铁路部分专用名词解释[最终版]

第一篇：铁路部分专用名词解释[最终版]

1.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

2.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

3.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

4.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。5.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

6.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。7.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

81.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。

9.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

10.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备 的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

11.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。

12.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。

13.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。14.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。

15.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。

16.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。

17.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。

18.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。19.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。20.行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行李包裹的列车。

21.“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车。即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。

22.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。

23.直达列车：在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。24.直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。

25.区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。

26.冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。

27.摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂 作业的列车。35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。

28.路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。29.换算长度：以机车车辆前后两钩舌内侧距离按11m为一换算单位，计算得出的比值表示其长度。

30.车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。

31.分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。

32.编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。

33.区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调 车、机车整备和车辆检修等设备。34.技术站：编组站和区段站的总称。

35.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。

只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。

36.站界：车站与区间的分界点。单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。

37.中转车： 在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。

无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。

有调中转车：不属于无调中转车的中转车。

38.行车闭塞法：指通过相邻车站(线路所、闭塞分区)的设备或人为控制，保证在同一时间内、同一区间(闭塞分区)、只有一个列车运行的行车方法。

39.时间间隔法：车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。40.空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用闭塞法采用电话闭塞法。41.站间区间：指两相邻车站之间的区间。

单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。

双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

42.所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

43.闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。

44区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。

45.区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。

46.区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。

47.书面联络法：车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。

48.行车凭证：列车进入区间(闭塞分区)的凭据。

49.办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。

50.发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。

51.列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。

52.接车进路：由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。

53.发车进路：由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。

54.通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。

55.布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员(长)、扳道员(长)发布准备接、发车

56.开闭信号：开放或关闭有车站操纵的固定信号机的全过程。57.引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及无双向闭塞设备的双线区间由反方向行车时，使用引导信号或引导手信号接车。

58.交付行车凭证：向列车(或出站调车)司机交付占用区间的凭据。

59.接送列车：接发列车有关人员将列车接入和送出车站(线路所)的作业过程。

60.列车接近：列车即将到达进站信号机(站界标)处时称为列车接近。一般自动闭塞区间为列车压上第二接近轨道电路，半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。

61.列车到达：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间的作业过程。

62.列车出发：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号(包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号)起，至列车司机确认发车条件具备后，鸣笛一长声起动列车，车站值班员向邻站报点的整个作业过程。

63.列车通过：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。64.指示发车：车站值班员(助理值班员)向运转车长显示准许发车的发车指示或开放发车表示器的过程。

65.直接发车：车站值班员(助理值班员)按有关规定直接向司机显 示发车信号。

66.中间站调车：在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位的调车。67.越出站界调车：越过进站信号机或站界标进行的调车作业。68.跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

69.调车作业通知单：调车作业通知单是布置调车作业计划的书面计划。调车作业通知单的内容应有班次、月、日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起讫时分、作业程序、场别、股道、摘挂车数、作业方法、残存车数、记事等。中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

70.要道还道：参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。

71.编组隔离限制：为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求称为编组隔离限制。

72.关门车：为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭截断塞门的车辆。

73.闸瓦压力：机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛(kN)为单位，用以表示列车制动力。

74.换算闸瓦压力：为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压 力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成每辆(台)计算闸瓦压力。75.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。104.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。76.咽喉道岔通过能力：咽喉道岔是指咽喉区中能力利用率最大的道岔组。其通过能力是指咽喉道岔一昼夜能够通过的各方向的货物列车数和旅客列车数。

77.调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站调，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。

78.单一指挥：为保证安全生产，提高作业效率，在列车运行调整、接发列车、调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥、有关人员进行作业的工作制度。79.列车反方向运行：双线区间因某种需要，按有关规定临时组织列车在反方向的正线上运行时，称为列车反方向运行。

80.隔开设备：隔开设备是指安全线、避难线、或有联锁作用能 够起隔开作用的道岔。

81.解体列车到达技术作业：列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解体列车。解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备解体等。

82.排风：在车列进行调车作业前，打开车列一端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程称为排风。在车列进行调车作业前，拉动车辆的排风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程亦称为排风。

83.调整钩位：在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置。

84.连挂：机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程。85.连结制动软管：在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开折角塞门的过程。

86.摘解制动软管：在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程。

87.试拉：为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态。88.摘车：在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程。89.提钩：操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。

90.推进、推峰：机车推动车列或车辆使之运行为推进，将车列 推至峰顶为推峰。

91.顺向道岔、对向道岔：机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

92.监督器：色灯信号机的复示器，接近、离去及道岔区段的表示灯。

93.分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设施。

94.线路所：为无配线的分界点，只办理接发列车工作。95.车场：技术站和其他较大的车站线路较多，为便于管理和减少各种作业间的互相干扰，实行平行作业，提高能力，将办理相同作业的若干线路连接起来的线群即车场。

96.限界：为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路、建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。

97.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

98.牵引供电：电力系统从牵引变电所开始，向牵引接触网的供电称为牵引供电。

99.进路：在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。

100.敌对进路：互相干扰，不能同时开通的进路。101.轨道电路：利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体(绝缘节)，中间的两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。

102.侵入绝缘限界：装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于4m。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时。安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。

103.警冲标：用来指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突，在两股道之间设置的一种标志。104.超重列车：列车重量超过运行图规定该区段牵引重量81t及其以上的货物列车。

105.欠轴列车：列车重量按运行图规定该区段牵引重量欠重81t及其以上或换长欠1.3及以上的货物列车。

106.超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。

107.超长货物：一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。108.集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。

109.超限货物列车：挂有装运超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。

110.单机：指未挂车辆在线路上运行的机车，准许顺路机车连挂车辆运行即单机挂车。

111.本务机车：指在列车运行方向上处于第一位的工作机车。

第二篇：铁路专用名词解释

1.翻车机：一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。

2.筒仓：储存散装物料的仓库。分农业筒仓和工业筒仓两大类。农业筒仓用来贮存粮食、饲料等粒状和粉状物料；工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料。3.汽车吊：装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，实质市把汽车和吊机相结合。

4.调车机车：专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。

5.机车交路：又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据。6.出发场：编组站中承担列车编组完成后进行列检以及始发列车出发作业的车场，有些也办理无改编中转列车到发作业和列检作业。7.到达场：办理接入到达解体列车技术作业的车场 8.到发场：兼办列车到达和出发作业的车场。9.本务机：担当主要牵引任务的机车

10.补机：起助推（拉）作用的机车，补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车尾部。

11.接轨站：一个站台，具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配。12.会让站：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路上称为会让站，其作业为办理列车的通过、会让。

