交自 我 鉴 定重点

第一篇：交自 我 鉴 定重点

自 我 鉴 定

时间匆匆转走，从毕业到现在踏入社会已经差不多四年了，工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获。

工作上我认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，具有工作热情；性格开朗，乐于与他人沟通，有很强的团队协作能力；责任感强，确实完成领导交付的工作，和部门同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作。

思想上，积极参加政治学习，坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法规。

工作期间，能够严格遵守并执行单位的各项规章制度，能够积极主动的配合其他相邻工作同仁协调完成各种工作任务。认真学习业务知识，在很短的时间内就掌握了工作的要点和技巧，并将其合理的 运用到工作中去。积极主动的向老员工学习，弥补自己的不足。工作积极主动，学习认真，尊敬他人，待人诚恳，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累。并能够灵活运用所学的计算机专业知识解决工作中遇到的实际困难。

我工作过的岗位大部分在前台，为了能更好的服务纳税人，针对不同层次、不同需求的纳税人，我给予不同的帮助和服务，除了在服务客户上我尽心尽力，在单位部门里组织的各项活动中我也积极响应，经常参加单位组织的各项竞赛，展示自我，并取得了优异的成绩。

通过差不多四年的时间，我获得了一定的实际工作经验，巩固并检验了自己在学校所学习的专业知识水平。在此期间，我进一步学习了税收会计知识，有了更深的理解，将理论与实践有机结合起来。我的工作得到了领导和同事充分的肯定和较好的评价。

在工作学习的过程中，我还掌握了以下几个要点：

第一是真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。

第二是沟通：想在短时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟领导和同事有很好的沟通。

第三是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。

这四年的工作经历给予了我很多。让我能够正确面对挫折，辨证的看待问题。工作中能够始终保持一种积极向上的心态，努力开展工作。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己。

第二篇：毕业生自我鉴定的重点

毕业生鉴定是对学生大学学习、生活的全面总结和评价，事关每位同学今后的成长和发展。在进行鉴定时要鉴定出每一个毕业生的特点，力戒千篇一律，千人一面，坚决杜绝毕业生鉴定中的弄虚作假.为了做好2008届毕业生鉴定的各项工作，严格把好“出口关”，现将有关毕业鉴定的写作要求重申如下：

1、毕业生本人写好自我鉴定，要求写实，一分为二地鉴定自己的优缺点。

2、做好小组鉴定：在小组评议的基础上，小组对每个同学的自我鉴定写出书面意见，指出其优缺点。小组鉴定是班主任填写班组意见的主要依据。

3、由班主任负责写好学生鉴定：班主任鉴定要力求把每个学生的特点写出来，一分为二，实事求是。鉴定拟好以后，由院党委副书记审查，审查不合格的退回重写。

4、班主任鉴定经审查同意后，学校发放毕业生登记表，有关内容方可填入正式的表格内。

鉴定内容具体要求如下：

1、思想政治方面：是否拥护党的领导，坚持四项基本原则；是否积极学习马列主义毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想；是否积极学习实践“八荣八耻”社会主义荣辱观；是否积极要求进步，积极参加争创“三好”和“三文明”活动；是否坚持原则，积极开展批评和自我批评，敢于和不良现象作斗争。

2、道德修养方面：是否尊敬师长，团结同学，举止文明；是否爱护公共财物，节约粮食水电，爱护学校环境；是否诚信，谦虚谨慎，生活作风严谨，模范遵守社会道德。

3、遵纪守法方面：是否遵守国家法令，是否自觉遵守学校各项规章制度。

4、专业学习方面：是否认真学习、刻苦钻研本专业的基础理论、专业知识；学习成绩如何，是否具备一定的分析问题和解决问题的能力；大学期间获得了哪些奖励。

5、文体活动方面：是否参加文体活动，有何特长，取得哪些成绩，身体状况如何。

6、社会实践方面：是否积极参加社会实践活动；是否担任过社会职务，有何实际工作能力，有无成果。

自我鉴定的主要内容:

1、思想政治素质方面。邓小平理论和 “三个代表”的重要思想，特别是党的十六大的学习和体会。结合我国全面建设小康社会对人才素质的要求，对自己的思想政治表现进行小结。

