2014年高铁岗位人员理论机考题库

第一篇：2014年高铁岗位人员理论机考题库

2014年高铁岗位人员理论机考题库

一、单选题。

1、CRH1动车组采用的是（A）制动机。

A.直通式电控 B.间接式电控 C.人控 D.再生

2、紧急安全回路失电将会使动车组施加（C）制动。A.保持制动 B.停放制动 C.紧急制动 D.停放制动+紧急制动

3、每台转向架均设有（B）个高度调整阀。A.1 B.2 C.3 D.4

4、动车组在运行当中，如总风管压力低至（C）将会实施紧急制动。A.400Kpa B.500Kpa C.600Kpa D.800Kpa

5、动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（B）

A.Mc1、Mc2车 B.Tp1、Tp2车 C.Tb车 D.Mc车

6、动车组的边门置于本地控制操作后，正确的说法是（A）。

A.无法由司机室集控控制 B.该门处于隔离状态

C.仍然可以通过按下门页的开门按钮操作 D.该门的故障显示灯将会亮

7、检查蓄电池电解液高度，液面低于上、下线(B)时需补加蒸馏水。A.二分之一 B.三分之一 C.四分之一 D.八分之一

8、车轮直径之差，拖车同一转向架小于等于（D）。A.7mm B.8mm C.9mm D.10mm

9、停放制动位于拖车转向架的（B）位。

A.4、5、7 B.5、6、7 C.6、7、8 D.5、7、8

10、受电弓平均接触压力为（C）。

A.80±5N B.80±3N C.70±5N D.70±3N

11、CRH1型动车组的辅助压缩机设在（B）车。A.Mc1、Mc2 B.Tp1、Tp2 C.Tb D.M1、M2、M3

12、动车组每车厢灭火器配备标准为（D）。

A.2KGABC干粉2具 B.2KG水型2具 C.2KGABC干粉水型各1具 D.2KGABC干粉水型各2具

13、下列第（C）种情况不具备产生电弧的条件： A.工具引起的意外短路 B.更换刀式熔断器时

C.手动开闭头罩开闭机构 D.使用不正确的测量仪器

14、被救援动车组在无制动状态下，救援机车回送速度不得高于（A）。A.5Km/h B.10 Km/h C.25 Km/h D.40 Km/h

15、CRH1动车组司机室内的灭火器是（B）

A.干粉灭火器 B.二氧化碳灭火器 C.水性灭火器

16、CRH1型动车组绳梯位于（A）车储藏柜。A.Mc B.M1 C.M2 D.M3

17、ADD是（B）的简称。

A.升弓保护装置 B.自动降弓装置 C.快速降弓装置 D.自动降弓阀

18、CRH1型动车组不包括以下哪个面板？（C）

A.救援回送 B.常用制动 C.紧急制动 D.停放制动

19、网侧断路器就是一种牵引隔离开关，连接在受电弓和其他高压部件之间，CRH1型动车组设有（B）种型号的断路器。A.1 B.2 C.3 D.4

20、CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（A）。A.循环水冷 B.循环油冷 C.氮气冷却

21、Tp车主变压器设有（D）个牵引绕组。A.1 B.2 C.3 D.4

22、动车组的网侧变流器LCM的输入是（A）。

A.AC900V B.DC900V C.DC1650V D.AC1650V

23、在CRH1动车组回送动车组时，以下说法正确的是(A)。

A.回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加。B.回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加。C.回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加。

D.回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制备用制动的施加。

24、动车组采用的风挡类型是（C）。

A.铁风挡 B.橡胶风挡 C.折棚风挡 D.帆布风挡

25、动车组的边门脚踏装置是通过（A）驱动的。A.压缩空气 B.驱动电机 C.液压缸 D.液压油

26、全列车的空调温度在（B）内进行调节。

A.激活端司机室的IDU B.乘务室的IDU C.未激活端的司机室内的IDU D.餐车控制柜

27、动力车每个转向架设有（A）台牵引风机对牵引电机进行冷却。A.1 B.2 C.3 D.4

28、动车组的边门释放按钮指示灯闪烁，代表的是（B）

A.边门处于已释放状态 B.边门处于可释放状态 C.边门无法释放 D.边门在释放

29、动车组的内部照明系统主要分为常用照明及（A）。

A.紧急照明 B.司机室照明 C.乘务间照明 D.酒吧车照明

30、CRH1型动车组的主控手柄有（C）个常用制动档位。A.4 B.5 C.7 D.8

31、当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下，（B 后常用照明将熄灭。

A.一分钟 B.二分钟后 C.十分钟后 D.十五分钟后

32、CRH1动车组厕所供水面板内的水泵工作电压是（A）A.DC24V B.DC48V C.DC110V D.AC220V

33、在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为(C)N。A.100 B.150 C.160 D.200

34、在对AC400V总线进行接地操作时，插入的钥匙是（D）。A.白钥匙 B.红钥匙 C.蓝钥匙 D.黄钥匙 E.黑钥匙

35、每个动力车转向架上设有（B）个停放制动缸。A.2 B.3 C.4 D.8

36、每辆车上设有（B）台紧急通风单元。A.1 B.2 C.3 D.4

37、车辆间的连接采用的是（C）车钩。

A.过渡 B.自动 C.半永久 D.15号

38、Mc车前端采用的是（B）车钩。

A.过渡 B.自动 C.半永久 D.15号）

39、不同动力单元间的各网关是通过（A）总线进行通讯的。A.WTB B.MVB C.以太网 D.CAN

40、以下关于防冻排空功能的说明，错误的是（C）。A.防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空。B.车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空。

C.全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。D.局部防冻排空并不排空水箱内的水。

41、当动车组操作右侧边门解锁按钮后，正确的说法是（A）。

A.右侧边门可通过门页的开门按钮开门。B.右侧边门将会自动打开

C.全车边门可通过门页的开门按钮开门 D.全车边门将会自动打开

42、CRH1动车组是由(C)个动力单元组成的。A.1 B.2 C.3 D.4

43、动力单元一设有（B）个动力车。A.1 B.2 C.3 D.4

44、每个动力车上设有（A）个LCM网侧变流器。A.1 B.2 C.3 D.5

45、两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（B）。

A.两车的前弓 B.两车的后弓 C.前方车的后弓

46、动车组边门的的开关动作是靠（B）驱动的。

A.气缸 B.电机 C.液压缸 D.油缸

47、全车110V蓄电池分别设置在（A）车。

A.Tp1.Tp2.M1.M2.M3 B.Tp1.Tp2.Tb.M1.M2 C.Mc1.Mc2.Tb.M1.M2 D.Mc1.Mc2.Tp1.Tp2.Tb

48、CRH1型动车组的三个主变压器分别设置在（B）车。

A.Mc1.Mc2.Tb B.Tp1.Tp2.Tb C.M1.M2.M3 D.Tp1.Tp2.Mc2

49、动车组通过转向架更换设备及不落轮镟床的速度不大于（A）。A.3km/h B.4km/h C.5km/h D.6km/h

50、每台转向架均设有（B）个高度调整阀。A.1 B.2 C.3 D.4

二、多选题。

1、下列(A B C D)情况下CRH1型动车组的紧急制动安全回路将会断开。A.DSD司机安全装置动作时 B.ATP/LKJ列控系统触发保护动作时 C.动车组分离或解编时 D.无蓄电池电压时

2、CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有(A B C)。

A.电机变流器直流环节电压测量故障 B.电机变流器接地故障 C.车辆轮径差过大 D.牵引电机冷却故障

3、CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件(A B)。A.动车组处于静止不动状态 B.动车组已施加常用制动 C.动车组已施加停放制动 D.全列车门已关闭

