车联网体系架构分析

第一篇：车联网体系架构分析

车联网体系结构与解决方案

背景介绍

近年来，随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量 在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等 问题日益突出。在此大背景下，汽车联网技术因其被期望 具有大幅度缓解交通拥堵、提高运输效率、提升现有道路 交通能力等功能，而成为当前一个关注重点和热点。欧洲、美国、日本等国家和地区较早进行了智能交通和车辆信息 服务的研究与应用，2011 年 3 月大唐电信科技产业集团 与启明信息技术股份有限公司携手共建车联网联合实验 室，4 月在重庆建立国内首个 “智能驾驶与车联网实验室” 等，充分表明当前国内外对车联网研究的迫切性和广泛性。

车联网与物联网

物联网是一个以互联网为主体，兼容各项信息技术，为社会不同领域提供可定制信息化服务的具有泛在化属性的信息基础平台。物联网的概念和内涵随着信息技术的发展和不同阶段人们信息化需求的不断演进，因其接入 对象的广泛性、运用技术的复杂性、服务内容的不确定性以 及不同社会群体理解和追求上的差异性，很难用已有概念 和标准来准确完整地给出权威定义。然而，车联网概念的出 现，因其服务对象和应用需求明确、运用技术和领域相对集 中、实施和评价标准较为统一、社会应用和管理需求较为确 定，引起了业界的普遍关注，已被认为是物联网中最能够率先 突破应用领域的重要分支，并成为目前的研究重点和热点。

源于物联网的车联网，以车辆为基本信息单元，以提高交通运输效率、改善道路交通状况、拓展信息交互方式, 进而实现智能交通管理，使物联网技术这一原本宽泛的概 念在现代交通环境中得以具体体现。本文立足物联网基础 理论和模型，以构建以信息技术为主导的智能交通系统为 背景，对车联网的基本概念、体系结构、通信架构及其关键 技术进行研究。

车联网基本概念和分类 车联网概念是物联网面向行业应用的概念实现。物联网是在互联网基础上，利用射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)、无线数据通信等技 术，构造一个覆盖世界上万事万物的网络体系，实现 任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网不刻意强调物体的类型，更多的是强调物理世界信息的 获取和交换，以实现当前互联网未触及的物与物信息 交换领域。车联网是物联网概念的着陆点，将这个具 体的物理世界限定到车、路、人和城市上。车联网利 用装载在车辆上电子标签 RFID 获取车辆的行驶属性 和系统运行状态信息，通过 GPS 等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过 3G 等无线传输技术实 现信息传输和共享，通过RFID 和传感器获取道路、桥 梁等交通基础设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合服务。

从技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、位置定位技术、无线传输 技术、数字广播技术、网络服务平台技术。

从系统交互角度，主要有车与车通信系统、车与 人通信系统、车与路通信系统、车与综合信息平台通 信系统、路与综合信息平台通信系统。车与车通信系统强调物与物之间的端到端通信。这种端到端的通信 使得任何一个车辆既可以成为服务器，也可以作为通 信终端。车与路通信系统使得车辆能够提前获取道路 基础设施的运营状况，如某条道路是否在维修，某个 桥洞是否积水过多等信息，以方便车辆的顺畅通行。车与综合信息平台通信系统是汇集车辆行驶状态等信 息，提供路况、车辆监控等综合统计性信息以及出行 提醒、安全行驶等个性化信息的综合性平台。路与综合信息平台通信系统目的是维护道路基础设施的运营 状况，以及时更换老化和运营状况不佳设备。

从应用角度区分，车联网技术可以分为监控应用系统、行车安全系统、动态路况信息系统、交通事件 保障系统等。监控应用系统主要用于政府部门或者车辆管理部门的运营监控和决策支持，主要分为两类系 统: 道路基础设施安全情况监控以及车辆行驶状况监 控。道路基础设施安全情况的监控主要是通过定时获 取道路、桥梁上安装的监控设备传回的检测信息，查看基础设施的破坏程度、应用状况等，为交通基础 设施的维护提供重要参考。车辆行驶状况监控主要是 监控车辆的行驶路线、行驶参数，如油耗，车况等信 息，为城市车流量分布提供可视化，为拥堵缓解提供 辅助决策。行车安全系统主要指 车辆行驶过程安全监 测以及分析车辆行驶行为后的安全建议。在车辆行驶 过程中，通过车联网信息的交互，可以获取前方道路 状况，规避安全交通事故等。如在雾天高速公路上前 方发生事故之后的主动规避等。另外通过上传和分析 车辆的油耗、行驶状态等参数，在服务器端进行车辆 信息挖掘，主动提供一些车辆行驶安全建议，如是否 需要去保养，是否需要更换某零部件。动态路况信息 系统主要利用行驶车辆的运行速度和 GPS 定位技术，获取道路行驶状况信息，实现路况动态信息的发布。交通事件保障系统主要利用车辆事故检测和报告机制，为事故的检测、规避、疏导等提供辅助支持。

