第一篇：介绍美国最大的二手车零售商CARMAX
介绍美国最大的二手车零售商CARMAX
CarMax（卡迈什）:超级商店先行者
Circuit City公司的CarMax是第一家将“超级商店”概念付诸实践的公司，它向传统的二手车零售市场注入了不同的增值服务，例如多样化的产品、明码实价和天天低价、质量保证以及特别的客户服务。Circuit City利用其在员工选拔及培训、客户服务、营运控制、管理信息系统、不动产及建筑、金融服务和质量保证、营销等方面导入专业知识和服务，巩固了CarMax的竞争优势。Circuit City以销售多样化的商品而著称。1993年，Circuit City的经理人注意到旧车销售的增长速度和规模，同时意识到他们在消费电子业务方面的优势可以应用到旧车销售业务上。1993年，一家典型的旧车分销商通常只拥有30辆车的存货，大型分销商约有130辆。Circuit City第一家分店于1993年在弗吉尼亚的里奇蒙德开业，它拥有500辆车。随后于1995年在亚特兰大开业的另外两家分店每家存货均达到1500辆。CarMax试图通过进一步利用其大型系统资源和数据处理能力来加强客户选择性。当CarMax在里奇蒙德或亚特兰大的报纸刊登广告时，它包括两个地方的所有货源。CarMax没有建立现场库存。惟一在展厅陈示的车辆是为了向客户展示每一辆待售车所需经过的110项性能和安全指标检测流程。展厅的计算机终端提供库存商品的信息，包括他们在车场中的位置。CarMax聘用的专业销售代表统一着装，他们的首要任务是向客户解释如何使用信息查询系统，帮助客户找到所需商品。CarMax偏爱没有新车或旧车销售经历的员工。除此，它向新聘员工提供为期两周的培训，从售出的每辆车上而不是价格提取固定的收入。CarMax不希望其销售代表对顾客施加任何压力，因而废除了对销售人员的销售激励机制。
CarMax将销售价格设在平均价值以下，向客户提供明码实价和无后顾之忧的质量保证。每对于部分车辆可提供长达4年的质量保障。此外，只要该车行驶不超过250英里，CarMax一辆CarMax的车都经过一道质量检测程序，并向客户提供30天质量保障。的客户享有5天内无理由退货保障。销售按揭可以从国民银行集团或Circuit City公司的金融服务部门获得。Circuit City可提供更长的按揭付款周期和更低的首付额，为车辆和驾驶员提供保险。从CarMax买车的客户同时可以将旧车卖给CarMax公司。旧车销售与新车购买分开进行。1998年，CarMax前8个月的销售额为9.762亿美元。然而，亏损额比前一年增加310万美元，专家曾预测的首度实现盈利也没有实现；同时，部分分店面临着更加激烈的竞争，这都影响到公司的股票，价格下跌。CarMax指责汽车制造商和新车分销商不断加剧的竞争导致了旧车销售增长放慢。汽车制造商投入巨资促进新车的销售，新车价格不但没有提高反而有所下降，结果是CarMax销售的新款二手车与新车的差价缩小。“消费者不是笨蛋，”一位零售分析师说。“如果价格差别不大，他们会选择购买新车而不是二手车，这与CarMax成立初期的情况大相径庭。”
1998年初，CarMax实施了一个改善利润计划，旨在帮助分销商提高毛利率。但在此过程中，与5年前彻底改变旧车行业的情况不同，CarMax回过头采纳类似传统分销商的做法。到1999年，CarMax和AutoNation根据不同市场每单收取从20美元到149美元的不等费用。CarMax的两家分店销售新克莱斯勒轿车，同时协议购买另外3家新车分销权，在华盛顿—巴尔的摩地区开设2家三菱特许经营店的权利。随着超级市场、互联网代理商、iMotors和其他同类企业的进入，二手车市场受到了一次巨
