第一篇：车联网大会联合主办协议
2015中国（重庆）车联网大会暨产业投资洽谈会
联合主办协议
甲 方： 重庆市南岸区科学技术委员会（以下简称“甲方”）地 址： 重庆市南岸区长生桥镇广福大道12号
乙 方：重庆南都传媒有限公司（以下简称“乙方”）地 址：重庆市南岸区亚太路亚太商谷7幢10-8号
甲乙双方经友好协商，就甲方与乙方联合主办2015年中国（重庆）车联网大会暨产业投资洽谈会（统一简称“大会”）的具体事宜，甲乙双方本着平等互利原则，达成如下协议：
第一条 总则
1.会议时间：
2015中国（重庆）车联网大会暨产业投资洽谈会——2015年11月27日 2.会议地点：
重庆南岸区万达艾美酒店大宴会厅
第二条 关于会议经费安排：
1.甲方提供本次活动主办费用人民币 壹拾捌万元整（￥180000元）；该款项用于会议下列费用支出：会议场地费、餐饮费、会务费、物料搭建费等相关费用。费用不足部分由乙方自行解决。
2.乙方收款账号：
户名：重庆南都传媒有限公司项目分公司 开户行：招商银行重庆分行南岸支行 账号：123 905 444 110 601 3.收款方式：甲方需在2015年11月25日前支付本项主办方费用至乙方账户，乙方出具相应发票。第三条 甲方的义务及权利
1.甲方有义务配合乙方准备大会所需的材料，包括收集车联网产业园区内企业信息、资料，邀请南岸区领导参会致辞。
2.甲方负责组织、管理南岸区车联网产业园内企业参会参展。3.甲方有义务按照协议约定支付相关费用。
第四条 乙方的义务及权利
1.乙方确保本合同会议的运营及内容符合相关法律规定。2.乙方负责的事项包括但不限于以下事宜：
3.乙方负责活动现场整体效果的策划、设计、制作及搭建； 4.乙方负责活动所需场地、水、电、设备等的租赁及费用支付；
5.乙方负责现场音频和视频设备的安装（现场电力和网络安装由场地方负责）； 6.乙方负责活动的所有物料的设计、制作及搭建。7.乙方负责活动现场的组织和安全管理。
8.乙方有权要求甲方按照协议规定在支付相应金额给乙方。
第五条 第三方责任
对由于航班延误或取消、第三方侵害等不可归责于乙方的原因导致参会企业、嘉宾无法正常出席、大会人员人身财产权益受到损害的，乙方不承担责任。
第六条 免责条款
任何一方因不可抗力不能履行协议的，根据不可抗力的影响，可以部分或者全部免除责任。
第七条 争议解决
因履行本协议所发生的一切争议及与本协议相关的争议，双方应协商解决。协商不成的，提交有管辖权的人民法院通过诉讼解决。
第八条 注解
1.本协议一式两份，双方签字盖章之日起生效；两份具有同等法律效力。2.本协议传真件签署，同样具有法律效力。
甲方：重庆市南岸区科委学技术委员会 乙方：重庆南都传媒有限公司
（盖章）授权代表签字： 日期： 2015年11月
（盖章）授权代表签字：
日期：2015年11月
日
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第二篇：主办大会演讲词
主办大会演讲词
篇一：会议欢迎致辞稿
欢 迎 致 辞
尊敬的XXX，尊敬的各位来宾、各位朋友：
今天，在这里，XXXX的各位同仁齐聚蓉城，共商XX发展大计。在此，我谨代表XX，向莅临本次会议的各位 来宾、各位朋友们表示诚挚的欢迎，向各位长期以来对XX的建设和发展予以热情关心和大力支持的兄弟单位的全体同仁致以衷心的感谢。
XX，是XX共同创办的一个以提供优质机务保障、降低维修成本、协同机务维修发展规划为目标的极具战略发展意义的平台。在平台初创这一年多以来，始终保持着严谨、和谐、共进、发展的工作作风和良好的协同意识。工作卓有成效，获得了各单位及集团领导的高度认同和称赞。
