车联网开启城市交通新时代

第一篇：车联网开启城市交通新时代

车联网开启城市交通新时代

2010年07月05日15:43通信世界杂志高弋坤我要评论(0)字号：T|T 如今，在我国多数大中城市里，拥挤的交通已令人们感到疲惫不堪，不断增长的交通事故给人们的生命安全带来威胁。

如果我们可以利用每天上下班途中的时间做任何喜欢的事情，并且每天可以多陪伴家人15分钟；如果每个家庭可以增加8平方米的“移动客厅”，并能把车停在自家的阳台上；如果每年将有5000万人避免交通事故的伤害，那么人们的生活将充满无限生机。

而车联网的出现，将使上述场景成为现实，城市交通也会变得畅通无阻。从车载信息到车联网

6月22日，“直达2030”可持续交通系列论坛第二场—“车联网—网联城市智能交通”，在世博园上汽集团—通用汽车馆举行。

从“互联网”到“物联网”，世界正以不同的方式相互连接；而从“车载信息”到“车联网”，车与车之间也将相互连接，并成为人们相互交流的新途径。“‘车联网’是通用汽车对于未来‘互联的汽车’的美好愿景，就像20世纪80年代互联网的出现将独立的台式电脑互相联系在一起。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维描述到。

安吉星(OnStar)全球总裁克里斯·普鲁斯则认为：“车载信息是车联网现实应用的前瞻技术之一，车载信息服务的发展对整个车联网的发展具有里程碑式的意义。”

对于车联网与互联网、物联网之间的关系，英特尔实验室嵌入式平台和应用首席工程师及高级总监郭新钢告诉记者：“车联网对网络安全性、可靠性的要求相对较高，一方面，利用现有的互联网和通信技术可以加快车联网的发展，另一方面，车联网和互联网可以说都是物联网的一部分。”

“无线通信技术和传感技术之间是互补的关系，通用汽车的电动联网概念车EN-V已经把这两个技术结合在一起。”通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士讲述到，“当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用，而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。”

可见，通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合，便可实现车与车以及车与环境之间的沟通互动。

中国成车联网重点市场

据悉，在美国，每年有60%的通用用户都会选择安装安吉星车载信息服务，用户十分重视车辆的安全性和互动性。

而在中国，随着人们安全意识的提高，车载信息服务的需求也在逐年递增。克里斯·普鲁斯表示，随着用户的增加，安吉星将针对中国市场需求推出新服务。目前，导航功能最受中国用户青睐，其用户需求比美国市场的高出三到五倍。此外，安吉星可提供给中国用户的车载信息服务还包括碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测报告、爱心援助路人、被盗车辆定位、远程车门应急开启、车停位置提示、全音控免提电话、兴趣点向导、全程音控领航等14项具体功能。随着人们安全意识的提高，驾驶者对车载信息服务的需求日益增加；而汽车厂商也将加入车载信息服务、提升用户感知度作为其不可或缺的竞争因素之一。

众多难题待解决

一项新技术的产生总是伴随着无数问题的解决，车联网也是如此。目前，通用汽车与中国电信合作，通过其3G网络为用户提供车载信息服务，并逐步建设车联网。当用户数还不具备规模的时候，运营商的网络可以承载各项服务，但当用户数大幅增加时，网络也将受到考验。

对此，郭新钢表示：“这是一个探索的过程，汽车厂商需要想得更长远一些，一方面要做好汽车的设计，另一方面要与电信运营商密切合作，从而满足不断增长的用户需求。”

同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心主任杨晓光则认为：“政府往往起到保障、促进新技术发展的作用，因此，在车联网技术发展的前期，首先要得到政府的大力支持。”他告诉记者，汽车的节能减排目标占所有节能减排目标总数的1/3，而车联网的发展能促进这一目标的实现。

此外，多数专家认为，发展车联网应先进行试点，而对试点城市的选择，首先要考虑其是否具备可控的环境。杨晓光说：“在我国，需要考虑车联网技术之下的汽车与现有汽车之间的整合问题，因此，选择小城市先进行试点较为合理。” 而车联网标准的制定也是专家们热议的话题之一，据悉，目前车联网在全球范围内并无统一标准，仍然处于厂商拥有各自标准的阶段。