大的冲击。但没有人据此认为传统的汽车分销商将因此而消失。消费者比以前有更多的品牌和车型的选择。不断提高的耐用性、可靠性和不断提速的设计周期已经缩小了同一系列中不同产品之间的差距。品牌的忠诚度越来越多地基于购买和使用过程中的整体体验而不是产品本身。大量的研究表明，客户满意度已经成为更加重要的竞争工具，它对客户重复购买行为的影响远远大于产品本身。这很好地解释了为何许多汽车制造商投入巨大的精力为客户满意度设定标准，甚至根据客户满意度评分对经销商进行奖励。传统分销商渠道的高成本和低满意度，使CarMax、AutoNation、Autobytel和iMotors等商家得以利用渠道价值所带来的机会。他们的做法为客户创造了真正的价值。然而，这些企业是否已经创造新的市场空间和引人注目的利润等尚不明了。
据2007年12月1日报道：作为国际投资大师，巴菲特在2007年第三季度买入了CarMax近1398万股，涉及资金约2.843亿美元。受巴菲特入股消息刺激，CarMax在上周四一度飙升超过9%，而在此之前，CarMax今年以来在纽约证交所交易股价下跌了20%。截止2008年3月27日收盘价为19。72美元。
Carmax 公司是美国最大的二手车销售公司。以下对其公司的一些经营情况作了整理。1，概况
自从1993年公司成立以来，我们公司一直在稳健成长。2007年度，我们在全美拥有了77家车行，当年销售达到了75亿美元。2，销售
我们主要针对的是1-6年新的二手车。面对美国2900亿美元的二手车市场（1-6年新），我们只占2%的配额，还拥有巨大的上升空间。我们计划未来的每年的销售可以有15%-20%的成长速度。
在美国，一家销售新车的车行的月销售平均是110辆，我们公司每家的二手车行的月平均销售是425辆。
我们提供5天的自由体验期，不满意全额退款。并且提供至少30天的保证期，还允许客户3天内付清全款。（备注：在中国，有些条款恐不适用）
我们对一些车采取拍卖竞价的销售方式，这种方式可以吸引更多的客户认识我们。我们2007年，还改善了我们的销售和拍卖网站，使我们的客户和一些旧车提供商更方便的使用。
我们现有25000部车辆放到网上销售或者拍卖。每月近400万人次浏览。近70%的客户来车行之前，曾经浏览过我们的网站。在网站，我们尽可能提供清晰的照片和详尽的资料，使客户进车行买卖车辆更具有针对性。3，收车估价
公司主要收购的二手车，行驶不超过60000英里（约96000公里），价格 $11500-$30000。如果超过了6年或者60000英里，价格 $8000-$22000。每部二手车的估价有效期为7天。
我们公司共有估价人员中800余名，其中的50%（400余名）评估超过5000部二手车，其中的20%（160名）评估超过10000部二手车。4，查询服务
我们的每家车行配备上网电脑和专业的汽车资料数据库。来到车行的客户可以在店内接入互联网，查询相关车辆的报价。客户还可以接入我们的内网查询我们的车辆库存情况和最近销售情况。5，维修保养
公司会在销售之前对车辆进行维修保养，在售后也会对客户提供相对优惠的维修保养服务。6，培训
在公司运营中，我们会不断培训我们的估价人员如何实际的评估二手车的价值，培训我们的维修
保养人员如何让二手车恢复到最好的状态，培训销售人员如何更顺利的销售出去。7，管理
我们会根据市场的情况变动我们的销售价格和收车成本。我们的车行充分有效率的使用空间，使收车、卖车、维修、保养可以在一个车行内解决。8，库存
我们使用专业的库存管理系统，可使公司管理人员容易控制车辆的库存，还可以控制成本和降低损耗。9，利润
与销售新车不同的是：每辆二手车都有不同的年份、已行驶公里数，保养情况，及特别配备。正是由于这些不同于新车的特点，我们公司才有机会从中获得较大利润。
对比新车的销售利润，二手车销售具有更大的利润优势。优质低价的车辆，良好的评估与销售服务，完善的维修与保养的配套，这些是我们的最大优势。10，法律
我们主要销售旧车，美国商业法律中：关于工厂制造类商品和百货销售类商品的法律、规则及标准不适用于我们。我们在商业法律上拥有较大的优势与自由度。11，宣传
在全国、各州及重要县市，我们提供一些基金来宣传安全行车与相关车辆使用的安全知识，并帮助一些弱势团体，宣传并完善我们公司的形象。12，2007年度收益表（百万美元为单位）
