2014年参加第十六届中国高速公路信息化研讨会学习考察报告

第一篇：2014年参加第十六届中国高速公路信息化研讨会学习考察报告

2014年参加第十六届中国高速公路

信息化研讨会学习考察报告

3月19日，第十六届中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会在青岛开幕。监控分中心组织我们赴青岛进行学习考察。

为了了解高速公路信息化的新形式、新技术，着重学习、调研以下几个方面：

1、全程监控系统和视频事件检测的建设，寻求符合我公司设备现状的应用解决方案，做好相关技术知识的储备；

2、车牌识别技术的应用与发展，着力于提高车牌识别系统的使用效能；

3、ETC系统运营管理中的问题与对策；

4、监控分中心通讯和视频联网改造与系统设计，为分中心改造做好基础准备工作。

一、学习考察基本情况

3月19日上午，第十六届中国高速公路信息化研讨会在青岛开幕。中国公路学会理事长胡希捷、秘书长刘文杰，交通运输部路网监测与应急处置中心副处长董雷宏，山东省交通运输厅总经济师宋乐旭，山东省公路学会秘书长杨永顺，江西省交通运输厅副厅长王爱和，青岛市交通局局长赵子义，中创软件工程股份有限公司副总裁郭文出席大会开幕式。来自全国高速公路信息化领域的500多名管理技术人员出席大会开幕式，170余家厂商的700多名企业界代表出席同期举办的第十六届中国高速公路信息化技术产品展示会。

开幕式上，胡希捷作了《迎接大数据时代挑战》的讲话，他分析了目前我国高速公路信息化发展呈现的特点，指出今后高速公路信息化建设与发展的趋势以及应注意的问题。宋乐旭代表山东省交通运输厅致辞，郭文代表中创软件工程股份有限公司致辞。开幕式由刘文杰主持。在大会的主场报告会上，国家智能交通系统工程技术研究中心副主任孟春雷作了《创新驱动交通节能减排新篇章—物联网、大数据技术切实走进绿色低碳公路主题示范工程》的报告，山东省交通运输厅信息中心主任华玉文作了题为《服务引领，务求实效，全面提升信息化水平》的报告。介绍了山东的经验和做法，中创软件工程股份有限公司孙建龙作了题为《中创软件与您共建大数据时代的智慧交通》的报告。

此次大会主题为大数据背景下的高速公路信息化。会议共开设了10个分论坛，共有56场管理和技术报告，举办了高速公路信息化形势分析、信息化管理、设计创新、综合技术、联网收费、联网监控、专用通信、新技术（智慧交通、大数据、云计算、物联网）、信息化平台等论坛。会议同期举办了第十六届中国高速公路信息化技术产品展示会，来自业界的170余家厂商展示了他们的技术和产品。

二、重点考察项目报告

1、关于事件检测：

为了保证交通事件检测的实时性、准确性，事件检测服务器需直接获取前端摄像机的视频图像进行算法分析。结合长益路段目前的设备状况、网络资源以及未来发展规划，提出以下三个实施思路：

(1)、基于当前干线监控点建设情况，实现各个点的交通事件检测功能，暂不考虑视频传输网络布设规划。具体来说就是，保持目前设备架构不变，从各个监控点分一路视频通过视频光端机直接传输至分中心进入事件检测服务器，达到功能实现的目的。预算资金的压力较小，但是未考虑全程监控后续建设的扩容问题，在网络布设上会存在一定的重复建设，光缆资源占用较多。

(2)、基于全程监控的后续规划建设，在实现交通事件检测的同时进行视频网络的优化，并为后续干线监控点的加入，预留设备接口。未来全程监控的覆盖范围达到62KM，按每公里建设一个监控点（SDI高清遥控球机），并加强重要桥梁监控的规划来计算，SDI高清视频的传输流量非常大。由于SDI的传输带宽是普通高清的100多倍，因此视频网络的优化显得尤为重要。目前主流的成熟解决方案有两种：编解码器模式的数字压缩传输，和光平台加节点交换机的非压缩传输方式。不管是哪一种方式，短期内资金投入都比较大。

(3)、以上两种构想均无法回避的一个问题是：从分中心到长沙西的光缆由于受周边城市建设的影响破坏较多、与路灯电缆共管道造成的屡次偷盗、鼠咬、电缆短路起火等因素影响，光缆传输质量不高不稳定；并且公司对分中心所在地有进行房地产开发的规划。如果分中心搬迁新址，那么分中心的三大系统势必需进行大的改造，全程监控加事件检测的智能化交通管理平台可一并实施

2、关于车牌识别技术的应用与发展

PAL制式摄像机：

PAL制式摄像机，即传统的模拟摄像机，其分辨率最多为40万像素，并且通过模拟视频信号传输，这种系统中图像效果只能是“勉强”看清车牌、车身。由于受标清摄像机分辨率的限制，现有的收费系统中的缺陷是需要改进的。

高清摄像机：

高清摄像机问世以来，就备受业界的重视。目前实际应用的高清摄像机分辨率200万至500万像素甚至更高，是标清摄像机的5到10倍。高清摄像机是数字式的，并且扫描系统是采用逐行扫描，图像没有任何变形,目前市面上以200万像素和500万像素居多。高清摄像机实际上有两种，分别是CCD和CMOS高清。所谓CMOS，即互补性金属氧化物半导体，主是是用硅和锗所做成的半导体，通过CMOS上带负电和带正电的晶体管来实现其基本功能。与CCD(电荷耦合器件，是一种把从图像半导体中出来的电子组织起来的方法)一样，它们使用的都是“图像半导体”传感器，它是一种PN半导体，能将转换光线的光子结合成为成比例数量的电子。但为了将两者相区别，我们习惯性地分别称之为CMOS传感器或CCD传感器。但在感光度方面，人眼能看到1Lux照度(相当于满月的晴天夜晚环境)以下的目标；CCD传感器仅比人眼略好，在0.1～3Lux之间；而CMOS传感器的感光度一般在6～15Lux之间，相当于CCD传感器的1/10～1/3，噪点亦高出CCD传感器近10倍。因此，在夜间光线不足的环境下，CMOS摄像机拍摄效果远逊于CCD传感器。尽管将CMOS传感器做得非常大后，其感光度可与CCD传感器相当，但对DSP处理速度的要求也非常高，无形中拉升了CMOS摄像机的价格，短期内还无法大规模应用。从实际情况看CCD高清在大部分光照条件下表现要明显优于CMOS高清（光照理想情况下CMOS高清要优于CCD高清），但是由于国内无法生产CCD电子元器件，CCD高清价格昂贵，是CMOS高清的2-4倍。

