世纪鸟电动车[范文大全]

第一篇：世纪鸟电动车

2012年12月22日，世纪鸟电动车新产品大客户推介会在常州金陵江南大饭店隆重召开，会议邀请了国内部分省市级的大客户参加。

上午，与会客户代表一起乘车前往世纪鸟电动车厂区参观，期间观摩和体验了世纪鸟的新品，随后参观了世纪鸟展厅并合影留念。

锂电事业部营销总监梁阔民

下午2点，会议在锂电事业部营销总监梁阔民主持下召开，首先董事长刘宇兴先生致欢迎词，介绍公司发展历程，并分析了电动车行业的现状及行业发展所遇到的问题，就此提出了世纪鸟《2013翔动计划》。

董事长刘宇兴先生

耕耘十数载 积淀促跨越

世纪鸟电动车公司成立于千禧之年，经过十多年的发展，现已拥有常州和天津，南北二大全资研发生产工厂，依据地主产业技术优势打造出了简易款、豪华款全系列车型齐头并进的产品格局，并形成了年产60万辆整车的能力，通过两大工厂的建立，世纪鸟产品结构日趋完整丰富，从锂电、简易、半包、豪华、到电摩及异型的特殊需求的差异化个性化产品，世纪鸟都已具备。产品价格体系也较为丰富，形成了高中低，乃至超高超低的立体组合，使得广大经销商在终端市场拥有了强有力的产品竞争力。

多年来，世纪鸟公司在企业内部不断地寻找差距，寻找方法，始终坚持构造体系向上的管理体制，切实的为广大经销商朋友提供充足优良的弹药，完善及时的服务，创新的营销思路，建立起一支完善的、系统的、有战斗力的团体，为经销商的发展提供有效的支撑。现代企业的竞争已经不是一个个体的竞争，更深层次地说应该是一个完整的团体之间的竞争，因此，世纪鸟不光注重企业内部员工及管理层的塑造，还非常注重供应商供应链的建设及外部经销商团队的提炼。可以说现在不管是从产品准备到内部支撑及营销策划，世纪鸟现已具备面向全国市场竞争的能力。

在品牌影响力建立设上公司早在2005年就重金聘请了李冰冰为世纪鸟品牌形象代言人，利用名人效应创造了名人、名牌、名车的品牌效应，并且在行业中属于为数不多取得中自协信誉标志称号的企业之一，同时也是家电下乡中标品牌。在十多年品牌建设道路上，世纪鸟始终坚持一个中心、两个基本点的发展思路，就是以如何使经销商率先赢利为中心，两个基本点就是生产研发以产品为基本点、销售以形象店建设打造领先市场终端为基本点；目前按公司统一品牌形象理念的管理下在全国建立了500多家品牌专卖形象店，在山东、河南、河北、江苏、广西等省份地区也形成了区域强势品牌的基础。同时，产品还批量出口多个国家和地区。

行业拐点日益明显 未来发展大有可为

据不完全统计，1998年中国电动自行车产量为5.4万辆，2002年159万辆，2006年1980万辆，2010年2500万辆，2011年2300万辆。全国已经拥有1.5亿辆电动自行车的市场保有量，每百户拥有电动自行车28辆左右。2012年是中国电动车这几年高速发展以来较为困难的一年，也是极具挑战的一年。随着保有量达到一个数值，产量的增长日益放缓并稳中有降，行业发展进入转型期，拐点日益明显。

值得鼓舞的是，从一系列因素分析，电动车产业必将得到国家政策的支持和鼓励。工业和信息化部部长李毅中部长在《求是》杂志发表的文章《“十二五”：加速工业发展方式转变的关键期》中指出，转变经济发展方式是一场深刻的变更。中国电动自行车产业作为“现代产业体系”中的战略新兴产业，必将得到“十二五”政策的“给力”支持！特别是在电动自行车的标准上，相信国家将会尽快出台符合国家法律法规、保障行人安全、符合行业可持续发展和得到多界认可的“新标准”，为中国电动自行车的健康发展提供良好的外部发展环境。

