第一篇：航海学试卷6分析
航海学试卷6
1.船载AIS缺省的工作模式为：Ⅰ、自主连续模式； Ⅱ、指定模式； Ⅲ、查询模式 A.Ⅲ B.Ⅰ C.Ⅱ D.Ⅱ Ⅲ
参考答案： B 2.为减小雷达侧方位定位误差，船舶摇摆时，下述 说法是错的。A.纵摇大时，尽可能选择首尾方向的物标 B.船首线宽度应不大于0.5°
C.横摇大时，尽可能选择正横方向的物标 D.应尽可能选择船舶正平时测量方位
参考答案： B 3.安装在钢铁船舶上的磁罗经的自差与 有关。
A.船舶所处的地理位置和船舶航向 B.船舶所处的地理位置和磁差 C.船舶航向和航速 D.船舶大小、航向和航速
参考答案：A 4.放在罗经柜两侧支架上的自差校正器是，用来校正。A.佛氏铁，半圆自差 B.垂直磁棒，倾斜自差 C.横磁棒，半圆自差 D.软铁球，象限自差
参考答案：D 5.已知主港低潮时为2318，且主附港时差资料见下表，则对应该主港低潮时的附港潮时差为：
A.0025 B.-0012 C.-0027 D.0012 参考答案：C 6.在米制海图上，下列高程标注正确的是
A.11.5（m）B.11（m）C.10（km）D.7.18（m）
参考答案：B 7.在海图对景图下标有“ 方位270°,14n mile”，表明对景图上的山形是： A.从该物标的正西14海里向西所看到的形状 B.从该物标的正西14海里向东所看到的形状 C.从该物标的正东14海里向东所看到的形状 D.从该物标的正东14海里向西所看到的形状
参考答案：D 8.某轮计划航向215°，海区内S风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗差1°W，某右弦物 标正横时的陀螺罗方位是：
A.309° B.311° C.299° D.301°
参考答案：D 9.某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机右转20°，如船舶接近转向点前发
现本船偏右，则该轮应 A．物标正横时转向 B．定位确认抵达预定转向点时转向 C．适当推迟转向 D．适当提前转向
参考答案：C 10.在修、造船厂附近的海域，一般设有专门的罗经校正场，中国海区罗经校正场的资料
可以查阅。
A.《航标表》 B.《无线电信号表》 C.《航海图书总目录》 D.《灯标雾号表》
参考答案：A 11.某轮陀螺航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀螺方位为117°，陀螺差 2°E，则实测风流压差为：
A.+5° B.—3° C.+3° D.—5°
参考答案：B 12.某船顶流顺风航行，船速15KN，流速2KN，2h后相对计程仪读数差为32′.0，计程仪
改正率ΔL=+10％，则该船实际航程为：
A.31′.2 B.35′.2 C.30′.0 D.30′.8 参考答案：A 13.12月22日，测者纬度=30°N,太阳的中天高度等于
A.30 B.60 C.83°27′ D.36°33′
参考答案：D 14.大洋航行，利用空白定位图进行海图作业是因为;I.缺乏足够得大洋海图;II.大洋上 没有物标和碍航物，且水深足够;III.大洋总图和小比例尺海图的比例尺太小，海 图作业误差太大
A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ
参考答案：C 15.某船以固定航向050°航行，该船在球面的理想航行轨迹为：Ⅰ 与所有子午线相交 成恒定角度；Ⅱ 与同一纬线仅相交一次；Ⅲ 与所有子午线相交无数次 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 参考答案：D 16.液体连通器式陀罗经在启动过程中，当主轴指北端向水平面靠拢时，阻尼力矩起到的作用。Ⅰ、增进其靠拢；Ⅱ、阻止其靠拢；Ⅲ、不起作用 A.Ⅱ B.Ⅰ或Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ
参考答案：C 17．罗经点方向SE／E换算成圆周方向为：
A.068°.75 B.123°.75 C.101°.25 D.146°.25 参考答案：B 18．关于大洋航行说法正确的是
A．要重视罗经工作状况注意磁罗经与陀螺罗经的比对 B．大洋航行最好用主机转速估算航程，不必使用计程仪 C．大洋中由于没有目标，可以间隔了望
D．接近海岸时由于物标稀少，不必担心物标识别有误
参考答案：A 19．某船航行中发现前方有海图标注，该船应该在该灯标的 通过是 安全的。
A．左侧 B．右侧 C．任意一侧 D．远离该标 参考答案：C 20．我国某地的MLWI为1032，该地农历十一的低潮时为：
A.0542、1807 B.0542、1857 C.0632、1807 D.0632、1857 参考答案：A 21．叠标导航法测定风流压差时，操纵船舶沿着该叠标线航行时，叠标位于船首偏右，此时风流压差。
A.为“—” B.为 “+” C.无法确定符号 D.为 “0”
参考答案：B 22．时差等于—6m时，太阳上中天时，视时等于 ；平时等于。A.1206／1154 B.1200 ／1206 C.1200／1154 D.1200／1200 参考答案：B 23．暗礁旁边所标的数字表示：
A.高程 B.深度基准面以下的水深 C.干出高度 D.平均海面下的水深
参考答案：B 24．某张英版海图的海图标题栏内有如下注记“Depth are reduced to Chart Datum，which is approximately the level of Lowest Astronomical Tide.”则表明该海
图。
A.水深随天文潮变化 B.深度基准面与潮高基准面相同 C.深度基准面为天文最低低潮面 D.水深随天文潮汐减少
参考答案：C 25．半日潮港，涨潮流箭矢上标注2kn，则该处大潮日涨潮流第三小时内的平均流速为： A.2kn B.8／3kn C.4／3kn D.2／3kn 参考答案：A 26．对雷达定位使用效果最好的是：
A.回波增幅器 B.Ramark C.雷达角反射器 D.Racon 参考答案：D 27．狭水道航行，常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有。Ⅰ、叠标导
航法；Ⅱ、导标方位导航法；Ⅲ、平行方位线导航法
A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
参考答案：B 28．本船前方同一方位上有两艘小船，相距120米，若要在雷达荧光屏上分开显示它们 的回波，下述哪个操作是正确的？ A.选用具有1.2微秒以上脉冲宽度的量程 B.选用具有1°水平波束宽度的X波段雷达 C.选用具有0.8微秒以下脉冲宽度的量程 D.选用具有2°水平波束宽度的S波段雷达
参考答案：C 29．GPS卫星导航仪定为时显示D2D字符表示： A.差分GPS三维定位 B.差分GPS二维定位 C.三维定位 D.二维定位
参考答案：B 30．航海上进行精度较高的测量时，通常将地球当做：
A.椭球体 B.圆球体 C.椭圆体 D.不规则几何体
参考答案：C 31．罗经点方向SE／E换算成圆周方向为：
A.068°75 B.123°75 C.101°25 D.146°25 参考答案：B 32．新危险物可以装设雷达应答器来标示，发莫尔斯信号。A.X或W B.D C.D或N D.W或D 参考答案：B 33．船舶由西向东过日界线，船钟应：
A.拨快12小时 B.拨快1小时 C.不拨 D.拨慢1小时
参考答案：C 34．狭水道航行利用方位避险线避险时，避险物标和危险物应该位于航线的。A.异测 B.正前方 C.正后方 D.同侧
参考答案：D 35．某船计划由56°36′N，169°56′W，航行到34°49′.5N,139°53′E则该船的大圆
始航向为
A.090 B.101° C.270° D.259°
参考答案：D 36．海图作业过程中，下列 应计入航海日志
A.避让船舶的过程 B.交接班时间
C.船长上驾驶台的时间 D.重要船位的原始观测数据
参考答案：D 37．英版灯标表某灯塔根据灯光强度在光力射程图中查得能见度为20海里时的光力射程
为25海里，则该灯塔的额定光力射程为：
A.大于25海里 B.小于25海里 C.等于20海里 D.等于25海
参考答案：B 38．由于地球曲率的影响，使物标位于雷达电磁波传播平面以下的部分不能反射回波，从而造成
A.物标回波距离失真 B.雷达影像的丢失 C.物标回波形状失真 D.物标回波大小失真
参考答案：C 39．下列有关航线选择的说法中，哪一个正确？
A.应经可能使船舶一路顺风 B.应尽可能使船舶一路顺流
C.航程最短，不一定航时最省 D.充分考虑流的顺逆，可不考虑风的情况
参考答案：C 40．电磁计程仪传感器的作用是检测船相对水流速度，并输出。A.一个与速度成反比关系的电信号 B.一个与速度成正比关系的电信号 C.一个与速度成正比或反比关系的电信号 D.一个与速度成正弦关系的电信号
参考答案：B 41．中版海图图式“ ”表示：
A.已知高度的障碍物 B.已知最浅深度的障碍物
C.经扫海或潜水员探测的障碍物 D.高出平均大潮高潮面的障碍物
参考答案：A 42．船舶在岛礁区航行，通过珊瑚礁的最有利时机是：
A.和风、低潮、和面向太阳 B.清风、高潮和背面太阳 C.3级风、高潮和面向太阳 D.微风、低潮和背向太阳时
参考答案：D 43．某船已固定航向050°航行，该船在球面的理想航行轨迹为：Ⅰ、与所有子午线相交
成恒定角度；Ⅱ、与同一纬线仅相交一次；Ⅲ、与同一子午线相交无数次 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D 44．顺风顶流情况下航行，船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，航时t，则： A.VG＞VL＞VE B.VG＜VL＜VE
C.VL＞VE，且VL＞VG D.VL＜VE，且VG＞VL 参考答案：C 45．下列哪些因素与陀螺罗经的速度误差无关？ A.罗经结构参数 B.航速
C.航向 D.船舶所在纬度
参考答案：A 46．某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀螺方位058°，陀螺差2°E，则该轮应： A.保持原航向 B.无法确定 C.向左调整航向 D.向右调整航向
参考答案：A 47．某论沿极圈﹙66°33′﹚自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则实
际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的﹙不考虑风流影响﹚。A.不一定 B.西面 C.东面 D.同一点
参考答案：B 48．测者眼高25m，物标高程25m，则物标能见地平距离为海里为 海里： A.12.54 B.20.9 C.8.36 D.10.45 参考答案：D 49．在同一张墨卡托海图上，设1855m的地面长度的赤道图长为1cm，则在30°纬度线上，1855m地面长度的图长约：
A.0.866cm B.0.5cm C.1cm D.1.155cm 参考答案：D 50．大潮与小潮主要是由于：Ⅰ、月球、太阳赤纬较大引起的；Ⅱ、月球、太阳和地球
