第一篇：我国邮政物流业发展趋势分析
我国邮政物流业发展趋势分析
由于邮政快递服务范围日趋扩大及服务能力的日趋提升，为电子商务“网购”(包括电视购物、电话购物)提供了广阔的发展空间，促进了“网购”交易量高速增长。预计，2010年B2C、C2C、B2B“网购”将会有8亿票左右的包裹;国内异地邮政快件量继续保持超过30%年增长率、其快递业务收入在业务量增长及价格上调的共同作用将呈现25%左右的增长率;国际快速业务收入增长大约在5%左右;全年邮政快递业务量增长在25%以上，将达到23亿件左右;业务收入增长在20%左右，将达到570亿元左右。
预计2010年国民经济发展会继续保持8%以上的增长速度。这些利好的因素将成为2010年快速产业持续、稳定发展的基础。2010年将是新《邮政法》及《快递业务经营许可管理办法》实施后的第一年，同时，也是快递产业受到由金融危机引发的冲击后复苏的第一年，快递产业将进入新一轮的快速发展时期。
快递市场格局已初步形成。邮政快递(EMS)及“四大国际快递”(DHL、FedEx、UPS、TNT)在国际快递市场处于主导地位;邮政快递(EMS)、顺丰速运将在国内邮政物流的中高端市场处于主导地位，以主导商务快递为主;特许加盟模式民营快递将在国内邮政物流的经济型市场处于主导地位，以提供“网购”快递服务为主、商务快递为辅。
新的邮政物流品牌、资金或风险投资将会进入内资邮政物流企业。由于新《邮政法》明确了邮政物流产业的法律地位。目前，内资邮政物流企业还没有一家上市公司。对于国内邮政物流产业来说，新《邮政法》的出台、邮政物流产业的高速发展、市场的日趋成熟将是投资的最好时机，最佳的投资时机只有这2年。否则，进入的成本很高、资本回收的周期很长。因此，新的快速品牌将会进入邮政物流业，内资邮政物流企业将是资金或风险投资的重点对象。预计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营邮政物流企业投资。
邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区(高技术、开发区、经济技术开发区)、园区(商务园区、工业园区、高新技术园区)、校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”.:“四区”特别是“校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展，这个“民生”邮政物流潜市场将2010年开始呈现高速增长的态势。如何抓住机遇在配送服务方式上进行创新将成为这个市场竞争的焦点。
从投诉的类型看，预计80%以上的投诉仍然是“延误、损毁、遗失”三大问题;从投诉的来源看，80%以上的投诉将是来自电子商务“网购”邮政物流：从被投诉的邮政物流企业类型看，80%以上的投诉来自特许加盟民营邮政物流企业。“三大投诉”的深层次原因是民营邮政物流企业管理人才匮乏，管理手段单
一、管理方式落后、“重市场份额轻服务质量”、“重短期利益轻可持续发展”.这是制约特许加盟民营邮政物流企业做大、做强、做优的发展瓶颈之一。
《信件专营规定》出台。由于原信件专营的范围讨论稿，即同城邮政物流50克以内、异地邮政物流100克以内的信件由邮政企业专营争议较大，需要做大量的调研工作。预计《信件专营规定》将会在2010年底出台。信件的快递业务是否属于竞争性业务是专营争议的焦点。信件快递的专营范围有三个选项，即资费加重量：国家机关公文和邮政普通信件由邮政专营，其余信件放开经营;单一的重量专营方式。而后一个专营方式对非邮政内资快递企业影响较大。期盼《信件专营规定》的结果是和谐的。
邮政物流产业发展的“瓶颈”将有进一步的突破。争取相关部门支持，清理限制邮政物流产业发展的不合理地方规章，协调税务、海关、公安、交通、航空、金融、土地管理等部门加快制定配套扶持政策。随着由国家邮政局牵头、相关部委及中快递行业协会工作力度的不断加大，制约邮政物流产业发展的瓶颈问题将在去年的基础上进一步从“点向面”拓展。如“邮政物流相关标准不完善、车辆进市区通行难与停车难、发展融资难、企业用地难、空运配舱难、通关效率低、邮政物流税率不统一”,以及“差额征税”、“定额发票”、邮政物流连锁网点“工商报备制”等。
转变发展方式，部分邮政物流企业的体制、机制或商业模式改革不断深化。邮政速递物流通过深化体制改革，突破发展瓶颈。将在2010年初步构建能够与市场接轨的经营体制，建立机制责任主体明确、网络架构清晰、资源配置灵活、市场反应灵敏的市县一体化运营体系。特许加盟模式民营邮政物流企业开始向“三三制”转型。“三三制”,即通过并购和股份制的形式逐步将一级城市和转运中心“自营”、将二级城市保留“特许加盟模式”、将部分三级城市改为“代理模式”.预计，特许加盟民营邮政物流企业将会从2010年开始加快采取从转运中心收为总部“自营”与重点城市“控股、参股”特许加盟商等方式作为改制的切入点。外资邮政物流企业将加快“本土化”转型，为进入国内(异地)邮政物流市场奠定基础。
粗放型经营的市场空间加剧萎缩，向集约化经营转变是必由之路。依托廉价劳动力发展、依靠低价竞争发展将难以获得竞争优势。部分特许加盟民营邮政物流同质化竞争必然导致“低价”恶性竞争，它已经成为制约邮政物流企业可持续发展的瓶颈之一。受到“招工难”、各种成本的不断上涨等因素的影响，邮政物流企业特别是特许加盟民营邮政物流企业将在2010年面临严峻挑战。如何转变发展方式由粗放型经营向集约化经营转变将是2010年的探索之路。同样面临低价恶性竞争的生死挑战，部分邮政物流企业还将会选择“调价”的方式博弈，预计其邮政物流的价格将会上调20%以上。
