肃宁分公司线路设备维修管理办法

第一篇：肃宁分公司线路设备维修管理办法

肃宁分公司线路设备维修管理办法（试行）

工务专业线路设备维修工作全面实行“状态修”，按照设备实际技术状态，根据《修规》规定，采取相应的维修方式对设备进行维修。在设备管理上以调查、计划、作业、验收为主线进行闭环管理。在维修养护上，抓好设备的临时补修、经常保养工作，突出季节性重点工作和单项病害专项整治，追求“三零”目标，打造优质设备，确保线路设备状态均衡稳定、安全可靠。

第一章 组织机构

组 长：分公司主管副经理

副组长：运输生产部主任、专业副主任，技术部、安监室主任

组 员：运输生产部工务工程师、安监室工务安全监察、技术部工务主管工程师、运输生产部工务业务指导、线桥检测工队长、各工务工队工队长

主要职责:

（一）认真落实《技规》、《修规》、《安规》、《朔黄铁路公司行车组织规则》、《178#文》。组织制定分公司有关线路设备维修制度和办法，合理调整生产力布局。

（二）根据设备动静态检测、检查结果，综合分析，大力推进状态检修工作，确保设备质量均衡、完整。

（三）分公司每季，工队每月组织召开生产会议，分析管内设备运行状态，摸索设备变化规律，提出针对性措施，布置下一阶段重点工作，形成书面的总结材料。

（四）定期与不定期进行现场检查，指导工队、作业组完成生产任务。

（五）每季（月）对线路维修工作进行评定考核。

第二章 设备检查 工队组织设备全面静态检查

1.1时间安排：设备静态检查按照线路、道岔每月一遍进行安排，时间为每月10-22日；曲线正矢检查按照每季度不少于一遍进行安排，每月检查不少于管内曲线总量的三分之一，时间为每月10-22日。

1.2人员安排: 工队成立由工队管理人员和技术骨干参加的设备检查小组，由工队长全面负责。工队长、副队长、技术主管每月参加检查不少于1个作业组设备管辖数量，并保证每季度对管内设备全面检查一遍。

1.3 检查流程：每日检查完毕后由检查人对在检查超限、超标处所进行圈划，并录入本安管理信息系统，工队管理人员对当日的超限、超标处所逐条制定相应的整治措施后下发到作业组，由作业组长按照整修周期组织整修，整修完毕后在本安管理信息系统中录入整修结果，工队管理人员应及时对整修结果进行抽查，确保整修质量。工队管理人员日常检查时发现的超标、超限及其他设备病害均录入本安管理 2

信息系统中，并督促作业组及时整修消记。

1.4 检查项目：线路轨距、轨向、高低、水平、空吊、三角坑；轨件伤损情况；联结零件的伤损、缺失、失效情况、大胶垫、夹板、接头病害等；道床状态；路肩、路基、排水沟状态；防护刺网、防撞架、地界桩等附属设备状态。

1.5 记录要求：设备检查为工队管辖全部设备状态检查，检查所发现的问题记录在相关记录本的相应位置。每日检查完毕后，所有参加设备检查的人员均要在记录本上签字确认，一并填记计量器具编号。所有的检查原始记录，留存期为三年。

1.6 圈划标准：对检查发现超过《铁路线路修理规则》中规定的临时补修偏差管理值及重点病害的记录，用红笔圈注，要求工队三日内组织整修，并由工队管理人员盯控；超过《铁路线路修理规则》中规定的经常保养偏差管理值标准及其它病害记录，用黑笔圈注，要求作业组七日内安排整修。整修完毕后，要求对各检查记录本上所有圈划处所进行注销，记录清楚整修时间、整修负责人及整修结果。病害整修作业记录要在工队《工作日记薄》中填记，确保实现闭环管理。