13.越行站：在双线铁路上称为越行站，其作业为办理列车的通过、会让和越行，在双线铁路上还办理反方向运行列车的转线。14.中间站：在铁路区段内，为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线的分界点称为中间站。

15.区段站：为货物列车的本务机车牵引交路而设置的车站。区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大。所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)。16.到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发现有效长度是指能停放列车而不影响相邻股道作业的最大长度。通俗的说，到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道，在客运站内就是靠站台的股道。17.站坪长度：在正线上为满足车站配线布置所需的长度即为站坪长度。站坪长度由远期车站布置、到发线数量、到发线有效长以及道岔区长度等因素决定。在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。

18.竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。19.场坪标高：场地地坪标高是指场地经过平整后形成的设计地面的控制性高程。20.列检：全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后，尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。

21.调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其它车辆。调车线的数量、有效长及总容车辆与车站作业效率、车站改编能力以及到发线能力能否冲充分发挥由密切关系。

22.机待线：供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近。

23.桥式起重机：在高架轨道上运行的一种桥架式起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿24.25.26.27.28.29.30.31.铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

门式起重机：是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁的两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛利用。添乘仪（线路检查仪）：通过列车运行过程中振动加速度来诊断线路状态的一种高科技检测设备。通过使用检查仪添乘列车，能够及时准确地发现线路病害处所，有针对性地进行维修，防止病害蔓延，提高维修工效，保证线路质量，确保行车安全。

落轮机：车辆在不推出转向架的情况下，在专门的台位上进行轮对更换的工艺装备。不落轮镟床：在不需要任何拆卸的情况下，对车辆的轮对进行镟削外廓操作，并可对单个转向架或单个轮对进行镟削外廓操作。

闸楼：用于记录机车进出机务段交接时间的工作地点，在闸楼签过时间（铁路内部叫“点”）后，就说明机车（火车头）已出库牵引（投入运用），或入库保养维修和加油等准备工作了（暂时没有投入运用）。设置闸楼的目的是铁路部门为了掌握火车头（机车）的运用状态。

自动过分相：动车组长距离行驶过程中，接触网供电会来自不同的变电所。两变电所接触网供电交接处会有一段无电区。自动过分相能够保证动车组安全惰性通过无电区，无需进行升降弓。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式，为了平衡三相供电负荷，接触网不可避免地要设置电分相设施。机车在通过分相时，经过一系列操作，使机车断电后才能通过。

分相区：是电气化铁路的无电区间，是将不同变电所供出的不同相位的电，通过两个分相开关进行隔离，以防止异相电短路并造成熔断接触网。在电气化铁路牵引区段，牵引供电采用单工频交流供电方式。为使电力系统三相尽可能平衡，接触网采用分段换相供电。为防止相间短路，必须在各独立供电区之间建立分相区，各相间用空气或绝缘子分割，称为电分相。一般设置于交流电化线路的变电站附近、两交流变电站供电区域的分隔处，或交流与直流供电的交界处。TEU: Twenty foot equivalent unit，20英尺标准集装箱，内径为（5898×2352×2390mm）。20尺柜：内容积为5.85米X2.35米X2.38米

配货毛重一般为17.5吨, 自重2.3吨

体积为28-31立方米.40尺柜: 内容积为11.85米X2.35米X2.38米

配货毛重一般为22吨,自重3.9吨

体积为58-60立方米.40尺高柜:内容积为11.85米X2.35米X2.68米

配货毛重一般为22吨,自重4.1吨

体积为65-68立方米.45尺高柜:内容积为:13.55米X2.35米X2.68米

配货毛重一般为29吨, 自重4.8吨

体积为83-86立方米

第三篇：铁路名词解释

铁路名词解释

1.三化：

安全管理规范化，现场作业标准化，检查整治常态化。2.四不放过：

（1）事情原因未查清不放过；（2）事故责任人未受到处理不放过；（3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；（4）事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。3.三个共识：

一是要确立安全工作小组无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何事都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。4.三个重中之重：

一是要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实下去；三是要把抓落实作为安全管理工作的重中之重，安全管理的重点在于抓落实，在于把各项规章制度、工组部署和要求、保安全的措施一条一条的落实下去，确保每一个层级和岗位都做到位。各级领导干部要把精力集中到抓安全上，真正把安全工作落实到位，确保运输安全稳定。5.三个转变：

查一线向查管理转变，查作业向查作风转变，查问题现象向管理源头转变。6.三个认清：

认清铁路安全风险管理的本质，认清铁路安全风险管理的特点，认清管理问题是铁路安全的主要风险源。7.三个确保：

确保实现安全年，确保完成各项生产经营指标，确保完成铁路建设投资任务。8两防两保：

防爆炸，防破坏，保安全，保稳定。

第四篇：名词解释部分

全国2011年1月高等教育自学考试

中国古代文学史

（二）试题

课程代码：00539

一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.“半山诗”的主要体裁是()

A.律诗 B.绝句

C.古风 D.歌行

2.“山谷体”的风格特征是()

A.平易古淡 B.雄奇奔放

C.生新瘦硬 D.华丽典重

3.《六州歌头》是贺铸的压卷之作，其风格特征是()

A.悲愤壮烈 B.深婉含蓄

C.清新疏隽 D.典雅清丽

4.李清照词当时广为流传，被称为()

A.稼轩体 B.易安体

C.樵歌体 D.元祐体

5.宋代诗人戴复古所属的诗派是()

A.西昆诗派 B.江西诗派

C.晚唐诗派 D.江湖诗派

6.朱熹文学主张的一个重要内容是()

A.“别是一家”说 B.“文道一体”说

C.“活法”说 D.“兴趣”说

7.下列唱词中，能体现《西厢记》词章之美的是()

A.楚天秋山叠翠，对无穷景色，总是伤悲

B.晓来谁染霜林醉？总是离人泪

C.泪眼盼秋水长天远际，归心似落霞孤鹜齐飞

D.别离易，相见难，何处锁雕鞍

8.元代杂剧作家康进之的著名杂剧是()

A.《赵氏孤儿》 B.《柳毅传书》

C.《李逵负荆》 D.《秋胡戏妻》

9.关汉卿的三国戏《单刀会》中所写的主人公是()

A.刘备 B.张飞

C.关羽 D.诸葛亮

10.周德清《中原音韵》对写作北曲杂剧一个总的要求是()

A.“以意为主” B.“造语必俊”

C.“审音知韵” D.“耸观动听”

11.元代散曲作家乔吉是()