相互位置关系不同引起的；Ⅲ、月引潮力与太阳引潮力的合力不同引起的
A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D 51．对地航程是。A.船舶在各种风流情况下的对水航程 B.船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程 C.船舶在仅仅受到流的影响下的对地航程 D.船舶在各种风流情况下的对地航程
参考答案：D 52．在同样图幅的海图上，下列说法正确的是：
A.基准比例尺越小，海图所表示的地理范围越小，精度越高。B.基准比例尺越小，海图所表示的地理范围越大，精度越高。C.基准比例尺越小，海图所表示的地理范围越小，精度越低。D.基准比例尺越小，海图所表示的地理范围越大，精度越低。
参考答案：D 53．影响风压差角大小的因素，除了船体形状外，还取决于： A.风速、风弦角和航速 B.风速、风力 C.风向、风速 D.风速、航向
参考答案：A 54．下列航线中，哪条航线宜选择大圆航线？
A.我国至日本的航线 B.我国经印度洋至欧洲的航线 C.我国至北美洲的航线 D.我国至澳大利亚航线
参考答案：C 55．英版海图底质注记中，缩写“fs”表示
A.软泥 B.细沙 C.粗砂 D.贝
参考答案：B 56．下列接近冰区的征兆中，哪一个最不可靠
A.水温下降 B.出现灰白色反光或薄雾带
C.远离陆地，波浪突然减弱 D.附近无陆地，出现海象等动物和鸟类
参考答案：A 57．度量方位较准确的天球图为：
A.真地平平面图 B.东西面平面图 C.天赤道面平面图 D.子午面天球图
参考答案：A 58．在地图投影中，等积投影的特性之一是：
A.地面上不同地点两个相等的微分圆，投影到地图上可能成为不同大小两个圆 B.图上任一点的各个方向上的局部比例尺相等 C.地面上和图上相应处的面积成恒定比例
D.图上无限小的局部图像与地面上相应的地形保持相似
参考答案：C 59．某船船速20kn，航行1000n mile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有 800m mile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t，问船舶速度应为： A.19.2kn B.20.4kn C.18.9kn D.17.8kn 参考答案：B 60．某轮陀罗航向210°，陀罗差2°E，则左正横处物标的真方位是;A.120° B.122° C.270° D.118°
参考答案：B 61．建筑物﹙如塔形建筑物﹚符号旁所注高程，通常是指建筑物的，即自高程基准 面至建筑物的 高度。
A.比高，顶端 B.顶高，顶端 C.地面高程，基部地面 D.顶高，基部地面
参考答案：C 62．某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风
流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为：
A.—5°，050° B.+5°，040° C.—5°，040° D.+5°，050°
参考答案：B 63．英版《潮汐表》第二卷不包括
A.潮流预报表 B.调和常数
C.潮时差与潮高差表 D.主港潮汐预报表
参考答案：A 64．雷达荧光屏上旁瓣回波的特点是：
A.旁瓣回波的方位与真回波相同 B.越向外侧强度越弱
C.旁瓣回波的距离与真回波相同 D.等间隔分布于真回波外侧
参考答案：C 65．安许茨20型罗经的支撑液体正常的工作温度是：
A.50°±1℃ B.65°±1℃ C.77°±1℃ D.45°±1℃
参考答案：A 66．两船同在赤道上相距300海里，如它们以同速向南航行1800海里后，两船相距： A.265海里 B.270海里 C.255海里 D.260海里
参考答案：D 67．以两天极为起止点且通过格林天底的半个大圆称为：
A.测者午圈 B.测者子圈 C.格林子圈 D.格林午圈
参考答案：C 68．要了解某张海图的现行版日期时可查阅。Ⅰ、航海图书总目录；Ⅱ英版航海通
告累计表；Ⅲ、英版航海通告年度摘要；Ⅳ、季末版航海通告
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
参考答案：A 69．下列哪些选项是矢量海图﹙Vector charts﹚所具有的特性？Ⅰ、将数字化的海
图信息分类储存；Ⅱ、使用者可以选择性的查询、显示和使用数据；Ⅲ、可以提 供警戒区自动报警；Ⅳ、可以提供危险区自动报警
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ
参考答案：C 70．安全水域标志只能显示
A.黄色闪光 B.红色闪光 C.白色闪光 D.绿色闪光
参考答案：C 71．某轮罗航向060°，磁差3°W、自差2°E，则正横处物标的罗方位是： A.332° B.329° C.330° D.326°
参考答案：C 72．在船舶定线制区域设计沿岸航线时，下列说法错误的是： A.将航线设计在相应的通航分道内
B.设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致 C.尽可能使用深水航路
D.双向航路内的航线设计尽量靠近航线右侧
参考答案：C 73．英版《潮汐表》的潮流预报表中，往复流给出：Ⅰ流转时间；Ⅱ最大流速；Ⅲ最大
流速时间；Ⅳ流向；Ⅴ预报位置；Ⅵ是否包括海流
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～ⅠV D.Ⅰ～Ⅴ
参考答案：D 74．潮差比是什么之比？
A.主港平均潮差与附港平均潮差 B.主港潮差与附港潮差
C.附港最大潮差与主港最大潮差 D.附港平均潮差与主港平均潮差
参考答案：D 75．在大圆海图上能直接量取：
A.物标的方位 B.物标的经纬度 C.两点间的距离 D.两点件的航向
参考答案：B 76．对于目前船用的声相关计程仪，下面说法正确的是： A.浅水测量船对地速度，深水可测量船对水速度 B.测量船舶对水速度 C.测量船舶对地速度
D.深水测量船对地速度，浅水测量船对水速度
参考答案：A 77．船舶在我国某港口VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的 所
明确的报告程序和内容，通过VHF等手段向VTS中心进行船舶动态报告。A.《船舶交通管理》 B.《VTS用户指南》 C.《航次计划指南》 D.《船舶定线》
参考答案：B 78．下列有关弦角度量的说法中正确的是：
A.由航向线逆时针度量到物标方位线，度量范围000°～ 180° B.由航向线顺时针度量到物标方位线，度量范围000°～ 180° C.由航向线顺时针度量到物标方位线，度量范围000°～ 360° D.由航向线逆时针度量到物标方位线，度量范围000°～ 360°
参考答案：C 79．在雷达近量程档观测，发现两侧笔直岸线在屏上呈中间向外弯曲的曲线，说明： A.雷达测距误差为“—” B.雷达测距误差为“+” C.是岸线的二次扫描假回波 D.多次反射回波
参考答案：A 80．对于在固定方位位置上出现的电火花干扰，如一时无法排除故障，可使用什么方法
避开该干扰
A.降低屏幕亮度 B.暂时小改向 C.降低近程增益 D.改变量程
参考答案：B 81．利用等高线识别山形时需要驾驶员能够根据等高线把山形想象出来，根据某海图显
示的等高线和驾驶员所看到的实景判断该实景是在此山的哪个方向看到的？
A.东面 B.西面 C.南面 D.北面
参考答案：D 82．如图a所示，2010年5月9日，某船舶纵向平行正平地靠泊在某码头上，若此时在相应 的海图上量的该码头岸线的航向为045度，船上正常运行的磁罗经显示的船首向为039度，船舶所在海区的海图上的罗经花如图b所示，则磁罗经自差为 :
图a 图b A.1°21′W B.1°15′E C.1°15′W D.1°21′E 参考答案：A 83．一回声探测仪记录纸上的标志线如图所示，则标志线3是
A.发射零点标志线 B.固定深度标志线
C.水深标志线 D.发射零点标志线调整到船舶吃水深度
参考答案：
84．中版海图图式“细沙泥贝”表示该区域底质为
A.细沙、泥和贝的混合底质 B.细沙、细泥和细贝的混合底质 C.细沙多于泥和贝的混合底质 D.上层为细沙、中层为泥、下层为贝
参考答案：C 85．平面图plan的特征：Ⅰ.图内各点局部比例尺都相等；Ⅱ.图内各点局部比例尺都不相等；Ⅲ.没有变形；Ⅳ.存在变形
A.Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅳ
参考答案：B 86．下述有关影响雷达海浪干扰强弱的说法中，不正确的是 A.海浪较小时，水平极化波引起的干扰较垂直极化波强 B.海浪较大时，水平极化波引起的干扰较垂直极化波强 C.水平波束宽度越宽，干扰越强 D.脉冲宽度越宽，干扰越强
参考答案：A
87．中版图式 表示无线电报告点，以下说法正确的是：Ⅰ其中数字是指报告时可用的VHF频道；Ⅱ其中数字是指报告点的编号；Ⅲ船舶顺箭头方向航行时需报告，逆箭头方向航行时不需要报告
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ
参考答案：B 88．根据IMO规定，标准光栅扫描航海图的使用范围是
A.电子海图没有覆盖到的区域 B.大洋海区 C.沿岸海区 D.全球水域 参考答案：A 89．在计程仪的跟踪方式指示中，“G”表示
A.海底跟踪 B.自动跟踪 C.手动跟踪 D.水层跟踪
参考答案：A 90．12月22日，测者纬度=30N，太阳的中天高度等于
A.30° B.60° C.83°27′ D.36°33′
参考答案：D 91．下列不属于雷达航标的是
A.雷达应答器 B.雷达指向标 C.搜救雷达应答器 D.角反射器
参考答案：C 92．下列正确的说法是：
A.“四季星空”是指测者在同一季节每天4点左右所见的星空 B.“四季星空”是指测者在同一季节每天22点左右所见的星空 C.经度不同的测者所见的“四季星空”也不相同 D.每一季节内测者所见的全部星空称为该季星空
参考答案：B 93．ARPA荧光屏上出现“T”表示
A.试操船 B.真矢量 C.对地运动 D.对水运动
参考答案：A 94．中版海图“”表示：
A.防波堤 B.大浪 C.桥 D.多礁石区
参考答案：D 95.下列选项那些是电子海图显示和信息系统必须具备的特征？ Ⅰ、海图内容与显示符合国际水道测量组织规定S-52 Ⅱ、系统功能符合国际海事组织制定的性能标准
Ⅲ、系统设备符合国际电工委员会的性能和测试标准 Ⅳ、海图内容与显示符合国际水道测量组织规定s-61 A.Ⅰ Ⅱ Ⅲ B.Ⅱ Ⅲ Ⅳ C.Ⅰ D.Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 参考答案：A 96.光栅导航海图
Ⅰ、内容结构格式符合国际水道组织规定的S-52 Ⅱ、内容结构格式符合国际水道组织规定的S-61的要求 Ⅲ、由官方水道测量机构发行 Ⅳ、属于矢量海图
A.Ⅰ Ⅳ B.Ⅱ Ⅲ C.Ⅰ Ⅲ Ⅳ D.Ⅰ Ⅲ 参考答案：B
CA 97．某轮在某国沿海沿计划航线CA航行 则：
