解读天津爆炸事故救援：为何出动防化兵？

第一篇：解读天津爆炸事故救援：为何出动防化兵？

8月13日上午，国务院事故调查组确定几点工作思路，第一点就是“由于危化品数量内容存储方式不明，暂缓扑灭，确定好具体方案再实施”。

随后北京卫戍区防化部队、国家级核生化应急救援队赶赴现场。目前爆炸现场存在大量易燃易爆的有毒物质，但随着污染物扩散，当地空气污染会逐渐恢复正常水平。

防化团官兵携专业设备抵津支援

爆炸事故发生后，由于火灾原因、现场有毒物质情况不明，国务院事故调查组确定工作思路是暂缓扑灭，派防化团进场，划定封锁区范围。继上一次在俄罗斯参与竞赛之后，驰援天津的防化兵再一次走进人们的视野。昨天下午，北京青年报记者致电北京卫戍区时，第二批前往天津滨海新区的防化兵正在路上。经过3个多小时的摩托化行军，以北京卫戍区应急指挥组和以北京卫戍区某防化团三营的200余名官兵为主体的国家级陆上核生化应急救援队抵达天津投入抢险救灾。

北京卫戍区应急指挥组、先遣组于昨天下午1点45分抵达天津滨海新区，先期展开事故现场勘查。

先遣组由某防化团副团长季书民带领20余名官兵，携5台专业救援车辆组成。后续救援力量由该团政委杜江带领。

该团携带3G指挥方舱、红外遥测车、化学监测车、遥控机器人等54台专业救援装备赶赴爆炸现场，能够实现监测、遥测、侦检、化验和洗消等功能。截至记者发稿时，该团表示，待情况进一步明确后，官兵随时准备进入核心区域施救。

在距核心区一公里外，能感到明显的刺鼻气味，可见核心事故区浓烟滚滚。据团政委杜江介绍，红外遥测车、化学监测车和3G指挥车已经部署在核心区周围，防化团副团长季书民正带领20名官兵现场值守，即时监测有毒有害气体种类、浓度和面积。

4个监测点分布于核心区域的4个方位，重点对核心区域进行监测。红外遥测车重点对周边环境进行监测，实时掌握有毒有害气体扩散情况。

前不久，该团官兵代表中国防化兵参加在俄罗斯举办的“安全环境”比赛，获得两枚金牌。这次参加救援的官兵中，很多人参加过北京“7·21”暴雨救灾、APEC会议安保及日遗化武打捞等任务。揭秘

防化兵是如何对付“毒魔”的？ 防化兵是一支专业性强、技术含量高的队伍，密实的隔离式防护服和防毒面具总给人一种神秘、危急的感觉，他们也被称为与“毒魔”打交道的部队。

这次涉及化学品的爆炸事故，消防官兵执行任务后，为防止化学有毒物质扩散，就要靠防化团来进行更专业化的处理。

防化兵在战争时担负着遂行部队的防化保障任务，是军队对核、化、生武器防护的技术骨干力量，并可担负燃烧武器的使用、防护任务。战斗需要时，也可担负施放烟幕，保障部队战斗行动的任务。平时则担负有害化学物的处置和地方有害化学物的监测与安全防范工作。近年来，为应对生化战争、核化泄漏和地震、火灾、爆炸等突发事件，防化兵的任务也逐渐加重。

防化兵进入事故现场后的任务是什么？北青报记者咨询防化兵得知，防化力量的介入主要是防止后续产生有毒物质或气体。根据指挥人员的安排，防化兵要首先进行化学侦察。侦察小组的防化兵一般需要穿着隔离式防护服，背着氧气瓶进入现场，“摸清楚事故现场的物质种类，是否有毒，如果有毒到何种程度。”

