变压器可以过载运行吗？

第一篇：变压器可以过载运行吗？

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在变压器运行中。超过了铭牌上规定的电流就是处于过载运行。在一般情况下长期过载运行是不被允许的。变压器过载运行会使温度升高。决定变压器使用寿命的主要因素是绝缘的老化程度，而温度对绝缘老化起着决定性作用，研究结果证明，绝缘工作时的温度每升高8℃时，其寿命就会减小一半。

在实际运行的情况下。大部分变压器的负荷都不是始终稳定的，负载每昼夜、各季节都在变动。在负荷较小期间其绝缘老化较额定负荷时小，因此，允许一部分时间内过载而不致影响变压器的使用寿命，也就是说。在不损害绕组绝缘和不降低寿命的前提下变压器可在正常运行的高峰负荷时和冬季时过载运行。其允许过载的数值要根据变压器的负荷曲线，周围冷却介质的温度，以及过负荷前变压器已经带了多少负载来确定。具体规定请参阅变压器运行规程。

电力变压器有载调压技术的定义是能够在带负荷的条件下调节变比的变压器。应用有载调压手段的变压器都属于静止电气设备的一种类型，它是把某一值域的交流电压转换为另一种或者是几种不同数值电压的设备。传统的有载调压方法

传统意义上的变压器，其有载调压装置应用的是机械型分接开关，用双过渡式电阻来举例子，当分接头选择好之后，按照从右到左或者从左到右的顺序切换转换开关。机械型开关的驱动齿轮等动作很容易造成操作事故，会让变压器可靠程度减弱，对工作带来一定安全隐患。另外，当机械开关产生动作时，能形成电弧，一定的电弧让机械开关触点发生慢性烧蚀，所以当操作达到一定的次数以后，就一定要对触头进行更换，而我们不能忽略的另一个问题是，产生的电弧会让变压器发生油质下降的问题，继而让变压器中的绕组绝缘能力减弱，导致相间短路或者是匝间短路的发生。根据一些研究数据，在以传统有载调压方法为主的时期，分接开关事故与故障每年都占变压器总事故的百分之十至百分之二十之间，而500千伏变压器有接开关故障率更是一度高达百分之二十五，事故和故障频率非常高。因为机械型开关动作反应时间一般是5秒左右，用时较久，所以传统意义上的应用了有载调压技术的变压器只能应用在稳定状态中的电压调节。新型的有载调压方法

正因为传统机械型开关存在着如上几种不足，所以各国都积极研究出了新型的有载调压装置，其按组成分接头的种类，可以区分为机械改进型、电子开关型和辅助线圈型三种。

（一）机械改进型有载调压技术

这类变压器是由传统型变压器加上开关电子电路而变换所成，它的分接开关只要用到少量晶闸管和一个过渡电阻，由机械开关和电子开关相互配合，起到限制操作中电弧产生的作用。晶闸管接在传统开关两侧，当断开一端支路时，触头电压触发晶闸管。二极管提供的门极电流从另一端支路流过，因为电流过零，晶闸管切断，这样不会发生电弧。而当开关支路合上时，因为有晶闸管侧的电流分流，原支路电流减少，也能起到限制电弧的作用。这种形式装置的优势在于不用时间控制回路，而对晶闸管的容量要求也很低，晶闸管失控亦不会损

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坏变压器的分接头，不足之处是运行速度不快。

（二）辅助线圈式有载调压技术

其实早在上世纪八十年代，就有研究者提出，用控制晶闸管导通角的办法叠加可调电压于变压器上，让三相变压器和升压变压器相互连接，其间可用反接晶闸管当作连接媒介，如果晶闸管的触发没有延时，那么当过零时触发，而电压会相位加载到负荷之上。而如果晶闸管的触发发生延时，则预告设置的短路开关可以起到防止升压变压器开路的作用。后来，另外有学者在此理论研究基础上，进行了改造，在变压器上增加了一定的辅助电压，用来保障所叠加的电压与原有电压相位相同。而几乎是在同时，西门子公司有人提出另外一种以辅助线圈为基础的有载调压方式，用来实现无弧化操作，具体作法是用一个可以调节额定电压的线圈，耦合接入到变压器中，调压范围是正负0.63%

（三）电子开关式有载调压技术

因为电子电力技术的发展进步，也让晶闸管容量提高到了一个新的发展层面，应用微处理器来直接对切换晶闸管电子电力开关进行控制变成可能，它可以不用机械开关来作为辅助。而是用适当选择触发时间的办法来尽量降低晶闸管耗费功率。当前，这项技术只是处在试验阶段，一些诸如晶闸管易发生损坏、晶闸管故障造成的短路等问题，尚需要予以研究解决。

