第一篇:紧抓“七个强化”举措 提高事故预防能力
紧抓“七个强化”举措 提高事故预防能力
为确保辖区道路安全畅通,有效预防交通事故的发生,今年以来,梁子湖交警大队以“七个强化”措施为突破口,进一步完善了道路交通事故的研判机制,提高了全区道路交通事故的预防能力。通过无缝隙防范体系,今年元至10月份,辖区道路交通事故四项指数大幅下降,初步实现了“控大防小”的事故预防目标,道路交通安全态势良好。
一、强化安全责任监管,加强重点车辆排查。大队主动向区委政府汇报,努力形成政府领导、部门配合、全员参战的工作格局,并协调安监、交通、教育等有关部门,将辖区内校车、客运车辆、危险化学品运输车作为“三类特定交通工具”进行安全抽检,严禁“病车”上路运行,坚决把事故隐患消除在萌芽状态。一是组织自查。大队组织警力,深入到拥有“三类特定交通工具”的幼儿园、客运站场、货运公司,就开展特定车辆的自查工作及检查要点等内容进行了认真讲解与布置。二是认真抽查。在前期各单位进行自查的基础上,大队会同交通、公路部门采用现场检查的方式,对“三类特定交通工具”单位的在用车辆进行了抽查,督促运输企业落实安全生产责任,对因疏于管理、措施不到位的企业进行限期整改。在抽检的车辆中,对存在灭火器失效、安全手锤遗失等安全隐患的车辆,民警当场责令修复;对不符合规定的校车,民警责令当场予以整改。大队重点对车辆驾驶人资质进行审核,发现不符合条件的车辆、驾驶人,坚决予以取缔,并会同有关部门坚决查处,直至追究企业负责人的法律责任,努力实现事故预防制度化、规范化、常态化。三是整改复查。针对部分车辆单位安全人员对车辆安全性能要素掌握不全的情况,大队民警带领车辆单位安全人员,对部分车辆安全性能状况进行复查,并在检查中指导须注意的检查要点,提高专业技能,确保车辆始终保持良好的状态,消除安全隐患。
二、强化交通安全宣传,提升安全出行理念。为了全面解决宣传教育重“面上”,轻“死角”的问题,大队以消除宣传“死角”为重点,从两个方面进一步加大宣传力度。一是积极与新闻媒体联合,充分利用广播、电视、网络等现代大众文化传播工具,采取举办专题节目、播报交安整治新闻、群发手机短信等形式,进一步扩大宣传领域,让专项整治行动在所有交通参与者当中做到入耳、入脑、入心。二是充分利用节日、大型活动契机,在人流集中地方摆放交通事故展版、悬挂条幅、张贴标语、发放宣传单、开展咨询服务等形式,切实深化“五进”宣传,进一步巩固和扩大宣传效果。三是借助“警营开放日”活动,邀请居民、在校学生、驾驶人走进大队,通过参观、面对面交流、座谈等形式,展示执勤执法装备、警容风貌、内务管理、警营文化,向群众介绍道路交通安全形势,讲解道路交通安全法律法规和安全常识,发放交通安全宣传品、播放宣传录像、提供法律咨询、便民服务,让更多的群众零距离了解民警的工作和生活,有效地接受群众监督,进一步密切警民关系。四是结合校园安保工作,深入到辖区各中小学校开展了一系列文明交通安全知识进校园活动,教育广大中小学生如何安全走路、骑自行车、乘车等基本常识,有计划有步骤地开展文明交通知识教育培训,使学生进一步增强了“关爱生命、文明出行”意识。五是利用有效阵地,开展媒体宣传。依托社区、学校、企事业单位等宣传阵地,组织开展交通安全宣传活动,加大典型案例分析、事故警示教育、重点违法行为曝光等报道工作力度,进行宣传警示教育。六是建立交通安全信息员制度,鼓励动员所有群众参与到交通安全管理工作中,发现严重交通违法行为和交通安全隐患,及时向交警部门报告或者举报。今年以来,大队加大宣传投入,共刷写安全宣传标语45条,近9000平方米,设立大型宣传标牌40余块,营造了较为浓厚的宣传教育氛围,在一定程度上提升了交通参与者的交通安全意识。
三、强化农用车辆管理,确保道路安全稳定。农忙时节,许多上路的农用车无牌、无证、而且灯光等设施不全,装载的货物严重超宽、超高,有些还违法载人、行驶路线不稳定,极易引发交通事故。大队结合这一时期特点,进一步强化路面管控力度,及时调整勤务模式,将警力向市道、区道、乡道延伸,增加农村道路的巡逻密度。建立健全管理档案,在管理上形成政府、乡镇、村组三级网络,大队协同交通、农机等部门组成专项管理监管岗,层层监管,级级负责,形成网络化、制度化、规范化管理新模式。对于路面上查处未检车辆和检验不合格的、客货混装等违法行为,发现一起,严厉惩处一起;对于查获的不按规定载人违法行为,当场消除违法行为,并按照规定予以严厉处罚;对于查获的无牌、无证驾驶违法行为,如果符合挂牌、办证条件的,督促其立即挂牌、办证,杜绝其继续违法行驶,全力消除由农用车引发的交通事故隐患。据统计,今年来,大队联合相关部门开展集中整治活动6次,共查纠农用车各类交通违章230余起,暂扣机动车26辆,督促办牌办证32辆。