4、CRH1型动车组的三个主变压器分别设置在(B C D)。

A.Mc1 B.Tp1 C.Tp2 D.Tb E.Mc2

5、CRH1外接电源分别设置在(A B C D)。

A.Mc1 B.Mc2 C.Tp1 D.Tp2

6、动车组的边门置于本地控制操作后，正确的说法是(A B C D)。

A.无法由司机室集控控制 B.该门处于隔离状态

C.仍然可以通过按下门页的开门按钮操作 D.该门的故障显示灯将会亮

7、RH1型动车组主要控制安全回路有哪些(A B)。

A.牵引安全回路 B.紧急制动安全回路 C.转向架监控安全回路 D.火灾控制安全回路

8、CRH1型动车组烟火报警器主要由哪些部件组成(A B C)。

A.烟火报警器主机 B.控制器面板 C.传感器 D.灭火器

9、CRH1型动车组转向架的一系悬挂装置主要包括(A B C)部件？ A.轴箱弹簧 B.轴箱垂向油压减振器 C.定位转臂装置 D.空气弹簧

10、CRH1型动车组火灾探测装置由(A B C D)组成。

A.TS1000中央单元 B.RS100控制单元

C.可编址的组合探测器和热度探测器 D.吸气式探测器

11、CRH1型动车组牵引控制系统连接包括(A B C D)牵引子系统？ A.网侧变流器控制系统 B.电机变流器控制系统 C.辅助变流器控制系统 D.蓄电池充电机控制系统

12、CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有(A B C D)。A.三个外部散热风机 B.一个内部散热风机 C.热变换器 D.冷却水泵及管路

13、CRH1型动车组烟火报警系统各探头类型包括(A B C)。

A.吸入式探头 B.光学式探头 C.热度探头 D.光热组合探头

14、关于CRH1型动车组“A类警报”，以下描述正确的有(B C D)。A.A类警报在车组所有IDU内显示

B.蜂鸣器会连续鸣响直到报警信息得到确认或按下操纵台上的静音按钮。C..不对报警信息进行确认就无法进入另一个菜单

D.当存在多个A类警报时，只显示最早的未经确认的那个

15、关于 “B类警报”，以下描述正确的有(A B C)。A.此时蜂鸣器不会鸣响

B.B类警报显示于IDU菜单的警报信息显示区域，使用警报信息显示区域右侧的确认按钮对警报进行确认；

C.未对报警信息进行确认不影响查看另一个菜单

16、关于CRH1型动车组钥匙互锁系统，正确的有(C D)。

A.蓝钥匙位于Tp车 B.黄钥匙位于Tp车 C.黑钥匙位于Tb车 D.白钥匙位于Tb车

17、关于CRH1型动车组钥匙互锁系统，正确的有(C D)。

A.取出黄钥匙的作用是切除受电弓的供风，使车组无法升弓受流 B.取出蓝钥匙的作用是使主断路器可靠接地

C.取出黑钥匙的作用是将辅助供电系统的AC400V母线处于接地 D.取出红钥匙的主要作用是将变流器内的直流环节接地

18、下述哪些条件可触发CRH1型动车组紧急制动发生(A B C)。

A..按下非常制动按钮 B.主控手柄被置于紧急位 C.DSD装置导致的紧急制动 D.正常运行中总风压力低于650KPa

19、下述哪些条件可触发CRH1型动车组紧急制动发生(A B C D)。A.紧急安全回路失电 B.制动计算机请求的紧急制动 C.乘客紧急制动动作 D.ATP触发的紧急制动

20、关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有(A C D)。A.按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风 B.受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8bar C.安全阀的动作值为4bar D.安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。

21、CRH1型动车组的各种停放（parking）模式有(A B C)。

A.带高压的停放模式 B.不带高压的停放模式 C.有外接电源的停放模式

22、CRH1型动车组IDU上的设备图标有哪些颜色状态(A B C)。A.全绿 B.全红 C.绿边框 D.全灰

23、关于CRH1型动车组TCMS系统的控制原理，以下说法正确的有(A B C)。A.在正常的控制过程中采用“主-从”的控制模式

B.全部控制和指令都由主控计算机处理，并由WTB总线将指令过滤后分配给从属的TC CCU。C.从属TC CCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控,并将状态实时反馈至主控TC CCU

24、关于CRH1型动车组主变压器油位的检查方法，正确的有(B C D)。A..在主变压器油泵停止工作50分钟后，方可进行油位的测量 B.先使用红外线测温仪测出当前主变压器内的实际油温，与观察到的油位指示器温度值相比较。

C.如指示器上的温度值对比实测油温高0-20摄氏度范围内表示油位正常。D.如高于20度以上则油位过高，低于实测油温则油位偏低

25、CRH1型动车组自动车钩电磁阀中，以下哪些属于解锁电磁阀(A B C)。

A.V5 B.V8 C.V3 D.V4

26、以下关于CRH1型动车组自动车钩电磁阀名称错误的有(B D)。A.V8上导流罩解锁电磁阀 B.V7B上导流罩开电磁阀 C.V3车钩解锁电磁阀 D.V2车钩解锁电磁阀

27、在CRH1型动车组IDU上，边门图标显示的颜色状态的含义正确的有(A B C)。A.全绿表示车门处于正常打开或被释放状态 B.全红表示车门存在故障，并已打开或被释放 C.全蓝表示车门已被切除，且已打开或被释放 D.全灰表示车门状态不明

28、在CRH1型动车组IDU上，停放制动图标显示的颜色状态的含义分别是(A B C)。A.全绿显示表示停放制动已正常施加 B.绿边框显示表示停放制动已正常缓解 C.灰边框显示表示停放制动状态不明

29、在CRH1型动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是(C D)。A.全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态 B.蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态 C.全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态 D.红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态

30、在CRH1型动车组IDU上，主变流器图标显示的颜色状态的含义错误的是(C D)。A.全绿显示表示变流器处于正常启动状态

B.绿边框显示表示变流器处于正常的未启动状态 C.全红显示表示变流器出现故障 D.红边框显示表示变流器被切除

31、关于CRH1型动车组供风系统干燥塔的工作描述正确的有(A C)。A.再生和干燥工作同时在两个塔内进行，并定时轮流转换工况

B.转换周期为5分钟 C.经过干燥的压缩空气相对湿度为≤ 35 %。

32、关于CRH1型动车组在线式真空集便器动作原理正确的有(A B D)。A.按下厕所的冲水按钮，真空发生器开始工作，集污管内开始形成真空； B.水增压器开始工作，使冲水喷嘴对便池进行冲水

C.集污管内达到-45KPa的真空度后打开滑动阀门，便池内的污物被抽到集污箱； D.滑动阀门关闭，真空发生器停止工作

33、关于CRH1型动车组客室空调系统结构特点描述正确的有(A C D)。

A.客室空调系统采用的是分体式空调系统。B.空气处理单元(AHU)安装在车下

C.客室空调系统在每个车厢上均设有两台 D.控制上同一车厢是由同一控制计算机FPC24进行同步控制的

34、CRH1型动车组IDU系统的登陆用户描述正确的有(A C)。A.司机权限可以使用列车操作所需的所有功能

B.列车员权限可以使用相当于从属模式下司机可以操作的所有功能，能够选择运行或车站菜单。

C.维护人员权限是最高的权限，除具备以上的操作权限外，还能进行主控复位.查看状态记录等其它更高的额外操作权限。

35、CRH1型动车组动力转向架组成包括(A B C)。A.构架 B.轮对轴箱 C.牵引装置 D.BTM天线

36、关于CRH1型动车组制动系统控制描述正确的有(A B C D)。A.动车组制动系统由再生制动及直通式电空制动组成 B.再生制动系统将牵引电机转换成发电机，将动能转换成电能

C.直通式电空制动系统将电指令转换成空气指令实现空气制动或缓解作用。D.车组制动优先采用直通式电空制动方式

37、CRH1型动车组主变流器箱内主要装有（A C D）。

A.网侧变流器模块LCM B.牵引变流器模块XCM C.电机变流器模块MCM D.辅助变流器模块ACM

38、以下数据:2561MM、934MM、2850MM.对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数(B C D)。A.降弓位高度 B.折叠后高度 C.最低工作高度 D.最高工作高度

39、造成头车开闭机构自动关闭不到位的故障原因有（A B D F）。

A.下盖板锁闭机构无法锁闭； B.限位开关S5/S7故障； C.限位开关S6/S8故障； D.限位开关S5/S7接线故障； E.限位开关S6/S8接线故障； F.伸缩气缸动作速度不一致。

40、照明开关测试描述正确的有（A B E F）。A.仅MC和TB车设有照明开关；

B.试验应在无司机室激活的情况下进行，否则此开关在司机室激活后失效； C.逆时针方向旋转1-3秒钟，将本车的“一般照明”关闭； D.逆时针方向旋转超过3秒钟，将本列车的“一般照明”关闭； E.顺时针方向旋转1-3秒钟之间，将本车的“一般照明”打开； F.顺时针方向旋转超过3秒钟，整列车的“一般照明”打开。

