

A、路票

B、红色许可证

C、绿色许可证

D、出站信号机的绿色灯光

7．中华人民共和国铁道部行业标准——接发列车作业标准共列出【

】个铁道行业标准。

A、2

B、4

C、6

D、7 8．当双线自动闭塞集中联锁未设信号员的车站站内与区间均停电时应执行的接发列车作业标准是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 9．当单线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站发车进路上的轨道电路故障或停电时应执行的接发列车作业标准是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 10．1503于1504发车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【

】。

A、请求闭塞

B、开放信号

C、准备进路

D、列车出发 11．1503于1504接车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【

】。

A、引导接车

B、开放信号

C、准备进路

D、列车到达 12．双自动闭塞区段办理发车作业时，应执行的作业标准为【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 13．双线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站办理发车作业时，应执行的作业标准为【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 14．1502接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求的内容共有【

】项。

A、19

B、18

C、27

D、26 15．1503接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求的内容共有【

】项。A、19

B、18

C、27

D、26 16．单双线电话闭塞无联锁发车作业标准中的作业项目共有【

】项。

A.11

B.10

C.9

D.8.17．单双线电话闭塞无联锁接车作业标准中的作业项目共有【

】项。

A、18

B.、19

C.27

D.28 18．请求闭塞、准备进路、准备发车、发车、列车出发是【

】发车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 19．请求闭塞、准备进路、开放信号、发车、列车出发是【

】发车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 20．承认闭塞、准备进路、引导接车、接车、列车到达是【

】接车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 21．承认闭塞、准备进路、开放信号、接车、列车到达是【

】接车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 22．请求闭塞、开放信号、发车、列车出发是【

】发车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 23．请求闭塞、开放信号、发车、列车出发是【

】发车作业程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 24．承认闭塞、开放信号、接车、列车到达是【

】接车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 25．承认闭塞、开放信号、接车、列车到达是【

】接车作业程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500 26．发车预告、开放信号、发车、列车出发是【

】发车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 27．发车预告、开放信号、发车、列车出发是【

】发车作业程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 28．接受预告、开放信号、接车、列车到达是【

】接车作业程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 29．接受预告、开放信号、接车、列车到达是【

】接车作业程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500

D.1506 30．在单线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在【A、列车到达之后

B、开通区间之后 C、列车到达之前

D、开通区间之前

31．在单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准中，向列车调度员报点的时机是在【A、列车到达之前

B、列车到达之后 C、开通区间之前

D、开通区间之后

二、多项选择题

。

】

】 1．目前车站联锁设备分为 【 】。

A.电锁器联锁

B.电气集中联锁

C.自动闭塞

D.半自动闭塞 E、电话闭塞 2．目前沈阳铁路局管辖的车站站内联锁设备为【 】。

A.电锁器联锁

B.集中联锁

C.自动闭塞

D.半自动闭塞 E、电话闭塞 3．正常情况下集中联锁未设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情况下集中联锁设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．电锁器联锁的车站设备故障非正常情况下或正常情况下车站所执行的接发列车作业标准有可能为【

】。

A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情况下或闭塞设备故障时，集中联锁设信号员的车站所执行的接发列车作业标准有可能为【

】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接车作业程序图完全相同的接车作业标准是【 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接车作业程序图完全相同的接车作业标准是【 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．发车作业程序图完全相同的是【

】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．发车作业程序图完全相同的是【 】。

A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．单线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业程序中列车到达所包括的项目顺序为【

】。

A、列车接近B、列车到达 C、报点 D、开通区间 E、接送列车 12．双线半自动闭塞集中联锁的车站接车作业程序中列车到达所包括的项目顺序为【

】。

A、列车接近B、列车到达 C、报点 D、开通区间 E、接送列车 13．非正常情况下接发列车安全控制图是由以下控制图组成【

】。

A、设备故障 B、停电 C、施工维修 D、引导接车 E、运行条件变化 14．正常情况下接发列车作业程序图有【 】。

A、1500接发列车作业程序图 B、1501接发列车作业程序图 C、1502接发列车作业程序图 D、1503接发列车作业程序图 E、1504接发列车作业程序图 15．单线电话闭塞无联锁发车作业标准的作业程序为【 】。