车联网三大典型应用 场景一：紧急救援

在寒冷的一月的一天，丈夫外出办公，怀孕9个月的肖梅独自驾车在路上行驶。突然，肖梅开始感到恶心，随着疼痛的加剧，她意识到事情的严重性。

由于情况紧急，而丈夫正在距离自己一小时车程的地方上班，肖梅按动了车上安装的紧急按钮。这辆汽车是她几周前刚刚买的，车内安装有车联网技术下的行车智能安全系统。

“接通了客服顾问后，客服人员问了所有必要的问题，并且在我不确定自己在哪儿的情况下，精确地定位了我的位置。短短的几分钟后，救护车就来了。” “我被紧急送往医院，医生根据车内导航屏幕显示的我的个人信息进行紧急处理，随后，我顺利产下了孩子，母子平安。”

在车联网时代，客服人员能通过GPS技术将援助送达车主的确切位置，并能一直与车主进行在线交流，直至救援人员抵达。

场景二：导航系统

今天是安娜父亲举办个人音乐会的日子，他早早地便去场地彩排了。眼看演出时间就要到了，安娜穿好衣服准备出发，自小双目失明的她，行走都需要导盲犬的帮助。

而当她坐上了车，按动了导航系统的开关，就再也不用为看不见路担忧了。导航系统显示出了父亲事先给她设定好的行车路线，汽车在自动驾驶的状态下高速前进。

“途中汽车突然没电了，我按动了紧急充电按钮，汽车便临时改变了路线，带我来到最近的充电场地，车速很快，并没有延误我的时间，我准时来到了爸爸的演出现场。”事后安娜兴奋地说。

在车联网时代，老人、孩子甚至残疾人都可拥有自己的汽车，在自动驾驶的状态下，人们的出行将变得更加轻松。

场景三：全音控免提电话

“去年秋天，我和朋友开车行驶在远离市区的一条小路上，看到两辆车迎头相撞。其中一辆车内的一个男子受了重伤，被困在车里需要立即救助。”韩璐讲述到自己的经历。

“我们停了车，试图提供帮助。但当问路人，能否打电话紧急求助时，他们说当地属于偏远地区，没有手机信号。我想起了我的车上装有车载信息服务系统，在车联网的覆盖之下，可以通过打全音控免提电话求助。客服人员知道我们的位置，帮助我们联系紧急救援服务，之后警察和救护车就已经在路上了。” 事后，韩璐还通过再次致电客服人员，了解到了受伤男子救治的情况，车载信息服务系统记录了事情发生的全过程。

第二篇：畅想车联网新时代

畅想“车联网”新时代

有没有想过，未来你驾驶的汽车，将变身一台无所不能的电脑终端，让你可以在智能驾驶的同时，享受丰富多彩的网络世界。从互联网到物联网，信息交互的方式也随之发展变化。如今随着中国汽车产业的壮大，车联网这一新兴概念正悄然兴起。

什么是“车联网”？010年10月28日，百度“车联网”关键词第一次被搜索。2010年11月12日至27日广州亚运会期间，80多台安装着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入服务，这是亚运历史上首次出现“3G”客车。标志着车联网技术正式走向社会视野。车联网的出现,为汽车制造、内容提供和移动通信等领域带来产业升级机遇。此外,国家对新能源汽车“必须具备远程监控能力”的要求,也让车联网横跨两大战略性新兴产业。

试想在不远的将来，人们可以在汽车自动驾驶的模式下，获得实时的交通信息，自动选择路况最佳的行驶路线。即使在面对危险的交通路况时，也可以提前进行防范。于是车辆事故、交通拥堵、停车难等问题大大缓解，而这一切正是通过“车联网”的应用得以实现。如同上世纪80年代互联网将独立的台式电脑互相联系在一起，“车联网”指的是通过车辆收集、处理并共享大量信息，让车与车、车与路上的行人和自行车，以及车与城市网络能互相联结，从而实现更智能、更安全的驾驶。实现车联网技术的未来城市交通，将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一连串深深困扰我们的问题，驾驶者的作用可能不是那么重要了，因为汽车已经可以帮助我们。