1.7 使用轨检仪进行设备检查时，打印检查记录，工队长签认，留存期为三年。

2、重点地段静态检查

2.1 管内设备重点地段包括：无缝线路缓冲区、正线道

岔及主要进路道岔护轨、小半径曲线及钢轨磨耗严重地段、钢轨伤损及伤损加固处所、管内防护网损坏严重地段、夏季防洪防胀薄弱地段、冬季线路防断重点地段、冻害、水害地段。

2.2 重点地段静态检查，安排在两次全面设备静态检查周期之间，作业组长每周检查不少于一遍，工队长、副队长、技术主管检查每月不少于两遍，工队根据实际情况将重点地段和重点病害作为巡道工巡视重点加强日常巡视。

2.3 检查办法及要求：工队要建立重点地段、重点病害台账和检查巡视记录，并结合设备运行情况及时调整，实现动态管理。工队管理人员、作业组长在每次检查完毕后，要及时在检查巡视记录表登记，检查发现的问题由检查人汇总，并录入本安管理信息系统，由工队长安排相应的作业组整修。

3、无缝线路轨条位移观测

3.1 时间和人员安排：无缝线路轨条位移观测按照每月一次进行安排，时间为每月18-23日。工务工队管理人员必须由一人带队参加，进行位移观测，测量人员应相对固定。

3.2 检查项目：管内所有观测点位移值、单元轨条实际轨温、缓冲区接头处轨缝值、观测桩状态等。

3.3 观测流程：每月进行位移观测前，首先对位移观测仪进行检验校对，检查仪器精准无误后方可上线观测。在检测中，要先将发射器支稳调平后再进行读数，每个测点进行

支架和读数两次，两组数据对比无误后，填写《无缝线路长钢轨位移观测记录簿》。

3.4 记录要求：各项数据观测完毕后，由工队带队管理人员核对无误后签字确认，留存备查。每月23-24日按照《无缝线路锁定轨温计算表》的格式进行实际锁定轨温计算，计算结果列入《月份无缝线路实际锁定轨温表》，并进行揭示。轨温揭示牌上报分公司运输生产部一份，下发各作业组一份，工队留存一份。对数据中实际锁定轨温超标的，应及时进行分析和整改，并将分析报告上报分公司专业主管。

2线路动态添乘检查

2.1工务工队管理人员每周至少有一人对管内线路添乘检查一遍，并保证每人每月至少添乘检查一遍。添乘时在轨道车上携带的《轨道车添乘检查登记薄》上进行登记，检查发现问题并录入本安管理信息系统，并及时安排整修和注销。每辆通勤轨道车上均放置一本《轨道车添乘检查登记薄》，由轨道车司机负责保管，运输生产部每月定期派人查阅记录，作为考核依据。

2.2运输生产部主管工程师按照分公司要求每月不少于一次添乘检查线路，添乘轨道车时亦要在《轨道车添乘检查登记薄》上进行登记。对发现的问题，录入本安管理信息系统，各工队按规定的时间整改完毕后反馈给相关负责人。

3、车载式线路检查仪检查

3.1 运输生产部由专人负责车载式线路检查仪检测数

据的汇总、分析工作，每周四12:00前各工队将本周（上周四8:00-本周四8:00）所出高度及以上报警整修及分析情况报至分公司相关人员邮箱，负责人于每周日将汇总、分析情况报值班室邮箱。

3.2车载式线路检查仪检查出的Ⅲ级偏差，所在工队的队长（副队长）接到信息后应立即组织人员到现场检查、整修，及时将整修情况向分公司值班室和工务主管工程师汇报。

3.3 Ⅲ级偏差重复发生地段，分公司运输生产部主管工程师必须到现场检查并指导病害整修。

3.4具体执行肃分运字„2014‟69号《肃宁分公司设备动态检测管理办法》。

4、综合检测车检查

4.1综合检测车检查按公司统一安排，每月检查一次。4.2综合检测车检查出的Ⅲ级分处所，工队长应第一时间到现场调查病害情况，组织整修，当日写出病害分析报告向分公司值班室和工务主管工程师汇报；