四、强化查处纠违力度,形成严管高压态势。路面是预防和减少道路交通事故的“主战场”。在支队的领导下,大队今年开展了各种专项行动,严格依法查处各类严重交通违法行为,形成严管高压态势的同时适时开展了涉牌涉证、酒驾、超速、超载、农用车载人、乱停乱放、骑摩托车不戴头盔、故意遮挡号牌等集中整治行动。俗话说,“十次事故九次快”,特别针对超速行驶,大队采取巡逻与管控相结合的方式,依托卡点,针对重点时段实现“严格执法、严密防范、严肃查处、严厉处罚”的严管态势。在整治过程中,大队还通过各级媒体、网络,大力宣传交通法律法规、提倡交通文明,让每一位市民都能正确认识交通秩序整治的目的、意义,为路面管理创造良好舆论氛围。同时,对不服从管理、暴力抗法的单位和个人,大队坚决依法处理并通过媒体予以曝光。今年以来,大队依法查处各类交通违法行为385起,行政拘留2 人,起到了有效的震慑作用。
五、强化事故源头防控,把牢事故排查关口。为建立事故预防长效机制,长期以来,大队与多部门协作,齐抓共管堵源头。一抓安全责任落实。大队定期组织召集全区客运企业、危化运输企业、旅游公司和校车单位召开专门会议,落实企业法人交通安全主体责任,并层层签订责任状,将责任状内容目标落实到人头。驻站民警严把车门关、站门关,组织安检人员观看《道路交通事故典型案例警示录》,增强安检人员安全责任感,并有针对性地适时抽查被检测客车的实际安全状况。二抓严格监督检查。大队指定专人对辖区客运企业的安全制度落实情况以及场站安全监管等工作进行定期检查,存在问题的,立即责成整改。三抓对驾驶员的管理。对驾驶人的违法信息要及时录入微机管理系统,对记满12分的驾驶人,要通知其接受安全教育培训,对经常严重超速、严重超员、疲劳驾驶、冒险超车的客车驾驶人通过记分等手段清理一批,促进客运驾驶队伍整体素质提高。四抓险路险段排查整治力度。大队协同区安监局、交通局等对排查出的危险路段编号登记造册,对存在的问题,拍摄险情照片并附上治理建议,以书面报告送交区政府。加强与公路管理部门和公路施工单位的联系,及时掌握道路维修情况,加强交通疏导工作,维护施工地段的通行秩序。对重大施工需要改道或绕行的,督促公路部门提前向社会发布公告,并按规定摆放标志,对标志不完善、不符合安全要求的,及时下发整改通知书,消除事故隐患。今年以来,大队在辖区设置了“模拟警察”9 座,黄闪警示灯12套,设置减速线(垄)38处,一定程度上完善了安全标志和设施,对预防交通事故起到了积极的作用。
六、强化事故分析研判,找准事故预防重点。大队严格执行对每起重大事故进行及时研判制度,全队民警都参加,同时还邀请事故当事人、社会各界代表列席,以便提供最真实的客观性预判基础。一是建立大、中队交通事故研判网络,把一些责任心强、学历高、经验丰富、能力突出的民警作为大、中队交通事故研判员,充分发挥他们的优势和专长,互助互补,形成一支有特点、有优势,综合能力突出的交通事故研判队伍。二是健全研判机制。建立由大队牵头,各中队为成员的研判协作,定期分析特殊天气、季节、节假日的事故规律、特点,做好同期数据比较,找准事故多发点段,对不同区域、不同时段、不同人员、不同车辆事故发生原因进行分析,并随时掌握本辖区车辆、人口、道路、学校、企业等基础数据,及时上报辖区事故隐患路段、车辆、人员和管理重点,各中队在汇总的基础上,提出交通事故预防对策和措施。三是定期召集各中队对交通管理工作中发现的突出问题,如事故预防的难点、路面执勤的重点、队伍管理的工作方法、交通安全宣传的形式等话题,全面开展“听、看、查、问”,广泛调研,归纳和梳理工作中碰到的问题、找寻解决问题的办法,研究分析道路交通安全形势,找出规律性的特点,科学预测发展趋势,准确制定应对的工作措施。四是应用研判成果后,研判成果执行情况、应用效果应当及时总结并反馈到开展研判工作的单位,使研判单位能够及时了解研判工作中存在的问题和不足之处,促进研判工作的发展和进步,提高交通事故研判的能力和效力。
七、强化部门协调配合,提高应急处突能力。加强与气象部门的联系,建立气象信息通报制度,及时了解天气变化情况,做到早知情、早准备。遇有恶劣天气,要增加巡逻班次,通过巡逻喊话,提醒驾驶人减速慢行,增加行车间距;省道主干线在险要位置设置安全告示板,提示驾驶人控制车速,注意行车安全;与电台等媒体合作,通过电波,实时告知管辖路段的天气情况;与移动、联通、电信等通讯部门协作,借助手机信息平台宣讲恶劣天气条件下安全行车常识,及时提醒注意安全,切实预防恶劣天气条件下重特大交通事故的发生。在恶劣天气下,为保证做到反应灵敏、信息及时、动作迅速、处置得当,大队领导亲自值班备勤,全体民警都要上路执勤,严格按照有关工作要求,采取提前分流、间断放行、分段放行、警车带道通行等多种方式加强疏导,防止发生长时间、大范围的交通拥堵;同时协调交通运输部门,增设交通安全警示设施,加强对沿线公路设施的巡查,消除安全隐患,全力以赴做好恶劣天气条件下的道路交通安全管理工作。
有效预防和减少道路交通事故是公安交通管理工作的根本要求,是创建“平安畅通县区”、实现和谐交通的有效载体,是保证广大人民群众切身利益的具体体现,同时也是贯彻落实科学发展观的具体体现。这需要各部门乃至全社会积极行动起来,树立交通安全意识,采取行之有效的措施,最大限度地预防和减少交通事故的发生,降低交通事故造成的人员伤亡和财产损失,构建“以人为本”的和谐平安的道路交通环境。
(鄂州市公安局交警支队梁子湖大队)
第二篇:浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
