第一篇：航海学一复习总结版分解
航海学一复习总结版
第一篇
基础知识
第一章 坐标、方向和距离
1)名词解释：
①
经度：基准经线与某点经线在赤道上夹的小于180°的弧，或该弧所对的球心角称为该点的地理经度，简称经度。
② 纬度：地球椭圆体子午线上某点的法线与赤道平面之间的夹角,称为该点的地理纬度。经差：两地之间经度的代数差。纬差：两地之间纬度的代数差
③ 磁差：由于磁北极和地理北极不重合，使得真北与磁北之间有一交角称为磁差.④ 自差：在地磁力和船磁力的共同作用下，使罗经卡的0°不再指向磁北，而指向它们的合力方向，这个方向称为罗经北，用NC表示。罗北与磁北的交角称为自差，用Dev表示。
⑤ 罗经差：罗北与真北之间的夹角称为罗经差，用ΔC表示。⑥ 陀罗经差：真北与陀罗北之间的夹角称为陀罗经差，用ΔG表示。⑦ 真方位：真北线与物标方位线之间的夹角称为该物标的真方位。以真北为0°,顺时针000°～360°范围度量到方位线，用TB表示。
⑧ 磁方位：以磁北为基准的物标方位。⑨ 罗方位：陀螺罗经测得的方位同陀螺方位。
⑩ 真航向：真北线与航向线之间的夹角称为真航向。以真北为0°,顺时针000°～360°范围度量到航向线，用TC表示。磁航向：以磁北为基准的航向罗航向：以罗北或陀罗北为基准测得的航向同陀螺航向：舷角：航向线与物标方位线之间的夹角称为该物标的舷角。用“Q”表示。物标左正横：当物标舷角为270°或90°左时，叫作物标左正横。13 物标右正横：当物标舷角为90°或90°右时，叫作物标右正横。14 海里：地球椭圆体子午线上纬度1分对应的弧长称为一海里 灯光初显：晴天黑夜，当船舶驶向强光灯塔时，测者看到灯塔灯芯刚刚露出水天线的瞬间，称为灯光初显。
2)地理坐标系采用的基本大圆（地理坐标系是建立在地球椭圆体上的坐标系）
地轴和地极 赤道 纬度圈
子午圈和经度线
基准经线（格林子午线）
3)经差、纬差计算和命名方法
1．经差（difference of longitude，计算公式：）：两地之间经度的代数差；
注意 ：
1）运算中东经为“＋”，西经为“—”。
2）经差为“＋”时，名称为东；经差为“—”时，名称为西。
3）经差不能大于180°。计算结果大于180°时，则用360°相减，其结果方向相反。4）的方向确定：以起航点的经度为基准，当到达点在起航点的东面名称为东，用E标示；当到达点在起航点的西面名称为西，用W标示。2．纬差（difference of latitude）：两地之间纬度的代数差；
计算公式：注意 ：
1）运算中规定北纬为“＋”，南纬为“—”。
2）纬差为“＋”时，名称为北；算得纬差为“—”时，名称则为南。
3）纬差的方向确定：以起航点的纬度为基准，当到达点在起航点的北面名称为北，用N标示；当到达点在起航点的南面名称为南，用S标示。
例1 ：某轮起航点φ1=32°50′.0N，λ1=120°25′.0E,到达点φ2=25°40′.0S，λ2=140°50′.0E，求Dφ和Dλ。
解： φ
225°40′.0(-)
λ2 140°50′.0(+)
-)φ
132°50′.0(+)
-)λ1 120°25′.0(+)Dφ
58°30′.0 S(-)
Dλ 20°25′.0E(+)例2 ：起航点φ1=50°30′.0S，λ1=120°42′.0E,到达点 φ2=68°48′.0N，λ2=156°28′.0W，求Dφ和Dλ。
解： φ2
68°48′.0(+)
λ2
156°28′.0(-)-)φ1 50°30′.0(-)
-)λ1 120°42′.0(+)Dφ 119°18′.0 N(+)Dλ 277°10′.0W(-)
即Dλ=82°50 ′..0E（经差大于180°用360°减之，且变号）。
4)表示地球椭圆体形状和大小的参数有哪一些
地球椭圆体参数：长半轴a、短半轴b、扁率c、和偏心率e。
它们相互之间的关系是：
5)航海中为了简化计算对地球的形状采用圆球体、精确计算时采用椭圆体。
6)航海中目前使用的划分方向的方法有哪一些
圆周法、半圆法、罗经点法
7)圆周法、半圆法、罗经点法换算
1.圆周法与半圆法的换算 换算公式如下： 圆周法=×××°NE 圆周法=360°-×××°NW 圆周法=180°+×××°SW 圆周法=180°-×××°SE 例1： 将40°SE换算为圆周法方向 解：40°SE=180°-40°=140° 2.罗经点法与圆周法的换算 显然有：
四个基点换算为圆周法方向为：N=000°；E=090°；S=180°；W=270°。四个隅点换算为圆周法方向为：NE=045°；SE=135°；SW=225°；NW=315°。三字点换算为圆周法方向： 圆周法=2(基点+隅点)例2： 将ESE换算为圆周法方向。
解：ESE中的基点是E=090°，隅点是SE=135°，则： ESE=2(90°+135°)=112°.5 注意：将NNW换算为圆周法的计算
偏点换算为圆周法方向：圆周法=基点或隅点±11°15′（顺时针偏加，逆时针偏减）例3： 将NE/E换算为圆周法方向。
解：NE/E是在东北NE（045°）方向的基础上顺时针偏了一个罗经点，所以： NE/E=045°+11°15′=056°15′ 例4： 将N/W换算为圆周法方向。
解：N/W是在正北N（360°）方向的基础上逆时针偏了一个罗经点，所以： N/W=360°-11°15′=348°45′
8)磁差变化与哪些因素有关
① ② ③ ④ 磁差随海区的不同而变化。磁差随时间变化 异常磁区 磁暴
9)自差变化与哪些因素有关
① 航向改变，自差随着改变。
② 船磁变化，自差随着变化。
③ 船舶航行海区变动较大时，自差也随之发生变化。
10)磁差资料的查取（三种情况下各在哪里查取磁差资料）
① 在大洋中航行磁差资料可在等磁差曲线图中查取。② 沿岸航行通常用海图上向位圈内的磁差资料求算。③ 港泊图上的磁差资料可在标题栏內查取。
11)向位换算（5种换算关系）
真航向（TC）、真方位（TB）磁航向（MC）、磁方位（MB）罗航向（CC）、罗方位（CB）陀罗航向（GC）、陀罗方位（GB）陀螺罗经差ΔG 磁罗经差ΔC
真向位=罗向位+罗经差
TC=GC+ΔG=CC+ΔC=CC+var+dev TB=GB+ΔG=CB+ΔC=CC+var+dev
磁向位=真向位-磁差 MC=TC-var MB=TB-var
自差=磁向位-罗向位
真向位=陀罗向位+陀罗经差
例1： 已知CC=200° ΔC=5°E 求TC=？ 解：TC=CC+ΔC=200°+（+5°）=205°
例2： 已知CC=004° ΔC=5°W 求TC=？
解：TC=CC+ΔC=004°+（-5°）+360°=359°（不够减，先加360°后再减）例3： 已知CC=200° ΔC=5°E 求TC=？ 解：TC=CC+ΔC=200°+（+5°）=205°
例4： 已知CB=358° ΔC=5°E 求TB=？
解：TB=CB+ΔC=358°+（+5°）=363°即：003°（超过360°时应减去360°）例5： 已知TB=200° ΔC=5°E 求CB=？ 解：CB=TB-ΔC=200°-（+5°）=195°
例6： 已知TB=120° Var=5°W 求MB=？ 解：MB=TB-Var=120°-（-5°）=125°
例7： 已知CB=200° Var=5°E TB=208°
求Dev =？ 解：MB=TB-Var=208°-（+5°）=203°
Dev =MB-CB=203°-200°=+3°即：3°E
例8： 已知CB=002° Var=5°W TB=354°
求Dev =？ 解：MB=TB-Var=354°-（-5°）=359°
Dev =MB-CB=359°-002°-360°=-3°即：3°W（自差不得超过180°）陀罗向位与真向位之间的换算关系为： 真向位=陀罗向位+陀罗经差
例9： 已知GB=102° ΔG=2° E 求TB=？ 解：TB=102°+（+2°）=104°
例10： 已知GC=001° ΔG=2°W 求TC=？
解：TC=GC+ΔG=001°+（-2°）+360°=358°（不够减，先加360°）12)1海里的长度计算公式
1海里=1852.3-9.3cos2φ（米）
13)求地理能见距和初现距离
设测者眼高为e，物标高度为H，正常情况下，测者所能看到物标顶点的最远距离称为该物标地理能见距离，用Dg表示。
物标地理能见距离Dg为：
例1 ：某船眼高e=9米，某山头高度H=100米，求该山头地理能见距离。解:
例2 ：某船眼高e=16米，某灯塔灯高H=36米，求该灯塔地理能见距离。解：D=Dg=De+DH=2.09(+)
式中：D——灯光初显或初隐距离，单位（海里）； e——测者眼高，单位（米）； H——灯塔的实际高度，单位（米）。
显然，不是所有灯塔的灯光都有初显、初隐现象。根据初显、初隐的定义，只有强光灯塔
灯光初显、初隐距离都等于灯塔的地理能见距离（Dg）。即：
才有初显或初隐，所以一座灯塔的灯光有无初显或初隐，首先要判断该灯是强光还是弱光灯。正常情况下，测者能够发现强光灯灯光的最远距离是灯光初显距离，即该灯塔的地理能见距离，而测者能够发现弱光灯灯光的最远距离是图注射程，它与眼高无关。
例1 ：某船前方有一灯塔，中版海图上标注为互白红4秒64米21海里，该船测者眼高9米，求该船测者能够发现该灯塔灯光的最远距离，该灯塔是否有初显？
解：测者眼高5米时的地理能见距,Dg=2.09+4′7=20′.9
Dg=20′.9接近图注射程Do=21′，所以该灯是强光灯，即该灯有初显。初显距离为：
D=2.09（+）=23′
测者能够发现该灯塔灯光的最远距离是灯光初显距离23′。
例2 ：某船前方有一灯塔，中版海图上标注为闪10秒100米10海里，该船测者眼高25米，求该船测者发现该灯塔灯光的最远距离，该灯塔是否有初显？
解：测者眼高5米时的地理能见距，Dg=2.09+4′7=25′.6
Dg=25′.6大大于Do=10′，所以该灯是弱光灯，即该灯没有初显。测者能够发现该灯塔灯光的最远距离等于图注射程10海里。
测者能够发现英版海图和《灯标与雾号表》中灯塔灯光的最远距离是：该灯塔的图注射程Do与地理能见距离Dg中较小者，即：Do≥Dg时，测者能够发现灯塔灯光的最远距离D= Dg。Do ∠Dg时，测者能够发现灯塔灯光的最远距离D= Do。
例3 ：英版海图上某灯塔高度100米，图注射程12海里，求测者眼高9米时，能够发现该灯塔灯光的最远距离？
解：Dg=2.09（+）≈27′2，Do ∠Dg，能够发现灯塔灯光的最远距离为12海里。
14)中、英版图注射程的含义P22
15)求算计程仪航程、计程仪改正率和到达点计程仪读数的计算P26
16)相对计程仪“计风不计流”的概念P26 17)航速校验线必备的条件P24
18)不同水流条件下测定船速和计程仪改正率的方法
母鸡呀
第二章 海图
1)名词解释：
恒向线、如果船舶始终沿着固定的航向航行，它在地球表面上的理想运动轨迹是一条曲线，该曲线称为恒向线或等角航线。
纬度渐长率、在墨卡托海图上，任意纬线与赤道夹的经线长度与图上1赤道海里长度的比值称为该纬度处的纬度渐长率，用MP表示。