过往的一年，XX内各项工作得到了顺利的推进。特别是在前两次平台会议之后，各单位的落实平台各项主要业务指标上充分发挥了团结高效的工作作风，超额完成了2012XXXX成本联动效应管理点。
2013年将是一个让平台工作再上台阶的具有里程碑意义的开端，也是实现XX发展和进步的重要一年。为此，我们将在新的一年里为打造一流XX企业，按照“XXXX”的指导思想，结合各XX发展战略，用平台办各项行动计划来对接落实XX协同战略，夯实协同基础、提升XX质量，实现长期可持续发展。
时至隆冬，窗外风寒料峭，但我们的会场内，气氛是热烈的，感情是真挚的，成都这所美丽城市的热情感染了我们，我们认真、求实的工作与
讨论同样给这所城市带来了XX人特有的激情。
最后预祝此次国XX指导委员会第三次会议圆满成功，祝各位朋友在会议期间身体健康，工作顺利！愿XX各位的大力支持和协作中不断前进、再创辉煌！
谢谢大家！
篇二：展会主办方发言稿
第四届中国临沂五金机电交易会承办方讲话
尊敬的各位领导、各位来宾：
经过三个多月的紧张筹备，“第四届中国临沂五金机电交易会”今天正式开幕了。首先，请允许我代表承办方对参与主办的山东省工商联五金机电商会、临沂市工商联合会、临沂贸易促进委员会、临沂市海外联谊会、河东区人民政府表示衷心的感谢！对到会的各省市商会的会长、副会长、秘书长、会员、参展商、采购商以及媒体朋友们表示热烈的欢迎！
作为五金行业发展的晴雨表，临沂五金展在全国业内得到了同仁们的一致认可和广泛好评，成为连接全国各大五金机电生产企业、经销商和代理商的巨大桥梁和纽带，同时也迅速成为全国最具影响力、规模最大、档次最高的五金行业盛会之一。本次展会来自全国各地的参展商1100多家、专业采购商4000多家、国家采购联盟组团考察采购。为了进一步推动五金行业的健康稳步发展，更好地促进行业的交流与合作，为业内各大企业和经销商特别是临沂地产企业搭建一个广阔实惠的贸易平台，同时也为提高临沂五金产业在全国乃至世界的美誉度和影响力，打造一个世界级的五金特色产业基地和五金名城作出了一定的贡献。
以展会促招商、商流促物流的经营理念为发展标准，为五金机电业主提供全方位、高质量、专业化的客户服务。公司规划占地面积600亩，总投资8亿。其中一期投资1.2亿，五金机电城、五金超市、商住一体楼工程已于2006年3月建成并投入使用，二期市场服务中心、汽车文化广场等将逐步开工建设，周边是近2万平米的配送区和停车场，西部和南部为大量预留仓储区和配送区。一个综合业态的五金机电商贸园已日臻成熟。
众所周知，东立物流有限公司经临沂市人民政府批准设立，与东立（香港）物流实业有限公司联合打造东立（香港）五金机电物流城。该项目为河东区人民政府重点统筹管理。东立五金机电物流城是临沂市河东区市场物流园区的龙头企业、品牌园区，起着园区发展的示范地作用并发挥龙头带动功能，切实有助于临沂传统五金优势行业的产业升级、新兴产业的加速崛起和潜力型产业的快速成长。这一切都有赖于市场物流园区创新能力的提高，市场物流园区在创新建设中，自然是责无旁贷。东立本着：以人为本、追求卓越、同学同力、经营济世的指导思想，以信息化领跑传统市场，金融服务，电子商务、全程管理、物流配送，努 力打造五金机电市场的升级版。
东立五金机电物流城热忱欢迎广大厂商加盟东立，携手共同打造中国五金机电产业的强势品牌，共谋发展。最后，对大家来此参加本次交易会，表示诚挚的感谢。祝朋友们取得丰硕的成果，满载而归。
我们相信，在各级领导、各界人士的关心支持下，本届交易会一定能够取得圆满成功，获得丰硕的成果。衷心祝愿所有参展商和采购商展会期间生活愉快，工作顺利！