41、CRH1动车组检修周期规定正确的有（A B C D）。

A.一级检修为运行4000公里或48小时； B.二级检修为15天；

C.三级检修为120万公里； D.四级检修为240万公里； E.五级检修为360万公里。

42、发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车（A B C D E F）。A.车辆燃轴或重要部件损坏； B.列车发生火灾；

C.有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；

D.能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；

E.列车无任何信号指示，进入不该进入的地段或车站； F.其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

43、《技规》第142条 车辆须装有（A B）。

A.自动制动机 B.人力制动机 C.放风阀 D.轴温检测系统

44、CRH1动车组有8节车厢组成，包含（A B C D）。A.Mc车 B.M车 C.Tp车 D.Tb车

45、《技规》第147条 动车组应有识别的标记有（A B C）。

A.配属局段的简称 B.最高运行速度 C.定员 D.CRH

46、下列哪些情形，为一般B类事故（A B D E）。A.造成1人死亡或6人以下重伤。

B.繁忙干线行车中断1小时以上，其他线路行车中断2小时以上。C.客运列车耽误本列2小时以上。D.客运列车中途摘车1辆。E.客车大破1辆。

47、CRH1动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（A C）。A.Tp1 B.Mc1 C.Tp2 D.Mc2

48、以下关于动车组轮对尺寸限度正确的是（A B C D）。A.车轮直径≥835MM； B.轮缘高度≤34.5MM； C.轮缘厚度≥26MM； D.Qr值≥6.5MM。

49、在CRH1动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（C D）。A.全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态； B.蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态；

C.全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态； D.红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态。

50、CRH1动车组设有哪几种类型的车钩(A B C)。A.自动车钩 B.半永久车钩 C.紧急救援车钩 D.13号钩

三、判断题。

（X）

1、CRH1A型动车组所有空调系统都由2部分组成，置于车顶的为空气处理单元，置于车底架的为压缩机/冷凝器单元。

（√）

2、动车组的外接电源接口共有2种不同型号，TP车的设置在高压控制箱内。（√）

3、当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。（X）

4、当总风压力低于400Kpa时，动车组自动启动停放制动。

（X）

5、停放制动面板上的.5与.6这2个压力开关的动作值分别是80Kpa与380Kpa。（X）

6、主变压器输出电压为三相900V。

（X）

7、自动开闭机构打开时，先打开上盖板再打开下盖板。（X）

8、自动开闭机构控制电控阀V8的作用是用于锁定下盖板。

（√）

9、升弓时，如升弓控制管路气压低于500Kpa时辅助压缩机启动，达到700Kpa时，自动停止。

（X）

10、升起受电弓所需的最低风压为700Kpa。

（√）

11、辅助压缩机模块上有1个高压安全阀，其作用是避免因压力过高导致压缩机损坏，这个高压安全阀的动作值是900KPa。

（X）

12、当2到3台充电机故障时，空调系统进入功率降低模式2，现象为制冷时空调压缩机不工作，制暖时仅50％加热器工作。

（X）

13、客室空调系统的温度值设定可以在司机室的IDU界面上进行调节。（X）

14、停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。

（√）

15、动力车制动系统采用的是轮盘制动。

（X）

16、动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。

（√）

17、Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。

（X）

18、动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。（X）

19、置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。

（√）20、客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（X）

21、TCMS指的就是CRH1A型动车组的中央控制单元CCU。

（X）

22、CRH1A型动车组有2条风管贯穿全车，1条为总风管，1条为列车管。（X）

23、CRH1A型动车组全车共有5台充电机，分别安装在5个动力车上。（√）

24、牵引变流器包括LCM、ACM、MCM。

（√）

25、牵引变流器的中间直流环节电压为1650V。

（X）

26、CRH1A型动车组牵引变流器采用的主要冷却方式为油冷，主变压器采用的主要冷却方式为水冷。

（X）

27、CRH1A型动车组放置于司机室内的灭火器为水性灭火器。（X）

28、CRH1A型动车组3个单元的网关由MVB总线连接。（√）

29、CRH1A型动车组400V母线与110母线是贯穿全车的。

（X）30、能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。

（X）

31、辅助压缩机持续工作时间超过15分钟时，辅助压缩机会自动停止工作。（√）

32、CRH1－010A动车组8号车厢的编号为ZY101000。

（X）

33、CRH1A型动车组的制动计算机英文简写为BCU，安装在车体底架的U6区。（X）

34、CRH1A型动车组集便器抽便前，真空发生器工作，在集污箱内形成真空。（X）

35、CRH1A型动车组紧急制动时仅空气制动起作用。

（√）

36、CRH1A型动车组的MC车转向架1、8位轴箱都安装了接地碳刷。（√）

37、CRH1A型动车组总风管压力未达到670Kpa无法向空气弹簧供风。

（X）

38、CRH1A型动车组当总风管压力低于750Kpa时，动车组启动2台主压缩机。（√）

39、CRH1A型动车组一等车厢座位旁的220V插座及餐车吧台内的插座是由1个110V变220V的逆变器来供电的，厕所及茶炉内的220V插座供电则是直接取380V交流电的1相电压来供电的。

（X）40、CRH1A型动车组动力车空气制动采用轴盘制动方式，拖车采用的是轮盘制动方式。

（X）

41、受电弓升降弓时间无法调整。

（√）

42、CRH1A型动车组蓄电池低于97V列车将会自动启动紧急制动。（√）

43、CRH1型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构。（X）

44、CRH1型司机室主控手柄上共有15个档位，8个为制动档位，7个为牵引档位。（√）

45、CRH1A型动车组烟火报警装置采用了3种不同型号的探测器。（X）

46、全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。（√）

47、CRH1型动车组轮对修形周期为30万公里。

（√）

48、CRH1A型动车组的停放制动可以保证在30‰的坡道上不溜逸。（√）

49、CRH1A型动车组自动解钩操作必须在连挂端进行。

（X）50、每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀，差压阀的动作值为2KPa。

第二篇：南昌铁路局高铁人员理论考试卷A(变配电检修岗位标准卷)

南昌铁路局2013年高铁人员岗位理论考试卷A（标准卷）

（变配电检修）

注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。道大题，满分 100 分，考试时间60分钟。

一、填空题：（每题2分，共20分）

1.变配电所整个直流系统对地绝缘。

2.变压器分接开关是通过改变变压器一次 线圈匝数来调整变压器 输出电压的装置。

3.凡涉及27.5KV母线停电或送电的倒闸操作，均应先断开并联电容补偿装置，只有当27.5KV母线送电操作完成后才能重新投入该装置，其目的是防止操作过电压。

4.电抗器是一个没有铁芯电感线圈，它的用途是限制短路电流。

5.远动控制系统可实现电力调度所与各变电所之间的遥控、遥测、遥信 和

各种监测显示功能。

6.牵引变电所对接触网供电有 单边供电和双边供电两种方式。

7.牵引供电回路是由馈电线、接触网、电力机车、钢轨与大地及回流线组成。

8.影响变压器使用寿命的主要原因是绝缘老化，而老化的主要原因是 温度 高造成的。

9.牵引供电系统的供电方式有 直供加回流、AT供电、BT供电。10.直流 正极接地有可能造成保护误动作，直流负极接地有可能造成保护拒动或开关拒动。

二、选择题：（将正确答案的序号填入括号内；每题2分，共20分）1.隔离开关电动操动机构采用（B）驱动。

A.液压油泵B.交直流两用电动机C.电磁机构D.弹簧机构 2.变压器过流保护,加装低电压起动元件是为了（C）。

A.提高过流保护的灵敏度B.提高过流保护的可靠性C.提高过流保护的选择性 3.当变压器的电源电压高于额定值时，铁芯中的损耗会（A）。A.增加B.减少C.不变

4.变配电所综合自动化系统的结构模式有集中式、（B）、分布式结构集中组屏三种类型。

A.就地式B.分布分散式C.连接式

5.在巡视运行的牵引变电所综合自动化设备时，发现某个测控装置通信中断时，可按一下该测量装置面板上的（C）键复位，一般可使通信恢复正常。

A.“ENT”B.“ESC”C.“RST”