加快邮政物流基础设施建设依然是各市场主体竞争角逐的“热点”之一。鉴于2009年部分地区发生雪灾引发“网购”快件量激增反映出服务能力不足的教训及未来可持续发展的需要，各市场主体特别是民营邮政物流将会加大信息化技术应用、机械化作业、航空与陆路转运中心枢纽建设的资金投入，并以此作为提升竞争力的标志。2010年以信息技术应用为引领的“标准化、一体化、机械化”将成为网络型内资邮政物流企业转变发展方式提升能力层级的方向，手持无线终端、机械化分拣设备、车辆以及邮政物流业务人员着装、操作和礼仪统一将呈现推广“热”.取得邮政物流业务经营许可证将成为邮政物流企业争先恐后的竞赛。按照新《邮政法》、《邮政物流业务经营许可管理办法》的规定，各市场主体必须在2010年9月30日前取得邮政物流业务经营许可证。培训、职业考试及鉴定、民营邮政物流注册资金增资以及“形象化工程”将成为2010年工作重点之一。在内资邮政物流企业之间合并、兼并、重组和退出将成为中小型邮政物流企业发展的选择方式。预计，邮政物流企业的数量将减少30%以上，取得邮政物流业务经营许可证企业的规模都将不同程度地扩大。同时，《邮政法》、《邮政物流业务经营许可管理办法》也为特许加盟民营邮政物流企业“自营化”提供了商机。
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第二篇：我国农村物流业现状及发展趋势研究
南京理工大学
结 课 论 文
论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究
学科名称：运输物流工程
指导教师：于世军
学生姓名： 学生学号：1010310102
目录
论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究.......................................................................1 学科名称：运输物流工程...............................................................................................................1 指导教师：于世军...........................................................................................................................1 学生姓名：.......................................................................................................................................1 学生学号：1010310102...................................................................................................................1
一、引言..........................................................................................................................................1
1.1农村物流体系的定义........................................................................................................1 1.2发展农村物流业的意义....................................................................................................2
二、我国农村物流业的现状...........................................................................................................2
2.1已取得的成就....................................................................................................................2 2.2制约因素与问题................................................................................................................2
2.2.1物流环节的制约....................................................................................................3 2.2.2农村社会环境的影响............................................................................................3 2.2.3我国物流和市场环境............................................................................................4 2.2.4 政府政策...............................................................................................................5
三、我国农村物流业的发展对策...................................................................................................5