A．该浮标是左侧标，应该把该标放在本船左舷航行 B．该浮标是左侧标，应该把该标放在本船右舷航行
，发现海图有如下标志，C．该浮标是右侧标，应该把该标放在本船左舷航行 D．该浮标是右侧标，应该把该标放在本船右舷航行 参考答案：B 98.单物标方位距离定位，若测者到物标的距离不变，观测方位和距离的系统误差各增大一倍，则船位系统误差将
A.增大2倍 B.减小2倍
C.增大一倍 D.减小一倍 参考答案：
99.英版海图上，某水深旁边标注Rep（1973），其中1973表示 A观测的年份 B该水深所在的海域号 C据报的水深 D据报的年份 参考答案：D 100．英版海图图示“”表示何种礁石：
A．暗礁 B．干出礁 C ．适淹礁 D．明礁 参考答案：D
第二篇：航海学试卷4
航海学试卷4
1.某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张版本不同的海图上定位出现了差异，则产生该问题的原因是什么
A.海图基准纬度不一致 B.海图比例尺不一致 C.海图坐标系不一致 D.海图新旧程度不一致 参考答案: C 2.舷角是
A.船首尾线至物标方位线的夹角 B.物标的方向
C.真航向减去真方位 D.真北至物标方位线的夹角 参考答案:A 3.我船航向180°，某船位于我船的正前方，该船航向000°，避让时，我船快速转至220°，此时我船位于该船舷角
A.40°左 B.40°右 C.0° D.10°左 参考答案:C 4.英版海图图示“”表示
A.已知最浅深度鱼礁 B.已知高度的鱼礁 C.带有编号的鱼礁 D.已知深度的渔网 参考答案:A 5.某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14′S 90°S范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（不考率风流影响）
A.超前 B.落后 C.重合 D.无法确定.参考答案:B 6.测者眼高为25m，物标高程为36m，则测者能见地平距离为______海里 A.10.45 B.12.54 C.20.9 D.22.99 参考答案:A 7.测者眼高9 m，物标高程为16 m，则物标能见地平均距离为______海里 A.6.27 B.8.36 C.14.63 D.6.67 参考答案:B 8.中版海图和航标表所标灯塔射程与下类哪项因素无关
A.灯高 B.灯光强度 C.地面曲率 D.测者实际眼高 参考答案:D 9.船用回声测深仪在富裕水深不大的情况下，测得的水深往往是______到船底的深度 A.海底淤泥层 B.海底混响层 C.海底硬土层 D.海底深处岩石层 参考答案:C 10.顺风顶流情况下航行，船舶对水航程SL,对地航程SG, 船速VE ,航时t，则 A.SG
A.9n mile B.10n mile C.11n mile D.12n mile 参考答案:C 12.某船速度14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，0600计程仪读数为100′.0.计程仪器改正率△L=-5 %，则 2h 后相对计程仪读数为
A.129′.5 B.131′.6 C.133′.7 D.135′.8 参考答案:B 13.在有等加速流存在的船速效验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间往返重复测定了若干次，则实际船速计算公式为
A.V=(V1+V2)/2 B.V=(V1+V2+V3)/3 C.V =(V1+2V2+V3)/4 D.V=(V1+3V2+3V3+V4)/8 参考答案:C
14.在磁罗经中，右图中序号1所指的部件的作用是 A.消除象限自差 B.消除半圆自差 C.消除倾斜自差 D.消除软半圆自差 参考答案:A
?15.下列哪个不是海图基准比例尺的取值方法 A.图上各点局部比例尺的平均值 B.图上某经线的局部比例尺 C.图上某纬线的局部比例尺 D.图外某基准纬度的局部比例尺 参考答案:B 16.海图比例尺越大，海图作业精度
A.越高 B.越低 C.不变 D.不一定 参考答案: 17.船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向线航线，这是因为 A.墨卡托海图上恒向线都是直线，是最短航线
B.按恒向线航行，船舶操纵方便，对航程影响也不大 C.恒向线是等角航线，能保持海图的等角特性 D.恒向线能保持与纬度渐长特性一致 参考答案:B 18.墨卡托海图上同一纬线的纬度渐长率是
A.固定不变的 B.随经度的变化而变化
C.随局部比例尺的变化而变化 D.随海图比例尺的变化而变化 参考答案:A 19.中版海图图式、“
” 表示
A．多礁石地区
B．干出礁
C．明礁
D．暗礁
参考答案: A 20.某轮由45 S纬线先向北航行600n mile,再分别向西，向南和向东各航线600n mile，则该轮最终到达点位于起始点的
A.东面 B.西面 C.同一点 D.无法确定 参考答案:A 21.在赤道和纬度60 S各有一东西方向宽度为1海里的小岛，将他们投影到同一张墨卡托海图上后,南纬60度处的小岛的图上宽度是赤道上的小岛的图上宽度的 A.1/2倍 B.一倍 C.两倍 D.不可比较 参考答案:C 22.海图图式“
”表示
A.引航站 B.限制区界限 C.无线电报告点 D.生产平台.井架 参考答案:B 23.一张图上资料的可信赖程度较高的海图应具有下列哪些特性？Ⅰ新图；Ⅱ 新购置图； Ⅲ 现行版图；Ⅳ 比例尺尽可能大；Ⅴ 及时进行各项修正
A.ⅠⅤ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅳ D.ⅢⅤ 参考答案:D 24.船载AIS设备显示器用于显示设备操作信息和本船及目标实时信息时，如图所示的符号表示 A.睡眠目标 B.激活目标 C.休眠目标 D.丢失目标 参考答案:B 25.关于矢量化海图和光栅扫描海图，下列说法错误的是 A.光栅扫描海图可以看做是纸质海图的复制品
B.光栅扫描海图可以进行选择性查询，显示和使用数据 C.矢量化海图是将数字化的海图信息分类存储的数据库 D.矢量化海图可以进行选择性查询，显示和使用数据 参考答案:B 26.航迹推算中在推算船位附近应标注下列哪些内容？Ⅰ航迹向；Ⅱ 计程仪读书；Ⅲ 风流压差；Ⅳ 时间 A.Ⅰ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ 参考答案:C 27.海图作业规则规定重要的观测船位记入航海日志时，应记录：Ⅰ时间；Ⅱ 物标名称；Ⅲ 有关读数和改正量；Ⅳ 船位差；Ⅴ 计程仪读数
A.ⅠⅤ B.ⅠⅢ C.ⅠⅣ D.ⅠⅢ、Ⅴ 参考答案:A 28.下列哪种方法可以测定风压差？I 叠标导航法；II 连续观测定位法；III 雷达观察法
A.I、II B.I、III C.II、III D.I、II、III 参考答案:D 29.明礁上所标的数字表示
A.明礁的高程 B.干出高度 C.平均海面上的高度 D.水深 参考答案:A 30.某轮计划航向215度，海区内S风5级，风压差取5度，该轮陀螺罗经差1W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是
A.301° B.299° C.311° D.309° 参考答案:A 31.某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为
A.+5°，220° B.+5°，230° C.-5°，220° D.-5°，230° 参考答案:D 32.某轮沿某叠标航行，图示叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差2°E，自差5°W，则实测风流压差为
A.-3° B.+3° C.0° D.无法确定 参考答案:B 33.用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为 A.+5° B.-5° C.+3° D.-3° 参考答案:C 34.下列行星中离地球最远且可供航海定位的是
A.金星 B.土星 C.火星 D.木星 参考答案:B 35.航迹计算法主要指
A.恒向线航行计算 B.大圆航行计算 C.两点最近距离航行计算 D.跨赤道航行计算 参考答案:A 36.航迹计算的几种方法中，的求取公式相同
A.东西距 B.纬差 C.经差 D.航向 参考答案:B 37.A轮与B轮在同一条经线上，A轮在赤道，速度15节，B轮在30°N，速度20节，同时向东航行一天后，则两轮经差A-B= A.3.2°W B.3.2°E C.4.2°W D.4.2°E 参考答案:A 38.某轮从（10°N 160°E）航行到（20°N 140°E）则应驶恒向线航程为 A.275.8 n mile B.1305.2 n mile C.1190 n mile D.1199 n mile 参考答案:B 39.当用物标垂直角求距离时，使用的航海仪器是
A.分罗经 B.雷达 C.六分仪 D.方位仪 参考答案:C 40.在中低纬度海区，当测者与物标的距离小于 n mile时，可用直线（恒向线）代替恒位线画在海图上进行方位定位
A.30 B.50 C.80 D.100 参考答案:A 41.英版海图上灯塔的灯高是指： A．平均大潮高潮面至灯塔灯芯的高度 B．平均海面至灯塔灯芯的高度
C．平均大潮高潮面至灯塔顶部的高度 D．平均海面至灯塔顶部的高度 参考答案：A 42.下列定位方法中一般最准确的是
A.两方位定位 B.三距离定位 C.三方位定位 D.两距离定位 参考答案:B 43.AIS船台设备经过计算，如果目标的CPA和TCPA不能满足预先设置的最小CPA和TCPA时将该目标显示为，并发出目标 警报。
A.睡眠目标，睡眠 B.危险物标，危险 C.丢失目标，丢失 D.已选的目标，已选 参考答案:B 44.关于中版海图和航标表中灯塔灯光的最大可见距离，下列说法正确的是： A．灯塔的最大可见距离等于该灯塔的地理能见距离 B．灯塔的最大可见距离等于海图上所标的该灯塔的射程
C．如灯塔有初显初隐，则该灯塔的最大可见距离等于该灯塔的地理能见距离 D．对于弱光灯塔，其最大可见距离等于该灯塔的地理能见距离 参考答案：C 45.关于高程基准面，以下说法正确的是：
A．通常情况下，英版海图采用的高程基准面的位置比中版海图采用的高程基准面的位置低
B．通常情况下，英版海图采用的高程基准面的位置比中版海图采用的高程基准面的位置 高
C．通常情况下，英版海图采用的高程基准面的位置和中版海图采用的高程基准面的位置相同
D．高程基准面是大地测量的水准面 参考答案：B 46.潮汐周日不等主要是由于
A.月球，太阳赤纬较小引起的 B.月球赤纬较大引起的
C.太阳赤纬较大引起的 D.太阳和月球与地球相对位置不同引起的 参考答案:B 47.当低潮发生后，海面有一段时间停止升降的现象称为
A.平潮 B.停潮 C.转潮 D.侯潮 参考答案:B 48.船舶航行至预计的转向点附近时，GPS导航仪发出警报，并在屏幕上伴随闪烁显示“ARV”此类报警是
A.到达警 B.锚跟警 C.偏航警 D.距离警 参考答案:A 49.潮汐推算中，如主港3月6号低潮时为2357，低潮时差为+0103，则相应的附港低潮时为