价格上对比分析：

尽管高清CMOS摄像机价格是普通摄像机的2倍左右，但是实际效果要远远高出普通摄像机很多倍，要实现看清车牌号，一个高清即可实现，而且实际的监控效果普通摄像机远不如高清摄像机好；建议采用CMOS摄像机。高清摄像机目前主要是由国内几个大监控厂家生产，生产技术门槛较高，市场有序且产品质量比较可靠。普通摄像机生产领域比较混乱，产品质量和性能参差不齐。数字接口传输，省去了信号压缩转换的环节，提升了传输速度，并避免了传输过程中的信号受损，结合目前长沙西站的实际情况，建议采用纯数字接口。

3、关于冲关逃费应用系统

主要针对信路威冲关逃费应用系统进行了咨询考察，信路威冲关逃费应用系统可完成收费站车道视频监控，对所有通过的机动车辆进行检测、抓拍、车牌识别、车辆冲卡判断、冲卡自动录像。并将处理的结果数据通过以太网传输至收费系统。其对车辆自动检测冲卡并录像的功能，为整治冲卡逃费行为提供有利证据。

据现场信路威技术人员介绍，该系统全天候车辆识别率和冲卡捕获率均超过了95%，我们从其展示的视频效果来看还是比较好的。其系统运行时，当有车辆到来并压通道线圈时，车检器输出一个抓拍触发信号，该信号传输至一体机，一体机立即进行抓拍。同时一体机判断此时是否收到栏杆机给出的起杆信号，如果有起杆信号则判断为正常通行车辆，否则将判断为冲关车。对于冲关车，一方面是形成头像抓拍，另外就是冲关车触发通道线圈的前后10秒视频自动录像并保存，从而形成有效的证据。该系统支持高清SDI输出，模拟CVBS输出，高清H.264输出。

4、关于高速公路无人值守自助发卡车道智能防重复取卡盗卡技术

长益高速每个站都安装了自助发卡机，确实取得了减轻员工劳动强度，提高工作效率的效果。但随着时间的推移，其缺陷性也慢慢暴露出来了，虽然加大了打击力度，但是利用自动发卡机盗取通行卡进行偷逃通行费的情况日益严重。一般情况下，盗卡人利用晚上或凌晨车道空闲时，正常自助取卡驶入通道线圈，盗卡人又把车辆倒回自助发卡机位置，自助发卡系统将其判断为前车已经过杆离开，盗卡人就可以再次按键重复取卡。究其原因是现行自动发卡机车道系统模块对车道内车辆位置、行进方向及通过车道出口等信息，缺少有效限制及报警提示功能。

石家庄优创科技有限公司解决办法。

优创技术人员回复可在通道线圈后增加一个线圈和探头等设备来解决，但是优创相关的技术尚在调试和测试，暂时不能提供相应完善的方案。

九邦信息技术工程有限公司

九邦技术人员介绍了他们的防盗卡智能检测器产品是在后线圈旁边加装一组磁阻探测器，与后线圈一起用于判断车辆是否真正驶离还是有倒车现象，并将信号传输到防盗卡控制器，当防盗卡控制器判断到车辆是倒车取卡时，将屏蔽自助取卡机按键取卡时发出的取卡申请信号，使自助取卡系统不进行发卡，并触发声光报警，告知站上人员发生盗卡现，此时系统挂起，不能继续进行发卡操作，直到站上人员介入处理，处理完毕按复位键后方能恢复发卡操作。

九邦公司的防盗卡智能检测器产品主要构成为：磁阻探测器、防盗控制器、声光报警器、控制软件。防盗卡智能检测设备不改动车道软件，所有逻辑处理由防盗卡控制器的内置软件来解决。磁阻探测器：磁阻探测器是防盗卡智能检测器设备的重要组成部分，安装在后线圈旁，要求探测器灵敏度高，能准确检测到车辆的前进和后退，而且安装面积很小，不容易损坏路面，也不易被察觉。

防盗卡控制器：智能防盗卡控制器是防盗卡系统的核心处理模块，安装在自助取卡机内部，通过对磁阻传感器的信号采集，智能判断车辆的前进和后退，并与卡机取卡按键连接，一旦出现盗卡现象时，智能屏蔽取卡键，同时向声光报警器发出报警要求信号，以提醒收费站管理人员注意。

第二篇：浅谈中国高速公路信息化建设

北京师范大学珠海分校艺术与传播学院2010级文化产业管理专业 王诗晴学号：1008090061

浅谈中国高速公路信息化建设

摘要：高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理的最重要的途径。互联网技术的进步，信息技术的与交通理论和规划的融合，都加速了高速公路信息化的进程。高速公路监控及信息诱导技术的综合应用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率的不可或缺的方法和手段。

关键字：高速公路 信息化 移动通信 交通运输

目前发达国家的高速公路信息化走在世界的前沿，例如澳大利亚的智能交通运输系统，它包括交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统和公共信息服务系统等组成部分。日本1996年就已经制定了综合计划，由建设部、国际部等多个部门以及国家警察署共同着手开发智能化运输系统，这被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤以及环境等社会问题的有效途径。目前，已取得重要进展，2000年之后，先进的巡行辅助系统就已经进入实用阶段，并取得了突出的成效。又如新加坡的高速公路信息系统，其亮点是EMAS（监控系统和交通信息发布系统）作为智能交通实施的一部分，进一步改善了高速公路的交通管理的社会效果，实现了提供实时的交通信息、对交通事故快速响应、减少交通拥挤和提高道路安全性等多个功能。

中国正处于飞速发展的阶段，高速公路的高效利用和安全性越来越受到强烈的关注。自从1999年第一届“中国高速公路信息化研讨会”召开以来，至今已经历经13届，取得了多项成果。“十一五”期间，经过行业各界人士的共同努力，交通信息化建设取得了显著的进步，在交通信息采集，交通信息化资源整合，以及辅助决策方面迈上了新的台阶。