6.电容器组的过流保护反映电容器的（B）故障。

A.内部B.外部短路C.接地 7.断路器采用多断口是为了（A）。

A.提高遮断灭弧能力B.用于绝缘

C.提高分合闸速度D.使各断口均压 8.电压互感器二次负荷变化时，电压基本（D）。

A.变大B.变小C.随负荷变化D.不变

9.综合自动化系统以一个变电站的（D）设备作为其监控对象。

A.电流,电压,有功量,无功量B.主变压器C.控制室内运行设备D.全部运行设备

10.变电所母线上装设避雷器是为了（B）。

A.防止反击过电压B.防止雷电进行波C.防止直击雷D.防止感应雷

三、判断题：（正确打√，错误打×；每题2分，共20分）1.电流的方向规定为负电荷移动的方向（ⅹ）。

2.差动保护主要用来保护变压器套管及引出线上的短路（ⅹ）。3.短路电压值的大小是考虑短路电流和继电保护的依据（√）。4.电流互感器二次侧与电压互感器二次侧可以互相连接（ⅹ）。

5.手动合闸断路器跳闸时不应进行重合闸（√）。

6.当两个线圈的相对端子通以同一方向电流时，如另一线圈在本线圈中所产生的互

感磁通的方向和本线圈的自感磁通方向相同时，则两个线圈的相应端子即为同极性端子（√）。

7.微机保护发出主

CPU故障保护装置将不能运行（√）。

8.变电站装设避雷器是为了防止直击雷（ⅹ）。

9.电流互感器极性接反，将可能发生误测，继电保护误动、或拒动（√）。10.综合自动化系统CPU处理的遥测数据是经A/D转换过的（√）。

四、问答题：（每题5分，共20分）

1.对隔离开关工作状态的要求是什么？

答：对隔离开关的要求是：在分闸状态下应有明显可见的断口；在合闸状态能可靠好通过正常工作电流和短路故障电流。

2.什么情况下应撤除重合闸装置？

答：（1）在进行带电作业前必须撤除有关断路器的重合闸；（2）V形天窗作业时必须撤除未停电侧断路器的重合闸；（3）其他不需停电，但作业人员或机具有可能触及带电设备的作业，应视具体情况向电调申请撤除重合闸。

3.什么叫断路器的开断时间？

答：断路器开断时间是指保护装置发出跳闸脉冲到断路器触点间电弧完全熄灭的时间。

4.继电保护的作用是什么？

答：当供电系统出现故障和不正常的运行状态时，能够按预定的逻辑切除故障，或发出预告信号，保证供电系统的正常工作或缩小事故范围。

五、综合题：(每题10分，共20分)

1.断路器合闸失灵电气回路故障的可能原因有哪些？

答：原因有：

⑴直流电压太低，蓄电池容量不足。

⑵手动合闸回路操作保险及回路元件断线或接触不良。⑶合闸回路保险及回路元件接触不良或断线。⑷线圈层间短路或极性接反。

2.简述二次回路故障查找方法？

答：当出现故障时首先要将故障现象看清楚，通过声、光信号确认故障可能在的回路，排除其它回路出现故障的可能后，再进行查找。查找时要确认电位是正是负，再与回路正常时的电位进行比较，找出出现不正常的故障点。

第三篇：郑西高铁题库

郑西高铁试题（孙君娜）

1、现场事故抢险设备包括哪些？

现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。

2、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。

3、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？

防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。

4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

5、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。

6、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。

7、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？

可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。

8、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

9、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。

10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。

无线部分复习资料（杜鹏）

1、GSM-R系统由哪些系统组成？

答：BSS基站子系统、NSS网络子系统、OSS操作和维护子系统、移动终端、其它互联业务系统及网络组成。

2、BTS基站收发信机硬件组成？

答：

1、DDM ： 双工器模块

2、DC Breaker ：直流断路器模块

3、ABM： 无线互联模块

4、RM： 无线模块

5、RICAM： 冗余接口控制告警收集模块

6、SICS-S： 制冷系统

3、请说出BTS的加电及断电顺序 答：BTS9000的右上方有三个开关，在对基站进行加电和断电操作的时候一定按照一定的顺序进行。三个开关分别表示如下：CB0：射频模块的开关；CB1：制冷模块的开关；CB2：数字模块的开关；

上电顺序：CB1-CB0-CB2；掉电顺序：CB2-CB0-CB1

4、GSM-R系统设备实行哪三个修程

答：GSM-R系统设备实行大修、中修、维修三个修程。

5、GSM-R通信中修项目与内容有哪些

答：

（1）GSM-R天线塔（杆）整修

（2）GSM-R天线、馈线及塔顶放大器整修（3）GSM-R系统线路设备，包括弱场补强设备、漏缆、防雷等整修。

（4）防护围栏（墙）的整治加固。（5）地线测试，不合格地线整治。

（6）直放站短段光缆的整治或更换。

6、中修竣工后，要建立完整的中修资料，主要包括哪些内容

答：

（1）中修验收报告（2）隐蔽工程施工记录（3）施工图纸（4）测试记录（5）材料耗材

7、G网手机拨叫铁路固定电话方法

答：901+区号+铁路电话号码

8、BTS的Abisc线在DDF架内有几个2M接头 答：4个

9、什么是全向天线

答：全向天线，即在水平方向图上表现为360°均匀辐射，也就是平常所说的无方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，一般情况下波瓣宽度越小，增益越大。

10、什么是定向天线

答：定向天线，在水平方向图上表现为一定角度范围辐射，也就是平常所说的有方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，同全向天线一样，波瓣宽度越小，增益越大。

直放站部分：（支持中心）

1、什么是光纤直放站的MU、RU？在网络中起到什么作用？ 答：近端机（MU）所起到的作用：（1）将基站BTS通过馈线发送过来的电信号转变为光信号，通过近端机到远端机的光缆传送到远端机；（2）将远端机传送过来的光信号转变为电信号，传送给基站BTS；（3）近端机到远端机的光纤内部使用TCP/IP协议，提供网管通道连接直放站网管和远端机。远端机（RU）的作用：（1）将近端机传送过来的光信号转变成电信号，发送到漏缆；（2）将漏缆收到终端发送的电信号转变成光信号传送给近端机。

2、郑西客专一个直放站远端机连接有几根光纤，是什么关系？

答：连接有三根光纤，分别为主纤、备纤、从纤。主、备纤来自主信号近端机，从纤来自从信号近端机。

3、写出直放站远端机（192.168.3.155、192.168.4.155）到网管服务器的连接径路。

答：该远端机和网管服务器共有两条径路连接，分别是： 远端机控制模块---网线---远端机主光模块---光缆----主近端机主光模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器 远端机控制模块---网线---远端机从光模块---光缆----从近端机从光模块---网线---从近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器

4、写出直放站近端机到网管服务器的连接径路。答：近端机控制模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器

5、直放站网管告警显示：“某远端机从网络链路告警”，应该如何处理？

答：（1）首先从网络链路告警含义是：远端机自从光模块到网管服务器的径路有故障。（2）询问网管该远端机和从近端机是否有光模块告警；（3）如有，则可能是光缆或者光模块故障，天窗点携带光测试、维修套件和光模块前去处理；（4）如无，则可能是从近端机到从光模块的网线或者该远端机内从光模块的网线故障，天窗点携带网线制作及测试工具前去处理。

6、直放站网管告警显示：“某近端机脱管”，应该如何处理？ 答：（1）首先询问网管是否有相应的远端机出现光模块告警;（2）如相应的远端机都有光模块告警，则判断为近端机掉电，尽快处理电源故障；（3）如无，则判断为近端机交换机---传输之间的网线故障，或者近端机交换机---控制模块之间的网线故障，或者近端机交换机、主控模块故障，天窗点携带网线制作测试工具及备板前去处理。

7、直放站光模块的收发波长是多少？门限值是多少？ 答：近端机光模块发1550nm，收1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 远端机光模块收1550nm，发1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 或者简记为：1550下行，1310上行。基站BTS部分

1、移动交换中心(MSC)通过___C__接口与基站子系统(BSS)连接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

2、利用(C)业务提供列车车次号、调度命令信息及进路预告等数据业务的承载。

(A)RBC(B)GSM-R(C)GPRS(D)GSM

3、无线闭塞中心RBC通过__D__接口与移动交换中心（MSC）连接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