将这些情况汇总给指挥员后，再由控制小组上场。待情况稳定住，最后由洗消小组携带设备对毒剂进行消除。洗消设备通常包括燃气射流洗消车、自动喷洒车、淋浴车等。

该名专业人士强调，需要注意的是，有一些毒剂或许不能立即消除，可能存在衰变周期。国家级核生化应急救援队赴现场

13日11点，北京军区214名官兵组成的国家级核生化应急救援队自北京出发，在北京军区副参谋长王峥嵘的带领下，摩托化急行军赶赴天津爆炸现场，配合当地政府开展救援。据《解放军报》此前的报道，北京军区司令部某核生化防护所与某防化分队一起，组成了我军唯一国家级陆上核生化应急救援队。该核生化防护所在高毒高危的特殊战场上，曾完成国际化武履约保障、侵华日军遗留化学武器泄漏伤人事件处置、奥运安保和日本福岛核事故辐射监测等重大任务达百余次，应急处置各类废旧弹药10万余枚。在救援方面，核生化应急救援的官兵为了确保每次应急处置采取最佳方案，平时会掌握我国核生化防护救援重点目标的方位、当地水文地质植被、抢险装备性能等。

他们还开展“化学危险品安全管理”等课题研究训练，拟制出各种核生化突发事件应急救援预案，聘请两院院士为顾问。

此外，核生化应急救援队所依托的核生化防护所，曾先后研发出“便携式防化消毒机”等成果，据称具有“不经准备，即可遂行各种应急救援任务”的保障能力。现场灭火为什么不能用水

据此前央视报道，爆炸8个多小时后火还没有熄灭，原因之一是因为易燃物中含有电石，目前正用沙土掩埋。

一位资深化工研究员在接受中国青年报记者采访时表示，如果贸然用水施救可能会导致二次爆炸。

瑞海国际官网信息显示，该公司仓储业务商品类别中包括第三类易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等)及第四类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等)。这两类着火都不能简单用水扑灭。易燃液体有的比水轻，用水无法灭火，极端情况下，比如火势很大，用水不太多，就会不仅不灭火，还助燃，所以要看比重大小及能否溶于水来确定扑灭方法。第四类物质一旦燃烧，扑灭需要用干粉和干沙，禁止用水和泡沫，否则可能引发爆炸。

西北大学化学系教授谢刚接受中国青年报记者采访时称，第四类中的“电石”即碳化钙，遇水生成乙炔和氢氧化钙，乙炔易燃易爆，氢氧化钙白色，碱性，空气中飘浮的白色物质有可能有它。

中国青年报记者称，在医院见到两名重症的化学中毒病人，即为碱性化学中毒。为何爆炸区域“空气未见异常”

不少网友从现场报道中明显看到不同颜色的浓烟，为何空气质量自动监测站数据未见异常？一名环境监测站工作人员告诉北青报记者，之所以出现这种情况，可能有两种原因：一是布设的环境监测站点可能距离爆炸区域较远；另外目前各地空气质量自动监测站的监测数据仅有6项，爆炸后产生的污染物并不在监测范围。天津市环保局局长温武瑞昨日通报称，事故点周边5个空气质量自动监测站6项常规污染物未受到明显影响。天津市环保局官网显示，滨海新区的5个监测站点分别是第四大街、塘沽营口道、永明路、汉北路、河西一经路。北青报记者查询发现，5个站点中距离爆炸中心瑞海公司最近的有约10公里，最远的有约50公里。前述环境监测站工作人员告诉北青报记者，如果监测点位与爆炸点位距离在10公里范围内，爆炸对监测点位获取的数据可能会有一些影响，但如果在10公里范围外很难有影响。该工作人员还指出，我国颁布的《大气污染物综合排放标准》规定了33项大气污染物排放的浓度标准，但依照现有空气质量标准，目前各地环境监测总站监测的指标只有6项，即PM2.5(细颗粒物)、PM10(颗粒物)、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳、臭氧等常规污染物。危险化学品爆炸后产生的污染物大部分不在监测范围之列，因此空气质量监测站的常规监测数据未见异常也很容易理解。

