汽车焊装工试卷

第一篇：汽车焊装工试卷

上海大众汽车TFNB汽车焊工（上岗培训）试卷

姓名: 工号: __工段: _班组:_考试日期: _____

一，选择题（每题2分，共30分，请将正确答案前的字母填入括弧中

1.CO2气体流量范围约

(B)

A.12-25升/分

B.8-15升/分

C.4-12升/分

D.6-12升/分

2.在点焊镀锌板时焊接电流(A)普通板焊板电流 A.>

B.<

C.≤

D.≥

3.CO2气体保护焊通常采用(A)引弧

A.短路

B.直击法

C.划擦法

D.摩擦

4.焊丝伸出导电嘴长度为(A)

A.L=10d

B.L=20d

C.L=50d

D.L=60d

5．一般情况，电阻焊焊核最主要的热源来自于(D)。A． 电极内部电阻

B．电极与板件接触电阻 C．板件内阻

D．板件与板件接触电阻

6.电阻焊属于(C)

A.熔化焊

B.硬气焊

C.压焊

D.软钎焊

7.在CO2气电焊焊接中产生焊接电流过小原因(A)

A.电缆线接头松动、电缆线与焊件接触不良

B.电缆线与焊件接触不良、焊丝太粗 C.焊丝太粗、电缆线接头松动

D.焊丝太粗、焊件太厚

8.钎料熔点比母板(B)

A.高

B.低

C.等于

D.大

9.螺柱焊属于何种焊接方法(B)A.电阻焊

B.电弧焊

C.摩擦焊

D.超声波喊

10.NBC-315电源电压为(C)伏

A.240V

B.110V

C.380V

D.220V

11.在CO2气电焊焊接中不会导致焊接电压过小的是(C)

A.网络电压过低

B.三相电路中某一相短路 C.送丝速度慢

D.网络电压过高

12．关于电极工作表面直径与焊核的关系，正确的是(C)。

A.电极工作表面直径越大，焊核越大 B.焊核肯定比电极工作表面直径大 C.点焊时，一直不更换或修磨电极，则可能导致脱焊 D.电极工作表面直径越小越好

13.电极压力包括接触压力和(C)

A.预压压力

B.焊接压力

C.锻压压力

D.焊件压力

14.点焊过程按顺序为(A)

A.预压阶段，焊接阶段，锻压阶段，休止阶段。B.预压阶段，锻压阶段，焊接阶段，休止阶段。C.锻压阶段，预压阶段，焊接阶段，休止阶段。D.焊接阶段，锻压阶段，预压阶段，休止阶段。

15.尺寸公差是(A)

A.绝对值

B.正值

C.负值

D.定义值

二、判断题（每题2分，共30分，请将判断结果填入括弧中，正确填“√”，错误填“×”。）

（√）1.点焊焊钳的两个电极臂中，焊接时一般把没有相对运动静臂接触零件（×）2.电极帽与电极本体是锥形连接，不容易取出时，需要左右敲击。（×）3.电阻焊采用内部热源加热，不需要外界压力。

（√）4.CO2气电产生气孔主要有一氧化碳孔、氢气孔、氮气孔三种。（×）5.工件接“+”极，焊钳接“-”极叫反接法。（√）6.焊接局部不均匀加热容易产生变形和应力。（×）7.在CO2气焊接中停电和停止送丝要同步。

（×）8.焊枪焊接时电极臂或电极杆可以与零件或夹具接触。（√）9.在电阻焊中电极上下偏移会引起焊件间相互偏移。（√）10．操作者操作焊枪焊接时电极与焊接面必须垂直

（√）11.鹅颈式焊枪焊嘴孔径与焊丝直径相差过大会引起焊接电弧摆动。（×）12.为节省成本，自动线电极帽要修磨到漏水时才停止使用。（√）13.电阻焊可分为点焊、缝焊和凸焊三类。

（×）14.为了更好送丝送丝滚轮应对焊丝压力越大越好。（×）15.为了更好保护焊缝，CO2流量应当越大越好。

三、简答题（每题5分，共30分）

1．点焊过程的三个基本阶段包括？

答：1．通电加热

2．预压

3．冷却结晶，锻压

2．点焊时,哪些情况可能导致脱焊、虚焊的发生？

答：1．焊接电流过小

2．通电时间过短

3．电极压力过大

4．长期不修理或更换电极，电极端面尺寸过大

3．防止和消除电阻焊焊接飞溅的措施有哪些？

答：1．焊前认真清理的焊件表面。2．调低焊接电流，降低加热速度。3．改换合适的焊接电极。4．增大预压力及预压时间

4．请简述焊前检查的内容？ 答：1．焊机机械部分和电器部件的检查。2．电极尺寸及表面质量检查，焊件表面质量检查。3．电源电压、压缩空气压力、冷却水压力和温度检查。