另外，针对四部委“禁车令”沿用的是12年前电动车标准一事，中国自行车协会起草了《关于修订“GB17761-1999电动自行车通用技术条件”的建议报告》，《报告》提出了对于目前电动车行业的具体解决方法，对12年前标准的修订提出了协会的建议。如果此《报告》能通过，那么势必将置换掉12年前的标准，也就是说，根据新标准的规定，上路的电动车时速不应该超过29km/h，车身重不应该超过55kg（不含电池），这样就避免了现有的1.4亿辆电动车90%被淘汰的局面。此次自协的标准修订建议报告为电动车行业带来新生机。电动车作为基础性代步工具受到农村消费者的青睐，为行业带来广阔的商机；如果采用自行车协会提供的新标准，将便于加强目前电动自行车管理，促使企业在生产过程中按标准规范生产，促进电动自行车行业在有效的规范管理中有序发展，使电动车行业走向良性循环。

中国电动自行车的“昨天”是成功的，“今天”是优秀的，“明天”是美好的。中国还有1.9亿辆燃油摩托车，这一部分摩托车给电动车取代是不会影响现有的交通体系的。因此可以估计，在未来，新的一轮经济增长启动时，中国电动自行车还会有年均10%左右的一段增长期，特别是整车出口量年将超过30%左右。预计在未来中国两轮电动车的产量将稳定在3500万辆左右，出口整车可能会超过两百万辆以上。

“翔动计划”引领双赢

在政策层面乐观预期的同时，行业发展依然问题重重，2012年电动车行业价格战再度燃起，全国广场活动促销铺天盖地，此起彼伏，然收益甚微，难解厂家、商家盈利之困惑。刘董事长在致辞中特别提到，明天的电动车卖什么？卖时尚、个性、舒适、低碳环保！卖休闲、娱乐、幸福、快乐！卖新的生活方式、新的生活态度！更要卖价值和使用价值！未来5年，中国电动自行车产业将与4个关键词息息相关。农村市场、差异创新、整合洗牌和电摩、锂电倾向。基于此种论断，世纪鸟“翔动计划”横空出世。

1、翔动计划的内涵。以创新型产品为核心，充分体现经销商的营销价值并使消费者充分享有产品的使用价值，以达到共同的喜悦。

2、翔动计划有三大核心产品支撑。其中以跑的远、跑的快、动力强、承载大的“双擎动力”为起点，以高性价比、适应市场能力强的锂电为基础，以研发自有知识产权的产品市场化为目标。

3、翔动计划的意义。创造“科技引领市场，差异创造财富”的全新的具有持续盈利能力的商业模式，引领客户共同走向良性的双赢之路。

“双擎”混合动力 引领行业先河

锂电事业部总经理徐铭忠

会议上锂电事业部总经理徐铭忠介绍了2013年世纪鸟锂电车发展规划和销售政策，对此次重点推介的7款高性价比锂电车进行详细的讲解，同时还透露了公司正准备研发的锂电车和通讯设施结合使用的计划。

电动车营销总监刘西振介绍了公司自主研发的“双擎”动力电动车，阐述了双擎动力发展的国际背景，发展现状，工作原理及市场前景。

电动车在十多年的高速普及过程中，已经在百姓的日常生活当中起到越来越重要必备作用。同时，作为大众的日常生活资料，电动车所承担的功能已经不单单是交通工具，同时还要具备大载物、大功率、大爬坡、远距离等全能要求。而常规电动车在这方面的短处和缺陷就越来越明显。特别是把电动车作为盈利性劳动工具的创业和通勤需求的消费群体越来越大，很多企业不得不把电动车的电池容量和电机无限加大，不但使整车变得越来越臃肿粗重，还增加了消费者的使用成本。世纪鸟创造性开发的双擎动力，不但全面的解决了上述缺陷，还使整车重量和外观的时尚完美结合，既满足了大功率消费群体的功能价值需求，也解决了经销商的经营盈利需求。世纪鸟双擎动力，不仅仅是一台电动车。