根据天津市环保局局长温武瑞的通报，事故发生后，天津市环保局在事故现场周边布设环境空气监测点位17个，通过监测初步确定刺激性气味气体主要为甲苯、三氯甲烷、环氧乙烷。其中，甲苯浓度超过了《大气污染物综合排放标准》的相关规定。上述工作人员表示，这些污染物浓度超标也属于空气污染范围之列，不过污染有时效性，其浓度随扩散会逐渐恢复正常水平。

爆炸区域内存放哪些有毒化学品

据媒体报道，8月12日晚天津滨海新区危险品仓库发生爆炸后，有关部门对爆炸物品进行了调查。据现场消防指挥部消息，爆炸事故的发生地点存放着硝酸钾、硝酸钠等硝酸盐物质，且目前已检出液碱、碘化氢、硫氢化钠、硫化钠等4种物质。氰化钠为剧毒物质，专家建议民众不要靠近爆炸区域。据新华社报道，武警8630部队官兵在距离火点500米处未检测到氰化物。

爆炸现场存在大量有毒物质

沈阳化工大学研究化学原理的退休教授李庆禄告诉北青报记者，硝酸钾是制作炸药的原料之一，燃烧后会产生有毒的氮氧化物；硝酸钠和硝酸钾一样属于硝酸盐物质，遇热且受到撞击后容易产生爆炸。

而液碱虽不容易产生爆炸，但是腐蚀性强。碘化氢的腐蚀性也强，与其他化学物质接触后容易产生爆炸，对人的呼吸道会有强烈的刺激性。硫氢化钠属于自燃物品，易燃。硫化钠受到撞击和高温可产生爆炸。“只要有某种物质出现爆炸，就会产生连环爆炸效应”。由于现场易燃易爆物质和有毒物质集中，李庆禄提醒，没有防护的民众尽量不要靠近爆炸现场。

空气污染物多为烷烃类扩散后无大碍

8月13日下午4点35分，天津危险品爆炸事故新闻发布会召开。天津市环保局局长温武瑞公布了事故现场周边污染物的检测结果：空气中主要为甲烷、甲苯、乙烷和环氧乙烷等。李庆禄解释称，甲烷、乙烷、环氧乙烷都属于烷烃类，在一定浓度下遇火会产生爆炸。如果吸入过量会导致窒息，“这跟吸煤气是一样的，人吸入了大量的这些气体后，里面的有害物质就会进入血液里，挤掉血液里的氧气”。而甲苯对皮肤和身体黏膜有刺激性，并会对中枢神经系统产生影响。

爆炸发生后，一些当地人出现了全身红疹、呼吸困难等症状。李庆禄表示，危险品爆炸后，空气中的有害物质增加，这些有害物质无论是对皮肤还是呼吸道都有伤害，一旦出现这种症状，就要赶快离开，前往空气相对好的区域。

北京工业大学化学化工系的何洪教授对北青报记者表示，事发仓库的化学品在爆炸高温的环境下可能会产生对人体有害的气体，但是经过扩散和空气流通，其对人体造成的影响不大。何洪建议，当地的民众应尽量避免进入爆炸现场及周围区域。如果闻到空气中有异常味道，要及时离开转移到安全区域。(记者岳菲菲李强孔德婧刘星邹春霞黄筱菁）

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第二篇：天津火灾爆炸事故心得体会

近期，检察机关公布了对天津港“8-12”特别重大火灾爆炸事故中12名领 导干部的刑事拘留措施和有关部门的责任认定初步结论。在责任认定部分，明确了相关部门的失职渎职行为。在这些违法失职行为中，绝大部分都是失职行为，即不作为的监管失职行为。管理机构有合法的监管职权，当然相应的就有监管职责。滥用监管职权，会构成违法乱作为，不履行监管职责，则会构成监管失职。现在，以天津港一案，谈谈监管者监管失职行为的种种表现。