移动通信技术在高速公路信息化方面的应用包括多个方面。据调查，中国高速公路信息化对移动通信技术的应用主要包括高速公路应急指挥联动系统、路政管理系统、机电管理系统几个方面，另外，还有高速公路办公系统自动化系统、ETC电子不停车收费系统等等也在发挥重要的作用。/ 6

北京师范大学珠海分校艺术与传播学院2010级文化产业管理专业 王诗晴学号：1008090061

下面介绍几个关键技术的应用

一、手机定位技术

无线移动通信技术的飞速发展，无线通信及时性、稳定性的提高，使得移动通信业务除了移动电话、短信息等业务之外，基于无线通信的移动定位应用技术也随之成熟。手机定位技术在高速公路上的具体应用

二、无线视频监控技术

无线移动视频监控技术是基于移动通信网络基础上进行实时现场视频图像上传，目前可选的无线网络有CDMA以及GPRS两种。无线监控和光纤监控系统相比，具有工程实施简单、周期短、造价低，特别是无线监控可以达到任何出事现场等优势，因此其应用范围更加广泛，一些利用传统监控技术实施起来难度较大或者根本无法实施的场合，利用无线技术却很容易实现，例如，行驶中的车辆里面实施现场监控。

无线视频监控中的无线除了监控系统的前端采用单元用无线方式以及MPEG4视频压缩本标准进行数据上传之外，它还包含了另一层意义，及视频监控图的无线下发，无线监控系统的图像下发除了可以下发到监控客户端计算机之外，还可以下发到手持智能便携式监控仪或者车载接受显示端上。

三、车载GPS技术

GPS及全球定位系统没，他真正实现了全球、全天候、连续、实时、以空中卫星为基础的高精度无线电导航系统。在全球任何地方以及近地任何空间能够给出准确的三维位置、速度和精确的时间信息，GPS由地面控制站、空间设备GPS用户接收机和地面通信网组成。利用GPS对实现高速路上的路政巡逻车、清障车、工程车等实现24小时不间断监控。

根据公路车辆特点以及目前拥有的无线通信平台状况，当前采用GPRS通信网，基于GPRS通信网的系统设计方案具有比较优势，即覆盖范围广、网络稳定、费用低廉等特点。

四、短信群发和通知技术

短信通知技术是目前比较成熟的移动通讯技术之一，现在已经广泛应用于银行、证券、电力税务等行业。短信息通知技术也是高速公路信息化建设应用到的/ 6

北京师范大学珠海分校艺术与传播学院2010级文化产业管理专业 王诗晴学号：1008090061

主要通信技术之一，应急指挥联动、路政管理、机电管理、养护管理以及办公自动化管理等系统现在均已用到短信通知技术，现它他已经成为高速公路信息化不可或缺的技术手段之一。结合高速公路信息化的特点，我们把短信通通知技术进行整体封装，采用统一的Web Service接口，使之可以为各个系统使用。

目前高速公路信息化和移动通信技术的结合应用正在不断完善和发展，移动通信技术的应用效果已经逐步显现，并已经取得了明显的经济效益和社会效益。

下面举几个典型的应用案例。

1、公路应急指挥联动系统通过手机定位技术的应用使监控人员可以及时了解求助人员的具体位置，提高了反应能力，为处理各类突发事件赢得了宝贵时间。

2、公路路政管理系统通过车载、手持式GPS及无线视频监控设备与的应用使得路政人员能够及时掌握重点路段、重点桥梁的情况，掌握路政外业人员的巡查情况，便于及时调度人员前往突发事件现场，并能够通过无线视频监控即使了解路政人员处理相关路政案件及突发事件的现场处理情况。

3、机电管理系统通过全面结合短信通技术和”PDS+GPRS”技术的应用，较大的提高了几点故障及时反映的能力和问题解决能力，有力的保障了高速公路机电管理系统的安全、稳定、可靠运行。

4、公路系统各个部门办公地点往往处于不同的环境，有在野外的工程指挥部和工程项目部，有位于乡村设立的公路养护工区，有在公路沿线设立的收费站点，也有在路上行驶的管理车和巡查车，通过无线上网和3G上网登录资源整合的外网站点，可以解决不同地区不同情况下的办公需要，进一步实现公文流转、档案管理，工程经费审批等、案件处理等大量的办公应用。在这十年左右的时间中国在高速公路信息化方面已经取得了明显的成效，但是由于高速公路系统的复杂性、发展的快速性和可拓展性，出现了很多问题。

1、对高速公路信息化的建设的认识不够深入不够全面，高速公路信息化不是简单的有了几台电脑就行的，由此而导致对高速公路信息化建设不够重视，缺乏必要的人财物的投入，限制了其整体发展。

2、缺乏总体规划总体设计和总体控制，全系统没有简历公路信息化的名曲目标，业务歌剧，各自为政。/ 6

北京师范大学珠海分校艺术与传播学院2010级文化产业管理专业 王诗晴学号：1008090061

3、信息化假设层次不够，局域网没有实现内部信息共享和网上协同办公，应用层次较低。

4、信息化发展不均衡，各层级单位之间在技术保障、人员配备、经费投入等方面存在明显的差异，即使是从单位内部看，各部门之间也存在很多的不平衡。

5、信息化建设平台不足，各个行业信息管理系统各自为阵，没有形成一个有机整体，缺乏统一的工作平台，信息系统集成不够，各种信息不能互通共享。信息化是当代社会生产力发展和人类文明进步的强大动力，国家信息能力是国家竞争力的重要组成部分。人类已经进入以信息技术为核心的知识经济时代，信息资料已经成为重要的战略资源，信息技术正在以广泛的舌头性、无形的价值与先进传统产业实现结合。交通运输业是我国的传统产业，为了提升我国的交通运输业，促进产业调整，挖掘交通运输潜力，迫切需要大力发展信息化产业建设。现在世界各个国家和地区都已经重视起高速公路信息化建设，我国要抓住社会经济飞速发展的良好机遇，积极应对挑战，与世界接轨，通过自身的努力和国外技术模式的借鉴再创性，尽快建立起我国的完整的高速公路信息化体系，充分发挥我国的公路运输能力。