基准比例尺：航用海图的特点之一是同一张海图上，不同纬度处的比例尺不同，纬度越高，相应的比例尺越大。所以在航用海图上的数字比例尺，都注明基准纬度，如1:75000（基准纬度30°），说明只有纬度30°处的比例尺才为1:75000。基准纬度处的比例尺称为基准比例尺或称为普通比例尺。显然，同一张航用海图上高于基准纬度处的局部比例尺将大于基准比例尺，而低于基准纬度处的局部比例尺将小于基准比例尺。
2)墨卡托海图采用的投影方法
海图投影性质应是等角投影，即在小范围内保持图上的图形与对应的地面上实际形状相似，海图上任意两方向的夹角与地面上对应的角度相等。
3)墨卡托海图的特点
（一）图上的经线和纬线各自平行，二者互相垂直。
（二）恒向线在图上是一条直线。
（三）在同一张图上，单位经度的长度相等，而单位纬度的长度随着纬度的升高而渐长。因此，在墨卡托海图上量距离时，必须用最靠近的纬度比例尺，才能量得真实的距离。
（四）具有等角投影性质，满足了航用海图的需要。
4)大圆海图的特点和投影方法
（一）在大圆海图上，大圆弧是一条直线，小圆弧是一曲线。
（二）大圆海图不是等角投影，不能在图上直接量取方向和距离，只能量取某点的经度和纬度。目前，有的大圆海图上绘制有方向距离曲线图网，借助该图网也可以量取方向和距离。
（三）经线为由极点向外辐射的直线（极点可在图内，也可在图外）。当切点在赤道上时，经线为南北方向相互平行的直线。
（四）纬线是凹向近极的曲线（即凸向赤道的曲线），当切点位于两极时，纬线为以极点为圆心的同心圆。
（五）比例尺小，记载的航海资料很少，不能作为航用海图使用。
大圆海图是采用平面心射投影的方法绘制而成的，即视点在球心，投影面为一与地面某点相切的平面，从球心将地球上的经线、纬线投影到投影面上，这样就构成了大圆海图图网。这种投影又称为日晷投影。
5)重要海图图式（见课本，特别是礁石和沉船）
6)中、英版海图上山高、灯高、干出高度、比高、净空高度、水深采用的基准面
海图基准面 由于潮汐现象的存在,使得山头、岛屿的实际高度以及各点的水深等是变化的，因此，海图上标出的高度和深度必须以某一水平面为基准测量，用于测量高度和水深的起算面统称为海图基准面。
（一）高程基准面 海图上标注的山头、岛屿及明礁等的高程起算面称为高程基准面。中版海图上高程基准面采用1985年国家高程基准面,即1956年黄海平均海面。台湾、舟山群岛及远离大陆的岛屿，采用当地平均海面作为高程基准面。
英版海图上的高程基准面采用平均大潮高潮面或平均高高潮面，无潮区采用平均海面作为高程基准面。
中、英版海图上灯塔和灯桩的高度均是以平均大潮高潮面起量到光源中心的高度。中、英版海图上的干出高度均是以海图深度基准面向上量至顶部的高度。比高为自地物、地貌基部地面至顶部的高度。
桥梁和过江电缆的净空高度均是以平均大潮高潮面起量到最低点的高度。
（二）海图深度基准面 它是测量海图水深的起算面。中版海图采用理论最低潮面（理论深度基准面）。
英版海图采用平均大潮低潮面、最低天文潮面等为海图深度基准面。
7)英版海图上PA、PD、ED的含义
碍航物是指天然和人为的航行障碍物。凡碍航物位置未被准确确定者在图式旁加注“概位”，英版图式为“PA”。凡对碍航物位置有疑问者在图式旁加注“疑位”，英版图式为“PD”。对碍航物是否存在尚有疑问时在图式旁加注“疑存”，英版图式为“ED”。在碍航物外加红色点线圈者，目的是为了提醒人们注意，但点线圈并非危险的界限
8)如何判定海图的可靠程度
（一）测量日期越近,测量的精度越高,则测量的资料越能反映海区的实际情况,这样的海图较为可靠.（二）出版、改版、再版日期应是最近期的，应与最新的《航海图书目录》进行核对，如果二者一致，则说明该图没有报废，可以继续使用。使用海图前应检查小改正栏，看是否按航海通告改正到最后一期。
（三）大比例尺海图上航海资料记载较为详细，而小比例尺的海图上往往省略了一些内容，因此，应尽量选用大比例尺海图。
（四）海图上水深点排列整齐、密集且有规律，说明测深工作比较精密，海图的质量就比较高，应该特别注意，海图上的空白处是没有经过测量的。
（五）海图上海岸线、等深线、等高线为实线的是精确的，虚线表示的是不精确的。
第二篇
船舶定位
第一章 航迹绘算
名词解释：
东西距、恒向线航程S的东西分量，叫做东西距，一般用Dep表示。
风压差、真航向线与风中航迹向线之间有一个夹角称为风压差，用α表示，显然有：
α= CGα-TC或α= CA-TC
规定：左舷受风α取正，右舷受风α取负
流压差、流中航迹向与真航向之差称为流压差，用β表示，规定：左舷受流β为正“+”；右舷受流β为负“-”，风流合压差。风流中航迹向与真航向之间的差值称为风流合压差，用γ表示。γ的符号规定：航迹线偏在航向线的右面时 为“+”；偏在航向线的左面时 为“-”，风压差的大小与哪一些因素有关
① ② ③ ④ ⑤ 风舷角：风舷角90°时风压差最大； 风速：风速愈大风压差愈大； 船速：船速愈大风压差愈小；
吃水和水下船型阻力：吃水愈大风压差愈小；平底船要比尖底船的风压差大； 船舶受风面积和船型：受风面积越大风压差越大。
风压差确定正负号的方法
左舷受风α取正，右舷受风α取负，则有：
风中航迹向CGα=TC+α或TC=CA-α
风压差计算公式
压差角的测定（重点是最小距离方位和正横方位法）
① ② ③ ④ ⑤ 连续实测船位法 雷达观测法
物标的正横方位与最小距离方位法 单物标三方位求航迹向 叠标导航法
航迹绘算中相关的计算（如：TC=CA-γ等等）
见课本p69
中分纬度航法的计算
当起航点和到达点位于同一半球时，AB的东西距Dep必然比A、B两点子午线之间的纬度圈弧长AA′小，而比纬度圈弧长BB′大。因此，一定存在某纬度圈，它在过A点和B点的子午线之间的等纬圈弧长GH正好等于恒向线AB的东西距Dep。该纬度圈所在的纬度，叫做中分纬度，用表示。见课本p74
海图作业试行规则中对航迹推算的规定（连续不间断，只有通过狭水道、渔区可中断。水流显著的海区一小时一个船位，其他海区2-4小时一个船位
无风流情况下，推算船位的误差分哪几类？误差产生的原因有哪些？正常情况下，航向误差和航程误差各为多少？概率园的半径是多少？
在无风流情况下，推算船位的误差主要取决于在海图上绘画航线的误差，即航向误差。以及在航线上截取航程的误差，即航程误差。
航向误差包括从罗经上读取航向的误差、罗经差的误差、操舵不稳以及在海图上画航线时的作图误差。综合考虑上述因素后，推算航向上的均方误差通常可以认为是±1°。由此可以认为因推算航向误差而引起的船位左右偏差，约为推算航程SL的1.745％，即±1.745SL％。
推算航程的误差与计程仪读数误差、计程仪改正率的误差和在海图上量取航程的作图误差有关。其主要决定于计程仪改正率误差的大小和推算航程的长短。通常推算航程的误差约为推算航程SL的百分之一，即SL％。
综合推算航向误差和推算航程误差，则可以得到推算船位均方误差圆半径ρ约为2 SL％，即推算船位均方误差圆半径
ρ约为推算航程SL的百分之二。如果已知推算航程，便可计算出均方误差圆半径ρ。以推算船位为圆心，以均方误差圆半径ρ为半径画出均方误差圆，推算船位在该圆内的概率只有63.2％～68.3％。
第二章 陆标定位 名词解释：船位差、同一时刻的推算船位与观测船位之间的位置差称为船位差。
积算船位 从已知船位画出计划航线，在其上截取计程仪航程（S）得一点即为推算船位，或称积
L算船位，用DR表示。
1)航海中常用的船位线有哪几种
① ② ③ ④ 方位位置线 距离位置线 水平角位置线 双曲线位置线
2)说出3种距离定位时判定双值性的方法
不知道
3)距离定位时观测物标的顺序和选择物标的原则
P94 4)方位定位时观测物标的顺序和选择物标的原则
P89 P92 5)三标方位定位时产生误差三角形的原因及处理方法
P89 P90 6)倍角法、四点方位法、特殊角法定位的条件
1．倍角法
第二次观测物标舷角β等于第一次观测物标舷角α的两倍时，即β＝2α：
D＝SL，S┴＝SL sinβ。
2．四点方位法
第一次观测物标舷角α＝45o（即第四个罗经点），第二次观测物标舷角β＝90o：
D＝D┴＝SL
3．特殊角法
第一次观测物标舷角α＝26°.5，第二次观测物标舷角β＝45° ：D┴＝SL。
7)方位移线定位注意事项
单物标方位移线定位注意事项
1）应选择显著的、在海图上有准确位置的、离船较近的物标进行方位移线定位，并应仔细观测，以尽量减少观测方位的误差；
2）应正确估计风、流的影响，移线时尽可能按实际风流情况推算航程，以减少航迹推算的误差。当流向与第一条方位船位线平行或接近平行条件下移线，可消除或减小水流对转移船位线的影响；
3）应尽量缩短两次观测之间的时间间隔，以减少航迹推算误差。而根据船位误差理论，两船位线交角为90°时最好。而时间间隔和船位线交角是相互制约的。综合考虑，船位线交角趋近30°～60°为好；
4）应选择在物标正横前后，物标距离比较近，物标方位变化比较快的时候进行移线定位。
第三篇 航行方法 第一章 大洋航行
1.航线有哪几种类型
① 恒向线航线：它是一种沿恒向线航行的航线，又称为等角航线。
② 等纬航线 船舶沿同一纬度圈航行的航线,即计划航向为90°或270°的航线称为等纬航线，它是恒向线航线的一种特例。
③ 大圆航线 船舶沿大圆弧航行的航线。
④ 混合航线 为了避开高纬度海区的恶劣海况而采用的大圆航线和等纬航线混合使用的航线。
2.大圆航线分段的原则
分段的原则是：一般取分点的经度为整度，一昼夜航程左右的距离，即经差5°-10°为一段。
3.选择大圆航线时应避开哪些航行受限制的区域
① 军事训练区 ② 水雷区 ③ 禁航区 ④ 避航区 ⑤ 倾倒区
海上油田区
4.选择大圆航线时应考虑哪些因素
1.选择合适的航线类型
2.气象条件：风（盛行风、台风、季风）、雾、雨雪、风沙 3.海况：海浪、海流、冰 4.碍航物 5.定位与避让条件
6.本船条件：结构强度、吃水、航速、吨位、装载情况、船员技术 7.推荐航线和分道通航 8.避开航行受限制的区域：
必须综合上述情况，选择航行时间最短的安全航线。
5.空白定位图有哪些特点
1.图上只有经纬线图网,无任何航海资料,纬度读数有正反两组,分别用于南北纬度,无经度度数,使用时需要驾驶员自己用铅笔填上。
2.图上罗经花有内外两圈, 分别用于南北纬度。
3.只要船舶航行在空白定位图标注的纬度范围内,同一张图可重复使用。
第二章 沿岸航行
1.选择沿岸航线时应考虑哪些因素
2.选择沿岸航线时，确定航线离岸距离时应考虑哪些因素（一般数据）
3.选择沿岸航线时，确定航线离危险物距离时应考虑哪些 三个答案都在里边
（一）尽可能采用推荐航线，因为推荐航线是前人经验的总结。
（二）航线离岸距离的确定：应根据船舶吃水大小、航程长短、测定船位的难易程度、海图的精度、海岸的陡峭程度、危险物的分布情况、能见度的好坏、风流影响的大小、通航密度、船员技术和应变能力诸多因素确定。
在能见度良好的情况下，距陡峭无危险物的海岸一般应保持2海里以上。
沿较平坦倾斜的海岸航行，大船应以20米的等深线为警戒线，小船应以10米的等深线为警戒线，至少应在本船吃水两倍的水深以外航行。
在夜间或能见度不良、定位有困难时，应在离岸10海里以外航行，以确保船舶安全。
（三）航线离危险物距离的确定 应考虑如下几个方面：
1.最后一个观测船位到危险物的航程和航行时间。航程越远、航行时间越长，离危险物的距离应远些。
2.危险物附近海图的精度。
3.危险物附近定位与避险的条件。4.风、流对航行的影响。
5.通过危险物时的能见度情况、昼还是夜。