内容提要:汽车工业的发展,给人们的生产、生活方式带来了巨大变化。在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时,也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通事故。交通事故与战争、疾病、自然灾害一样,威胁着人们的生命财产安全。本人在总结了自己三十多年来的汽车驾驶经验的基础上,结合汽车驾驶相关的理论,通过对汽车驾驶遇紧急事态前的预防预警,降低汽车驾驶的交通事故发生率,享受汽车带来的便利和舒适。
关键词:汽车驾驶 信息处理 预防措施 处置策略
改革开放三十多年来,随着人民生活水平的不断提高,汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是,交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦,也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏,驾驶员支付巨额赔偿,人财两空,十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用,但也给人类带来了灾难,车祸成为世界一大公害。现针对汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法,使广大驾驶员找到主动提高“能力”的方向,在预防事故安全行车方面迅速收到成效。
一、汽车驾驶员应保持良好综合素质
交通系统即是我们通常称作的“人-路-车”构成的系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统,它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态,才能充分发挥整体功能,达到安全行驶的目的。在汽车安全系统中要达到安全的目的,起决定作用的是“驾驶员行车素质”,在驾驶员素质中思想素质,身体素质又是起决定作用的因素,即没有良好的思想素质和必需的身体素质,就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质,如果驾驶员素质条件具备,但是在行驶中出现不当的操纵行为,也就可能破坏安全行车。
二、熟悉掌握汽车性能
熟悉掌握汽车性能特别是汽车安全行驶系统,这是个非常复杂的系统。如:汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术;驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法,各种交通条件下的操纵方法;车辆技术状况包括:整车技术性能,发动机总成技术性能,底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。各个因素相互联系、相互影响、相互作用,各因素对于总系统的重要性尽管并不一致,但在一定条件下会发生转化,在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。
三、熟悉和掌握行车信息
1、尽可能多的收集各类信息并作出准确判断。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息,经过分析判断做出各种操作动作,控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差,此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较,判断出误差量再做出修正误差的操纵动作,如此的反馈不断通过多次控制,最终达到安全行驶的目的,如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时,则将会造成出现事故的可能性,通过上述分析可以看出,事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此,事故的出现既具有偶然性,也具有必然性,从总体上讲,事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的,但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因,如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免,这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息,“弯路行车”车速快有离心力作用的信息,“冰雪路面”的有路滑信息,异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受,而且通过内部协调后,做出必须的正确反应,就可以避免事故实现安全行车。因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性,对于驾驶员都会有积极的意义,可以增长消除事故的信息,抛掉“撞大运”的思想,切实做好安全工作。在事故中,也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的,往往事到关头什么措施都来不及,这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由,事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识,行车中除注意危险对象的直接信息外,还能注意交通环境中的间接信息,并相应采取措施避免事故。