为此，我们必须从以下几个方面着手：

1、制定科学规划，分步完善实施。要明确高速公路信息化的发展目标，制定科学的建设规划，整合信息平台，集中管理数据。

2、整合信息资源，实现数据共享。要打破原有的信息孤岛现象，改变业务分割的局面，建设完善的信息共享和服务平台，提升信息利用效率。

3、统一规范标准，加强应用开发。高速公路信息化建设的关键是应用系统的开发和使用，应用目标主要是实现信息资源的共享，办公无纸化，管理服务网络化。当前最迫切的是要优化整合应用电子政务网站平台和内部局域网，尽快实现办公网络化、政务公开化和公路信息标准化。

4、加强队伍建设，提供人才保障。人才是关键，要加大公路信息类专门人才的培养力度，特别要注意培养既懂业务有懂技术的复合型人才，并建立相应的人才机制。

随着我国科技的不断发展，以及经验的不断借鉴和积累，高速公路信息化的/ 6

北京师范大学珠海分校艺术与传播学院2010级文化产业管理专业 王诗晴学号：1008090061

管理平台和应用建设会不断地丰富和完善起来，在今后的社会发展中越来越发挥其举足轻重的作用。/ 6

北京师范大学珠海分校艺术与传播学院2010级文化产业管理专业 王诗晴学号：1008090061

参考文献：

1.冯利生，赵坚.浅谈高速公路信息化管理的必要性.黑龙江交通科技.2009.2.李居昌.高速公路信息化建设应注意的几个问题.中国交通信息产业.2006.3.吴学超.移动通信在高速公路信息化中的应用.中国交通信息产业.2009.4.Shelley Lee.国外智能交通系统简介.数学社区&智能家居.2007.5.陈鑫.公路信息化中移动通信技术的应用现状和展望.信息系统工程.2010 6.文辉斌.高速公路信息化建设问题的研究.中国新技术新产品.2011./ 6

第三篇：淮北市第十六届全国小学语文研讨会通知

淮北市第十六届全国小学语文、数学、英语

名师课堂教学观摩研讨会通知

濉溪县、杜集区、相山区、烈山区教育局，淮矿集团、中煤三建公司教育处，各有关学校：

为了进一步反思课改的问题与不足，学习名师的教育思想，提高课堂教学的质量与效益，促进教师的专业发展，推进我市小学教育的均衡发展，我们将再次邀请全国著名小学教育专家、特级教师及全国课堂教学大赛获奖者来淮北做课讲学，举办“淮北市第十六届全国小学语文、数学、英语名师课堂教学观摩研讨会”，请相关学校选派部分骨干教师参加学习观摩，并结合各自实际，反思教学中的问题，回到所在中心校再交流学习收获，以起到辐射作用。具体事宜通知如下：

一、时间、地点

1、小学语文研讨会时间3月9日、10日两天。3月8日前在淮北市教研室报到。会场设在淮北市第二实验小学（原四小）多媒体室。

2、小学数学、小学英语研讨会时间3月16日、17日两天。3月15日前在淮北市教研室报到。小学数学会场设在淮北市第二实验小学（原四小）、小学英语会场设在淮北第三实验小学（原局小）。

二、会议费用

本着以会养会的原则，与会人员每人每科交会务费、资料费共计150元。差旅费回原单位报销。

三、承办单位

本次教学观摩活动由淮北市相鼎会议服务有限公司承办。

联系人：袁野

*** 赵子强 ***

李长炜

***

附：小学研讨会专家简介

淮北市教育局教研室

淮北市相鼎会议服务有限公司

二0一三年二月十八日

淮北市第十六届全国小学语文、数学、英语

名师课堂教学观摩研讨会专家简介

一、小学语文

于永正

著名特级教师，语文教育专家，教育部“跨世纪园丁工程”中向全国推出的首位名师，江苏省徐州鼓楼区原教研室主任。窦桂梅

著名特级教师，全国模范教师，北京清华大学附属小学校长。薛法根

著名特级教师，中学高级教师，江苏苏州吴江盛泽小学校长。张祖庆

浙江特级教师，中学高级教师，浙江杭州拱墅区教师进修学校副校长。朱文君

语文教育专家，“小古文”课程创立者，《小学语文教师》杂志副主编。赵

昭

全国第九届课堂教学大赛特等奖获得者，黑龙江省牡丹江市教研员。王倩颖

全国第九届课堂教学大赛一等奖获得者，淮北市黎苑小学。

二、小学数学

徐长青

著名特级教师，中学高级教师，天津市红桥区教育中心副主任。张冬梅

著名特级教师，中学高级教师，南京市琅琊路小学。

范新林

著名特级教师，中学高级教师，浙江省湖州市研训中心教研员。

张齐华

全国第七届课堂教学大赛一等奖获得者，南京市北京东路小学副校长。赵

震

全国第七届课堂教学大赛一等奖获得者，北京市昌盛园小学。

高丛林

教育硕士，中学高级教师，全国课堂教学大赛一等奖获得者，南京拉萨路小学副校长。

三、小学英语

鲍当洪

著名特级教师，全国首届小学英语优质课比赛一等奖获得者，广东省珠海市拱北小学校长。

朱晓媛

全国第六届小学英语优质课比赛一等奖获得者，北大附小。

李

磊

全国第六届小学英语优质课比赛一等奖获得者，南京市拉萨路小学。朱顺美

全国第六届小学英语优质课比赛一等奖获得者，安庆市宜秀区白泽湖中心校。

刘宝杰

全国首届小学英语教师教学技能大赛一等奖获得者，江苏省常州市武进区星韵学校。

第四篇：参加天津大学第十六届测试仪器展览会感想

参加天津大学第十六届测试仪器展览会感想

一、测试技术发展趋势

1、软件定义的仪器系统成为主流

如今的电子产品(像iPhone和Wii等)已越来越依重于软件去定义产品的功能。同样的，在产品设计和客户需求日益复杂的今天，用于测试测量的仪器系统也朝着以软件为核心的模块化方向发展，使得用户能够更快更灵活的将测试集成到设计过程中去，进一步减少了开发时间。

通过软件定义模块化硬件的功能，用户可以快速实现不同的测试功能，并应用定制数据分析算法和创建自定义的用户界面。相比于传统仪器固定的功能限制和只是“测试结果”的呈现，以软件为核心的模块化仪器系统能够赋予用户更多的主动权，甚至将自主的知识产权(IP)应用到测试系统中。