A.3月6日2254 B.3月7日0100 C.3月7日0003 D.3月6日0100 参考答案:B 50.某港某日潮汐资料为：0200，1.0m；0800,4.0m，则该日0400的潮高为 A.1.95m B.1.55m C.2.05m D.1.75m 参考答案:D 51.某轮使用回身测深仪测得读数为3米，吃水为7米，当时潮高为1米，则当时的海图水深为
A.4米 B.9米 C.10米 D.11米 参考答案:B 52.若海图上标注往复流大潮日流速时，则平均最大流速为
A.3/4大潮日流速 B.1/2大潮日流速 C.1/4大潮日流速 D.1/3大潮日流速 参考答案:A 53.如果在设置GPS卫星导航仪HDOP值时太小，则导航仪
A.定位精度高 B.定位精度低 C.不能够定位 D.以上都不对 参考答案:C 54.半日潮港，涨潮流箭矢上标注2kn，则该处大潮日涨潮流第五个小时内平均流速为 A.2/3kn B.4/3kn C.8/3kn D.2kn 参考答案:B 55.如在我国沿海发现一浮标，标身颜色为上黄下黑横纹，则危险物位于其 A.北面 B.东面 C.南面 D.西面 参考答案:A 56.沿岸航行，大船航线应设计在： I、10米等深线外；II、20米等深线外；III、水深大于吃水的海区
A.I B.II C.III D.II、III 参考答案:B 57.使用雷达进行避碰操纵最好选择的显示方式是
A.对水真运动 B.对地真运动
C.船首向上相对运动 D.真北向上相对运动 参考答案:A 58.单一船位线与航线接近垂直时，一般能判断
A.推算船位偏离航线的情况 B.推算船位超前或落后实际船位的情况 C.船位的纬度 D.船位的经度 参考答案:B 59.船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪个因素
A.船体下沉 B.保留水深 C.航道变迁 D.横倾增加吃水 参考答案:C 60.出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的右面，表明船偏在叠标线的（测者自海上观测叠标时的左右），应及时调整航向
A.左面，向左 B.左面，向右 C.右面，向右 D.右面，向左 参考答案:A 61.某轮在狭水道航行，计划航向230°，选择航线正后方某一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀螺方位051°，陀螺差2°W，则该轮应 A.向左调整航向 B.向右调整航向 C.保持原航向 D.无法确定 参考答案:B 62.雷达控制面板上的符号↑↓是IMO规定的
A.方位标志控制 B.船首标志控制 C.性能监测控制 D.中心位置控制 参考答案:C 63.狭水道航行利用距离避险线避险时，避险物标和危险物标应位于航线的 A.同侧 B.异侧 C.正前方 D.正后方 参考答案:A 64.岛礁区航行，应选择在低潮，太阳在背面高照，且风力 时，从珊瑚礁的 方向通过
A.较小、下风 B.较小、上风 C.较大、上风 D.较大、下风 参考答案:B 65.下列关于等深线用途的说法中哪一个是错误的 A.等深线可以用于避险 B.等深线可以用来导航
C.等深线可以用来缩小概率船位区 D.等深线可以用来测定仪器误差 参考答案:D 66.当被跟踪的目标的CPA和TCPA小于设定的MINCPA和MINTCPA时，ARPA A.符号报警 B.声响报警 C.光闪报警 D.以上说法都正确 参考答案:D 67.船舶航行于双向航路
A.应尽可能的靠右行驶 B.大船可按中线行驶 C.小船可按中线行驶 D.应尽可能的靠左行驶 参考答案:A 68.船舶要退出船舶救助搜索为目的的报告系统，只需要向该系统中心 A.停止报告船位 B.提交航行计划报告 C.提交最终报告 D.终止报告中午船位 参考答案:C 69.某船航行时发现该船前方有一渔船，隐约能见船名，其桅顶与水天线齐平，得知渔船的桅高为4m（水线上），已知本船测者眼高为16m，则两船相距约为 A.12.5
B.10.4
C.4.2
D.6.2 参考答案:C 70.根据对景图，再根据右面的等高线试图，请问你是从哪个方向看到的？ A.东面 B.西面 C.北面 D.南面
参考答案:D 71.英版海图图示“”表示
A．防波堤
B．桥
C ．多礁石区
D．大浪区 参考答案:C 72在GPS卫星导航系统中，量化误差属于
A.几何误差 B.卫星导航仪误差 C.信号传播误差 D.卫星误差 参考答案:B 73.GPS卫星导航仪在进行热启动是不需
A.考虑船位变化 B.考虑停机时间 C.初始化操作 D.收集历书 参考答案:C 74.利用GPS监控船舶锚位时，驾驶员可设置 以确定是否走锚 A.到达警 B.锚更警 C.偏航警 D.距离警 参考答案:B 75.AIS数据最快更新速度为
A.1秒 B.2秒 C.35秒 D.10秒 参考答案:B 76.AIS用于船舶避碰，可以克服雷达/ARPA哪方面的缺陷
A.错误跟踪 B.量程 C.显示方式 D.运动模式 参考答案:A 77.利用雷达方位避险线导航时，将标尺线放在避险方位上，下列哪些情况是安全的 A.将参考物标回波在避险标尺线与船首线之间 B.当参考物标回波在避险标尺线的外侧 C.参考物标在荧光屏上看不见时 D.参考物标放在荧光屏中心时 参考答案:B 78.狭水道航行，航道较窄，为确保航行安全，在雷达核实船位时宜用
A.船首方向远距离物标方位核实 B.船首方向远距离物标距离核实 C.正横方向近距离物标距离核实 D.正横方向远距离物标方位核实 参考答案:C 79．在雷达荧光屏上可以看到
A.物标的实际形状 B.物标的实际水平投影形状 C.物标的垂直投影形状 D.物标的迎面垂直投影 参考答案:D 80.用小磁铁引偏罗盘检查磁罗经的灵敏度是否符合要求，则新航向和引偏前的航向误差为
A.±1° B.±0.5° C.±0.2° D.±20° 参考答案:C 81.多普勒计程仪发射波束俯角大多取
A.30° B.60° C.90° D.180° 参考答案:B 82.应用下列哪个原理的计程仪叫声相关计程仪
A.测量感应电动势 B.测量水压力 C.测量多普勒频移 D.测量相关延时 参考答案:D 83.相对计程仪测定的航速和航程是船舶相对于
A.风和流的速度和航程 B.水的运动速度和航程 C.水的运动速度和相对地的航程 D.地的运动速度和航程 参考答案:B 84.声相关计程仪的设计跟踪深度为200米，若航行区域的水深为50米，则该计程仪所测得的速度为
A.绝对速度 B.相对速度 C.相对速度或绝对速度 D.零 参考答案:C 85.回声测深仪的最大测量深度值与下列哪些因素有关： I 发射功率；II 脉冲重复频率；III 脉冲宽度
A.II、III B.I、III C.I、II D.I III 参考答案:C 86.采用重力控制力矩的罗经是
A.斯伯利37型，安许茨4型 B.斯伯利37型 C.斯伯利37型，阿玛博朗10型 D.安许茨4型 参考答案:A 87磁罗经在下列哪种情况下不存在自差
A.船在船坞里 B.在木船上 C.在新出厂的船上 D.锚泊船上 参考答案:B 88.利用叠标方位测定罗经自差时，为提高观测方位的准确性，一般船与近标的距离控制在前后标多少的距离范围内
A.35倍 B.12倍 C.1015倍 D.10倍以上 参考答案:A 89.属于机械摆式的罗经是
A.斯伯利37型、安许茨4型 B.斯伯利37型 C.斯伯利37型、阿玛博朗10型 D.安许茨4型 参考答案:A 90.安许茨系列罗经获得控制力矩的方法是 A.使陀螺球重心沿垂直轴从中心下移
B.在平衡陀螺仪南北方向上挂上盛有液体的容器 C.由电磁摆所控制的力矩器产生 D.使陀螺球重心沿垂直轴从中心上移 参考答案:A 91.启动安许茨20型罗经一段时间后，主罗经显示窗口显示“130.5”（数字后面的亮点不停闪烁）
A.随动系统未接通，航向130.5尚未稳定 B.随动系统已经接通，航向130.5尚未稳定 C.随动系统已经接通，航向130.5已基本稳定 D.支撑液体面高度 参考答案:B 92.安许茨罗经下列哪些现象说明陀螺球可能坏了：I 陀螺球沉底或球内噪音大；II 出现45°固定误差；III 球略倾斜并连续转动
A.II、III B.I、II C.I、III D.I III 参考答案:D 93.阿玛勃朗10型罗经打开电源10分钟后，随动系统 投入工作 A.自动 B.经人工设置后 C.开启随动开关后 D.关闭随动开关后 参考答案:A 94.在天测罗经差中，当被测天体的高度一定时，罗经面倾斜角越，观测天体罗方位的误差越 I 大/小；II 小/大；III小/小
A.I B.II C.III D.I或II 参考答案:C 95.观测北极星罗方位求罗经差时，查取北极星真方位的查表引数为 A.测者纬度、北极星赤纬和春分点格林时角 B.测者纬度、北极星赤纬和春分点地方时角 C.测者纬度和北极星赤纬 D.测者纬度和春分点地方时角 参考答案:D 96.某船航行时发现该船前方有一渔船，隐约能见船名，其桅顶与水天线齐平，得知渔船的桅高为4m（水线上），已知本船测者眼高为16m，则两船相距约为
A．12.ˊB．10.ˊ
4C．4.ˊD．6.ˊ2 参考答案:C 97．拟定沿岸航线，为保证船舶安全，应尽量避开海图上的以下哪些区域Ⅰ 水深点空白区； Ⅱ 连续长礁脉；Ⅲ 水深明显比周围浅的点滩
A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D． Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 参考答案：D 98．采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线右侧，且避险物标位于危险物前方，避险方位为060°，陀罗差2°W，则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险 A．实测陀罗方位060° B．实测陀罗方位058° C．实测陀罗方位062° D．实测真方位058° 参考答案：C 99．电子导航海图（ENC）：I 内容、结构、格式符合国际水道组织规定S-52的要求； II 内容、结构、格式符合国际水道组织规定S-61的要求；III 由官方水道测量机构发行；IV 属于光栅海图
A.I、IV B.II、III C.I、III、IV D.I、III 参考答案：D 100．中版海图上山头、岛屿及明礁等的高程大于10m的，高程注记精确到： A．0.1m B．0.5m C．整米 D．0.05m 参考答案：C
第三篇：分析航海市场
分析航海市场，探讨南远发展情况
一、有效的人力资源管理是南京远洋公司走出困境并取得骄人业绩的根本原因
现代企业的生存与发展受众多因素影响和制约。其中，最重要也是最根本的因素就是企业的劳动者——人力资源，他们是企业所有资源中最宝贵的，因而必须对其进行有效管理。但是在实际操作中，许多企业更关心的可能是它的资金和市场问题，人力资源管理常常为其所忽视。然而恰恰可能是人力资源的瓶颈阻碍了企业的进一步发展。南京远洋公司(下称“南远”)的成功经历也再次证明，人力资源开发与管理在企业发展过程中发挥着举足轻重的作用。本文以南远为例，探讨其在人力资源管理方面的成功经验，以及今后尚需完善的工作。