4.3综合检测车检查出的Ⅱ级及以下偏差处所，工队管理人员要认真对照综合检测车波形图，对管内设备详细调查和分析，合理安排计划进行整修。

4.4 具体执行肃分运字„2014‟69号《肃宁分公司设备动态检测管理办法》。

第三章 设备维修计划

5.1线路设备维修分类为：综合维修（维修）、经常保养、临时补修。

5.1.1综合维修（维修）：大机捣固纳入线路维修进行管理。

5.1.2经常保养：包括指令性计划、指导性计划、季节性重点工作、单项病害重点整治等，纳入工队月生产计划进行管理。由各工队根据分公司的月度生产计划，结合工队设备实际状态来安排。

指令性计划：分公司根据综合检测车当月检测情况，以200m为单位，对于轨道质量质数超标处所由高到低进行安排；工队按照根据静态、动态检查情况、劳力情况、优质设备推进计划，年计划等也可安排指令性计划。

工队指令性计划：

（1）对线路轨道几何尺寸超过经常保养允许偏差管理值的处所以及相关项目的不良处所，每连续500米超过6处时进行成段整修；线路选择性保养修前不良处所相关项目：轨距、水平、三角坑、轨向、高低、曲线正矢超经常保养管理值，钢轨病害、接头病害、轨下垫板（达到10mm以上）。

（2）对道岔几何尺寸超过经常保养允许偏差管理值的处所以及相关项目的不良处所，每组超过5处时进行成组整修；相关项目：轨距、水平、轨向（含支距）、高低、道床泛白，连续3根及以上轨枕空吊。

季节性重点工作：根据季节情况安排的工作。例如：全面整理道床、涂油、复紧螺栓、刷新标志标记、冻害地段整修、翻浆冒泥整修、均匀石砟、整治冻害等。

单项病害重点整治：综合检测车Ⅱ级及以上偏差、应力放散、工电联整、铝热焊永久处理、冻害、接头病害、钢轨病害的整治，扣件、胶垫的更换和补充等。

5.1.3临时补修：综合检测车Ⅲ级偏差、车载式轨道检查仪高度及以上报警、根据设备静态检查情况，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。重点整修Ⅲ级偏差地段、Ⅱ级偏差重复出现的地段，添乘晃车地段。

5.2年、月、日计划

5.2.1年计划：分公司运输生产部每年末根据设备秋检资料及设备状态评定数据，合理制定下一年的设备维修年计划，作为下一年全年指导性计划。

5.2.2月计划：按照分公司运输生产部制定月生产计划，各工队结合本工队管辖设备实际状态制定月建议计划。月建议计划来源：工队（作业组）设备检查、乘车检查、日常调查、综合检测车各项检测数据、车载式线路检查仪检查反应出的设备情况。每月24日前将下月建议计划上报分公司运输生产部维修主管工程师，经审核后于25日前下发至各工队，各工队按计划安排日常生产。

5.2.3日计划：各工队将月计划于每月25日下发至作业

组。作业组根据月计划安排，制定日计划。日计划安排原则：先补修、后保养；先重点、后全面；先天窗、后日常。日计划安排：对设备静、动态检查、综合检测车、车载式线路检查仪检查出的设备病害进行临时补修，月计划中的经常保养和季节性工作安排日常保养，重点设备保养和需要纳入天窗的设备维修纳入天窗进行重点整修，设备检查巡视及其它临时安排。

第四章 验收与考核

6、验收 6.1月度验收。

以综合检测车检测结果对线路维修工作进行验收、评价。

有条件时根据《分公司“五型企业”建设考核办法》规定，每月进行抽验，线路维修方面的验收由运输生产部工务专业工程师组织，在工队管辖的全部设备内随机抽取1km正线、1股到发线或站线、5组道岔、1条曲线，按照《修规》轨道静态几何尺寸经常保养管理标准考核，路基及附属设备按照立体养护标准验收。