其一，失察。所谓失察，是指对违法违规情形不了解、不知道。古语说，不知者不为过。为什么要对不知者追究责任呢? 因为监管者依法依规应当了解、知道。如果这种不知，不是因为其他原因而是因为不负责，当然是失职了。对于失职者就应当追究其责任。所以，在对天津新港海关有关责任人员责任认定上，明确了他们在危化品进出口监管活动中对工作严重不负责任，对瑞海公司日常监管工作失察，对瑞海公司违法从事危化品经营活动未及时发现并查处。也就是说，此处的没有及时发现，就是因为不负责，就是因为失察所致。

其二，失为。所谓失为，是指对己经发现的违法违规情形没有及时釆取监管

措施，表现为未作为、缓作为等。监管者的职责之一，是对违法行为采取及时监管措施，以纠正违法，防止危害后果发生。如果发现了违法行为却不采取监管措施，就是失职中的失为，应当追宄责任。

其三，失力。所谓失力，是指对违法违规情形的监管软弱无力，从而导致危害

后果发生。监管者虽然发现了违法行为并采取了一些措施，但由于监管措施无力，不足以消除违法，从而导致危害后果的最终发生。天津市交通运输委员会有关责任人员未认真履行职责，违规发放经营许可证，对瑞海公司违法违规经营活动监管不力;天津市安全生产监督管理局有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未及时检查发现和依法查处;天津港(集团)公司有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未有效督促纠正和处置。这些部门的“监管不力”“未有效督促纠正和处置”，都是监管失力的具体表现形式。

其四，失真。所谓失真，是指对违法违规情形发现并釆取了监管措施，但所釆取的监管措施形同虚设，不发生任何实质性作用，监管者因为其流于形式的监管措施而失职。换言之，监管者虽然有作为的

行为，但其实质是假作为、伪监管，欺上瞒下。实践中，诸如给违法单位发出几十份整改意见书的做法，对涉嫌违法的产品不采取强制措施而由违法者自行“查封”的做法等，都是失真的失职表现，应当严肃责任追究。

其五，失审。所谓失审，是指对违法违规的审批事项把关不严，明知不符合审批条件仍审批通过的失职行为。很多监管者都有行政审批权，审批者在审批中负有材料审查、合法性审查甚至是真实性审查的职责。如果不坚持材料、合法、真实三项规定职责，就是放纵违法违规者“过关”，对因此而引发的事故后果，应当进行责任追究。相关部门明知瑞海公司经营危险化学品仓储地点违反安全距离规定，未严格审查把关，违规批准该公司危险化学品仓储业务规划;有关责任人员给不具备资质的瑞海公司开辟绿色进出关通道，放纵瑞海公司从事违法经营活动，都是“失审”表现。

其六，失控。所谓失控，是指对违法

违规行为和监管失职现象不闻不问，领导不力，疏于管控，从而导致危害后果发生的失职行为。一般来说，更高职务的领导尤其是主要领导，负有领导全局和把控全 局之责，如果一个部门失职，或许可以说是该部门领导失职所致。但如果一个又一个部门都失职，那反映的就是管控全局方面的失职了，也即总管控的失职。

第三篇：关于天津爆炸事故感想

关于天津爆炸事故的感想

8月12日23时30分，天津滨海新区集装箱码头危险物品仓库的连续大爆炸，等于24吨TNT炸药的爆炸当量，方圆2公里内所有房子的玻璃全部被震碎，数千辆进口的大众汽车全部被烧为废铁。天津市5个中队的消防队员在救火现场，多名人员被炸牺牲。死伤的市民和消防官兵的人数惊人，天津的爆炸事件，惊动全国上下，加上之前的日照化工厂爆炸、南京化工厂爆炸起火，近来频繁发生的化工厂爆炸事件值得我们反思：生产要安全，生产必须安全。