A、请求闭塞

B、准备进路

C、准备发车

D、发车

E、列车出发

16．单双线半自动闭塞集中联锁未设信号员接车作业标准的作业程序为【 】。

A、承认闭塞

B、准备进路

C、开放信号

D、接车

E、列车到达

17．沈阳铁路局管辖的车站正常情况下所执行的接发列车作业标准有【 】。

A.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 B.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 C.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准

D.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 E、单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准

18．沈阳——长春间车站正常情况下或非正常情况下所执行的接发列车作业标准有【

】。

A.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 B.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 C.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准

D.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 E、单双线电话闭塞无联锁接发车作业标准

19．单线半自动闭塞色灯电锁器联锁发车作业标准的列车出发程序包括的项目顺序为【 】。

A、确认发车条件 B、解锁进路 C、监视列车 D、接受到达通知 E、报点

20．单线半自动闭塞集中联锁未设信号员接车作业标准的列车到达程序包括的项目顺序为【 】。

A、列车接近B、开通区间 C、监视列车 D、列车到达 E、报点

21．下列哪些类型的车站,列车到达开通区间之后车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容是相同的【 】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些类型的车站,列车到达开通区间之后车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容是相同的【

】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．设备故障情况下接发列车程序的第一项“确认报告”包括【 】。

A、确认设备故障情况 B、通知有关部门 C、向列车调度员报告 D、向值班干部报告 E、登记《行车设备检查登记簿》 24．施工维修情况下接发列车程序的第三项“要令给点”包括的项目为【 】。

A、确认上岗人员到岗 B、通知有关部门 C、向列车调度员报告 D、抄收列车调度员命令 E、施工给点签字

三、填空题

1．单双线半自动闭塞集中联锁设信号员接发列车作业标准的代号是（）。

2．双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准的程序一是（），项目2的内容是（）。车站值班员在确定接车线前的岗位作业技术要求内容是（）。3.1502适用于（）的车站。

4.1504接车作业程序有（）五项，1506接车作业程序有（）五项，二者的区别是第（）项。

5.单线电话闭塞无联锁接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；双线电话闭塞无联锁发车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；二者所执行的接发车作业标准的代号为（）。

6.执行156发车作业标准时，列车占用区间的凭证是（）。

7.执行1503发车作业标准时，车站值班员岗位作业技术要求共有（）项，车站助理值班员岗位作业技术要求共有（）项。

8.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准的发布时间是（）；开始实施的时间是（）。列车进路按钮表示灯为（）色，调车进路按钮表示灯为（）色。

9.接发列车作业标准是由（）发布，一共有（）个标准，适用于设信号员的车站接发列车作业标准有（）。

10.色灯电锁器联锁的车站所执行的接发列车作业标准的代号为（）。11．双线自动闭塞集中联锁未设信号员接发列车作业标准的代号是（）。

12．单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接车作业标准的程序一是（），项目2的内容是（）。车站值班员岗位作业技术要求（8）、（9）的内容是（）。13.1503适用于（）的车站。

14.1504发车作业程序有（）五项，1506发车作业程序有（）五项，二者的区别是第（）项。

15.单线电话闭塞无联锁接车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；双线电话闭塞无联锁发车作业标准中车站值班员岗位作业技术要求共有（）项；二者所执行的接发车作业标准的代号为（）。

16.接发列车作业标准于（）年首次发布。

17.执行1502发车作业标准时，车站值班员岗位作业技术要求共有（）项，车站助理值班员岗位作业技术要求共有（）项。

18.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准的发布时间是（）；开始实施的时间是（）。

19.接发列车作业标准共修订了（）次，修订时间分别是（）年。适用于集中联锁未设信号员的车站接发列车作业标准有（）。

20.当车站基本闭塞设备故障时办理发车，应执行的发车作业标准的代号为（）。

四、简答题

1．1500、1501接车（通过）作业程序中的程序、项目各包含几项？相互之间有何异同？ 2．1502、1503接车（通过）作业程序中的程序、项目各包含几项？相互之间有何异同？