A.存世作品最多的元代散曲家 B.元代前期散曲作家

C.元代散曲清丽派的宗师 D.元代散曲家中的宦达文士

12.在元初文坛，占主导地位的是()

A.由金入元的士人 B.由宋入元的士人

C.元诗四家 D.西域诗人

13.著名诗句“头颅雪白心情在，听说承平一惘然”的作者是()

A.刘因 B.赵孟頫

C.戴表元 D.耶律楚材

14.明代前期文学在理学影响下形成的文学观念是()

A.文以明道 B.文以载道

C.文道合一 D.重道轻文

15.“吴中四才子”中，加入了“前七子”文学集团的人是()

A.祝允明 B.唐寅

C.文徵明 D.徐祯卿

16.明代小品散文创作中，标志着柳宗元之后游记散文创作新高峰的作家是()

A.袁宏道 B.徐渭

C.归有光 D.张岱

17.历史上第一部以岳飞故事为题材的长篇小说是()

A.《岳武穆精忠报国传》 B.《大宋中兴岳王传》

C.《岳武穆精忠传》 D.《大宋中兴通俗演义》

18.明代戏剧在从南戏向传奇的发展过程中形成了“四大声腔”，其中被称为“俗唱”的是()

A.海盐腔 B.余姚腔

C.昆山腔 D.弋阳腔

19.《临川四梦》中，取材于唐传奇《枕中记》的是()

A.《紫钗记》 B.《牡丹亭还魂记》

C.《南柯记》 D.《邯郸记》

20.沈德潜的诗歌理论主张是()

A.格调说 B.性灵说

C.肌理说 D.神韵说

21.纳兰性德词的艺术风格是()

A.醇雅清丽 B.哀婉幽绝

C.豪放苍凉 D.清新刚健

22.清代刘璋的《斩鬼传》是()

A.讽刺小说 B.才学小说

C.世情小说 D.公案小说

23.下列作品集中，属于清代民歌总集的是()

A.《盛世新声》 B.《山歌》

C.《霓裳续谱》 D.《挂枝儿》

24.清初传奇创作中，文人派的代表作家是()

A.李玉 B.李渔

C.朱素臣 D.吴伟业

25.蒋士铨的剧本《冬青树》写的是()

A.寇准的故事 B.杨震的故事

C.文天祥的故事 D.汤显祖的故事

26.近代文学家梁启超在散文创作上提倡()

A.骈体 B.选体

C.新闻体 D.新文体

27.民国肇始，章士钊之文异军突起，被称为()

A.经世文 B.逻辑文

C.魏晋文 D.桐城文

28.《花月痕》作者的署名是()

A.漱六山房 B.眠鹤主人

C.厘峰慕真山人 D.云间花也伶侬

29.《九尾龟》属于()

A.侠义小说 B.科幻小说

C.狭邪小说 D.政治小说

30.下列作品属于谴责小说的是()

A.《新石头记》 B.《自由结婚》

C.《老残游记》 D.《月界旅行》

二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

31.欧阳修诗歌的特点有()

A.以文为诗 B.主丽藻而贱气格

C.以议论为诗 D.诗风雄奇奔放

E.诗风平易

32.关于“前七子”，正确的描述有()

A.明代中期以李梦阳、何景明为代表的文人集团

B.标榜“文必秦汉，诗必盛唐”

C.反对道统对文学的束缚，强调文学的独立性

D.主张扫荡“台阁体”的无聊文风

E.创作落后于理论，未能为理论提供成功的实践例证

33.明代神魔小说题材大致分为()

A.由神话故事演化而来 B.由宗教故事演化而来

C.由志怪故事演化而来 D.由讲史故事演化而来

E.由民间传说故事演化而来

34.明代小说理论批评涉及的问题主要有()

A.关于小说的本质及艺术规律 B.关于小说的文学地位

C.关于小说的艺术虚构问题 D.关于人物性格的刻画与塑造问题

E.关于小说语言的通俗性

35.被梁启超誉为“晚清两大家”的诗人是()

A.金和 B.江湜

C.黄遵宪 D.林则徐

E.曾国藩

三、名词解释题（本大题共4小题，每小题3分，共12分）

36.西昆体

37.平话

38.“汤沈之争”

39.小说界革命

四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）

40.简述陈师道诗歌的艺术风格。

41.简述《琵琶记》的戏剧结构特点。

42.简述《三国演义》的悲剧精神。

43.简述《长生殿》的曲词艺术。

五、论述题（本大题共2小题，每小题14分，共28分）

44.试述周邦彦词的艺术特色。

45.试述《红楼梦》叙事艺术的成就。

全国2010年10月高等教育自学考试

中国古代文学史

（二）试题

课程代码：00539

一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.梅尧臣诗的艺术风格是（）A.超迈横绝

B.古淡瘦劲 C.典雅精工

D.清新流丽

2.属于晏几道《临江仙·梦后楼台高锁》中词句的是（）A.无可奈何花落去，似曾相识燕归来 B.山抹微云，天连衰草，画角声断谯门 C.今宵酒醒何处？杨柳岸，晓风残月 D.落花人独立，微雨燕双飞