4、北电BTS9000机柜按照功能可以分为哪几个部分？分别对应那些板件？

答：BTS9000机柜按照功能可以划分为四部分，分别为耦合单元、无线单元、公共控制单元和制冷模块。耦合单元：DDM或者DDM H2 模块；无线单元：RM 模块；公共控制单元：RICAM 模块和ABM模块；制冷单元：SICS风扇和过滤网。

5、简述BTS9000 RM模块的作用。

答：RM模块，又叫无线模块，等效于3个GSM的收发信机（TRX）。每个TRX管理一个TDMA帧，也就是说管理8个物理信道。简单地说就是每个RM模块可以管理3个频点，每个频点8个信道。

6、简述BTS9000耦合单元的作用。

答：耦合单元是无线单元和天线之间的接口，用于TX和RX耦合/滤波。其中DDM提供两个频点到一路天线的耦合/滤波，DDM H2提供2

7、写出O2站和O3站的区别。

答：O2站一般设在铁路沿线，配置有两个频点，使用一个RM模块和一个DDM模块；O3站一般设置在车站，配置有三个频点，使用两个RM模块和一个DDM H2模块，还配置有一个TXF模块（预留扩容至4个以上频点时使用）。

8、Abis PCM状态灯在哪块板上？它有几种状态？含义分别是什么？

答：位于RICAM板上，共有3种状态：红色，该PCM故障或不可用；绿色，该PCM工作正常；琥珀色，该PCM正在测试。

高铁复习题（朱斌）

1、郑西高铁RBC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？

答：RBC是无线闭塞中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，RBC使用两条32芯光缆中的4芯光纤，RBC到MSC使用了10个2M通道。

2、郑西高铁TCC系统使用了哪些通信资源？

答：TCC是列控中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、区间各信号中继站、各车站，TCC使用两条32芯光缆中的4芯光纤。

3、郑西高铁CTC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？

答：CTC是调度集中系统，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，CTC使用每个站间使用2个2M组网。

4、郑西高铁传输系统区间设有几个622环？名称分别是什么？

答：3个622环，名称分别是奇数基站环、偶数基站环、电牵环。

5、郑西高铁10G、622M传输的系统保护方式是什么？ 答：10G系统为链形组网，采用1+1复用段保护，622M采用2纤双向复用段环保护。

6、郑西高铁防灾系统通信部门的维护分界是如何规定的？

答：防灾系统与通信部分有关的分界有三处：第一是在区间基站，以防灾电缆引入基站第一端子为界，端子以内（含）由通信段维护，端子意外由电务段维护。第二是在洛阳龙门防灾服务器机房及洛阳工务段调度室，以机房（调度室）内连接通信同轴电缆的协议转换器G.703端子分界，协议转换器G.703端子（不含）至通信机房由通信段维护，其他由工务段维护。

7、郑西高铁FAS系统是如何实现容灾的？ 答：郑西高铁在郑州、西安调度机械师分别设备调度所型交换机一套，沿线车站的FAS组成环后两端分别接到两个调度所FAS，且两个调度所FAS系统之间互联通道，保证了当某一调度所FAS系统瘫痪后，另一个可以立即承担起全部业务。

8、郑西高铁基站开关电源系统是哪个厂家的？型号是什么？配置整流模块单个容量多大？蓄电池容量多大？ 答：爱默生网络能源，型号是PS48-1800，整流模块单个容量30A，蓄电池150AH。

9、郑西高铁通信设备发生故障后根据影响程度不同分别采取什么措施进行处理？

答：第一是通信故障影响行车，应立即登记停用，紧急要点处理。

第二是通信故障不影响行车，但是造成系统存在重大安全隐患，如TCC环上有断点、单个基站故障等，应紧急在当天天窗点内处理。

第三是其他通信故障，高铁维护车间提报维修作业计划，按照维修天窗要点处理。

10、郑西高铁使用有线通信通道的用户业务系统有哪些？ 答：RBC、TCC、CTC、防灾、综合信息网、道岔融雪、大风检测、公安信息网、电力SCADA、电牵SCADA。

高铁考题（刘书臣）

1、电源设备总熔断器的额定电流值应为各分熔断器的额定电流值之和的2倍，分熔断器的额定电流值应为负荷电流的1.5倍。

2、电源设备的进出配线应按以下规定配置：交流电缆（线）：A相，黄色；B相，绿色；C相，红色；零相，黑色；保护地线，黄绿双色。直流电缆（线）：正极，红色；负极，蓝色。

3、问：新旧电池可以并联在一起使用吗？为什么？ 答：不允许新旧电池并联在一起使用，2、因为旧电池内阻比新电池大得多，就相当于一个负载并联在新电池上，浪费掉不必要的电能。

4、通信线路和设备为什么要接地？

答：通信线路和设备接地是为了防雷、防强电、防电磁感应、防电腐蚀、防通信干扰，以及作为通信正常工作和保护人身安全而设。

5、光缆接头预留长度为多少? 答：0.8至1.5米.6、光纤的特性主要指哪几个方面？

答：光纤的特性主要指传输特性、光学特性、机械特性、温度特性和几何特性。

7、简答光缆接续的一般步骤？ 答：1.开剥光缆，除去光缆护套。2.清洗、去除光缆内的填充油膏。3.加强芯固定。4.捆扎光纤束管，采用套管保护时，可套上防护套管。5.检查光纤心数，进行光纤对号，核对光纤色标。6.光纤套上热缩套管，光纤接续。7.光纤接头的保护。8.光纤余纤的盘留。9.光缆接头盒封装。10.光缆接头的保护。

8、为什么要光缆点标？

答：由于端站距光缆故障点的光纤长度(含接头、特殊地段、进线处光缆预留及接头盒、终端盒、ODF等处光纤盘留)与地面丈量长度(沿铁路光缆对应公里标)两者数据不一致甚至相差很大，则用OTDR测出的故障点距离，不能直接在地面上准确地断定其位置。为了在故障测试时能够迅速而准确地判断出具体位置，需通过光缆点标整理出一套完整准确的基础资料。发生故障，即可用OTDR测出光纤长度，对照表与图判断在那两个接头间并算出地面位置。

9、光纤损耗的种类及三个低损耗窗口？

答：光纤损耗的种类包括连接损耗和固有损耗。三个低损耗窗口是:短波段0.85μm；长波段1.31μm、1.55μm

10、光纤通信的主要特点是什么？

答：（1）光纤传输损耗低，通信容量大。（2）光纤之间通信传音小，保密性好。（3）光纤抗电磁干扰和抗雷击能力强。（4）光纤尺寸小，轻，便于敷设和运输。（5）使用光纤通信可节省有色金属材料。

高铁考题（丁钢锐）

1、什么是8900MCU? MCU是多点控制单位，主要负责图像、语音、数据、信令的分组交换功能的实现。

2、什么是T502终端？

T502终端是负责接收、发送图像、语音、数据的设备。

3、T502终端的MIC接口是连接什么的？ MIC接口作用是连接麦克风，实现语音输入。

4、T502终端的AUDIO IN接口是连接什么的？

AUDIO IN是音频输入接口，连接调音台、VCD等音源设备。

5、T502终端的AUDIO OUT接口是连接什么的？

AUDIO OUT是音频输出接口，连接电视、功放等输出设备。

6、T502终端的E1（Rx）和E1（Tx）接口是连接什么的？ 通过该接口接入2M线路，连接到MCU。

7、T502终端的VIDEO IN是连接什么的？

VIDEO IN是视频输入接口，连接摄像机，VCD等视频输入源设备。

8、T502终端的VIDEO OUT是连接什么的？ VIDEO OUT是视频输出接口，连接电视机，录像机等设备。

9、T502终端的COM口是连接什么的？

COM口是连接摄像机控制线的，对应摄像机的VISCA IN。

10、摄像机的S-VIDEO OUT,VIDEO OUT是连接什么的？ 摄像机提供S-VIDEO OUT,VIDEO OUT两路视频输出，可以分别接到T502终端的S-VIDEO IN,VIDEO IN接口。

高铁考题（李冬）

1、GSM-R网络的信令系统采用 NO.7 信令网传送呼叫控制信息和其它信令信息。

2、GSM-R ST9000由哪几部分组成？

答：ST9000由耦合单元 无线单元 公共控制单元 和制冷模块四部分组成。

3、GSM-R意指全球移动通信系统（×）。

4、GSM-R属于（B）。

A、第一代模拟蜂窝系统 B、第二代数字蜂窝系统 C、第三代数字蜂窝系统

5、郑西高铁骨干层为链型网络，采用四纤双向复用段的保护方式？

6、郑西高铁接入层为环形网络，采用二纤双向复用段的保护方式？

7、郑西客专GSM-R采用哪种网络覆盖方式？

答：郑西客专GSM-R采用单网交织、冗余覆盖的方式。

8、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

9、郑西高铁GSM-R系统采用哪种组网覆盖方案，有什么优点。

答：采用单网交织冗余覆盖方案。即1、3、5„奇数站组成一层网，2、4、6„ 偶数组成一层网。当某一个基站出现故障时，相邻两个小区覆盖电平仍然能够达成系统规定的性能要求。

10、郑西客专应急通信系统组网方式?