6.2季度验收。执行《分公司“五型企业”建设考核办法》。

6.2.1组织形式：每季末月由分公司考核验收小组对所有工队进行全面综合考核。线路维修方面的考核由运输生产部工务专业副主任组织。

6.2.2验收内容：工队本季度的各月计划完成情况、计划内经常保养地段静态抽验、动态考核、季节性重点工作完成情况、工队各项基础资料和生产管理资料。

静态抽验：在本季度三个月计划中的经常保养地段随机抽1km线路、1股到发线或站线、5组道岔、1条曲线，按照《修规》设备保养质量评定标准考核，路基及附属设备按照立体养护标准验收，以考核月度生产计划完成数量和质量。

动态考核：包括分公司领导和运输生产部专业工程师添乘严重晃车病害；综合检测车Ⅲ级偏差、重复偏差；车载式添乘仪高度及以上报警。

季节性工作完成情况：运输生产部布置的季节性重点工作在最后完成期限内仍没有完成的纳入考核。

工队各项基础资料和生产管理资料：依据工队保存的记录清单中有关设备检查、维修生产的各项记录考核其真实性、完整性。

7考核 7.1扣分标准

7.1.1月度验收。按分公司《五型企业季度考核标准》逐项进行扣分。

7.1.2季度验收。

静态考核按照《修规》设备保养质量评定标准扣分。动态考核中分公司领导和运输生产部专业工程师添乘严重晃车病害每处扣5分，综合检测车Ⅲ级偏差每处扣5分，车载式添乘仪极度报警每处扣5分。

季节性重点工作考核：运输生产部布置的季节性工作没有按期开展的每项扣5分，最后完成期限内仍没有完成的每项扣1分

工队各项基础资料和生产管理资料考核：记录清单中有关设备检查、维修生产的各项记录不真实性每项扣5分、不完整每条记录扣0.1分，缺少一项记录扣1分。

7.2考核结果

7.2.1各工队考核最终得分=100-月度抽检平均每公里扣分-经常保养平均每公里扣分-动态平均每正线公里扣分-季节性重点工作完成情况扣分-基础资料和生产管理资料扣分。

其中：月度抽检扣分总分除以管辖设备总数得月度抽验平均每公里扣分。

季度验收中静态扣分总分除以本季经常保养设备总数得出静态经常保养平均每公里扣分。

动态考核扣分总分除以工队管辖正线公里数得出动态平均每正线公里扣分。

第二篇：设备维修管理办法

机械工程有限公司管理标准

设备维修管理办法

2012-01-03发布

2012-01-03实施

日照港机工程有限公司 发 布

Q/SDH.A15-008-2010

目 次

前 言...............................................................................2 1 范围.............................................................................3 2 规范性引用文件...................................................................3 3 术语和定义.......................................................................3 4 职责权限.........................................................................3 5 维修级别的划分...................................................................4 6 维修计划的编制...................................................................4 7 机电设备维修的实施...............................................................4 8 设备维修的验收...................................................................5 9 设备委外修理管理办法.............................................................5

前 言

本标准根据日照港机工程有限公司管理要求编制，本标准内容遵循GB/T19001－2008标准中6.3条款的要求。

本标准是日照港机工程有限公司设备维修管理的的依据，也可作为管理体系第三方认证的证明文件。

本标准由日照港机工程有限公司生产技术科归口。本标准起草单位：日照港机工程有限公司生产技术科 本标准主要起草人：李宜铭、赵从新、邢德峰。

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设备维修管理办法 范围

本标准规定了设备维修的组织实施及管理要求。本标准适用于日照港机工程有限公司设备维修的管理。2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

集团公司 机电设备维修管理规定

集团公司 机电设备委外维修暂行管理办法 3 术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。3.1 小修