世纪鸟双擎混合动力车是同时拥有了“发动机”和“发电机”这两大动力源的划时代技术。双擎混合动力车除了以往的动力电池以外，还装备了发电机这一动力源。有了两大动力源之后，可用电池带动电机启动车辆行驶，也可以靠发电机发电带动正常行驶。通过独创的ECU集成智能控制系统，巧妙组合并发挥电池和发电机的综合功能性，实现了远远超出常规电动车的性能。

世纪鸟双擎混合动力车拥有八大优势：

1、双模双待，汽车混动技术在两轮车上的完美演绎。可纯电骑行，也可油电一体，手动自动自由切换。

2、大功率、强扭矩。提速快，不用担心上不了坡。

3、创新增程模式，永久续航。真正的没电还能跑，不用担心跑不远。

4、经济点油耗100公里≤1公升，节能环保，低油耗。

5、电量≤85%（电压≤46伏时）车载发电系统自动启动发电。高科技集成ECU智能启动系统，自动切换，行驶无后顾之忧。

6、发动机采用国际领先技术，采用赛车级动力原理，全铝合金缸体纳米镀陶技术。

7、电池永不亏电。延长电池寿命，大大降低用户使用成本。8、5年的研发时间，1.6万公里耐久测试，获得国内发明和实用新型专利多项。真正的电动车技术革命，彻底颠覆传统电动车概念。

作为世纪鸟的合作伙伴，精进能源总裁陈光森博士介绍了和世纪鸟合作的规划，国内销售总监范海斌详细介绍了锂电池的性能及售后服务等。

最后，锂电事业部营销总监梁阔民公布本次推介会产品的价格和销售政策，并现场回答客户关于产品和订单问题。客户反映热烈，会议取得圆满成功。

此次常州推介会的成功召开，可以说世纪鸟面向全国市场的号角已经吹响，刘董事长表示，此次相聚常州，共谋市场，我们有理由相信，只要大家携手共进，必将成就世纪鸟全国市场之领先。

第二篇：电动车简介

电动车的基本结构常识

电动自行车由车体、电动机、控制器、位置传感器、蓄电池、充电器、仪表系统组成，其中电动机、控制器、蓄电池、充电器是非常重要，又比较容易发生故障的部件，俗称“四 大件”。

一、车体，1、车架部件，车架部件包括车架、前叉、车把等部分。前叉部件的上端 和车把、车架配合，下端和前轴、前轮部件配合，组成电动车的导向部分。前叉早车架上可 以相对车架的前管灵活转动。转动车把带动前叉，使前轮改变方向。另外前叉对于行车时保 持电动车的平衡也起着重要的作用。

2、附属部件，附属部件包括鞍座部件、反射器和鸣号部件、前挡泥板部件、后挡泥板部件、支架部件、车锁部件、前筐部件等。

二、电动机，电动机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式;按电动机总 称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。

三、控制器，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮 摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

四、位置传感器，位置传感器有很多种，而最适合于无刷直流电动机的是的光电式和 磁敏式两种位置传感器。

五、蓄电池。目前，电动车主要采用铅酸蓄电池。铅酸蓄电池由正负极板、隔板和电 解液、蓄电池槽及连接条、接线端子和排气阀组成。一只蓄电池一般由 6 个单格组合而成，每个单格由若干片正负极板间隔重叠而成，中间用超细玻璃纤维隔板隔离。数片正极板用铅 合金焊接而成正极群，同样负极也是如此，正负极群装于蓄电池槽内组成单体蓄电池。单体 蓄电池之间用铅零件或连接条从单格之间的蓄电池槽隔板顶端以串联形式连在一起，蓄电池 槽盖用密封胶粘结。首尾单格做引出端子，引出正负极。