答：1.有线接入方式;2.无线接入方式;3.卫星接入方式。

郑西高铁试题（田斌）

4、现场事故抢险设备包括哪些？

现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。

5、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。

6、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？

防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。

4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

11、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。

12、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。

13、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？

可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。

14、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

15、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。

10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。

高铁试题（王慧明）

1、请说明郑州五里堡信号楼运转室FAS前台的连接方式？

动车所二楼中软FAS分系统2M扩展座---E1电路（传输系统）--75欧姆/120欧姆转换器（五里堡信号楼通信机械室）—2B+D线—五里堡信号楼运转室触摸屏前台

2、在传输设备所用中主用光纤衰耗增加或光板故障，造成传输设备频繁更换时，为保证传输电路的稳定，应该采取什么措施？

为了保证传输电路的稳定，利用传输网管进行强制切换至备用光板，然后尽快组织处理。

3、郑西高铁通信系统包括哪些子系统？

郑西高铁通信系统包括13个子系统，包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统

高铁数据网题目（闫素霞）

1、NE40E路由器的风扇模块位置在哪里？

答：NE40E路由器的风扇模块位于风扇塑胶面板的后面。

2、NE40E路由器的过滤网位置在哪里？

答：NE40E路由器的过滤网有两个位置，一个位于进风框塑胶面板后面，另一个位于电源模块塑胶面板后面。

3、更换NE40E的SRU（路由交换板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下只能更换备用SRU板

2）如需更换主用SRU板，要先进行主备倒换，将主用SRU板变为备用

3）更换SRU板的版本要与待更换的SRU板中的版本一致 4）更换SRU板前，要先将SRU板下电后方能更换。

4、NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮在什么情况下起作用？

答：NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮只对备用SRU板起作用

5、NE40E的SFU（交换网板）采用的是什么工作方式？ 答: NE40E的SFU（交换网板）采用的是3+1负载分担冗余备份工作方式，4块SFU板同时工作，分担业务数据。当1块SFU损坏或更换时，另外3块SFU将自动分担其业务，保证业务数据不会中断。

6、更换NE40E的SFU（交换网板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下，一次只能更换一块SFU板 2）如要更换多块SFU板，要先更换完一块，待新插入的SFU板运行正常后再更新其他SFU板。

7、NE40E/80E路由器单板更换时是否需要下电？如何下电？

答：NE40E/80E路由器单板更换时必需要下电后方可更换。下电方法：先要按下面板上的OFL按钮6秒钟，直到面板上的OFL指示灯（红色）亮起后表明该板已经下电，此时方可进行更换。

8、SRU板的正常运行指示是什么？

答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。

9、SRU板的主备用状态如何指示？

答：ACT主备灯（绿色）绿灯常亮，表示主用。绿灯灭，表示备用。

10、SFU板正常运行的指示是什么？

答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。

ACT指示灯（绿色）绿灯常亮，表示工作正常。

第四篇：高铁考试复习题库

1.列车运行控制系统一般由

（三）部分组成。

2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统的构成中（监视控制系统）是系统的操作界面和人机接口。

3.高速铁路信号与控制系统主要由（3）个子系统组成。

4.（主控系统）由联锁机、执行表示机组成，是联锁控制系统的核心。5.列车定位的基本方法包括（其他全部选项）。

6.车室内噪声控制采取的措施不包括（空调设备采用活塞式压缩机取代螺杆压缩机）。

7.区段数字调度通信设备的主要特点不包括（数字与模拟不兼容）。8.高速动车组的运用方案主要有（3）种。9.纵列式动车段（所）的缺点为（占地较长）。10.调度通信是直接指挥列车运行的（通信）设备。

11.区段数字调度通信设备基于（数字）传输的数字通信设备，具有优良的传输性能。

12.铁路通信按传输方式可分为（两）类。

13.我国在（北京、上海、武汉、广州）建立了4个现代化动车组检修基地。

14.（TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统）是双机热备结构交换机联锁控制系统。

15.高速铁路通信系统的特点不包括（通信价格低廉）。

16.GSM-R系统概念和基本功能叙述不正确的是（铁路部门用户不能在此信息平台上二次开发）。

17.世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（ATC）系统。18.我国 CTCS的体系结构按（4）层配置。

19.在CTC模式下接发列车作业，以下不正确的叙述（主要由车站值班员控制）。

20.高速铁路常用车速测速方法包括（轴端传感器脉冲测量和多普勒雷达测速）。

21.高速铁路信号与控制系统主要由

（三）个子系统组成。

22.主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（70%）的离心力。23.调度通信调度员对车站值班员为（指令型）通信。

24.高速铁路从声音来源控制和降低噪声措施不包括（采用闸瓦制动代替盘式制动方式）。

25.高速铁路轮轨噪声的主要噪声源包括（其他全部选项）。26.动车段（所）内主要设备的布置形式有（两）种。27.属于高速铁路车站调车作业的是（其他全部选项）。

28.世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（TVM300和TVM430）系统。

29.列车定位的基本方法包括

（七）种。

30.（救援列车、区间施工领导人）电话可临时接入列车调度电路。31.乘客舒适度是反映乘客在旅途中疲劳程度的综合性生理指标，其影响因素很多，其中（振动）是车辆整个运行中始终存在、一直起作用的主要因素。

32.350 km/h高速运行状态下，列车安全追踪间隔距离约（13500）m。33.铁路通信系统需要向大容量、综合业务的数字通信网络方向发展，具体体现在（其它三个选项都符合）。

34.调度通信以调度员为中心，（一点对多点）的通信。35.高速列车编组不正确的叙述是（可以为三列动车组重联）。36.高速铁路集电系统噪声包括（其他全部选项）。37.高速铁路车站具有（其它3个都是）等特点。

38.不属于新一代调度集中系统的特点是（新一代调度集中只适应无人车站）。

39.数字调度主机是为调度所和站场提供调度指挥的数字交换设备，其功能叙述不正确的是（具有集中录像接口功能）。

40.高速铁路的起、讫站应设在具有大量（直达客流）的大城市，以充分满足该线通过能力的需求，提高运营效益。41.动车段（所）的主要设备不包括（驼峰调车设备）。

42.（DS6-11型计算机联锁控制系统）是分布式多微处理系统，由控制台子系统、联锁子系统、检测子系统以及输入／输出接口组成。43.（包括其他全部选项）是控制高速铁路振动污染的主要方向。44.（辅助电路）主要由电务维修机等组成，电务维修机存储记录计算机联锁控制系统的全部运行信息，并为电务维修人员提供人机界面。45.横列式动车段（所）的优点为（占地少、作业集中）。

46.世界高速铁路列车自动控制系统中以设备为主、人控为辅的控制方式以（日本）为代表。

47.与行车直接有关的铁路专用通信业务有（调度、站间、站内、区间）通信业务。

48.（构架）是转向架的骨架，是安装各种零部件的载体，承受和传递运行过程中产生的各向力。

49.新一代调度集中系统的特点不包括（仅适应有人车站）。50.高速铁路的受流系统必须符合的基本条件有（其余全部选项）。51.局线调度通信是铁路局与（编组站、区段站、主要大站）之间设立的各种调度通信。

52.高速铁路动车组不固定使用方式叙述不正确的是（增加了动车组的使用数量）。

53.高速铁路通信系统的特点不包括（通信与信号系统各自独立）。54.高速铁路中间站办理的主要作业不包括（旅客列车的整备维修）。55.高速铁路具有的有（输送能力大；速度快、旅行时间短；安全性好）特征。