营收明细
百分比
二手车销售
5872.8 78.7% 新车销售
445.1
6% 批发销售
918.4 12.3% 其它收益
229.3
3.1%
营业总收入
7465.7 100% 营业成本
6494.6
87% 营业利润
971.1
13%
放贷盈利
132.6 1.8% 销售及管理支出
776.2 10.4% 连锁及加盟盈利
/ / 贷款利息支出
5.4 0.1% 存款利息收入
1.2
忽略不计
税前盈利
323.3 4.3% 缴税
124.8 1.7% 净盈利
198.6 2.7%
发行股数
212.5
每股盈利
0.93（美元）
13，公司及行业分析
通过分析以上资料与数据，加上对美国市场的一些实际了解，我做了一些简单分析如下： 二手车行业是一个市场巨大，可持续发展的行业，尤其是在中国，印度，越南等发展速度较快的国家，尤其如此。选择较大的省会城市与交通商业发达的城市，是比较好的选择。二手车行业所需要资金较大，主要是收车成本（在美国占85%-87%左右），营业利润大概是13%，税后利润与一般美国制造行业相似为3%左右。在公司初期，与商业银行建立良好关系，进行适当贷款，可减少公司现金流不足的顾虑 由于其在商业法律上的优势，二手车行业不必承担车辆在制造中出现问题的损失；从而导致在日后，不必担心被消费者索赔诉讼的情况。（由于消费者的诉讼，有些美国大的制造类公司会出现大笔赔偿而导致大额亏损。近几年，由于部分制造环节转移到中国制造，中国的制造业将会面临相同的困境。）由于银行不太可能为购买二手车的客户提供贷款，公司如果可以提供一定比例的购车贷款会有助于销售额的提高。（在美国，公司可以暂缓交付车主证及过户证明，作为还款抵押）现在美国流行一种“租+买”销售方式：以较高价格出租新车3-5年，合约到期之后客户可以购买，也可以退还给公司。这样，公司就可以保持其稳定的车源。同时，收购一些企业（外企为主）和政府机构等的旧车也可以作为一种选择。
最后，二手车公司通过互联网进行宣传及营销(包括收车、销售及拍卖），在公司的运营中也会越来越重要。
第二篇：二手车评估师介绍
二手车交易正在进入快速发展期，有不少朋友都在纷纷考虑加入二手车行业，但是由于中国二手车市场发展初期的不完善，二手车交易中还存在一些不稳定的因素需要解决，其中当属车辆如何进行评估最为重要，二手车评估越来越受到消费者的关注了，那么北京二手车评估师到底是什么样的情况，当一名优秀的二手车评估师需要哪些基本职业素养呢?
首先给大家介绍一下：二手车评估师这个职业。目前具有国家承认资格的二手车鉴定人员有两类，一类是由国家发改委设立的旧机动车价格评估鉴证人员，分为高级和中级两个级别。另一类，则是最常见的由国家商务部设立的旧机动车鉴定评估师，中国汽车流通协会是这类职业资格的注册管理机构。全国大概只有8000人左右具有二手车鉴定评估资质，其中高级评估师不到1000人。
旧车交易量比较大的北京地区约有千余名北京二手车评估师，而北京二手车市场一年的旧车交易量在20万辆左右，据了解，现阶段北京二手车市场最急缺的就是优秀的北京二手车评估师。由于二手车评估师需要专业知识与长期实际经验相结合这一特殊性，所以短时间内这一需求还难以得到较好的满足。
优秀的二手车评估师不仅要求能对车况进行价格评估，同时，评估师还应该具备一定的企业管理知识与市场营销技巧，对外可以进行业务谈判，对内可以进行员工技能培训，综合起来对北京二手车评估师的要求非常高，所以也就使得二手车评估师成为二手车市场最为炙手可热的顶尖人才。
据业内人士保守估计，北京二手车评估师的需求量非常大，目前还存在很大的人才缺口。二手车评估师目前实行的是注册登记管理制度，中国汽车流通协会负责对取得评估师证书的人员进行注册登记，颁发中国汽车流通协会印制的《旧机动车鉴定评估师注册证书》，对于目前违反规定组织旧机动车鉴定评估师培训考核的人员，中国汽车流通协会将不予注册，未经注册的旧机动车鉴定评估师不得执业。
