线桥设备维修管理办法 一

第一篇：线桥设备维修管理办法 一

线 桥 设 备 维 修 管 理 办 法

一、组织机构

1、成立段生产管理委员会 主 任 段 长、书记

副主任 副段长、工会主席

成 员各股室主任、领工区领工员

2、根据生产需要和工务生产活动的季节特点成立专项生产管理领导小组由主管副段长挂帅技术室负责安教室和包保干部参加对生产实施全过程管理。

二、计划管理 一年度计划 2011年我段根据线路改造和运量的实际情况。综合维修以领工区为单位所在工区完成为主改造施工安全监管结束后另做调整。具体任务由段各线路领工区根据设备状态提报经技术室审核主管副段长审批后行文下发。

1、线路维修周期 1正线综合维修周期为二年根据季节性施工特点结合综合维修天窗分到每月。2正线、到发线道岔综合维修按一年一遍到发线宜按两年一个周期进行综合维修结合正线综合维修分到月度计划中。3站线、专用线、牵出线及其道岔按二年一遍周期进行综合维修结合正线、到发线综合维修分到季度计划中。

2、桥涵维修周期 综合维修周期钢梁桥2年圬工桥4年涵渠、框构桥视设备的技术态而定 对框构桥、涵渠状态不良要适时安排维修但维修周期最多不超过5年。二月度计划

1、线路月度计划 1线路设备综合维修由主管段长统一安排根据设备检查结果结合动态验收、探伤、状态评定、“天窗”及上道人数编制领工区接到生产计划后 2 及时对生产任务地段工作量进行调查调查结果填入“生产任务台帐中”每月生产会把月生产任务下发工区工区按计划执行。2线路设备保养我段本着“任务量的多少由段定保养地点的自主权交给工区”保养工区每月10日前把下个月生产计划按段所规定的数量对下个月生产任务工作量详细调查统计好所需材料数量并认真填写“材料计划单”领工员审核后当月25日前报生产调度室。

2、桥涵月度计划 1桥涵综合维修领工区按段下达的综合维修季度及月计划根据全项目《铁路桥隧建筑物大维修规则》第5.2.3条维修的要求组织领工区全员进行工作量调查编制月度计划一式三份报段技术室批准后执行。综合维修工时要保证60 70。2桥涵经常保养桥涵保养工作一般以整座设备进行特大桥分区段进行。保养周期应按不同类型的状变化加以控制原则上钢梁桥3个月其他设备6个月。在做好适时保养的同时还应加强预防性的周期保养使设备质量经常控制在保养合格状态。保养计划的编制与实施应通过设备的经常检查除将发现的超限处所及时整修消除外对临近超限处所和预防性周期保养由工长编制保养计划当月维修任务不作为保养工作范围经领工员批准后报技术室技术室批准后实施。工区应将实施情况如实记录在日计划内。临时补修为非计划性工作根据实际工作量进行如实记录在日计划完成栏内。四日计划 日计划按段下发每月生产计划编制应注重于从简写实由工长按批准的月计划编制日作业计划并组织实施。工长检查及非生产用工开会、学习等也要纳入日作业计划中以便符合四有三对照“四有”有检查、有分析、有计划、有处理“三对照”记录薄的消灭时间、作业项目、病害地点要与日计划时间、工作项目、工作地点相对应。日计划中必须反映出维修全部项目工时安排保养项目工时安排、临修ⅡⅢ级动态检查超限段人员添乘领导检查发现的问题项目消灭时间同时日 3 计划的编制不得和综合维修相抵触。

三、维修标准及作业要求

1、线路维修保养作业应严格按照《铁路线路修理规程》及有关单项作业标准执行。

2、桥涵维修保养作业应严格执行《铁路桥隧建筑物大维修规则》第三章技术标准及《桥隧维修技术作业标准》。

四、检查制度 一工区设备检查制度

1、线路 1正线、到发线的线路、道岔每月检查两遍一遍为“三全全员、全线、全面”检查一遍为重点检查其他线路和道岔每月检查一遍。正线、到发线的线路、道岔检查的第一遍按排在每月上旬第二遍按排在每月下旬间隔不超过15天。牵出线、专用线及其道岔应每季度检查一遍。曲线每季度结合线路至少检查一遍每月检查曲线数量应不少于管辖曲线的1/3尽可能管内所有曲线不安排在一个月检查曲线磨耗应结合曲线检查进行磨耗达到轻伤以上时应每月测量一次每月底将检查记录本交领工区签认。2无缝线路位移工区每月观测一次领工区每月月底汇总30号前报技术室线路爬行超过10mm要及时上报领工区及段技术室进行分析查明原因制定整改措施。

3、无缝线路维修作业严格按照《铁路线路修理规则》第四章第六节规定执行。

4、不按规定真实填写各类台帐扣罚工长50元/次。

2、桥梁 每月应对钢梁和其他重要桥涵设备由段规定并以书面形式通知工区段技术室留存检查一遍每季至少对工区管内设备检查一遍检查时应对钢梁桥、圬工梁桥的桥面、梁体、支座、墩台、附属安检设备全面检查对其他桥涵重点检查。每次检查情况应认真填写《桥粱检查记录簿》应妥善保存发现重要病害或病害发展较快时应及时逐级上报必要时绘制病害示意图记入桥粱专卷 4 内。在每座桥涵维修时应组织工区全员进行一次全面检查。