所谓车联网就是指装载在车辆上的电子标签通过无线识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效地监管，同时也提供综合服务，让车与车以及车与城市网络能互相联结，从而实现更智能、更安全的驾驶。

目前，随着通用、荣威、丰田等厂商的智能网络行车系统纷纷试水，“车联网”已经走向消费者。“车联网”也可成为将人们从紧急情况或者车祸中解救出来的关键帮手。车内信息可以反馈到互联网，全球定位系统技术又能精确定位，远程控制和智能识别，这是车联网技术为未来智能安全交通提供的保障。数字化、网络化、信息化与智能化技术的快速进步，城市交通系统正在快速发展，同济大学智能交通运输系统研究中心主任杨晓光指出，下一代交通运输系统和智能社会交通的基本构成已经呼之欲出，而车联网技术将彻底改变未来出行模式。自动驾驶解放了人们的双手，也给了盲人等特殊群体自由出行的机会，单辆汽车被网络串为一体，通过网络调度实现‘零排放、零油耗、零堵塞、零事故且驾乘充满时尚和乐趣’的愿景。

其实如果汽车能上网，汽车将会改变很多很多，现在在我们大家看来，汽车无非是个代步工具，当车联网时代到来，汽车能上网之后，就能有很多想象的空间了。汽车它会记载你的使用记录，这一切一切的因为你而变得与众不同。如果汽车能上网，除了基本的代步工具的需求之外，车被赋于了很多的意义，比如便捷的需求，如果这辆车能够帮你提供安全的选择和安全的需要，如果这辆车能够帮你获得更多的娱乐咨询，如果这辆车可以帮你去进行通信联络、社交、互动，那么这辆车就跟你现在每天所开的车不一样了。

在“车联网”时代，汽车的智能化将令驾驶变得更加轻松，或者可有可无。畅想未来社会汽车的运行画面：驾驶员只需输入目的地，车辆便可以自动选择行驶路线，并在行驶过程中与其他车辆随机自动组合，结队前行；在路口绿灯起步时，所有车辆同时启动，极大减少了等候时间；到达目的地后，车辆可以实现自动停车、泊位。如今汽车技术已经变得如此先进，可以说目前的汽车实际上就是一台装着轮子的电脑。我们为什么不用它们上网冲浪、与其它汽车相互通讯、或是在附近的餐馆订餐呢?我们正在向这着一目标前进。这只是一个开始.除了防止驾驶者分心引发安全问题等担心外，目前还有大量的技术、法律和隐私问题需要解决。但是无论你喜欢还是不喜欢，可联网的汽车正在逐渐迎来黎明。

车联网并非是简单的“联网”——收集信息，共享信息。联网最大的价值在于“处理信息”，而且能够采取最有效的方式来解决问题。车联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。

如今，在社会各界提倡“和谐社会，和谐发展”的大背景下，各地愈演愈烈的拥堵情况成为令公众和政府颇感头痛的一大顽疾。不少城市中道路基础设施的建设与机动车辆的剧增成为了社会新的矛盾增长点。当首都成为首“堵”，我们每一个人都无法置身世外。不但给普通居民的出行带来严重不便，也让交通监管面临着前所未有的机遇和挑战。随着新的科学技术的不断涌现，城市管理者的目光自然而然的转向了车联网领域，车联网技术在城市交通的应用正在逐步替代传统的交通管理模式，而成为解决拥堵的新思路。

做为当今社会的技术前沿，车联网一直以来都备受关注。通过车联网技术的应用将现有的电子信息技术整合利用，让每辆汽车作为一个信息源，利用无线通信手段连接到网络进而实现对全国范围内车辆的统一管理。最终优化交通，减轻交通负担，为居民出行提供方便。

在不久的未来，车联网必将更深刻的改变人们的出行方式，甚至带来一种全新的汽车生活方式。将在解决汽车社会矛盾、保障汽车安全，以及减轻交通负担等方面，发挥积极作用。车联网现处于起步阶段，市场前景广阔。随着移动互联、智能终端、无线射频等技术的发展，车联网进程刚刚起步但应用前景广阔。车联网的应用将会给汽车后市场带来巨大的变革。