3.“1500”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？

4.“1501”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？

5.“1502”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？

6.“1503”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？

7.“1504”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？

8.“1506”中列车完全到达车站后，车站值班员向列车调度员报点是岗位技术要求中的第几项？岗位技术要求的内容有哪些？

9.1500——1506接发列车作业标准的全称？

10.1500发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？

11.1501发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？

12.1502发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？

13.1503发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？

14.1504发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？

15.1506发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第几个项目？其岗位作业技术要求内容是如何规定的？

16.办理接发列车时遇“0.1.2.7”应如何读音？用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”字如何读？

17．画出1500接车作业程序图 18．画出1501接车作业程序图 19．画出1502接车作业程序图 20．画出1503接车作业程序图 21．画出1504接车作业程序图 22．画出1506接车作业程序图 23．画出1500发车作业程序图 24．画出1501发车作业程序图 25．画出1502发车作业程序图 26．画出1503发车作业程序图 27．画出1504发车作业程序图 28．画出1506发车作业程序图

29．画出列车运行条件变化情况下接发列车安全控制图 30．画出设备故障情况下接发列车安全控制图 31．画出施工维修情况下接发列车安全控制图

五、综合题

1.画出1500接车（通过）和1506发车作业程序图

2.在1500——1506的六种接发列车作业标准中，车站值班员向列车调度员报点的岗位作业技术要求的内容有何异同？

3．半自动闭塞电气集中联锁的车站，发车进路上的轨道电路故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？

4．单线半自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？ 5．双线半自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机故障时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？ 6．自动闭塞集中联锁的车站，出站信号机和闭塞设备同时故障时，采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？

7．双线自动闭塞集中联锁的车站，站内轨道电路故障同时区间内两架通过信号机灭灯时采用何种闭塞法办理发车?列车占用区间的行车凭证是什么？车站值班员办理该凭证的技术要求和说明事项有哪些？执行的作业标准的全称是什么？

8．根据1500——1503接车（通过）作业程序图，说出相互之间的相同点和不同点？ 9．根据1500——1501接车（通过）作业程序图，说出相互之间的相同点？ 10．根据1501、1503接车（通过）作业程序图，说出相互之间的不同点？ 11．根据1502、1503发车作业程序图，说出相互之间的相同点？ 12．根据1500、1502发车作业程序图，说出相互之间的相同点？

13．根据1500——1503发车作业程序图，说出相互之间的相同点和不同点？

第四篇：关于接发列车作业的调研报告

关于接发列车作业的调研报告

重庆车务段副段长 陈林

为深刻吸取“2.12”、“4.4”改貌站两次错办旅客列车进路事故的教训，完善段管内各站接发列车作业组织办法，确保行车安全，按照成都铁路局相关部署和要求，对管内各站接发列车作业进行了专题调研。通过调研，掌握了全段接发列车作业组织的基本情况以及存在的突出问题。在此基础上，经过研究分析，提出了相关建议。

一、调研主题

1.正常情况下接发列车作业标准 2.非正常情况下接发列车作业标准 3.车机联控用语作业标准

二、调研方法

调研工作采用了对规对标写实、通过列车无线调度通信设备监听、TDCS回放、听取汇报、与职工座谈、查阅车站接发列车安全卡控措施等方式。

三、基本情况

我段管内有69 个车站，其中，二等站1个（赶水），三等站13个，四等站13个，五等站42个；设有信号员车

定了25个(含万盛西、细沙、官庄)五等站作为无助理值班员接发列车办理站。由于此类车站的每班当班人员只有一名，车站值班员在执行接发列车作业标准时，无法在本站完成互控、他控这一环节，一旦值班员在执行标准时，精力不集中，容易造成错排列车进路、错误开放信号、错误办理超限列车接车股道等。