（四）电力变压器的三种新型调压技术比较分析

机械改进式有载调压特点是经济性高，谐波含量少，速度慢，电弧受限制，晶闸管失控时对于变压器的工作不发生影响；辅助线圈式有载调压特点是谐波多，电弧不被限制；电子电力开关式有载调压特点是速度快，晶闸管失控的影响大，谐波含量少，价格高。由此我们可以看得出来，三种类型的有载调压方法有各自的优势与不足。当前我们国家对于新型电力变压器的有载调压技术还没有系统的研究，如果可以借鉴国外的一些先进研究成果，再根据当地科技、经济等实际情况，把现在的有载调压技术进行改进，那么电力变压器的工作性能必将得到大幅度地提升。总结：

有载调压变压器开关的主回路设计，要尽量照顾到散热、保护、触发等几方面的问题，确保装置的可靠性。此外，采用此项技术时应当注意到对于成本的要求。

第二篇：应密切注意变压器过载问题

应密切注意变压器过载问题

盛夏之际，骄阳似火，长时间的高温酷暑给人们的工作和生活带来不便，同时给电网运行以及工矿、农村企业的电气主设备变压器的安全运行也带来了隐患。为了及时准确掌握主设备变压器的过热以及过负荷情况，保证主设备变压器安全运行，正常供电，为此，笔者就如何避免变压器的过载问题谈一下自己观点： 信息来源:http://www.xiexiebang.com

变压器在过负载运行时，其各部位的温升将比额定负载运行时升高。由于变压器线圈绝缘老化程度与温度有关，因此从有关设计资料介绍及运行经验中得知，一般认为油浸式变压器线圈用的电缆纸在80～140摄氏度范围内，温度增加6摄氏度，其老化速度增加一倍。信息来源:http://www.xiexiebang.com

从我们查阅的国标资料中了解到，国家标准规定：变压器在额定负载下运行，线圈平均温升为65摄氏度，通常线圈最热点温升比平均温长约高13摄氏度，即78摄氏度，如果变压器在额定负载环境温度为20摄氏度条件下连续运行，线圈最热点温度为98摄氏度。电缆纸在98摄氏度下使用，其老化寿命大约在20年以上，在这种运行条件下的老化寿命为正常的老化寿命，其每天的寿命损失为正常日寿命损失。信息请登陆:输配电设备网

但在实际运行中，变压器的负载和环境温度是经常变化的，而且有过载的情况，过负载或夏季带额定负载运行时，变压器的寿命损失将加速，而轻负载或冬季带额定负载运行时，寿命损失则可减缓，所以可以相互补偿而不降低变压器的正常使用寿命。在这种情况下的过载称为正常的过载。另一种是事故过负载，是指并联运行的变压器组中一台变压器退出运行，或其他情况下变压器所承受的过负载，这将使变压器的使用寿命减少。一般规定，过负载所造成的额外寿命损失不超过年寿命损失的1%为限。

变压器的过负载能力，就其本体的组件来说，最大允许的通过电流一般可达额定值的1.1～1.2倍。为了使事故过负载不致过分减少变压器的寿命或造成事故，对过负载的时间有一定的规定。为此，在变压器电气运行工作中，我们建议值班的同志在平常的值班中，必须具有高度的工作责任感，要进一步强化运行值班纪律，集中精力，精心操作，切实加强设备巡视，定时抄记各类仪表的指示数据，严格执行供电部门的运行规程规定，超前意识，及时回报主管单位或提醒本单位检修部门，定期认真做好主设备的变压器过负荷等保护，以及主变温度计等仪表的检查、维护、校验工作。并要求各个运行单位必须根据本单位变压器的容量实际情况，在变压器有功功率仪表上标上某一允许过载的明显标志，一旦变压器出现过载，应立即采取措施如下： 信息来自:输配电设备网

一、迅速启动全部冷却装置;

二、定时做好设备巡视，随时观察变压器的运行温度和变压器过负荷等保护的光字牌、仪表以及时刻注听变压器的运行声音;

三、立即打电话向单位领导和供电调度部门汇报;

四、及时做好各个时间变压器运行的温度记录工作;

五、听从供电调电部门的指令，随时做好拉闸限荷准备;

六、听从指令，按照拉闸顺序，拉掉不重要的分路，使变压器安全运行。信息请登陆:输配电设备网

当变压器冷却系统电源发生故障时，根据运行规程规定，其允许的运行时间一般受油面温度的限制，即不应超过80摄氏度。为此，这一点我们再次提醒广大值班的同志万万不可粗心大意。

第三篇：预防公司总变压器过载的申请报告

预防公司总变压器过载的申请报告

尊敬的公司领导：

炎热的夏天又是公司用电的高峰，最近几天配电房的变压器一直处于超负荷工作状态。平均工作电流在2000A左右，变压器最大额定电流是2500A超过这个额定电流就会因过载保护而跳闸。由于8号塑软车间、玻璃车间和原料药车间同时生产又加上全公司的空调运行，变压器会因过载保护而跳闸。为不影响公司生产，提出两点建议：