六、充电器。充电器是电动车四大核心部件之一，充电器的好坏严重影响着蓄电池的 使用寿命。充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将 220v 交流电压转变为 300v 左右的直流电压，通过高压开关 电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电，采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。

第三篇：电动车承诺书

承 诺 书

南宁市公安局交警支队车管所：

本人 张某身份证号码 450XXXXXXXXXXXXXXX，现有一辆品牌为 某某某车架号为XXXXXX电动机号为XXXXXX 颜色为 XX 的电动自行车，因 XXXXXX 的原因，本人购买的电动自行车发票缺失。本人郑重承诺：该电动车为本人所有，来源合法，如以上所述失实，本人愿意承担相应的法律责任。

承诺人：张某

（本人手印）

X 年 X 月 X 日

第四篇：电动车证明

证 明

xx是本公司员工，身份证号：xxxx。有一辆XX牌的电动车，车架号：xxxxxxx，电机号：xxxxxxxx，购买日期xxxx年xx月xx日，因为搬家遗失发票和合格证，现申请电动车上牌避免耽误工作，请车管所给予办理为盼，特此证明。

公司名称（盖章）xxxx年xx月xx日

第五篇：电动车研究报告

电动汽车研究报告

2012年是我国节能与新能源汽车产业规划实施的第一年，纯电动汽车销量翻了一番。中国汽车工业协会公布的2012年新能源汽车的产销数据显示，在销售的新能源汽车中，纯电动车占了绝大部分。2012销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。按照产业规划的要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达50万辆。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会。电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。

我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展。到2009年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进人了发展高潮。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展。其发展将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动汽车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动汽车是十分理想的，其在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

一、电动车定义

电动车是由电动机驱动的机动车辆,包括电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车。目前它们处于不同的发展阶段,面对不同的挑战,需采取不同的策略。表1给出了三种电动车的主要特征,可以看出,电池是电池电动车的主要问题,这类电动车主要用于短途低速的社区交通。混合电动车虽能满足顾客要求,但价格昂贵。长远来说,燃料电池电动车将是电动车的主流,但尚处于起步阶段,其费用和燃料系统是主要问题。近年来，随着电动汽车技术的进步，全球电动汽车市场迅速扩大。2012年全球电动车销量达11.3万辆，比2011年总销量的4.5万辆多一倍多。截至2012年底，全球电动汽车保有量已超过18万辆，占总乘用车的比例为0.02%；预计到2020年，这一比例将提高到2%，即有2000多万辆电动汽车行驶在世界各地的马路上。美国、中国和日本等“电动汽车倡议”15个成员国无论在电动汽车技术研发、测试、生产和销售等各个领域，均独占鳌头。

二、国内外电动车研发情况

目前在全世界范围内，针对节能和环保两大热点主题，日、美、法、德、英、以、韩及中国、巴西等国家的各大汽车集团一直花费巨资研发电动汽车，经过近10 年的努力，世界各大汽车集团已投入上百亿美元的资金开发电动汽车，目前均已从实验室试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。