通常，在能见度良好的情况下，航线与有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离，应至少保持一海里。
（四）定位与转向条件
应尽量选择转向一侧正横附近的位置可靠、显著的天然或人工标志为转向物标，如灯塔、立标、岛屿、山头等，避免使用平坦的岬角等转向。在能见度不良时，为了避离危险物，或为了避开逆流或利用顺流，可以考虑采用绕航。
第三章 狭水道航行
1.确定富裕水深大小时应考虑哪些因素
① 出发港吃水。② 油水消耗减少吃水。
③ 船体下沉：由于浅水的作用，会使船舶阻力增大、船速降低、吃水增加、吃水差变化。吃水增加的幅度与船速有关，据测定，在长江南水道吃水可增加船速的百分之五左右。
④ 横倾增加吃水：吃水增加量ΔT可用下式求得： ΔT≈120(B)×θ
式中：B——船宽
θ——横倾角（度）
⑤ 咸淡水吃水差：因为海水和淡水的密度不同，所以，船舶从海水驶入淡水或从淡水驶入海水水域，其吃水将发生变化。（海水密度1.025g/）
⑥ 半波高：当船舶处于波谷时，相当于该处的水深变浅，通常减小半波高。
⑦ 保留水深：底质性质：沙底、泥底与岩石底应保留的水深显然不同。
潮高预报误差：中版《潮汐表》预报潮高的误差范围为20～30厘米。
海图水深的测量误差：一般规定水深0～20米，其误差为0.3米。
2.通过浅滩的有利时机高潮前一小时
过浅滩的最佳时机通常选择在高潮前一小时，此时已经有了一定的潮高，有利于安全通过，一旦搁浅，因尚未达到高潮，增加了船舶自行脱浅的可能性，另一方面，如果在航行中，由于某种原因耽搁了时间，也可保证船舶在高潮前后通过浅滩。
3.判定前方浮标是否有碰撞危险的方法
① 必须认真核对各浮标的形状、颜色、顶标、编号和灯质，准确无误方可通过。
② 浮标标示的江河水道，水深经常变化，应通过港方了解水深变化情况，防止搁浅事故发生。
③ 不能绝对信赖浮标，因为它可能在风浪、水流作用下或船舶的碰撞下移位，甚至灭失。航行中，应利用陆标定位并据船位与浮标的相对位置确定浮标是否移位，或利用位置准确的浮标转向后，根据航向判断浮标是否正常，只有确认其位置准确无误后，方可利用其导航。对估计应看见的浮标而没有看见，应查明原因后才能续航。
④ 适时调整流压差，防止船舶被压向浮标或偏离计划航线。航行中，应经常观察前后浮标的连线与船位的距离，若距离越来越小，说明船正被压向浮标，距离变大，说明船正被流压离开浮标。也可通过观测前方浮标舷角的变化情况判断，若舷角不变或变化很小，说明船正被压向前方浮标，若半圆舷角越来越小，说明船正被流压向浮标连线的危险一侧。
⑤ 准确把握转向的时机。一般选择浮标正横时转向，前方浮标的正横距离可以用下式提前计算求得：
D=AB×57.3(Q)式中：D——前方浮标的正横距离（海里）AB——前后浮标的间距（海里）Q——前方浮标的舷角（度）
4.狭水道航行可以采用的导航方法、转向方法、避险方法有哪些
导航方法：
① 浮标导航 ② 叠标导航 ③ 导标方位导航
④ 雷达平行线导航（见雷达课）
⑤ 使用DGPS与电子海图导航（略）转向方法：
1)物标正横转向。:必须选择转向一侧的物标。2)逐渐转向法 3)导标方位转向法
4)平行线转向法（见仪器课）5)平行方位转向法 6)大开门转向法 7)叠标转向法 避险方法：
a.方位避险 利用雷达方位避险线避开危险物在第九章中已述,航行中,也可利用罗经不断测定避险标的方位避开危险物。
b.距离避险 方法同雷达距离避险线。
狭水道中航行，根据当时的条件，还可以利用叠标避险线、等垂直角避险线、等水平角避险线、等深线等避开危险物。c.水平角避险 d.垂直角避险 e.平行线避险
5.试述白天判定浅水礁盘存在的方法
（1）礁盘所在的天水线附近，天空常有反光。晴天，该处天水线及其上空比别处明亮，若其上空有白云，则在云的底部呈青色。这种反光在面向太阳时不易看出，背向太阳时比较明显。只要注意观测，距礁10海里左右便可发现。
（2）稍有风浪，在礁盘边缘即起白浪，在上风方向望去特别明显。在能见度良好时，距礁盘4～5海里处，可以见到在礁盘边缘呈现一条清晰的白色边界线。
（3）礁盘附近海水的颜色较深水处有明显的差别，浅水区呈浅蓝色，而深水区呈深蓝色。这种大片的变色海水白天距离3～4海里即可发现。
（4）礁盘内可能有小船捕鱼作业。（5）礁盘附近可能有大群的海鸟。
6.试述平行方位转向法
如图11-9所示，在海图上，首先在转向一侧选择一可供观测的物标M，过M作新航线的平行方位线aM交原航线（实线所示）于a点，量出a点与计划转向点b之间的距离ab，根据本船的航速v求得航行ab所需的航行时间（tt=v(ab)），并提前计算出平行方位线aM上的罗方位CB，航行中，当测得物标M的方位等于预计的方位CB时开始计时，继续航行时间t转向即可转到新航线上。利用这种方法转向，无论船舶在原航线上是否横偏，均可转到新航线上。
7.利用叠标导航修正航向的方法
若利用航线前方的叠标导航，发现前标（离船距离较近的物标，又称为近标）偏左，应向左修正航向，发现前标偏右，应向右修正航向，如图11-3示。若利用航线后方的叠标导航，修正方法相反。
8.利用导标导航修正航向的方法
若利用航线前方的导标导航，发现导标方位比预计方位大了，应向右修正航向，发现导标方位比预计方位小了，应向左修正航向，如图11-5示。
若利用航线后方的导标导航，修正方法相反。
第四章 特殊条件下的航行
1.雾中航行逐点航法的优、缺点
逐点航法的优点是在不易测得船位的情况下，能够不断地控制和缩小推算误差，因为推算误差是与航程成正比的。如果推算航程缩短了，则推算船位误差也相应地减小。
逐点航法的缺点是需要故意去接近物标，这样在浓雾时可能会发生危险。因此，在采用逐点航法时，必须弄清雾中视程多少及航区的情况，否则是很危险的。
2.雾中航行注意事项
① 通知机舱备车、备锚，并按《72避碰规则》的要求采用安全航速、施放雾号。
② 加强了望。了望时应特别注意船舶周围情况的变化，若发现海水突然变混，本船可能已经接近河口或泥岸。航行中，若发现海草，可能本船已接近海岸，若发现海兽，则有可能已接近冰区。发现风力不变而波浪突然变弱，上风方向可能存在浅滩。
③ 注意收听雾号。收听雾号时应注意：
1.不能单凭来船雾号的强弱判定来船的距离，当来船处于下风方向时，虽然雾号较弱，但距离不一定很远。
2.不能单凭他船雾号的来向判定来船的方位。
3.注意雾号站周围可能存在听不到雾号的寂静区。
④ 沿岸航行时，计划航线应尽量与岸线平行，向岸航行，航线尽量与岸线垂直。应尽量避免通过渔区，以免因过多的避让而增加航迹推算的误差。
⑤ 沿岸航行时，若听到本船的雾号回声，说明本船离岸已很近。船舶与陡峭海岸之间的距离D可以用下式计算：
D=0.09t
D-单位：海里
t-从拉汽笛到听到回声间隔的时间，单位：秒
3.冰区航行注意事项
① 尽量避开冰区航行。
② 尽量从下风接近冰区，慢速直角进入。
③ 选择合适的航速。一般以3-5节为益（太高，损伤船体，太低，舵效差，易被冰困）④ 加强了望。
⑤ 抓住时机求观测船位。
⑥ 与破冰船保持合适的距离，一般2-3倍的船长为益。⑦ 尽量避免冰区抛锚。
4.利用雾号回声判定船与陡峭海岸之间距离的计算方法
沿岸航行时，若听到本船的雾号回声，说明本船离岸已很近。船舶与陡峭海岸之间的距离D可以用下式计算：
D=0.09t
D-单位：海里
t-从拉汽笛到听到回声间隔的时间，单位：秒
第二篇：航海学,教授总结航标教案
第二章 航标与《航标表》
概述（概念、作用、分类）
国际海区水上助航标志制度
中国水上助航标志
中国海区水上助航标志制度
中国内河助航标志制度简介
中版《航标表》
英版《灯标和雾号表》 航标
航标（Aids to navigation）是助航标志的简称。它是以特定的标志、灯光、音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施 航标作用
指示航道：在岛岸明显处，设置引导标志，或在水上设立浮标、灯浮或灯船等，引导船舶沿航标所指示的航道航行。
供船舶定位：利用设置在陆上的航标测定船位。
标示危险区：标示航道附近的沉船、暗礁、浅滩及其它危险物，指引船舶避开这些危险物。
供特殊需要：标示锚地、检疫锚地、禁区以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。
航标分类
按设置地点分类：
沿海航标(Coastal aids) 固定航标：灯塔、灯桩、立标 水上标志：灯船、灯浮、浮标 内河航标(Inland river aids) 船闸航标(Lockage aids) 按技术装置分类：
发光航标、不发光航标、音响航标
和无线电航标
国际海区水上助航标志制度
适用范围、标志类型、特征
各类标志说明
侧面标志
方位标志
孤立危险标志
安全水域标志
专用标志
新危险物标示法 国际海区水上助航标志制度
适用范围、标志类型、特征
各类标志说明
侧面标志
方位标志
孤立危险标志
安全水域标志
专用标志
新危险物标示法 IALA浮标制度适用范围
国际航标协会（IALA）浮标制度适用于所有固定和飘浮的标志（不包括灯塔、光弧灯标、导灯、导标和大型助航浮标）。
IALA浮标制度标志类型
侧面标志：结合“浮标习惯走向”使用，指明应遵循的航路的左侧或右侧。 方位标志：结合罗经使用，指示可航水域。
孤立危险物标标志：指明规模不大的孤立危险物标标志，周围为可航水域。 安全水域标志：指明该标四周均为可航水域。
专用标志：不作为助航标志，用于指明航海文件中提到的有关区域或特征 IALA浮标制度标志特征
白天：
标身形状：罐形、锥形、柱形、杆形、球形 标身颜色：红色、绿色、红绿横纹、黄黑竖纹
红黑横纹、红白竖纹、黄色 顶标：罐形、锥形、球形、×形
夜间：
光色：红色、绿色、白色、黄色
光质：闪光、联闪光、混合联闪光、长闪光
明暗光、等明暗、摩尔斯信号
侧面标志
浮标习惯走向
浮标制度区域（A区域、B区域）
A区（左右测标、推荐航道侧面标）
B区（左右测标、推荐航道侧面标）
图例（A区侧面标、推荐航道侧面标）
（B区侧面标、推荐航道侧面标）
使用注意事项 浮标习惯走向
航海员从海上驶近港口、河流、河口或其它水道时所采取的走向；
由浮标管理当局所确定的方向。只要可能，原则上应是环绕大片陆地的顺时针方向。
在海图上，浮标习惯走向通常用洋红色箭矢符号标明。IALA浮标制度区域
种类：A区和B区。 适用范围：
B区域：日本、南韩、菲律宾和南、北美洲；
A区域：其它国家。
区别：
仅标身、顶标颜色和光色不同。 A区：左红右绿；B区：左绿右红。
A区侧面标特征
左侧标
右侧标
形状：罐形、柱形、杆形
锥形、柱形、杆形 颜色：红色（R）
绿色（G）
顶标：单个红色罐形
单个绿色锥形 光色：红色（R）
绿色（G） 光质：
除Fl(2+1)外任选
(END)A区推荐航道侧面标特征
推荐航道左侧标
推荐航道右侧标
（推荐航道在右侧）
（推荐航道在左侧） 形状：罐形、柱形、杆形
锥形、柱形、杆形 颜色：红绿红横纹
绿红绿横纹
顶标：单个红色罐形
单个绿色锥形 光色：红色（R）
绿色（G） 光质：Fl(2+1)
Fl(2+1)B区侧面标特征
左侧标
右侧标
形状：罐形、柱形、杆形
锥形、柱形、杆形 颜色：绿色（G）
红色（R）
顶标：单个绿色罐形
单个红色锥形 光色：绿色（G）
红色（R） 光质：