总之，车联网以车、路、道路基础设施为基本节 点和信息源，通过无线通信技术实现信息交互，从而 实现 “车 － 人 － 路 － 城市”的和谐统一。伴随着物联网技术的发展，以及智能交通和智慧城市的发展，应用 车联网技术的概念车、系统原型已蓬勃开展。

车联网关键技术分析

1.RFID 射频识别技术。车联网使用 RFID 技术结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术 等，构建一个由大量联网的 RFID 终端组成比互联网 更为庞大的物联网，因此 RFID 技术是实现车联网的 基础技术。我国 RFID 缺乏关键核心技术，特别是在 超高频 RFID 方面。

RFID工作原理

2． 传感技术。利用传感器及汽车总线采集车 辆、道路等交通基础设施的运行参数等传感技术需 要根据不同物体的运行参数进行定制。如车需要油 耗、刹车、发动机等运行参数，而桥梁需要压力、老 化程度等参数。传感技术是实现车联网数据采集的关 键技术。

3.无线传输技术。无线传输技术将传感器采集得到的数据发送至服务器或其它终端，或者接收控 制指令完成物体远程控制。只有通过无线传输技术，才能实现信息的交换和共享。

4.云计算技术。对采集获取的物体数据进行 综合加工分析，并提供各类综合服务。车联网系统通 过网络以按需、易扩展的方式获得 云计算所提供的服务。

5.车联网标准体系。标准是一个产业兴起的 重要标志。车联网只有建立一套易用、统一的标准体 系，才能实现不同物体之间的相互通信，不同车联网 系统的融合，才能带动汽车、交通产业的快速发展。

6.车联网安全体系。包括车联网物体信息化 之后的安全度、传输器安全度、传输技术安全以及服务端安全。安全是保障车联网系统能够快速推广的 前提。

7.定位技术。通过 GSP、无线定位技术等提高当前车联网中物体的位置精度。通过定位精度的提 高，将准确获取车辆行驶位置，提高实时路况精准 度、交通事件定位精确度。

车联网体系结构

感知层，承担车辆自身与道路交通信息的全面感知和采集，是 车联网的神经末梢，也是车联网“一枝独秀”于物联网的最 显著部分。通过传感器、RFID、车辆定位等技术，实时感知 车况及控制系统、道路环境、车辆与车辆、车辆与人、车辆 与道路基础设施、车辆当前位置等信息，为车联网应用提 供全面、原始的终端信息服务。网络层，通过制定专用的能够协同异构网络通信需要的网络架构和协议模型，整合感知层的数据；通过向应用层屏蔽 通信网络的类型，为应用程序提供透明的信息传输服务； 通过对云计算、虚拟化等技术的综合应用，充分利用现有 网络资源，为上层应用提供强大的应用支撑。

应用层，车联网的各项应用必须在现有网络体系和协议的基础 上，兼容未来可能的网络拓展功能。应用需求是推动车联网技术发展的源动力，车联网在实现智能交通管理、车辆安全控 制、交通事件预警等高端功能的同时，还应为车联网用户 提供车辆信息查询、信息订阅、事件告知等各类服务功能。

安全能力，车联网的通信特点制约着车联网信息的安全性和通信能力。安全能力为车联网提供密钥管理和身份鉴别能 力，确保入网车辆信息的真实性；提供信息的安全保护功 能，保证数据在传输过程中不被破坏、篡改和丢弃；提供准 确的位置信息，实现对车辆的定位和路径回溯；提供精确的时钟信息，保证车联网实时业务尤其是安全应用在时间上 的同步。管理能力，作为车联网的控制中心，管理能力提供对入网车辆信 息和路况信息的管理能力，实现车辆之间、车辆与道路基 础设施之间以及不同网络之间的自由、无缝切换；实现车 联网通信的 QoS 管理，根据不同的入网车辆信息及业务类型，提供不同的网络优先级服务。

车联网需求和挑战 车联网本质上是物联网技术的一种应用形式，物 联网的挑战同样也给车联网的实施带来挑战。同时由于车联网由于车辆数量的急剧膨胀，也面临巨大的需 求。车联网面临的主要需求和挑战有: 1)车联网信息的统一标识问题。为实现物体 的互联互通，首先要解决的问题是统一编码问题。车 联网的发展需要有一个统一的物品编码体系，尤其是 国家物品编码标准体系。这个统一的物品编码体系是 车联网系统实现信息互联互通的关键。但目前由于车 联网概念刚刚兴起，相关的统一编码规范还未出台，各个示范原型系统根据各自需求，建立起独立的编码 识别体系。这为后续行业内不同系统乃至不同行业之 间的互联互通带来了障碍。