期盼2008年再相聚！谢谢大家。篇三：学生会大会演讲稿
学生大会演讲稿
尊敬领导，尊敬的各位老师，同学们，大家晚上好！首先感谢各位领导、老师在百忙之中参加本次经贸学院学生会大会。请允许我代表全体学生会成员感谢各位领导与老师对学生会的栽培与认可。我们相信在各位领导与老师的指导与支持下，经贸学院学生会定能取得更优异的成绩。我院作为我校的一个大院，所属的经贸学院学生会是一个科学的、系统的组织机构，分为常委会、秘书处、体育部、生活部、宣传部、外联部、学习部、监察部、文艺部、女生部以及所属各班班干部等十余个部门，承担我院绝大多数学生活动的组织工作。经贸学院学生会一直秉承着：“立足同学，服务同学”的宗旨，不断完善及自我发展。我坚信学生会每位成员都会按本色做人，按角色办事，按特色定位。下面我从四个方面具体的作工作报告。
第一，介绍08—09学生会的工作规划。规划主要分为两方面，一方面，在学院内部配合、协助院领导、老师对全院同学的日常管理，组织好院内的特色活动，如：迎新工作、女生节、团委学生会三球联赛、元旦晚会、毕业生晚会、筹备新一年的迎新工作等。另一方面在学院外部，凝聚全院，发挥整体实力和潜力，向外院展示我院风采，让我院能更好的融入到整个学校的发展中去，给每一位同学奠定发展的平台，让每一位同学激发潜能、展现风采。如：组织选 手参加校运动会、新生杯篮球赛、秋韵杯辩论赛、火爆新生、内务整理大赛、青年杯篮球赛、相声小品大赛、宣传技巧大赛等。
第二，新一届学生会已正式工作半年，参加了一些校级比赛，同时组织了一些院内活动，都已取得优异成绩，分别如下：由文艺部组织的火爆新生获第一名和最佳人气奖；由生活部组织的内务整理大赛获第一名；由体育部组织的新生杯篮球赛获季军；由学习部组织的秋韵杯辩论赛和中华魂——我与奥运同行演讲比赛分别进入8强和获得优秀奖；在运动会中男女各团体成绩皆有历史性突破。另外，今年秘书处在学生会的日常工作中起到了中枢的作用；宣传部积极到位的为各项活动作好了各种宣传活动；监察部也为各项活动提出了各种切实可行的方案及相应的总结；外联部也积极开展外联，与农行、民生银行、航空公司等建立长期合作关系，为各项活动的展开起到了推进作用。在院内，学生会在新学年的迎新工作中工作努力、表现出色，在领导、老师、家长以及新生中获得广泛好评；女生部主办的女生节丰富了同学们的大学生活；体育部主办的三球联赛锻炼了同学们的体魄；文艺部和宣传部主办的元旦晚会为08年的工作画上了一个圆满的句号。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。这些可人的成绩与成功的背后是学生会全体同学努力与拼搏的成果。他们清 楚：浪花因撞击而美丽，人生因拼搏而精彩。在这些活动中，院领导、老师对我们的关心与指导；学生会各兄弟部门之间团结友爱、协作互助；每名学生会成员服从管理、吃苦耐劳。这些都是我们获得成功的理由。
第三，在我们取得优异成绩的同时也存在着遗憾与不足。如:运动会上我院的方队经过一个月的艰苦训练，最后未能取得理想的成绩，这是学生会工作的重大失误，学生会应承担主要责任，运动会后也作了深刻的总结，相信这对学生会以后的工作具有非常重要的警醒作用。学生会在成长，我们也在成长，让我们用拼搏换取成功，走向辉煌。预测未来的最好方法就是把它创造出来，我们定会努力减少失误，创造更辉煌的明天。