3.1发展现代科学技术和人才培养........................................................................................5 3.2政府政策............................................................................................................................6 3.3物流市场环境....................................................................................................................7
四、我国农村物流业的发展趋势...................................................................................................7
4.1高效机械化........................................................................................................................8 4.2专业科学化........................................................................................................................8 4.3统一标准化........................................................................................................................8 4.4网络信息化........................................................................................................................8 4.5连锁城乡一体化................................................................................................................8 4.6市场国际化........................................................................................................................8
五、结束语......................................................................................................................................8
我国农村物流业现状及发展趋势研究
摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。
Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors.How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved.From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas.In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics.关键词：农村物流业 制约因素 发展方向
Keyword:rural logistics factors development
一、引言
1.1农村物流体系的定义
农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。
1.2发展农村物流业的意义
城乡发展不平衡，“三农”问题一直制约着我国特色社会主义的发展进程，影响了我国市场经济与世界的接轨。同时，农村市场也是我国范围最广、发展潜力最大的市场，然而，由于农村物流业发展的滞后、农民物流运输意识的缺乏导致“增产不增收”，农民收入得不到提高，而且导致农村经济发展缓慢，农村市场打不开，从而进一步加大了城乡经济发展水平的差距。所以，如何通过物流打开农村市场、提高农民收入等问题都需要我们结合我国农村实情，建立和发展高效的农村物流体系。
由于农村经济发展落后、各种物流机械设备不完善、现代化信息科技技术尚未在农村普及、市场管理不完善等外环境的影响，以及农产品自身的季节性、分散性、差异性、易腐性等特点，都制约了农村物流业的发展。因此，本文从多方面分析我国农村物流业的现状，通过发现问题，来寻求解决问题的途径，从中探索出符合我国国情的农村物流体系的发展趋势。
二、我国农村物流业的现状
2.1已取得的成就
（1）农产品物流逐步完善。我国农产品物流市场潜力和发展前景十分广阔,农产品现代物流发展的环境正在形成。物流基础设施和装备发展初具规模，农产品物流体系逐步完善。
（2)农村物流主体多元化基本形成。农产品物流主体向多元化方向发展；农产品交易方式向多元化方向发展
（3）以“万村千乡”工程为载体，推进了农村现代流通网络建设。（4）农产品物流信息平台建设发展较快。据新华网统计,全国31个省份、80%以上的地市和60%以上的县级农业部门建立了农业信息网站,并形成了覆盖全国的农业信息网络群。
2.2制约因素与问题
虽然在市场经济的推动下和政府相关政策的支持下，我国农村物流业已有所成就，农村物流体系初具规模。但从总体上看,我国的农产品物流建设与应用还处于初级阶段，目前农产品物流的发展,远远不能满足农业和农村经济发展的需要,物流技术落后、物流过程损耗严重、管理运营水平低下、信息化水平不高、2
政府支持力度不够、物流人才缺乏等方面仍有待提高。
2.2.1物流环节的制约
物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。物流活动包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等主要功能环节。
