长安汽车新能源产业发展纪实（xiexiebang推荐）

第一篇：长安汽车新能源产业发展纪实（xiexiebang推荐）

重庆长安汽车股份有限公司

长安汽车新能源产业发展纪实

载自：《瞭望》

2011年12月27日，长安汽车E30，继日产聆风、通用沃蓝达之后，世界第三款、国内首款参加安全碰撞的纯电动汽车，在天津汽车研究中心 “带电碰撞”测试。经过正碰、偏置碰和侧碰数据检查后，长安E30综合评分达到45.71分，达到五星安全水平，这一成绩为国内新能源汽车安全性能树立新标杆。

重安全，追求新能源汽车高品质

“十二五”期间将是我国工业产业转型升级的攻坚阶段，国家提出将发展节能与新能源汽车，作为将加快产业优化升级、培育战略性新兴产业的切入点和突破口。

纯电动车作为新能源汽车发展的重要路径，成为业界关注的焦点，但其安全性成为实现纯电动车产业化一大难题，这是因为纯电动车不仅要具备传统汽车安全性能要求，还要考虑车内重达200公斤的高能量动力电池的安全性能，避免汽车因碰撞造成的电池爆炸、漏电对人体造成危害。

因此，长安汽车E30试验车在经历数秒碰撞，双气囊正常打开、车门正常打开、驾驶室内假人安然无恙，获得传统汽车五星安全后，还静置试验车16天，电池仍然完好无损、车辆没有发生自燃，长安纯电动车安全性能完全达到了产业化标准。

长安E30纯电动车“带电碰撞”五星安全成绩，不仅为中国新能源产业发展注入了强心剂。未来当长安E30销售和推广后，更为国家“十二五”期间节能减排战略顺利实施、工业转型升级战略稳步推进做出积极贡献。

强技术，占领新能源汽车制高点

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长安汽车E30纯电动车优异表现，仅仅是长安汽车加大研发投入培育新能源汽车产业的一个缩影。自2002年涉足新能源汽车产业开始，长安汽车坚持普及弱混、聚焦中混、提速纯电动/Plug-in、深入零部件思路，大力推进混合动力产品市场化、纯电动产品技术产业化、燃料电池工程化，逐渐成为国内领先，国际一流的新能源汽车研发、生产企业

目前长安汽车已拥有新能源汽车专利30余项，形成了以海外引进专家为领军人，博士和高级工程师为骨干的专业新能源研发团队300余人。在新能源汽车关键技术领域，长安汽车已掌握整车控制、电机控制、动力电池管理三大核心技术，突破了重度混合动力技术难关，具备了国内领先、国际一流的新能源汽车研发水平。“长安小型纯电动轿车开发”和“长安志翔燃料电池轿车集成关键技术研究与开发”两个国家863项目，已成功通过国家科技部验收。此外，首辆增程式纯电动汽车点火成功，也填补了国内空白。

长安汽车先后开发出杰勋混合动力轿车、奔奔 MINI纯电动汽车、志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、志翔 Plug-in混合动力汽车、悦翔纯电动汽车、长安金牛星混合动力等多款新能源汽车，以及最新获得C—NCAP五星安全碰撞评价的E30纯电动车，成为自主品牌中新能源汽车自主研发实力最强的企业之一。

产业化，推动新能源汽车大发展

十年来，长安汽车孜孜以求，不断攻克新能源汽车技术难点的同时，积极将科研实力转化为产品力，推动新能源产业化进程。目前，长安新能源汽车在重庆、杭州、昆明、南昌等13个国家十城千辆城市区域中广泛开展示范运行。至今，长安汽车已累计销售混合动力轿车720辆，累计行程突破1400万公里，排名中国汽车行业第一，是“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的汽车企业。

着眼新能源市场前景，践行企业社会责任，长安汽车总投资115亿元，在北京房山区建成长安汽车北京基地生产新能源汽车。2012年2月29日，在北京市委常委赵凤桐、副市长

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苟仲文，北京市房山区区委书记刘伟、区长祁红，长安汽车董事长徐留平、总裁张宝林、党委书记朱华荣等领导的见证下，长安自主生产的纯电动汽车E30，在这里量产，并交付房山区政府，以出租车和公务用车的形式进行测试和示范性运营。

预计到2020年，长安汽车将打造3个混合动力平台、1个Plug-in动力平台、2个纯电动平台，新能源汽车产销突破65万辆，制造具备世界级的新能源汽车产品，将这一战略新兴产业做大做强，实现长安汽车成为世界一流汽车企业的宏伟目标。