2、善于串联各类信息并综合分析。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的,当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中,这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来,由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异,有的属于生理机能原因,有的属于训练程度和经验多少因素,但是处理信息的特性是共同的。如果,从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑,则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力,即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件,为了实现安全行驶,必须注意驾驶处理能力这个特点,采取适当措施,从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质,才能提高其处理信息的能力,为安全行车创造条件。
四、安全行车意识一刻不忘
在汽车安全行车系统分析中,驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一,起着决定性作用,因此要提高驾驶员预防事故的能力,就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。
安全行车意识是驾驶员安全行车的重要保障。造成驾驶员肇事的原因有很多,如技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员的安全意识,做到心头常绷一根弦。事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质,增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。
五、预防措施浅析
1、认识掌握和及时辨别信息。驾驶员无论是在滩区或在路上行驶,他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测,作出判断,然后才是行动,欲使行动无误,关键在于收集各种情况,在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。
2、活到老、学到老。驾驶员要努力学习更新汽车安全行车的各种知识,以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性,还要熟悉自己车辆性能,随着国家经济建设的发展,道路条件发生了质的变化,汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高,车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来,在安全行车中养成良好的驾驶习惯,做到出车前想一想,看一看,坚持途中检查和回场后保养,掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。
3、保持健康稳定的心理状态。注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质,正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系,为消灭事故增加信心,建立科学的依据。
4、加强技术练兵。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提,为此对所训驾驶员进行严格训练,严格要求,在实习期间要增强自我跟车训练实践,掌握车辆运动规律,提高自己独立处理各种情况的能力,避免“职业杀手”的出现。
5、各部门综合治理,提高安全行车环境。道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