是维护性维修，一般只对易损部件进行更换和维修。3.2 中修

是平衡性维修，对个别总成进行大修，其它主要零部件进行更换维修，以延长大修间隔期和节约维修费用。3.3 大修

是恢复性维修，对设备全面进行检修并进行技术鉴定，通过对零部件（包括基础件）的更换和维修，恢复设备原有技术性能。4 职责权限

4.1 分管副总（总工）

a）负责大修计划的审批； b）负责委外维修计划的审批。4.2 生产技术科

负责设备维修计划的审核及监督实施。4.3 设备所属单位

a）负责维修计划的编制； b）委外维修计划的实施；

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c）负责维修资料的整理。5 维修级别的划分

5.1 设备实行三级维修，即小修、中修和大修。5.2 汽车、叉车实行二级维修，即小修和大修；

5.3 其它机械设备可参照随机技术文件要求和设备使用状况进行维修。6 维修计划的编制

6.1 设备维修管理采用以使用时间为基础的定期维修和以状态检测为基础的视情维修相结合的维修制度。

6.2 公司根据设备的磨损规律，制定设备维修计划，保证设备运行和维修能有计划的进行，减少临时停工维修。6.3 大修计划

公司根据维修间隔期，机械运用状况和机械实际技术状况，编写大修计划申请，于每年10月30日前报物资设备部。

《大修计划》的内容应包括： a）维修设备名称； b）维修内容；

c）修换件明细表和材料明细表 ； d）维修质量标准；

e）设备维修作业计划及设备维修施工工作定额。

6.4 生产技术科根据提出的大修计划申请，进行审核汇总，提交公司批准后，报集团公司审批。

6.5 小修、中修计划由设备所属单位编制，报生产技术科备案。7 设备维修的实施

7.1 设备大修由设备所属单位向生产技术科提出申请，报分管领导审核，总经理审批。7.2 对金额超过30万元的维修按照集团公司《机电设备维修管理办法》有关规定执行。7.3 设备中修、小修由设备所属部门自行组织，如本部门不能承担，则报公司审批进行委外维修。7.4 在签订设备维修合同时，应有详细的维修质量方面条款，集团公司组织维修的按集团公司有关规定执行。

7.5 设备维修实施过程由设备所属单位负责控制，必须设专人负责，对维修项目、质量标准进行

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全面监控，对维修资料进行搜集、整理，物资设备部负责督导、检查。8 设备维修的验收

8.1 报公司审批的设备维修由生产技术科组织相关部门进行验收；设备使用单位组织的自行维修由设备使用单位组织相关人员验收。

8.2 设备所属单位应及时收集、整理维修资料，建立设备维修技术档案。9 设备委外修理管理办法

9.1 公司设备委外维修实行市场准入制，从事设备维修企业除满足基本要求外，必须通过公司组织的的审核。

9.2 公司每年对有业务联系的从事设备维修业务企业审核一次，审核办法同供应商管理体系。9.3 设备承修单位委外维修，须在公司审核通过的设备维修单位中选择不少于3家维修单位，通过招标或比价方式确定维修承担单位，子分公司组织实施大修，编写大修评价报告；物资设备部督导大修，组织相关部门参与验收工作。