第三篇：车联网演讲稿

首先请允许我向大家介绍，基于电子车牌的城市道路车辆监控及服务系统的基本组成。1这是沙盘子系统，其沙盘的主体包括沙盘底座、城市道路、沙盘模型建筑、沙盘执行机构

等电器设备,是实现各项功能的基础和平台。

2这是我们建设完成的“基于电子车牌的车辆自动识别支撑平台”，服务器终端实现了面向

公安交管的城市车辆电子车牌照管理和车辆动态监测，车载终端实现了面向机动车的出行服

务和行业的应用服务。

3这是系统的硬件设备。它由车载标签、阅读器、传输设备和智能小车组成，主要完成数据的采集和传输功能。

首先向大家展示的是网上车管所子系统，该系统发布后，可通过输入有效的账号密码来

使用该子系统的各个功能，大家所看到的是电子车牌中所存储的车辆信息表。

其次向大家介绍的是车辆违章监控子系统，用以来监测进入监测区的车辆是否有违章行

为"如果是,则自动生成违章记录,上传到中央控制子系统,并采集其它违章信息,为违章处罚提

供依据，同时车载终端会发出语音提示，及时制止违章行为。这里我们设计的自动监控模式

实现了对交通车辆的闯红灯、违章停车、违章超速、违章逆行等违章行为的监控

（违章超速监控:在车辆违章超速多发路段,相距一定的间隔设置两个阅读器,分别监测各

自监测区内的车辆,然后通过读取时间计算出交通车辆的行驶速度,最后将行驶速度与车辆法

规中规定的速度进行比较,从而判断该车辆是否在违章超速驾驶,若是,则记录车载电子标签

ID号码,并采集其它相关的违章信息,上传至服务器终端。同时车载终端会发出语音提示，您

减速慢行

相近的原理下，向大家介绍违章逆行、违章停车、违章闯红灯）

接下来向大家介绍车辆追踪查询子系统，该子系统可实现违法车辆稽查、肇事逃逸追查、被盗车辆寻找等功能。

当智能车在沙盘上行走时，我们可以在服务终端的地图上清晰的看到车辆行驶的轨迹。

在系统中选择肇事逃逸追查系统菜单，输入查询条件可获得，可得该条件下的车辆通行

记录以及车辆信息，同时系统可智能的绘出路线图，调取路口或卡口的监控录像，我们就可

以进一步的缩小侦查范围。

然后向大家介绍的是停车诱导及收费子系统。停车场空车位监测系统的数据来自设立于

停车场出入口的收费系统。当车辆进入停车场入口通道时，入口处的读卡器会进行连续监测，再将数据上传到停车场数据库，并核对各项信息是否准确，如无误，则栏杆会自动打开放行。

车主通过和银行卡绑定，今后过公路收费站的专用车道时，系统能自动收费。

第四篇：新时代开启新征程

新时代开启新征程，新时代呼唤新作为。

作为“关键少数”怎样带头做好新时代答卷人？我认为“关键少数”首先要带头做老实人、谦虚人、干净人。一是为人要厚道，脚踏实地做个老实人

现实生活中有的人不管是做事做人，遇到困难或麻烦的问题不敢面对而绕道走，不去主动解决问题承担责任，怕到树叶子掉下来会砸着脑袋，喝口水都怕噎着自己，这种人当然不是我们提倡的“老实人”。真正的老实人应当是耿直豪爽，善恶分明，待人热情，聪明能干，大智若愚，埋头苦干，这样的人才是受人欢迎和尊重的，这种老实人不但能做事，也能成事，只有这样的人，才能想老实事、说老实话、办老实事，才能言行一致，表里如一。作为领导干部中的关键少数，你为人诚实，班子成员及下面的部属就觉得你可靠，就会看重你，觉得你可信，就会尊重你，朋友觉得你可交，就会把你当知己。如果你做人虚伪、狡猾、口是心非、做事出格、自私、霸道，就会出现正直的人处处事事防着你，你会失去领导的威信。失去同事的支持，失去朋友的帮助，而一些心术不正的人就会仿效你的模样，会投你所好，拍马屁，不务正业，成为腐朽之人，成为害群之马，给党的事业带来不可估量的损失。所以说“关键少数”为人是否厚道，是否脚踏实地做个老实人所起的作用完全是两种不同的结果。二是为人要宽容，严于律己做个谦虚人