2)网络接入时的 IP 地址问题。车联网中的每 个物品都需要在网络中被寻址，就需要一个地址。由 于 IPv4 资源即将耗尽，而过渡到 IPv6 又是一个漫长 的过程。包括设备、软件、网络、运营商等都存在兼 容问题。

3)采集设备的信息化程度低。目前道路、桥 梁等交通基础设施并没有实现电子化管理，其智能程 度较低。传统的设备通过传感器、采集设备等信息化 处理才能具备联网能力。这些交通基础设施的信息化 改造覆盖面广，投资额大、建设周期长，都是目前车 联网实现终端信息化改造所面临的问题。4)车联网信息安全问题。车联网的安全问题 主要来源于3 个方面: 传统互联网的安全问题、物联网带来的安全问题以及车联网本身的安全问题。车联 网中的数据传输和消息交换还未有特定的标准，因此 缺乏统一的安全保护体系。车联网中节点数量庞大，且以集群方式存在，因此会导致在数据传播时，由于大量机器的数据发送使网络拥塞。车联网中的感知节 点部署在行驶车辆等设施中，如果遭到攻击者破坏，很容易造成生命危险、道路设施破坏等。因此，车联 网中的信息安全是至关重要的，影响着车联网的未来 发展和实施力度。

5)车联网相关软件和服务产业链的成熟度。目前 车联网概念刚刚兴起，还未出现较为成熟的软件平台和 服务应用。而交通行业往往需要较高的安全要求，如保 证行车安全等。如果相关软硬件平台未经过大规模应用 测试，势必对车联网的应用前途大打折扣。6)相关技术兼容度。车联网是一个相关技术 的集成体，包括传感器技术、识别技术、计算技术、软件技术、纳米技术、嵌入式智能技术等。任何一个 技术的不兼容或者基础薄弱，都会造成整个车联网系 统的推广难度。

总结

车联网是一种全新的网络应用, 是物联网技术在智能交通领域中的应用体现,是新一代智能交通系统的核心基础。经过分析我们可以看出车联网是下一代智能交通系统的发展方向，是我国下一代互联网的典型示范应用。车联网将带动汽车和交通产业的高速发展。

另一方面，车联网技术也面临着诸多挑战。总体来看该领域的研究还处在起步阶段，对各项关键技术 的研究都还不够完善，已提出的一些原型系统离实用 还有很大差距，还需要研究者继续不断的努力。相信随着研究的不断深入，车联网将实现 “车 － 人 － 路 －城市”之间的和谐统一发展。

参考文献：

1)《车联网架构与关键技术研究》 兰州交通大学 王建强，吴辰文，李晓军； 2)《车联网技术初探》 北京航空航天大学计算机学院，北京市交通信息中心

诸彤宇，王家川，陈智宏；

3)《车联网体系结构及感知层关键技术研究》

南京理工大学计算机科学与技术学院，江苏警官学院公安科技系 王 群，钱焕延

第二篇：消防物联网体系架构研究立项申请书（本站推荐）

消防物联网的系统架构研究

一、立项依据

（一）研究意义

二、城市消防物联网系统的建设基础

城市消防物联网系统的建设，是依托城市消防远程监控系统的平台，其技术标准参照《城市消防远程监控系统技术规范》（GB50440-2007）、《消防通讯指挥系统设计规范》（GB50313-2000）、《消防通讯指挥系统施工和验收规范》（GB50401-2007）执行。

2.研究内容、目标

1.1感知层

消防物联网技术体系感知层是整个体系的基础层，主要功能是实现对监测目标的实时“追踪”、特征数据信息的提取，并将其上传至上层的网络层。由图1可以看出，此层分为两个单元。第一单元是数据采集，主要由监测目标上的传感设备、二维条形码、RFID、音视频多媒体模块来获取各类信息;第二单元是自组织组网和协同信息处理。之所以将自组织组网放在感知层，是考虑到在高层、超高层建筑及地卜超大空问等场所面临灭火、救援等应急事件时常会出现“无网可用”的窘境。为解决这种问题，需将现场临时组网设备与传感设备集成实现目标的监测和数据采集。第二单元涉及低速和中高速短距离传输技术(如WiFi, UWB, VFC.蓝牙等)、自组织组网技术(如Mesl，组网技术、Adhoe组网技术、ZigBee组网技术等)、协同信息处理技术以及传感网中问件技术。