南京远洋成立于1988年，其主营业务是提供货物的海上运输服务。同其他国有企业一样，市场好时也曾风光一时，市场不好便急转直下。到1997年年底，已累计亏损403万元，并有40多万美元的应收帐款，公司处于奄奄一息的状态。1998年4月董事会调整了领导班子，当年南远就现持平，1999年赢利203万元，2000年利润超过400万元，资本金也从1994年股份制改造初的1025万元扩充到如今的6000万元。无可否认，公司在短短几年内扭亏为盈并取得迅猛的发展，与近几年东南亚金融危机缓和的良好经济形势无法分开。但是外部经济形势的好转却无法解释周边地区同行们普遍经营惨淡，与此同时南远却一支独秀的现象。那么隐藏其后的真正原因是什么?经过对公司长达4个月的调研，我们发现，重视并进行有效人力资源管理才是南远取得骄人业绩的根本原因。南远在人力资源管理方面的许多成功经验值得其他企业借鉴，因而这也成为本文论述的重点。
二、唯有不变的是不断创新求变的人力资源管理
国内外企业管理的经验和教训表明，人力资源开发与管理的成效，对企业中长期经营业绩将产生决定性影响，南远就是最好的佐证。为适应日趋激烈的市场竞争需求，南远一直坚持人力资源的创新管理，并因此取得了优良业绩。其创新的管理思路和经验，归纳为四点：(1)组建一只适应公司战略的管理队伍；(2)制定一个良好的培训机制；(3)将管理部门推向市场；(4)培育优秀的业文化。
1．精练的管理队伍适应公司的“低成本”竞争战略
远洋运输是满足国际贸易对海上运输需求的一种商业活动。近年来世界贸易量的快速增加，促使全球航运业在市场机制调节下迅猛发展。但是由于全球运力供大于求，市场竞争日趋激烈。通过对公司目前的优势、劣势、存在的机会和威胁的分析，并综合考虑“低水平差异”、“高价格弹性”的产业现状，南远制定了以短期做强、中长期做大为目标的“低成本”竞争战略。经营中努力实现“两高两低”，即船舶适航率高、租金率高、管理成本低、技术成本低。
与“低成本”战略相适应，人力资源的节约管理扮演着十分重要的角色，公司克服巨大阻力，组建了一只精练的管理队伍。这只管理队伍呈现两个特征：(1)最低的人员配置。目前南远仅有23名管理人员(含业务员)，而规模相同的国内其他公司的管理人员一般超过110人，也就是说，南远1名员工承担其他同行近5人的管理工作。(2)合理的人员结构。管理人员队伍中，本科以上(含本科)学历13人，40岁以下共16人，获中级职称以上人员数为11人，除4人为其他专业外，其余均为航海院校出身，无论是学历结构，龄结构，还是专业技能方面都相当合理。
这种高效的人员配置，极大地降低了企业的管理成本。与同行相比，南远机关管理费还不及后者的一半。不仅如此，更重要的意义在于，高效的人员配置客观上减少了企业提供服务所需的内部运作环节，极大地方便了顾客，从而根本上提高了客户满意度。不禁要问，人员只有同行1／5的管理队伍如何能承担起企业繁忙复杂的管理工作?按照南远传统的运作模式，简直无法想像如此少的管理人员能够使企业正常运转。所有这一切应该归功于企业的两项重大举措，(1)企业流程再造(BPR)(2)企业的信息化建设。企业流程再造(BPR)。在具体运作过程中，南远坚持围绕一体化服务而非独立的专业任务来实施业务流程再造。在公司内部，原来由不同专业人员承担的工作合并为一个工作，由一个业务员完成。这样不仅节省了人力，而且也能对顾客需求的变化作出快速反应。比如，航运部被作为准租船人，公司按市场的平均租金率作为该部的净收入指标，每个业务员负责从客户接洽到货物运输的全部过程，而实施BPR之前整个业务在不同阶段是由不同人员负责运作的。但是这种全程的服务对业务人员素质提出了更高的要求，对业务人员而言，不仅要具有一定专业业务水平、而且还要有诸如制单技术、计算机应用、应急管理等方面的综合技能。因此高素质的人员队伍是再造后的企业运作所必须的。
信息化建设。企业通过加强信息化建设，提高员工的工作效率。对服务行业而言，企业信息化建设包含以下几个方面：(1)办公自动化即辅助办公管理系统或OA系统)。实现信息传递、信息类资源的共享、电子邮件、公文流转、工作日程安排、小组协同办公、工作流程自动化。(2)业务处理自动化、信息化(即企业的MIS系统、辅助决策系统)。实现企业业务管理下的计划管理、项目管理、财务管理、人力资源管理等为主内容的基础管理业务处理活动自动化和信息化，这是企业对内信息化建设的核心。(3)电子商务。所谓电子商务，从狭义上讲，是指在网上进行的交易活动，包括通过Internet买卖产品和提供服务。从广义上讲，还包括企业内部的商务活动，如生产、管理、财务等，以及企业间的商务活动。它不仅仅是硬件和软件的结合，同时还把上游企业、下游企业、核心企业以及合作伙伴放到Internet和Intranet上，将Internet技术与现有的系统结合起来进行业务活动。电子商务是信息化的最高阶段。目前南远基本上实现了办公自动化以及业务流程自动化并将涉足电子商务，信息技术的运用大大降低了企业成本。企业成本的降低，其实质是通过提高信息资源开发利用效率和扩大信息资源开发利用范围，使企业能以低信息成本实现共享管理成本，并随着管理规模的扩大形成规模管理效应、以及实现人力资源的节约，从而改变了企业的竞争方式，给企业提供了新的赢利空间。
南远通过业务流程再造并积极应用信息化技术，最大程度地节约了人力成本。其精练的管理队伍适应公司“低成本”竞争战略的要求。但是如前所述，企业维持高效的运作模式离不开高素质的企业员工。为适应这一变化，目前南远管理员工大都具备一专多能，例如问卷调查显示中层以上管理人员中有84．8％人员至少值得一门外语，71．7％能够运用计算机处理业务工作，并且几乎所有管理人员都熟知公司的经营业务，了解远洋运输业务的整体复杂流程。公司员工的综合素质是5年前的南远以及现今南远的同行们所无法比拟的。尤其需要强调的是，企业员工素质的快速提升很大程度上得益于南远良好的培训机制。
2．良好的培训机制
通常，企业为满足成长的需要，可以从内外两方面(即引进人才和内部培训)来丰富自己的人力资源构成。引进人才的渠道一般有两种：(1)院校储备；(2)市场招聘。由于全国所有重点海洋院校的优秀学生几乎被中国远洋集团以及中国海运集团所垄断；并且由于远洋运输行业的特殊性，市场中可供选择的高级专业人才十分缺乏，招聘人员的质量常常很难得到保证，因此引进人才工作非常困难。于是在人力资源开发过程中，“内部培训”扮演着相当重要的角色。南远一直致力于将自身建设成为一个培训型组织，其良好的培训机制使得员工素质得以迅速提升。南远的培训机制呈现以下特点：
科学的培训规划。在具体操作中，公司定期对人力资源状况进行全面清查，即进行人员需求预测和供给预测：通过供给预测，了解现有人力资源数量、质量、结构、预期可能出现的职位空缺、劳动市场状况、社会有关政策以及本单位在公众中的吸引力等；通过需求预测，了解产品市场需求、工作时间变化、技术与组织结构、劳动力的稳定性等。在这两种预测的基础上，为长期所需弥补的职位空缺事先准备具有一定资历人员，从基础知识、专业技能、管理思维等方面对其进行系列培训，确保未来用人需求；这样做的另一个好处就是，能够调动员工积极性，将企业发展与员工个人发展有机地联系起来。
多种多样的培训方式。主要表现在：(1)企业定期对员工进行管理、计算机、英语等方面知识进行培训；(2)鼓励企业职工半脱产攻读MBA学位，或者进入研究生进修班学习；(3)目前正在争取与南京周围的高校联合办学，对企业员工进行针对性培训。
严格的费用控制。培训是一项投资，要花费大量资金。由于公司实行的是低成本战略，因此培训成本需要适当控制。有效的培训应该是付出的代价小于培训给企业带来的总收益。在实际操作中，公司将培训费用分摊到部门，因为他们坚信，只有当部门承担培训费用时，各部门才会把最合适的员工送去培训，从而避免不必要的浪费。
3．将管理部门推向市场
南远在长期发展过程中通过不断创新积累起来的经验是企业的宝贵 财富，丰富的技术和管理经验是南远在目前市场中能够凭借的优势之一。远洋运输业历来被认为是资本密集型行业，传统的观念更重视资本的作用。但从近年南远的财务报表可以看出，光船租赁、融资租赁、船员劳务输出等一些对员工知识和管理水平有较高要求的“副业”，其利润已经占有很大的比重。根据南远2000年1—9月的财务报表分析，南远光租、融资租赁3条船仅投入资金10万美元，所产生的主营利却占公司主营利润的35．80％，而且还不包括分摊的管理费。在同等的管理条件下，光船租赁和融资租赁船舶的资本利润率比投资购船运输高的多。也就是说作为船舶管理人要比作为船东的经济效益好。而这些利润直接创造者就是公司的相关管理部门。
南远的许多部门与其称其为管理部门，还不如称之为管理公司。目前企业内部实行了准市场化运作，即人力资源部为准船员公司，公司拟定的船员成本为该部收入，船员的一切支出形成该部的成本；船机部为准管理公司，消耗公司的技术成本，实现确定的船舶适航率；航运部为准租船人，公司按市场的平均租金率作为该部的净收入指标，自营船舶也核算到日租金标准。因
此管理部门和管理人员都走向了市场。这种创新的人力资源管理模式逐步具备了为企业创造新价值的优势。
4．培育优秀的企业文化
企业文化的核心是企业价值观，其灵魂是企业精神。企业精神体现企业员工的意志和利益，反映企业奋斗目标、价值观念和道德行为准则的一种集体意识。在优秀的企业精神影响下，员工会不讲条件、不讲得失、不计报酬地为企业工作而自己又感到这很荣信、自豪和满足。南远的文化建设主要有下列几点：
通过文化建设提高企业形象。南远企业文化建设的目标在于树立良好的企业形象。从远洋运输业发展过程看，企业的竞争经历了以质量为主的竞争和营销为主的竞争，而目前则突出体现在以“企业形象”以及“顾客满意度”为主的服务竞争。通过企业文化建设提高企业形象，从而吸引并留住人才，提高顾客满意度是南远企业文化建设的核心。
提出“乘风破浪，创造卓越”的外部口号，确立“全员创新，持续发展”的精神标语。他们将企业比作在大海中航行的船，就像船的航行不可避免地会遭遇海浪的袭击，企业在发展壮大过程中，必然困难重重，但是南远员工有决心也有能力创造企业明日的辉煌。这一外部口号对企业员工具有极大的精神激励作用和行为规范影响。他们同时又确立了“全员创新，持续发展”的精神标语。其含义是，南远的持续发展需要全体员工的共同努力。全员创新具有两层意义，其一，员工必须首先做好各自的本职工作；其二，员工必须在自己岗位工作上寻求创新。
为此南远员工常常被灌输这样的信念，即“唯有不变的是不断求变的创新”。
企业与员工共建“心理契约”。南远在企业文化建设上，特别注重企业和员工的“心理契约”问题。“心理契约”是美国著名管理心理学家施思(E．H．Schein)教授提出的一个名词，表述了这样一个意思，即企业能清楚每个员工的发展期望并满足之；每一位员工也为企业的发展作出全力奉献，因为他们相信企业能实现他们的期望。企业成长与员工发展的满足条件虽然没有通过一纸契约载明，而且因为是动态变动的也不可能加以载明，但企业与员工却依然能找到决策的各自“焦点”，如同一纸契约加以规范。它虽然不是一种有形的契约，但它确实又是发挥着一种有形契约的影响。在南远，员工的发展确实得到了重视，比如所有员工无论职位高低都有培训的机会，而且南远也即将实施科学的职业生涯管理。对员工来说，他们也乐于奉献，企业和员工都在精心呵护着这份宝贵的“契约”。值得一提的是，员工家属在这份“契约”中扮演着重要角色，在南远通过员工家属来做员工(如长期在外的船员)的思想工作已是屡见不鲜的事了。