9.4 对超过20万元的维修项目，按照集团公司《机电设备委外维修管理暂行办法》执行。

第三篇：设备维修管理办法

设备维修管理制度

第一章 总 则

第一条 为保证设备设施的正常运转，维修人员要经常对设备设施进行维修并设施设备运行情况进行巡视检查。为保证工作质量，特制定以下管理制度。

第二章 维修岗管理职责

第一条 工作职责：

1.负责审核景区的报修申请。

2.负责公共设施完善、设备养护、室内维修工作的计划、组织、检查、改进工作；

3.负责景区物业的验收和交接、全部维修资料的交接工作。

4.负责工程维修人员岗位的确定及岗位职责的完善工作。

5.组织编制设备管理、操作、维护的各种规章制度和技术标准，并监督执行。

6.负责及时处理各类工程维修信息，采取各种措施予以改进，并及时向经理汇报。

7.负责监督小区各类设施、设备等的常规检查工作和重要维修养护工作，参与重大项目维修施工，保证维修质量，确保小区各类设施、设备保持良好的运行状态。

8.制定工程维修工作计划，并对工作计划执行结果负责。9.制订本部门职员工培训计划，组织实施培训，评估培训效果。

10.组织人力、物力，及时完成住户提出的请修要求，为景区提供快捷、优质的维修服务。

第三章 物业工程部巡检管理制

第一条 定时巡视：

经理每日一次；维修人员每日上下午各一次；值班人员节假日每天巡视四次；夜间值班人员每班巡视两次。

第二条 不定期巡视

物业部各级相关人员要根据设备运行特殊情况进行不定期巡视。

第三条 巡视范围：

重点机房和重点设备；容易出故障的设备；装饰装修工地；刚经过修理的设备和系统；游客反映较强烈的区域或设备。

第三条 巡视内容：

设备运转有无异常； 系统工作有无异常，管路有无跑冒滴漏；

施工人员有无违章操作和施工扰民情况； 机房、设备、施工现场有无安全隐患；

员工是否按规定工作，工作质量是否存在问题；

改造工程进度如何，有无问题。

7经理应认真检查巡视记录本，值班员应填写值班巡视记录。巡视记录应全面准确。

8.巡视中发现的问题应及时处理并向上级领导及有关部门报告情况。

第四章 维修工作流程

第一条 维修人员接到维修申请，确认维修事项，损坏原因，核实后登记维修申请，并上报物业负责人。第二条 物业部负责人将维修事项及维修所需材料，资金情况汇总上报公司

第三条 公司批准后，展开维修并详细记录，工程类维修需收集图纸

第四条 维修完成后，由申报单位填写验收确认单，资料存档

第五章 附则

第一条 本制度由xxxxx公司负责解释并监督执行 第二条 本制度自发印之日起执行

第四篇：信息设备维修管理办法

信息

设备维修管理办法（试行）

为加强公司各类设备的维修管理，提高设备完好率和使用率，确保公司经营、管理工作顺利进行，根据公司有关规定，结合实际情况，制定本办法。

第一章

总

则

第一条 公司运维中心负责公司各类设备的日常维护和维修管理工作。

第二条 本办法所指设备主要包括公司机关、片区、油库在用的各类电气设备、办公设备、信息系统设备，加油站在用的各类电气设备、信息系统设备、办公设备及线路等设施设备。具体包括公司机关、油库、加油站在用的所有电脑、服务器、打印机、附属网络设备，加油站配电柜、发电机、加油机、空调、电机等主要电器设备。

第三条 为保持设备处于良好的技术性能和状态，各部门及加油站设备使用人员应按照设备日常维护和应知应会的要求，对设备进行精心保养、定期检测、检修，并做好维护、检测、检修记录。由于日常维护不善造成机器设备的损坏，应承担直接责任。公司运维中心根据设备具体使用情况，分别予以定期检修、维护和保养。使维护工作定期化、经常化、制度化，确保机器设备的完好率在95%以上。

第二章

设备的维修管理

第四条 设备维修方式分为：使用部门自行组织修理，运维中心组织进行维修，送维修商或生产厂家维修三种方式。

第五条 加油站、油库各类设施、设备日常维修金额在100元以下的，报经运维中心同意后由本库站自行组织维修。

第六条 保修期内设备的维修。新设备在保修期内，由厂家负责维修，各使用单位对新购进的设备要在保修期内及时投入使用，认真检查使用状况，发现故障应立即联系运维中心，由运维中心统一联系供货厂家，以便及时办理退、赔、换、补或保修手续。