1.2网络层

消防物联网技术体系网络层是整个体系中承上启下的一层，负责接收卜一层感知层上传的特征值数据信息，并按照传输协议将数据信息打包上传至上层应用层。由图1可以看出，此层分为两个单元。第一单元是承载网支撑技术，包含卜一代承载网，即4U公众移动通信网TD-LTE和FDorientedarchitecture)面向服务的体系结构，将应用程序的小同功

能单元(称为“服务”)通过这些服务之问定义良好的接口和契约联系起来，应用S()八可以将传感层上传的数据按照小同的接口和协议进行解析、压缩、上传;中问件增强技术，将聚焦于消除信息孤岛，推动无边界信息流，支撑开放、动态、多变的物联网环境中的复杂应用系统，实现对分布于物联网之上的各种自建信息资源的简单、标准、快速、灵活、可信、协同和综合利用;云处理技术，利用协同同步处理技术，提高数据处理速度，包含云计算和云存储技术，能够有效提升平台系统的功效。

1.3应用层

消防物联网技术体系应用层是面向各类消防业务的一层，在此层中各类用户可以根据自身业务实现小同的功能。此层的主要功能是接收网络层的各类数据，针对小同业务数据建立小同服务组件，利用服务组件构建各类消防业务系统，为用户提供各类业务支持。由图1可以看出，此层分为两个单元。第一单元是业务中问件单元，主要由信息管理、服务管理、用户管理、终端管理、认证授权和计费管理六部分模块组成。第二单元是物联网应用单元，主要由六大功能子系统组成，分别是消防产品生命周期管理子系统、消防设施远程监管子系统、危险源监管及预警子系统、消防装备物资管理子系统、智能营区管理

子系统和现场态势信息子系统。面向用户的各类消防物联网业务子系统主要体现在这一层面，具体各子系统应用笔者将进行详细阐述。

2消防物联网应用系统

2.1消防产品生命周期管理系统

消防产品生命周期管理系统以产品生命周期理论(product life cycle，简称“PLC")为指导理念，利用计算机技术、有/无线网络通信技术、二维码扫描确军析、RFID技术实现对消防产品全生命周期的动态跟踪，实时动态获取消防产品的生命周期信息、空问位置信息，为消防产品的科学管理提供有效的技术手段。消防产品生命周期管 理系统贯穿于消防产品全生命周期各阶段，是面向生产、销售、工程安装、维保服务、用户单位、产品质量监督、防火监督部门的开放性平台。利用二维条形码、RFID等可识别标签，消防产品从生产出厂就被赋予唯一的身份标志，在生产、运输、销售、安装、维保等各环节采集数据，由各环节用户依据各自规则将数据录入系统，用户可以方便地实现对消防产品的监管。消防产品生命周期管理系统从消防产品的生产、检验、运输、销售、安装、维保、报废等环节进行全面监控，为

各类用户提供一个综合查询管理平台，一旦发现任何问

题可及时追溯可能出现问题的各个环节。图2为消防产

品生命周期管理系统的工作流图。

感知消防支撑体系主要包含了城市消防监督管理、灭火应急救援、综合战勤保障3大感知系统。3大系统又由公共消防资源感知、火灾高危单位消防信息感知、重点消防薄弱场所消防信息感知、消防力量调度指挥感知、灾害现场处置力量分布感知、现场灾害态势感知、消防车辆装备感知、消防装备器材感知、灭火药剂动态感知、其他战勤保障物资感知等10个了系统组成。根据必要性、可行性、可操作性、经济性4个基本原则，该体系全面归纳总结出了市政消火栓、天 然水源取水点、人员调度、消防车分布、消防人员分布、火灾现场信息、受灾人员信息等78个与城市消防相关的具体感知对象，并对所有感知对象的现状、需求逐一进行了深入研究和分析论证，逐项提出了明确的感知方案和预期目标，为城市消防物联网的发展规划和全面建设，提供了科学的理论架构和切实可行的实施方案。

3.3自动喷水灭火系统和消火栓系统的应用

建筑自动喷水灭火系统和消火栓系统中使用物联网技术，可通过选取建筑现有消防系统的各设备状态信号，采用移动通信网络技术，通过监测泵房的水系统，对水池水量、喷淋泵及消火栓泵进出口压力、用量与动作方式、手自动状态，报警阀上下腔压力、压力开关、水流指示器、信号蝶阀、高位水箱水量、气压罐压力、稳压泵启停等动作状态全部可以实时监控，随时检查、维修，确保火灾发生时自动喷水灭火系统和消火栓系统的可靠性。