2、学习和文化修养方面。总结自己的学习目的和态度，学习的主动性和积极性，学习效果、掌握专业知识方面的情况和学习能力、科研能力、创新能力等方面的培养和提高的情况。

第三篇：写好自我鉴定的重点

写好自我鉴定的重点

毕业生就业制度改为社会选择就业制度后，求职者首先遇到的就是如何写好求职信。通过写求职信与用人单位取得联系，也是“双驯就业的一种有效方式。学会写好求职信和填好履历表，是踏上成功的第一步。因为将求职信写得清楚、准确又有条理，会给用人单位留下一个良好的第一印象。也是吸引聘人单位的重要条件之一。写求职信没有成规，也没有统一格式，一般来说，求职信的基本内容应包括以下几点：

（一）用人消息是从什么地方得到的，说明自己希望申请哪种工作。因为用人单位往往同时为多个岗位招聘人才，如不写清申请哪种工作，聘人单位将无法回复。

（二）告诉聘人单位，你对该项工作如何感兴趣，你有哪方面的专业知识和特长、才能，受过哪方面的培训和锻炼，对这项工作有何研究，有哪方面的成就等等。

（三）简单介绍一下自己的资历，写出自己就读的学校名称、主修和选修的科目。如果你觉得有必要，可以列出某些科目的考试成绩。

（四）求职信中还可以写进与求职有关的其他来源于 http://xiexiebang.com/ziwojianding/有利条件，如参加过哪些课外活动，做过哪些调查，有哪方面的工作经验等等。

（五）求职信的最后，应该提醒聘人单位留意你附呈的简历，请求给予回音等等。除了求职信的内容外，写求职信时还应该注意以下5个问题：

（1）写求职信时，字迹不要潦草，应清楚、工整，给人一种办事认真负责的印象。

（2）求职信应该具有针对性，每申请一份工作，应该认真写好一份求职信，以表示自己对申请这份工作很真诚。不要千篇一律的写几十份求职信到处投寄，其结果必然是处处落空。

（3）谦虚是我国人民的美德，但在求职信里过分谦虚，就不能正确反映出你的实绩和才能。应该在求职信里强调自己的长处，但是，在强调长处时，又要避免出现过于自负、自信。

（4）在求职信中需要用我觉得、我看、我想、我认为等语气来说明自己的观点时，要慎重，否则会给聘人单位留下你自高自大、思想不成熟的感觉。

（5）字迹整洁，文句通顺，语气精练，切忌冗长，实事求是，突出重点。

第四篇：中国交通报2015年报道重点(3.13)

中国交通报

《城市交通》2014报道重点

2014年，国家新型城镇化战略给城市交通带来新的挑战与机遇，治霾、治堵的现实需求倒逼城市交通改革升级，“四个交通”对城市交通提出具体发展要求，公交都市成为推动城市交通飞跃的核心抓手„„这一年，将是城市交通人心潮澎湃的一年。

本报将重点将围绕行业重点、热点话题，以下面八大主题为主线开展报道：

一、公交都市创建试点

以《公交都市进行时》专栏为平台，选派记者深入第一批和第二批公交都市创建城市，实地体验、观察公交都市创建试点城市的推进思路及具体措施，用丰富多彩的图文呈现公交都市战略给城市带来的新变化。《公交都市进行时》是城市交通领域最重磅的专栏，在版面规模和出版频次上将获较多支持。专栏内容主要有三种形态：

1、重点头题：每篇1000-2000字，解剖某个城市公交都市创建或公交优先实施的具体成功案例，由本报记者和地方通讯员共同完成；

2、动态资讯：每条资讯1-200字，每期3-4条，汇总各试点城市的创建公交都市的动态进展；

3、优秀试点城市展示：每次约一个整版（约6000字图文），全年展示10-15个城市。挖掘、总结一个城市在公交都市创建方面的经验、亮点，由记者深入试点城市一线，采访局（委）领导、运营企业负责人、一线员工、乘客等，全面展示当地公交都市创建的理念、思路、模式及成就亮点等。

二、治理交通拥堵

报道各城市综合性的治堵措施，分析不同类型城市的具体“堵”情，探讨不同类型、不同发展阶段、不同现实条件城市的治堵策略。同时，以《“大家”说治堵》为平台，对话城市交通主管部门负责人、权威专家等行业领军人物，以人物专访的形式，剖析具体的城市治堵案例，为治堵中和即将治堵的城市提供借鉴。全年约十期，每期3000字左右。