5．简述MAG焊产生气孔的原因？（写出4种以上）1.没有保护气

2.气体流量过大或过小 3.焊枪沾水 4.有风

5.喷嘴被飞溅堵塞 6.焊枪倾角过大

7.焊丝伸出过长或喷嘴堵塞 8.弹簧软管内孔堵塞

6.什么是SOS？SOS文件包括哪些？ 答：１.ＳＯＳ是标准化作业单。

２.ＳＯＳ包括：静／动态作业单（ＳＳＳ／ＤＳＳ）；工序指导书（ＪＩＳ）；岗位物料单（ＳＭＳ）；测时表（ＴＩＭＥ）；标准作业组合四、计算题（共10分）

点焊程序中，预压时间为20周波，一次焊接电流为5000A，焊接时间为10周波，然后等待3个周波，二次焊接电流为9000A，焊接时间为20周波，最后冷却10个周波，总共需要焊接30个焊点，不考虑焊接的辅助时间和平衡时间，单纯计算焊接时间，则完成30个点的焊接需要多少时间？（1周波=0.02秒）

答：总时间＝（20＋10＋3＋20＋10）×30×1/50 = 37.8秒

第二篇：初级汽车焊装工复习资料(含答案)汇总

初级汽车焊装工复习资料

1．20直流焊机空载电压不高于(A)。

A．90V

B．36V

C．110V

D．240V 2．CO2焊需要填加的材料是(B)。

A．焊条

B．焊丝

C．焊剂

D．不需要填加材料

3．CO2气电焊产生气孔主要有一氧化碳孔、(A)、氮气孔三种。

A．氢气孔

B．二氧化碳孔

C．氦气孔

D．氧气孔 4．CO2气体保护焊常用电流电极接法是：(B)。

A．直流正接

B．直流反接

C．交流正接

D．交流反接 5．CO2气体保护焊时，焊工必须佩戴的防护设备是(A)。

A．佩戴面罩，采用性能合格的护目滤光片

B．耳塞、放辐射服。

C．戴安全帽，系安全带。

D．以上都正确。6．CO2气体保护焊通常采用(A)引弧。

A．短路

B．直击法

C．划擦法

D．摩擦 7．CO2气体流量范围约(B)。

A．12-25升/分

B．8-15升/分

C．4-12升/分

D．6-12升/分 8．FN—100代表的是：(C)。

A．工频，额定功率为100kVA的点焊机

B．变频，额定功率为100kVA的缝焊

C．工频，额定功率为100VA的缝焊

D．工频，额定功率为100VA的缝焊机 9．MIG-钎焊使用的焊丝牌号(B)。

A．H08Mn2SiA

B．CuSi3

C．Lu

D．铅丝 10．MIG钎焊所用焊丝是(A)。

A．CuSi3

B．Bcu58ZnMn

C．CuSi36

D．Bcu585ZnMn 11．NBC-315电源电压为(C)伏。

A．240V

B．110V

C．380V

D．220V 12．NBC-315供气系统不包括的是(C)。

A．加热器

B．减压流量计

C．焊嘴

D．气管 13．NBC-315焊机负载持续率为(A)。

A．60%

B．50%

C．80%

D．90% 14．半自动CO2气体保护焊导致焊缝不直（蛇形焊道）的不可能因素有：(D

A．焊丝干伸长过大

B．焊丝校正机构调整不良

C．导电嘴磨损严重

D．焊丝和焊件不洁

15．半自动CO2气体保护焊焊缝产生CO2气孔的最根本因素是：(D)。

A．焊枪倾角太大

B．弹簧软管内孔堵塞

C．焊丝伸出长度太大或喷嘴位置太高

D．保护气未能有效保护熔池 16．本图是点焊上常用的(C)加压机构示意图。