（1）运输不畅 运输的基础是道路，然而目前我国农村尚未形成道路网络，尤其是中西部或者山区地区，农村道路仍是崎岖狭窄的石子小路，导致车辆无法畅通行驶，而且道路颠簸容易损坏水果等易腐性农产品。此外，由于农村经济落后，现在运输农产品的车辆大多还是拖拉机，甚至是人力畜力三轮车。拖拉机耗油量大，污染严重，速度慢，运输效率，运输过程中也增加了农产品的损耗率。人力畜力三轮车，运输效率更低。由于道路不通畅、车辆配置落后，导致农产品运输过程中损耗大，无法快速、远距离运输。
（2）储存条件恶劣 无论是生产地还是销售地，大多采用通用仓库，甚至是简易仓库，专用仓库不足，特种仓库比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺。在农村，农产品还是以各家分散储藏、混藏、甚至露天堆放为主，贮存过程中无法满足农产品的保鲜性要求，仓储损耗率较高。
（3）装卸搬运设备落后 装卸搬运方面，机械化水平低，大多采用人工操作，既费时，又费力，而且严重降低了装卸搬运的效率，装卸搬运过程中也加大了对农产品的损耗。
（4）包装简陋 许多农产品根本没有包装，或用竹篓、塑料编织袋包装，更谈不上包装设计、品牌宣传了。对农产品进行简易包装，可以降低在运输过程中的损耗；进行精包装，可以提高农产品的经济效益，打出品牌，提高当地的知名度。
（5）缺少加工 我国农产品加工技术普遍落后，加工品种单一，加工深度不够，加工转化增值率低。提高加工技术和加工深度，提高农产品的保鲜水平，增加农副产品的输出量。
（6）缺乏配送意识 目前，绝大多数农民还是采用直接将农产品售给农贩，或是路边摆摊的方式。只有极少数农民联系超市、酒店等大客户，进行定点定时配送。这样导致农民获利微小，“增产不增收”，生活水平得不到提高。
2.2.2农村社会环境的影响
（1）生产经营规模化机械化程度低 由于我国人口多，人均耕地少，农业又大多是以家庭为单位进行生产，尤其是改革开放后，提出的“家庭联产承包责任制”，虽然在当时充分调动了农民的生产积极性，提高了农民生活水平，但现在这种独家独户生产模式，严重阻碍了农村机械化的发展，使得农村生产经营规模化程度低，发挥不了现代物流的规模化效应，这与现代物流的发展要求相违背。
（2）观念落后 首先，缺乏物流概念。在我国普遍存在着“重生产，轻物流”的观念，尤其是农村更为严重，没有意识到物流的重要性，以及在物流中的成本累积。其次，人们的合作意识淡薄。由于在我国农村现在大多还是自给自足的小农经济模式，农民组织合作化程度低，从而在生产、加工、储存还是运输、配送、销售方面，形成了“小而散”的重复建设，阻碍了农村现代机械化的发展，导致运输、仓储等设备简陋、利用率低，因而增加了生产、仓储、流通的成本，降低了生产、流通效率。
（3）信息化程度低 目前，我国农村接入互联网的家庭较少，农村建立的相关网页、网站也很少，使用EDI系统的更是寥若辰星，软件开发量少。农村信息化程度低严重延缓了农村现代物流业的发展进程。
（4）专业人才紧缺 农村普遍文化水平较低，专业技术人才更为匮乏。尤其缺乏一些信息管理人才、高级技术人才、物流规划人才、物流外向型国际人才、物流研究人员，使现代物流的技术含量不高，严重制约了农村物流业的发展。
（5）农村经济水平低下 农民收入较低，导致农民购买能力低下，使得农村物流大多呈现出“单向性”，农村市场较为封闭，规模小。农村经济水平低，资金不足导致各种基础设备不完善，机械化水平低，严重阻碍农村物流业的发展。
2.2.3我国物流和市场环境
（1）现在物流体系建设滞后 我国引人现代物流较迟，20世纪70年代末80年代初才引人我国。虽然近些年，我国市场流通方式、流通模式、流通体系都有了很大的改善，但是流通过程中仍然存在大量的问题。相关法律法规尚未健全、相关政策没有较好的实施，导致我国物流体系建设缓慢，物流体系中存在漏洞。此外，城乡之间物流体系发展极不平衡，城市地区物流体系建立较快、较完善，而在农村地区，物流基础设施薄弱、人才缺乏、制度建设缺失等问题依然十分严重。
（2）农村市场尚未充分发育 我国农村市场发育很不完善，市场体系不健全。农村市场流通资金投入不足，基础设施建设不完善；市场管理滞后，“重收费，轻服务”等问题突出；信用缺失现象严重，假冒伪劣产品泛滥；市场信息缺乏，收集和传播信息的能力低下；由于农民生活水平低，农村市场需求量小，农民购买能力低下，农村市场较为封闭；流通主体规模小，实力弱，组织分散。
（3）各地区农村流通市场发展不平衡
在优先发展战略指导下，我国经济整体水平有了很大提升，但却导致我国东西部发展极不平衡。各地区经济发展不平衡，导致流通市场发展不平衡、布局不合理、区域割据等问题越来越严重。许多地区农村商品生产和流通仍然有很强的区域封闭性和独立性，增加了跨区域流通的难度，阻碍了“大物流，大市场”的发展。
2.2.4 政府政策
（1）资金支持不够 在建设农村物流体系方面的政府资金投入不够，导致公共基础设施建设不完善，基础设备落后，影响农村物流业的发展。是农村信贷供应与需求仍有一定的差距，导致农民、企业承担风险过大，不敢投资。
（2）法律法规尚未健全 农村物流体系的规范化发展没有十分明确的条文规定，相关法律法规没有健全，导致不稳定一些不稳定因素存在，影响农村物流业的发展。
（3）优惠扶持政策尚未完善 目前，由政府主导的“万村千乡”市场工程“、新农村现代流通网络建设工程”等都对构建物流体系起到了很好的作用，但这些都不足以作为发展农村物流业的运作主体。目前应允许有一个“春秋战国”时期，通过政府引导，通过市场对资源的优化配置，通过竞争，形成一种总格局，但不可能一蹴而就。
三、我国农村物流业的发展对策
虽然我国农村物流业发展落后，物流方面存在诸多问题，但是我国农村物流市场是一个极具潜力的市场，通过采取相应有效地措施，可以促进我国农村物流业的飞速发展。
3.1发展现代科学技术和人才培养
（1）提高物流运作机械科技水平提高物流活动过程中的机械化水平和科技技术。
在运输方面采用具有冷藏作用的集装箱或厢式车进行运输，并探索农产品的气调保鲜运输等。对于一些有时限要求的农产品,宜采用空运或汽车运输，无时限要求的远距离运输可采用水运或火车运输,这样可降低运输费用。