三、综合运输

关注综合客运枢纽的建设和运营；地铁、公交、出租车、公共自行车等多种交通方式无缝衔接；公交换乘优惠；城乡交通一体化发展等议题。

其中，重点打造《枢纽连连看》专栏，选派记者行走有代表性的综合客运枢纽，从规划设计、运营和服务等角度，用图文并茂的形式，剖析当前综合客运枢纽现状及各自特点、分析问题、总结经验。

四、智慧交通

关注智能技术、设备和系统在城市交通领域的应用，重点关注智能公交系统、出租车智能服务系统、打车软件、公交一卡通、智能停车、公众出行信息服务系统等内容，探究其为公众提供哪些服务，如何提供服务以及今后的市场发展计划。

其中，《智能市场》专栏将以市场视角，重点关注城市智能交通大型项目、智能交通企业、关键产品的发展趋势与市场表现。不定期刊出，争取每两周一期，每期1000-2000字左右。

五、绿色交通

关注低碳交通技术与设备在城市交通的应用，包括公共自行车、清洁能源和新能源车、绿道、公交出行周等主题。

重点关注绿色循环低碳交通运输体系城市及区域相关试点的经验及特色，整体展示城市交通的低碳解决方案。

六、深化改革、创新服务

按照即将出台的《城市公共交通条例》精神，对各城市深化改革、创新服务的案例重点关注，选派记者赴当地挖掘、总结，内容主要有：

城市“大交通”管理体制改革，出租车管理和运营体制改革、出租车和谐劳动关系创建，公交资源整合和运营体制改革，城市交通补贴和运营体制改革，购买公共交通服务试点，公交企业服务质量评价试点及服务模式多元化的探索，新型城镇化背景下的城市交通改革等。

七、文明出行

城市交通管理部门、企业和从业者主动作为，引导、宣传交通文明，包括文明交通进学校进社区上街道、礼让斑马线等。

八、践行核心价值观

倡导“人便于行、货畅其流、服务群众、奉献社会”的核心价值观，重点关注在城市交通行业倡导核心价值、树立道德模范、文明主题创建、文化品牌培育、管理团队打造等方面的案例与经验。

第五篇：交通行业重点实验室管理办法(交科教发[2005]317号)

【发布单位】交通部

【发布文号】交科教发[2005]317号 【发布日期】2005-07-13 【生效日期】2005-07-13 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】交通部

交通行业重点实验室管理办法

(交科教发[2005]317号)

各省、自治区、直辖市交通厅（局、委）、新疆生产建设兵团交通局，中央管理的交通企业，有关港务局、科研院所、高等院校和部直属各单位：

根据我部印发的《关于推进交通行业重点实验室建设的实施意见》（交科教发[2005]308号），交通行业重点实验室是交通科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平研发活动、聚集和培养优秀科技人才、进行高层次学术交流和促进科技成果转化的重要基地。因此，推进交通行业重点实验室的建设，对于建立和完善交通科技创新体系，提高行业自主创新能力具有重要意义。为进一步规范交通行业重点实验室的管理，现将《交通行业重点实验室管理办法》印发给你们，请贯彻执行。

中华人民共和国交通部章

二○○五年七月十三日

交通行业重点实验室管理办法

第一章 总 则

第一条第一条 为规范和加强交通行业重点实验室（以下简称重点实验室）的建设与管理，制定本办法。

第二条第二条 重点实验室是交通科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平研发活动、聚集和培养优秀科技人才、进行高层次学术交流和促进科技成果转化的重要基地。

第三条第三条 重点实验室的主要任务是围绕交通建设和交通科技发展战略目标，开展应用基础研究、重大关键技术、前瞻性技术以及相关公益性技术研究，解决交通现代化建设中的技术难题，为提高公路水路交通供给能力、服务管理能力和可持续发展能力提供支撑。