2、多核/并行测试带来机遇和挑战

多核时代的来临已成为不可避免的发展趋势，双核乃至八核的商用PC现在已随处可见。得益于PC架构的软件定义的仪器，用户可以在第一时间享受到多核处理器为自动化测试应用带来的巨大性能提升。

要充分发挥多核的性能优势，就必须创建多线程的应用程序，例如我们可以将自动化测试程序的数据采集、数据分析、数据记录乃至用户界面部分创建不同的线程，从而分配到不同的核上并行的运行。不过，这样并行的开发理念使得习惯于传统串行开发方式的工程师难以适应，尤其是当核的数目越来越多……

3、基于FPGA的自定义仪器将更为流行

随着设计和测试的要求越来越高，FPGA(现场可编程门阵列)技术正逐渐被引入到最新的模块化仪器中，这也就是我们所说的基于FPGA的自定义仪器。FPGA的高性能和可重复配置特性一直是硬件设计工程师们的最爱，而对于测试工程师而言，又何尝不想拥有硬件级的确定性和并行性呢？像诸如实时系统仿真、高速内存测试等应用都需要用到FPGA来确保响应的实时性和高速的数据流入和流出，FPGA的IP核更是可以为工程师植入自主知识产权的算法提供契机。然而，苦于对硬件设计知识的缺乏和对VHDL或Verilog语言编程的恐惧，许多测试工程师对于FPGA技术望而却步。

4、无线标准测试的爆炸性增长

近年来无线通信标准的发展可谓是日新月异，从2000年前只有四五种的无线标准到现在众多新标准如雨后春笋般涌现。越来越多的消费电子产品和工业产品都或多或少的集成了无线通信的功能，像苹果公司最新的3G版iPhone手机，更是同时集成了UMTS, HSDPA, GSM, EDGE, Wi-Fi, GPS和蓝牙等多种最新的无线标准。这些都给无线技术的开发和测试带来了巨大的挑战，测试技术如何跟上无线技术的发展成为工程师面临的最大难题。通常传统射频仪器的购买周期是5至7年，而新标准和新技术的推出周期却是每两年一轮，购买的射频测试设备由于其固件和功能的限定通常难以跟上新标准的发展速度。

5、协议感知（Protocol-Aware）ATE将影响半导体的测试

如今的半导体器件变得愈加的复杂，高级的片上系统(SoC)和封装系统(SiP)相比典型的基于矢量的器件测试而言，需要更为复杂的系统级的功能测试。现在器件的功能也不再是通过简单的并行数字接口实现，而是更多的依赖于高速串行总线和无线协议进行输出，这就要求测试设备和器件之间能够在指定的时钟周期内完成高速的激励和响应测试。

二、测试技术的重要性

在高质量产品的制造和高效率生产环境的构建中，测量技术起到了很大的作用，其重要性与日俱增。尤其在生产国际化、全球经济一体化迅速发展的时期，要求不同地区生产的高精度零部件，必须具有良好的互换性，因此，急需建立一种基于国际标准的拥有极佳测量精度及可靠性的测量体制。为了满足上述要求，精密测量仪器必须具有更高的精度、质量和可靠性。各个仪器生产厂商也都在积极开发功能更强、服务性能更好的新产品，而从中我们可以看到测量仪器的最新动向。

目前，生产现场非常重视提高加工效率和降低生产成本，其中，最重要的便是生产出高质量的产品。为此，必须实行严格的质量管理，只有在保证高质量生产的前提下，制造业才能生存和发展。作为保证制造业顺利发展的重要手段，高精度零部件构成的加工机床和由高精度测量仪器组合集成的加工生产线构建成的自律式加工系统，是很有必要的。据此可以预计，今后，市场对用于质量管理的测量系统和机器设备的需求将不断增长。

制造业生产现场对测量仪器及装置的要求大致如下：①能够适应广泛范围的环境温度；②抗污染和防振动性能优异；③测量重复精度高；④使用方便。目前，各厂家以便于在加工环境使用为前提，正积极地开发新产品，这些新产品能够进行高速、高精度测量，而且稳定性极佳，操作便捷。

1、提高测量技术的认识

在汽车零件及其它各种机械零件的测量中，目前已大量采用三坐标测量机，在电气及电子零件测量方面，则大量采用显微镜或图像测量仪。随着加工精度的提高，测量精度的要求也不断提高。目前，测量精度达1μm以内的超高精度三坐标测量机、显微镜、图像测量机等已开始普及。其中，初项(首项)误差为0.35μm的三坐标测量机已投放市场。另外，整个零件均采用摄像头(照相机)或激光进行测量，并可对尺寸测量及整体形貌进行评价的测量机也已大量使用。

近期，人们对大幅度提高测量精度极为关注。原来为0.1mm左右的精度，现在已能达到10μm甚至几μm的水平。带摄像头的专用测量机或三坐标测量机已配置带有在线激光测头系统等附属装置，使之具有多种测量功能。另外，推出的能与接触式测头自动切换、配备轻而小的图像测头的三坐标测量机，可在一台仪器上实现接触式和非接触式的测量。如何抑制高速运动和加减速时产生的振动，提高测量机的可靠性，也是人们关注的问题。各公司在设计产品时，均尽可能提高测量机的刚性和采用高水平的驱动控制技术，以减轻测量过程中的振动。

2、更高精度要求的应对和竞争

目前，尺寸精度已经由单纯的长度测量进入了综合的形状测量阶段。随着制品不断向高精度和高质量化发展，对测量技术也提出了更严格的要求。

作为长度基准的测量尺领域内，一方面长度增加和高分辨力是发展的趋势，而对应于按顺序对微细刻划线技术的增量式测量，已经开发出不计数就能检测出测量尺位置的绝对式测量尺。

3、微细、小型零件的测量不断增多 在圆度、圆柱度测量仪方面，对其测量精度的要求进一步提高，尤其是随着微小孔和微细零件测量需求的增多，各公司相继开发出能够满足高精度测量指标的产品。在表面粗糙度测量方面，各公司已开发出能一次将表面粗糙度和轮廓形状检测出来的表面形状测量仪。