A．弹簧杠杆式

B．电动凸轮式

C．气压式

D．液压式 / 14 2008-40)。

17．不是形成点焊热源的电阻是：(A)。

A．焊接电极自身的电阻

B．焊件自身的内阻

C．焊件与焊件间的接触电阻

D．A B C 三个答案都是错误的 18．不属于热切割的有(C)。

A．气割

B．等离子弧切割

C．电锯切割

D．激光切割

19．采用BH１０提升引弧短时间螺柱焊接法，进行螺柱电弧焊接的螺柱直径有效范围是(C)。

A．２５毫米

B．６毫米

C．８毫米不带保护气体

D．无限制

20．车身点焊过程包括以下几步：A预压阶段，C焊接阶段，B锻压阶段，D休止阶段。其中顺序正确的是：(B)。

A．ABCD

B．ACBD

C．ADCB

D．ACDB 21．车身装焊夹具应遵循几点定位原则(D)。

A．二点

B．三点

C．五点

D．六点 22．点焊的硬规范是指：(C)。

A．大电流，大压力的焊接规范。

B．大电流，长焊接时间焊接规范。

C．大电流，短焊接时间的焊接规范。

D．小电流，长焊接时间的焊接规范 23．点焊过程的三个基本阶段，不包括以下(C)阶段。

A．通电加热

B．预压

C．焊接飞溅

D．冷却结晶，锻压 24．点焊过程的三个基本阶段不包括以下(C)这一个。

A．通电加热

B．预压

C．焊接飞溅

D．冷却结晶，锻压 25．电光性眼炎是由(D)有害因素引起的。

A．金属飞溅

B．电焊烟尘

C．有毒气体

D．电弧辐射 26．电极压力包括接触压力和(C)。

A．预压压力

B．焊接压力

C．锻压压力

D．焊件压力 27．电阻点焊时，出现电阻最大的区域是(A)。

A．在板材之间

B．在电极和板材之间

C．电阻在那里都是一样的D．在下电极和板材之间

28．电阻点焊时，可对单件板材厚度在(C)的板材进行焊接。

A．无限制

B．在1毫米范围以内

C．在3毫米范围以内

D．在10毫米范围以内 29．电阻焊最适合的材料是(B)。

A．导电、导热性极好，塑性变形困难，容易产生裂纹的材料。

B．导电、导热性中等，塑性变形容易，不易产生裂纹的材料

C．导电、导热性极差，塑性变形困难，不易产生裂纹的材料

D．导电、导热性中等，塑性变形容易，加热并在空气中冷却后材料组织有变化，性能会显著降低的材料。30．对镀锌板进行电阻点焊,必须改变的特性参数是(B)。

A．不需改变

B．提高焊接电流/焊接时间和电极力 / 14 2008-40

C．只提高焊接时间

D．只提高电极力 31．对烙铁锡焊的归类，正确的是：(C)。

A．硬钎焊

B．火焰钎焊

C．软钎焊

D．熔化焊

32．对于复杂的车身冲压件，不可以作为定位基准的是：(B)。

A．零部件平面、曲面外形或曲面上经过整形的平台。

B．定位焊点或焊缝。

C．工件经拉深和压弯形成的台阶。

D．经修边的窗口和外部边缘。33．二氧化碳气体保护焊常用电流电极接法是(B)。

A．直流正接

B．直流反接

C．交流正接

D．交流反接 34．二氧化碳气体保护焊绝对不可以被称为(D)。

A．CO2焊

B．MAG焊

C．MAG—C焊

D．TIG焊 35．该焊机所属类别，正确的是(A)。

A．悬挂式点焊机

B．直压式点焊机

C．便携式凸焊机

D．摇臂式点焊机