三、员工持股—激励之本
再好的管理模式也有其不足之处，南远也不例外，这也是公司领导决心导入“CIS”的原因所在。在对公司的人力资源状况调查中我们发现一个值得南远管理层深思的问题，即公司的股本结构单一，职工持股比例太少。表1显示，职工持股占总股份不到2．5％。机关管理人员(共23人)人均1万股左右，而船上工作人员(共248人)基本上没有股份。更为不解的是，公司总经理、中层干部与普通员工之间持有的股份基本相同，即每个员工在股份持有量上没有显著性差异。这种股本结构显然是不合理的．对员工不能形成有效激励。表1 南远的股本结构状况（截至2000年12月20日）股东
江海集团
远洋内部职工 股份（万股）1000 25 所占比例（%）97.56 2.4 目前公司对员工的奖励主要还是以业绩提成为主。董事会每年对公司总经理进行考核，根据公司的业绩给总经理一定的提成；公司总经理对部门经理考核，部门经理再对部门成员考核。从短期来看，我们认为公司的绩效评估和激励措施还可行。近期公司的人员结构、公司与董事会的关系还很稳定，现有的激励措施(特别是对总经理的业绩提成的激励措施)能够得到有效执行。但是长期来看，董事会与企业总经理以及企业员工存在矛盾(主要是利益冲突)不可避免，很多激励承诺往往不会兑现，至少在心理上企业员工特别是总经理会存有这种顾忌，其结果将会引发经理以及员工道德风险行为的发生。另一方面，高额奖金的诱惑使得高层领导更加注重企业短期的业绩提升，忽视了企业长期的价值创造，这对南远的发展极其不利。因此调整现有股本结构已势在必行。
针对这一问题，我们提出了如下整改建议，即调整现有股本结构，增加员工持股，特别要加大企业高层领导的持股比例，力争早日上市，并以股票期权激励高级人才。通过建立股票激励机制，改变企业高层管理人员的行为，使其关注于企业业绩的提升和长期价值的创造。因为合理的股票激励机制，特别是以股票期权形式体现的薪酬机制，可以将高层管理人员的利益与投资者的利益挂钩。不仅如此，恰当的股票激励机制能够吸引最优秀人才以及保持员工忠诚度。这项整改建议已得到公司认可，并已确立为南远中短期必须完成的工作。
四、南远的启迪
企业的经营管理说到底是资源的争夺、组织及利用。在企业的众多资源中，人作为一种特殊资源，其重要性越来越引起重视，任何企业的发展都离不开优秀的人才。如何发掘人才，留住人才并发展人才，从而为组织保持强劲的生命力和竞争力是企业面临的重要课题。南远的成功经验留给我们许多启示。
1．人力资源战略应同企业竞争战略相一致
南远人力资源管理成功的重要原因之一，就是其人力资源战略适应了公司的低成本战略需求。这一案例验证了这样的结论，即人力资源战略的制定，应以企业总体的发展战略为指导，以远景规划所规定的目标为方向。也就是说，企业在确定人力资源发展战略时，首先必须清楚企业的远景规划和战略目标，然后再确定人力资源发展战略。人力资源战略作为企业发展总战略的重要组成部分，对实现企业发展的总体战略起着巨大的支持和推动作用。
2．员工培训是中小企业解决人才需求不足的重要途径
由于缺乏知名度和吸引力，几乎所有的中小企业都面临严重的人才缺乏问题。然而南远却提供给它们解决人才问题的一个良好途径，即企可以通过培训弥补人才的不足。需要指出的是，一个良好的培训机制离不开科学的培训规划以及合理的控制制度。也就是说，员工培训必须做到经常化、制度化。企业可以充分利用国家义务教育、职业教育、高等教育和各种社会辅助教育等形式来开展员工培训工作，既要注重培训的内容，又要注重培训的层次。同时企业也应根据自身的实际需要，制定多渠道、多形式的业内培训，以提高员工业务技能和敬业精神。
3．创造新型的人力资源管理模式，发掘新的利润增长点
南远将管理部门推向市场的举措再次表明，企业的人力资源管理可以超越传统的人事管理模式，具备为企业创造新价值的功能，这种价值创造主要体现在两个方面：一是人力资源管理的新模式一定程度上降低企业运作成本从而增加了企业收益；二是管理部门可以通过在企业内外提供有偿服务，逐步演化为利润中心。企业应该充分发挥其人力资源的潜力，在长期发展中不断积累经验，向管理要效益，向管理要市场。
4．加强企业文化建设
企业文化是企业发展的凝聚剂和催化剂，对员工具有导向、凝聚和激励作用。优秀的企业文化可以增进企业员工的团结和友爱，减少教育和培训经费，降低管理成本和运营风险，并最终使企业获取巨额利润。南远的经验表明，企业的文化建设一般要关注以下几点：(1)首先要确立文化建设的目标，(2)要有企业自己的口号或精神标语，(3)企业和员工之间能形成良好的“心理契约”。
5．制定真正有效的激励机制
激励机制作为企业人力资源开发与管理工作的重要组成部分，它的顺利进行离不开公司人力，资源管理系统框架的建立以及机制的完善。公司必须从整体战略眼光来构筑整个人力资源管理的大厦，并让激励机制与人力资源管理的其他环节(如培训开发、管理沟通、岗位轮换、考核等等)相互联结、相互促进。当然激励机制的最重要部分则体现在对员工的奖惩制度上。南远案例则清楚说明：合理的股本结构以及有效的期权激励机制可能成为现代企业制度下企业规避员工道德风险的重要手段。
第四篇：47期航海学试题
47期航海学试题.txt“恋”是个很强悍的字。它的上半部取自“变态”的“变”，下半部取自“变态”的“态”。中华人民共和国海事局航海学47期试题 1． 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A.圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D.不规则几何体
2． 某船由 30°S.60°W 航行至 30°N.60°E,则该轮经差和纬差的方向分别为： A.E 经差，N 纬差 B.W 经差，S 纬差 C.E 经差，S 纬差 D.W 经差，N 纬差
3． 已知起航点经度λ 1=146°24ˊ.5W, 两地间的经差 Dλ=60°21ˊ.3W, 则到达点的经 度λ 2 为：
A．086 °03ˊ.2W B．026 °45ˊ.8W C．026 °45ˊ.8E D．153°14ˊ.2E 4． 从海图上查得 GPS 船位修正的说明中有“Latitude 1′.0 Northward，Longitude 0′.2 Westward”字样。GPS 的经、纬度读数为：33°40′.2S，010°12′.5W。则用于 海图上定位的数据应为：
A.33°40′.2S，010°12′.5W B.33°41′.2S，010°12′.7W C.33°39′.2S，010°12′.3W D.33°40′.0S，010°11′.5W 5． 在 NW 半圆，半圆方向换算为圆周方向的法则是： A.圆周方向=半圆方向 B.圆周方向=180°-半圆方向
C.圆周方向=180°+半圆方向 B.圆周方向=360°-半圆方向 6.罗经点方向 SW/S 换算为圆周方向为：
A.258°.75 B.236°.25 C.213°.75 A.191°.25 7.某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后判定该船能安全在我船首通过，则该船通过 我船船首线之后时，他船位于我船的舷角（圆周法度量）如何变化？ A．舷角变大 B．舷角变小 C．舷角不变 D．无法确定
8.某船真航向 240°，测得某物标真方位030°，则该物标的相对方位（舷角）为： A.030° B.210° C.150°左 D.150°
9． 下列有关陀螺航向度量的说法中，正确的是：
A．由真北逆时针度量到航向线，度量范围 000°～360° B．由真北顺时针度量到航向线，度量范围 000°～360° C．由陀螺北逆时针度量到航向线，度量范围 000°～360° D．由陀螺北顺时针度量到航向线，度量范围 000°～360°
10．某船陀罗航向 210°，陀罗差 2°E，则右正横处物标的陀螺方位是： A.090° B.298° C.300° D.302° 11．当船舶改向时，下列哪项发生变化： A．物标真方位 B．磁差 C．年差 D．罗经差
12．某轮罗航向 060°，磁差 3°E，自差 2°W，则右正横处物标磁方位为： A.328° B.330° C.331° D.333° 13．航海上 1 海里的定义是： A.1852m 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 2 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。B.地球圆球体上纬度 1＇的子午弧长
C.地球椭圆体上球心角 1＇所对应的子午弧长 D.地球椭圆子午线上纬度 1＇所对应的弧长
14.某轮沿极圈（66°33′）自 东向西航行，无 航行误差，计程仪改正率为 0.0%，则实际 船
位位于在海图上按计程仪推算的船位的（不考虑风流影响）： A.东面 B.西面 C.同一点 D.不一定
15.测者眼高为 25m，物标高程为 25m,则测者能见地平距离为______海里 A.8.63 B.12.54 C.10.45 D.20.9 16．中版海图和航标表中灯标射程取值为：
A.光力能见距离与地理能见距离两者当中较大者 B.光力能见距离与地理能见距离两者当中较小者
C.光力能见距离与测者 5m 眼高的地理能见距离两者当中较大者 D.光力能见距离与测者 5m 眼高的地理能见距离两者当中较小者 17.绝对计程仪显示的航程是______。A.船舶在各种风流情况下的对水航程。B.船舶在各种风流情况下的对地航程。C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程。D.船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程。
18.顺风顺流情况下航行，船舶对水航程 SL, 对地航程 SG,航速 VE，航时 t,则： A．SG< SL< VE×t B． SL﹥VE×t 且 SL﹥ SG C．SG﹥SL﹥VE×t D． SL< VE×t 且 SG﹥ SL 19．某轮 0400 起始计程仪读数 L1=0ˊ.0，航速 10Kn，计程仪改正率△L=0%，TC=090 ° 当时流向 090°，流 速 2Kn,0800时 L2=40ˊ.0, 该轮实际航程和相对计程仪航程分别为： A．40ˊ；48ˊ B．36ˊ；48ˊ C．48ˊ;40ˊ D.40ˊ;40 20．某轮顺风顺流航行，航速 18Kn，流速 2Kn,风对船舶航速的影响为 1Kn, 计程仪改正 率△L=+8%，0400 计程仪读数 L1=100ˊ.0，则 2 小时后相对计程仪读数 L2 为： A．127ˊ.8 B．131ˊ.5 C．135ˊ.2 D.138ˊ.9 21.某海图基准比例尺 C＝1：750000（基准纬度 45°N），若该图上 30°N 纬线的局部比例 尺为 C1，60°N 纬线的局部比例尺为 C2，则：
A.C1 ＞ C ＞ C2 B.C2 ＞ C ＞ C1 C.C1=C=C2 D.C=2(C1+C2)22．海图比例尺越小，海图作业精度______。A．越高 B．越低 C．不变 D．不一定
23．墨卡托海图能够满足等角投影是因为：
A.经线上各点的局部比例尺不相等 B.纬线上各点的局部比例尺相等 C.图内各点局部比例尺不相等 D.任意点各方向上的局部比例尺相等 24．航用海图的基本要求是：