三、测试技术的展望

1、随着防振要求的提高，测量机正向两极分化的方向发展，面向汽车行业用户的测量机，通常均为价格较便宜(不需要很高精度)的机种，另一类则是用于设备检测、防灾、防震领域的高灵敏度机种。根据不同的用途，要求开发相应的最佳测量技术。

2、刀具预调测量仪，目前正由投影仪类型向监测器类型转变。仪表校正等精密工具的测量需求增多。

3、特殊零件的测量增多，这些零件采用接触式测量时，往往会因测量力而变形；采用非接触式测量又易出现精度不稳定，因此，需要开发新型测量技术。

4、市场需要易于操作的非接触式测量技术。测量技术应便于操作，且具有多种功能。同时，应配装千分尺和个人计算机等装置，提高测量机的附加值。

5、用户希望开发出高精度、高速、低价格的齿轮测量机。

6、汽车行业存在着减少最终集中测试的趋势。主动检测和在线(序后)检测等在加工中得到推广应用。其中，在保证质量方面，许多用户希望测量技术能实现数据的无线传输。

如上所述，测量技术的主攻方面仍然是进一步提高测量精度；同时，人们对测量技术的重要性和存在价值的认识应大幅度提高，这是测量技术今后不断发展的巨大推动力。

第五篇：信息化建设学习考察报告

京沪粤城市信息化建设学习考察报告

3月9日至22日，市政府信息化工作办公室副主任赵龙组织康巴什新区和东胜区有关人员一行10余人，先后赴上海、北京、广州、惠州等地参观考察数字城市建设、信息产业发展及城市智能化管理情况，并专程前往山东东营、甘肃兰州调研了城市一卡通应用情况。

随团学习考察期间，亲眼目睹了京沪粤数字城市建设的巨大成就，亲身感受了这些城市“信息社会”快速发展的强劲势头，其发展思路之新、经济实力之强、信息应用之广、文明程度之高，无不使我受到极大的震动，不仅找到了思想认识、工作思路、发展措施等方面的差距，也激发了解放思想、干事创业、搞好数字新区建设的强劲动力。现将学习考察情况报告如下：

一、基本情况

此次考察的京沪粤等地，都属于经济发达地区，信息化工作起步较早，整体发展水平居国内领先位置，从宏观层面看，信息化与当地经济社会发展基本适应，同时又促进了经济社会的发展；从微观层面看，信息化在各行各业各领域得到了广泛深入的应用，应用效益比较突出；从组织层面看，信息化普遍得到各级领导的高度重视与大力支持，建设资金得到了充分保证；总体来看，北京、上海、广东均已初步构建起数字城市的基本框架，信息产业发展迅猛，居GDP主导地位，城市管理智能化应用水平较高。

上海：上海的信息化主要发展指标基本达到发达国家中心城市平均水平。目前，上海97％的街道拥有社区政务管理平台，覆盖市、区、街道三级的电子政务网络已基本形成。信息化以平易近人、善解人意的姿态为市民提供贴心、周到的便民服务。比如在徐汇区，GIS综合平台如同一张电子地图，只要你输入有关地址信息，包括道路、人口、法人的分布，都能很快显现出来，这比起传统的文字描述，不仅直观，而且更有说服力。

近些年来，上海在普及信息化、信息化惠及全民等方面也作了很多努力，比如由政府出资推动的“百万家庭网上行”、百万“市民信箱”、付费通等，让上海市民充分体验到了数字化带来的便捷。在徐汇软件产业园区和大场动漫衍生产业园区，据介绍，信息及信息服务相关产业产值占GDP总产值达70%之多。“信息产业是低耗低排高附加值的产业，是真正的低碳产业，具有‘井喷’效应，能够带动相关产业迅猛发展。”徐汇软件产业园区杨秋萍主任如是说，她也是鄂尔多斯市政府信息化发展专家顾问。

2010年5月，上海将举办全球瞩目的世界博览会。此次世博会，以“城市”为主题，信息化水平的展示将是上海世博会的重点和亮点。“通过3G视频点播，了解世博会的最新信息；在世博会景区，只需出示预先在网上订购的二维码门票，即可进入世博园区；在景点游玩，打个3G视频电话，让远在他乡的亲朋好友感受到世博会的精彩；游览了一天，来到世博会纪念品数字超市，用手机摄像头拍下纪念品的二维码标签，手机上立刻出现对应的单价、规格等信息；来到收银区，刚刚选好的纪念品已经被包装得整整齐齐；在手机上按下‘付账’，费用就自动从手机钱包里扣除„„”

总之，“数字上海”引领和支撑着先进制造业和现代服务业的发展，构建起上下游的垂

直产业链，带动与信息相关的二、三产业的发展，实现经济、社会、文化、管理的数字化，使上海逐步从信息港走向智能港。

北京：“数字北京”给市民带来高效便捷的数字化生活，在市民出行、购物、娱乐、医疗、教育、就业等方方面面，带来实实在在的方便和快捷，信息技术已成为市民日常生活不可或缺的工具。医疗保健方面，全面推行的社保卡工程，推进医保实时结算、医疗卫生、社会救助等服务功能集成，医疗费用报销等事项办理周期从过去几个月缩短至几十秒。交通出行方面，公交“一卡通”发卡量超过2500万张，可以用于乘坐公交、地铁、出租，轨道交通实现了“一卡通、一票通”。购物休闲方面，据中国互联网络信息中心调查，北京网民开展网络购物、网上支付、网络炒股、旅行预订的比例分别为34.8%，27.6%，14.6%和10.2%，显著高于26.0%，22.4%，10.4%，4.1%的全国平均水平。教育就业方面，完成“校校通”工程，全市中小学拥有计算机22万多台，学生平均每10人拥有一台计算机，专任教师平均每两人使用一台计算机。全市中小学生每人免费发放学生IC卡，不仅具有电子学籍管理、市政交通一卡通功能，还可以在图书馆、计算机房、门禁考勤、食堂、自助设备等场所使用。建设了职业培训、职业介绍、劳动力市场等应用系统，与全市所有市、区、街道300多个就业服务和管理机构和全市1000多家就业服务单位一起互联互通，构成一个就业服务网络。公共事业服务方面，银行卡发卡数量超过7000万张，设置各种缴费终端6000多台。“数字北京”缴费通终端布设3000多个，可通过网络、电话、自助终端、服务网点四种方式，代缴通信、宽带、有线电视、电费等40多项费用。政府服务方面，一是全面实现网上政务公开，网站已成为政务公开的主要渠道之一，新闻发布会、行政收费、行政执法职权、政府采购招投标、人事任免、公务员招考等9类信息，在“首都之窗”实现了100%公开。二是政府在线办事，全市2339项行政办事事项中，除涉密事项外100%提供了办事指南服务，近3000张业务表格可以在网上提供下载服务，实现网上申报、状态查询、结果公示等深层次服务的办事事项约1200项。农村信息服务方面，全市农村已建立了集上网、信息服务、教育培训为一体的各类信息服务站点3955个。首都图书馆面向农村居民加工整合的信息总和超过10TB，包括电影、电视、戏剧、歌舞、讲座、电子图书等。