2005年国家对二手车鉴定评估师实行了职业资格制度：从事二手车鉴定评估经营活动的人员必须通过劳动部门统一组织的资格认证考试，取得劳动和社会保障部门颁发的二手车鉴定评估师等级职业资格证书。未取得二手车鉴定评估师等级职业资格证书的人员不得从事二手车鉴定评估经营活动。
高中以上文化程度，具备下列条件者可以报名参加《二手车评估师》职业资格鉴定培训班：
二手车鉴定评估师职业等级分为中级二手车鉴定评估师（国家职业资格四级）和高级二手车鉴定评估师（国家职业资格三级）两个等级；
中级二手车评估师报考条件：最低要求高中或中专以上学历，2年以上汽车行业从业经验，持有C1以上驾证驾年2年以上，资信良好，无犯罪记录。
高级二手车评估师报考条件：6年以上汽车行业从业经验，考取中级二手车鉴定评估师满两年后可报考高级。
对通过劳动和社会保障部门统一等级职业资格考核鉴定者，取得国务院劳动和社会保障部门颁发的相应《二手车评估师》等级职业资格证书。
了解了以上这些关于二手车评估师的介绍以及培训班的条件，想必对于怎样考二手车评估师这个问题大家也有了一定的了解，只要具备一定的专业知识和相应的技术能力，二手车评估师考试便易如反掌。
第三篇：全球最大零售商沃尔玛的总裁兼首席执行官李
全球最大零售商沃尔玛的总裁兼首席执行官李·斯科特.现年55岁的斯科特已经在沃尔玛打拼了25年，他是一步步地攀上公司权力最高峰的。
因讨债接触沃尔玛
1971年，斯科特从匹兹堡州立大学获得商业管理学位，他向《财富》杂志全球500强企业之一的yellowfreight公司求职，进入 y ellowfreight公司做销售。
当时沃尔玛在美国还是一家小公司，斯科特奉上司之命前去讨还7000美元债务。在接触中，后来成为沃尔玛总裁的大卫·格拉斯看中了这位小伙子，邀请他到沃尔玛任职。
斯科特谢绝了格拉斯的好意，他当时的回答是：“我可不能跳槽到一家连7000美元都还不起的公司谋职。”1979年，格拉斯再次向斯科特发出了邀请，这一次，斯科特动心了，并且一干就是25年。
平民总裁作风勤俭
沃尔玛的职员们都直接称呼斯科特为“李”，他喜欢来到沃尔玛商店，混在员工当中。这位总是面带微笑的总裁做事不喜张扬，他继承了山姆·沃尔顿一贯的勤俭作风。“沃尔玛愚蠢地花掉的每一分钱都来自客户的腰包”。
对老山姆勤俭风格耳濡目染的斯科特也继承了这一传统。斯科特自己开一辆大众甲壳虫汽车，他的办公室也不过十几平方米，房间中几乎没有任何摆设。如果只看房间的陈设，你根本想象不出这竟是世界头号零售商、最大的私人企业总裁的办公室。
商业帝国官司缠身
不过，斯科特领导下的沃尔玛目前饱受诉讼之苦。据统计，沃尔玛每分钟面对员工或者前员工的投诉高达8000件。
在过去一年中，公司遭到集体诉讼的数量多达42件，其中多数是指控沃尔玛迫使员工超时工作，有些是指控该公司没有付加班费或歧视女性。
斯科特为此说过：“每天早上我先是阅读销量报告，然后就是见律师。”
第四篇：二手车鉴定评估师介绍
二手车鉴定评估师证介绍
二手车鉴定评估师”是经人力资源和社会保障部确认的国家职业资格，是国务院批准的六类资产评估职业资格之一，是资产评估的重要组成部分，全国通用。第一，能上岗就业，从事二手车鉴定评估工作；第二，能注册公司，可以注册二手车鉴定评估机构。第三，能评估执业，可以签署和开具二手车评估报告，具备法律效力；第四，能企业年检，公司在年检、核查时或者产生法律纠纷取证时，二手车鉴定评估师职业资格证书都可作为有效合法的证明和依据。
适合人群
开展以旧换新业务的经销商；旧车交易中心（市场）；旧车鉴定评估机构、资产评估机构等中介评估机构；从事机动车租赁、拍卖、报废回收、置换业务的企、事业单位从业人员；车辆检测鉴定机构和从事机动车贷款、抵押、典当、保险、理赔、维修等业内从业人员。
课程内容
汽车基础知识、鉴定估价概述、评估方法、交易手续、车辆检查、车况鉴定与估价、故障检测与技术性能评价、二手车收购与定价、汽车法律法规。
培训课时
中级班30学时、高级班40学时，考试1-2天。
证书颁发
本认证体系实行统一培训、统一教材、统一命题、统一考核、统一阅卷，成绩合格者由国家人力资源和社会保障部门颁发《二手车鉴定评估师》职业资格证书。