结语:在对如何提高汽车驾驶预防能力进行了阐述后,我们应该充分认识到,汽车驾驶所遇紧急事态是千变万化的,不可能有两次完全相同的交通紧急事态。因此,在汽车安全驾驶遇紧急事态时,没有一成不变的具体处置方法可以模仿,只能是从众多成功的处置方法中去探索一种规律。汽车驾驶中遇紧急事态时先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略,并充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵,根据现场的具体情况,以原则为指导,以策略为依托,合理运用,统筹掌握,采取灵活的处置措施,力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率,使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时,远离事故,一路平安。
参考资料:
1、《中华人民共和国道路运输条例》
2、《道路运输从业人员管理规定》
3、《江苏省机动车维修管理条例》
4、《苏州市道路运输条例》
第三篇:提高汽车驾驶员预防事故的能力
提高汽车驾驶员预防事故的能力,有效遏止交通事故
摘要:为了确保行车安全,保障人民生命财产不受损害,预防和遏止交通事故的发生,需要广大交通参与者真正从思想上高度重视并认识到交通事故和带来的严重危害。同时做好安全行车工作是全社会的共同责任,在预防和遏止事故方面,驾驶员又显得尤为重要和关键,安全行车,“重在预防”,要把学习、宣传、遵守交通法规,强化法制观念,提高安全意识放到十分重要的位臵,要熟悉和掌握汽车的安全系统,养成良好的驾驶习惯,提高安全行车素质。努力做到:文明出行,安全出行,形成安全、通畅、文明的良好交通环境。
关键词:提高
能力
遏止
事故
前言:随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的提高,汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大,虽然汽车对人类发展起到了积极作用,但随之而出现的各类交通事故,也给人类带来了不可估量的损失和代价,并已成为世界公认的一大公害。因此,提高汽车行驶安全已成为汽车使用过程中迫切需要解决的现实问题。下面,结合本人多年驾驶的经验,着重从驾驶员如何提高预防事故能力方面浅谈一下个人的看法。
一、充分认识道路交通事故的危害性
自从1886年汽车诞生至今,全世界已有约3000万人死 于交通事故,已经超过两次世界大战死亡人数的总和。据有关方面统计,2008年,全国道路交通事故265204起,死亡的人数73484人,受伤的人数约为304919人,这些恐怖的数字使人不寒而栗。在许多国家,交通事故引起的人员伤亡和经济损失,比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多,由其引发了多少个家庭破裂,其损失无法估量和挽回。古人语“前车之覆,后车之鉴”、“重在预防”,因此,血的教训和事实证明,把交通事故称为“柏油路上的战争”一点不作为奇,应当引起社会的高度重视和关注。
二、我国的交通现状
(一)人多、车多、道路少,我国是个13亿人口的大国,通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大,交通拥护,环境复杂。目前,我国公路还未达到全立交、全封闭、全高速的现代化,公路状况大部分还是密、挤、差,其中90%的道路属于机动车与非机动车和行为混杂,近几年机动车辆数字还在急剧增加,道路超负荷承载致使交通事故逐年增加。
(二)驾驶员素质参差不齐。随着经济迅速发展,人民生活水平的迅速提高,汽车进入家庭已成为现实,非职业机动车驾驶员队伍的扩大,使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐,那些驾驶能力差、交通法规意识淡薄、出事故较多 的机动车驾驶员被誉为“马路杀手”。
(三)违法行为及管理体制方面问题。纵观世界各地,许多国家的汽车保有量远比我国高得多,而汽车道路交通事故却比我国低得多。据有关资料统计分析,一般的交通事故原因中,由于车和路本身的原因,造成的交通事故的占不到5%,而95%以上的原因是由于人的违法行为造成的,而交通参与者往往缺乏交通安全和法规意识,认为公路是公家的路,随便怎样使用都不成问题,反正汽车不会撞人,撞了也会赔偿,久而久之,养成了大批不良交通习惯的人。交通行政管理的执法主要侧重于事后管理且时紧时松,有些管理由多部门执法,不能形成齐抓共管的良好机制。一些低素质的驾驶员和行人无视交通法规的存在,使我国的交通事故呈逐年上升的趋势。