广东：考察团重点考察了广州“数字市政”建设情况。广州市市政园林局于2004年7月正式启动 “数字市政”工程。在“数字市政”信息系统管理大厅内，一个巨大显示屏上清晰地展示了一幅广州市的电子地图。工作人员只要在外面的操作间里轻击鼠标，在这幅地图上面就可以深入看到各类地下管线的立体模拟图、道路地形图、截面图等图形，进一步还可以详细查看城市路网、管网等市政公用设施状况资料和相关的管理信息。广州“数字市政”信息系统建立之后，使许多市政建设、管理、抢险等遇到的难题迎刃而解。以前，自来水公司当接到自来水管爆漏事故之后，往往需派人找图纸或现场摸查一番，才能确定关闸位置，因而影响了抢修。而“数字市政”却可以在数秒之内为抢修人员确定应对哪个闸进行关闭，事发点影响范围多大，将抢险时间缩短，减少造成的损失。另外，在通信、煤气、电力等管线铺设与抢险方面，“数字市政”也可以提供强大的支持和协助。目前“数字市政”已集合了数万份全市自来水、煤气、道路、桥梁、排水管线、园林绿化等专业图纸及数据信息，具备了数据存储、信息共享、信息展示、服务访问以及安全保护等各项业务功能。

惠州市开发完成了国土资源管理系统，包括地籍管理、建设用地、征地管理、土地储备、土地交易管理、土地利用规划与耕地保护、测绘管理、矿产资源管理、领导决策支持、信息发布等共13个子系统。启用以来95%以上业务在该系统中实现,在触摸屏、大屏幕、互联网可查询各项业务的办理情况和结果。

二、考察启示

（一）良好的机制是搞好信息化工作的基础。

京沪粤在成立工作机构的基础上，探索建立了较为科学合理的信息化工作机制:由信息化工作领导小组总体决策与协调，信息委（办)负责规划、督查与指导，市直相关部门承担各项具体任务。这种机制做到了既统筹协调，又明确分工，体现和代表了目前国内信息化工作机制的主流与方向。同时，还普遍建立了信息化项目审核与管理机制，一般由信息委（办）会同发改、财政部门，对政府投资的各类信息化项目进行审核，统筹了信息化项目建设的有序进行，这也是从源头上制止重复建设与资源浪费的一个有效办法。

同时我们也注意到，由于很多地方一开始将信息化推进简单地理解为领导重视、资金投入等问题，而忽视建立相应的工作机制，使得信息化越往前发展，机制就越成为其进一步发展的关键性制约因素。一些城市在经历了几次大规模的网络建设之后，各项系统的软硬件水平都已达到很高，但很多系统的应用效益一直很难提高，专家分析后认为，造成这种现象的根本性原因，在于缺乏科学顺畅的信息化工作机制，各部门都从局部利益出发，大量开展盲目建设，导致资源不共享、标准不统一，甚至出现了信息寻租、资源寻租等问题。目前，新区虽然已初步建立了信息化工作领导小组、电子政务工作机构，但与发达地区相比，在工作机制和体制上都存在不少问题，信息化机构职能薄弱、人员不足、机制不顺的问题比较突出，对信息化项目的审核管理难以到位，导致信息化工作时松时紧，缺乏自发性与长效性。我们借鉴发达地区的经验与教训，就要在信息化工作起步之初，高度重视良好机制的建立，理顺关系，明确机构，变“后发劣势”为“后发优势”，为今后新区信息化的持续、健康发展创造条件，奠定基础。

（二）统一平台、整合资源是推动信息化发展的有效模式。

信息化建设过程中普遍存在以行业、部门领域为限的现象，甚至在各个信息系统之间人为地设置了很多封闭与隔离，信息资源得不到有效共享，在很大程度上阻碍了信息化的健康发展。

广州早在1996年就启动了电子政府的网络互联平台和信息交换平台——政府机关互联网络交换中心的建设。到目前，该中心已经建成，具有与33个千兆(1GB／S)局域网、330个百兆(100MB／S)局域网、l06个2兆(2MB／S)广域网互联的能力和完备的网络管理功能。实现了上联国家、广东省，下连各区、县级市，并延伸到街道、居委会，横向连接市属各部门和公众网络的机关互联网络交换中心，形成了一个具有多媒体传输能力的广州市政府机关计算机城域宽带网络，对广州市政府信息化进程起到了基础性作用。数字北京建设过程中，在整合现有资源、打破条块分隔等方面进行探索，在全国率先进行电子政务统一平台的建设与整合工作，并组建北京市信息资源管理中心，跨行业、跨部门整合利用政务信息资源，可谓开了全国信息资源整合利用工作之“先河”。

实践证明，在信息化建设过程中，网络平台数量越少、整合程度越高，就越能节省投资，网络的维护与管理越集中，就越能实现资源共享，越能提高建设效益。信息化要持续发展，统一平台、整合资源是最基本的推进模式。新区建制不久，百业并举。一方面，财政与社会

性资金对信息化的支撑能力十分有限，而另一方面，不少部门和单位仍然热衷于建设各自独立的网络平台，形成新的“数字孤岛”，这是影响新区信息化发展的一个重要问题。对此，我们一定要遵循信息化建设的客观规律，统筹考虑，统一建设，统一管理，以需求为导向，以应用为目标，充分整合现有各类资源，分层次构建统一的平台，使有限的资金发挥最大的效益，促使信息化工作健康地发展。