56.高速铁路列车运行调整的基本工作原则不正确的叙述是（跨线列车在高速线内的旅行速度不高于既有快速路网特快列车速度）。57.我国列车运行控制系统是（CTCS系统）。

58.区间通信是为（区间作业人员）提供对外联络的通信设施。59.（制动装置）不属于动车组的电气部分组成。

60.综合维修天窗设置对高速铁路线路通过能力产生重要影响，高速铁路综合维修天窗设置一般的解决方案不正确的观点是（尽可能采用先进技术设备，增加天窗时间，增加固定设备维修作业量）。

61.中国GSM—R系统是从（欧洲）首次引进的铁路专用移动通信系统。62.高速客车与一般客车相比，需要解决的关键技术不包括（客车结构和材料要加重，保证安全性）。

63.（应答器）是实现无线综合列车控制与信号系统的关键设备。64.当车内压力超过（+0.5）kPa时，车门一打开，旅客将感到极度不适。65.调度集中系统车站系统主要设备不包括（网络通信设备）。66.高速铁路线路要运行不同速度等级的旅客列车，必须在适当地点设置一定数量的（越行站）。67.（轮对）直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行。

68.高速转向架技术中构架结构轻量化，采用焊接构架可比铸钢结构减重（50）%左右。

69.区段调度按业务性质可分为（列车调度、货运调度、电力牵引调度以及无线列车调度等）。

70.主动式摆式车体摆动角速度为（4°/s）。

71.传统的机车牵引方式是（牵引动力集中配置于一端）。72.高速铁路多采用（轨道电路法）进行列车占用和完整性检测。73.铁路通信按传输方式可分为(有线通信和无线通信)两大类。74.高速铁路动车组固定使用方式错误的叙述是（动车组的运用组织比较复杂）。

75.铁路线点多线长，通信点线状分布，列车调度通信呈（链状结构）。76.（约束控制）是调度系统最基本的功能。

77.列车自动控制系统可分为列车超速防护系统(ATP)和铁路列车运行自动控制系统(ATC)，是按照（按照自动化程度）分类。78.高速铁路的主要噪声源来自（3）个方面。

79.铁路干线调度通信网络有（14）套Hi-com372调度交换机。80.世界高速铁路列车自动控制系统中人机共用、人控为主的方式以（法国）为代表，81.影响高速铁路噪声值的主要因素不包括（牵引动力方式。）。82.列车调度电路是（独立封闭）型的。

83.数字通信与模拟通信相比，具有的优点包括（其他全部选项）。84.自耦变压器供电方式将自耦变压器以每隔（10）km左右的距离并联接入接触网与馈电线之间。

85.（CTCS-2）级列控系统是一种点一连式列车运行控制系统，功能比较齐全和适合我国国情。

86.高速铁路车站按技术作业性质分类不包括（编组站）。87.不属于计算机联锁系统高级别冗余结构是（双机冷备系统）。88.高速铁路集电系统噪声来自（3）个方面。

89.以数字调度设备为基础组建局线调度通信网络的组网方式不包括（以中继方式三组网）。

90.无线电噪声对电视接受产生影响最大的是（由火花放电形成的无线电脉冲噪声）。

91.数字调度通信系统操作台是（调度（值班）员）进行调度操作的终端设备。

92.影响高速铁路噪声值的主要因素有（其他全部选项）。

93.铁路通信按业务性质不同可分为（公用通信、专用通信及数据传输）等。

94.铁路通信系统的功能包括（其他全部选项）。

95.高速铁路车站的站址应结合（其它3个都是）等因素经综合比选确定。

96.高速铁路集电系统噪声中（受电弓离线时产生的电弧放电噪声）最大，有时瞬间可达100dB。

97.高速铁路列车追踪间隔时间计算包括（其他全部选项）部分。98.区段数字调度通信设备具有集中维护网络管理功能，（大大减少了）维护工作量，安全运行更有保障。

99.（约束控制功能）是调度系统最基本的功能。100.高速铁路车站调车作业不包括（驼峰调车）。

101.不属于计算机连锁记录存储和故障检测与诊断功能的是（联锁系统工作状态、故障报警显示）。

102.CRH系列动车组的修程修制（1~2）级为运用检修，在运用所内进行。103.数字通信设备的产品（重复性好），有利于生产以及通信的发展和普及。

104.高速铁路车站设计应满足（其它3个都符合）。

105.中国铁路采用的GSM—R系统主要组成部分为（其它3个都是）。106.在CTC模式下接发列车作业主要由（调度员）控制。107.列车运行控制系统车载设备不包括（车载信息传输设备）108.我国日前铁路边界噪声限值标准不大于（70）dB。

109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统中（主控系统）是联锁控制系统的核心。

110.高确定速动车段的分布及设置规模应考虑的因素不包括（动车组型号）。

111.数字调度通信系统组成不包括（计算机联锁系统）。112.调度通信值班员对调度员为（请示汇报型）通信。113.GSM-R系统在铁路的特定应用不包括（连接互联网）。114.高速铁路从声源方面降低噪声的措施不包括（采用钢结构桥）115.铁路总公司与铁路局之间设立的各种调度通信属于（干线级调度通信体系）。

116.区间通信要求不正确的叙述是（不能接入铁路自动电话本地网）。117.关于对主动式摆式车体及被动式摆式车体描述正确的是（主动式摆式车体摆角较大）。118.世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用（ATCS和ARES）系统。

119.列车运行控制系统包括

（三）种设备。

120.列车运行控制系统的主要设备有（其他全部选项）。

121.不属于列车运行控制系统特点的是（车载信号不是主体信号）。122.（监视控制系统）由控制台和监控机构成，是系统的操作界面和人机接口。

123.高速铁路调度集中系统的主要功能有（其他全部选项）。

124.（CTCS-1）级列控系统面向160 km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。

125.列车运行控制系统可分为速度码阶梯控制方式和速度一距离模式曲线控制方式，是按照（按照控制模式）分类。

126.高速铁路声源降噪措施不包括（提高钢轨和车轮表面的粗糙度，增加粘着性能）。

127.列车运行控制系统地面设备不包括（轨旁设备）。

128.区段调度通信是调度员与所管辖区段的铁路各（中间站）按专业、部门设置的调度通信系统。

129.干线调度通信是（铁路总公司与铁路局）之间设立的各种调度通信。130.以下属于微气压波的发展阶段的是（其他全部选项）。

131.不属于计算机联锁系统显示功能的是（具有集中检测和报警功能）。132.高速客车在通过隧道或两列车会车时，车外空气压力会大幅度变化，压力的变化与（牵引动力）无关。

133.铁路通信系统的发展方向包括（其他全部选项）。134.高速客车转向架必须保证列车在高速运行时的（其余全部选项）。135.列车控制系统应能满足列车运行间隔时间的要求，区间不大于（3）min。

136.高速铁路相同等级列车与列车晚点时间有关的调整原则不正确的叙述是（坚持先到先开）。

137.列车运行图中预留接触网检修“天窗”要求，单线区段不少于（60）min。

138.CRH3动车组技术平台可满足时速（300~350）km的要求。

139.关于动车组说法错误的是（城市中的地铁列车和轻轨列车不属于动车组范畴）。

140.（桥梁噪声）是高速铁路建筑物噪声的主要声源 141.高速铁路车站的站间距离，大多在（30~100）km之间。

142.在CTC控制方式下，车站值班员职责不包括（布置接发列车进路）。143.电气化铁路供电系统运行管理的基层单位是（供电段）。144.我国铁路既有线第六次提速采用（CTCS-2级）列车控制系统。145.列车运行控制系统的特点是（其他全部选项）146.微气压波的发展分（3）个阶段。

147.（CTCS-0）级列控系统为既有线的现状，由通用机车信号和运行监控记录装置构成，面向120 km/h以下的区段。

148.选择牵引变电所向牵引网的供电方式需要考虑（其他全部）因素。149.京沪、武广高速铁路具有（其它3个都符合）的特点。150.我国计算机联锁系统主要类型有

（三）种。

151.在四大基地的基础上，我国建设有（25）个动车段运用所。152.GSM—R技术是专门为满足铁路应用而开发的数字移动无线通信技术，以下叙述不正确的是（具有兼容性）。