3.采用的方案和可行性技术 4.项目的特色和创新点 5.研究进程时间表 6.研究人员资质履历

第三篇：车联网演讲稿

首先请允许我向大家介绍，基于电子车牌的城市道路车辆监控及服务系统的基本组成。1这是沙盘子系统，其沙盘的主体包括沙盘底座、城市道路、沙盘模型建筑、沙盘执行机构

等电器设备,是实现各项功能的基础和平台。

2这是我们建设完成的“基于电子车牌的车辆自动识别支撑平台”，服务器终端实现了面向

公安交管的城市车辆电子车牌照管理和车辆动态监测，车载终端实现了面向机动车的出行服

务和行业的应用服务。

3这是系统的硬件设备。它由车载标签、阅读器、传输设备和智能小车组成，主要完成数据的采集和传输功能。

首先向大家展示的是网上车管所子系统，该系统发布后，可通过输入有效的账号密码来

使用该子系统的各个功能，大家所看到的是电子车牌中所存储的车辆信息表。

其次向大家介绍的是车辆违章监控子系统，用以来监测进入监测区的车辆是否有违章行

为"如果是,则自动生成违章记录,上传到中央控制子系统,并采集其它违章信息,为违章处罚提

供依据，同时车载终端会发出语音提示，及时制止违章行为。这里我们设计的自动监控模式

实现了对交通车辆的闯红灯、违章停车、违章超速、违章逆行等违章行为的监控

（违章超速监控:在车辆违章超速多发路段,相距一定的间隔设置两个阅读器,分别监测各

自监测区内的车辆,然后通过读取时间计算出交通车辆的行驶速度,最后将行驶速度与车辆法

规中规定的速度进行比较,从而判断该车辆是否在违章超速驾驶,若是,则记录车载电子标签

ID号码,并采集其它相关的违章信息,上传至服务器终端。同时车载终端会发出语音提示，您

减速慢行

相近的原理下，向大家介绍违章逆行、违章停车、违章闯红灯）

接下来向大家介绍车辆追踪查询子系统，该子系统可实现违法车辆稽查、肇事逃逸追查、被盗车辆寻找等功能。

当智能车在沙盘上行走时，我们可以在服务终端的地图上清晰的看到车辆行驶的轨迹。

在系统中选择肇事逃逸追查系统菜单，输入查询条件可获得，可得该条件下的车辆通行

记录以及车辆信息，同时系统可智能的绘出路线图，调取路口或卡口的监控录像，我们就可

以进一步的缩小侦查范围。

然后向大家介绍的是停车诱导及收费子系统。停车场空车位监测系统的数据来自设立于

停车场出入口的收费系统。当车辆进入停车场入口通道时，入口处的读卡器会进行连续监测，再将数据上传到停车场数据库，并核对各项信息是否准确，如无误，则栏杆会自动打开放行。

车主通过和银行卡绑定，今后过公路收费站的专用车道时，系统能自动收费。

第四篇：烟草行业文化架构体系

烟草行业文化架构体系

烟草行业文化架构体系由六个部分组成：

行业共同价值观：国家利益至上，消费者利益至上行业愿景：责任烟草、诚信烟草、和谐烟草

行业使命：报效国家、回报社会、成就员工

行业精神：宽容开放、改革创新、敬业奉献、自律自强行业行为信条：潜心做事、低调做人

行业行为准则：讲责任、讲诚信、讲效率、讲奉献

一、行业共同价值观：国家利益至上，消费者利益至上释义：“两个至上”共同价值观是国家实行烟草专卖制度的 根本要求，是烟草行业持续发展的思想基础，起着规范行为、推 动改革发展、提供精神动力的作用，在行业发展中具有导向性、规范性、实践性，“两个至上”是全行业共同的价值取向，是行 业及每一位员工的价值评价标准和所崇尚的精神。在国家烟草专 卖体制下，必须把国家利益和消费者利益摆在高于一切的位置，作为一切工作的根本出发点和归宿。

国家利益至上：是指作为国家专卖专营体制的烟草行业，必 须把维护国家利益摆在高于一切的位置，保证国家利益实现。具 体内容包括：国家烟草专卖法及其相关政策规定必须得到不折不 扣地贯彻执行，烟草市场的运行秩序必须得到切实维护，为国家 财政积累多做贡献，确保国有资产保值增值。

消费者利益至上：是指为消费者提供烟草制品的烟草行业，必须把维护消费者利益摆在高于一切的位置，努力满足消费者多 方面的正当需求。其具体内容包括：依靠科技创新和严格管理，有计划地组织指导烟叶、烟草制品生产，以适度的烟草商品数量、满意的烟草商品品质、合理的烟草商品价格、优质的行业服务水平，满足不同层次消费者的需求，为消费者服务提供保障。