A.恒向线在图上是直线和等角投影 B.经线、纬线各自平行且相互垂直 C.图内各点局部比例尺相等 D.无投影变形
25.在不同基准比例尺的两张墨卡托海图上，同一纬度线到赤道的子午线图长（MP 为该纬 度的纬度渐长率）______。
A.与比例尺无关 B.随比例尺的增加而减少
C.均为 MP×1ˊ经度的图长 D.仅和纬度渐长率有关
26.若赤道1ˊ经度的墨卡托投影图长1cm,则在同一张图上的60°纬度处的1ˊ经度的图长 与下列哪一值最接近？
中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 3 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。A.1cm B.2cm C.1.414cm D.0.5cm 27．等角横圆柱投影，即高斯-克吕格投影，在航海上常被用来绘算：Ⅰ.极区海图；Ⅱ.大 圆海图；Ⅲ.大比例尺港泊图
A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅱ,Ⅲ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ 28.从构制图网的方法来说，大圆海图属于：
A.平面投影 B.圆锥投影 C.圆柱投影 D.条件投影
29.海图图廓注记通常包括下列哪些内容？Ⅰ、图名；Ⅱ、图号；Ⅲ、图幅；Ⅳ、比例尺； Ⅴ、计量单位；Ⅵ、出版和发行情况 Ⅶ、坐标系说明 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅴ C.Ⅲ～Ⅵ D.Ⅳ～Ⅶ
30.中版海图所标净空高度是指从______桥下净空宽度中下梁______的垂直距离。A.平均大潮高潮面或江河高水位 / 最高点 B.平均高高潮面或当地平均海面 / 最高点 C.平均高高潮面或当地平均海面 / 最低点 D.平均大潮高潮面或江河高水位 / 最低点 31.海图水面处斜体数字注记的水深数字表示：
A.干出高度 B.深度不准或采自旧水深资料或小比例尺图的水深
C.测到一定深度尚未着底的深度 D.实测水深或小比例尺海图上所标水深 32.海图图式“S”表示该区的地质为： A.沙 B.泥 C.淤泥 D.岩石
33．中版海图图式中，缩写“疑位”是指：
A.对礁石、浅滩等的存在有疑问 B.深度可能小于已注明的水深注记 C.对危险物的位置有怀疑 D.危险物的位置未经精确测量 34．海图图式“┴┴┴┴┴┴┴”表示：
A．引航站 B．限制区域 C．无线电报告点 D．生产平台、井架 35．下列通告中，海图代销店负责改正的是：
A．永久性通告 B．临时性通告 C．预告 D．航行警告
36．下列哪些内容应成为航海员判定海图资料是否可信赖的依据？Ⅰ、测深精度； Ⅱ、海 图比例尺； Ⅲ、出版日期； Ⅳ、航标位置； Ⅴ、资料来源 A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅲ～Ⅴ
37.在电子海图显示与信息系统中，海图的显示方式有：Ⅰ、正北向上； Ⅱ、航向向上； Ⅲ、相对运动
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
38.依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位______。A.在沿岸水流显著地区航行时，每二小时推算一次 B.在远离海岸地区航行时，每二或四小时推算一次 C.在能测到无线电船位时，可不推算 D.在狭水道航行时，每 30 分钟推算一次 39.风中航迹推算中，所考虑的风指的是： A．海陆风 B.真风 C.船风 D.视风
40.在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是： A.推算航程 SG=计程仪航程 SL B.SL=(L2-L1)×(1-△L)C.SG=SL×(1-△L)D.SL=SG×(1-△L)41.某船真航向 090°，航速 10Kn，流向正南，流速 4Kn，则该轮的航向为： A．112° B．068° C．114° D ．066° 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 4 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。
42.某轮计划航向 135°，驶真航向 135°，连续定位实测航迹向 140°，则该轮实测风 流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为： A.+5°，140° B.+5°，130° C.5°，140° D.5°，130°
43.某轮沿某叠标航行，图示叠标方位为 030°，罗航向 030°，磁差 1°W，自差 2° W，则实测风流压差为：
A．-3° B．+3° C．0° D．-4°
44．用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为______和______的夹角。A.船首线、物标方位线 B.物标方位线、电子方位线 C.船首线、电子方位线 D.电子方位线、方位标尺
45．某轮脱落航向 030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀螺方位为 297°，陀螺差2 °E，则实测风流压差为： A．+3° B．3° C．+5° D．5°
46．某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用______。
A.查纬差与东西距表法 B.中分纬度法 C.墨卡托算法 D.约定纬度算法 47.某轮从（10°30ˊN，115°30ˊE）航行到（20°30ˊN，130°30ˊE），则应驶的航 程为：
A．1068.8n mile B．1063.2n mile C．1058.7n mile D．1054.6n mile 48．某轮从（30°N,120°E）驶往（20°N,158°E），则恒向线航向为： A．73°.8 B．106°.2 C．163°.8 D． 253°.8 49．在大比例尺海图上山形等高线______。
A．愈密表示山形愈平坦 B．愈疏表示山形愈陡峭
C．疏密与山形陡峭平坦无关系 D．愈密表示山形愈陡峭
50.为提高利用垂直角求物标距离的精度，观测时应选择：Ⅰ、在视界范围内的物标;Ⅱ、垂直角较大的物标；Ⅲ、岸距小的物标。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ 51.夜间利用两方位进行定位时，应先测： A．闪光灯 B．定光灯 C．红光灯 D．绿光灯 52.某船夜间航行，海图上有航线附近距本船 7ˊ.0 处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的 备注栏：W000°～090°(90°),关于该灯塔等国下列说法正确的是：
A．当该灯塔位于本船 000°～090°之间时能见到白光，可见光范围 90° B．当该灯塔位于本船 000°～090°之间时能见到白光，可见光范围 270° C．当该灯塔位于本船 180°～270°之间时能见到白光，可见光范围 90° D．当该灯塔位于本船 180°～270°之间时能见到白光，可见光范围 270° 53.用灯塔初显或初隐定位属于：
A.方位定位 B.方位距离定位 C.距离定位 D.移线定位 54.直线位置线的转移采用______进行。A.绘画平行线的方式 B.逐点转移的方式 C.转移有限几个点后再相连的方式 D.转移圆心的方式
55.某轮罗航向 CC=184°，测得 A 灯塔罗方位 CB=139°(△C=1°)，如欲使在第二次观测
该灯塔时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的 罗方位应为：
A．274° B．238° C．094° D． 058° 56.潮汐视差不等主要是由于：
A.太阳、月球与地球相对位置的不同引起的 B.月球赤纬的不同引起的 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 5 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。
C.太阳、月球与地球距离变化引起的 D.太阳赤纬的不同引起的 57.低潮间隙是指______。
A.从月中天到大潮低潮发生时的时间间隙 B.从新月到大潮低潮发生时的时间间隙 C.相邻两次低潮的时间间隙 D.从高潮到低潮的时间间隙 58.台风对潮汐的影响是______。
A.引起“增水” B.引起“减水” C.引起降雨 D.产生狂狼
59.我国某主港某日高潮潮高为 3.0m，某附港的潮差比 1.20，主港平均海面 220 厘米，附 港平均海面 222 厘米，主附港平均海面季节改正值均为+18 厘米，则该附港的高潮潮高 为：
A.3.64 m B.4.12 m C.4.02 m D.3.86 m 60.从潮信表查得某海区的平均高潮间隙 MHWI 为 1125，则 5 月 20 日（农历十一）的 高潮潮时约为：
A、1101；2325 B、1125；2349 C、0725；1949 D、0635；1900 61．某地某时潮高为 3.0m，该地海图水深为 10m，海图深度基准面在平均海面下 2.5m，潮 高基准面在平均海面下 1.5m，当时该地实际水深为： A.12 m B.13m C.14 m D.15 m 62．某往复流港口的潮流资料为：转流时间 0154 0807；最大流速和相对应的时间 0456 1.9Kn。则该港 0600 的流速为：
A.1.7Kn B.1.9Kn C.1.5Kn D.1.4Kn 63．半日潮港，涨潮流箭矢上标注 4kn，则该处小潮日涨潮流第四小时内的平均流速为： A、2/3kn B、4/3kn C、8/3kn D、2kn 64．夜间船舶在我国沿海航行，发现某浮标灯质为：快（6）+ 长闪 15 秒，表明可航水域 位于该标的_____。
A、北测 B、东测 C、南侧 D、西侧
65．拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪些因素？Ⅰ、经济航速；Ⅱ、船员技 术水平；Ⅲ、船舶操纵性能；Ⅳ、测定船位的难易；Ⅴ、能见度的好坏 A.Ⅱ～Ⅴ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
66．沿岸航行中，利用同名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离 大，则应______转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。A．提前 B．延后 C．大舵角 D．小舵角
67．在白天能见度良好情况下，赴指定锚地抛锚时常采用______导航方法。A、两方位定位 B、三标两水平角定位 C、单标方位距离 D、导标方位 68．船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪个因素？ A、吃水 B、保留水深 C、咸淡水差 D、寒潮天气