3、探伤检查制度 每月按段下达的年度钢轨探伤计划规定的数量进行具体标准按《钢轨探伤管理办法》执行。

4、钢轨修理 机械化工队每月利用天窗点以外的时间对所辖设备进行检查并做好记录编好钢轨修理计划具体要求按《钢轨修理管理办法》执行。二领工区检查制度 线路领工员每季度全面对管内设备检查一遍线路每月检查线路不少于管辖设备的1/3桥梁领工员每季应有计划地对管内桥涵设备进行检查做到每半年全项检查一遍。对管内线路爬行领工区每季度观测一次。对段确定的设备安全关键点应每月检查一遍。领工区和工区同时检查设备时只能算一方检查检查数据不能共享。三段检查制度 段包保干部应有计划地检查线桥设备每季度徒步检查段管内线桥设备合计应不少于一遍着重检查重点病害地段和薄弱处所。四动态检查制度 技术室每月20日和30日动态检查列入考核发现三级超限要以书面形式或电话通知到各领工区工区在日计划中按排处理并在问题库详细登记。段技术室每月用添乘仪动态添乘检查管内线桥设备不少于8遍对Ⅲ级及以上病害超限处所应记录建档并通知领工区、工区工区必须有记录有安排有处理。

五、生产验收 一综合维修验收时间 每月的25日——30日 二成立组织 段计划成立生产任务联合验收组由主管段长带队主管段长不在时由其他段领导带队安教室、技术室和生产调度室有关人员参加负责验收月生产 5 任务。验收人员验收完后应现场填写“线路、道岔、桥梁现场验收记录”一式三份段、领工区、工区各一份及时把验收结果反馈给领工区并由领工员签字确认为了做到责任明确验收中应严格执行“谁验收谁签字谁负责的验收体系”验收结果应汇总到技术室评出分数后及时下发到各工区。三全面保养评定验收

1、线路 每季度由生产任务验收组及领工区、工区负责人结合动态检查和段有关人员设备检查情况对工区管内线路、道岔设备进行评定一次评定数量正线、到发线不少于1/3道岔不少于1/2按保养标准进行评定。

2、桥涵 每季度由月生产任务验收组及领工区、工区负责人对保养任务范围内的设备进行评定一次评定设备的数量视不同设备类型进行钢梁桥不少于当月保养计划的1/3圬工桥不少于当月保养计划的1/4涵渠不少于当月保养计划的1/4。每次评定结果均应填写以备抽查。四评定标准

1、线路按《铁路线路修理规则》第6.2.1条、第6.2.2条、表6.4.5、表6.4.6标准执行满分为100分。1线路评定以公里为单位满分为100分扣除缺点分后85-100分优良60-84分为合格60分以下为失格。2道岔评定以组为单位满分为100分扣除缺点分后85-100分为优良60-84分为合格60分以下为失格。3曲线评定以条为单位满分为100分扣除缺点分后85-100分为优良60-84分为合格60分以下为失格。

2、桥涵按《铁路桥隧建筑物大维修规则》第5.3.5条执行。每座设备的保养质量评定是根据设备各部分存在的问题按照《桥隧建筑物保养质量评定标准》表5.3.5的规定根据扣分的情况来评定保养质量的优劣。每座设备扣分的总和除以该设备的维修长度取整数即为该设备的保养质量平均分取小数点后一位。保养质量得分在85分者为合格否则为失格。五生产验收 6

1、月生产任务验收 生产验收必须坚持三级验收制度。综合维修及段下达的重点保养任务工区自验合格后交领工区进行初验达到验收标准后报段由段月生产任务验收组月底全面验收。各领工区自行下达的经常保养任务由领工区应全面验收段月生产任务联合验收组进行抽验。

2、验收标准 1线路按《铁路线路修理规程》第6.2.1条和第6.2.2条执行满分为100分线路以公 里为单位道岔以组为单位满分为100分扣除缺点分后85-100分为优良60-84分为合格60分以下为失格。线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值按《铁路线路修理规程》6.2.1表规定执行。道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值按《铁路线路修理规程》6.2.2表规定执行。2桥涵按《铁路桥隧建筑物大维修规则》第5.2.6条执行。涵渠及中小桥以座为单位大桥和特大桥以孔为单位满分为100分85分以下不合格全部项目一次验收达到合格及以上并且主要项目均达到优良即评为“优良”全部项目一次验收达到合格及以上可评为“合格”。3钢轨修理按《钢轨修理管理办法》执行。4计分标准生产任务验收优良按实际得分计验收合格或失格经复验后为优良必须达到优良仍按初验时合格或失格的实际得分计如复验后仍达不到优良该验收单位按“0分”计评定验收按实际验收得分计。

4、三级验收分别填写验收表分别由段、领工区、工区保存。六生产考核 综合维修线路以公里为单元道岔一组为单元到发线及站线以股道为单元涵渠及中小桥以座为单位大桥及特大桥以孔为单位各验收单元满分均为100分各领工区生产任务验收得分重点保养的几何尺寸验收标准为维修标准保养评定的几何尺寸标准为保养标准。

1、生产任务验收制度 凡存在下列情况之一者段将对工区生产任务按失格处理不进行验收限 7 期整修后复验。1工区没有进行自验领工区没有进行初验的。2线桥设备综合维修保养时项目不全的。3道岔综合维修保养时前后50m线路有附带曲线的包括附带曲线未进行维修或项目不全的。4工区未经技术主管或领导同意私自调整维修计划、停干生产任务或私自减少生产任务量的。5其他扣分标准按《铁路线路修理规则》和本文件规定执行。

2、考核制度 1静态验收综合维修和全面保养得分都是85分为合格它们的综合得分综合维修占40、全面保养60是85分每下降1分扣领工区1分同时参用《线路设备单项考核标准》一并使用。2动态验收动态三次验收平均成绩为97每下降1分扣领工区1分每出现一次三级超限扣100元二次连续在同一处重复出现扣200元30号动态验收在综合维修公里出现三级超限以上一处扣200元。七几点说明