领导干部中的关键少数要放下官架子，要谦虚谨慎，宽以待人而不骄傲自满，除加强自身修养外，其中重要的一条就是要夹着尾巴做人，要以平常心做平常人，要以谦虚的态度处理好上下左右的关系。所谓处理好上下左右关系，并非是左右逢源、好人主义。首先要处理好上级关系，对上级要尊重和听招呼，只要上级做得对，要求正确，都必须维护其权威，该请示的请示，该汇报的汇报，即使上级某些方面不如自己也要服从和守规矩。这种服从是组织纪律所决定的，而不是哪个人的行为。尊重和服从上级，不是唯唯诺诺，溜须拍马，阿谀奉承，低三下四，随声附和。对同级之间的不同意见要认真考虑，不可武断。无论是上级也好，同级也好，还是下级也罢都有短处和长处，所谓“三人行，必有我师”也正是这个道理，大家在一起共事就是缘分，一定要珍惜，要虚心向不同层次的人学习，在工作上讲团结，讲大局，及时补台不拆台。作为领导干部的关键少数要心胸开阔，严于律己，宽以待人，在大是大非面前要头脑清醒讲原则。对待下级要经常换位思考，平等相待，对下级在工作上要严格要求、多支持；在个人的成长进步上要多加爱护、关心；在个人生活出现困难时要多送温暖、多帮助，让你的关爱化为有形的魅力和无形的动力而让部属心悦诚服，解除后顾之忧，全身心的干好工作。如果，关键少数搞上欺下瞒，对上阳奉阴违，鬼鬼祟祟，搞小动作，对下高高在上，目中无人，自以为是，骄傲自满，自命不凡，听不进别人的意见，认为自己是主要领导，想说什么就说什么、想做什么就做什么，傲气十足，对他人漠不关心，麻木不仁，忽悠别人，耍小聪明，可想而知，这样的“关键少数”迟早要出事的。不仅自己要出事，而且带坏了一班人。所以，领导干部中“关键少数”严于律己做个谦虚的人是何等的重要。

三是为人要正直，清正廉洁做干净人

在物欲横飞，经济快速发展的当前，首先作为一个社会自然人追求物质的享受欲也越来越强烈，各种腐朽、腐败的东西也仍然在不同程度的滋生滋长，领导干部要做到不想腐败、不能腐败、不敢腐败、不去腐败、最终不会腐败，就必须从思想灵魂深处筑牢防腐堤坝，从行为深处关紧贪欲闸门。作为领导干部的关键少数，更应如此。有的人总认为，收受下属平时节日上千元小礼金微不足道，算是领受别人一番心意，理所当然在情理之中，其实，这种自欺欺人的想法完全颠覆了自己的灵魂，只要你破戒收受了那么一点千元小礼金，在被送者的心里，你就是一个不干不净的人，你就是一个不折不扣的贪者，你就是行职务之便，贪个人之利的伪君子。贪，不论大小都是贪，都是一种不光鲜、不磊落的腐败行为。所以，领导干部的关键少数一定要带头干净做人，不该拿的坚决不拿、不该要的坚决不要、不该做的坚决不做。注重自我修养，自我约束，自警自律，洁身自好。做一个精准、合格、老实、高尚、忠诚、干净的人。

第五篇：车联网相关知识介绍

车联网相关知识介绍

车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务，是基于无线射频识别（RFID）技术开发的涉车信息资源的应用。

一、相关概念解释

（一）RFID RFID，是Radio Frequency Identification的缩写，即无线射频识别。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。基本的RFID系统由标签(Tag)、阅读器(Reader)、天线(Antenna)。RFID技术有着广阔的应用前景，物流仓储、零售、制造业、医疗等领域都是RFID的潜在应用领域，另外，RFID由于其快速读取与难以伪造的特性，一些国家正在开展的电子护照项目都采用了RFID技术。