36．该示意图是一种焊接用材料，它的名称是(C)。

A．焊丝

B．焊剂

C．焊条

D．焊芯

37．该图为某汽车冲压零件定位示意图，其中使用的定位件类型为（A．曲面支撑板

B．挡铁

C．样板、胎膜

D．V型块

38．有关点焊分流的说法，不正确的是：(A)。

A．某焊点熔核尺寸未达到要求，同一规范下应该在焊点旁补焊。

B．分流可能造成焊点的熔核减小，点焊强度降低

C．相同条件下，缝焊的分流比点焊严重

D．分流是未经过焊接区，未参与形成焊点的电流。39．有关分流的影响因素，说法正确的是：(C)。/ 14 2008-40

D)。

A．焊接点距越大，分流越严重。

B．电极压力越大，分流越严重

C．同样焊接条件下，缝焊的分流比点焊严重

D．点焊分流由电极、电极夹、机臂等损耗的电流引起的。

40．根据操作方法的分类，汽车工业上最常用的CO2气体保护焊方法是：(A)。

A．半自动CO2气体保护焊

B．手动CO2气体保护焊

C．自动CO2气体保护焊

D．汽车CO2气体保护焊

41．根据焊缝在空间位置不同可分为立焊、横焊以及(B)。

A．角焊、仰焊

B．仰焊、平焊

C．角焊、平焊

D．角焊、侧焊 42．关于低碳钢的焊接及低碳镀锌钢板的焊接，正确的是(B)。

A．因为锌的熔点低，低碳镀锌钢的电阻焊焊接性比低碳钢好

B．同样的电极，一般情况下焊接镀锌钢板时寿命要比焊接低碳钢板

C．因为锌的熔点低，焊接时发软，所以焊接镀锌钢板时电极压力要比焊接低碳钢板

D．低碳镀锌钢板的焊接规范区间几乎和低碳钢板一样宽 43．关于点焊机器人，以下说法错误的是(B)。

A．改善白车身多品种混流生产的柔性；提高焊接质量；提高生产率等

B．采用点焊机器人时，由于机器人的智能控制，工件的装夹要求可低于人工点

C．点焊机器人一般由机器人本体、点焊焊接系统和控制系统组

D．点焊机器人的焊接系统主要由焊接控制器、焊钳（含阻焊变压器）及水、电、气等辅助部分组成 44．焊接和钎焊之间的区别是(D)。

A．没有区别

B．在焊接时，材料被熔化，在钎焊时，材料不被熔

C．焊接比钎焊具有更高的劳动生产

D．在焊接时，采用相同种类的附加材料，在钎焊时，则不是这样 45．焊装的三废处理技术是：(A)，废水处理，和废弃物处理。

A．废气处理

B．废渣处理

C．废品处理

D．废车件处理 46．厚度为1mm的电镀锌板点焊时焊接电流为(A)。

A．10KA

B．8KA

C．12KA

D．6KA 47．列举MIG-钎焊的优点：(D)。

A．焊缝无锈蚀

B．杜绝了涂层的烧损

C．在钎焊时温度较高

D．母材熔化充分 48．铝激光焊比低碳钢困难，原因是(D)。

A．铝比钢轻

B．铝的熔点比钢低

C．铝导热性比钢好

D．铝反射率高，铝对激光的吸收能力比钢差 49．螺住焊按焊接时间分可为(B)。

A．BH100、BH20、BH10

B．BH100、BH10、BH5

C．BH100、BH20、BH50

D．BH100、BH20、BH15 50．螺柱焊工作流程为(B)。

A．放置螺柱，浸入关闭电源，提升引弧，取下陶瓷圈焊接结束

B．放置螺柱，提升引弧，浸入关闭电源，取下陶瓷圈焊接结

C．浸入关闭电源，放置螺柱，提升引弧，取下陶瓷圈焊接结