3.周邦彦词在语言运作上的重要特点是（）A.融化经史子语 B.融化前人诗句 C.善于使事用典 D.以文为词

4.辛派词的共同特点是（）A.慷慨悲壮

B.缠绵悱恻 C.清丽俊俏

D.摧刚为柔

5.“诚斋体”诗中最为出色的诗体是（）A.五言律诗

B.五言绝句 C.七言律诗

D.七言绝句 6.姜夔词的艺术风格是（）A.“清空”、“骚雅” B.“如七宝楼台” C.婉约飘逸

D.工丽精巧

7.张炎《词源》讨论的主要对象是（）A.北宋俚俗词

B.南宋豪放词 C.北宋婉约词

D.南宋清雅词

8.著名诗人戴复古是（）A.北宋后期诗人 B.南宋前期诗人 C.江西诗派诗人 D.江湖诗派诗人

9.《西厢记诸宫调》的作者是（）A.元稹

B.董解元 C.王实甫

D.关汉卿

10.尚仲贤《柳毅传书》和李好古《张生煮海》被认为是（）A.爱情剧双璧

B.公案剧双璧 C.神话剧双璧

D.历史剧双璧

11.元代剧作家石君宝创作的杂剧是（）A.《二堂舍子》 B.《秋胡戏妻》 C.《三娘教子》 D.《郭巨埋儿》

12.元代散曲作家乔吉是（）A.元代散曲清丽派的宗师

B.元代散曲本色派的宗师 C.存世作品最多的元代散曲家

D.元代散曲家中的宦达之士

13.元代剧作家高明所创作的提倡风化、宣扬孝贤的南戏是（）A.《杀狗记》

B.《琵琶行》 C.《琵琶记》

D.《荆钗记》

14.历史上第一部以岳飞故事为题材的长篇小说是（）A.熊大木《大宋中兴通俗演义》 B.于玉华《岳武穆精忠报国传》 C.余应鳌《大宋中兴岳王传》

D.邹元标《岳武穆精忠传》

15.提出“独抒性灵，不拘格套”文学口号的是（）A.唐宋派

B.公安派 C.竟陵派

D.白苧派

16.明代前期诗歌受理学思想的影响，将诗歌作为某种社会意识的传声筒，忽略了诗歌艺术，往往强调（）A.文统

B.道统 C.文道合一

D.文道分离

17.李贽认为文学创作和评价的最高准则是（）A.性灵

B.童心 C.兴趣

D.理趣

18.被称为明末最后一位大诗人的是（）A.夏完淳

B.瞿式耜 C.张煌言

D.陈子龙

19.毛宗岗修订、评点的小说是（）A.《三国演义》 B.《水浒传》 C.《金瓶梅》

D.《西游记》

20.《西游记》最早的明刊本是（）A.托名李卓吾评本

B.朱鼎臣编辑的《唐三藏西游释厄传》 C.杨志和编定的《西游记传》

D.金陵世德堂刻本

21.章回小说的前身是民间说话艺术中的（）A.“说经” B.“讲史” C.“说铁骑儿” D.平话

22.清代戏剧声腔剧种的演变趋势是（）A.花部诸腔由盛而衰、雅部声腔日益兴旺 B.雅部声腔由盛而衰、花部诸腔日益兴旺 C.梆子皮黄趋于衰落、昆曲高腔蓬勃兴起

D.海盐腔、余姚腔日渐流行，弋阳腔、昆山腔趋于衰落 23.鲁迅对《聊斋志异》艺术手法的概括是（）A.“幽明虽殊途，而人鬼乃皆实有” B.“用传奇法，而以志怪” C.“叙述宛转，文辞华艳” D.“叙述异事，与记载人间常事” 24.褚人获的《隋唐演义》是（）A.明代英雄传奇 B.明代世情小说 C.清代历史演义小说 D.清代公案小说

25.方苞散文理论的核心内容是（）

A.“求神气而得之于音节，求音节而得之于字句”

B.“神、理、气、味者，文之精也；格、律、声、色者，文之粗也” C.“神者气之主，气者神之用”