在农产品储存方面,应加快建设新的仓库，比如低温库、冷藏库、立体仓库等，扩大储存能力，实现仓储作业机械化。加强仓储的组织和管理，建立与健全农产品储存保管制度，提高农产品储存科学化、储存结构合理化。
在装卸搬运方面，加大资金投入，完善相关机械设备，实现装卸搬运机械化，提高作业效率。
在包装方面，一方面，在运输途中，应当进行简易包装，防止运输途中对农产品造成损失，且能重复使用，包装成本低。另一方面，销售阶段，还应对农产品实行分级分装和精包装，注册商标，标明产地，打出品牌，以利销售。
在加工方面，提高加工技术和加工深度，调整加工品种结构，提高加工转化增值率。以规模作业，提高加工的机械化、专业化，提高资源利用率。依据不同品种的农产品进行不同方式、不同要求的加工。
（2）科技促生产 利用现代科学技术，提高农村生产力，改善农村生产关系，从而推进农村经济发展，提升农民购买能力，打开农村市场。
（3）提高农村信息化程度 建立信息网络平台，普及电子订购配送商务，推进网上交易。利用互联网和物联网技术，提高采集和传播信息的能力，促进农村物流业的发展。
（4）培养吸纳专业化人才 加大教育投入，定向培养物流人才。农村既可以积极引进物流、管理方面的专业技术人才，也可以组织进行在岗专业知识培训，提高现有专业人员的素质。在物流人才的培养方面，既要重视农产品物流技术、管理知识方面的培训，又应注意将这些专业知识与我国的农产品物流实践相结合，以迅速改变我国农产品物流落后的状况，早日实现我国农产品物流的科学化运作。
3.2政府政策
（1）加紧对物流市场的管理 建立健全相应的法律法规，使物流市场发展规范化，营造公平、公正、公开的良好的物流市场环境。加快相应的物流市场改革与创新，提高物流市场的灵活性，减少地区间的隔阂。
（2）加大资金投入 加大资金投入，完善物流活动中必要的基础设施建设，如建立农村道路网络，提高生产物流等作业的机械化，农村配备相应的网络通信设施。
（3）实行金融制度改革 在广大农村推进信用村、信用镇建设，完善农户联保制度，创新融资担保制度，以减少农民生产物流投资中的风险，促进农村物流业的发展。
（4）出台优惠政策 加大力度扶持相关企业，如第三方物流企业、农村物流中介等，鼓励企业投资发展农村物流业。对于大中型的农产品配送中心也给予相应的政策优惠和资金支持。
（5）统一物流标准 对现代农产品物流的各项建设，均应按照标准化的要求 组织实施，把农产品物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道。尽快形成统一的农业物流国家或行业标准，与国际市场接轨。
（6）提高宣传力度 相关部门应加强物流理念的宣传工作。一方面，改变农民“重生产，轻物流”的观念，提高农民物流意识，了解物流发展的重要性。另一方面，还要提高农民合作意识，合理化的组织农民，形成大规模的生产、流通、仓储、搬运等作业模式。
3.3物流市场环境
（1）培养市场主体 要积极培育市场主体，利用市场经济这双有形的手和宏观调控这双无形的手，改善我国市场环境，依靠市场优化配置资源作用，促进农村物流业的发展。
（2）加快物流信息化建设 利用各种通信网络和信息技术，将企业与农村物流紧密联系，建立公共交易平台（如批发市场的信息平台）。综合利用现有资源，改善目前农产品供求市场信息流通不畅的现状。
（3）消除区域间流通壁垒 加强各区域之间的联系，打破地方区域保护主义，消除区域间的农产品流通壁垒，从而实现“大物流，大市场”，有效改善各区域农产品供需矛盾，促进各个区域经济共同发展。
四、我国农村物流业的发展趋势
根据我国农村实际情况，以及市场、国际等外环境的作用，并在相应有效的措施改善治理下，我认为，我国农村物流业的发展趋势为高效机械化、专业科学 7
化、统一标准化、网络信息化、连锁城乡一体化和市场国际化。
4.1高效机械化
在政府加大资金投入支持下和现代市场竞争的刺激下，农产品的生产、流通等作业逐渐形成大规模机械化模式。利用先进的机械设备，有效地提高了农村生产力和农产品流通效率，降低了物流环节的损耗率，使得我国农产品在国际竞争中更具优势。
4.2专业科学化
通过吸纳和培养物流、管理等方面的专业化高级人才，促进了农村物流业的专业化、规范化发展。同时，转变农民“重生产，轻物流”的思想，带动农村整体文化水平，以知识指导致富。
4.3统一标准化
通过建立相关法律法规，农产品物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道，形成了规范统一的农村物流行业标准。
4.4网络信息化
建立和完善农村现代信息网络建设，利用先进的互联网和物联网技术，保证农村物流信息的畅通，实现网络交易和电子商务。
4.5连锁城乡一体化
一方面，增强农民合作意识，把独立的千家万户联系起来，建立农产品仓储、配送中心或者连锁农产品超市。另一方面，通过引进第三方物流企业等，把城市企业与农村相结合，以城市带动农村发展，形成城乡一体化。同时，农产品向城市的流通，城市工业化产品涌入农村，“双向物流”既打开了农村市场，也促进了城乡一体化。
4.6市场国际化
农民收入的提高，购买能力的增强，促进了农村市场的打开，相关市场政策制度的完善和农村的发展也促进了农村物流业的市场化。消除区域间的流通壁垒，更是促进了全国性“大流通，大市场”的发展。农场品物流统一标准化的建立和机械化的大规模生产流通，促进了我国农村品走向国际，与国际接轨。
五、结束语
农村物流体系的建设时农村经济发展的重要保证。虽然目前，我国农村物流 8
体系初具规模，物流主体向着多元化发展，但是我国农村流通产业发展与发达国家相比仍然滞后，物流发展过程中仍存在诸多问题。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面对我国农村物流业现状进行分析。针对制约我国农村物流体系发展的诸多问题和因素，并结合我国实情，提出了相关发展对策，以及提出我国农村物流业高效机械化、专业科学化、统一标准化、网络信息化、连锁城乡一体化和市场国际化的六大发展趋势。
参考文献：
王珍，黄世秀.大力发展我国农产品现代物流.商业经济文荟 2006年第4期 张春元.关于发展农村现代物流业的思考.安徽农业科学 2007-02-26 王飞，方今.关于构建农村物流服务体系的思考.科技创业月刊 2007年第10期 周婷.农村物流业发展初探.经济论丛 2010年第3期