除Fl(2+1)外任选
B区推荐航道侧面标特征
推荐航道左侧标
推荐航道右侧标
（推荐航道在右侧）
（推荐航道在左侧） 形状：罐形、柱形、杆形
锥形、柱形、杆形 颜色：绿红绿横纹
红绿红横纹
顶标：单个绿色罐形
单个红色锥形 光色：绿色（G）
红色（R） 光质：Fl(2+1)
Fl(2+1)A区侧面标图例
左侧标
右侧标 A区推荐航道侧面标图例
推荐航道左侧标
推荐航道右侧标 侧面标使用注意事项
侧面标的编号：
侧面标编号沿浮标的习惯走向，用数字或字母编排。
顶标配置：
罐形为左侧标的代表形状，锥形为右侧标的代表形状；
如侧面标标身为柱形或杆形，需配置相应的罐形或锥形顶标。
方位标志
名称
用途
北、东方位标特征
南、西方位标特征
方位标图例 方位标志名称
以被标志点为基准点的四个隅点方位将被标志点周围分割成北、东、南、西四个象； 方位标志以其所在象限的名称命名；
方位标志的同名侧为可航水域，危险物位于其异名侧。方位标志用途
指明某区域内最深的水域在该标名称的同名一侧。 指明通过某危险物的安全一侧。
引起对航道中的特征的注意，如弯道、河流回合处、分支点或浅滩两端等。北、东方位标特征
北方位标
东方位标 形状：柱形或杆形
柱形或杆形 颜色：上黑下黄横纹
黑黄黑横纹
顶标：两黑色圆锥尖向上 两黑色圆锥底对底 光色：白色
白色
光质：Q 或：
Q(3),10s 或：
VQ
VQ(3),5s
南、西方位标特征
南方位标
西方位标 形状：柱形或杆形
柱形或杆形
颜色：上黄下黑横纹
黄黑黄横纹
顶标：两尖向下黑色圆锥 两尖对尖黑色圆锥 光色：白色
白色
光质：Q(6)+LFl,15s 或：
Q(9),15s 或：
VQ(6)+LFl,10s
VQ(9),10s 孤立危险标志
孤立危险标志：竖立或系泊在周围有可航水域、范围有限的孤立危险物之上的标志。 孤立危险标志特征：
形状：任选，如果是浮标则使用柱形或杆形 颜色：黑色，中间有一条或多条红色横纹 顶标：上下两个黑球
光色：白色
光质：Fl(2)
（孤立危险标志图例）安全水域标志
安全水域标志：指明在该标周围均有可航水域，可用作航道中央标志或航道入口标志等。
安全水域标志特征：
形状：球形或带球形顶标的柱形或杆形浮标 颜色：红白相间竖纹
顶标：单个红球
光色：白色
（安全水域标志图例） 光质：Iso.、Oc.、LFl、摩尔斯信号“A” 专用标志
专用标志：用来指明分道通航制、军事演习区域和娱乐区域等特殊区域。 专用标志特征：
形状：任选，不得与侧面标和安全水域标抵触 颜色：黄色
顶标：单个黄色×形
光色：黄色
（专用标志图例） 光质：除白色光质（方、孤、安）外任选
新危险物标示法
新危险物可用一个或几个本制度所规定的方位标志或侧面标志来标示； 如危险物特别严重，则其标志中至少有一个必须尽快设置重复标志； 所用标志应显示方位标志或侧面标志相应的快闪或甚快闪节奏的灯光；
新危险物还可装雷达应答器，在雷达荧光屏上显示1n mile长的摩尔斯信号“D” 中国海区水上助航标志制度
简介
各类标志特征（以IALA浮标制度A区为基础）
侧面标志
方位标志
孤立危险标志：Fl(2)5s
安全水域标志
专用标志
中国海区水上航标制度简介
包括方位标志、侧面标志、孤立危险标志、安全水域标志和专用标志五大类标志； 除适用范围外，其形状、颜色、顶标、光色和光质等与IALA浮标制度A区的规定基本相同
中国海区侧面标志
除下列区别外，其它特征均与IALA浮标制度中A区侧面标的有关规定相同。 灯质不同：
Fl R/G 4s, Fl(2)R/G 6s, Fl(3)R/G 10s, Q R/G Fl(2+1)R/G 6s, Fl(2+1)R/G 9s, Fl(2+1)R/G 12s 编号方法不同：
遵循浮标习惯走向连续编排 或：按左双右单编排
中国海区专用标志
标志用途
光色
灯
质
周期(秒)
（摩尔斯信号） 锚
地 黄色
Q(--·-)
禁
航
区
黄色
P(·--·)
海上作业区 黄色
O(---)
分道通航区 黄色
K(-·-)
水中构筑物 黄色
C(-·-·)
娱
乐
区 黄色
Y(-·--) 水产作业区 黄色
F(··-·)（END）
中国内河助航标志制度简介
航行标志
过河标、沿岸标、导标、过渡导标、侧面标、首位导标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标
信号标志
通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标
专用标志
管线标、专用标（END）
中版《航标表》
简介（出版情况、各卷主要内容、改正）
各部分简介
航标表
罗经校正表、测速表
无线电信标表
中国海区灯船说明
雾警设备使用注意事项 《航标表》出版情况
航保部出版、三卷、代号G101～G103。 G101：黄渤海区
（自鸭绿江口至连运港） G102：东海西部海区
（自连运港至绍安湾） G103：南海北部海区
（自绍安湾至东兴港）
《航标表》主要内容
第一部分：航标表；
第二部分：罗经校正表、测速标表； 第三部分：无线电信标
其
它：航标灯质图解、国标简图
航标索引图、改正记录表等
航标表简介
编号：NS、EW、海港顺序编号； 名称：射程≥15M，黑体； 位置：概位；
灯质：光质（13种）、光色、周期； 灯高：MHWS灯芯，单位：m； 射程：D0（e＝5m），射程≥15M，黑体； 构造：灯标建筑物结构、颜色；
附记：航标种类、灯光光弧界限、雷达反射器
雾警设备、无线电信标等。（END）
罗经校正表与测速表简介
名称： 位置： 构造： 附记： 无线电信标表简介
编号： 名称： 位置：
射程、频率、音周：
工作种类：A1―等幅，A2―调幅 信号发射：呼号+长音 工作时间： 附记：（中国海区灯船说明
特征：船身与灯架均涂红色，甲板上建筑为白色，两侧有白色船名。
有人看守的灯船飘离原位时，原灯光和雾号即停止工作，且显示： 白天：首尾各挂黑球一个，或红旗一面，并悬挂国际信号旗“PC”； 夜间：首尾各悬挂红灯一盏。
（END）
雾警设备声音作用距离随天气（风向）而变，不能根据声音大小判断距离； 有时灯塔附近有无，而灯塔处没有或未发现，雾警设备不工作，引起是夜间； 雾哨、雾钟声音大小随风浪大小而变化； 有寂静区存在。英版《灯标和雾号表》
出版情况： 缩写“ALL”，年版
11卷，代号A～L。
各卷主要内容
改正：“封里与前言”、“V”、“先改后用”
“浮贴”、“手改”、“登记”、“更新”。
灯标表简介
使用注意事项 ALL各卷主要内容
灯标表：主要是灯高≥8m灯标和雾号资料； 索引：灯标名称灯标号码； 地区索引：书末，各卷界限； 特殊说明：
ALL常用缩写： 光力射程图：
灯标术语与灯标解释： 灯质图解
第三篇：47期航海学试题
47期航海学试题.txt“恋”是个很强悍的字。它的上半部取自“变态”的“变”，下半部取自“变态”的“态”。中华人民共和国海事局航海学47期试题 1． 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A.圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D.不规则几何体
2． 某船由 30°S.60°W 航行至 30°N.60°E,则该轮经差和纬差的方向分别为： A.E 经差，N 纬差 B.W 经差，S 纬差 C.E 经差，S 纬差 D.W 经差，N 纬差
3． 已知起航点经度λ 1=146°24ˊ.5W, 两地间的经差 Dλ=60°21ˊ.3W, 则到达点的经 度λ 2 为：
A．086 °03ˊ.2W B．026 °45ˊ.8W C．026 °45ˊ.8E D．153°14ˊ.2E 4． 从海图上查得 GPS 船位修正的说明中有“Latitude 1′.0 Northward，Longitude 0′.2 Westward”字样。GPS 的经、纬度读数为：33°40′.2S，010°12′.5W。则用于 海图上定位的数据应为：
A.33°40′.2S，010°12′.5W B.33°41′.2S，010°12′.7W C.33°39′.2S，010°12′.3W D.33°40′.0S，010°11′.5W 5． 在 NW 半圆，半圆方向换算为圆周方向的法则是： A.圆周方向=半圆方向 B.圆周方向=180°-半圆方向
C.圆周方向=180°+半圆方向 B.圆周方向=360°-半圆方向 6.罗经点方向 SW/S 换算为圆周方向为：
A.258°.75 B.236°.25 C.213°.75 A.191°.25 7.某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后判定该船能安全在我船首通过，则该船通过 我船船首线之后时，他船位于我船的舷角（圆周法度量）如何变化？ A．舷角变大 B．舷角变小 C．舷角不变 D．无法确定
8.某船真航向 240°，测得某物标真方位030°，则该物标的相对方位（舷角）为： A.030° B.210° C.150°左 D.150°
9． 下列有关陀螺航向度量的说法中，正确的是：
A．由真北逆时针度量到航向线，度量范围 000°～360° B．由真北顺时针度量到航向线，度量范围 000°～360° C．由陀螺北逆时针度量到航向线，度量范围 000°～360° D．由陀螺北顺时针度量到航向线，度量范围 000°～360°
10．某船陀罗航向 210°，陀罗差 2°E，则右正横处物标的陀螺方位是： A.090° B.298° C.300° D.302° 11．当船舶改向时，下列哪项发生变化： A．物标真方位 B．磁差 C．年差 D．罗经差
12．某轮罗航向 060°，磁差 3°E，自差 2°W，则右正横处物标磁方位为： A.328° B.330° C.331° D.333° 13．航海上 1 海里的定义是： A.1852m 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 2 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。B.地球圆球体上纬度 1＇的子午弧长
C.地球椭圆体上球心角 1＇所对应的子午弧长 D.地球椭圆子午线上纬度 1＇所对应的弧长
14.某轮沿极圈（66°33′）自 东向西航行，无 航行误差，计程仪改正率为 0.0%，则实际 船
位位于在海图上按计程仪推算的船位的（不考虑风流影响）： A.东面 B.西面 C.同一点 D.不一定
15.测者眼高为 25m，物标高程为 25m,则测者能见地平距离为______海里 A.8.63 B.12.54 C.10.45 D.20.9 16．中版海图和航标表中灯标射程取值为：
A.光力能见距离与地理能见距离两者当中较大者 B.光力能见距离与地理能见距离两者当中较小者
C.光力能见距离与测者 5m 眼高的地理能见距离两者当中较大者 D.光力能见距离与测者 5m 眼高的地理能见距离两者当中较小者 17.绝对计程仪显示的航程是______。A.船舶在各种风流情况下的对水航程。B.船舶在各种风流情况下的对地航程。C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程。D.船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程。