第二篇：新能源产业发展

（1）新能源产业

【产业发展前景】中国正处于工业化、城市化加速发展的历史阶段，能源需求有着很大的增长空间。为抑制高耗能行业过快增长，同时也为了适应第三次工业革命的新能源发展的现实需要，中国政府正研究建立能源消费总量控制制度，根据中国政府制定的“十二五”能源规划，到2015年中国能源消费总量将控制在41亿吨标煤左右，非化石能源占一次能源消费比重达到11.4%，到2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%。在这一背景下，新能源产业在2008年被提升到战略新兴产业的地位；“十二五”期间，中国把新能源产业列入了国家重点支持的七大领域之一；国务院2013年初发布《能源发展“十二五”规划》，将加快发展风能、太阳能等可再生能源列为九项重点任务之一。新能源产业的发展不仅得到了国家政策支持，各地方也制定了很多优惠政策鼓励企业发展包括太阳能、风能、生物质能、核能、地热能、氢能、海洋能等在内的新能源产业。新能源产业已经成为我国重点发展的产业之一，有着光明的发展前景。

【湘潭高新区新能源产业发展基础】湘潭高新区新能源装备基地是第三批国家新型工业化产业示范基地，已经基本形成了以风电装备、生物质能装备、太阳能装备、机电为主体的产业体系。到2013年，园区集聚相关企业27家，实现工业产值111亿元，占园区总产值的20.1%，成为长株潭新型工业化的重要产业。高新区在新能源产业的科技研发方面，有着深厚的实力。科技部确立的“兆瓦级风电产业化基地”、国家能源局“国家能源风力发电机研发（实验）中心”、科技部“海上风力发电技术与检测国家重点实验室”、变流技术国家工程研究中心等国家级研发中心，近几年来先后落户湘潭高新区。以湘电风能为代表的新能源产业，成为湖南发展速度快、市场占有率高、经济效益好的支柱产业。

湘潭高新区新能源产业的主导产品是风电装备，已经形成了较为完整的产业链。拥有湘电风能为代表的风电整机企业和以湘潭电机、铁姆肯、世通电气等为代表的风电装备关键零部件企业。风电装备制造在国内竞争力处于领先地位，湘电风能在行业里排名第四，2014年有望上升为行业第三。

技术发展方面。2013年湘潭高新区风能产业重点发展了直驱风力发电机、变流器、复合材料、轴承、变桨偏航系统等5大领域的新技术。兆瓦级直驱型永磁风力发电机组整机、直驱型永磁同步风力发电机、异步双馈风力发电机等初具规模，特别是2兆瓦以上风机产能及配套能力全国第一，整机设备国产化已达到85%。

【需要重点解决的问题】进一步完善风电装备产业链。风电装备制造虽然初步形成了以湘电风能为龙头的产业链，但与国内外龙头相比还有较大差距，特别是人才流失率高、融资难、本地配套率低、物流成本较高、政企信息沟通渠道不畅等一系列问题，在很大程度上影响了企业的发展，要加大力度解决。同时要通过协同创新，实现风电装备产业的更大技术突破，在风电装备技术前沿占据更有利的位置。

支持发展光热、光伏、生物质能以及核电配套产业。太阳能方面，支持建设太阳能多晶硅光伏产品生产线；生物质能产业方面，推进秸秆、稻壳、玉米棒、木屑等转化成生物质燃气后本土利用；核电配套产业方面，支持核电配套产业实现核心技术和关键设备研发的突破，支持研发核电站主泵轴承与推广应用。做强优化湘潭高新区新能源产业集群，并促进新能源产业间融合发展。

第三篇：新能源汽车及配套产业发展工作总结

新能源汽车及配套产业发展工作总结

[袁莆薀虿袀肆莃薅衿] 根据市委、市政府在发展节能与新能源汽车及配套产业方面的工作要求。我市结合本地工业实际，采取了切实可行的工作方法，大力促进企业转型升级，取得了很好的成效。

一、20××年工作总结

1、着力引进新能源汽车及配套产业项目或者节能产品生产项目。今年引进4个节能产品生产项目，2个项目分别于6月份、10月份动工兴建，2个项目正在规划。同时多次与国机集团联系、洽谈在我市建设汽车配套产品生产项目建设事宜。