D．浸入关闭电源，提升引弧，放置螺柱，取下陶瓷圈焊接结束 51．目前车间在CO2气电焊中常用焊丝是(A)。

A．H08Mn2SiA

B．H04Mn2SiTiA / 14 2008-40

C．H08Mn2Si

D．H06Mn2Si 52．扑灭乙炔火灾可用(C)。

A．1211

B．水

C．干粉、干砂、二氧化碳

D．泡沫 53．钎焊不同于一般熔化焊，电阻焊的显著特点是(B)。

A．需要电弧加热

B．母材不熔化

C．无需填加焊接材料

D．只用火焰或烙铁加热 54．钎焊时，一般需填加(C)。

A．焊条

B．焊丝

C．钎料和钎剂

D．无需填加焊接材料 55．钎料熔点比母板(B)。

A．高

B．低

C．等于

D．大 56．熔化极气体保护焊采用(A)热源。

A．电弧热

B．化学热

C．电阻热

D．电子束 57．是否可对铝制成的板材进行电阻点焊(A)。

A．可以，在单件板材厚度3毫米以内

B．不可以

C．只采用铝制成的电极

D．只是涂铝层的板材可以焊接 58．铜焊采用(B)热源。

A．电弧热

B．化学热

C．电阻热

D．电子束 59．铜焊的钎料是(D)。

A．硼砂

B．锡焊条

C．松脂

D．铜焊条 60．下面不参与焊接回路的零件结构是(B)。

A．电极和电极夹

B．气缸

C．导电铜排

D．机臂 61．下面关于CO2气体保护焊的说法，正确的是(D)。

A．搭接焊缝的搭接厚度应至少达到0.7mm

B．厚度均不小于0.7mm焊接钢板搭接焊，焊缝厚度应是最薄的焊接钢板厚度的一

C．一般情况，搭接钢板的横截面应百分之百的熔

D．搭接焊缝的熔深都必须大于0.7mm 62．下面有关点焊分流的说法，不正确的是(A)。

A．某焊点熔核尺寸未达到要求，同一规范下应该在焊点旁补焊

B．分流可能造成焊点的熔核减小，点焊强度降

C．相同条件下，缝焊的分流比点焊严

D．分流是未经过焊接区，未参与形成焊点的电流 63．锌在420度开始熔化,在约(A)时开始汽化。

A．920度

B．700度

C．1000度

D．1200度 64．形成点焊热源的电阻，不包括下面那一项：(A)。

A．焊接电极自身的电阻

B．焊件自身的内阻

C．焊件与焊件间的接触电阻

D．焊件与电极的接触电阻 65．氧气瓶与减压器连接形式为(A)。

A．顺旋

B．反旋

C．夹紧

D．紧箍 66．一般不属于焊前检查的内容的是(D)。

A．焊机机械部分和电器部件的检查。

B．电极尺寸及表面质量检查，焊件表面质量检查

C．电源电压、压缩空气压力、冷却水压力和温度检查

D．表面机械清理效果的检查。

67．一个直径为6毫米的螺柱要焊接到镀锌板上，合适的电流强度是(A)。/ 14 2008-40

A．700安培

B．600安培

C．1000安培

D．400安培 68．乙炔瓶必须(A)放置在通风处并加以固定。

A．直立

B．水平

C．倾斜

D．横直 69．乙炔瓶内有多孔性填料和(C)液体。

A．甲酮

B．乙酮

C．丙酮

D．丁酮 70．乙炔与氧混合爆炸区间为(D)。

A．<2.8%

B．>93%

C．各50%

D．2.8%?93% 71．已知某条件下，两0.8mm低碳钢板焊接时焊接电流为7800A，焊接时间为8个周波，电极压力为2kN，则同样条件下两1.2mm的低碳钢板，焊接规范以下(D)最合适。