1、实行生产考核逐级负责制段考核领工区领工区考核工区。

2、各领工区要根据本管理考核办法制定领工区管理考核办法并报段办公室审核段技术室备案。

3、本管理办法有段技术室负责起草生产任务验收组审核自下发之日起执行解释权归段技术室。8 桥涵维修管理办法

一、总则

1、为确保桥涵设备养护质量不下降保证检、养修桥涵维修管理管理模式的顺利实施特制定本办法。

2、本办法未提到的桥涵技术管理问题应参照《铁路桥隧建筑物大维修规则》。

二、桥涵设备检查

1、桥涵设备的日常主要由检查由桥涵检查工区完成。钢梁桥、混合桥、大跨度拱桥、结合梁桥以及其他特别设计的桥梁每月应检查一遍对其他桥涵设备每季度检查一遍。

2、领工区领工员或段技术员每季度对钢梁桥、混合桥、大跨度拱桥、结合梁桥以及其他特别设计的桥梁检查一遍检查要突出重点设备的重点部位并且每月对检查工区的检查结果进行抽查复核。

3、段技术室每半年至少对钢梁桥、混合桥、大跨度拱桥、结合梁桥以及其他特别设计的桥梁检查一遍每半年对领工区检查结果进行复核。

4、段技术室应对技术复杂、病害设备进行重点检查对其它设备进行抽查。

5、工区每年汛期结束后对需要了解墩台冲刷、河床变化、河道变迁的桥梁进行一次河床断面测量并以数据表格及纵断面图的方式形成资料逐年对比。

6、工区要对需要了解洪水水位、流量、流速、桥墩最大冲刷深度的桥梁进行洪水观测要将标高与全桥高程统一起来所有观测数据要进行妥善保存。

7、段应建立过洪桥梁“冲刷警戒值”与“水位警戒值”及相应安全措施汛期要严格按照“警戒值”及其相应处置措施办理。

8、段要根据检查工区测得的数据利用铁道部鉴定通过的水文检算软件对桥梁抗洪能力进行检算。

三、桥涵检查资料分类保存

1、工电段主管副段长对段各类桥涵资料负责技术室主任对桥涵领工区各类桥涵资料负责。9

2、工电段技术室应建立、保存以下台帐资料 1桥涵台帐每年修订长期保存 2桥涵秋检资料每年修订长期保存 3桥涵设备卷宗动态反应设备变化长期保存 4桥涵设备问题库动态变化长期保存 5过洪桥梁冲刷、水位警戒值一次建成个别修订长期保存 6桥梁抗洪能力检算资料长期保存 7桥梁河床断面测量资料逐年补充资料长期保存 8桥涵限界资料按《技规》规定周期检测长期保存 9年度桥涵维修计划短期保存 10桥涵维修、检查、验收月计划及完成表短期保存。

3、桥梁领工区应建立、保存以下台帐资料 1桥涵设备概况表工务段修订下发长期保存 2桥涵秋检原始资料检查工区填写每年修订短期保存 3桥涵设备登记簿技术员填写每年修订长期保存 4桥涵设备卷宗技术员填写动态反应设备变化长期保存 5桥涵设备问题库检查工区填写动态变化长期保存 6过洪桥梁冲刷、水位警戒值工务段修订下发长期保存 7领工区设备检查记录本领工区领工员填写短期保存 8桥梁河床断面测量资料填写逐年补充资料长期保存 9年度维修计划工电段下发短期保存 10桥涵维修、检查、验收月计划及完成表短期保存

4、维修保养工区应建立、保存以下资料 1桥涵设备概况表工电段修订下发长期保存 2过桥梁冲刷、水位警戒值工电段修订下发长期保存 3设备检查月度计划短期保存 4维修保养验收证短期保存。

5、人员变更时应把保管的资料、台帐交接清楚。

四、桥涵设备病害分级整治 10 一桥涵设备病害的整治必须坚持分级整治的原则属于维修保养整治的不能安排大修。二桥涵设备病害按照以下原则进行分级

1、更新改造 1设备抗洪能力不能满足要求或结构部位出现问题需要废弃重建的 2因技术改造需要废弃既有设备重建新设备的。

2、大修 1主要结构部件出现病害需要进行加固整治的。例如需要更换、加固梁体加固桥涵衬砌加固桥墩、基础等。2需要按照一定周期进行大修的。例如钢结构周期性涂装更换明桥面等。3安检等附属设备存在普遍性病害需要进行处理的。例如人行道普遍失效。4桥涵设备需要增加、改善部分设备以优化既有设备性能的。5满足以上条件并且以一座设备为单位总投资在5万元以上的可以列为大修处理的病害。

3、维修 病害在全桥或部分孔跨、区段具有一定的普遍性但不属于大修处理范围的病害应进行维修处理。

4、保养 1不属于大维修处理范围的病害 2需定期进行保护性处理的作业项目。例如各类螺栓涂油支座换填黄油等。三属于保养处理的病害领工区应及时在月计划中安排及时处理。四属于维修处理的病害如果已纳入本年度维修计划领工区应根据病害的严重程度合理调整月度计划予以及时处理如果没有纳入本年度维修计划根据病害的严重程度可以报工电段要求调整年度计划或在病害库中登记在下年度维修计划中安排。五属于大修、更改处理的问题领工区应在病害库中登记并及时上报 11 工电段工电段技术室应及时派人到现场检查、确认制定初步处理措施、估算整治费用并给领工区明确答复。需要领工区进行观测、监视的病害领工区应按照工电段规定的时间安排人员进行观测或监视并做好记录。六工电段确认需要本年度及时大修整治但本年度局大修计划已安排的工电段务应尽快组织施工或通知其他施工单位尽快施工本年度局大修计划未安排的工电段应在病害库中登记并行文报铁路局。七对需要在下年度安排大修处理的病害10月底前工电段汇总后按照要求的格式报公司技术装备部。八对已上报的大修病害工电段要做好前期调查工作包括病害发生的部位、严重程度、可能带来的结果分析、相关的测量、检测、水文、地质调查以及相关演算分析等。九所有不能及时处理的维修、大修病害都必须在病害库中进行登记。十桥涵设备应时常保持保养状态合格。十一保养状态合格不是指保养项目质量合格而是指整座设备经常保持的一种状态。