课程师资
二手车行业资深专家授课、包括二手车培训专家、二手车营销专家、汽车技术专家等，均有最少16年以上行业工作经验。
办学宗旨
培养专业化与实战型的中高级二手车鉴定评估师从业人员与二手车行业高级管理人才，学员入学即签订保过协议。
职业前景
随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，我国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持快速增长趋势。2010年，国内新车销售突破1880万辆大关，中国成为名副其实的世界第一汽车消费大国，但相比发达国家二手车交易仍处于萌芽阶段。近年，国家开始对二手车行业大力扶持同时大力整顿二手车市场，使得二手车从业人员“持证上岗”已成为趋势。
目前，二手车市场已成为汽车市场的重要组成部分，相对新车经营来说，二手车经营利润十分可观，二手车行业以入门易，门槛低，拥有巨大的发展空间和丰厚的利润，吸引了广大汽车制造厂商，汽车经销商，汽车服务企业及汽车行业机构，投资机构纷纷上马二手车项目，近年来二手车业务逐渐兴旺起来，二手车鉴定评估师的价格也水涨船高。二手车鉴定
评估师将成为二手车相关行业的重要稀缺人才，据不完全统计，我国的二手车经营公司、二手车经纪公司、二手车鉴定评估机构、二手车交易市场、4S店、汽车维修厂、资产评估公司、会计师事务所、律师事务所、拍卖行、典当行、保险公司等机构的二手车鉴定评估专业人才缺口每年都在10万名以上。
第五篇：美国学制介绍
美国学制介绍：美国K-12幼儿园、小学、中学到高中入学流程规定
相信很多妈妈们和我一样，自己没有在美国上过学（或是没在美国受过大学以前的教育），所以对美国的学制非常不熟。先不说美国的学校怎么上课选课考试了，就连什么时候要上学，怎么注册入学都不懂！因为我准备要送我们家小朋友去 Preschool 上学，因此就顺手研究起美国的学制，整理出这一篇文章分享给所有和我一样「一头雾水」的家长们。希望这篇对大家有帮助！
中美学制教育比较对照图
美国大柢采用 6+3+4 教育方式，即小学6年（幼稚园到五年级）、中学3年（六年级到八年级）、高中4年（九年级到十二年级），不过各学区可以自行制定各级学校的学制，比如有些学区就采取 7+3+3 的方式，有些学校则是 K-8 年级全包，因此实际情形各地不同。
美国学前教育 Daycare & Preschool 一般来说大概 Daycare（托儿所）是给三岁以前的小朋友，三岁之后就读 Preschool（幼儿园/幼稚园小班、中班），很多都是一起的。因为是自愿而非强迫的教育，所以需自费。很多评价好的 Daycare/Preschool 都要早早登记排队，可以联络园方约时间参观校园，收费则不一定。
另外，有些公立小学有开设 Pre-K 班级（学前班，需自费），但可能特别条件情况才能就读。>>> 美国义务教育（公立学校）K-12
由上图可见，美国称的「K-12」教育制度，就是指 Kindergarten（简称 KG）到12年级这13年的义务教育。学费当然免费，但是需要自费营养午餐、校车费、文具用品、教学器材、学校活动、校外教学等学杂费，有时候学校还会要求家长捐款，所以也不能说完全不用钱。怎么知道要念哪间学校？
美国采学区制的就近上学原则，以小朋友实际住哪里为准，学区内的学校必须要收学生。每个学区内又有好几间小学、中学、高中，会念哪间就看住址是否在该校招生范围内（当然也可申请学区内转学，通常只要还有名额应该就OK）。大部分采取开放注册制，通常好学校都非常热门，所以要先抢先赢，有些甚至还要抽签入学。各校开放注册时间都会写在学校网站上，信息清楚明了，必要时也可以致电询问。那可以跨学区就读吗？ 其实有几个方法！来源依据：加州教育部网站
(1)两个学区都同意：如果原学区和欲转入学区申请批准的话就可以执行。但是两方都可以随时反悔⋯⋯