RFID具有车辆通信、自动识别、定位、远距离监控等功能，在移动车辆的识别和管理系统方面有着非常广泛的应用。

（二）ITS

即智能交通。是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。

二、车联网是物联网的重要分支

第三次科技革命的爆发给了汽车业前所未有的反思：汽车如果兼收并蓄日新月异的电子信息技术后，或许能够别有洞天。

车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

相关资料介绍，所谓车联网，实际上是物联网在分支领域的一项重要应用，目前在国外也受到极高的重视，被认为是射频物联网技术的一项重大应用。

车联网(智能交通)是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。就像上世纪80年代互联网的出现将各自独立的电脑连接在一起，车联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。

事实上，在2010上海世博会上，上汽集团—通用汽车馆已经给人们展示了车联网的世界：在2030年的道路上，没有信号灯，汽车高速行驶，路上没有堵塞，更没有事故……如此完美的驾车生活，全靠一张无形而又作用巨大的网络在调控，这张网就是车联网。

在网联城市、智能交通方面，车联网将彻底改变人类出行模式，重新定义汽车的DNA。实现车联网技术的未来城市交通将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列问题，并实现自动驾驶。

车联网是战略性新兴产业中物联网以及智能化汽车两大领域的重要交集，需获得政府的重要支持。政府将通过政策引导、财政补贴、初始投资的方式发展车联网。

美日车联网已经发展成为较为成熟的应用，中国车联网刚刚起步：美国提倡的智慧地球，已经发展成为 2000亿美元的市场，日本的VICS系统已经形成广告、增值等商业模式；中国车联网市场在各个环节尚待完善，但未来将长期保持较高增速。

三、车联网的应用

“车－路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术近年来也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

据了解，未来车联网将主要通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用；而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。

作为众多无线应用的代表，车联网时代的到来必将推动更多无线技术的应用和普及，我们也再一次看到了移动宽带需求的指数性增长。尽管无线和有线运营商们还无法确定应该在哪些地方进行投资，以及投入多少，但有一点是肯定的：那就是移动宽带的需求正在增长，而且增长会非常迅速。

目前，通用汽车已经通过与中国电信合作，通过其3G网络为用户提供车载信息服务，并逐步建设车联网。当用户量还不具备规模的时候，现有的运营商网络可以承载各项服务；但当用户数大幅增加时，网络也将受到考验。

运营商正在经历移动宽带数据流量的井喷式增长，因为他们需要增加容量来减少网络的堵塞，提高消费者的QoE。分组网络，尤其是电信级以太网，可以非常经济地扩展到高带宽，并处理突发的数据流量。分组网络可以通过采用先进的称为“伪线”的隧道协议来做到TDM业务和突发数据业务的混合传送。所有这些因素都使电信级以太网成为经济有效地应对激增的移动宽带数据流量的新架构。

过渡到电信级以太网只是第一步，但这还不足以在新的环境下具有足够的竞争力。运营商还必须充分地了解它们所提供的应用，以便为它们的用户提供最大的价值。这种智能可以有多种形式，例如可以是采用称为深度数据包检测（DPI）的技术“看透”数据包，以及确定正在运行的应用程序。下一代设备可以在这些数据包穿越网络的时候，快速窥探到数据包，确定其流量信息。这些信息可以把用户、位置、使用的手机类型等分组核心信息结合起来，获得更全面的网络使用情况分析，包括使用地点以及设备类型等，这样运营商才可以更好地利用这些信息来改善客户的体验，同时获得新的业务增长点。

四、智能交通将拉动多个产业

在近期中国国际物联网大会上，中国科学院院士何积丰表示，设立车联网项目的初衷在于公共交通安全，并将拉动多产业联动发展。

“我们国家是全球最大的汽车生产国，也是最大消费国。做智能汽车前景远大，如果我们大力发展汽车内部智能控制部件，相关产业可以再上一个台阶，并一举开拓国民经济在新型智能领域的经济增长点。”何积丰说。

对于车联网的发展前景，中国科学院院士邬贺铨深信不疑。车联网的发展将串起一条长长的产业链，涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域。不过，邬贺铨表示：“车联网的实现并非一朝一夕，特别是汽车电子产业，正面临国际巨头的竞争，国内公司进入这一领域还需克服一定的困难。”

车联网实际是要构建一个智能交通网络。智能交通是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。

车联网随着进一步的发展将面临全产业链的投资机会。根据国外发展经验，车联网将分为汽车导航、物联网设备、汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块，车联网是系统性解决方案，将带来整个行业的繁荣。