五、桥涵维修检查与考核

1、桥涵维修机构设置及分工按照《桥涵检、养修管理办法》试行相关要求办理。

2、工电段应对领工区制定设备检查、维修保养考核办法。

3、工电段每半年对各个桥涵管理工作进行一遍全面检查检查结果纳入段评比之中检查评分按照《桥涵维修管理检查平分表》及《桥涵设备图表检查评比表》进行。

4、工电段应积极争取为领工区、工区创造交通上的便利。附件

1、桥涵维修管理检查评分表

2、桥涵设备图表检查评比表 12 桥涵维修管理检查评分表 单位名称 检查时间 项目 扣分标准 实际 得分

一、技术 管理 30分

1、应按照《桥隧大维修规则》建立各类基础台帐并有检查记录情况共22分缺项超过抽查数的50该项不给分。①工电段应有详细的桥涵设备技术图表和秋检报告并有专人负责和微机管理并抽查台账正确率按1-6分给共6分 ②领工区、工区应有设备概况表、桥涵检查记录簿领工区应有桥涵登记簿工区应有班组管理综合台帐反映每日作业情况每缺一项扣2分共8分 ③工电段应对重要桥隧涵设备建立专门的卷宗按1-3分给共3分。④工电段、领工区、工区应对设备维修保养周期安排、保养计划及完成情况、保养质量评定等有详细的资料每缺一项扣1分共5分。

2、检查工区应有设备病害登记簿和设备观测登记簿对病害描述应详细准确观测详细并按规定记录详细的检查情况按1-4分给共4分。

3、工电段、领工区、工区应对过洪桥梁建立水位警戒值和冲刷警戒值台帐并且现场有警戒标志按1-4分给共4分。

二、生产 管理 30分

1、按照公司下达的年度维修计划组织维修。检查维修任务少完成1座涵渠扣1分少完成桥涵每100延长米扣1分。共12分。

2、维修项目应全面。检查当年完成维修的设备维修漏项每项扣2分不合格1项扣1分共10分。

3、检查工区按照规定的进度检查设备每少1座扣2分。共8分。

三、安全 管理 10分

1、段技术室、领工区、养修工区有桥涵作业的安全措施规范维修施工安全。按制度内容情况给1-5分共5分。

2、班前教育应有针对性抽查综合台帐每缺1次班前教育扣1分教育内容针对性不强扣1分共5分。

四、桥隧 设备 状态 共30分

1、桥、涵保养状态应合格。抽查桥、涵各3座没有达标1座扣1分共9分。

2、检查设备的外观。如梁体排水是否畅通、梁体污染情况、安检设备、支座、涵渠淤积等的检查。抽查3座设备存在以上问题的设备每座扣1-4分共12分。

3、结合上一年设备秋检情况通过维修、保养逐步消灭设备病害使设备状态逐步趋于良好劣化项目逐年减少重点在A1除需要大修解决的项目以外、B、C级病害。根据情况按1-10分给共10分。合 计 得 分 13 桥涵设备图表检查评比表 ________工电段 年 月 日.

第二篇：设备维修管理办法

设备维修管理制度

第一章 总 则

第一条 为保证设备设施的正常运转，维修人员要经常对设备设施进行维修并设施设备运行情况进行巡视检查。为保证工作质量，特制定以下管理制度。

第二章 维修岗管理职责

第一条 工作职责：

1.负责审核景区的报修申请。

2.负责公共设施完善、设备养护、室内维修工作的计划、组织、检查、改进工作；

3.负责景区物业的验收和交接、全部维修资料的交接工作。

4.负责工程维修人员岗位的确定及岗位职责的完善工作。

5.组织编制设备管理、操作、维护的各种规章制度和技术标准，并监督执行。

6.负责及时处理各类工程维修信息，采取各种措施予以改进，并及时向经理汇报。

7.负责监督小区各类设施、设备等的常规检查工作和重要维修养护工作，参与重大项目维修施工，保证维修质量，确保小区各类设施、设备保持良好的运行状态。

8.制定工程维修工作计划，并对工作计划执行结果负责。9.制订本部门职员工培训计划，组织实施培训，评估培训效果。

10.组织人力、物力，及时完成住户提出的请修要求，为景区提供快捷、优质的维修服务。

第三章 物业工程部巡检管理制

第一条 定时巡视：

经理每日一次；维修人员每日上下午各一次；值班人员节假日每天巡视四次；夜间值班人员每班巡视两次。

第二条 不定期巡视

物业部各级相关人员要根据设备运行特殊情况进行不定期巡视。

第三条 巡视范围：

重点机房和重点设备；容易出故障的设备；装饰装修工地；刚经过修理的设备和系统；游客反映较强烈的区域或设备。

第三条 巡视内容：

设备运转有无异常； 系统工作有无异常，管路有无跑冒滴漏；

施工人员有无违章操作和施工扰民情况； 机房、设备、施工现场有无安全隐患；

员工是否按规定工作，工作质量是否存在问题；

改造工程进度如何，有无问题。

7经理应认真检查巡视记录本，值班员应填写值班巡视记录。巡视记录应全面准确。

8.巡视中发现的问题应及时处理并向上级领导及有关部门报告情况。

第四章 维修工作流程

第一条 维修人员接到维修申请，确认维修事项，损坏原因，核实后登记维修申请，并上报物业负责人。第二条 物业部负责人将维修事项及维修所需材料，资金情况汇总上报公司

第三条 公司批准后，展开维修并详细记录，工程类维修需收集图纸

第四条 维修完成后，由申报单位填写验收确认单，资料存档

第五章 附则

第一条 本制度由xxxxx公司负责解释并监督执行 第二条 本制度自发印之日起执行

第三篇：设备维修管理办法

机械工程有限公司管理标准

设备维修管理办法

2012-01-03发布

2012-01-03实施

日照港机工程有限公司 发 布

Q/SDH.A15-008-2010

目 次

前 言...............................................................................2 1 范围.............................................................................3 2 规范性引用文件...................................................................3 3 术语和定义.......................................................................3 4 职责权限.........................................................................3 5 维修级别的划分...................................................................4 6 维修计划的编制...................................................................4 7 机电设备维修的实施...............................................................4 8 设备维修的验收...................................................................5 9 设备委外修理管理办法.............................................................5