D.“义即《易》之所谓„言有物‟也，法即《易》之所谓„言有序‟也” 26.主张词“非寄托不入，专寄托不出”的常州词派代表人物是（）A.张琦

B.张惠言 C.董士锡

D.周济

27.“若夫诗者，心之声也，性情所流露者也”，这一诗歌思想出自（）A.神韵派

B.浙西派 C.性灵派

D.阳羡派

28.在《答潘彦辅》中提出“志士之诗”论的是（）A.龚自珍

B.潘德舆 C.鲁一同

D.张际亮

29.被誉为“同光体之魁杰”的是（）A.郑孝胥

B.陈衍 C.沈曾植

D.陈三立

30.《易言》一书的作者“杞忧生”即是（）A.郑观应

B.王韬 C.谭嗣同

D.唐才常

二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

31.以下作家属于“元曲四大家”的有（）A.王实甫

B.关汉卿 C.马致远

D.石君宝 E.白朴

32.“竟陵派”的代表人物是（）A.钟惺

B.徐渭 C.李贽

D.谭元春 E.李攀龙

33.《水浒传》深受古代绿林文化影响，它所推崇的“好汉”的人格内涵，包含有（A.路见不平，拔刀相助

B.劫富济财 C.仗义疏财

D.勇武阳刚 E.替天行道

34.关汉卿的杂剧按题材分为（）A.历史剧

B.爱情风月剧 C.家庭伦理剧

D.社会公案剧 E.神仙道化剧

35.清代小说题材类型主要有（）A.历史演义和英雄传奇

B.神魔小说和世情小说 C.才子佳人小说和才学小说

D.讽刺小说 E.公案小说

三、名词解释题（本大题共4小题，每小题3分，共12分）

36.“易安体” 37.“借才异代” 38.张岱 39.新红学

四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）

40.欧阳修诗歌创作的散文化倾向主要表现是什么？ 41.简述元代“四大传奇”在艺术表现上的共同特点。42.简述明代戏剧的基本特征。）43.简述南社的意义。

五、论述题（本大题共2小题，每小题14分，共28分）

44.试以《题竹石牧牛》、《登快阁》、《雨中登岳阳楼望君山二首》为例，论述“山谷体”的艺术特点和风格特征。

45.如何理解《长生殿》中的爱情描写？ 全国2010年1月高等教育自学考试 中国古代文学史

（二）试题 课程代码：00539

一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.苏洵散文的艺术特点是（）

A.纡徐流畅 B.“辞达”、“通脱” C.雍容典雅 D.笔锋老辣

2.曾巩文章的艺术风格是（）

A.沉著痛快 B.古雅平正

C.雄深雅健 D.汪洋恣肆

3.柳永雅词的艺术特点是（）

A.以诗为词 B.以文为词

C.以赋为词 D.以词还词

4.陆游晚年创作的闲适诗的艺术风格是（）

A.清奇僻苦 B.语奇体峻

C.清淡秀逸 D.古淡瘦硬

5.戴复古为江湖诗派代表诗人，他的诗集中数量占一半的诗体是（）

A.五绝 B.五律

C.七绝 D.七律

6.马致远的杂剧《陈抟高卧》属于（）

A.历史剧 B.公案剧

C.神仙道化剧 D.爱情婚姻剧

7.元代杂剧作家纪君祥的著名杂剧是（）

A.《赵氏孤儿》 B.《柳毅传书》

C.《双献功》 D.《秋胡戏妻》

8.关汉卿的历史剧中写关羽的剧作是（）

A.《哭存孝》 B.《单刀会》

C.《陈母教子》 D.《金线池》

9.元代杂剧作家宫天挺的杂剧《七里滩》充满了（）

A.遗世独立的隐逸情调 B.满腹文章的孤傲气息

C.客寓他乡的悲愤心情 D.渴望爱情的婚姻追求

10.元代后期专门致力于散曲创作而产量最多的作家是（）

A.贯云石 B.张可久

C.睢景臣 D.刘时中

11.下列诗句中，出自元代著名诗人萨都剌《芙蓉曲》的是（）A.鲤鱼吹浪江波白，霜落洞庭飞木叶

B.一种春风雨尘迹，半帘霜月赋阳台

C.南高峰云北高雨，云雨相摧愁杀侬

D.楼船无舵是郎意，断桥有柱是侬心

12.《张协状元》对后来传奇剧的开创性贡献是（）

A.创造戏剧中诗的意境

B.创制以生、旦为主而各领一条线索的剧情结构方式

C.追求词藻华美的语言

D.采用南曲并保留完整的“诸宫调”的说唱艺术形式

13.朱笠亭《明诗钞》将陈子龙列为（）

A.明末爱国诗人 B.明清易代之际诗人

C.明末承前启后的诗人 D.明代最后一位大诗人

14.明代散曲家王磬的散曲集是（）

A.《西楼乐府》 B.《秋碧乐府》

C.《海浮山堂词稿》 D.《林石逸兴》

15.明代民歌《凤阳花鼓》批判的对象是（）

A.封建帝王 B.朝廷宦官

C.地方官吏 D.社会寄生分子

16.宋濂散文成就最高的是（）

A.写景散文 B.传记文

C.序文 D.寓言

17.明代历史演义小说《列国志传》的编定者是（）

A.冯梦龙 B.熊大木

C.余邵鱼 D.施耐庵

18.朱权《太和正音谱》记录的是（）

A.元代杂剧剧目 B.元代及明初杂剧剧目

C.元至明中期杂剧剧目 D.明代杂剧剧目

19.明代传奇剧中，被称为古代戏曲第一部描写现实重大政治事件时事剧的是（）

A.《宝剑记》 B.《义侠记》

C.《浣纱记》 D.《鸣凤记》

20.清初诗人中，能以诗描写兵荒马乱之际民不聊生、流离失所的惨状从而有“一代诗史”之誉的诗人是（）

A.钱谦益 B.屈大均

C.吴伟业 D.顾炎武

21.纳兰性德在词的创作上最为推崇的是（）

A.李煜 B.苏轼

C.秦观 D.姜夔

22.在清代中期词坛，常州词派的代表人物是（）

A.纳兰性德 B.陈维崧

C.朱彝尊 D.张惠言

23.清初散文家魏禧提出“文章之能事，在于积理”，“积理”指的是（）

A.依据程朱理学 B.琢磨作文理法

C.研习古文传统 D.观察认识生活 24.《清忠谱》表现的是（）

A.明代苏州市民反对魏忠贤党羽的故事

B.明代奸相严嵩父子迫害莫怀古的故事

C.宋代奸相秦桧迫害岳飞的故事

D.金兵南侵背景下秦钟和莘瑶琴悲欢离合的故事

25.清代《红楼梦》续书的共同特点是（）

A.接在一百二十回之后续作 B.接在九十七回之后补作

C.继续《红楼梦》的悲剧结局 D.改变其悲剧结局为大团圆

26.以王闿运为首的湖湘诗派又称为（）

A.汉魏六朝诗派 B.晚唐诗派

C.宋诗派 D.同光诗派

27.清末民初，樊增祥、易顺鼎成为“中晚唐诗派”代表人物的原因是（）

A.其诗风近于中唐李贺 B.其诗风近于中唐孟郊晚唐贾岛

C.其诗风近于晚唐温李 D.其诗风近于晚唐杜牧

28.辛亥革命期间“有学问的革命家”章太炎《狱中赠邹容》中的名句是（）

A.力填平等路，血灌自由苗 B.临命须掺手，乾坤两只头

C.引刀成一快，不负少年头 D.世人皆欲杀，法国一卢骚

29.晚清侠义公案小说的代表作品是（）

A.《儿女英雄传》 B.《品花宝鉴》

C.《海上花列传》 D.《三侠五义》

30.《孽海花》属于（）

A.公案小说 B.科幻小说

C.谴责小说 D.政治小说

二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

31.苏轼文学创作的显著特点有（）

A.以文为诗 B.以文字为诗

C.以诗为词 D.以才学为诗

E.以议论入诗

32.周邦彦词的艺术特色包括（）

A.深劲乏韵 B.慷慨豪放

C.丽密质实 D.浑厚和雅

E.沉郁顿挫

33.张炎对白石词的风格及艺术特色的评语包括（）

A.清空 B.骚雅

C.豪放 D.古雅峭拔

E.清新刚健

34.明代拟话本小说的特点有（）

A.保留说话人讲故事的形式 B.为说话人提供故事底本

C.从历史旧籍中挖掘材料 D.具有文人的典雅情调

E.具有警世作用 35.清初传奇创作的主要流派有（）