第三篇：中国邮政物流业发展趋势分析
快递市场格局已初步形成.北京EMS国际快递及“四大国际快递”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在国际快递市场处于主导地位；邮政快递（EMS）、顺丰速运将在国内邮政物流的中高端市场处于主导地位，以主导商务快递为主；特许加盟模式民营快递将在国内邮政物流的经济型市场处于主导地位，以提供“网购”快递服务为主、商务快递为辅。
新的邮政物流品牌、资金或风险投资将会进入内资邮政物流企业。由于新《邮政法》明确了邮政物流产业的法律地位。目前，内资邮政物流企业还没有一家上市公司。对于国内邮政物流产业来说，新《邮政法》的出台、邮政物流产业的高速发展、市场的日趋成熟将是投资的最好时机，最佳的投资时机只有这2年。否则，进入的成本很高、资本回收的周期很长。因此，新的快速品牌将会进入邮政物流业，内资邮政物流企业将是资金或风险投资的重点对象。预计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营邮政物流企业投资。
邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区（高技术、开发区、经济技术开发区）、园区（商务园区、工业园区、高新技术园区）、校区（大专院校）、小区（居民住宅区）”.:“四区”特别是“校区（大专院校）、小区（居民住宅区）”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展，这个“民生”邮政物流潜市场将2010年开始呈现高速增长的态势。如何抓住机遇在配送服务方式上进行创新将成为这个市场竞争的焦点。
从投诉的类型看，预计80%以上的投诉仍然是“延误、损毁、遗失”三大问题；从投诉的来源看，80%以上的投诉将是来自电子商务“网购”邮政物流：从被投诉的邮政物流企业类型看，80%以上的投诉来自特许加盟民营邮政物流企业。“三大投诉”的深层次原因是民营邮政物流企业管理人才匮乏，管理手段单
一、管理方式落后、“重市场份额轻服务质量”、“重短期利益轻可持续发展”.这是制约特许加盟民营邮政物流企业做大、做强、做优的发展瓶颈之一。
《信件专营规定》出台。由于原信件专营的范围讨论稿，即同城邮政物流50克以内、异地邮政物流100克以内的信件由邮政企业专营争议较大，需要做大量的调研工作。预计《信件专营规定》将会在2010年底出台。信件的快递业务是否属于竞争性业务是专营争议的焦点。信件快递的专营范围有三个选项，即资费加重量：国家机关公文和邮政普通信件由邮政专营，其余信件放开经营；单一的重量专营方式。而后一个专营方式对非邮政内资快递企业影响较大。期盼《信件专营规定》的结果是和谐的。
北京EMS快递邮政物流产业发展的“瓶颈”将有进一步的突破。争取相关部门支持，清理限制邮政物流产业发展的不合理地方规章，协调税务、海关、公安、交通、航空、金融、土地管理等部门加快制定配套扶持政策。随着由国家邮政局牵头、相关部委及中快递行业协会工作力度的不断加大，制约邮政物流产业发展的瓶颈问题将在去年的基础上进一步从“点向面”拓展。如“邮政物流相关标准不完善、车辆进市区通行难与停车难、发展融资难、企业用地难、空运配舱难、通关效率低、邮政物流税率不统一”,以及“差额征税”、“定额发票”、邮政物流连锁网点“工商报备制”等。
第四篇：我国物流业发展现状分析
我国物流业发展现状分析：
目前我国物流发展还处于起步阶段，运输基础设施与发达国家相比还相距甚远，即使这些现有设施，由于种种原因也不能充分利用。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系也制约了我国物流业的发展。总的来说，目前存在的问题主要有：
1）企业自货自运部分过大，对专业化物流的需求不迫切
拿公路运输来说，目前我国自货自运车辆占社会运输车辆总数的70%以上，运输效率低，物流过程浪费惊人。长期起来“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，社会物流专业化服务程度很低。
（2）物流服务规模小，范围窄
一方面基础设施落后，且利用效率不高，如目前全国仓储行业仓库利用率仅为40%；另一方面，物流经营对管理和信息要求都很高，而我国这两个环节都比较薄弱。
（3）法律法规不配套
物流是一项高度系统化的工程，需要从业者具有完善的市场意识和法制观念，而我国有关物流经营的法律法规还很不健全，大部分从业者市场意识薄弱。
另外，我国物流业虽然存在问题，但在80多年的发展下也有长足的发展，主要表现在以下几个方面：
（1）物流理论研究水平显著提高。
（2）企业的物流意识逐步增强。
（3）出现了一批具有现代物流特征的物流企业。
（4）物流技术和设施水平不断提高。
（5）宏观物流管理得到加强。
挑战与机遇并存，在现实的市场环境与自身条件下，我国物流业的发展有以下有利因素：第一，供应渠道呈现多样化，流通环节减少，这符合现代物流的发展趋势。第二，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。第三，生产制造业对专业物流服务需求增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送。一些跨国公司对选择有实力的专业物流企业负责其物流运作有较高的要求。
第四，我国的运输企业和储运企业专业化物流服务能力有所提高。第五，物流服务领域有相当大的发展空间。目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗正是实施物流管理的领域，为物流的发展留下了巨大的空间。
从整体上看，物流管理技术还不成熟，物流技术装备还比较落后，物流产业政策建设刚刚起步。无论是企业物流还是宏观物流光临任重道远吗，需要每一代人的不懈努力，才能使中国的物流管理水平赶上世界先进水平。我们也有我们的优势，只要善于发展优势，就能有长远的进步。我相信只要政府、企业、民众三者共同努力，就能使物流业追上世界先进水平甚至超过。