1：建议生产部调整生产计划，避免三个车间同时生产。2：建议办公室在用电高峰时关闭空调满足生产需求。特此申请望领导给予建议。

此致

敬礼

申请部门：

申请日期：

第四篇：变压器投运申请

投运申请

黄骅市电力公司：

我单位开发的京城花园小区综合楼已经竣工验收，并交付使用。配套100kV变压器已安装调试完毕，验收合格。特申请投入运行。

请批准。

黄骅市骅港房地产开发有限公司

2009年3月25日

第五篇：变压器投运的方案

中国石油化学股份有限公司 国产2500吨甲醇项目

变压器投运方案

编制：

审核：

审定：

批准：

生产准备组 2012年5月

90万吨甲醇变压器投运方案 投运前所需技术文件及资料

1.1 变压器投入运行前，施工单位需向运行单位移交下列技术文件和图纸；

1.1.1 制造厂提供的说明书、图纸及出厂试验报告； 1.1.2 本体及附件(套管、互感器、分接开关、气体继电器、压力释放器及仪表等)交接试验报告、器身吊检时的检查及处理报告等； 1.1.3 安装全过程记录； 1.1.4 预防性试验记录；

1.1.5 备品配件清单

1.2 每台变压应有下列内容的技术档案 1.2.1 变压器档案资料 1.2.2 安装竣工后所移交的全部文件 1.2.3 检修后移交的文件； 1.2.4 预防性试验记录； 1.2.5 变压器保护和测量装置的校验记录； 1.2.6 油处理及加油记录； 1.2.7 其它试验记录； 变压器投运前的检查

2.1 检查变压器保护系统 2.1.1 检查继电保护装置，确保变压器本身及系统发生故障时，能准确迅速并有选择性地切除故障。2.1.2 检查变压器瓦斯保护； 2.1.3 检查防雷装置； 2.1.4 检查仪表及监视装置。2.2 外观检查

2.2.1 本体及所有附件无缺陷，油漆应完整，且无渗漏油，部件之间紧固牢靠； 2.2.2 检查变压器一、二次出线套管的密封及它与导线的连接应良好，相色标志正确； 2.2.3 检查盖板、套管、油位计、排油阀等处应密封良好，无渗漏油现象； 2.2.4 事故排油设施应完好，消防设施齐全； 2.2.5 接地引下线及其主接地网的连接应满足设计要求，接地应可靠： 2.2.5.1 铁芯和夹件的接地引出套管不用时，其抽出端子均应接地； 2.2.5.2 备用电流互感器二次端子应短接接地；

2.2.5.3 变压器的外壳接地应牢固可靠。

2.2.6 变压器的相位、绕组的接线组别及分接头的位置应符合要求； 2.2.7 测量温度装置指示应正确，整定值符合要求； 2.2.8 气体继电器、压力释放阀均应处于正常状态； 投运前的绝缘电阻与直流电阻测试

3.1 摇测变压器绝缘电阻与吸收比

用2500V兆欧表测量变压器的一、二次绕组对地绝缘电阻(测量时非被测绕组接地)，以及一、二次绕组间的绝缘电阻，并记录摇测时的环境温、湿度，绝缘电阻的允许值没有硬性规定，但应与历史情况或原始数据相比较，不低于出厂值的70%(当被试变压器的温度与制造厂试验时的温度不同时，应换算到同一温度进行比较)，但最低值不能低于25～130MΩ。吸收比R60”/R15”应大于1.3。

3.2 测量绕组连同套管的直流电阻

根据国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》第6.0.2条的有关规定：配电变压器各相直流电阻的相互差值应小于平均值的4%，线间直流电阻的相互差值应小于平均值的2%。变压器的投运

在以上检查项目通过后，进行冲击合闸试验。变压器第一次投运前，应在额定电压下冲击合闸5次，第1次受电后持续时间应不小于10分钟；大修后主变应冲击3次。在主变冲击合闸前瓦斯保护投入跳闸，冲击合闸正常后，有条件时空载充电24小时，之后便可正常投入运行。新投运或大修，换油后的变压器应按下列规定执行

5.1 排尽套管升高座、散热器及净油器上部的残留空气； 5.2 在施加电压前应静止 48 小时；

5.3 变压器顶盖及其它部件上应无遗留物； 安全注意事项

6.1 配备干粉灭火器；

6.2 配备“有电危险,禁止攀登”等安全警示牌；

6.3 操作过程中注意人身触电危险，配备必备的绝缘手套和绝缘鞋；