第四，新学期伊始，我们还有很长的路要走，还有很多的工作要做，包括即将举办的青年杯篮球赛、健美操大赛以及之后的相声小品大赛、宣传技巧大赛和送毕业生晚会等等。我希望大家继续保持吃苦耐劳、不骄不躁、谦虚谨慎的工作作风。业精于勤而荒于嬉，形成于思而毁于随。学生会的辉煌是要靠大家用努力、用拼搏、用奋斗去实现的。来路光明，去路平坦。我坚信在院领导的英明决策下，在同学们的共同努力下，我们风雨同舟，开阔创新，我们携手并肩，精诚团结，我们有理由相信美好的未来属于你，属于我，属于经贸学院！
最后，我送给全体学生会同仁一句话：踏遍青山人未老，风景这边独好！谢谢大家。
第三篇：车联网演讲稿
首先请允许我向大家介绍，基于电子车牌的城市道路车辆监控及服务系统的基本组成。1这是沙盘子系统，其沙盘的主体包括沙盘底座、城市道路、沙盘模型建筑、沙盘执行机构
等电器设备,是实现各项功能的基础和平台。
2这是我们建设完成的“基于电子车牌的车辆自动识别支撑平台”，服务器终端实现了面向
公安交管的城市车辆电子车牌照管理和车辆动态监测，车载终端实现了面向机动车的出行服
务和行业的应用服务。
3这是系统的硬件设备。它由车载标签、阅读器、传输设备和智能小车组成，主要完成数据的采集和传输功能。
首先向大家展示的是网上车管所子系统，该系统发布后，可通过输入有效的账号密码来
使用该子系统的各个功能，大家所看到的是电子车牌中所存储的车辆信息表。
其次向大家介绍的是车辆违章监控子系统，用以来监测进入监测区的车辆是否有违章行
为"如果是,则自动生成违章记录,上传到中央控制子系统,并采集其它违章信息,为违章处罚提
供依据，同时车载终端会发出语音提示，及时制止违章行为。这里我们设计的自动监控模式
实现了对交通车辆的闯红灯、违章停车、违章超速、违章逆行等违章行为的监控
（违章超速监控:在车辆违章超速多发路段,相距一定的间隔设置两个阅读器,分别监测各
自监测区内的车辆,然后通过读取时间计算出交通车辆的行驶速度,最后将行驶速度与车辆法
规中规定的速度进行比较,从而判断该车辆是否在违章超速驾驶,若是,则记录车载电子标签
ID号码,并采集其它相关的违章信息,上传至服务器终端。同时车载终端会发出语音提示，您
减速慢行
相近的原理下，向大家介绍违章逆行、违章停车、违章闯红灯）
接下来向大家介绍车辆追踪查询子系统，该子系统可实现违法车辆稽查、肇事逃逸追查、被盗车辆寻找等功能。
当智能车在沙盘上行走时，我们可以在服务终端的地图上清晰的看到车辆行驶的轨迹。
在系统中选择肇事逃逸追查系统菜单，输入查询条件可获得，可得该条件下的车辆通行
记录以及车辆信息，同时系统可智能的绘出路线图，调取路口或卡口的监控录像，我们就可
以进一步的缩小侦查范围。
然后向大家介绍的是停车诱导及收费子系统。停车场空车位监测系统的数据来自设立于
停车场出入口的收费系统。当车辆进入停车场入口通道时，入口处的读卡器会进行连续监测，再将数据上传到停车场数据库，并核对各项信息是否准确，如无误，则栏杆会自动打开放行。
车主通过和银行卡绑定，今后过公路收费站的专用车道时，系统能自动收费。
第四篇：车联网2013年总结
车联网2013年总结
在这里，我绝对不会像作政府工作报告一样给大家长篇大论，结合2013年，整个车联网行业发展及近400家车联网企业客户反馈，简要的说些车联网的成长和经历，总结下去年车联网的发展。
车联网无疑是2013年汽车行业最火的关键词之一。
不仅对汽车行业虎视眈眈、放言要用互联网思维对汽车行业进行革命的IT新贵们对此津津乐道，就连被IT新贵们贴上“传统守旧、反应迟缓、傲慢自大”标签的汽车企业同样对车联网趋之若鹜。用一句车企人士的话来说，现在营销不提车联网，你都不好意思说自己的车是技术的、潮流的。这里有点赞的没？
尴尬的是，原本“高大上”的车联网在国内正快速沦为一些企业为自己贴金的口号，不仅概念模糊，行业的生态链和商业模式也不清晰。高举车联网旗帜的企业，都如盲人摸象般按照自己的理解在描绘车联网的蓝图。