（物流管理2班 张明瑞1202022255)
第五篇：我国玩具行业发展趋势分析
我国玩具行业发展趋势分析
一、我国玩具行业发展现状
1.玩具产品以出口为主，出口额呈持续增长态势
中国是世界最大的玩具生产国和出口国，占国际出口玩具总量的75%左右，而我国国内85%以上的玩具生产企业是出口型企业，玩具出口总额约占中国玩具销售额的50%。近年来，我国玩具出口持续增长。国家统计局的最新数据显示，2010年以来，中国玩具出口额总体呈增长态势，由2010年的100.87亿美元增至2014年的141.37亿美元。海关总署公布的最新数据显示，2015年，我国纺织品、服装、箱包、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类劳动密集型产品出口总值2.93万亿元，下降1.7%，占出口总值的20.7%；其中，玩具、家具、箱包、塑料制品出口保持增长。2015年，我国玩具出口总额高达156.66亿美元，同比增长10.8%。
2.国内玩具行业产销率、主营业务收入、利润总额同比均呈增势 据工信部的数据统计，2015年1～12月，我国玩具行业产销率达98.2%，较2014年同期提高1.3个百分点；累计出口交货值928.7亿元，累计同比增长2.9%。12月当月，玩具行业产销率98.6%，较2014年同期提高1.8个百分点；出口交货值85.7亿元，同比增长5.7%。
1～12月，我国玩具行业主营业务收入2106.8亿元，累计同比增长7.2%；利润总额106.2亿元，累计同比增长9.6%；税金总额59.8亿元，累计同比增长12.6%。
3.国内玩具企业众多，区域产业集群现象明显
我国玩具行业现状显示，我国出口的玩具中约70%来自广东，同时江苏、浙江、山东、福建和上海等省市也是重要的玩具生产和出口基地，呈现出区域产业集群现象。在这些区域产业群中，存在众多的小型玩具企业，主要以OEM（贴牌/代工）生产为主（贴牌率达80%），依靠较低的劳动力成本和传统的工艺技术，为国外知名玩具品牌生产加工玩具。截至2013年，国内玩具制造行业规模以上企业数量达1291家，从业人员达到了62.35万人。资产总额达825.01亿元，同比增长19.35%。4.玩具行业高端人才缺乏，贴牌为主要生产方式，同质化严重、技术含量低、国际竞争力不强
我国玩具企业多以小型玩具企业为主，产品同质化严重、品牌效应不明显、技术含量低、竞争力不强，主要的竞争手段为传统的价格竞争。而国内中高端玩具零售市场长期被国外知名玩具品牌占有，包括美国美泰、孩之宝、日本万代、多美、丹麦乐高。这类企业规模巨大、品牌知名度高、研发设计能力强、具有丰富的市场经验和雄厚的经济实力。此外，我国人均玩具消费与世界平均水平差距较大，国内玩具行业高端人才缺乏，类似于玩具设计师这样的行业，只是近几年才开始出现，而且仅浙江工业大学、中国美术学院等少数高校设置了玩具设计专业学科。些外，由于行业缺乏自主品牌，知名的动漫形象较少，导致玩具行业发展较为困难。
5.国内玩具竞争模式向品牌经营发展转变
近年来，随着人民币升值、原材料涨价、劳动力成本上升、国外质量认证日益严格，代工企业生产成本大幅上升，由于代工企业缺乏自主研发能力，客户结构单一，在激烈的市场中又不能向玩具经销商转移上升的成本，利润空间受到挤压。代工企业利润下降导致行业整体利润水平处于较低水平。然而，值得庆幸的是，国内涌现出了高乐股份、骅威股份、群兴玩具、星辉车模、奥飞动漫等一批拥有自主品牌的玩具企业。
据悉，自主品牌企业拥有自主研发设计能力，能根据市场变化快速研发设计各种畅销产品，同时，客户与市场结构的灵活性确保企业的定价能力，一般自主品牌企业的利润率要比代工企业高3～5倍。
6.国内玩具多以儿童玩具为主，成人玩具较少
中国轻工业协会的调查统计显示：在我国国内玩具市场，99%为儿童玩具，成人玩具几乎没有。北京市场的3000多种玩具、上海的7000多种玩具几乎都以儿童为对象。另一项调查显示：33%的成人认为自己喜欢并愿意购买适合自己的玩具，我国成人玩具市场仅青年需求一项，一年就高达500亿元人民币左右。传统观点认为，玩具只是供儿童玩的，成人玩玩具多少显得有点幼稚。但透过市场调查可以看出，成人也渴望拥有属于自己的玩具。一些上班族他们表示，也希望能有适合自己的玩具，从而缓解工作的压力，丰富休闲娱乐的方式。据统计，欧美发达国家的成人玩具销售额占玩具总销售额的60%；在日本，18～69岁的成年人，84%拥有至少一个玩具。目前我国8000家玩具制造商中，有99%是生产儿童玩具的；而在美国，40%以上的玩具专门为成人设计制造。
二、玩具行业未来发展趋势分析
1.欧美日等成熟市场需求相对稳定，中国等新兴市场增长迅速
玩具消费与一个国家的经济发展水平、儿童人数、国民受教育程度有较大关系。欧洲、美国、日本等发达国家和地区的玩具行业起步较早，开发程度高，行业也较成熟，玩具消费量始终位于世界前列。近年来，虽然受欧债危机和金融危机的影响，玩具行业的发展增速放缓，玩具销售的情况仍然保持稳定，主要原因是：①玩具消费在居民可支配收入中比例不大；②各国家庭普遍重视儿童的教育和消费需求，玩具消费意识强，儿童人均玩具消费高，因而所受负面影响相对较小。
随着新兴市场国家经济实力逐步增强，玩具消费观念也从成熟的欧美地区逐渐延伸至新兴市场，东欧、南美、亚洲等地区玩具消费增长迅速。如，中东玩具市场以11.8%的年增长比例快速上升，中东国家的儿童在玩具和电子游戏上的年均消费额达到327美元；中国玩具市场也表现出强劲的增长趋势。新兴市场庞大的儿童数量、较低的人均儿童玩具消费（中东除外）和良好的经济发展前景使新兴玩具市场拥有较高的成长性，该市场也将成为全球玩具业未来重要的增长点。
2．新一轮婴儿潮+消费水平提高，双动力推动中国国内市场加速启动 影响玩具消费的众多因素中，儿童人口总数、生育政策、家庭收入以及消费意识最为关键。从“二胎新政”或引发的新一轮婴儿潮到社会结构变迁导致的中产消费崛起，越来越多的利好因素正不断推动我国玩具消费市场的壮大。