18.顺风顺流情况下航行，船舶对水航程 SL, 对地航程 SG,航速 VE，航时 t,则： A．SG< SL< VE×t B． SL﹥VE×t 且 SL﹥ SG C．SG﹥SL﹥VE×t D． SL< VE×t 且 SG﹥ SL 19．某轮 0400 起始计程仪读数 L1=0ˊ.0，航速 10Kn，计程仪改正率△L=0%，TC=090 ° 当时流向 090°，流 速 2Kn,0800时 L2=40ˊ.0, 该轮实际航程和相对计程仪航程分别为： A．40ˊ；48ˊ B．36ˊ；48ˊ C．48ˊ;40ˊ D.40ˊ;40 20．某轮顺风顺流航行，航速 18Kn，流速 2Kn,风对船舶航速的影响为 1Kn, 计程仪改正 率△L=+8%，0400 计程仪读数 L1=100ˊ.0，则 2 小时后相对计程仪读数 L2 为： A．127ˊ.8 B．131ˊ.5 C．135ˊ.2 D.138ˊ.9 21.某海图基准比例尺 C＝1：750000（基准纬度 45°N），若该图上 30°N 纬线的局部比例 尺为 C1，60°N 纬线的局部比例尺为 C2，则：
A.C1 ＞ C ＞ C2 B.C2 ＞ C ＞ C1 C.C1=C=C2 D.C=2(C1+C2)22．海图比例尺越小，海图作业精度______。A．越高 B．越低 C．不变 D．不一定
23．墨卡托海图能够满足等角投影是因为：
A.经线上各点的局部比例尺不相等 B.纬线上各点的局部比例尺相等 C.图内各点局部比例尺不相等 D.任意点各方向上的局部比例尺相等 24．航用海图的基本要求是：
A.恒向线在图上是直线和等角投影 B.经线、纬线各自平行且相互垂直 C.图内各点局部比例尺相等 D.无投影变形
25.在不同基准比例尺的两张墨卡托海图上，同一纬度线到赤道的子午线图长（MP 为该纬 度的纬度渐长率）______。
A.与比例尺无关 B.随比例尺的增加而减少
C.均为 MP×1ˊ经度的图长 D.仅和纬度渐长率有关
26.若赤道1ˊ经度的墨卡托投影图长1cm,则在同一张图上的60°纬度处的1ˊ经度的图长 与下列哪一值最接近？
中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 3 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。A.1cm B.2cm C.1.414cm D.0.5cm 27．等角横圆柱投影，即高斯-克吕格投影，在航海上常被用来绘算：Ⅰ.极区海图；Ⅱ.大 圆海图；Ⅲ.大比例尺港泊图
A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅱ,Ⅲ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ 28.从构制图网的方法来说，大圆海图属于：
A.平面投影 B.圆锥投影 C.圆柱投影 D.条件投影
29.海图图廓注记通常包括下列哪些内容？Ⅰ、图名；Ⅱ、图号；Ⅲ、图幅；Ⅳ、比例尺； Ⅴ、计量单位；Ⅵ、出版和发行情况 Ⅶ、坐标系说明 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅴ C.Ⅲ～Ⅵ D.Ⅳ～Ⅶ
30.中版海图所标净空高度是指从______桥下净空宽度中下梁______的垂直距离。A.平均大潮高潮面或江河高水位 / 最高点 B.平均高高潮面或当地平均海面 / 最高点 C.平均高高潮面或当地平均海面 / 最低点 D.平均大潮高潮面或江河高水位 / 最低点 31.海图水面处斜体数字注记的水深数字表示：
A.干出高度 B.深度不准或采自旧水深资料或小比例尺图的水深
C.测到一定深度尚未着底的深度 D.实测水深或小比例尺海图上所标水深 32.海图图式“S”表示该区的地质为： A.沙 B.泥 C.淤泥 D.岩石
33．中版海图图式中，缩写“疑位”是指：
A.对礁石、浅滩等的存在有疑问 B.深度可能小于已注明的水深注记 C.对危险物的位置有怀疑 D.危险物的位置未经精确测量 34．海图图式“┴┴┴┴┴┴┴”表示：
A．引航站 B．限制区域 C．无线电报告点 D．生产平台、井架 35．下列通告中，海图代销店负责改正的是：
A．永久性通告 B．临时性通告 C．预告 D．航行警告
36．下列哪些内容应成为航海员判定海图资料是否可信赖的依据？Ⅰ、测深精度； Ⅱ、海 图比例尺； Ⅲ、出版日期； Ⅳ、航标位置； Ⅴ、资料来源 A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅲ～Ⅴ
37.在电子海图显示与信息系统中，海图的显示方式有：Ⅰ、正北向上； Ⅱ、航向向上； Ⅲ、相对运动
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
38.依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位______。A.在沿岸水流显著地区航行时，每二小时推算一次 B.在远离海岸地区航行时，每二或四小时推算一次 C.在能测到无线电船位时，可不推算 D.在狭水道航行时，每 30 分钟推算一次 39.风中航迹推算中，所考虑的风指的是： A．海陆风 B.真风 C.船风 D.视风
40.在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是： A.推算航程 SG=计程仪航程 SL B.SL=(L2-L1)×(1-△L)C.SG=SL×(1-△L)D.SL=SG×(1-△L)41.某船真航向 090°，航速 10Kn，流向正南，流速 4Kn，则该轮的航向为： A．112° B．068° C．114° D ．066° 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 4 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。
42.某轮计划航向 135°，驶真航向 135°，连续定位实测航迹向 140°，则该轮实测风 流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为： A.+5°，140° B.+5°，130° C.5°，140° D.5°，130°
43.某轮沿某叠标航行，图示叠标方位为 030°，罗航向 030°，磁差 1°W，自差 2° W，则实测风流压差为：
A．-3° B．+3° C．0° D．-4°
44．用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为______和______的夹角。A.船首线、物标方位线 B.物标方位线、电子方位线 C.船首线、电子方位线 D.电子方位线、方位标尺
45．某轮脱落航向 030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀螺方位为 297°，陀螺差2 °E，则实测风流压差为： A．+3° B．3° C．+5° D．5°
46．某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用______。
A.查纬差与东西距表法 B.中分纬度法 C.墨卡托算法 D.约定纬度算法 47.某轮从（10°30ˊN，115°30ˊE）航行到（20°30ˊN，130°30ˊE），则应驶的航 程为：
A．1068.8n mile B．1063.2n mile C．1058.7n mile D．1054.6n mile 48．某轮从（30°N,120°E）驶往（20°N,158°E），则恒向线航向为： A．73°.8 B．106°.2 C．163°.8 D． 253°.8 49．在大比例尺海图上山形等高线______。
A．愈密表示山形愈平坦 B．愈疏表示山形愈陡峭
C．疏密与山形陡峭平坦无关系 D．愈密表示山形愈陡峭
50.为提高利用垂直角求物标距离的精度，观测时应选择：Ⅰ、在视界范围内的物标;Ⅱ、垂直角较大的物标；Ⅲ、岸距小的物标。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ 51.夜间利用两方位进行定位时，应先测： A．闪光灯 B．定光灯 C．红光灯 D．绿光灯 52.某船夜间航行，海图上有航线附近距本船 7ˊ.0 处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的 备注栏：W000°～090°(90°),关于该灯塔等国下列说法正确的是：
A．当该灯塔位于本船 000°～090°之间时能见到白光，可见光范围 90° B．当该灯塔位于本船 000°～090°之间时能见到白光，可见光范围 270° C．当该灯塔位于本船 180°～270°之间时能见到白光，可见光范围 90° D．当该灯塔位于本船 180°～270°之间时能见到白光，可见光范围 270° 53.用灯塔初显或初隐定位属于：
A.方位定位 B.方位距离定位 C.距离定位 D.移线定位 54.直线位置线的转移采用______进行。A.绘画平行线的方式 B.逐点转移的方式 C.转移有限几个点后再相连的方式 D.转移圆心的方式
55.某轮罗航向 CC=184°，测得 A 灯塔罗方位 CB=139°(△C=1°)，如欲使在第二次观测
该灯塔时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的 罗方位应为：
A．274° B．238° C．094° D． 058° 56.潮汐视差不等主要是由于：
A.太阳、月球与地球相对位置的不同引起的 B.月球赤纬的不同引起的 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 5 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。
C.太阳、月球与地球距离变化引起的 D.太阳赤纬的不同引起的 57.低潮间隙是指______。
A.从月中天到大潮低潮发生时的时间间隙 B.从新月到大潮低潮发生时的时间间隙 C.相邻两次低潮的时间间隙 D.从高潮到低潮的时间间隙 58.台风对潮汐的影响是______。
A.引起“增水” B.引起“减水” C.引起降雨 D.产生狂狼
59.我国某主港某日高潮潮高为 3.0m，某附港的潮差比 1.20，主港平均海面 220 厘米，附 港平均海面 222 厘米，主附港平均海面季节改正值均为+18 厘米，则该附港的高潮潮高 为：
A.3.64 m B.4.12 m C.4.02 m D.3.86 m 60.从潮信表查得某海区的平均高潮间隙 MHWI 为 1125，则 5 月 20 日（农历十一）的 高潮潮时约为：
A、1101；2325 B、1125；2349 C、0725；1949 D、0635；1900 61．某地某时潮高为 3.0m，该地海图水深为 10m，海图深度基准面在平均海面下 2.5m，潮 高基准面在平均海面下 1.5m，当时该地实际水深为： A.12 m B.13m C.14 m D.15 m 62．某往复流港口的潮流资料为：转流时间 0154 0807；最大流速和相对应的时间 0456 1.9Kn。则该港 0600 的流速为：