前 言

本标准根据日照港机工程有限公司管理要求编制，本标准内容遵循GB/T19001－2008标准中6.3条款的要求。

本标准是日照港机工程有限公司设备维修管理的的依据，也可作为管理体系第三方认证的证明文件。

本标准由日照港机工程有限公司生产技术科归口。本标准起草单位：日照港机工程有限公司生产技术科 本标准主要起草人：李宜铭、赵从新、邢德峰。

Q/SDH.A15-008-2010

设备维修管理办法 范围

本标准规定了设备维修的组织实施及管理要求。本标准适用于日照港机工程有限公司设备维修的管理。2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

集团公司 机电设备维修管理规定

集团公司 机电设备委外维修暂行管理办法 3 术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。3.1 小修

是维护性维修，一般只对易损部件进行更换和维修。3.2 中修

是平衡性维修，对个别总成进行大修，其它主要零部件进行更换维修，以延长大修间隔期和节约维修费用。3.3 大修

是恢复性维修，对设备全面进行检修并进行技术鉴定，通过对零部件（包括基础件）的更换和维修，恢复设备原有技术性能。4 职责权限

4.1 分管副总（总工）

a）负责大修计划的审批； b）负责委外维修计划的审批。4.2 生产技术科

负责设备维修计划的审核及监督实施。4.3 设备所属单位

a）负责维修计划的编制； b）委外维修计划的实施；

Q/SDH.A15-008-2010

c）负责维修资料的整理。5 维修级别的划分

5.1 设备实行三级维修，即小修、中修和大修。5.2 汽车、叉车实行二级维修，即小修和大修；

5.3 其它机械设备可参照随机技术文件要求和设备使用状况进行维修。6 维修计划的编制

6.1 设备维修管理采用以使用时间为基础的定期维修和以状态检测为基础的视情维修相结合的维修制度。

6.2 公司根据设备的磨损规律，制定设备维修计划，保证设备运行和维修能有计划的进行，减少临时停工维修。6.3 大修计划

公司根据维修间隔期，机械运用状况和机械实际技术状况，编写大修计划申请，于每年10月30日前报物资设备部。

《大修计划》的内容应包括： a）维修设备名称； b）维修内容；

c）修换件明细表和材料明细表 ； d）维修质量标准；

e）设备维修作业计划及设备维修施工工作定额。

6.4 生产技术科根据提出的大修计划申请，进行审核汇总，提交公司批准后，报集团公司审批。

6.5 小修、中修计划由设备所属单位编制，报生产技术科备案。7 设备维修的实施

7.1 设备大修由设备所属单位向生产技术科提出申请，报分管领导审核，总经理审批。7.2 对金额超过30万元的维修按照集团公司《机电设备维修管理办法》有关规定执行。7.3 设备中修、小修由设备所属部门自行组织，如本部门不能承担，则报公司审批进行委外维修。7.4 在签订设备维修合同时，应有详细的维修质量方面条款，集团公司组织维修的按集团公司有关规定执行。

7.5 设备维修实施过程由设备所属单位负责控制，必须设专人负责，对维修项目、质量标准进行

Q/SDH.A15-008-2010

全面监控，对维修资料进行搜集、整理，物资设备部负责督导、检查。8 设备维修的验收

8.1 报公司审批的设备维修由生产技术科组织相关部门进行验收；设备使用单位组织的自行维修由设备使用单位组织相关人员验收。

8.2 设备所属单位应及时收集、整理维修资料，建立设备维修技术档案。9 设备委外修理管理办法

9.1 公司设备委外维修实行市场准入制，从事设备维修企业除满足基本要求外，必须通过公司组织的的审核。

9.2 公司每年对有业务联系的从事设备维修业务企业审核一次，审核办法同供应商管理体系。9.3 设备承修单位委外维修，须在公司审核通过的设备维修单位中选择不少于3家维修单位，通过招标或比价方式确定维修承担单位，子分公司组织实施大修，编写大修评价报告；物资设备部督导大修，组织相关部门参与验收工作。

9.4 对超过20万元的维修项目，按照集团公司《机电设备委外维修管理暂行办法》执行。

第四篇：信息设备维修管理办法

信息

设备维修管理办法（试行）

为加强公司各类设备的维修管理，提高设备完好率和使用率，确保公司经营、管理工作顺利进行，根据公司有关规定，结合实际情况，制定本办法。

第一章

总

则

第一条 公司运维中心负责公司各类设备的日常维护和维修管理工作。

第二条 本办法所指设备主要包括公司机关、片区、油库在用的各类电气设备、办公设备、信息系统设备，加油站在用的各类电气设备、信息系统设备、办公设备及线路等设施设备。具体包括公司机关、油库、加油站在用的所有电脑、服务器、打印机、附属网络设备，加油站配电柜、发电机、加油机、空调、电机等主要电器设备。

第三条 为保持设备处于良好的技术性能和状态，各部门及加油站设备使用人员应按照设备日常维护和应知应会的要求，对设备进行精心保养、定期检测、检修，并做好维护、检测、检修记录。由于日常维护不善造成机器设备的损坏，应承担直接责任。公司运维中心根据设备具体使用情况，分别予以定期检修、维护和保养。使维护工作定期化、经常化、制度化，确保机器设备的完好率在95%以上。