三、汽车驾驶员一定要有强烈的安全和责任意识 每个人形成一种意识需要经过一定的时间,要牢固树立安全驾驶意识也不是一朝一夕,接受几次宣传教育即可,而需要一个较长的培养过程,无论是新手还是驾车多年的老手,都必须转变自身的不良观念和意识,把“安全第一”的思想反复认识加深,自觉形成“安全第一”意识,变“要我安全”为“我要安全”,从交通事故统计中看出,在发生车祸的直接或间接原因中,有80%-90%与驾驶员有关,又有相当数量的与驾驶员安全和责任意识淡薄有关,如为了一时的 痛快而超速行驶,其造成的交通事故死亡率高,损失大,速度越高,冲撞损害后果越严重。根据统计得知,高速公路交通事故的死伤率是普通公路的4倍,平均每起事故所造成的直接经济损失是普通公路的3倍多,所以,“欲速则不达”为了确保行车安全,严禁超速行驶。再如:酒后驾车,为了自己一时的欢愉,而把他人安全抛于脑后,科学研究发现,驾驶员在没有饮酒的情况下行车,发现前方有危险情况,从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒,饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减
2-3倍,同速行驶下的制动距离也要相应延长,这大大增加了出事的可能性。人呈微醉状开车,其发生事故的可能性为没有饮酒下开车的16倍,所以,饮酒驾车,特别是醉酒后驾车,对道路交通安全的危害是十分严重的。这些事例再一次说明任何时候任何情况下都不能忽视安全和责任的意识,如果忽视它其导致的后果将是十分悲惨的。因此,要求驾驶员充分认识和把握在交通活动中充当的角色和地位,具有高度的社会责任感,进而对安全驾驶重要性的认识提高到更高的水平和境界。
四、熟悉掌握汽车安全系统,养成良好的驾驶习惯,提高安全行车素质
通常我们把“人、车、路及周围环境构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统,它所涉及的因素是汽车驾驶员的素质、操作行为和车辆技术状 况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并与周围环境保持适应状态,才能充分发挥整体功能,达到安全行驶的目的。
本着心爱护车辆,做到勤检查(出车前、行车中、收车后),让自己心中有底,勤保养,发现故障及时修理,保持车辆良好技术状况,给行车安全提供有力的保障。在行车中,作出准确的判断,采取果断措施,把自己的驾驶技术得到真正的发挥。
作为一个素质高的驾驶员,应该时刻提醒自己开车时理清思路,暂时放弃各种烦恼和诱惑,不因事惑,不被境牵,始终保持宁静恬淡的心态。把行车安全放在首位,悠悠万事,唯此为大,相信一句话,只有珍惜生命的人,才会真正享受生活的乐趣;只有保证安全,才能享受到驾车带给我们的幸福和快乐。
作为一个素质高的驾驶员,应该学会“忍让”。在行车中,常常会遇到有些车辆在窄路或弯道上强行起车或强行会车现象,这时,无论处于被超还是被会位臵,都是非常危险的,如果按正常的行驶路线和方法驾驶车辆,也有可能发生两车相拦的交通事故,如能运用“忍让战术”,主动的踩一脚制动,放慢车速,就能有效地避免事故发生。不要认为这种“忍让”行为是“整气”,应该认为是一种文明驾车行为感到自豪,仔细回想:在对方已经做出错误的情况下,正是你的“忍让”行为,才避免了一场事故的发生,既保全了他 人,也保全了自己,这正是“窄路相逢忍者胜”。
作为一个素质高的驾驶员应该真正做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”。一安就是安全第一;二严就是严格遵守交通法规,严格遵守操作规程;三勤就是勤检查,勤调整,勤保养;四慢就是情况不明时要慢,视线不良时要慢,起步、会车、倒车时要慢,通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站以及繁华复杂路段时要慢;五掌握就是:掌握车况、路况、天气影响情况、地区变化情况、非机动车、行为的动态特点。
作为一个素质高的驾驶员应该正确认识自己,发现不足,有针对性地提高自己。生活和工作中的喜怒哀乐始终左右着人们的情绪,各种烦恼和心事随时干扰驾驶员的注意力。一会儿手机响了接电话,一会儿从路边的广告牌看到一条商业信息,有时心理想着美事,眼睛欣赏着美景,有时又黯然神伤,很少能预见到即将发生的危险,许多车祸就是在这种情况下发生的。
五、汽车驾驶员一定要具备健康、良好的心理素质 由于汽车驾驶员生理条件和社会实践不同,其个性也随之不同,不同的个性心理对安全行车会造成不同的影响。美国哈佛大学的心理学家闵期波格认为优秀的驾驶员必须具备适应驾驶的性格、气质、情感以及复杂的注意力、敏捷的反应能力等,能在千变万化的行车过程中持续地接受和分析 周围的环境与汽车状态的信息,并做出合理的操纵动作的心理素质。
正确处理驾驶员心理素质变化与行车安全之间的关系。一是长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理。当驾驶员在执行任务的过程中,长时间应付不测事态和急速变化的环境,其精力始终处于高度集中状态,会表现出积极的适度紧张情绪,心理素质就会发生明显的变化,正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时,影响最大的是驾驶员的身体机能和心脏活动能力,容易造成生理和心理失调,在这种不良心理状态下行车会反应迟钝,注意力不集中,不能准确判断和迅速处臵各种异常情况。二是行车中遇取各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理。在行车中,驾驶员易受到外界的、人为的意外因素影响,这些因素会使驾驶员心理发生变化,例如,车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定;道路平