2、大力扶持现有新能源汽车及配套产业企业和节能产品生产企业的发展。为推动该产业快速发展，我市从各个方面给予支持，主要协助了新世纪永磁材料公司生产原材料的申报到产品的销售，政府各部门大力帮助得邦照明公司解决企业用工等。

3、推动企业转型升级改造。我市在引进和扶持新兴战略性产品的同时，加快了淘汰落后产能的步伐，对高能耗、资源浪费严重的产业，按照上级文件要求，逐一进行淘汰，或者进行技术改造。促进资源综合利用产业的发展，实现节能降耗目标。

存在的问题：一是原材料资源不足，导致节能与新能源汽车及配套产业发展滞后；二是以前招商引资过程中，对节能与新能源汽车及配套产业不够重视，导致该产业起步较晚。

二、20××年工作安排

1、加强产业转移平台建设。我市已作好规划，建设新能源汽车及配套产业基地，规划用地面积为1000亩。

2、进一步明确把节能与新能源汽车及配套产业列入20××年招商引资重点项目。

3、鼓励佳华电池公司升级改造，争取新上新能源汽车动力电池生产线。

第四篇：合肥新能源汽车发展

安徽合肥新能源汽车产业快速发展

2011年09月06日安徽省科技厅

近两年来，安徽省合肥市在新能源汽车示范推广方面取得较好成效。一是探索了新模式。在公共服务领域推广纯电动客车的“融资租赁”及在私人领域推广新能源乘用车的“定向购买”的模式，已被上海、杭州等多家城市学习借鉴；二是促进了创新提速。江淮、安凯、国轩等企业联合新能源汽车研究院形成良性发展的技术开发体系，研发了很多核心技术并应用，如今年的电动乘用车车用电池不但体积缩小了10%，容量还提升了20%等；三是带动产业加快发展。合肥市目前有17款新能源汽车列入国家公告，全市聚集了新能源汽车产业链企业25家，正在与日本旭化成、上海同济高科等企业引资洽谈；四是提升了知名度。全球首条纯电动公交线路、成功探索的运营模式等实绩有效提升了合肥及相关企业的知名度。江淮同悦纯电动车在国家重大科技成就展上被中央电视台焦点访谈播报，中央电视台二套经济频道、中央电视台一套新闻联播也分别播报合肥新能源汽车。至今，共有20多个地市政府及相关部门来合肥市学习交流。

今年，安凯股份募集5亿元资金建立新能源汽车研发和生产基地；江淮1.5代同悦纯电动车、插电式和悦混合动力车将实现量产；国轩高科电芯产能将达到1.2亿安时/年，正极材料产能达1000吨/年；国家电网公司安排几亿元在安徽建设充（换）电设施。

第五篇：新能源汽车发展政策

新能源汽车发展政策

工业和信息化部部长苗圩日前在接受新华社记者专访时表示,工信部针对《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》整理出了25项主要任务,每一项任务都规定了具体牵头部门,并提出拟出台的政策措施及时间进度。下一步,将推动各项政策按时出台形成政策合力,及时发现和解决推广中存在的问题,完善新能源汽车发展政策体系。

苗圩解释说,“比如,试点城市不是固定的,将有进有出,实施动态管理。”工信部将对试点示范城市进行监督检查,鼓励非本地生产的电动车进入本地的市场,打破地方保护。建立各城市推广情况公示制度,任务完成不好的、有地方保护行为的要退出,实行有进有出的动态管理。

此外,工信部还将按照更严、更细、更全的标准,加快新能源汽车标准器体系建设,提高新能源汽车产品性能指标要求。“比如,电池安全标准方面,国外只要求电池系统安全,我们还将规范电池单体和模块安全。”苗圩说。

自7月国务院出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》至今,发改委电动汽车用电价格、财政部免征车购税政策、工信部免征车购税目录等陆续发布。频繁的政策对市场产有何影响?

苗圩说,随着政策措施一项一项落地,新能源汽车市场进入快速发展期。7月、8月新能源乘用车产量为8805辆,同比增长15倍,其中,新能源商用车产量2185辆,同比增长4倍,私人消费比重正快速扩大。

除了汽车生产,充电基础设施建设也逐步完善。截至目前,我国已建成充/换电站600座、充电桩2.7万个。“能源局牵头正制定充电设施发展规划,鼓励社会资本参与充电设施建设,政府机关等公共机构也在加快内部停车场充电设施建设,国家电网已开始布局高速公路快充网络,充电设施布局将进一步完善。”苗圩说。