第四条第四条 重点实验室主要依托科研院所、高等院校或有条件的企业进行建设与管理。

第二章 管理职责

第五条第五条 交通部科技主管部门是重点实验室的归口管理部门，主要职责是：

1、制定重点实验室发展政策及相关管理规定。

2、发布重点实验室认定指南。

3、组织对重点实验室的认定与评估工作。

第六条第六条 重点实验室的建设与管理单位（以下简称依托单位）的主要职责是：

1、确定重点实验室的发展目标、任务和研究重点，指导重点实验室的建设与管理。

2、聘任重点实验室主任、副主任，组建重点实验室学术委员会。

3、为重点实验室提供后勤保障以及运行经费等条件。

4、对重点实验室进行考核，协助交通部做好对重点实验室的评估等工作。

第七条第七条 学术委员会是重点实验室的学术指导组织，主要职责是：

1、审议重点实验室的发展目标、任务、研究重点和工作计划等。

2、审议研究课题，指导开展学术活动等。

3、参与重点实验室的考核工作。

第三章 申请与认定

第八条第八条 重点实验室采用认定方式确定。认定工作依照“自愿申请，择优认定”的原则进行。

第九条第九条 重点实验室须具备的基本条件：

1、有明确的建设发展规划，研究方向符合交通科技发展战略目标，具备良好的实验场所，有比较充足的科研经费，管理制度健全，运行良好，并对外开放二年以上。

2、拥有国内先进水平的科学研究试验设备、仪器装备及配套设施等，具备承担国家、部（省）重大科技项目的条件。

3、拥有学术水平高、组织能力强，在本研究领域有一定知名度的学术带头人；有一支科研能力强、年龄与知识结构较为合理的研究队伍。

4、学术水平和科研能力在国内或行业内领先，取得过高水平的科研成果，有培养高层次人才的能力。高校类的依托单位应有与重点实验室研究方向相关的硕士、博士学位点。

5、依托单位能为重点实验室提供必要的后勤保障和运行经费，并对其科研成果有较强的转化及应用推广能力。

第十条第十条 交通部将根据行业及交通科技发展需求，每2-3年发布重点实验室认定指南。具备重点实验室基本条件并符合认定指南要求的实验室，其依托单位可提出认定申请，并按有关要求提交自评报告。交通部科技主管部门组织专家组进行现场评审，根据专家组评审意见，研究确定重点实验室认定结果并予以公布。

第四章 运行与管理

第十一条第十一条 重点实验室实行“开放、交流、合作、竞争”的运行机制。

第十二条第十二条 重点实验室主任实行聘任制，由依托单位聘任。重点实验室主任应具有较高的学术水平，较强的组织能力和管理能力，负责重点实验室的日常工作。

第十三条第十三条 重点实验室学术委员会应由相同或相关专业领域的专家组成，人数不低于7人，其中依托单位的学术委员不得超过总人数的三分之二。

第十四条第十四条 重点实验室要加大对外开放的力度，努力实现科技资源共享，促进国际国内学术交流，鼓励科研人员通过合作等形式积极开展科研活动。

第十五条第十五条 重点实验室应实行固定研究人员与流动研究人员相结合的制度，积极吸引国内外有成就的科技人员和出国留学人员、进修人员进入重点实验室工作。

第十六条第十六条 重点实验室要建立健全规章制度，注重仪器设备的管理，提高实验室设备的利用率和使用效益。

第十七条第十七条 重点实验室应多渠道筹措研究与管理经费。重点实验室的经常费用由实验室、依托单位自筹，鼓励重点实验室与企业合作开展研究，吸引社会力量投资重点实验室建设。

第五章 考核与评估

第十八条第十八条 依托单位应每年对重点实验室工作进行考核，考核情况应报交通部科技主管部门备案。

第十九条第十九条 交通部科技主管部门每3-5年对重点实验室运行情况组织评估。评估工作按照自评估、专家现场评审与交通科技主管部门审定的程序进行。

第二十条第二十条 评估结果分为优秀、合格、不合格。交通部对优秀重点实验室将给予重点支持；对评估不合格的重点实验室限期一年整改，经复评仍不合格者，将取消重点实验室资格。

第六章 附 则

第二十一条第二十一条 本办法自2005年7月1日起实施，1999年发布的《交通部重点实验室认定办法》（交科教发[1999]25号）同时废止。

第二十二条第二十二条 交通部科技主管部门负责制定本办法的实施细则。

第二十三条第二十三条 本办法由交通部科技主管部门负责解释。

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