会引发驾驶员
调形成道路催眠;弯曲道路由于车辆连续产生厌烦心理;车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪;遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理;三是行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。在行车过程中,有些驾驶员不能自觉遵守交通法规,不按照操作要领驾驶车辆,遇到可能发生车辆的情况或已经预感到可能发生的问题,不是采取有效措施加以避免,而是靠碰“运气”,明吞车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违法行为的危害,但 由于心存侥幸,对违章作业根本不予重视,但心理却处在极度紧张的状态,怕被查处或发生事故,遇到险情时很难全神贯注,沉稳操作,不是惊慌失措,就是反应迟钝。
因此,只有全心投入进去了,才能使人注意力集中,无怨无悔,耐住寂寞,心平气和主动地完成任务。
六、提高汽车驾驶员预防事故的主要措施
1、广泛深入宣传道路交通方面的法律法规,提升道路交通管理方面的法律法规在人们心目中的关注程度,以及帮助人们认识到道路交通管理方面的法律法规在整个法律体系中的重要地位。
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识,以适应于交通安全的要求。一定要做到“二牢记、二不要”,即牢记中速行车安全经验,不要超速、超载和强超硬会;牢记遇情况礼让三分,不要急制动,猛打方向和猛加油门,只有辨证地掌握客观道路条件,才能保证行车安全。
3、驾驶员还要学习一些与交通安全有关的心理学知识,提高职业道德修养,纠正不健康的心理,热爱驾驶工作,明确职业责任,遇危险或情况,发现自己情绪不稳定时,进行自我调节和疏导,用各种方法缓解极情绪,尽量减少对行车安全的影响。
4、学习和总结预见性驾驶方法。进行预见性驾驶,也是有效预防事故措施之一,行车中,随时针对路况和可能发 生的情况作预先估计,随之采取相应的预防措施。
5、交通行政管理部门要加强依法行政的力度,强化道路交通中的科学管理,尤其是进行行政时能达到处罚和教育的目的。通过有效手段协调交通活动中的人、车、路和环境间的关系,尽快建立全国交通管理的电子网络系统,对事故多发地段,建立速度监控系统,及时掌握情况,及时教育处理违法驾驶人,保障安全畅通,适应新形势发展。
结束语:以上是本人做好预防和遏止交通事故,保证行车安全方面的一些想法,预防事故、安全行车需要大家长期坚持、探索和实践,不断总结和提高,一些观点和思考的问题还很肤浅,对有些问题看得还很表象,敬请各位领导和教师批评指正。
参考文献:
1、汽车运用学 王德本 陈玉润主编
2、汽车指导驾驶员 江苏机关事业单位工考办
3、中华人民共和国道路交通安全法
4、加强心理学
蔡笑岳
中国劳动出版社
2007
5、驾驶员安全行车指导
贵斌
海潮出版社
2004
第四篇:强化安全意识 提高避险能力
《强化安全意识 提高避险能力》安全教育日倡议书 为更好地开展好“2014年3月31日第十九个安全教育日”活动,引起广大师生对防灾减灾工作的重视,增强师生灾害风险防范意识;普及防灾减灾知识,增强综合减灾能力;加强防灾减灾基础建设,提高快速反应能力。我校特向全体师生发出如下倡议:
近年来安全教育越来越得到社会各界的重视,中小学师生安全意识也随之增强,防范能力逐渐提高,但是重特大伤亡事故仍时有发生,安全问题不容乐观。据联合国专家统计分析,每年全球死于意外事故约200万人,其中青少年儿童接近100万人;我国每年死于意外事故的少年儿童(18岁前)约8万人,我国每年死于交通意外事故的少年儿童高达数千人。面对每一次残酷的事故,面对每一个鲜活的生命在瞬间逝去,我们每一个管理者和教师应该承担起应有的责任,发挥积极的作用。每一个同学都应当视自己的生命为最宝贵的东西,都应当时时关爱自己和他人的生命。
对于安全问题,希望同学们记住以下几点:
1.在各项运动中要注意运动安全。上体育课和课外活动前准备活动要充分,运动时要注意不能剧烈地碰撞,以免撞伤或摔伤。操场上的体育运动器械,必须在老师的指导、监督下使用,不允许任何人私自攀爬、玩耍。
2.要注意交通安全。乘公共汽车的同学要相互礼让,文明乘车。同学们,请你们一定要记住,不要拿自己的生命安全开玩笑。
3.同学们我们自己的所作所为也要有安全意识。不能感情用事。因此,在同学间遇到矛盾时,要冷静、理智,不能发生同学间打架的事件,甚至找外来人聚众斗殴,一定要自觉遵守校规校纪。
4.课间文明,不大声喧哗,不追逐打闹,进出走廊不奔跑,不嬉戏,不在走廊和门洞玩耍。保持校园安静,在校内做到轻声、慢步、靠右行。不在走廊拍球及从事体育性活动、追跑嘻戏或打闹喧哗。