（三）要用新思路新办法来解决信息化发展的瓶颈问题。

认识、资金与人才是推进信息化发展的三大关键因素，也被称为制约信息化发展的三大瓶颈性因素。认识跟不上，信息化无从谈起，有了正确的认识，没有资金就没法开展项目建设，而项目建成后，日常的使用与维护跟不上，信息化就不可能产生效益。

京沪粤信息化建设之所以走在全国前列，既与当地的经济实力有关，也与他们在工作中善于创新，较好地解决了认识、资金、人才三大制约因素有关。新区在推进信息化的过程中，这三个因素仍将是制约新区信息化工作持续健康发展的瓶颈问题。学习借鉴发达地区的经验与做法，新区要积极探索新的融资模式，运用市场化手段，吸引企业和社会团体参与到信息化建设中来。加强与高校、科研院所和IT企业的合作，引入咨询与监理机制，借助外部力量开展工作。同时，将信息化技能培训与学历教育和个人发展结合起来，想办法调动部门信息化工作人员的学习积极性和工作主动性。

三、推进数字新区建设的几点思考

通过此次考察学习，我强烈地感觉到，信息化不再只是一种发展趋势，已经在深刻地改变着经济社会发展的各个层面，任何一个地区要获得发展的后发优势，信息化是一个重要的制高点。新区信息化工作起步晚，与发达地区相比，我们差距很大，这种差距不仅与经济社会的发展水平相关，表现在资金投入、技术保障与人力资源上，更与全社会的信息意识相关，表现在思想认识、工作机制与外部环境上。当前，新区已启动数字康巴什建设工作，要紧紧抓住“三年大建设、三年大变样”战略机遇，坚持高起点谋划、高标准发展，进一步优化信息化工作目标与思路，缩小数字鸿沟、实现“信息惠民”，改进公共服务、实现“信息强政”，促进经济发展、实现“信息兴业”，创造和谐的社会环境和崭新的发展空间，使信息化在服务“建精品城市、创文明新区”的实践中切实发挥应有的效益。

（一）信息惠民：围绕贯彻国家信息化战略之缩小数字鸿沟战略行动计划，突出以人为本，丰富服务内容，创新服务模式，拓宽服务渠道，完善服务体系，提高服务质量，着力解决好公共服务延伸到基层，让社会大众用得上、用得起、用得好的问题，实现信息服务均衡、优质、高效发展。

1、三网融合试点。积极争取国家三网融合试点，推进电信网、广播电视网和互联网融合进程，搭建适应性广、容易维护、费用低廉、高速带宽的多媒体信息通信网络基础环境，加快解决信息入户“最后一公里”问题，让市民群众更加方便、快捷地获得信息服务。

2、无线城市建设。利用Wi-Fi、WiMAX等无线接入技术和3G通信技术相结合，构建具有易用性、移动性、便捷性的城市新信息平台。面向居民提供各种无线服务，逐步实现任何人在任何时间任何地点都能够安全、方便、快捷、高效地获取综合信息、替代通信、生活

辅助、企业运营支撑等多种服务，不断创新产业服务模式，优化新区商业、商务、创意、休闲、旅游等环境，提升新区城市形象和竞争力。

3、城市一卡通系统建设。与鄂尔多斯市民卡公司对接，启动市民卡发放工作，同时不断拓宽应用领域。规划、建设、信息化等部门要制定出台智能建筑设计规范和居民生活用水、电、气、暖等一卡通标准，并尽快实施。

4、计量供热改革。贯彻国家节能减排降耗战略，参照甘肃榆忠县（建设部试点）做法，在新区推行计量供热，并与一卡通有效对接。

(二)信息强政：围绕贯彻国家信息化战略之电子政务战略行动计划，结合城市管理水平和能力提升要求，突出电子政务体系建设，强化资源整合、信息共享和业务协同，增强电子政务整体效能，促进政府实现决策科学、管理高效、监管有力、服务到位。

1、办公自动化系统。着力加强培训，推进应用。同时将系统应用绩效纳入部门实绩考核内容，建立系统应用长效考评机制。

2、门户网站深化设计。从信息公开、在线服务、公众参与三个方面加强网站深化设计，开发有深度应用。同时要建立健全内容保障机制。

3、行政审批、电子监察系统。积极与市信息办对接，做好系统需求调研、部署、培训等相关工作。通过完善系统建设，进一步推动政务公开，规范行政审批建设的业务和技术标准，打破信息孤岛，整合形成统一的行政审批服务平台；促进电子政务建设，促进政府职能转变，改善行政管理，提高行政服务水平；整合行政审批资源和各行政职能部门的行政审批事项，为最终实现跨部门联动“一站式”审批打好基础。

4、公务员学习培训系统。建设公务员在线学习系统，注重能力本位培训，形成长效学习机制，使公务员的管理目标、政策措施都围绕发挥每个人的能力设计、运作，从而做到各尽所能、才尽其用，促进个人与组织的共同发展。

（三）信息兴业：围绕贯彻国家信息化战略之电子商务、网络媒体信息资源开发利用、关键信息技术自主创新等战略行动计划，促进信息化在国民经济各个领域的有效应用。以不断优化发展环境为手段，提高电子商务应用水平。重点提升现代服务业和高新技术产业的整体信息化水平，促进服务水平提高，增强自主创新能力。

1、编制数字新区实施方案。以《数字鄂尔多斯总体规划方案》为指导，制定出台新区数字城市建设实施方案，明确数字康巴什建设总体目标、具体任务和项目内容。

2、地理空间基础信息系统。新区地理空间基础信息系统是“数字康巴什”建设中其他专题信息空间定位及分析的基础系统，为相关部门提供多方位、多层次、多专业的最新城市基础地理信息，并充分发挥系统的空间分析功能，使城市发展趋势分析信息化和科学化。近期着手各项前期筹备工作。

3、城市地下管网管理信息系统。提供对城市各类管线（供水、热力、煤气、雨水、污

水、电力、电讯等）的集中可视化管理。作为数字新区的开局之战，近期将完成技术设计方案评审认证，积极着手项目实施各项具体工作。

4、规划信息服务业园区。按照《数字鄂尔多斯总体规划方案》总体部署，将在新区重点打造信息服务产业，带动与信息相关的二、三产业发展。要在企业发展软环境上做大文章，以确保引得进、留得住、养得大。