(2)父母工作地点(Allen Bill)：加州可就近到家长工作的地方附近学校就读，前提是这份工作必须是全职且人在现场的工作(physically employed full-time)。如果要走这条路，那么必须向原学区和欲转入学区提供如工资单等文件来进行申请核准。这条是最可行的方法。(3)开放注册法案(Open Enrollment Act)：加州教育部会列出一份学术表现差的1千所学校名单，如果学生就读其中一间学校，可以申请转学到比较好的学校。不过据悉落实情况效果不是很好，来源依据：加州教育部网站。
要注意的是，学区、学校、学生彼此间竞争激烈，虽然法律保障大家有跨学区就读的权利，但事实要不是学区/学校拒绝，不然就是欲转入学校学生名额已满而拒收。没有公民、绿卡或是合法居留身份 可以读公立学校吗？
理论上义务教育只提供给合法居民，不收国际生。但多年前的Plyler v.Doe 判定只要正值学龄，不论何人都应享有教育的权利，所以理论上学校不应要求出示移民相关资料。然而矛盾的是，如果纯拿观光签证来读书，不仅待在境内的期限短不便就学，还违反签证目的而属违法，有朝一日被查到的话恐怕更麻烦。所以大多数国际学生都是选择就读私立学校。不过也有些招不满学生的公立学校可以透过交换学生的方式发给 F1 学生签证（似乎仅限高中且限一年），但还是得看各学区和各校规定，每州每区每校的做法和弹性都不同，建议直接向目标单位求证查询最准。学期制度
新学年从八月中到九月初这段时间开始，隔年五、六月结束，大多数分成上（秋季）下（春季）两学期，有暑假和圣诞节、寒假比较长的假期，另外还有感恩节、复活节（春假）的较短假期。
美国小学｜幼稚园到五年级 Kindergarten8th Grade 注册年龄：满11岁
注册时间：各校规定不一，很多学校都是从四月开始且是 By Appointment Only。
注册文件：正本出生证明和（或）护照；疫苗纪录；一到两种住处证明(Proof of Residency)为(1)Escrow 或房贷或地产税单或租屋合约证明(2)瓦斯费或水费或电费帐单；父母的证件；成绩单及其他校方要求文件。上下课时间：各学区、各校、各年级规定不一定，但大约都从早上7、8点到下午2、3点，其中周三会晚一点上课，大概8点-8点半左右。
交通方式：搭校车（可上学区官网查校车的时间路线和费用等相关规定）或家长接送。上课方式：小学和高中之间的过渡期，这时候已经没有固定教室、没有班导师，而要跑堂上课了，所以会有在走廊上的置物柜（像电影电视里面的那样）可以放课本。美国高中｜九年级到十二年级 9th Grade-12th Grade 和中国、台湾不一样，美国没有统一的全国性大考试来依照成绩登记分发高中。如果要念私立高中，在刚升上八年级那一年就要陆续参考私校的招生资讯并进行准备，参加独立招生考试和其他性向测验等等，也可以参加 Open House 导览。如果想直接读公立高中，那一样是就近就读学区内高中并事先进行注册。注册年龄：满14岁
注册时间：各校规定不一，很多学校都是从四月开始且是 By Appointment Only。
注册文件：正本出生证明和（或）护照；疫苗纪录；一到两种住处证明(Proof of Residency)为(1)Escrow 或房贷或地产税单或租屋合约证明(2)瓦斯费或水费或电费帐单；父母的证件；成绩单及其他校方要求文件。
上下课时间：各学区、各校、各年级规定不一定，但大约都是从早上7点到下午2、3点，其中周三会晚一点上课，大概8点-8点半左右。
交通方式：搭校车（可上学区官网查校车的时间路线和费用等相关规定）或家长接送，有驾照后也可自行开车。
上课方式：基本上就像大学一样了。类似的自由修课制度、以及必须修满一定的必修和选修，拿到规定学分之后才能毕业。学生要跑堂，没有固定的教室、导师还是同学。11年级则要开始参加各类升学考试，包括 SAT 和（或）ACT，以及 AP 进阶先修课程的考试
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