2.1 中国

我国自 1993 年成为石油净进口国以来，石油进口依存度不断上升，如今已高达 50%以上，能源安全问题日益严重。我国政府十分看重电动汽车在节能环保方面大有作为的前景，关注并支持对电动汽车的研发。我国新能源汽车研发自 2001 年通过“十五”国家“863”计划确定电动汽车重大专项开始起步，至 2008 年 11 月，国家工信部将比亚迪双模电动车 F3DM列入第 179 批车辆生产企业及产品名单中，标志着我国首款电动汽车获得量产和上市批准。科技部于 2009 年 2 月发布了 《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，开始在北京、上海、重庆等 13 个城市进行节能与新能源汽车的推广示范工作，并对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补贴。至 2009 年 12 月，工信部公布的共 5批(《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第 1~5 批），均为示范运营性质)46 款各类新能源汽车中，电动车就占了 28 款，不仅数量超过其他技术路线的新能源汽车总和，而且涉及的厂家有比亚迪、长安、奇瑞、吉利、东风、上汽、一汽等 20余家。官方数据显示，2008 年中国共生产了混合动力汽车、电动汽车 2100 辆左右。2008 年北京奥运会投入示范运行的混合动力、纯电动、燃料电池电动汽车共计 595 辆，总载客量超过了 300 万人次。在国家政策的大力扶持下，经广大科技工作者的努力，我国已研发出具有自主知识产权的电动汽车实用化样车，示范运行总里程已超过 800 万 km。目前，我国正紧锣密鼓地实施着一项欲成为全球混合动力汽车和电动汽车第一大生产国的计划。目前，我国在新能源汽车，特别是纯电动和充电式混合动力汽车的研发方面，已居于世界领先地位。2.2 日本

全球金融危机使日本传统汽车的市场需求持续低迷，而环保车型的生产和销售却呈现“风景这边独好”的良性发展势头。政府的鼓励与推动对日本汽车产业应对金融危机提供了诸多的便利。从 2009年起，日本开始实施针对新能源汽车的“绿色税制”，积极推进包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车等低耗油、低排放的环保车辆的普及，消费者可根据所购车辆的排放水平享受对应的减税待遇以及政府的补助。在政府的积极扶持下，日本主要汽车生产厂家无一例外地提出了自己的环保车战略：混合动力先驱丰田已宣布将在未来几年，将混合动力车型增至 10 种；本田公司采用独创的混合动力系统，在 2009 年推出了不足 190 万日元（约13 万元人民币）的低价新型混合动力车“Insight”；日产则联合法国雷诺打算在 2011 年年初在中国市场投放其第一款电动汽车，计划于 2012 年批量生产纯电动汽车并投放日本和欧洲市场；三菱汽车、富士重工也计划在 2010 年左右实现纯电动汽车的商业化。

2.3 美国

2009 年 6 月，深受金融危机影响的美国三大汽车巨头之一的通用汽车公司，正式向纽约当地破产法庭申请破产保护。在此之前的 2009 年 4 月，为挽救美国汽车业的萧条，总统奥巴马表示推动新能源汽车发展是新政府能源政策的重要组成部分，联邦政府将大力支持新能源汽车的发展，如美国政府将购买 1.76 万辆由美国三大汽车厂商制造的包括新能源汽车在内的节能车辆，美国能源部还将拨付 20 亿美元用于扶持电动汽车电池及部件的研发。计划到2015 年，全国要达到 100 万辆混合动力车。为鼓励消费，政府还将对节能车辆购买者提供 750 美元的税收折扣优惠和投入 4 亿美元进行充电基础设施建设。

2.4 欧洲

法国政府是欧洲电动汽车推广最为有力的国家之一。政府对新能源汽车购买者实行的是“新车置换金”政策，规定只要车主在换置新车时，购买小排量的环保新车可享受 200～1 000 欧元不等的政府补贴，而购买大排量的非环保新车则要缴纳高达2 600 欧元的购置税。政府的市场引导政策使得法国民众更趋于使用低排放的环保车，调查显示：这一政策使法国低碳排量的新车在一年之内的市场份额上升至 63%。同时，法国政府也计划投入大笔资金用于电动汽车的研发，以及建设遍布工作场所、超和住宅区等主要场所的充电设施，满足使用者的续电需要。萨科齐总统曾表示，政府会对购买 CO2排量在 60g/km以下的“超级环保车”给予高达 5000欧元的补贴，并逐步扩展到更多车型。德国政府表示，2020 年德国境内的新能源汽车将超过 100 万辆，2009 年初德国政府通过的 500 亿欧元的经济刺激计划中，大部分用于电动汽车研发、充电站网络建设和可再生能源的开发。英国政府在推动新能源汽车方面的车辆环保级别标签制度值得首肯。这种政策是用颜色来区分汽车的 CO2排量，使购车者在买车之前就能更清楚地了解各种车辆的环保性能。同时，英国的汽车税与车型的 CO2排量成正比，即废气排放越多，税率就越高，以鼓励消费者购买环保型车。