记得去年8月底举行的“车联网产业技术创新联盟成立大会”上，清华大学汽车系主任发出感慨：“车联网一词热了三、四年了，成立了许多联盟，众多企业加入，但大部分企业都不赚钱，照此下去，车联网再热两、三年就发展不下去了。” 他看到的和我们看到的不一样吗？还是我们有点盲目自信？
为何会这样？很多分析探讨车联网发展的文章说得很明白，因为缺乏对用户有足够吸引力的产品。而背后深层次的原因在于，在“汽车+互联网”这一需要融合与创新的新领域，参与各方虽然都看重这一领域的前景光明，但都按照原有的行业惯性与思维来行事，以致业界热火朝天地讨论推销，用户却并不感冒。
国内的IT行业新贵们对车联网大唱赞歌，认为车联网将复制IT业在智能手机、个人电脑等领域带来的颠覆与成功，却忽略了一个根本的现实，即作为传统制造业的集大成者，汽车远比手机、电脑要复杂得多，对安全性的要求也更为严苛。用户们能够忍受手机和电脑的软件边测试、边完善，但在汽车设计的安全领域，鲜有用户愿意以身涉险。
国内IT业人士更不愿意谈及的现实是，正如中国汽车行业在全球汽车制造领域处于产业链末端一样，国内IT业同样如此。在国外IT巨头积极开展无人驾驶、Mobileye等多项智能汽车技术的探索时，国内IT业并未提出太多激动人心的车联网技术与概念。倒是有一大堆原本做导航、显示屏的企业像看到救命稻草一样，抓住车联网的概念往自己身上贴金，摇身一变成为高科技企业。
对于国内整车企业而言，对于车联网这一新领域确实了解比较粗浅，大多选择“跟着国际潮流走”，前几年都认为像Onstar（美国通用汽车的车联网品牌）那样在车上装块显示屏就可以，现在则流行把手机上应用广泛的APP软件装到车载显示屏上，却忽略了这些技术背后“用户至上、人人为我、我为人人”的互联网精神，依然按照传统主机厂的封闭、主导思维来应对车联网这一新事务，殊不知车联网的网络基因决定了它的发展将是没有强势主导、没有中心的，惟有开放、多行业融合才能实现突破。
在车联网这一新领域，IT行业的理解或许远比传统汽车行业要深刻，但力有不逮的国内IT行业，目前只能开发出“花拳绣腿”般的应用，难以拿出真正让用户心动的产品，甚至连最基本的车载导航产品都难以让用户用起来得心应手。
正像IT新贵们所指摘的，传统整车企业把多年来面对零部件配套企业的强势地位与优越感带入车联网领域，以为自己依然可以像传统制造领域那样呼风唤雨，结果只能凸显自己在行业技术变革时的守旧封闭。
此外，一大批想借车联网概念炒作、挣钱的短视企业，也让车联网在刚刚萌芽时不仅混乱无序，也充斥着炒作过度、说得多做得少的虚胖与泡沫。
对于车联网这样颇具创新性的新生事物，可以预见的前景十分光明，但也应杜绝毫无底线的炒作。在这一领域，唯有真正的创新以及吸引力十足的服务和产品异彩纷呈，才能最终实现车联网所描绘的高科技汽车时代。
倒过来看，一线互联网公司在2013年成为推动车联网发展的主力军。
从平台层来分析：百度、新浪、SK、图吧、报社、各大电台媒体、三大运营商进入车联网，通过现有的用户和后期的服务获得用户，前期给客户提供免费的应用与服务，这些足够让各类互联网公司在其内可以好好玩一把，都是大资本的玩法。
从软件层来分析：百度地图在2013年下半年打了个很好的翻身战，国内做的好的软件像车联之星、迪纳等软件公司，已经是国内车联网落地的，大家不妨参考下，他们开发软件集合了行业需求、用户体验、维保服务、平台分享等等。