A.1.7Kn B.1.9Kn C.1.5Kn D.1.4Kn 63．半日潮港，涨潮流箭矢上标注 4kn，则该处小潮日涨潮流第四小时内的平均流速为： A、2/3kn B、4/3kn C、8/3kn D、2kn 64．夜间船舶在我国沿海航行，发现某浮标灯质为：快（6）+ 长闪 15 秒，表明可航水域 位于该标的_____。
A、北测 B、东测 C、南侧 D、西侧
65．拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪些因素？Ⅰ、经济航速；Ⅱ、船员技 术水平；Ⅲ、船舶操纵性能；Ⅳ、测定船位的难易；Ⅴ、能见度的好坏 A.Ⅱ～Ⅴ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
66．沿岸航行中，利用同名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离 大，则应______转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。A．提前 B．延后 C．大舵角 D．小舵角
67．在白天能见度良好情况下，赴指定锚地抛锚时常采用______导航方法。A、两方位定位 B、三标两水平角定位 C、单标方位距离 D、导标方位 68．船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪个因素？ A、吃水 B、保留水深 C、咸淡水差 D、寒潮天气
69．出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的右面，表明船舶偏在叠标 线的______（测者自海上观测叠标时的左右），应及时_____调整航向。A.左面，向左 B.左面，向右 C.右面，向右 D.右面，向左
70．某轮在狭水道航行，计划航向 110°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位 290°，该轮磁差 4°E，自差 2°W，则该轮应： A.向左调整航向 B.向右调整航向 C.保持原航向 D.无法确定
71．物标正横转向，应结合本船操纵性能、水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟 转向，通常顺流航行，船舶应： A．适当提前转向 B．适当推迟转向
C．正横转向 D．定位确认抵达预定转向点后转向
中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 6 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。
72．狭水道航行利用距离避险线避险时，避险物标和危险物标应该位于航线的______。A.同侧 B.异侧 C.正前方 D.正后方
73.采用方位避险，如所显避险物标和危险物标同在航线右侧，且避险物标位于危险物标前 方，避险方位 TB0,实测方位 TB，则下列哪种情况下，船舶航行是安全的？ A.TB ≥ TB0 B.TB ≤ TB0 C.TB ≈ TB0 D.TB ＜ TB0 74．岛礁区航行，应选择在低潮、太阳在背后高照，且风力_____时，从珊瑚礁的_____方向 通过。
A、较小、下风 B、较小、上风 C、较大、上风 D、较大、下风 75．下列雾航措施中，哪一个不恰当？
A．通知机舱备车，采取安全航速 B．开启 VHF，按章施放雾号
C．开启雷达，必要时增派了望人员 D．保持肃静，关闭所有驾驶台的门窗 76．下列不属于船舶交通管理系统主要功能的有：
A、交通组织服务 B、海上救助 C、支持联合行动 D、信息服务 77．《 中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》规定“船舶在 VTS 区域内 ______时，必须按主管机关颁发的《VTS 用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚 高频无线电话或其他有效手段向 VTS 中心进行船舶动态报告”。Ⅰ、航行；Ⅱ、停泊； Ⅲ、作业
A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
78．船载 AIS 自动播发的船舶信息中包刮船舶的______的信息。Ⅰ、静态；Ⅱ、动态；Ⅲ、与航行安全有关
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 79．与雷达/ARPA 相比，船载 AIS 的优点是： A、可以设置自动报警区域 B、能够进行越障碍传输 C、可以接收 SART 信号 D、具有多种显示方式
80．GPS 卫星导航系统可为船舶在______。Ⅰ、江河、湖泊提供定位与导航；Ⅱ、港口及 狭窄水道提供定位与导航；Ⅲ、近海及远洋提供定位与导航 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 81.在 GPS 卫星导航系统中，多径效应属于：
A、几何误差 B、信号传播误差 C、卫星误差 D、卫星导航仪误差
82.船舶锚泊时，GPS 导航仪突然发出报警，并在屏幕上伴随闪烁显示“ANC”此类报警 是：
A、到达警 B、锚更警 C、偏航警 D、距离警 83.能够为船载 AIS 提供时间信息的设备是： A、ARPA B、GPS 导航仪 C、罗经 D、计程仪
84.雷达正常开机调整之后，荧光屏上所显示的物标回波亮度的强弱将取决与：Ⅰ、物标的 反射性能；Ⅱ、物标的大小；Ⅲ、物标的远近A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～ Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
85.船用导航雷达显示的物标回波的大小与物标的_____有关。A、总面积 B、总体积 C、迎向面垂直投影 D、背面水平伸展的面积
86.雷达中印制海浪干扰的方法是：Ⅰ、采用10 厘米波段雷达；Ⅱ、采用高转速天线；Ⅲ、采用 CFAR 处理电路
A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
87．在雷达荧光屏上，在一个强回波两侧等距圆弧上对称分布的若干个回波点，他们是： A、二次扫描回波 B、多次反射回波 C、间接反射回波 D、旁瓣回波 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 7 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。
88.在检查雷达有无方位误差时，测量物标的雷达舷角时，该舷角的基线是：Ⅰ、固定方向 盘的 0 o ；Ⅱ、船首线；Ⅲ、任意选定的基准线 A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ或Ⅱ
89.在要求船位精度较高的情况下，应选用的雷达定位方法是：Ⅰ、距离；Ⅱ、方位；Ⅲ、距离、方位混合
A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅱ
90.在英版无线电信号表中查得某雷达航标的资料为 说明该标是________。
Ａ．仅适用于３cm 雷达的雷达信标（指向标）； Ｂ．仅适用于 10cm 雷达的雷达信标；
Ｃ．既适用于３cm 雷达，也适用于１０cm 雷达的雷达应答标； Ｄ．仅适用于３cm 雷达的雷达应答标。
91.只能反映出风对船舶速度的影响而无法反映水流对船速的影响的计程仪是： A、电磁计程仪 B、绝对计程仪 C、声相关计程仪 D、多普勒计程仪 92.对于目前船用多普勒计程仪，下列说法最恰当的是： A、测量船舶对地速度 B、测量船舶对水速度
C、浅水测量船舶对地速度，深水可测量船舶对水速度 D、深水测量船舶对地速度，浅水测量船舶对水速度 93.船用回声测深仪的最大测量深度，取决于________。
A、发射脉冲重复周期 B、发射脉冲宽度 C、换能器安装的位置 D、发射触发方式 94.磁赤道是指的________位置。
A、磁差为零 B、磁倾角为零 C、地磁水平分力为零 D、与地理赤道相重合 95．安装在钢铁船舶上的磁罗经的自差与________有关。
A、船舶所处的地理位置和船舶航向 B、船舶所处的地理位置和磁差 C、船舶的大小、船舶航向和航速 D、船舶航向和航速
96．当自由陀螺仪相对于水平面作视运动时，其运动角与________有关。Ⅰ、地理纬度；Ⅱ、方位角；Ⅲ、高度角 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 97．陀螺罗经的基线误差是指罗经________。
A.偏离船首线的误差 B.偏离真北的误差 C.偏离罗北的误差 D.偏离水平面的误差 98.在拆装安许茨型主罗经时，取出的罗经应________放在专用座垫上。A、倒置 B、倾斜 C、随便 D、正
99．下列关于观测天体求罗经差的说法中错误的是： A、尽量选择低高度的天体 B、尽量保持罗经面的水平
C、以一定的时间间隔观测三次，取平均值作为平均罗经方位 D、观测时应观测天体的中心方位
100．天体真出没是指________的瞬间。
A、天体中心通过水天线 B、天体中心通过测者地心真地平面 C、天体中心通过测者地面真地平面 D、天体中心通过测者视平面 Souter Lt Racon 135 o-350 o 10 n miles T 54 o 58’.23N 1 o 21’.80W 5135 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 8 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。参考答案：47916
1、B
2、A
3、D
4、C
5、D
6、C
7、B
8、D
9、D
10、C
11、D
12、A
13、D
14、A
15、C
16、D
17、B
18、C
19、C 20、C
21、B
22、B
23、D
24、A
25、C
26、B
27、B
28、A
29、B 30、D
31、D
32、A
33、C
34、B
35、A
36、A
37、D
38、B
39、D 40、A
41、A
42、D
43、B
44、C
45、B
46、C
47、D
48、B
49、D 50、C
51、A
52、C
53、B
54、A
55、C
56、C
57、A
58、A
59、D 60、D 61、C 62、A 63、D 64、C 65、B 66、A 67、C 68、D 69、D 70、A 71、A 72、A 73、A 74、A 75、D 76、C 77、D 78、D 79、B 80、D 81、B 82、B 83、B 84、B 85、C 86、B 87、D 88、B 89、A 90、D 91、A 92、C 93、A 94、C 95、A 96、D 97、A 98、D 99、C 100、B