每一起事故的发生，不仅带来巨大的财产损失，更是给我们的生命带来了极大的威胁。“安全生产”决不是一句简单警语。当我们选择了化工单位，从事这一行业开始，“安全”意识便要与我们形影不离。自来到工厂我们就开始接受安全教育、安全工作规程规范、技术操作规程等等一系列规章制度，我们是时时讲、周周学、月月喊；安全教育培训进行了一轮又一轮，安全学习记录记了一叠又一叠，然而操作现场的违章还是常有发生，员工们的侥幸心理仍然存在。为了保证生产的安全，公司命令规定上班不能睡岗，但有些员工仍然置若罔闻。其实，我们想想，即使每个夜班都睡岗，一年、两年、五年，事故也许都不会光顾。这些，我们所有的管理人员、岗位上的每个员工，都能很清晰的认识到这一点。但事故的发生，不在乎那一万次的不可能、未发生，就怕那万分之一的惨痛，生产要安全，生产必须安全！

安全工作，天天讲，天天做，在我们工艺岗位上，有许多安全生产的细节仍然要值得我们注意，例如在动火作业之前，如果管线或容器内，含有可燃性液体或气体时，必须将其所含之可燃物清理干净或用水、蒸气、氮气、二氧化碳冲洗后，经测定确认所含可燃性气体浓度在爆炸下限方可动火；如果容器内部有人进入工作时，必须先以空气置换容器内部有害气体，用氧含量分析仪检测氧气含量合格后方可进入，以防范人员缺氧窒息。

生产要安全，生产必须安全！重视安全，让从我们自身做起，从小事做起，从珍爱每一个生命做起，使安全事故永远的远离我们，健康平安永远伴随我们！如果我们在生产过程中没有做好安全防护工作，那么，一旦事故发生，必然会伤害到我们自己、同事、企业。因此为了做到不伤害自己不伤害他人和不被他人伤害，我们每个人都应该从我做起，从点滴小事做起，绷紧安全这根弦，决不放松对自己的要求，严格按安全规程操作，让事故远离我们，真正的做到事故苗头不在我们身上发生，不在我厂出现。我们要一如既往的将安全工作进行到底，真正做遵规守纪的员工，勇于向各种危害安全的行为作斗争，确定做到“时时处处想安全，人人事事讲安全”。但愿安全警钟长鸣，生命之花长开。

第四篇：天津爆炸事故访谈问题

何婉君 140605 201434005555 1.您认为“8.12”事故新闻发布会的时效性如何？为什么？（时效性）

新闻时效性较强

事故发生后天津人民政府及时召开发布会，但是在发布会中面对记者提问的爆炸原因和危险化学物品成分没有调查清楚，所以时效性知识较强。

2、通过“8.12”事故新闻发布会，您是否对“8.12”事故的有关情况进一步了解？是否达到了您的预期？（信息层面）

有了进一步了解，但未达到预期。伤亡信息不确定，政府责任相互推卸，相应救援措施不完善。

3、在伤亡较为惨重的情况下，您认为“8.12”事故新闻发布会是否体现了人文关怀的一面？是或否，都请具体指出。（情感层面）

否，我认为在新闻发布会上，政府应该拿出强硬的态度，问题出在哪了？谁的责任？补救措施？爆破原因为什么出现在居民区附近，而不是一味的安慰讲以大堆废话。人民需要的是真相，是减少伤亡人数，是敢于承担问题面对问题的政法。