二、行业愿景：责任烟草、诚信烟草、和谐烟草

释义：烟草行业的共同愿景，是落实行业发展基本方针、完 成行业改革和发展主要任务的需要，是凝聚和激励员工的需要。体现了烟草行业的发展蓝图，是烟草人的共同愿望。

责任烟草：是烟草行业文化的本质特征。烟草行业，生产经 营特殊商品，必须是负责任的行业，这种责任，既是法律上的要-1-

求，也是道德上的要求。责任是一种品质，一种追求，一种精神 境界。烟草行业要牢固树立责任意识，在社会上树立责任烟草形 象，真正对国家负责，对消费者负责，对社会负责。对国家负责，就是要严格遵守国家法律法规，明确行业改革发展目标和方向，做大做强烟草企业，提高行业核心竞争力，实现行业又好又快发

展，发挥专卖专营体制性优势，保证国家财政增收，确保国有资 产保值增值。对消费者负责，就是要牢记专卖立法宗旨，依靠科 技创新降焦减害，增强市场观念，提供优质产品，满足市场需求，确保有效供给，树立服务意识，提供优质服务。对社会负责，就 是要关爱烟农和零售客户，创造良好环境，提供优质服务，努力 回报社会，支持公益事业。

诚信烟草：是烟草行业的道德要求，是中华民族传统美德和 市场经济的有机结合。市场经济是法治经济，也是道德经济。诚 信是一种文化，是人际关系中最基本的道德准则。烟草行业要“以 诚实守信为荣，以见利忘义为耻”，这是社会主义荣辱观的必然 要求，是中华民族的传统美德，是烟草行业实现又好又快发展的 重要因素。人无信不立，国无信不兴。作为专卖专营体制下的烟 草行业，诚信是应具有的关键品质。建设诚信烟草，就是要密切 联系实际情况，加强诚信教育，遵纪守法，忠诚老实，自觉养成 良好的职业操守和道德行为。自觉将岗位道德规范落到实处，认 认真真办事、老老实实做人，对国家负责、对杜会负责、为客户 着想。自觉联系工作实际情况，联系生产经营实际情况，做一个 维护“两个至上”的人，一个忠诚事业的人，一个遵纪守法的人。和谐烟草：是实现行业又好又快发展目标的基础。建设和谐 烟草，就是要实现经济建设、政治建设、文化建设、社会建设的 协调发展。建设和谐烟草，要坚持以人为本，重视人的价值，重 视人际沟通和协凋．重视人文关怀和心理疏导，尊重人、关心人、理解人、成就人。正确处理好行业内部关系，积极、稳妥、科学、有效推进行业劳动用工和分配制度改革，着力打造上下级之间、员工之间、员工与企业之间、单位之间的和谐氛围。建设和谐烟 草就是引导广大员工用和谐的思维认识事物，用和谐的态度对待 问题，用和谐的方式处理矛盾，用和谐的思想观念和价值取向规

范行为，努力形成烟草行业心齐、气顺、劲足、实干的良好氛围。建设和谐烟草，要正确处理好与行业外部的关系，主动承担与烟 草行业利益相关者和自然环境之间的和谐义务。关爱烟农和零售 客户，积极回报社会、扶危济困、支持新农村建设、推动社会进 步。建设和谐烟草，要注重节约资源，保护环境，遵纪守法，诚 信经营，做杜会的道德典范。

三、行业使命：报效国家、回报社会、成就员工

释义：烟草行业是一个社会经济组织，是社会的一分子，必 须在社会活动中履行自己的社会责任和义务，是烟草行业生存和 发展的价值所在。使命是行业共同价值观的载体和反映，是行业 生存和发展的根本、是最有价值的、崇高的责任和任务，它回答 了“我们要做什么？为什么这样做”的现实问题。因此，要承担 起行业对国家、对消费者、对社会、对员工的基本责任和义务。报效国家：全行业广大员工要时刻牢记，烟草专卖的主体是 国家，而不是烟草行业或某一企业。这从根本上决定了，烟草行 业没有自身的特殊利益。行业利益是国家利益和消费者利益在烟 草企业的具体体现。因此，烟草行业必须把报效国家放在高于一 切的位置，通过改革和发展努力为国家积累资金，支持国家建设，这是烟草行业的历史重任．

回报社会：是指为广大消费者和社会大众提供能够满足特殊 需求的产品和优质服务，支持公益事业、扶危济困，支持新农村 建设、关爱烟农，支持经济建设，推动社会进步，落实和实现“取 之于社会，回报于社会” 的责任和使命。

成就员工：是坚持以人为本，牢固树立员工主体地位，关心 员工、理解员工、尊重员工、激励员工，为员工提供成就事业的平台。

四、行业精神：宽容开放、改革创新、敬业奉献、自律自强释义：在经济全球化、市场一体化的大背景下，宽容开放、改革创新是一种与时俱进的精神品质，敬业奉献、自律自强是一 种超越自我的精神境界、要把行业精神体现在扎实的工作基础和 可靠的市场基础“两个基础”之上。