第四篇：※航海学八大题
选择航线：1气象条件2海况包括海流海浪流冰和冰川 3障碍物4定位与避让条件5本船条件如本船结构强度 吃水航速吨位客货载情况船员6推荐航线与分道通航
二.大洋航行：1认真推算2充分利用机会观测船位3注 意接近海岸的安全4注意收听天气预报、收录气象传真 5按时接收航海警告6及时拨钟7必要时选用适当航速 8空白定位图的应用 三.沿岸：1离岸近危险物障碍物多 水深有时浅2沿岸海区水流复杂受潮流影响较大3来往 船只和各类渔船密集航行和避让有较大困难4沿岸航行 交通环境复杂船舶回旋余地较小航行中遇有紧迫局面操 纵困难5可供选择定位的物标较多
四.过浅滩：1调整吃水2候潮3控制航速4掌握最新资 料5尽可能避免在浅水区会遇和追越五.雾航：1尽可能 准确测定船位了解周围动态及障碍物2按章采取安全航 速释放雾号3开启雷达VHF并派出瞭望人员4变自动掌 舵为人工掌舵5及时报告船长通知机舱备车6保持肃静 打开驾驶门窗关闭水密门窗保证一切必要的听觉与视觉 瞭望 六.日志：1由值班驾驶员用不褪色的笔填写无论 航行或停泊均不得中断2按时间和页码顺序如实填写不 留有空页空格中断填写或撕页添页3填写直接测得读取的 原始数据不填写改正后的数值4内容词句准确简明完整 字迹清楚完整反映航行和停泊主要情况5缩写符号按统 一规定用6填写的错误用红墨水笔将错字句画一横线删 去修改字句在错漏字上面7交班驾驶员在本班填写内容 之后签字8遇海事或恶劣天气详细记载 七.无风流情况下 航迹推算中航向误差与从罗经读取航向误差罗经改正量 误差操舵不稳的航向误差绘画航线误差有关航程误差与读 取计程仪读数误差计程仪改正率误差在海图上量取航程误 差有关 八.路标识别1孤立显著物标2利用对景图3利用 等高线识别4利用船位5雷达回波
第五篇：航海学
中华人民共和国海事局
2006年 18.SOLAS公约关于船舶防火、探火和灭火基本原则包括：Ⅰ、保护脱险或灭火通道；Ⅱ、抑制和扑灭任何火灾；Ⅲ、将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低程度；Ⅳ、将起居处所与船舶其他处所隔开
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 19.按照要求，每艘救生艇筏的存放应使______名船员在______分钟内完成降落和登乘的准备工作。A.2 /10 B.3/10 C.2/5 D.3/5 20.辅助操舵装置的航行试验船舶能在最大营运前进航速的一半但不小于7kn时,自一舷的15度转至另一舷的15度应不超过______秒。A.60 B.30 C.45 D.50 21.根据我国的有关要求，在A1以外海区航行的国内500总吨及以上的货船应配备几台VHF无线电装置和救生艇双向VHF无线电话？
A.1/1 B.2/1 C.1/3 D.2/3 22.按照规定，船舶装载一般危险货物时，下列做法哪个正确？
A.在装货三天前直接到海事局办理批准手续
B.由港口商务部门办理审批手续，副本送海事局备案 C.通过船舶代理人在装货前一天到海事局办理批准手续 D.大副在装货前申请即可
23.下列对 “连续概要纪录”的描述正确的是：Ⅰ、连续概要纪录是一份船舶历史纪录；Ⅱ、连续概要纪录应使用IMO制定的格式；Ⅲ、连续概要纪录由主管机关签发给悬挂其国旗的每一船舶；Ⅳ、对连续概要纪录的记载可以按当时的情况进行修改或删除；Ⅴ、连续概要纪录应保存在船上；Ⅵ、当PSCO要求检查连续概要纪录时，船长有权拒绝
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ 24.主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效？Ⅰ、船舶发生了重大机损事故；Ⅱ、证书上没有签署表明船舶已按规定进行检查；Ⅲ、船体结构强度降低到不安全程度时；Ⅳ、船体和上层建筑已发生实质性变动，以致有必要增大干舷时；Ⅴ、检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态
A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅴ 25.下列有关航海健康申报书的提法哪项正确？
A.任何船舶的船长均应在抵港前查明船上健康情况并填写航海健康申报书
B.一般情况下国际航行船舶应在抵达 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ
39.国际航行船的货船构造安全证书、客船安全证书的换证检验属于下列哪种检验？
A.船级检验 B.临时检验 C.法定检验 D.特别检验 40.根据船舶最低安全配员原则，船员配备数量的最高限额: A.由船公司决定 B.由救生设备的定员决定 C.由船长决定 D.由船上工作量大小决定
41.根据我国现行船舶最低安全配员规则，在特殊情况下，船舶需要在______以外换发或者补发《船舶最低安全配员证书》，经______海事管理机构同意，船舶当时所在港的海事管理机构可以按照本规定予以办理。
A.所在港/船籍港 B.船籍港/所在港 C.船籍港/船籍港 D.所在港/所在港 42.根据我国现行船舶最低安全配员规则的规定，500总吨及以上至未满3000总吨的一般船舶连续航行时间不超过8小时的，在一般规定配员要求的基础上，还可以减免______。A.船长 B.大副 C.二副 D.水手长 43.根据我国现行《海船船员值班规则》，______应在与______协商后，预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量。A.船长；轮机长 B.轮机长；船长 C.大副；船长 D.大副、轮机长；船长 44.下列哪些是通常所指的毒品？Ⅰ、海洛因、鸦片；Ⅱ、可卡因；Ⅲ、大麻；Ⅳ、氨基丙苯
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ 45.制定船舶签证管理规则的法律依据是：
A.《中华人民共和国海商法》 B.《中华人民共和国海上交通安全法》
C.SOLAS公约
D.《中华人民共和国港口法》
46.根据规定，已经签证的船舶出港前出现下列哪种情况时应重新办理签证？Ⅰ、大副变动；Ⅱ、轮机长变动；Ⅲ、目的港改变；Ⅳ、办理出港签证后24小时内未能出港
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ
47.根据规定，船舶签证簿在下列哪些情况下应申请换发？Ⅰ、船名改变时；Ⅱ、船舶所有人改变时；Ⅲ、船员配备改变时；Ⅳ、船舶航区改变时 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ
48.根据规定，对船舶进行安全检查的内容包括：Ⅰ、锚机、绞缆机；Ⅱ、货物积载情况及货物积载簿；Ⅲ、操舵仪及罗经；Ⅳ、载重线要求 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 49.当船舶存在危及船舶、船员、旅客安全的缺陷时，安全检查人员有权：
A.责成其重新检验 B.令其加强安全措施 C.禁止其进港 D.禁止其离港 50.根据规定，船舶发生海上交通事故，必须立即用有效手段扼要报告下列哪些内容？Ⅰ、船舶的名称、呼号，国籍和起迄港；Ⅱ、船舶的所有人或经营人名称；Ⅲ、事故发生的时间、地点、海况及船舶的损害程度，救助要求等
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
51.按照规定，船舶在我国沿海发生交通事故后，下列有关提交书面报告的要求哪个正确？
A.港内事故，应在48小时内提交
B.港外事故，应在抵达后24小时内提交
C.引航员引领过程中发生的事故，应在返港后24小时内提交 D.港外事故，应在抵达船籍港后48小时内提交 52.船舶发生火灾、爆炸等事故时，必须申请：
A.海事机构鉴定 B.船检机构鉴定
C.公安消防监督机关鉴定 D.海事法院的鉴定
53.根据规定，发生海上交通事故的船舶有下列哪种行为时，海事部门可对其处以警告或者罚
款？Ⅰ、未按海事局要求驶往指定地点接受调查；Ⅱ、未按规定时间提交事故报告书的；Ⅲ、未经海事局同意驶离指定地点的
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ～Ⅲ
54.根据有关规定，客船防火应符合下列哪些规定？ Ⅰ、制定火灾时疏散旅客的应急方案，定期演习；Ⅱ、任何情况下均不得搭载易燃易爆危险货物；Ⅲ、实行防火值班巡视制度；Ⅳ、严禁旅客携带易燃易爆物品，旅客用后的卧具确认无火种后方可入卧具间 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
55.根据《运输船舶消防管理规定》, 对下列哪些行为将给予处罚？ Ⅰ、擅离职守、违章作业
造成火灾尚不够刑事处罚的；Ⅱ、过失引起火灾尚未造成损失的；Ⅲ、故意隐匿灾情或提供假情况的；Ⅳ、擅自安装、使用电热器具的
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
56.我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对不
属于危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，10米为半径，向上______米，向下
至平台或甲板的柱形空间。
A.2 B.4 C.5 D.1
57.根据规定，进入油舱内测试时，舱内氧气的含量不得低于______％。
A.1 B.5 C.8 D.18 58.根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，申请在港口水域外特定海域从事多航次危险
货物过驳作业的，申请人应当提前______向海事管理机构提出书面申请。A.36小时 B.24小时 C.7天 D.3天 59.根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，对于易燃、易爆、易腐蚀、剧毒、放射性、感染性、污染危害性等危险品，船舶应当在申报时附具相应的：Ⅰ、危险货物安全技术说
明书；Ⅱ、安全作业注意事项；Ⅲ、人员防护；Ⅳ、应急急救和泄漏处置措施 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
60.根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，对有下列情形之一的，海事管理机构应当责
中国海事服务中心 试卷 108044606.doc 令当事船舶立即纠正或者限期改正：Ⅰ、船舶的安全、防污染措施和应急计划不符合规定的；Ⅱ、货物未达到安全适运要求或者单证不全；Ⅲ、船员不符合载运危险货物的船舶的适任资格的；Ⅳ、船舶或者其设备不符合安全、防污染要求的 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
61.按照规定，船舶按规定在装船前或装船作业中向港口提出装舱技术要求，港口不按船舶要求积载而造成船体、货物受损或影响船舶安全时______。