A.浙西派 B.苏州派

C.常州派 D.文人派

E.形式派

三、名词解释题（本大题共4小题，每小题3分，共12分）36.元诗四家

37.前七子

38.唐宋派

39.肌理说

四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）40.简述陈师道诗歌的艺术风格。

41．简析元杂剧《梧桐雨》中唐明皇的形象。

42．《水浒传》中，“义”的人格观念表现在哪些方面？

43．简述《老残游记》的体式、结构和新异的思想。

五、论述题（本大题共2小题，每小题14分，共28分）44．试论“山谷体”的风格特征。

45．试述《儒林外史》塑造的两组对立人物及其意义。

全国2008年10月高等教育自学考试

中国古代文学史(二)试题

课程代码：00539

一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1．以杨亿等为代表的西昆体的艺术风格是（）

A．清新自然 B．华丽典雅

C．生新拗折 D．沉郁顿挫

2．王安石散文的基本风格是（）

A．纡徐流畅 B．平易自然

C．析理透辟 D．汪洋恣肆

3．宋初，以歌咏西湖为主，诗歌像西湖一样澄淡秀逸之美的诗人是（）

A．杨亿 B．林逋

C．王禹偁 D．梅尧臣

4．熙宁年间，苏轼因讽刺新法遭致新党中的小人陷害而引发的事件是（）

A．熙宁变法 B．元祐党争

C．靖康之乱 D．乌台诗案

5．晏殊的词集名为（）

A．《珠玉词》 B．《草窗词》

C．《竹山词》 D．《梦窗词》

6．朱敦儒的词自成一体，被称为（）

A．稼轩体 B．易安体

C．樵歌体 D．元祐体

7．下列词句出自辛弃疾的《水龙吟?登建康赏心亭》的是（）

A．想当年金戈铁马，气吞万里如虎

B．倩何人、唤取盈盈翠袖，揾英雄泪

C．茅檐低小，溪上青青草。醉里吴音相媚好，白发谁家翁媪

D．而今识尽愁滋味，欲说还休，欲说还休，却道天凉好个秋

8．“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊。问渠那得清如许？为有源头活水来”的作者是（）

A．苏轼 B．杨万里

C．朱熹 D．陆游

9．下列词句出自姜夔《暗香》的是（）

A．等恁时、重觅幽香，已入小窗横幅 B．今何许?凭阑怀古，残柳参差舞

C．二十四桥仍在，波心荡、冷月无声 D．但怪得、竹外疏花，香冷入瑶席

10．《论诗三十首》的作者是（）

A．杜甫 B．严羽

C．王若虚 D．元好问

11．白朴的著名杂剧《墙头马上》属于（）

A．历史剧 B．爱情喜剧

C．公案剧 D．神仙道化剧

12．关汉卿爱情风月剧《救风尘》的女主角是（）

A．李瓶儿 B．王娇娘

C．赵盼儿 D．李慧娘

13．元代剧作家乔吉创作的爱情婚姻剧是（）

A．《扬州梦》 B．《南柯梦》

C．《邯郸梦》 D．《烟花梦》

14．马致远的“枯藤老树昏鸦”出自（）

A．[双调?夜行船]《百岁光阴》 B．[越调?天净沙]《秋思》

C．[南吕?四块玉]《别情》 D．[越调?凭栏人]《寄征衣》

15．明初“道统”文学观念的代表人物是（）

A．高启 B．刘基

C．杨基 D．宋濂

16．在明代开创“白苧派”的散曲作家是（）

A．王磐 B．陈铎

C．冯惟敏 D．梁辰鱼

l7．《三国演义》最早的刊本为（）

A．嘉靖刻本 B．万历刻本

C．成化刻本 D．弘治刻本

18．标志着中国小说的描写对象从远离人间的神或魔开始走向市人，走向普通人的生活的作品是（）

A．《水浒传》 B．《西游记》

C．《金瓶梅》 D．《三国演义》

19．下列神魔小说中，由讲史故事分化而来的是（）

A．《三遂平妖传》 B．《西游记》

C．《南海观音全传》 D．《唐钟馗全传》

20．能在诗歌中将忧伤国事与少年英气融为一体的明末爱国诗人是（）

A．陈子龙 B．瞿式耜

C．张煌言 D．夏完淳

21．清初重振和延续晚明公安派思想的诗歌流派是（）

A．性灵派 B．神韵派

C．肌理派 D．格调派

22．“李杜诗篇万口传，至今已觉不新鲜。江山代有才人出，各领风骚数百年”的作者是（）

A．王士禛 B．赵翼

C．翁方纲 D．袁枚

23．《儒林外史》的作者吴敬梓的诗文集是（）

A．《文木山房集》 B．《亭林诗文集》

C．《有学集》 D．《苦海集》

24．清代流行于南方的用琵琶、三弦伴奏的讲唱文学形式是（）

A．昆曲 B．散曲

C．鼓词 D．弹词

25．刘大櫆的散文理论著作是（）

A．《闲情偶寄》 B．《初月楼古文绪论》

C．《论文偶记》 D．《春觉斋论文》

26．清代作家汪中擅长的文体是（）

A．散文 B．骈文

C．古文 D．时文

27．《荡寇志》的题材类型是（）

A．历史演义小说 B．公案小说

C．讽刺小说 D．英雄传奇小说

28．清代家庭生活小说的代表作品有（）

A．《醒世姻缘传》、《林兰香》和《歧路灯》 B．《平山冷燕》、《林兰香》和《歧路灯》

C．《醒世姻缘传》、《林兰香》和《玉娇梨》 D．《醒世姻缘传》、《好逑传》和《歧路灯》

29．姚燮写鸦片战争的诗《捉夫谣》、《太守门》、《兵巡街》，从体裁上讲是（）

A．歌行 B．律诗

C．新乐府 D．古乐府

30．刘鹗的《老残游记》被鲁迅归类为（）

A．历史小说 B．谴责小说

C．地理小说 D．侦探小说

二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

31．下列诗体中属于北宋的有（）

A．荆公体 B．东坡体

C．山谷体 D．后山体

E．简斋体

32．苏轼散文的艺术特色有（）

A．“辞达”、“通脱” B．善用比喻

C．辞必己出 D．生涩奥衍

E．有诗化倾向

33．清初入仕诗人并称“江左三大家”的是（）

A．屈大均 B．钱谦益

C．王士禛 D．吴伟业

E．龚鼎孳

34．下列文学流派中属于清代词派的有（）

A．桐城派 B．阳羡派

C．阳湖派 D．浙西派

E．常州派

35．清人小说观念的更新，主要表现有（）

A．更加注重小说惩恶扬善的社会功能

B．更加强调写实精神

C．对典型人物的独特性格提出了较高的要求

D．更加强调小说的故事性和可读性

E．更加注重小说的虚构和形象特征

三、名词解释题(本大题共4小题，每小题3分，共12分)

36．诚斋体

37．子弟书

38．才子佳人小说

39．诗界革命

四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）

40．简述金代“国朝文派”重要作家的诗歌风格。

41．简述贯云石散曲的风格特点。

42．简述蒲松龄的经历对《聊斋志异》的影响。

43．简述严复翻译文字的意义。

五、论述题（本大题共2小题，每小题14分，共28分）

44．结合具体作品，论述陆游诗歌的艺术成就。

45．试述《牡丹亭》浪漫主义的艺术成就。

名词解释部分 □ 西昆体 □ 北宋诗文革新 □ 唐宋八大家 □ 诚斋体 □ 宋代诗话 □ 曲中李杜 □ 话本 □ 章回小说 □ 前七子 □ 神魔小说 □ 茶陵诗派 □ 玉茗堂四梦 □ 唐宋派 □ 严羽兴趣说 □ 王士祯神韵说 □ 浙西词派 □ 义法 □ 袁枚性灵说

□ 小说界革命

□ 晚清谴责小说 简答题部分

□ 简述苏轼散文的艺术成就。□ 简析柳永对慢词发展的贡献。□ 简述黄庭坚诗歌的艺术特色。□ 简析李清照词的艺术特点。□ 简述辛弃疾词风的开拓。□ 简要说明陆游诗的思想内容。□ 简述诚斋体的艺术特点。□ 简述元杂剧兴盛的社会原因。□ 简述关汉卿杂剧创作的贡献。□ 简析王实甫《西厢记》中崔莺莺形象。□ 简析元散曲的艺术表现力。