宽容开放：随着市场经济不断完善，人民生活水平不断提高 和经济全球化趋势的进一步发展，烟草行业建设宽容开放型文 化，既要继承弘扬中华民族优秀文化传统，又要搏采众长，融合创新，吸收借鉴国内外先进文化成果，在继承中创新，在弘扬中 升华。宽容是一种美德。进入21世纪，烟草行业进入一个全新 的发展阶段。税利实现持续较快增长，改革发展步伐明显加快，职工收入水平不断提高，与此同时，烟草行业面临的形势和发展 环境发生了前所未有的变化，随着市场化程度的提高、《烟草控 制框架公约》正式签署生效，吸烟与健康问题引起全社会关注，烟草行业的发展环境进一步受到制约。面对来自社会各方面的指 责和压力，要正视现实、认清职责、接纳压力、认真分析、宽容 对待，更加关爱社会、积极工作、化解矛盾，自觉将压力和指责 转化为动力，增强行业活力。开放是一种胸怀，是烟草行业应具 备的思想品质。随着国际烟草业整合步伐加快；中国烟草面对的 市场竞争更加激烈。坚持烟草专卖制度，决不是自成一统，而是 规范市场健康发展的需要，是国际合作富有效率的基础，是坚持 开放增强活力的保证。

改革创新：改革创新是烟草行业实现又好又快发展的不竭动 力。改革与创新密切相连，改革就是除弊兴利、革故鼎新。以党 的十七大精神为指导，毫不动摇地坚持改革方向，提高改革决策 的科学性，增强改革措施的协调性。坚持“做精做强主业，保持平稳发展”的基本方针，认真落实“完善体制机制，优化资源配 置，增强竞争实力，全面提升水平”的主要任务，实现行业又好 又快发展。在全行业培育创新意识，倡导创新精神，完善创新机 制，大力提倡敢为人先、敢冒风险的精神，大力倡导敢于创新、勇于竞争和宽容失败的精神，努力营造鼓励科技人员大胆创新、支持科技人员实现创新的有利条件。让知识创新、技术创新、制 度创新、管理创新、文化创新成为推动行业发展的引领力量，成 为有效利用资源的核心要素和主要动力。统筹发明创造、自主创 新、集成创新协调发展；统筹创新队伍与创新人才培养协调发展； 统筹创新基础设施、创新文化和创新制度建设协调发展，让一切 创新智慧竞相迸发，为行业发展提供不竭的动力，努力实现节约 发展、清洁发展、安全发展、可持续发展，努力建设成为创新型 行业。紧密结合行业实际情况，坚持方向、突出重点、持续创新、支撑发展。坚持中式卷烟发展方向，坚定不移地走中式卷烟发展 道路，把发展中式卷烟作为烟草科技发展的主要任务。

敬业奉献：敬业是奉献的基础，乐业是奉献的前提，勤业是

奉献的根本。不论职务高低，不论岗位分工，只有敬业爱岗，才 能贡献国家、奉献社会。“敬业”就是在“两个至上”共同价值 观引领下，专心致志以事其业，用恭敬严肃的态度对待自己的工 作，认真负责，一心一意，任劳任怨，精益求精。奉献，是一种 真诚自愿的付出行为。时刻心系群众、服务员工，正确对待名利 地位，保持良好的心志，知足常乐，知足幸福，把事业作为追求，为企业发展努力。珍惜工作岗位，努力成就事业，乐于回报社会，为国家、为行业、为企业、为社会做出应有的贡献。奉献是崇高 的精神境界，是美好的人生追求，是成就事业的前提．更是全行 业于部员工烙守的天职．

自律自强：自律是一种约定俗成的道德力量，是自我的理性 限制规范。烟草行业在专卖制度下，各级烟草管理部门既承担生 产经营组织活动，又履行行政管理职能，权力相对集中，责任十 分重大。要正确对待手中的权力。防止个人私欲膨胀导致权力扩 张，权力懈怠，腐败滋生。增强公仆意识．牢固树立“两个至上” 的信念，要重点解决好“提高效率、注重自律” 两大课题。自 觉抵制拜金主义、享乐主义、极端个人主义和社会不正之 风的影响以及市场经济负面效应的冲击，以“两个至上”共

同价值观作为一切工作的思想基础，坚持自律自强精神，严格执 行国家法规制度，清清白白做事，堂堂正正做人，牢固树立负责 任的烟草行业形象，在任何时候、任何情况下，自觉做到自重、自省、自警、自励，慎独、慎微、慎始、慎终。始终把国家

利益、消费者利益摆在一切工作的首要位置，把实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益作为一切工作的根本出发点，赢得 人民群众的信任，把各项工作不断推向前进，永远工于不败之地。