A.由船舶承担责任 B.由港口承担责任 C.由货主承担责任 D.由托运人承担责任
62.根据《海上海事行政处罚规定》，海事主管部门有权扣留或吊销的证书是指：
A.卫检机构签发的各种证书 B.船检机构签发的各种证书
C.海事主管部门签发的各种证书 D.中国船级社签发的各种证书 63.根据《海上海事行政处罚规定》，下列哪些属于不遵守有关海上交通安全操作规程的情形？Ⅰ、在船上履行船员职务，不携带有效船员职务证书；Ⅱ、不按规定检修影响船舶适航性能的设备；Ⅲ、不按规定检修通信设备和消防设备；Ⅳ、不按规定使用明火 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
64.根据《海上海事行政处罚规定》，下列哪些属于船舶、设施不遵守有关法律、行政法规和规章，影响其他船舶、设施航行、停泊和作业安全的情形？Ⅰ、不遵守避碰规则、雾航规则；Ⅱ、不按规定停泊、倒车、调头、追越、抢头；Ⅲ、不采用安全速度航行；Ⅳ、不符合安全作业限制条件而作业
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
65.根据我国《海上海事行政处罚规定》，当海事行政执法人员运用简易程序对法人或其他组织给予处罚时，其最高权限是对当事船舶、设施或单位处以：
A.扣留证书或处以50元以下的罚款 B.扣留证书或处以1000元以下的罚款 C.警告或处以50元以下的罚款 D.警告或处以1000元以下的罚款
66.根据我国《海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，申请适任证书者应符合下列哪些基本条件，并不限于：Ⅰ、持有有效的《船员服务簿》；Ⅱ、男性船员小于65周岁；Ⅲ、符合海船船员体检标准；Ⅳ、通过本规则规定的适任考试和评估，完成本规则规定的船上培训或见习
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ
67.根据《中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行）》规定，海船船员和引航员必须在收到《滞留船员适任证书通知书》______内到证书的签发机关申请强制培训、考试。A.12个月 B.9个月 C.6个月 D.3个月
68.根据《中华人民共和国海员证管理办法》的规定，海员证的有效期限，由颁发机关根据海员出境任务所需时间长短确定，最长不超过： A.2年 B.5年 C.6年 D.8年
69.根据《驾驶、轮机联系制度》，下列哪些叙述正确？Ⅰ、船长应提前24小时将预计开航时
间通知轮机长；Ⅱ、航行中如遇突发情况，值班轮机员接到通知后应立即备妥主机；Ⅲ、抵
港后船长应将本船预计动态告知轮机长以便安排工作；Ⅳ、主机冲车前,值班轮机员应征得值班驾驶员的同意
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 70.下列有关驾驶台规则的叙述哪项有误？
A.驾驶台的各种航海图书资料未经二副同意不得随意携出驾驶台 B.操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件 C.到港前0400～0800班水手应彻底清洁驾驶台
D.值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，严格执行驾驶台规则
71.下列哪些救生艇的操作符合要求? Ⅰ、一般情况不得随意使用救生艇；Ⅱ、救生演习和应
急救助时可以放艇；Ⅲ、放艇须经三副同意；Ⅳ、港内放艇还应事先得到海事管理机构的批准 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ
72.通常，在港内生产性停泊期间，护船人员一般应不少于全船总人数的______，在锚地锚泊以及系挂浮筒时，护船人员应不少于全船总人数的______。
A.2/3,1/3 B.1/3,2/3 C.1/3,1/2 D.1/2,1/2
73.有关航海日志的记载要求下列哪项正确？ Ⅰ、发生海事后应周密斟酌，实事求是地记载；
Ⅱ、发生异常事件时，船长应亲自主持更换新本，重新记载并签署；Ⅲ、应使用不褪色的蓝色或黑色墨水笔记载；Ⅳ、大副负责具体管理航海日志
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ
74.根据航海日志记载与管理的规定,下列哪些船位需用观测数据记载？Ⅰ、GPS船位；Ⅱ、陆
测船位；Ⅲ、雷达船位
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
75.航海日志重大记事栏内应记录的内容包括：Ⅰ、应急演习的情况；Ⅱ、船员严重失职和
违纪现象；Ⅲ、检查消防、救生设备的时间和情况；Ⅳ、船舶厂修的重要项目检查 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 76.《油类记录簿》 79.《船舶升挂国旗管理办法》适用于下列哪类船舶？Ⅰ、中国籍民用船舶；Ⅱ、中国籍军用船舶；Ⅲ、公务船舶；Ⅳ、进入我国港口、内水和锚地的外国籍船舶
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
80.预防船舶污染环境的措施主要包括：Ⅰ、完善并加强防治污染立法；Ⅱ、加强船员安全培训与教育；Ⅲ、主管机关应加强监督，消除隐患，防止事故发生；Ⅳ、规范船员在船上的操作行为和管理行为
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
81.按照现行的《73/78防污公约》议定书Ⅰ的要求，下列哪些实际排放情况应进行报告？
Ⅰ、为救助人命而进行的油类超标排放；Ⅱ、为船舶安全而进行的有毒物质的超标排放；Ⅲ、船舶营运期间排放油类超过允许的排放量；Ⅳ、船舶营运期间排放油类超过允许的瞬间排放率
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
82.《MARPOL73/78》附则Ⅱ中所指的B类物质是指如排放入海，将对海洋资源或人类健康造成______，因而有必要对之采取特殊防污措施的物质。
A.较小危害 B.可察觉的危害 C.危害 D.重大危害
83.MARPOL公约附则Ⅲ中的“有害物质”是指：Ⅰ、任何种类的危险品；Ⅱ、国际货运危险货物规则中的“海洋污染物”；Ⅲ、化学品
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 84.根据MARPOL公约附则Ⅳ的规定，《国际防止生活污水污染证书》的有效期限由主管机关规定，自签发之日起不得超过______。
A.5年 B.10年 C.2年 D.1年
85.《MARPOL73/78》附则V的特殊区域有：Ⅰ、黑海区域；Ⅱ、波罗的海区域；Ⅲ、南极区域；Ⅳ、红海区域
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
诸方人员，如货主、保险公司等
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ 90.关于船员应变任务卡的内容，下列哪项不正确？
A.标明每一个船员的姓名 B.各种应变报警信号
C.本人应登艇筏的编号 D.本人的在应变部署中的任务 91.船舶在港停泊发生应急情况时，负责现场指挥的是：
A.船长 B.大副或轮机长（事故现场在机舱时）C.三副 D.二副
92.按照溢油应急反应部署表的分工，船舶发生溢油事故后组织船员回收溢油的现场指挥是：
A.船长 B.大副和轮机长 C.三副 D.二副 93.大风浪中放艇时，下列哪项操作正确？
A.施放大船上风舷艇，必要时撒镇浪油 B.防止艇过度摆动 C.当艇处于波峰并开始下降时，迅速脱钩 D.先脱艇首钩 94.船舶在紧急情况下，最优先考虑的是如何保证：
A.船舶的安全 B.人员的安全 C.环境的安全 D.货物的安全
95.船舶爆炸发生后船长、大副的初始行动包括：Ⅰ、报警、减速、停车；Ⅱ、组织抢救伤员，了解爆炸事故原因，人员伤亡和被困情况；Ⅲ、了解船体及设备损害情况；Ⅳ、是否危胁全船人员的生命安全
A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
96.发生碰撞事故后，船长应到下列哪个港口进行检验？
A.船籍港 B.对方指定的港口 C.碰撞双方约定的港口 D.船东指定的港口 97.为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当？
A.同时、平均地使用各舱的油水 B.集中、逐个地使用各舱的油水 C.将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用 D.先用首尾舱室的油水 98.下列哪项不是船上采用的简便灭菌方法：
86.我国《海洋环境保护法》规定，需要船舶装运污染危害性不明的货物，应当按照有关规定： A.高压蒸汽灭菌法 B.蒸笼灭菌法 C.火烧灭菌法 D.淡水冲洗法
A.事先进行评估 B.装运时进行评估 C.事后进行评估 D.不需评估 99.进行请求医疗援助的通信时,下列哪项说法不正确： 87.我国海洋环境保护法中所称的排放是指把污染物排入海洋的行为，包括： Ⅰ、泵出；Ⅱ、溢出；Ⅲ、泄出；Ⅳ、喷出；Ⅴ、倒出
A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
88.船舶配备《船上油污应急计划》的目的是为了在发生溢油事故时，应：Ⅰ、指导船员采取有效应急措施；Ⅱ、控制、减少溢油量；Ⅲ、提高船员抗污染能力，将污染损害降至最低程度
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
89.船舶发生油污事故后，船上应尽快与之联系的人员包括下列哪几个方面？Ⅰ、沿岸国主管当局的联系人；Ⅱ、港口联系人（如船舶在港内时的船舶代理）；Ⅲ、与船方有利益关系的A.首先使用明语并尽可能使用信号码的文字说明
B.如果存在语言隔阂应使用信号码
C.报告病情时不必按《国际信号规则》中医疗部分规定的顺序发信
D.信号码均以“M”开头的三字码组成
100.利用《危险货物事故医疗急救指南》查找症状和急救措施的顺序是:Ⅰ、实施急救；Ⅱ、从
MFAG编号对应的查找症状、急救措施和药品清单；Ⅲ、从IMDG规则、BC规则中查找其对应的MFAG编号；Ⅳ、根据载货清单查找货物的该物质的名称或联合国编号
A.Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅰ B.Ⅲ→Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ C.Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ D.Ⅳ→Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ
中国海事服务中心 试卷 108044606.doc
点击咨询 