□ 简要说明宋元话本中爱情题材作品的思想艺术成就。□ 简析《三国演义》中诸葛亮的形象。□ 简析《水浒传》的思想倾向。□ 简析宋濂散文的成就。

□ 简析《西游记》中孙悟空形象所具有的典型意义。□ 简述《金瓶梅》在中国小说发展史上的意义。□ 简析徐渭《四声猿》的艺术特点。□ 简述苏州派传奇在创作上的特点。□ 简述公安派文学主张极其意义。

□ 简析洪昇《长生殿》中李、杨的爱情悲剧。□ 简析桃花扇这一道具在《桃花扇》中的艺术作用。□ 简析《桃花扇》的艺术结构。□ 简述《长生殿》的艺术成就。

□ 简述《聊斋志异》作品中对科举制度的批判。□ 简析《红楼梦》中王熙凤形象的基本特征。□ 简析方苞创作的古文理论。□ 简述龚自珍诗歌的艺术特色。

五、论述题

□ 举例说明欧阳修散文的艺术特征。□ 举例说明柳永羁旅词的艺术特色。□ 论述苏轼诗歌的艺术成就。□ 苏轼对词的题材内容有哪些开拓？ □ 论述陆游诗的艺术成就。□ 论述关汉卿《窦娥冤》杂剧的戏剧冲突。□ 分析《琵琶记》中蔡伯喈、赵五娘的人物形象。□ 分析《三国演义》中宋江人物的形象。□ 论述《牡丹亭》的思想内容。□ 论述《牡丹亭》的浪漫主义艺术特色。□ 举例说明“三言”在思想倾向上的时代特色 □ 试论《聊斋志异》塑造鬼狐花妖的艺术特色。□ 试析《儒林外史》的讽刺艺术。□ 分析《红楼梦》中贾宝玉形象。□ 论述龚自珍诗歌的艺术成就。

第五篇：铁路概预算名词解释

施工图投资检算是项目建设单位组织设计单位按照批复的初步设计进行施工图设计，并根据需要编制施工图投资检算。投资检算报铁道部发展计划司、建设管理司、工程设计鉴定中心核备。投资检算应严格控制在鉴修概算内，对于超出鉴修概算的建设项目，设计单位应对施工图设计重新复核，并对投资增加原因进行分析说明；投资检算超出鉴修概算并影响项目投资的建设项目，须经铁道部工程设计鉴定中心组织审核后报铁道部总工程师批准。

工程施工图检算是根据设计院施工图纸，对照工程的初步设计概算的数量和部分项目，按照工程实际情况，进行调整。因此，检算是根据设计施工图上的工程数量，按原设计批复概算所采用的工费标准、材料价格、施工机械台班单价及有关取费标准编制的，除了要充分熟悉图纸内容以外，也要及时的跟技术和施工部门沟通，掌握现场不断变化的实际情况，并及时向设计院方面反馈意见和建议。

概算清理工作重在前期，清理的对象主要是发生在施工过程中，只要施工，就可能出现索赔项目，所以在工程施工的初期、中期、后期，都应重视相关索赔资料的搜集整理、存档，为最终的概算清理打下坚实的基础，保证人走资料在。我们应根据现有施工蓝图和工程实际施工情况进行对比，就工程数量及项目进行核对，新增项目及设计变更等方面的具体问题按合同相关条款处理。

概算清理组成：

1、施工图量差

2、地方政策性收费

3、新增工程

4、设计变更

5、材料价差调整

6、征地拆迁费用

7、其他费用清理

一般较重大的项目是要经过2个阶段设计的,如开始初步设计,再到施工图设计.对于技术上特别复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立交等，必要时还要采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。初步设计就是根据批准的设计任务书，进行踏勘测量，并编制初步设计文件。主要是提出施工方案意见，编制设计概算等，施工图设计主要是根据初步设计审定的设计原则，设计方案、技术决定进一步具体和深化，提供满足施工需要的图表资料及施工组织计划等。断面方和施工方就是平常所谓的实方和虚方，断面方数就是实方，施工方数是虚方。主要在合同签定的时候要注意，因为两者差很多！通俗一点就是压实后的方数和松散来的方数的差别。利用方就是有效方数，就是利用率乘以虚方数就是。

圬工是指除钢筋、硂、预应力硂和钢结构以外，由纯混凝土或砖石砌体材料建筑的，准确的说，圬工就是材料强度不能充分发挥的结构，比如大体积混凝土，内部混凝土的强度远没有充分发挥，也就是说才材料的实际应力很小，远没有达到材料的设计强度。圬工方是指各类工程施工中的浆砌石、硂和钢筋硂的量是多少。

A组为优质填料，B组为良好填料

A组填料：岩块和粗粒土，其中岩块又分：块石类和碎石类，粗粒土分砂类和砾石类。块石类下的硬块石，漂石土。碎石类的卵石土，碎石土，砾石类的圆砾土，角砾土。砂类的砾砂、粗砂、中砂，这些均可作为A、B组填料。A、B组填料的区别在于细粒土的含量，细粒土小于15%的为A组，15%~30%为B组，大于30%为C组。

改良土：通过在土中掺入砂、砾石、碎石或石灰、水泥、粉煤灰等物理或化学材料以改善其工程特性的混合料。浆砌石：块石间利用砂浆粘结。干砌石：块石间仅靠咬合力维持。

道路过渡工程：指为了不中断既有道路交通，确保施工运营安全所修建的过渡工程。

接触网：在电气化铁道中，沿钢轨上空之字形架设的，供受电方取流的高压输电线，接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机平供电的特殊形式的输电线路。正线：指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路，正线在通过型车站比较好辨认，其一：由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二：它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。

站线：指站内除正线以外的到发线，调车线，牵出线，货物线及站内指定用途的其他线路，到发线用于接发客车和货车，调车线用于车列解体和编组并存放车辆，牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去，货物线用于货物装卸作业的货车停留，站内指定用途的其他线路包括：机车走行线，车辆站修线，驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。

段管线：指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线：指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。甲供物资指的是甲方采购后交乙方施工使用的。甲控物资指的是甲方限定范围，由乙方采购的。

验工计价是指对施工建设过程中已完合格工程数量或工作进行验收、计量和对经验收、计量的工程数量或工作进行计价活动的总称。验工计价是办理结算价款的依据。

设计变更是指设计单位依据建设单位要求调整，或对原设计内容进行修改、完善、优化。设计变更应以图纸或设计变更通知单的形式发出。改变有关工程的施工时间和顺序属于设计变更。变更有关工程价款的报告应由承包人提出。承包人在施工过程中更改施工组织设计的，应经工程师同意。