从硬件层面来分析：基于移动互联网思维来做硬件的车联网公司，屈指可数的仅有速锐得。为什么要用移动互联网的思维来做硬件，这个也就是针对未来车联网大数据，大用户、大集群、大服务来体现。靠硬件卖价格来赚钱的时代已经过去，体现平台服务的时代已经落地开花，如果单纯停留在卖东西，多少钱的车联网概念来做，势必会被挤出市场。
通过三者关系，我们不难看出，平台层占有天时地利人和的优势，软件进一步升级以及抓住客户粘性正在进一步改进和更新，硬件层用移动互联网的思维来做硬件，是绝对符合我国未来车联网发展的必然趋势。
所有车企、软件、平台、运营商、集成商、一线互联网公司的动态，无不看出都瞄准了车联网大数据，而基于大数据，使其在竞争中变得更加聪明。未来，智能地收集和评价客户数据将被视为一个简单的“健康”问题。没有这种能力的公司将会从市场上消失。现在的性价比，只是一个大数据开始。数据存储变得更便宜、数据处理变得更快，用于分析数据的算法和软件变得更加智能，它将改变社会、经济、政治，就像电和互联网改变我们周围一切一样。
车联网中，如何了解用户，可以个性化的提供服务，实施相应的客户关系管理（CRM），在大众市场逐渐饱和、社会越来越多样化，消费需求越来越个人化，要以不同的方式接近消费者，没有精准的大数据的支撑，将走不长远。
互联网的“面具”时代已经结束。人们不再像奥德修斯面对独眼巨人库克罗普斯那样伪装自己，大多数开明的消费者自愿自觉地共享他们的数据，开放的与企业对话，甚至积极寻求比对话更深层入的东西，在移动互联网里，没有人想做无名小卒。
当然，对所有参与这场竞赛的选手来说，只有自觉遵守游戏规则，以技术创新和产品实力说话，提高消费者的生活品质，促使线下服务业的良好发展，才能真正将车联网做大，从而得到更丰厚的回报。
第五篇：读车联网感想
《车联网——决战第四屏》让我们看到了一种新的可能性、一种新的变革的力量，车联网正从根本上改变用车方式，正在成为仅次于互联网、移动互联网之后的第三大物联网。汽车已经不再是一个孤立的个体，它接触的空间不再只是地面。车与人的连接、车与路的连接、车与车的连接、车与其他外部世界的连接。让‘代步’一词让位给了安全、导航、社交、数据等。车联网是移动互联网下一个巨大的创新机会，这给我们投资者、研发者提供了丰富的想象空间，如果在车内这个屏上打造出色的用户体验，我们就开创全新的商业模式。
我看的118-135页正是苹果和谷歌在车载系统领域涉足的情况。这里面有许多值得我们公司可以发展借鉴的地方譬如118页提到“在车载系统方面，车企们在软件领域并不擅长，尽管他们都在喋喋不休地谈论技术。还有119页车企就是想通过车载系统的植入广告赚钱。121页除了技术挑战外，消费者的喜好和需求才是车企们最该重视的因素。122页的汽车厂商专注高端，无暇顾及中低端产品线。还有人机互动、专属设备等元素出现。
在这次厦门会议上也提到了新生代消费者对汽车产生新的诉求。现在的汽车是个交通工具，彰显的是身份和地位，追求的是舒适和享受，人们关注的是舒适性、安全性能、动力性能、操控性能、车身及内部空间。未来的汽车将是彰显自我个性，使用用途多元化，追求多功能的集合。汽车不仅仅是交通工具更是一个娱乐平台、社交平台、信息平台。关注的是娱乐功能、智能导航、车载多媒体、个性外观、信息推送、通讯网络以及自动无人驾驶技术。这就给我们公司未来的发展提供了研究方向，我们需要在现有的XXXXXXX能定位和提供数据方面，加上导航、电子狗、天气预报、安全、信息等等，以满足消费者的喜好和需求，从而由功能机向智能机方向探索。
正如139页提到的，苹果颠覆了笔记本电脑，颠覆了手机，现在轮到了汽车，不就的将来苹果将带来一个颠覆性的汽车消费体验。
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