A．焊接电流7800A，焊接时间10个周波，电极压力2.7kN

B．焊接电流10000A，焊接时间8个周波，电极压力2.7k

C．焊接电流10000A，焊接时间10个周波，电极压力2.0k

D．焊接电流10000A，焊接时间10个周波，电极压力2.7kN 72．以下(B)不是点焊缺陷。

A．表面压痕过深

B．咬边

C．未焊透

D．飞溅 73．以下(B)不是铜焊的钎剂。

A．硼砂

B．松脂

C．硼砂与硼酸的混合物

D．硼酸甲脂与甲酸的混合液 74．以下不是点焊缺陷的是：(B)。

A．表面压痕过深

B．咬边

C．未焊透

D．飞溅 75．以下不属于搭接电阻焊的是(D)。

A．点焊

B．缝焊

C．凸焊

D．CO2焊 76．以下不属于阴极电泳供电系统中的设备(B)。

A．电极板

B．超滤系统

C．整流电路

D．阳极液系统 77．以下对焊接概念的描述，(A)最准确。

A．焊接是使分离的物体产生原子（分子）间结合而连接成一体的连接方法

B．直接连接物体的方法就是焊

C．焊接是必须通过加热和加压，使焊件达到原子结合的加工方

D．焊接是必须使用填充材料，使焊件达到原子结合的加工方法 78．以下对焊接概念的描述最准确的是：(A)。

A．焊接是使分离的物体产生原子（分子）间结合而连接成一体的连接方法。

B．直接连接物体的方法就是焊接

C．焊接是必须通过加热和加压，使焊件达到原子结合的加工方法

D．焊接是必须使用填充材料，使焊件达到原子结合的加工方法。79．以下符合要求的点焊是(B)。

A．焊透率20%

B．压坑深度10

C．两块1mm的钢板焊接，钢板的间隙是0.5m

D．0.8mm钢板焊点熔核直径要求不小于3.1mm，凿开焊点测量，焊点的直径刚好是3.1mm 80．以下关于半自动CO2气体保护焊的持枪姿势，错误的是(A)。

A．只要焊工不感到别扭，可以随意姿势持枪

B．持枪姿势要求做到，焊接过程中，软管电缆最小的曲率半径应大于300mm，焊接时可随意拖动焊

C．持枪姿势要求做到，焊接过程中，能维持焊枪倾角不变，还能清楚、方便地观察熔

D．持枪姿势要求做到，将送丝机放在合适的地方，保证焊枪能在需焊接的范围内自由移动 / 14 2008-40 81．以下关于搭接焊缝的说法，不正确的是(D)。

A．搭接焊缝的搭接厚度应至少达到0.7mm

B．厚度均不小于0.7mm焊接钢板搭接焊，焊缝厚度应是最薄的焊接钢板厚度的一倍

C．一般情况，搭接钢板的横截面应百分之百的熔化

D．搭接焊缝的熔深都必须大于0.7mm。

82．以下关于低碳钢的焊接及低碳镀锌钢板的焊接，正确的是：(B)。

A．因为锌的熔点低，低碳镀锌钢的电阻焊焊接性比低碳钢好。

B．同样的电极，一般情况下焊接镀锌钢板时寿命要比焊接低碳钢板短

C．因为锌的熔点低，焊接时发软，所以焊接镀锌钢板时电极压力要比焊接低碳钢板小

D．低碳镀锌钢板的焊接规范区间几乎和低碳钢板一样宽。83．以下关于点焊电极的说法错误的是(A)。

A．点焊电极一般由4部分组成：端部、主体、尾部和冷却水孔。故所有的电极都有冷却水

B．电极要定期清理和修整，当电极产生较大的磨损和变形时，应更换新电

C．拆卸电极时，只能用专用工具或管子钳将电极旋转后取出，而不能用左右敲击的办法，以免损坏锥形座，造成接触不良或漏

D．对于复杂形状的焊件，用直电极或斜电极无法到达焊接处，可采用特殊形状的电极，此时电极的形状主要因空间结构形式而异

84．以下关于火焰钎焊的说法，错误的是(A)。

A．使用火焰焰心集中加热钎料

B．用火焰的外焰加热整个接头

C．为了均匀加热母材，焊嘴与母材加热区的距离一般控制在35mm~40m

D．钎剂残渣大多数对钎焊接头起腐蚀作用，一般需清除干净 85．以下焊接方法中，不属于电阻焊方法的是(B)。

A．点焊

B．摩擦焊

C．凸焊

D．缝焊

86．以下是焊接接头示意图，图中(C)是热影响区。

A．AOA之间的区域

B．AB线之间的区域

C．BC线之间的区域

D．BOB之间的区域

87．以下是焊接接头示意图，图中(B)是熔合区。

A．AOA之间的区域

B．AB线之间的区域

C．BC线之间的区域

D．BOB之间的区域

88．以下是焊接接头示意图，图中焊缝区是(A)。

A．AOA之间的区域

B．AB线之间的区域

C．BC线之间的区域

D．BOB之间的区域 / 14 2008-40

89．以下是汽车常见焊接接头基本符号，其中那个是缝焊缝？(B)