五、行业行为信条：潜心做事、低调做人

释义：烟草行业行为信条是“两个至上”共同价值观的具体 体现，是行业文化的重要内容。针对行业专卖专营的实际情况，要坚持内强素质，外塑形象，在思想上树立一盘棋的观念，在行 业发展基本方针中行动，在完成行业主要任务中发展，在行为上 讲规范，踏踏实实做事、老老实实做人，像“老黄牛”一样，努 力耕耘，不事张扬，严于律己，宽以待人，打造烟草人的人格魅 力，树立责任烟草、诚信烟草、效率烟草、和谐烟草的良好行业 品牌。

六、行业行为准则：讲责任、讲诚信、讲效率、讲奉献

释义：讲责任：责任是一种品质，一种追求，一种精神境界。全行业要树立责任意识，在社会上树立负责任的形象，对国家负 责，对消费者负责，对社会负责，对行业发展负责。牢固树立取 之于社会、回报于社会的思想，践行“报效国家、回报社会、成 就员工”的行业使命。

讲诚信：诚信是一种文化，是每一位职工特别是领导干部应 有的关键品质。要树立诚信意识，烟草市场体系的建立一定要体 现诚信，要开展诚信教育，弘扬中华民族的传统美德，把诚信作 为每一位干部职工的应有品质，切实做到遵纪守法，忠诚老实，自觉养成良好的职业操守和道德行为。

讲效率：效率是一种速度，是检验工作的砝码。要树立效率 意识，提高领导能力和执行能力，使烟草行业成为有效率的行业，企业成为有效率的企业，为国家创造更多财富，增加国家财政收 入。不断深化改革，为行业发展注入动力，激发活力，提高效率，建立科学的管理机制和高效的运作模式，使烟草行业成为一个充 满生机与活力的行业。

讲奉献：奉献是一种忠诚，是一种道德境界。烟草行业的发 展，专卖体制和政策发挥了根本作用。国家为烟草行业发展创造 了良好的体制性环境，一定要报效国家、服务人民，取之于社会，回报于社会。要树立奉献意识，以报效国家、服务人民为己任，摆正国家、企业和个人的关系，始终把国家利益、消费者利益放 在首位，学习先进人物忠诚敬业、无私奉献的高尚精神品质，努 力为行业发展和社会进步多做贡献。

第五篇：JavaEE体系架构总结

第一章 javaEE体系架构 web回顾：

web的核心技术就是servlet和JSP，然而组成一个基本的web应用程序还有：客户端浏览器、HTTP协议、javabean、xml、标记库、web服务器和web容器等技术，通过采用JSP+servlet+javaBean技术实现web应用的开发（也就是MVC模式），MVC中的每一个组件，她们都充当着不同的角色servlet就是充当控制器角色负责处理业务和控制业务流程，JSP充当视图角色负责输出响应的结果，javabean充当模型角色，负责具体的业务逻辑和业务数据。

详解：当客户端浏览器向web服务器发出HTTP请求，所请求的消息通过控制器，然后控制器从中获得信息，接着控制器把业务逻辑将信息交给一个适当的模型对象，这个模型对象与数据库进行交互，并且按照请求信息的要求进行处理、应答并收集信息，然后把控制权转交给控制器，控制权得到接过信息后决定采用什么样的视图向客户端浏览器显示响应信息，在这一过程中，控制器并不是直接将信息给某个视图做显示，通常这是一个包括把数据放置在适当的javaweb作用域范围对象的过程，这个作用域对象在控制器和视图之间共享。Javaweb应用开发的层次： 表示层->业务层->持久层 表示层采用了HTML、jsp、XML等视图技术。

业务层中使用java的组件技术javabean实现业务逻辑，在持久层使用jdbc完成业务数据的持久化，在逻辑分层中采用MVC模式将表示层与业务层进行分离，这样便于修改和加入表示层，把处理过程放置在分离的业务层中也更便于测试。采用DAO模式将业务层与持久层分离，从而使得层与层之间进行数据传输。Web应用的优缺点：

优点：1.web应用能够在servlet容器中运行，便于管理 负载小、对业务层对象的访问叫简单，可以在不同的Servlet之间移植。

然而Web应用也存在一定的缺陷：

1.她只针对一个服务器和一个数据库，性能较低，应用有限。2.无法完成相应的事务处理。

二、JavaEE 1.什么是javaEE企业级应用? JavaEE是一套设计、开发、汇编和部署企业应用程序的规范，目的与核心是提供相应的服务。JavaEE体系结构的优缺点：

优点：分布式组件、应用程序的可移植性、可靠与稳定性。缺点：较高的资源需求、较高的应用程序服务器费用