第六条 保修期外设备的维修。超过保修期的设备一旦发生故障，使用（管理）人员应及时报告设备主管部门和运维中心，需要现场查看故障的，运维中心应在接到维修报告24小时内派技术人员到设备现场检测，可以现场维修的，运维中心直接在现场维修，无法现场维修的，运维中心技术人员在调查核实的基础上，提出处理意见。运维中心确定故障原因后，使用（管理）人员应及时填报 “设备维修报告”，报告应载明所属部门、设备名称、简要故障情况等，由设备使用部门负责人签字（各加油站需报加油站管理科审核签 字）并上报分管领导审核签署意见后，送交运维中心安排维修。

第七条 设备日常性检定、校验由运维中心负责组织进行。检定、校验中发现的问题由设备使用主管部门按相关流程报批后由运维中心负责组织维修。

第八条 有如下情况之一者，不列入运维中心维修的范围：

1、田家沟油库除信息设备外各类设备。

2、经鉴定无维修价值，需报废处理的设备。

3、在保修期内的设备。

第九条 设备的维修采取先公司内后公司外的原则。设备维修尽可能由内部维修，运维中心无力维修的情况下方可送修。

第十条 设备维修所需的零配件，原则上以旧换新，统一由运维中心购置，如未经同意并擅自维修或更换不合格零配件导致设备故障或损坏，由责任部门负责人承担全部经济责任。

第十一条 故障设备经修复后必须经使用单位或使用人进行验收、签字。

第十二条 确因技术性能落后，损坏严重而不能修复或维修费用过高（接近该设备原值的50%）无修复价值的设 3 备，由资产使用部门按设备报废规定向财务资产科申请报废，经有关部门按报废处理程序批准后作报废处理。

第十三条 人为或违反操作规程等非正常损坏的设备，按 “设备丢失、损坏赔偿”规定处理，所损坏的设备由运维中心组织有关人员进行修复，费用由责任人按公司规定承担。

第十四条 各单位需外送修理的仪器设备，未经运维中心同意而私自送修，所需费用由本人或部门自行负责承担。

第十五条 运维中心应定期或不定期组织对各系统、设备的使用培训，培训后应进行考试检验，对不合格者应向公司相关部门提交考核报告。

第十六条 对于房屋、构筑物、地坪、整体线路等需要专业施工队伍维修的项目以及大额维修项目，由设备使用主管部门按相关流程报批后，报投资部门组织专业队伍进行维修。

第三章 附则

第十七条 本办法由公司运维中心负责解释。第十八条 本管理办法自公布之日起实行。

二〇一一年九月一日

第五篇：浅谈铁路线路设备维修成本管理

摘 要：线路设备是铁路运输基础设施，加强铁路线路维修成本管理，提高线路质量，确保铁路运输安全，是铁路运输管理的一项重要工作。本文结合工作实际，对当前线路设备维修成本管理存在的问题进行剖析，提出相应措施和建议。

关键词：铁路 维修成本 管理

线路设备作为铁路运输的基础设施，线路质量对铁路运行安全起着关键性的作用，加强线路维修成本管理控制，做好线路维修管理工作，确保线路质量和运输安全，是铁路运输成本管理的一项重要工作。

一、铁路线路设备管理概述

铁路运输设备主要有机车车辆、线路、通信信号、仪器仪表等十六大类，线路设备资产总量占铁路总资产的60%，包括路基、轨道、道岔、道口、桥梁、隧道等设备。为补偿铁路运输对线路设备的损耗，保持线路设备完整和质量均衡，要根据线路设备技术状态的变化，及时进行维修保养和临时补修，有效预防和整治线路病害，铁路局所属各工务段是线路设备管理和维护的责任单位，是铁路运输安全的第一道关口，在铁路局工务处、财务处等部门的管理指导下，负责具体实施设备养护维修和财务管理核算工作。