A．图A

B．图B

C．图C

D．图D

90．以下说法正确的是(D)。

A．点焊时，所产生的绝大部分热量都用来形成焊点熔核

B．外观上焊点的直径就是焊接熔核的直

C．某焊点表面有飞溅，并且没有处掉，最低的焊点质量要求允许该情况发

D．整车表面的一些焊点，为了达到最高的质量等级，可以点焊时在材料上垫铜板 91．以下说法正确的是：(D)。

A．点焊时，所产生的绝大部分热量都用来形成焊点熔核。

B．外观上焊点的直径就是焊接熔核的直径

C．某焊点表面有飞溅，并且没有处掉，最低的焊点质量要求允许该情况发生

D．整车表面的一些焊点，为了达到最高的质量等级，可以点焊时在材料上垫铜板。92．以下有关分流的影响因素，说法正确的是：(C)。

A．焊接点距越大，分流越严重。

B．电极压力越大，分流越严重

C．同样焊接条件下，缝焊的分流比点焊严重

D．点焊分流由电极、电极夹、机臂等损耗的电流引起的。93．引起电光性眼炎的有害因素是:(D)。

A．金属飞溅

B．电焊烟尘

C．有毒气体

D．电弧辐射 94．在CO2气电焊焊接中产生焊接电流过小原因(A)。

A．电缆线接头松动、电缆线与焊件接触不良

B．电缆线与焊件接触不良、焊丝太粗

C．焊丝太粗、电缆线接头松动

D．焊丝太粗、焊件太厚 95．在MIG-钎焊时，使用的保护气体是：(D)。

A．CO2

B．O2

C．H2

D．Argon 96．在板材中，电极的压痕深度最大应为(A)(t为板材厚度)。

A．0.2t

B．0.5t

C．0.1t

D．0.3t 97．在点焊1mm电镀锌钢板时焊接时间为(B)。

A．10per

B．12per

C．8per

D．6per 98．在点焊镀锌板时焊接电流(A)普通板焊板电流。

A．>

B．<

C．≤

D．≥

99．在镀锌板目测检验中，是否允许焊点形成金黄色(C)。

A．可以

B．可以，但只在板材表面上

C．不可以，应避免金黄色形成D．这一颜色不会有影响 100．在镀锌板上施加锌层方法有(A)。/ 14 2008-40

A．热镀、电解

B．电解、喷涂

C．热镀、喷涂

D．热镀、电溶 101．在汽车工业中,镀锌板螺柱电弧焊接最经常采用的方法是(C)。

A．BH１００提升引弧的螺柱焊接

B．BH５提升引弧的电容贮能螺柱焊

C．BH１０提升引弧的短时间螺柱焊

D．BS顶端引弧的螺柱焊 102．在汽车生产加工时，所采用的螺柱材料是(A)。

A．St37-3钢

B．铬镍／Cr-Ni-钢

C．耐热钢

D．铝 103．在钎焊时希望钎料的润湿角(A)。

A．<20

B．>20

C．<12

D．>12 104．直流焊机空载电压不高于(A)。

A．90V

B．36V

C．110V

D．54V 105．最大镀锌层多少，仍可应用于MIG-钎焊(B)。

A．没有限制

B．20μm

C．40μm

D．100μm(√)1．CO2焊最严重的焊接缺陷是飞溅。

(√)2．CO2气电产生气孔主要有一氧化碳孔、氢气孔、氮气孔三种。(×)3．CO2气体保护焊用焊丝是：焊08锰（H08Mn）。

(√)4．CO2气体保护焊由电源，送丝机构，焊枪，气路装置等组成。(×)5．NBC-315是交流焊机。

(√)6．按滚轮转动与馈电方式分，缝焊可分为连续缝焊、断续缝焊和步进缝焊。(√)7．半自动CO2气体保护焊导致未焊透的可能因素有：焊速过慢。(√)8．半自动CO2气体保护焊的设备一般不包括程序控制器。

(×)9．半自动CO2气体保护焊焊接速度过快，可能导致焊瘤的缺陷。(√)10．表面压痕过深是点焊缺陷。

(×)11．不同厚度钢板焊接时，薄件容易烧穿，而厚件很容易焊不透。(√)12．车顶安装DVD板的作用是隔音、隔热、加强车顶承受力。

(√)13．车间凿子楔入式非破坏性的检验主要用于检查：脱焊、虚焊、焊点强度过小。(√)14．车身车间潜在的电流危害主要是电烧伤和电击。

(×)15．大规模汽车生产中，周转周期较短的低碳钢板一般仍需表面清理。(×)16．低碳钢是含碳量小于1%的钢材。

(√)17．点焊的硬规范是指：大电流，短焊接时间的焊接规范。(√)18．点焊规定(中国)分强规范和弱规范。

(×)19．点焊焊接参数分为：硬规范，软规范，中等规范三类，其中软规范类对节约节拍有利。

(×)20．点焊检验中，常用检验点焊试件以推断焊件的点焊质量，试件的制作要求有：大小必须和焊件一致。

(√)21．点焊时的电阻由接触电阻、焊体内部电阻组成。(×)22．点焊特点可以进行简单而可靠的无损检验。(√)23．电极在焊接过程中具有向工件传递压力的作用。(√)24．电阻焊可分为点焊、缝焊和凸焊三类。