FIDIC合同条件中有对工程变更的明确定义。工程变更是指合同实施过程中由于各种原因所引起的设计变更、合同变更。包括工程量变更、工程项目的变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的新增工程等。变更范围：增加或减少合同中约定的工程量；省略工程（被省略的工作不得转由业主或其他承包人实施）；更改工程的性质、质量或类型；更改一部分工程的基线、标高、位置或尺寸；实现工程完工需要的附加工作；改动部分工程的施工顺序或施工时间；增加或减少合同的工程项目。我国《建筑工程施工合同（示范文本）》中，通常将工程变更分为设计变更和其他变更两大类。

至于变更设计，是一种约定俗成的说法，没有明确的定义。

定测【location survey】指的是根据批准的设计文件，在现场进行具体方案的勘测落实，并通过详细测量、调查及内业工作，为编制施工图设计提供所需的资料。

机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车(即俗称的 ” 火车头 “)的运行和维护。车辆段：是铁路系统的一个重要部门 , 他的主要工作就是检修火车的车辆(不包含机头)。工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

GSM-R：GSM-Railway 属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。

CTC：Centralized Traffic Control System，调度集中。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。

特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。

铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。

编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。

区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。

技术站：编组站和区段站的总称。

中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。站界：车站与区间的分界点。单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。

明挖基础

也称扩大基础，系由块石或混凝土砌筑而成的大块实体基础，其埋置深度可较其他类型基础浅，故为浅基础。它的构造简单，由于所用材料不能承受较大的拉应力，故基础的厚、宽比要足够大，使之形成所谓刚性基础，受力时不致产生挠曲变形。为了节省材料，这类基础的立面往往砌成台阶形，平面将根据墩台截面形状而采用矩形、圆形、T形或多边形等。建造这种基础多用明挖基坑的方法施工。在陆地开挖基坑，将视基坑深浅、土质好坏和地下水位高低等因素，来判断是否采用坑壁支持结构──衬板或板桩。在水中开挖则应先筑围堰。

明挖基础适用于浅层土较坚实，且水流冲刷不严重的浅水地区。由于它的构造简单,埋深浅，施工容易,加上可以就地取材，故造价低廉，广泛用于中小桥涵及旱桥。中国赵州桥就是在亚粘土地基上采用了这种桥基。桩基础

由许多根打入或沉入土中的桩和连接桩顶的承台所构成的基础。外力通过承台分配到各桩头，再通过桩身及桩端把力传递到周围土及桩端深层土中，故属于深基础。

桩基础适用于土质深厚处。在所有深基础中，它的结构最轻，施工机械化程度较高，施工进度较快，是一种较经济的基础结构。有些桥梁基础要承受较大的水平力，如桥墩基础要承受来自左右方向的水平荷载，其桩基多采用双向斜桩；而一些梁式桥的桥台主要承受来自一侧的土压力，多采用单向斜桩。如桩径很大，像现在常用的大直径钻孔桩，具有相当大的刚度，则可不加斜桩而做成垂直桩基。

桥梁基础多置于水中，故要求桩材不仅强度高，而且要耐腐蚀。在桥梁中常用的桩材为木材、钢筋混凝土和钢材。由于木材长度有限，强度和耐腐蚀性较低，故木桩多用于中小桥梁，且桩顶必须埋在低水位以下，才能长期保存。钢筋混凝土桩的强度和耐久性均较木桩为优，多用于较大或重要桥梁，但当遇到含盐量较高的水文地质条件，也有腐蚀问题，应采取防护措施。中国在1908～1912年修建津浦（天津—浦口）铁路洛口黄河桥时，其基础就采用了外接圆直径为50厘米的正五边形钢筋混凝土预制桩，桩长15～17米。自50年代以后，曾广泛采用工厂预制的钢筋混凝土空心的管桩、桩外径多为40和55厘米，如1953～1954年在武汉修建的汉水铁路桥和公路桥，以及60年代修建的南京长江桥引桥的大部分基础均采用这种桩基。此外,钢筋混凝土钻孔灌注桩(也称钻孔桩),近几十年在世界范围内发展很快，如1972年在中国山东北镇建成的黄河公路桥,采用直径1.5米、最大入土深达107米的钢筋混凝土钻孔桩;70年代末在阿根廷建成跨巴拉那河的两座斜张桥,全部采用直径达2.0米，最大入土深达73米的钢筋混凝土钻孔桩。至于钢桩主要是钢管桩及H形钢桩,其强度甚高,在土中穿透能力强,在工业发达国家使用较多，在中国有少数桥梁（如上海黄浦江桥）也使用过。沉井基础

是一种古老而且常见的深基础类型，它的刚性大，稳定性好，与桩基相比，在荷载作用下变位甚微,具有较好的抗震性能,尤其适用于对基础承载力要求较高，对基础变位敏感的桥梁。如大跨度悬索桥、拱桥、连续梁桥等。沉箱基础

在桥梁工程中主要指气压沉箱基础。它主要用于大型桥梁，当水下土层中有障碍物而沉井无法下沉，桩无法穿透时；或地基为不平整的基岩且风化严重，需要人员直接检验或处理时，常采用沉箱基础。但沉箱工程需要复杂的施工设备，人在高气压下工作，既不安全,效率也低，其水下下沉深度也受到一定限制,故现今一般较少采用。管柱基础

是主要用于桥梁的一种深基础，管柱外形类似管桩，其区别在于：管柱一般直径较大，最下端一节制成开口状，在一般情况下，靠专门设备强迫振动或扭动，并辅以管内排土而下沉，如落于基岩，可以通过凿岩使锚固于岩盘；而管桩直径一般较小，桩尖制成闭合端，常用打桩机具打入土中，一般较难通过硬层或障碍，更不能锚固于基岩。大型管柱的外形又类似圆形沉井，但沉井主要是靠自重下沉，其壁较厚，而管柱是靠外力强迫下沉，其壁较薄。

管柱基础适用于较复杂的水文地质条件，尤其在某些特殊条件下，更能显示其广泛适应性。如中国武汉长江桥桥址的水文地质条件为：持力层在水面之下深达40米而洪水期长达8个月,显然对气压沉箱不利；河床覆盖层很浅，不能用管桩基础；基岩表面不平，在同一墩位处高差达5～6米，也不能用沉井基础。在此情况下，以管柱基础最为适宜，它不受水深限制，且下端可锚固于岩盘，无需较厚的覆盖层维持柱体稳定，而基础是由分散的柱体支承于岩面，故岩面不平也易于处理。