2.5 其他国家

以色列是一个位于中东、处在缺油和被阿拉伯世界孤立的犹太人国家，故政府十分渴望本国能大量使用电动汽车取代燃油汽车，支持本国在新能源汽车方面的研发。基于政府的大力支持，以色列Project Better Place 公司在 2008 年初推出了一款电动汽车，受到国内消费者的青睐。该公司计划在2010 年底使消费者能用普通轿车价格购买到电动汽车，并已将从 2009 年起在以色列境内建立 50万座充电站作为电动汽车充电支撑网络的计划付诸实施。

地处东北亚的韩国，也于 2009 年 10 月开始了对示范生产电动汽车的企业提供包括开发费 50%的政策优惠措施的行动，并决定减免消费者购买电动汽车应缴纳的税金，希望将电动汽车在 2013 年的量产目标提前至 2011 年实现，以应对中国等竞争国的迅速动作。

加拿大政府于 2009 年制定了一项计划，斥资0.51 亿加元（约合 3.5 亿人民币）用于清洁能源汽车领域的研发、测试及试点，旨在加快应对全球能源危机的步伐。

与中国同为发展中国家的巴西，更注重乙醇燃料电动汽车的研发。巴西政府在 2007 年出台了针对使用乙醇做汽车燃料的厂商进行高额补贴的鼓励政策，计划到 2013 年乙醇燃料汽车达到 1 500 万辆，而汽油车数量减至 1 400 万辆。

三、电动汽车类型及发展状况

电动汽车按动力源一般分为 3 类，即：纯电动汽车（PEV，Pure Electric Vehicle）、混合动力汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle）、燃料电池动力汽车（FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）。纯电动汽车的动力来自于蓄电池；混合电动汽车的动力来源于 2 种或 2 种以上的能源，如蓄电池和汽油发动机或柴油发动机，这些能源可分别用作汽车的动力来源，也可相互协作或以主辅关系来驱动汽车；燃料电池电动汽车的动力来自燃料电池。近年在传统混合动力汽车基础上，派生出 1 种外接充电式（Plug-In）的混合动力汽车（PHEV）。

纯电动汽车是国际公认的新能源汽车的最佳解决方案，但在充电基础设施完善之前，混合动力汽车仍将是过渡产品，燃料电池汽车在发展大型固定路线交通工具上占有优势。无论以何种电动汽车为研发重点，各个国家和地区都依据自身情况做了不同选择。日本的混合动力汽车最为成熟，以丰田Prius 为代表的混合动力电动汽车，在世界低污染汽车开发销售领域已占据了不可动摇的领先地位。在燃料电池汽车领域，日本的丰田和本田汽车公司也是当今世界燃料电池汽车市场上的重要企业。欧洲最初是想通过大力发展纯电动汽车（如标致 106）来减轻交通污染，但终因未能解决续航里程问题而作罢，转而研发燃料电池汽车。美国也将希望寄于燃料电池汽车。我国在国家“863”计划中，明确了电动汽车的发展重点是燃料电池汽车，其次为混合动力电动汽车和纯电动汽车。