153.与普通铁路相比，高速铁路列车运行调整特点不包括（复杂性）。154.调度集中系统的主要作业有（9）部分。155.高速铁路产生的环境影响不包括（大气污染）。

156.铁路干线调度通信网络有（1）套Hicom382调度交换机。157.基本的列车占用和完整性检测方法包括（其他全部选项）。158.不属于单相工频交流制电力牵引优点的是（可以实现低压输电，增加变电站的数量）。

159.受电弓离线时产生的电弧放电噪声与（接触网吊弦弧度的大小）有关。160.我国CRH系列动车组的修程修制按维修性质、维修范围和维修深度统一划分为（1~5）级。

161.法国TGV创造的运行时速纪录是（574）km。162.高速铁路时速范围是（200~400km）。

163.高速铁路运输组织工作的基本特点不包括（高速铁路运输的安全性和可靠性较差）。

164.高速铁路综合调度系统以（日本）的COSMOS为典型。165.CTC服务器一般是由（2）台高性能服务器构成。166.高速铁路的平均站距主要取决于（其它3个都是）。

167.摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（曲线内侧）的倾斜角。

168.铁路运输调度通信系统是直接指挥列车运行的通信设施，按铁路运输指挥系统分（干线、局线、区段）三级调度通信体系。

169.TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统中（电源系统）负责给系统各组成部分供电。170.海南东环（海口-三亚）和福厦铁路具有（其它3个都符合）的特点。171.列车运行控制系统地车信息传输通道不包括（运行记录器模块）。172.CTCS系统根据系统配置按功能划分为（5）级。

173.区间通信特点不正确的是（下行站可以呼叫区间，其他用户无法呼入）。

174.若高速线与既有线基本并行修建时（高速站应尽量与既有站合并设置）。

175.（馈电线）是牵引变电所与接触网之间的连接线。176.高铁始发、终到站不办理（货运业务）。

177.列控系统可分为点式列车运行自动控制和连续式列车运行自动控制，是按照（按照信息传输通道）分类。

178.德国ICE高速列车，为控制列车通过隧道时产生的压差，在空调系统的外部进气口中安装了（压力波动阀）。

179.在有几种不同速度列车运行的高速线上，应设置专门办理列车越行、而(不办客运业务）的越行站。

180.动车段（所）的类型分为（动车段、动车运用所、动车运用维修所）。181.动力制动不包括（空气制动）。

182.（支持装置）用以悬吊和支撑接触悬挂并将其各种荷载传递给支柱或桥隧等大型建筑物。

183.高速铁路列车速度高达300 km/h以上，其噪声强度（随速度提高而上升）。

184.COSMOS包括（8）个子系统。

185.数字通信与模拟通信相比具有明显的优点,不包括（价格便宜）。186.无线电噪声对电视接受产生的干扰包括（4）个方面。187.信号与控制系统通常由（3）个子系统构成。

188.GSM—R系统能够满足列车运行速度为（500）km/h时的无线通信要求。

189.高速铁路车站按客运量大小分类，分为（大、中、小型)车站。190.通过计算得出在250 km/h高速运行状态下，列车安全追踪间隔距离约（10500）m。

191.CRH系列动车组1级检修叙述不正确的是（更换转向架并分解检修）。

192.（接口系统）对内与主控系统相连，对外与现场设备相连，主要由采集结合电路、动态驱动设备和继电器控制电路组成。

193.下列关于制动说法错误的是（动力制动始终是列车最基本的制动方式）。

194.调度集中系统控制中心一般设在（铁路局调度所）。

195.目前我国线路上运行的高速客车均由（8）辆编组构成的动车组形式。

196.（JD-IA）型计算机联锁控制系统属于分布式计算机联锁控制。197.列车运行图中预留接触网检修“天窗”要求，双线区段不少于（90）min。

198.列车运行控制系统可分为设备优先的自动减速系统（即机控优先）和司机操作优先的速度自动监督系统（即人控优先），是按照（按照人--机关系）分类。

199.以下不正确的是（调度分机之间允许相互直接呼叫）。

200.高速铁路客运组织与旅客服务主要特点包括（其它3个都是）。

第五篇：南昌铁路局高铁人员安全考试卷A(变配电检修岗位)

南昌铁路局2013年高铁人员岗位安全考试卷A

（变配电检修）

注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。道大题，满分 100 分，考试时间60分钟。

一、填空题：（每题2分，共20分）

1.安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在之间。

2.在室外设备上作业时，在作业地点附近，带电设备与停电设备要有

标

志。

3.在进行带电作业前必须撤除有关断路器的。

4.进行远离带电部分的作业时，作业人员和监护人员的安全等级。5.在低压设备上作业时一般应进行。

6.当进行电气设备的高压试验时，工作领导人的安全等级不得低于。

7.运用中的星形接线设备中性点应视为。

8.在停电作业的设备上如可能产生感应电压且危及人身安全时应增设。9.与断路器并联的隔离开关，只有当断路器时方可操作隔离开关。10.在有雷、雨的情况下必须巡视室外高压设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近。

二、选择题：（将正确答案的序号填入括号内；每题2分，共20分）

1.验电接地过程中由（）操作。

A.助理值班员B.值班员C.变电所工长D.工作领导人

2.每个高压分间及室外每台隔离开关的锁均应有（）把钥匙.A.1B.2C.3D.43.电压等级为6～10KV的间接带电作业时，作业人员（包括所持的非绝缘工具）与

带电部分之间的距离，不得小于（）mm。A.1000B.700C.350D.400

4.验电接地须由（）人同时进行。

A.1B.2C.3D.4

5.装设接地线的顺序是先接（）。

A.接地端B.停电设备裸露的导电部分C.接地端和停电设备裸露的导电部分均可

6.变电所发生高压（对地电压为250伏以上）接地故障时，在切断电源之前，任何

人与接地点的距离：室外不得小于（）米。

A.3B.4C.6D.8

7.高空作业人员要（）。

A.穿好绝缘鞋、戴好安全帽B.穿好绝缘鞋、系好安全带C.穿好防护服、戴好安全帽D.系好安全带、戴好安全帽

8.在工作票中填写的已经断开的断路器的隔离开关的操作手柄上，均要悬挂（）的标示牌。

A.有人工作B.有人工作，禁止合闸C.止步D.高压危险 9.拆装高压熔断器时，操作人和监护人均要（）。

A.穿防护服、戴绝缘手套B.穿绝缘靴、戴防护眼镜C.戴绝缘手套和防护眼镜D.穿绝缘靴、穿防护服

10.在作业中断期间，未征得（）同意，作业组成员不得擅自进入作业地点。C.电力调度D.工作领导人

三、判断题：（正确打√，错误打×；每题2分，共20分）

1.隔离开关分闸时操作程序是先断开接地闸刀，后合上主闸刀.（）。2.雷电时禁止在室外设备以及与其有电气连接的室内设备上作业.（）。3.停电的甚至是事故停电的电气设备，在断开有关电源的断路器和隔离开关并按规

定做好安全措施前，任何人不得进入高压分间或防护栅内，且不得触及该设备.（）。4.与断路器串联的隔离开关，只有当断路器闭合时方可操作隔离开关.（）。

5.高压设备停电作业是指在停电的高压设备上进行的作业.（）。

6.工作领导人和值班员应严格按照工作票内容进行作业，不得有异议.（）。7.任何情况下都禁止任何人在高压分间或防护栅内单独停留和作业.（）。8.验电前要将验电器在有电的设备上试验，确认良好方准使用.（）。

9.对可能送电至停电作业设备上的有关部分，若不危及人身及设备的安全，可先不装设接地线.（）。

10.所装的接地线与带电部分应保持规定的安全距离，并应装在作业人员可见到的地方.（）。

四、问答题：（每题5分，共20分）

1.当进行电气设备的停电作业时，工作领导人除监护作业组成员的作业安全外，在五、综合题：(每题10分，共20分)

1.在确保人身安全和设备安全运行的条件下，允许有关的高压设备和二次回路不停

电进行哪些工作？ 哪些情况可以参加作业？

2.哪些情况绝缘工具要进行试验？

3.在二次回路上进行作业时，必须遵守哪些规定？

4.若人员必须进入规定范围内作业时候，对工作人员有何要求？

2.在变电所作业时，对作业使用的梯子有何要求及注意事项？