五、解决措施

1.在无助理值班员车站执行“邻站提示”。针对无助理值班员车站“互控”条件缺失的问题，可以发挥TDCS设备的作用，在TDCS设备正常时，车站值班员开放进、出站信号（包括引导信号）后，利用闭塞电话通知邻站值班员，让邻站值班员通过TDCS确认信号、进路正确，并并相互复诵。TDCS设备故障时，车站值班员应立即通知值班干部现场卡控，由值班干部参与“互控”环节。具体步骤可以为：

①接车（通过）作业：开放进站信号后，车站值班员确认光带（表示灯）、信号显示正确，立即使用闭塞电话通知发车站值班员；发车站值班员通过TDCS确认接车站信号开放正确后，回复检查情况。

②办理列车通过作业：开放通过信号后，车站值班员确认光带（表示灯）、信号显示正确，立即使用闭塞电话通知接、发车站值班员（通知顺序按先通知发车站，后通知接车站）；接、发车站值班员通过TDCS确认信号开放正确后，回

第五篇：自考接发列车作业标准答案01

绝密★启用前

200 年 月高等教育自学考试全国统一命题考试

接发列车作业标准 试题答案及评分参考01

一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 1 分，共 10 分）

1．B 2． A 3．C 4．D 5．C 6．D 7．C 8．A 9．D 10．B

二、多项选择题（本大题共 10 小题，每小题 1 分，共 10 分）

11．AB 12．BD 13．AB 14． BDC 15．ACE 16．ABCDE 17．ABCDE 18．CBED 19．ABCDE 20．ACD

三、填空题（本大题共 10 小题，每空 1 分，共 20 分）21．1502 22．接受预告

准备接车

按列车运行计划核对车次时刻、命令、指示，必要时，与列车调度员联系 23.单双线半自动闭塞集中联锁设信号员

24．承认闭塞、准备进路、开放信号、接车、列车到达

承认闭塞、准备进路、引导接车、接车、列车到达 三

25．28（项）21（项）1506 26． 路票 27．14（项）7（项）

28．2003年5月19日

2003年10月1日

29．中华人民共和国铁道部

六

1500和1502 30．1504

四、简答题（本大题共 6 小题，每小题 5 分，共 30 分）

31.1500、1501接车（通过）作业程序中的程序包含4项、项目包含8项。相互之间程序、项目数量完全相同；程序、项目的具体内容也完全相同。

32.第27项，向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）”。列车有异状时，一并报告。

33.1500－1506接发列车作业标准”的全称如下：

1．双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 2．双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准

接发列车作业标准

第 1 页（共

4页）3．单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 4．单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 5．单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准 6．单双线电话闭塞无联锁接发车作业标准

34.1506发车作业标准中车站值班员向列车调度员报点的时机是作业程序中的第10个项目。其岗位作业技术要求内容：

向列车调度员报点：“×(站)报点，×(次)(×点)×(分)开”。列车有异状时，一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报摘挂辆数等。35.遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“洞”、“幺”、“两”、“拐”音。用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。

五、综合题（本大题共 3 小题，每题 10分，共 30 分）

36．37.1500接车（通过）作业程序图

接发列车作业标准

第 2 页（共

4页）

1506发车作业程序图

接发列车作业标准

第 3 页（共 4页）

38．发车进路上轨道电路故障时，半自动闭塞出站信号机均不能开放。此时，必须确认系轨道电路故障，采用电话闭塞法发车；

列车占用区间的行车凭证是路票。

核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。与助理值班员核对路票。

双线正方向发车，电话记录号码为：首列为接车站承认的电话记录号码；次一列车以后的列车，为前次发出的列车到达的电话记录号码。

执行的作业标准的全称是单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准。39．相同点：

（1）1500、1501、1502、1503均有4项作业程序，（2）1500与1501的作业程序、作业项目完全相同，1502与1503的作业程序、作业项目完全相同。

不同点：

（1）1500、1501与1502、1503作业程序的第一项不同；

（2）1500与1501的作业项目由8项组成，而1502与1503的作业项目由10项组成。

接发列车作业标准

第 4 页（共 4

页）