混合动力汽车作为一种过渡产品走上民用市场已有 10 年以上的历史。最早问世及实现批量生产的混合动力汽车是丰田于 1997 年生产的 Prius。我国的国产汽车生产商奇瑞公司在 2004 年启动了混合动力汽车自主研发项目，与英国里卡多公司合作，开发出了奇瑞 BSG和 ISG混合动力车型，并于 2005 年推出了国内自主品牌首次可以量产的中混动力 A5BSG车型。东风电动车公司也认为混合动力汽车是很好的过渡性产品，其混合动力汽车走的是高、中、低档相结合的道路。上汽集团开发的荣威混合动力轿车，长安集团开发的低混、中混、高混动力汽车等车型，走的都是混合动力道路。

近年来，我国同时走多种车型研发道路和专注纯电动汽车研发的车企也愈发多见。在新能源车方面，比亚迪作为中国电动汽车的先驱，于上半年积极开拓海内外市场，巩固并提升于全球的领先地位。国内市场方面，深圳现已成为全球应用电动汽车最多的城市之一。截至目前，先后在深圳投入公交运营的约800台e6纯电动出租车累计总行驶里程超过9000万公里，其中单车里程超过30万公里的超过30台，而200台K9纯电动大巴累计总行驶里程则超过1800万公里。比亚迪计划于2013年下半年推出备受关注的第二代双模电动汽车“秦”车型。该车型配置了全球领先的双模二代技术、双向逆变技术，搭载了高电压、高转速电机，功率大幅提升，动力性能远远超越同级别车型。同时，“秦”还搭载了比亚迪自主研发的汽车智能平台i系统，实现了汽车的云端对接和远程控制，大幅提升了汽车的智能化程度和驾乘体验。在新能源汽车方面起步较晚的上汽集团，利用其上海世博会新能源汽车合作伙伴身份之机，加快了自 2008 年奥运会以来小批量生产自主品牌电动轿车的步伐，决定在今年世博会期间规模投产混合动力轿车、客车，同时小批量生产燃料电池轿车并示范运行。纯电动汽车方面，奇瑞生产的首款具有完全自主知识产权的 S18纯电动汽车已于 2009 年 2 月下线，并计划近期面市。

此外，电动汽车车型按使用功能分，又可分为城市公交车、出租车、私家车、城市环卫车辆、城市商用车、城市绿化车、政府公务车、市政工程专用车辆、特殊园区用车等。我国对上述车型都已有所研究，并基本实现成果转化。

四、新型电动车介绍

新能源汽车的研发不仅被全球各个车企所重视，而且电动车项目的推进更是与我们的生活近在咫尺。伴随着电动车时代的来临，中国在电动车充电设施的配套和建设工作已开始有序进行，各地的电动车补贴政策也已相继推出。下面给出的10款电动车即将在中国引进。

BMW i3(2014年引入国内)

BMW在2011年正式发布旗下的首个子品牌BMW i，致力于打造新能源汽车。2013年7月29日BMW集团在中国正式发布了i品牌的首款量产车型i3，该车将于今年11月率先于德国上市，并随后于2014年上半年进入中国市场。

车型：BMW i3

长宽高：3999×1775×1578 mm 轴距： 2750 mm 最大功率：125 kw 峰值扭矩：250 N·m 最高车速：150 km/h 充电时间：1 h 续航里程：130-160 km

BMW i8(2014年引入国内)

BMW 首款插电混动跑车，i8是由一台由大容量锂电子电池和汽油发动机（1.5升3缸涡轮增压发动机）组成的混合动力系统，在这种动力系统的驱动下，纯电模式最高速度可达120km/h，纯电动行驶里程为35km，油电混合使用最大续航里程则为500km，百公里平均油耗不足2.5L。BMW i8的百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达250km/h。

Tesla Model S(2013年底引入国内)

誉为“电动汽车之王”的Tesla品牌已于近期在国内市场建设首家经销店，并于8月21日起正式接受Tesla Model S的车型预定，这也宣布了电动汽车巨头已迈出了进军中国市场的脚步。首款在华销售的Tesla Model S为一款四门Coupe车型，并采用一台电动机+42千瓦时锂电子电池组形成的动力系统，在满电情況下续航里程可达483公裡。该车的0-100公里/时加速仅需5.6秒，最高时速可达200公里/小时。