二、当前线路维修成本管理存在的问题 1.高速重载等因素加大了线路维修成本支出

铁路经过六次大提速后，列车运行呈现高速、重载、高密度的特点，对线路设备的伤损程度加大，相应设备使用周期缩短，对线路质量的要求提高，经测算，受设备更新换代及价格因素影响，我局近两年线路设备维修成本增支30%，如提速道岔设备，使用周期由两年缩短为一年半，同时由于科技含量提高，价格昂贵，道岔单价由原26.8万元/组提高到39.2万元/组，增幅46%。

2.线路维修管理工作比较粗放

我局线路维修管理比较粗放，存在不少问题，主要表现在：科技装备管理应用不到位，大型机械化维修设备运用效率偏低；新技术的推广应用不到位；维修作业质量有待提高，存在施工方案制定不严密、重复作业、质量验收不严格、业务外包管理不严等问题；在材料物资管理方面，存在材料重复购置、闲置浪费等问题。3.线路设备存在欠修问题

由于铁路长期处于低票价运输、承担大量社会公益运输，连年亏损，线路设备维修投入严重不足，部分设备超负荷运行，部分项目欠修严重。根据我局2012年现场调查统计，线路失效木枕15万根、缺少石砟18万立方米，桥隧设备欠修109座，设备维护需求与成本能力不足的矛盾日益突出，存在吃老本问题。4.成本预算管理需要加强

线路设备由于点多线长、结构复杂，受气温、降水、湿度等自然环境影响较大，处于承载列车速度、密度及重量的动态过程，设备状态波动变化较大，要保持线路质量始终处于稳定状态，就要随时根据线路状态变化进行修理，受动态变化的影响，各个支出项目没有相对稳定的支出定额，每年安排成本预算一般参照上年实际支出安排，只安排成本预算总量，过程中出现的增支因素受成本能力所限无法追加预算，出现预算安排与过程中实际需求脱节，往往造成设备欠修。

三、加强线路维修成本管理采取的措施 1.积极推广应用新技术，延长设备使用寿命

对繁忙干线曲线钢轨进行干式润滑涂覆技术，减缓曲线钢轨磨耗，延长钢轨的使用寿命；加大合金钢技术的应用，对驼峰道岔、繁忙侧向通过的正线道岔更换合金钢尖轨、基本轨，减缓钢轨磨耗，延长道岔使用寿命；充分发挥探伤设备的应用管理，大力推进科技保安全，严格按照规定进行周期性探伤，严格执行标准化作业，提高判伤准确率，防止误判、漏判。2.加强生产过程控制，向生产过程要效益

积极推行设备等级管理，根据线路容许速度、繁忙程度、重要性等情况，明确各级线路的维修标准、政策和维修重点；要优化作业组织，重视工作量的提前调查，合理安排作业班组，推行集中作业，减少零打碎敲式的作业，减少辅助用工；加强大型机械化养路设备的管理，实行线路状态修，避免盲目反复作业，提高大机设备的生产效率，降低大机作业单位成本。3.加强材料管理，积极开展修旧利废工作 要根据生产任务变化情况，动态调整材料储备定额，分期分批购置材料，既要确保安全必需，同时避免设备升级换代造成资产浪费；要积极采取各项措施清仓查库，对提速线路技术更新替换的配件，再用到站线和专用线，组织在全局范围内调剂材料配件的余缺，最大限度地盘活闲置物资；大力开展修旧利废工作，全面清理回收线路上的辙叉、尖轨等大宗料和联结零配件，通过整修再用，减少材料购置支出。4.提高线路维修成本预算安排水平

铁路局安排所属单位成本预算，要认真研究各单位设备状况、修制修程等变化规律，使预算安排更加趋向于科学、合理和贴近生产实际，为加强成本过程控制从源头上打好基础。一是要强化预算定额管理，对定额构成中的修制修程变化、价格变动、一次性支出等因素进行细化分析，修订完善成本支出定额。