第二章

设备的维修管理

第四条 设备维修方式分为：使用部门自行组织修理，运维中心组织进行维修，送维修商或生产厂家维修三种方式。

第五条 加油站、油库各类设施、设备日常维修金额在100元以下的，报经运维中心同意后由本库站自行组织维修。

第六条 保修期内设备的维修。新设备在保修期内，由厂家负责维修，各使用单位对新购进的设备要在保修期内及时投入使用，认真检查使用状况，发现故障应立即联系运维中心，由运维中心统一联系供货厂家，以便及时办理退、赔、换、补或保修手续。

第六条 保修期外设备的维修。超过保修期的设备一旦发生故障，使用（管理）人员应及时报告设备主管部门和运维中心，需要现场查看故障的，运维中心应在接到维修报告24小时内派技术人员到设备现场检测，可以现场维修的，运维中心直接在现场维修，无法现场维修的，运维中心技术人员在调查核实的基础上，提出处理意见。运维中心确定故障原因后，使用（管理）人员应及时填报 “设备维修报告”，报告应载明所属部门、设备名称、简要故障情况等，由设备使用部门负责人签字（各加油站需报加油站管理科审核签 字）并上报分管领导审核签署意见后，送交运维中心安排维修。

第七条 设备日常性检定、校验由运维中心负责组织进行。检定、校验中发现的问题由设备使用主管部门按相关流程报批后由运维中心负责组织维修。

第八条 有如下情况之一者，不列入运维中心维修的范围：

1、田家沟油库除信息设备外各类设备。

2、经鉴定无维修价值，需报废处理的设备。

3、在保修期内的设备。

第九条 设备的维修采取先公司内后公司外的原则。设备维修尽可能由内部维修，运维中心无力维修的情况下方可送修。

第十条 设备维修所需的零配件，原则上以旧换新，统一由运维中心购置，如未经同意并擅自维修或更换不合格零配件导致设备故障或损坏，由责任部门负责人承担全部经济责任。

第十一条 故障设备经修复后必须经使用单位或使用人进行验收、签字。

第十二条 确因技术性能落后，损坏严重而不能修复或维修费用过高（接近该设备原值的50%）无修复价值的设 3 备，由资产使用部门按设备报废规定向财务资产科申请报废，经有关部门按报废处理程序批准后作报废处理。

第十三条 人为或违反操作规程等非正常损坏的设备，按 “设备丢失、损坏赔偿”规定处理，所损坏的设备由运维中心组织有关人员进行修复，费用由责任人按公司规定承担。

第十四条 各单位需外送修理的仪器设备，未经运维中心同意而私自送修，所需费用由本人或部门自行负责承担。

第十五条 运维中心应定期或不定期组织对各系统、设备的使用培训，培训后应进行考试检验，对不合格者应向公司相关部门提交考核报告。

第十六条 对于房屋、构筑物、地坪、整体线路等需要专业施工队伍维修的项目以及大额维修项目，由设备使用主管部门按相关流程报批后，报投资部门组织专业队伍进行维修。

第三章 附则

第十七条 本办法由公司运维中心负责解释。第十八条 本管理办法自公布之日起实行。

二〇一一年九月一日

第五篇：坚持养修分开 强化计件考核 全面提高线桥设备维修质量

坚持养修分开 强化计件考核 全面提高线桥设备维修质量

来自：本站

－－对汉中工务段实施机械维修计件工资的调查

汉中工务段胡军张涛

机械维修工队是生产布局调整中实施养修分开，机制创新的一种生产方式，对工务人甩掉洋镐把，实现养路机械化，缩短设备综合维修周期，加大科技维修的技术含量，提高设备质量，起到了积极作用；计件工资引入生产管理，对充分调动职工的积极性和创造性，提高劳动生产率，橇动安全生产可持续发展，发挥了激励保证作用。汉中工务段在实施科技养路，满足调图提速后列车重载高速，安全运营需求中，从1999年二季度对全段4个机工队、1个桥工队、1个中修队和汉中线领、洋县桥领等8个生产车间计577人先后全面实行计件工资制管理，强化综合考核，取得了实际成效。最近，我们围绕汉工段实施小机群综合维修、计件工资分配的主要原因、做法、效果进行了调研，得到了一些启发。

一、主要原因

一是从减员分流，生产要素重组的需要看组建机工队的重要性。

1998年8月15日，原西乡、汉中两段合并，实行一段管辖阳安线时，全段有职工2148人，分布在阳平关东到付家河乘降所的44个站区、93个班组里，主要担负351.237公里正线，143.39公里站特线、414组道岔及大、中桥315座/27012m，隧道147座/60807m及1216座涵渠的养护维修任务。由于点多线长，管理机构重叠，干部队伍臃肿，职工超员严重。因此，科学合理的优化劳动力要素配置，深化改革，加快减员分流步伐，就必须在破除旧的生产组织形式中创建新的生产管理框架。在设备基础方面，由于资金短缺，维修手段陈旧，技术装备落后，很难适应铁路运输生产重载高速、高密度的需要。面对这种形式，他们果断地撤小并大，合理调整生产布局。通过撤、并、建、创的路子，精简生产机构和管理层次，在勉县、城固、西乡、汉阴先后组建了四个机械维修工队，将人员扩充编制为每队50人，分责任维修区段负责全段线路综合维修。并在西乡组建桥工队、下设三个工班，担负桥隧大、中维修。还将原西乡、汉中中修队并为大修队，担负全段线路大、中修任务。这些措施，为安全生产持续发展创新了机制，为企业振兴挑选了精兵强将，为实现科技养路注入了活力，符合现代化大生产的要求，体现了高效生产、科学规范的管理原则。

二是从正反两方面教训中，看分配制度创新，实行计件工资的必要性。

这个段在80年曾组织过机捣工区，那时虽是从老线上更换下来的电动捣固机，但对手握洋镐把、走出农村的知青、从军营里汇集到工务段的人们来说，无凝是生产工具的一次革命。但笨重的发电机上道抬上抬下，电源线牵出很长很长，一台电动捣镐没有两个人是搬弄不了的，加上配件缺乏，分配上的“大锅饭”、机捣作业没搞几个月，就被扔进了废品堆。