大众e-up！(2014年引入国内)

大众汽车集团计划在2013年推出e-up!和高尔夫两款电动车，这两款车型都将于今年九月的法兰克福车展上进行首发。e-up!电动车搭载一台最大功率为60kw的电动机，最大扭矩为210N·m。此外该车还有一台容量为18.7kWh的锂电子电池组为发电机供电，满电状态下续航里程可达150km。使用快速充电模式，e-up!的充电时间不到一个小时便可充满。该车百公里加速为14秒，最高时速可以达到135km/h。

大众高尔夫电动版（2014年引入国内）

将于e-up!共同亮相于今年的法兰克福车展的高尔夫电动版，由一台85kW的电动机和容量为26.5kWh的锂电子电池组构成，0-100km/h加速时间为11.8秒，满电续航里程与e-up!相同均为150km。

丰田FT-EVⅢ量产版（2013年年底引入国内）

丰田计划于2013年内引入基于FT-EVⅢ概念车研发的小型电动车。该车为一款纯电动小车，目前已在国内展开相关测试工作，量产后该车为一台A00级微型车，并采用双门四座的布局，在配备发电机和锂电池后可实现105公里的最大续航里程。

Smart fourtwo 电动版（2013年底引入国内）

Smart fourtwo电动版由一台30kW的电动机和容量为26.5kWh的锂电子电池组构成，续航里程为135公里。通过家用220V电力插座，3个小时即可充满电，可满足城市日常使用30-40km距离内的工作需求。

凯迪拉克ELR（2014年引入国内）

通用集团目前也在大力发展电动车项目，并计划于2013年底量产凯迪拉克首款增程式电动汽车ELR，将于明年正式入华销售。动力方面，该车采用的是于雪佛兰奥兰达相同的增程式电动系统，由一台电动机、容量为16kWh的锂电子电池组以及汽油发动机组成。当车内电池满电时，凯迪拉克ELR可以实现零油耗和零排放；若电池电量过低，系统则会自动切换为增程行驶模式，与此同时发动机也将为电池充电，该车续航里程最高可达480公里。

菲斯科karma（2014年引入国内）

菲斯科汽车首款karma电动车或将于2014年内入华，该车同样也是与沃蓝达相同的增程式电动车，动力系统由一台2.0T汽油发动机、高达175kW的电动机以及20kWh的锂电子电池组合而成，百公里加速用时5.9秒。保证karma以纯电动模式行驶约80公里，与发动机共同工作也可保证480公里的续航里程。

奥迪R8 e-tron（2015年前引入国内）

奥迪在2012年就宣布了未来致力于e-tron电动化的发展方向，2015年前还将导入多款新能源车型，其中便包括R8 e-tron。该车是一台纯电动跑车，由四台电动机分别驱动前后轮，发电机最大功率可达230kW，峰值扭矩为820Nm，该车0-100km/h仅需4.8秒，极速超过200km/h，满电续航里程可达215公里。

比亚迪 E6

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车，续驶里程超过300Km。

车型尺寸：4560×1822×1630mm 最高时速：140km/h 驱动方式：前置前驱

制动方式：通风盘式/盘式 车身重量：2295千克 轴距：2830mm 燃油形式：电动

奇瑞 s18

奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

陆地方舟V5

陆地方舟V5是深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司最新推出的一款纯电动车SUV。

4045*1737*1643 车型尺寸：

油耗： 9度电/百公里 引擎类型： 电动机

70km/h 最高时速：

加速时间： 16秒 驱动方式： 前轮驱动 制动方式： 车身重量： 轴距：

行李舱容积： 标准座位数： 座位材质： 能耗： 转向系统： 液压双回路 1380kg 2500 480L 5座 真皮 电能

电子助力(EPS)