4、在回答记者提问环节，您认为新闻发布会有关人员的表现如何？请具体指出。（表达层面）

表现的非常失态，没有正面的回答记者的问题，甚至回答不上来记者的问题你，而且新闻发布会还有中断

5、“8.12”事故新闻发布会相关发言人的整体表现如何？您认为哪一位较好，哪一位较差？（发言人整体形象）

整体表现一般，有迟到现象。滨海新区区长张勇表现较好积极的承担自己的责任，清晰的说明了事故的初步发生原因及救援情况，对安置工作的部署也较为及时合理。

天津市环保局局长温武瑞表现较差，对天津爆炸事故对环境及居民健康的影响方面回答含糊不清，面对记者提问数次想要起身离席。

6、在14场“8.12”事故新闻发布会中，有没有哪一位发言人的哪一句话让您印象深刻？是哪一句？为什么？（修辞层面）

在第六次新闻发布会上，相关人员开场一句“见到大家很高兴”，让我印象深刻。引起了在场各大媒体的不满，虽然是常态的打招呼，但是不适合在此场合使用。

7、通过观看“8.12”事故新闻发布会视频，您认为发布会的组织工作如何？（会议组织情况）

观察数次新闻发布会可以发现，每次人员都有变化，发布会上各部门相互推卸责任，给不出明确的答复。会议的组织情况较差

8、从“8.12”事故新闻发布会第1场到第14场，您是否发现什么变化？如果有，请明确指出来。

变化表现为从含糊不清的回答到后几场对细节责任的追问，在第14场发布会中，席修明提出因此次天津爆炸而造成的伤情具体特点，详细描述了对以为在现场停留了60个小时的重伤员的救治过程，这些描述使公众更贴近事件本身，相比之前的一些如同工作汇报的发布会有了很大的进步。

9、满分100分，您为天津官方在“8.12”事故新闻发布会的表现打多少分？（整体印象）

50分，刚开始的几场发布会回答问题含糊不清，甚至出现了延迟到场，停止播出的现象。

10、针对“8.12”事故，您是否认为天津官方还有改进的空间？如果有，请具体指出来。

有改进空间，应加强危险品监管，加强相关部门的责任意识，注重细节，保障人民安全的生活环境。

第五篇：汲取天津爆炸事故教训

汲取天津爆炸事故教训 忻州交通运输系统紧急部署安全大检查

记者从8月19日召开的忻州市交通运输系统安全生产暨重点工作目标部署会上获悉，为认真汲取天津港“8.12”爆炸事故教训，认真贯彻全国安全生产工作电视电话会议精神及市政府安委会第四次扩大会议精神，按照郑连生市长的指示要求，忻州市交通运输系统将立即开展安全生产大检查，进一步加强道路运输、公路工程建设、公路桥隧运营管理、水上交通、城市客运、客运场站消防及人员密集场所等领域安全监管，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，确保全市交通运输安全形势稳定。市交通运输局领导班子全体、相关部门负责人及各县市区交通运输局局长参加会议。

大检查采取生产经营单位全面自查自整、行业监管部门组织检查、市局综合督查的方式进行。主要以企业自查与监督检查相结合，明查与暗访相结合，现场查验与听取汇报相结合，查阅台账与当面问询相结合，查找隐患与整改隐患相结合。

会议强调，要充分抓住大检查的重要契机，迅速展开行动。根据监管企业、行业类别，对本区域内的所有生产经营单位进行一次全覆盖、地毯式大排查。要组织不同行业的技术组，既要搞好排查，又要把隐患处理控制在萌芽状态，同时帮助和指导企业做好风险源辨识，扎实推动我市的交通运输安全工作向制度化、规范化、科学化发展，形成一种长效的安全监管体系。

会议要求，一要摸清底数，全面摸清所管辖的企业多少，施工路段多少，车船多少，从业人员多少，薄弱环节多少，做到有的放矢；二要注重动态管理，加强施工现场安全管控，加大养护薄弱路段、危桥险涵、车船人员密集场所巡查；三要善于研究监管规律，寻找出隐患和薄弱环节，有针对性解决问题；四要分解责任，责任到人，责任到位，工作留痕，发现问题，挂牌督办；五要安全生产紧盯不放，不要有任何侥幸心理，不要过高估计安全生产形势，时刻绷紧安全之弦；六要健全监管机制，完善制度设计，严格目标考核，推行安全监管常态化。

忻州市交通运输局

赵军

张俊杰