5.要注意食品安全。夏天到来,气温渐高,食物中毒事件开始增多,同学们不要买过期的、变质的、不卫生的食品,尽量不要在街头小摊上买东西吃。吃饭喝水都要讲卫生,要加强身体锻炼,预防传染病。
6.不和生人搭讪,防止坏人拐骗,现在的社会比较复杂,作为小学生我们要做到生人的话不听、生人的事不做、生人的路不带、生人的东西不拿。
同学们,生命是美好的,生活是多姿多彩的,而要拥有这一切的前提是安全。所以我们一定要时刻加强安全意识,努力增强自我防范能力,做到警钟长鸣。让我们做一名“加强防灾减灾,创建和谐校园”的文明守护者。
西三中
2014年3月28日
第五篇:强化责任意识+++提高执行能力
强化责任意识提高执行能力
一、什么是责任
简单地说责任就是一个人分内应做的事情,就是企业对你所在 岗位的基本要求。从中我们可以看出责任就是承担应承担的任务,完成应当完成的使命,做好应当做好的工作。
责任无所不在,父母养儿育女是责任,老师教书育人是责任,工人铺路建桥是责任,服务员热情待客是责任.......作为一名太西员工,做好你的本职工作、保质保量完成领导交办的各项工作就是责任。
二、强化责任意识的必要性
1.强化责任意识是个人成长进步的基石
是否具有高度的责任意识是决定一个人能否成功的重要标准。责任是一个人品格和能力的承载,是一个人走向成功必不可少的素养。所有成功的人,都有一个共同的品质,那就是责任感。所以说责任别能力更重要。一个没有责任心的人很难办成大事。没有责任心,做任何事情都会非常懒散,领导交办的工作,他们都是马马虎虎,应付了事。这样的员工永远不会得到提升,因为领导不会把工作交给一个不负责任的人。
2、强化责任是每个人的社会职责
人们从事的工作不同,但无论是统管全局的领导者还是平凡岗位上的一名普通员工,责任是没有大小之分的,一颗道钉足以倾覆一列火车,一根火柴足以毁掉一片森林,一张处方足以决定一个人的生命。很多低级错误,包括本不应该发生的重大事故,就是因为缺少责任意
识才出现的,一个人责任意识不强,是对社会的极大不负责任。
三管理人员责任意识不强的八个表现
1、工作没思路、没计划
工作没思路、没计划,这一方面说明你能力和水平较差,另一个重要的原因就是你没有责任意识,没有把工作当回事;安排的调研工作没有去做,在经营分析会上你当然就没有思路;例会不认真听、公司的文件、通知不认真读,营业部的意图不明白,工作自然就抓不住重点。
2、想做老好人,不想管事
“老好人”想象是管理中的一个顽疾,一个企业老好人多了,就会变得死气沉沉,没有朝气,我们山证是一个快速发展的企业,不是养老的地方,老好人不是坏人,但老好人多了,工作就会停滞不前,很多问题主管不去管,中层不想管,高层不知道........这将是一个可怕的想象,足以把一个企业拖垮。
特别提示:想做老好人,就是做大的不负责任!
3、现场工作发现不了问题
日常工作中,很多管理人员有这样一个通病:他们按照企业的要求,一遍遍的现场遛,但对于一些明显的问题却视而不见,我认为这是责任心不强的表现。现场工作发现不了问题,一是责任心不够,二是水平差,责任心是首要的,只要你全身心投入到工作中,你就一定会发现问题。如果实在水平差,那就按照领导教给你的方法,不打折扣地去完成,也是完全能够发现问提的。怕的是有能力不去做,没有
能力又懒得去学,这样你就永远进步不了。
4、推一推,动一动,工作没有主动性
领导所需要的是能够分忧解难、独挡一面的好帮手,而不是指挥到哪儿做到哪儿的“木偶人”。对于领导来说,只有那些能准确领会自己意图,并主动运用自身智慧和才干把工作做到位的员工,才是真正的好员工。对于那些推一推才动一动的员工,领导是不会欣赏和提拔的。
5、害怕承担责任
人们通常对于承认错误和承担责任怀有恐惧感,因为承认错误往往会与接受惩罚想关联。没有责任感的人在出现问题时,首先考虑的不是自身的原因,而是把问题归罪于外界或者他人,总是寻找各式各样的理由和借口为自己开脱。做为一名管理人员,不但要善于发现问题,更要勇于担当责任。
6、回复不及时
管理人员一定要有主动回复的意识,这一点,很多人做的很不够。工作做了没有,做到什么程度了,从不向领导汇报。很多人会认为,领导安排的工作我做完了就行了,从没想过还需要向领导回复一下,让领导放心。
7、工作中经常抱怨
有些员工对自己的工作岗位不满意,认为领导没有重用自己,经常抱怨、发牢骚,这是不可取的。抱怨是一种消极情绪,一个部门、一个企业,抱怨声多了,是非常可怕的。抱怨会消磨人的意志、影响
企业战斗力。从另一个方面说,抱怨说明你看不惯某些事情,那你就要向领导反映,让领导帮你来解决,但如果是故意散布一些消极言论、工作经常发牢骚,以此显示自己高明的话,那就不是责任心不强,而是品质问题了。
8、总认为自己比别人强
有些员工老是自以为是,总认为自己比别人强,眼高手低,不能踏踏实实地完成自己的工作。领导批评时,他们说的最多的是“***还不如我呢,我不他强多了”,“为什么不安排他做,只安排我”,“他那天迟到领导怎么不批评他,今天却要批评我?”凡此种种,都说明你工作没有上进心,不足以担当大任。