69．出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的右面，表明船舶偏在叠标 线的______（测者自海上观测叠标时的左右），应及时_____调整航向。A.左面，向左 B.左面，向右 C.右面，向右 D.右面，向左
70．某轮在狭水道航行，计划航向 110°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位 290°，该轮磁差 4°E，自差 2°W，则该轮应： A.向左调整航向 B.向右调整航向 C.保持原航向 D.无法确定
71．物标正横转向，应结合本船操纵性能、水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟 转向，通常顺流航行，船舶应： A．适当提前转向 B．适当推迟转向
C．正横转向 D．定位确认抵达预定转向点后转向
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72．狭水道航行利用距离避险线避险时，避险物标和危险物标应该位于航线的______。A.同侧 B.异侧 C.正前方 D.正后方
73.采用方位避险，如所显避险物标和危险物标同在航线右侧，且避险物标位于危险物标前 方，避险方位 TB0,实测方位 TB，则下列哪种情况下，船舶航行是安全的？ A.TB ≥ TB0 B.TB ≤ TB0 C.TB ≈ TB0 D.TB ＜ TB0 74．岛礁区航行，应选择在低潮、太阳在背后高照，且风力_____时，从珊瑚礁的_____方向 通过。
A、较小、下风 B、较小、上风 C、较大、上风 D、较大、下风 75．下列雾航措施中，哪一个不恰当？
A．通知机舱备车，采取安全航速 B．开启 VHF，按章施放雾号
C．开启雷达，必要时增派了望人员 D．保持肃静，关闭所有驾驶台的门窗 76．下列不属于船舶交通管理系统主要功能的有：
A、交通组织服务 B、海上救助 C、支持联合行动 D、信息服务 77．《 中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》规定“船舶在 VTS 区域内 ______时，必须按主管机关颁发的《VTS 用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚 高频无线电话或其他有效手段向 VTS 中心进行船舶动态报告”。Ⅰ、航行；Ⅱ、停泊； Ⅲ、作业
A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
78．船载 AIS 自动播发的船舶信息中包刮船舶的______的信息。Ⅰ、静态；Ⅱ、动态；Ⅲ、与航行安全有关
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 79．与雷达/ARPA 相比，船载 AIS 的优点是： A、可以设置自动报警区域 B、能够进行越障碍传输 C、可以接收 SART 信号 D、具有多种显示方式
80．GPS 卫星导航系统可为船舶在______。Ⅰ、江河、湖泊提供定位与导航；Ⅱ、港口及 狭窄水道提供定位与导航；Ⅲ、近海及远洋提供定位与导航 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 81.在 GPS 卫星导航系统中，多径效应属于：
A、几何误差 B、信号传播误差 C、卫星误差 D、卫星导航仪误差
82.船舶锚泊时，GPS 导航仪突然发出报警，并在屏幕上伴随闪烁显示“ANC”此类报警 是：
A、到达警 B、锚更警 C、偏航警 D、距离警 83.能够为船载 AIS 提供时间信息的设备是： A、ARPA B、GPS 导航仪 C、罗经 D、计程仪
84.雷达正常开机调整之后，荧光屏上所显示的物标回波亮度的强弱将取决与：Ⅰ、物标的 反射性能；Ⅱ、物标的大小；Ⅲ、物标的远近A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～ Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
85.船用导航雷达显示的物标回波的大小与物标的_____有关。A、总面积 B、总体积 C、迎向面垂直投影 D、背面水平伸展的面积
86.雷达中印制海浪干扰的方法是：Ⅰ、采用10 厘米波段雷达；Ⅱ、采用高转速天线；Ⅲ、采用 CFAR 处理电路
A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
87．在雷达荧光屏上，在一个强回波两侧等距圆弧上对称分布的若干个回波点，他们是： A、二次扫描回波 B、多次反射回波 C、间接反射回波 D、旁瓣回波 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 7 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。
88.在检查雷达有无方位误差时，测量物标的雷达舷角时，该舷角的基线是：Ⅰ、固定方向 盘的 0 o ；Ⅱ、船首线；Ⅲ、任意选定的基准线 A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ或Ⅱ
89.在要求船位精度较高的情况下，应选用的雷达定位方法是：Ⅰ、距离；Ⅱ、方位；Ⅲ、距离、方位混合
A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅱ
90.在英版无线电信号表中查得某雷达航标的资料为 说明该标是________。
Ａ．仅适用于３cm 雷达的雷达信标（指向标）； Ｂ．仅适用于 10cm 雷达的雷达信标；
Ｃ．既适用于３cm 雷达，也适用于１０cm 雷达的雷达应答标； Ｄ．仅适用于３cm 雷达的雷达应答标。
91.只能反映出风对船舶速度的影响而无法反映水流对船速的影响的计程仪是： A、电磁计程仪 B、绝对计程仪 C、声相关计程仪 D、多普勒计程仪 92.对于目前船用多普勒计程仪，下列说法最恰当的是： A、测量船舶对地速度 B、测量船舶对水速度
C、浅水测量船舶对地速度，深水可测量船舶对水速度 D、深水测量船舶对地速度，浅水测量船舶对水速度 93.船用回声测深仪的最大测量深度，取决于________。
A、发射脉冲重复周期 B、发射脉冲宽度 C、换能器安装的位置 D、发射触发方式 94.磁赤道是指的________位置。
A、磁差为零 B、磁倾角为零 C、地磁水平分力为零 D、与地理赤道相重合 95．安装在钢铁船舶上的磁罗经的自差与________有关。
A、船舶所处的地理位置和船舶航向 B、船舶所处的地理位置和磁差 C、船舶的大小、船舶航向和航速 D、船舶航向和航速
96．当自由陀螺仪相对于水平面作视运动时，其运动角与________有关。Ⅰ、地理纬度；Ⅱ、方位角；Ⅲ、高度角 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 97．陀螺罗经的基线误差是指罗经________。
A.偏离船首线的误差 B.偏离真北的误差 C.偏离罗北的误差 D.偏离水平面的误差 98.在拆装安许茨型主罗经时，取出的罗经应________放在专用座垫上。A、倒置 B、倾斜 C、随便 D、正
99．下列关于观测天体求罗经差的说法中错误的是： A、尽量选择低高度的天体 B、尽量保持罗经面的水平
C、以一定的时间间隔观测三次，取平均值作为平均罗经方位 D、观测时应观测天体的中心方位
100．天体真出没是指________的瞬间。
A、天体中心通过水天线 B、天体中心通过测者地心真地平面 C、天体中心通过测者地面真地平面 D、天体中心通过测者视平面 Souter Lt Racon 135 o-350 o 10 n miles T 54 o 58’.23N 1 o 21’.80W 5135 中国海员之家网站考试资料系列 第 47 期二/三副航海学试题 第 8 页 “中国海员之家”网站（http://www.xiexiebang.com）搜集整理，四分之一船长@中国海员之家网站制作。参考答案：47916
1、B
2、A
3、D
4、C
5、D
6、C
7、B
8、D
9、D
10、C
11、D
12、A
13、D
14、A
15、C
16、D
17、B
18、C
19、C 20、C
21、B
22、B
23、D
24、A
25、C
26、B
27、B
28、A
29、B 30、D
31、D
32、A
33、C
34、B
35、A
36、A
37、D
38、B
39、D 40、A
41、A
42、D
43、B
44、C
45、B
46、C
47、D
48、B
49、D 50、C
51、A
52、C
53、B
54、A
55、C
56、C
57、A
58、A
59、D 60、D 61、C 62、A 63、D 64、C 65、B 66、A 67、C 68、D 69、D 70、A 71、A 72、A 73、A 74、A 75、D 76、C 77、D 78、D 79、B 80、D 81、B 82、B 83、B 84、B 85、C 86、B 87、D 88、B 89、A 90、D 91、A 92、C 93、A 94、C 95、A 96、D 97、A 98、D 99、C 100、B
第五篇：※航海学八大题
选择航线：1气象条件2海况包括海流海浪流冰和冰川 3障碍物4定位与避让条件5本船条件如本船结构强度 吃水航速吨位客货载情况船员6推荐航线与分道通航
二.大洋航行：1认真推算2充分利用机会观测船位3注 意接近海岸的安全4注意收听天气预报、收录气象传真 5按时接收航海警告6及时拨钟7必要时选用适当航速 8空白定位图的应用 三.沿岸：1离岸近危险物障碍物多 水深有时浅2沿岸海区水流复杂受潮流影响较大3来往 船只和各类渔船密集航行和避让有较大困难4沿岸航行 交通环境复杂船舶回旋余地较小航行中遇有紧迫局面操 纵困难5可供选择定位的物标较多
四.过浅滩：1调整吃水2候潮3控制航速4掌握最新资 料5尽可能避免在浅水区会遇和追越五.雾航：1尽可能 准确测定船位了解周围动态及障碍物2按章采取安全航 速释放雾号3开启雷达VHF并派出瞭望人员4变自动掌 舵为人工掌舵5及时报告船长通知机舱备车6保持肃静 打开驾驶门窗关闭水密门窗保证一切必要的听觉与视觉 瞭望 六.日志：1由值班驾驶员用不褪色的笔填写无论 航行或停泊均不得中断2按时间和页码顺序如实填写不 留有空页空格中断填写或撕页添页3填写直接测得读取的 原始数据不填写改正后的数值4内容词句准确简明完整 字迹清楚完整反映航行和停泊主要情况5缩写符号按统 一规定用6填写的错误用红墨水笔将错字句画一横线删 去修改字句在错漏字上面7交班驾驶员在本班填写内容 之后签字8遇海事或恶劣天气详细记载 七.无风流情况下 航迹推算中航向误差与从罗经读取航向误差罗经改正量 误差操舵不稳的航向误差绘画航线误差有关航程误差与读 取计程仪读数误差计程仪改正率误差在海图上量取航程误 差有关 八.路标识别1孤立显著物标2利用对景图3利用 等高线识别4利用船位5雷达回波
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