随着人口众多的“80后”一代长大并陆续成家，我国迎来了新一轮的婚育高峰，2013年我国新婚对数达1346.9万对，创历史新高，这将推动第四次“婴儿潮”的到来。此外，随着“单独二胎“政策的放开，这将进一步强化第四次婴儿潮的人口规模。在2010年新生儿641万低潮后，近年来新生儿数量逐步提升，2013年新生婴儿已经达到了668万，“婴儿潮”的到来将直接拉动国内玩具的市场需求。随着单独二胎政策的实施，以及我国居民收入水平的提高，到了生育年龄的人群更有意愿生两个小孩。根据国家卫计委调查结果显示，已婚育龄人群的平均理想子女数为1.93个，单独二孩政策目标人群中近40%有再生育的打算。随着单独二胎政策的落实，将会改善我国儿童人口下降趋势，未来每年新生儿数将介于1780～1950万人，儿童人口总数将维持在2.2～2.5亿之间。
此外，近年来，随着我国经济水平的提高，人均可支配收入正在逐步提高，此外，新生代“80后”父母大多受过高等教育，较为重视孩子的早期教育和娱乐问题，因此对于玩具的消费意愿极高，这将为玩具的消费增长提供动力。与发达国家相比，我国儿童的人均玩具消费额极低。如果按照玩具的世界平均消费水平计算，预计我国玩具市场规模将突破2700亿元，也就是说，我国目前还有1000亿元的玩具消费缺口。这样的市场一旦完全释放，对我国的玩具产业将起到巨大的推动作用。
3.玩具安全标准不断提高，环保成主要潮流
随着生活水平的提高及环保观念的强化，促使玩具消费者从自身健康和安全考虑出发对玩具的质量提出更高的要求。玩具进口国为保障本国消费者的健康和保护本国玩具产业，亦制定了愈来愈严格的安全与环保标准。2012年3月，欧盟发布了2012/7/EC玩具安全指令收紧镉限值含量，2013年7月，欧盟正式执行《欧盟玩具安全新指令》；2012年6月美国ASTM国际委员会强制生效新版玩具安全标准F963-2011；2013年1月，日本玩具协会制定了最新玩具安全标准ST2012；中东、俄罗斯、南美等新兴市场亦制定了各自新的规定。这些新规定的实施促使全球玩具安全标准不断提高，并使许多国内外玩具生产厂家将重心放在“绿色设计”的概念上。
根据美国消费品安全委员会（CPSC）、欧盟非食品类快速预警系统（RAPEX）、加拿大卫生部的统计数据显示，中国出口产品始终位居美国CPSP召回、欧盟RAPEX预警和加拿大召回通报的首位，而其中玩具类产品是重点召回或预警领域。所以，我国国内玩具企业应加大力量研究国际玩具标准和规则，将研发重心放在“绿色设计”上。
4．与文化产业联动加强
影视、动漫等文化产业的繁荣为传统玩具的研发设计提供了更多的素材、拓宽了思路。设计中加入文化元素能提高玩具的商品价值、提升消费者对品牌产品的忠诚度与辨识度；影视、动漫作品的热播能促进其授权玩具及衍生品的销售，塑造良好的品牌形象，提升品牌知名度和美誉度。经典玩具产品一般都具备人物性、故事性等文化元素。市场上热销的变形金刚、高达战士、迪斯尼系列玩具的原型都来源于相关的影视、动漫作品。据市场研究机构NPD集团数据显示，2012年一季度美国授权玩具销售额占其玩具销售总额的比例高达26%，在2013年全美玩具市场整体萎缩1%的情况下，授权玩具增长了3%，可见与文化产业结合的授权玩具发展空间广阔。
5.注重“个性”与“科教性”
根据美国玩具协会行业研究员关于2014年的发展趋势预测中提到：“未来的玩具业发展的关键词是个性与科教性，玩具厂商应秉承赋予孩子们更多的自由的理念并提供更多价格的选择，以符合市场的潮流。其中建构类玩具与科教类玩具将逐渐成为市场的主导”。建构类玩具包括了常规的拼插、建筑类玩具，还包括让孩子自行动手组装、设计出反映自己喜好、品味和想象力元素的产品；科教类玩具将科技、工程、艺术、数学为元素融入玩具的设计开发中，让各个年龄段孩子获得学习的能力，享受学习的乐趣。注重“个性”与“科教性”的玩具产品设计理念是未来玩具行业发展的趋势。
三、2016年玩具市场五大潮流趋势
目前，美国玩具潮流专家总结出了2016年全球五大玩具潮流，具体如下： 潮流1：多媒体游戏
多媒体游戏在玩具行业已非新鲜概念，但随着更多新加入的竞争者、产业向新领域的渗透、更独特的玩乐体验融入其中，使其蓬勃向前发展。目前厂家热衷于利用游戏角色玩偶、可离线使用的游戏App、高附加值的玩乐体验作为该类产品的卖点。这类产品综合利用虚拟和实体的游戏产品，设置闯关任务和挑战，形成综合型的游戏体验。目前，除了玩具厂家之外，游戏供应商、娱乐公司、众筹公司、科技公司都纷纷加入这一领域，为业界打开了一扇面向全龄化合家欢消费群的全新大门。在这个领域中，娱乐内容和授权形象担任着重要角色。
如，迪士尼新推的Playmation Station，为新一代可穿戴玩具，大人小孩都可以一起玩，给孩子设定闯关任务，还可将战场延伸至室外。
潮流2：小小创造家
这一潮流随着越来越多学校将其引进课堂而日渐风靡全球。这类产品包含了手工创意DIY、3D建模、作曲、开放式建造等类别产品。这类产品季节性弱，全年销售都合适，有助于打破玩具及游戏产业过于依赖第四季度销售的局面。家用型3D打印玩具，可以上网选定立体形象模板，或自己修改创造。
潮流3：学习积德向善产品 这类潮流产品的核心在于鼓励年轻一代消费者在社会和情感智慧上学习无私赠予、付出。通过提升儿童对这些概念的认知，鼓励孩子动手创造、销售创意、捐赠收益。这一类别的玩具同时也涵盖那些培养孩子创业精神、学习超级英雄优良品质、了解环境保护的产品。灌输给孩子一种，即使年龄小，也可以出一份力使社会变得更美好的理念。
潮流4：户外运动技巧培养
随着健康生活的理念日渐深入人心，户外运动技巧培养产品渐成潮流，如童车、运动器材、技巧型游戏产品等。新增产品主要以技巧培养为关键的玩具，如来自日本的剑球，源自北欧的冰帆、风筝冲浪、桨板冲浪，还有雪上运动、轮滑运动等。如，来自日本的剑球玩具，源自传统，玩法多样，考验手眼协调及快速反应能力，对运动技巧要求极高。
潮流5：智能技术潮
近年在技术快速发展的推动下，智能玩具潮流又上了一个新的台阶，衍生出多种玩法，如GPS定位、可穿戴、动态视频创作、云数据语音、近距离无线通讯、动作感应等。得益于智能玩具的普及，哪怕只有8岁大的孩子已经可以在很多成人尚未接触的领域进行探索，如微电影拍摄、虚拟时尚设计、建筑设计等等。智能技术为孩子提供了参与程度更高、探索性更强的游戏体验，因而涵盖的玩具范围更广。
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