88年组织的勉县、城固机捣工区，捣固机虽是内燃的，但机具不配套，职责不明确和认识上的误区，投资维修设备比人员工资花销多，工务段离不了8斤半。加上分配制度未改革，也就任其自生自灭了。

工务人能否甩掉洋镐，掌握和使用维修机械，从笨重的体力劳动中逐步解放出来，不断提高劳动生产率和线桥维修质量，铁路参与市场竞争，提速重载的现实要求迫使他们一方面要战胜自我，从笨重的劳动密集型产业中走出来，一面要挑战自我，学习和掌握机械养路技术和新《技规》《行规》，实现人机有效结合，用较少的人去创造更多的劳动价值。而目前这种干多干少，干与不干，干好干坏都一样的分配机制是制约生产力发展的障碍，只有实行工资分配制度改革，按照价值规律，实行干多少活拿多少钱，以质论价，按劳付酬才能激活工队，橇动生产力的增长。

三是从科技强路，看全面实行机械综合维修，提高线路设备质量的紧迫性。

全段管辖线路地跨陕南7县2市，大都修筑在山区，丘陵地带，生活、工作条件相对艰苦，为适应铁路几次提速，全段也从讲政治的高度，确保提速安全提出了严格要求，并从讲大局、保持部优段荣誉称号的角度对完成轨检车动、静态检查指标进行层层分解，但线、桥设备综合维修周期长，病害多，造成全线基础比较薄弱。面对提速需要和基础薄弱的矛盾，他们从建队开始就加大投入，使之能更好地担负起逐公里线路综合维修的重任，在争取分局投资的基础上，段又挤出资金购买设备，优化机工队和桥工队的机械装备，统一配置了轨道车、汽车等运输工具，装备了内燃起道机，捣固机组，紧固机和边坡整形机及无线电对讲机等，为适应流动作业的需要，段上还为他们配置了野外锅灶、折叠床等，使各队一组建就装备精良，为长年流动维修作业提供了条件。

四、从投入产出的价值规律看严格质量考核监督的必然性。

为确保投入产出，成本核算的计件工资在机工队有效运作，该段设立了质量检验科，每月由技术科下达维修区段任务和技术标准，质检科依据技术质量标准对机工队综合维修的线、桥设备进行逐项质检考核，按优良、合格、不合格评定维修质量等级，将双方签认和巡养工区接收签字的验收单拿到劳人科清算工资。质检科只对质量负责，不讲人情和关系，经他们检验过的线、桥质量，还要接受三个月轨检车动、静态保质检验期的考核，若有徇私舞弊，质检科和被验收工队将受到退回当月工资的处罚。

二、主要做法

一是工资清算单价兼顾公平合理，上不封顶，下不保底，鼓励多劳多得。

合理使用经济杠杆，打破平均分配的大锅饭，才能增强内驱动力。在具体操作中，该段对计件单位分别出台了《机工队、桥工队计件工资考核清算办法》，将工队干部职工的工资实行全额捆绑后按定额工作量确定维修清算单价(km、m)，并兼顾交通条件、地里环境，艰苦程度，工作难易等合理界定各队公里维修单价；勉县机工队为：10345元/km； 城固机工队10075元/km，西乡机工队10696元/km； 汉阴机工队10326元/km，清算办法是：核定单价(公里、工资单位)乘当月完成工作量加(减)验收质量增减工资加不列入计件的工资和政策性补贴。按照质量等级，优良按110%清算，合格按100%清算，返工合格按60%清算。这就从利益要素上把全队凝成一个整体，保安全、保质量、争取数量，才有效益可言。大河涨水小河满，全队多收，个人多拿的道理深入人心，变成了职工自我加压，自我鞭策的动力。

二是个人分配本着干什么活，拿什么标准分，出多大的力，拿多少钱的分配方式，体现了“按劳取酬”的原则。

段上规定，各队必须结合自身实际，制订出工资二次分配实施细则，以体现安全、工作数量、工种技术含量、质量为重点，来确定10余个工种的日工作分值，经职工大会讨论通过，报段审核后实施，工队按每人每天工作量和质量检查计分，月底由民管会统计公布分值，由计工员计算每人工资总额后，到财务核算工资。这样做，使职工人人学会了算帐，增加了工资分配的透明度。

三是必要的倾科政策是扶植机工队走向自我完善、自我发展的重要保证。

为鼓励干部职工向苦、累、脏、险岗位流动，段对计件工资单位实行政策倾斜，一是将流动津贴按人均50元基数核入清算单价。二是在一次性奖金上加发10～15%的比重。三是尽管目前全段工资缺口较大，但优质优价和超产工资给予优先保证。四是在成本维修用料上基本给予保证。西乡机工队用好这些优惠政策，人均集资50元，购置了部队的野战炊具安放在轨道车上，工队在那里维修作业，生活保障就服务到那里，免除了职工的后顾之忧。

四是实行包保责任联挂考核，使领导干部和职工利益一致，感情近了，作风变了。

段规定每名领导干部联系一个计件制单位，每月除完成包片任务外，必须有一天跟班作业，帮助解决计件单位在安全生产、生活中存在的问题，搞好调研，及时反映职工的意见和建议，帮助他们建立和完善科学规范的管理制度，仅今年以来，有两个队因生产上出了问题，不仅扣罚全队工资，还扣罚责任联挂领导干部5人次，罚款1300余元，建立责任约束机制，使干部作风变了，队长盯在维修现场，支部书记把思想政治工作做到工地，工长跟班作业，密切联系群众的责任约束机制落在实和。

三、取得成效

１、职工的思想观念发生产变化

由于分配机制体现按劳取酬的原则，职工个人收入高低以贡献大小作为衡量的尺度，每月工资核算下来，收入拉开了档次，最多的可超出个人月工资350多元，最少的仅拿回个人基本生活费；一些苦、累、脏、险，和技术含量高的工种过去无人愿干，现在争着要求上岗。职工思想认识经历了一个“要我干”到“我要干”的飞跃, 尝到了练好一身技术、熟练掌握维修本领，方有用武之地，个人收入才能增长的甜头。如今，在各工队，分值高的工种和岗位竞争上岗凭知识凭技术，多拿钱靠贡献成了一种时尚。随着科技发展和铁路对基础设施投入加大，工作凭力气是庸人，不受专业教育是废人，不懂新技术、新材料、新管理知识就要落伍的哲理被多数干部职工所接受，临潼成人中专函授与该段联合办学，有98名工班长和职工报名参加，经两年刻苦学习，83人拿到铁道工务中专文凭，有68名职工离岗参加中专培训，有23名干部参加西南交大大专学历教育。２、设备质量提高了

实施机械综合维修近两年来，累计综合维修线路372.78公里，验收优良合格率达100%，道岔342组，桥梁综合维修295座/20718m，隧道1031座/39857m，优良率达100%。线、桥设备维修周期由过去的4～5年一遍，缩短到两年一次，科技养路增强了设备的技术含量，根除了病害，提高了线路稳定性能，延长了设备使用周期，满足了调图提速后列车重载高速、高密度运行的需要。凡经机械维修的线路质量明显优于人工维修的1.5～2.5倍，实现了动态、静态检查结果就是瞬间设备自然状态。自该段管辖阳安线以来，线路轨检车评分连续两年名列分局工务系统第一，每年春、秋季设备检查都保持95%的设备在优良状态。截止今年4月15日，实现安全生产1235天的好成绩。

３、实现了“甩掉洋镐把，养路机械化”的夙愿。

随着机械维修能力的增强和作业范围的扩大，段将阳平关东至付家河的351.237公里的正线明确划定四个工队 的维修区段。为便于换算，还将站货、货线、道岔，线路大、中修后加强项目按计量单位折算成系数，列入机械维修范围，以增强设备的强度, 使他们任务饱满。目前，全段有四分之一的养路工告别了8斤半洋镐，甩掉了自有铁路以来的传统作业工具，操作上轻便灵巧的养路机械，劳动务件变了，收入高了，社会地位也就变了，职工有了自豪感，他们说，科技强路，科技养路是工务人的发展方向。

机械养路效果怎样？这支队伍的素质如何？西康线与襄渝交汇的7公里过渡线整修提速的事例做了最好的诠释。去年“五一”过后，受分局调遣的勉县机工队开进西康线。工期紧，维修量大，吃住都很困难。队长史阳成带领大家克服困难，精检细修，全面整治线路两遍，硬是把一条时速仅30公里的线路提高到90公里的运行标准，20多个日日夜夜的艰苦奋战，他们以精湛的维修技术和高质量的线路赢得了分局领导和兄弟单位的好评，还为段创造14万元的经济效益。

４、职工收入明显增加了

1999年该段职工平均收入为13584元，2000年职工年均收入为13660元，而实行计件工资的机工队人均年收入为17736元，月均工资高出段平均工资378元，难怪职工说：要想腰包鼓，练好技术到机工队去致富。西乡机工队队长邓国发，善带兵、严管理，机械使用满负荷运转。去年大干七、八、九时，该队在白龙塘向东综合维修，隧道更换破损砼枕，比露天干活难的多，道床板结，他们硬是挖地三尺，把报废的砼枕抽出，再换新砼枕, 八面捣固，夯实平整道床，一米米向前推进，月月超额完成2～3公里任务，经质检全优，职工人均多拿500多元，仅他们队去年一年就多清算回工资14.3亏元，职工腰包鼓了，有的说了对象，添了家俱，有的筹划着买商品房。

四、几点启示

１、科技强路需要培养和造就一批有文化、懂专业、善管理的中、高级技术人才，这里改善目前工务职工队伍结构的迫切要求。实现由劳动密集型向技术密集型产业的转移，没有高素质的技术和专业人才是不行的。随着铁路新设备、新材料、新机具的大量投入使用，繁重的体力劳动将被构造复杂、制作精良、科技含量较高的机械设备的操作使用和精密检测仪器所替代。实现人机的有效结合，将创造更高的劳动生产率。这就需要有较高文化科技知识的人去操纵驾驭它、维修使用它，使之为铁路高速重载的安全运输提供优质的线路设备。２、以计件工资为激励、导向的分配机制改革，虽经历了人们不认识到认识，到习惯接受的过程，正展示着巨大的生命力。但也还存在不完满的方面。目前该段已成功地将试点扩大到巡养领工区和桥隧领工区，他们将在下轮改革中进一步优化生产管理结构，使干部达到一岗多职，职工一专多能，扩大线桥机工队组建数量，提高生产管理水平，使全段351.237公里线、桥、路设备全面进入机械维修的行列，只保留少量的巡养工区。另一方面扩大计件工资覆盖面，使全段所有生产单位进入计件工资分配的模式，最终组建维修公司和巡养公司两块管理运行机构。

３、选准人，用好人是工队兴旺发达的重要保证。在队长、技术员的人选上，他们既要求懂经营、会管理；懂技术、善理财；又注重开拓进取精神；既讲文凭重专长，又重实际，一多能，这样做，既节约干部定编，又提高了工作效率。

４、注重两个文明建设是培养一代新人的先决条件。

机工队长年在外流动作业，环境艰苦条件较差，关注职工的物质文化生活，加强思想政治工作，在抓好物质文明的同时，要把精神文明建设放在同等重要位置，用先进的思想武装人，优秀的文化鼓舞人，科学的制度规范人，努力培养一支能打硬仗、献身工务的四有新人。