(√)25．电阻焊中 焊接电流太低会造成焊点直径太小。(×)26．电阻焊中焊接时间太短会造成电极压痕太深。

(×)27．电阻焊最显著的特点是采用外部热源及必须施加压力。(√)28．电阻热和激光束都可作为焊接热源。

(√)29．镀锌钢板缝焊，为防止裂纹，无法保证气密性，在保证熔核直径和接头强度的条件下，应尽量选用小电流、低焊接速度和强烈的外部水冷。

(√)30．对右手持焊枪的焊工，一般应采用左向焊法（从右向左焊接），焊枪少许前倾角（电弧指向未焊部/ 14 2008-40 分）。

(√)31．鹅颈式焊枪焊嘴孔径与焊丝直径相差过大会引起焊接电弧摆动。(√)32．分流可能造成焊点的熔核减小，点焊强度降低。

(√)33．缝焊用的滚轮电极通常采用外部冷却形式，焊接一般钢时，为防止生锈，常用含5%硼砂的水溶液冷却。

(×)34．钢中的含碳量越高，越容易焊接。

(×)35．有关分流的影响因素，同样焊接条件下，点焊的分流比缝焊严重。这种说法是正确的。(×)36．工件接“+”极，焊钳接“-”极叫反接法。

(×)37．关于半自动CO2气体保护焊的焊枪倾角：当焊枪倾角过大时，一般只是操作不方便，对焊缝质量和成型影响不大。

(√)38．关于电极在焊接过程中的作用有迅速导散焊接区的热量。(×)39．关于火焰钎焊的说法：“使用火焰焰心集中加热钎料。”是正确的。(√)40．焊点不牢这种焊接缺陷无法通过目示检验检测出来。(√)41．焊点直径偏小这种焊接缺陷无法通过目示检验检测出来。(√)42．焊缝无锈蚀是MIG-钎焊的优点。(×)43．焊接电弧为阴极区和阳极区两部分。

(√)44．焊接对热源的要求是：能量高度集中，能实现快速焊接，以保证获得优质的焊缝和最小的焊接热影响区。

(×)45．焊接方法一般根据焊接过程中焊接材料所处的状态进行分类。(√)46．焊接环境中可能存在的化学有害因素包括烟尘、有害气体。(√)47．焊接局部不均匀加热容易产生变形和应力。

(√)48．焊接可能会引起灼伤、火灾、爆炸、中毒、触电及其它各种不幸事故。

(×)49．焊接施工时,电极侧面不得与钢板边接触，但电极夹头和钢板内边接触不影响焊接质量。(×)50．焊接时间长是螺柱电弧焊接方法的缺点。

(√)51．焊接时间短，部件受热温度低，劳动生产率高是螺柱电弧焊的优点。(√)52．焊接时用来作填充金属或同时作电极的金属丝称为焊丝。

(√)53．焊接性主要指在一定的焊接工艺条件下，获得优质焊接接头的难易程度。

(√)54．厚度均不小于0.7mm焊接钢板搭接焊，焊缝厚度应是最薄的焊接钢板厚度的一倍。(×)55．火焰钎焊中使用火焰焰心集中加热钎料。

(√)56．激光焊，特别是激光钎焊在车身制造上是新工艺，目前对激光焊接质量的控制还有很多需要完善的地方。

(√)57．空载电压指焊接回路开路时，弧焊电源输出电压。(√)58．离开施焊现场时，应关闭气源、电源，应将火种熄灭。

(×)59．零件装配时仅需稍做修配和调整便能够装配的性质称互换性。(×)60．螺柱焊强度不够会影响总装车间安装。(√)61．螺柱倾斜会影响总装车间安装。(×)62．铆接属于可拆卸的连接方法。

(×)63．某焊点熔核尺寸未达到要求，同一规范下应该在焊点旁补焊。

(√)64．喷漆过程中，喷枪与车身垂直距离为25~30cm，喷枪速度为10~12m/min。(√)65．汽车钢板细丝CO2气体保护焊，宜采用的熔滴过渡形式是短路过渡。(√)66．汽车工业上常用的激光焊分两种：激光焊和激光钎焊。

(√)67．汽车装焊夹具的构造一般可分为定位工件、夹紧件、导向支架和骨架等基本组成部分。(√)68．热裂纹产生原因是位应力和焊缝中杂质较多。(√)69．熔池是指工件加热后形成一定几何状游体部分。/ 14 2008-40(√)70．手工点焊焊枪电极帽不用修磨的原因是使用了电流递增器。(√)71．松脂不是铜焊的钎剂松脂。

(√)72．为避免核心偏移，薄件一侧加工艺垫片。(×)73．为了便于引弧焊机空载电压越大越好。

(×)74．为了更好保护焊缝，CO2流量应当越大越好。(×)75．为了更好送丝送丝滚轮应对焊丝压力越大越好。(×)76．为了增加焊缝强度在点焊中焊点间距离越近越好。

(√)77．形成均匀的焊接隆起在螺柱电弧焊目测检验中是最重要的。(√)78．氧气瓶应严禁接触油脂。

(×)79．一般来说，镀锌钢板点焊焊接参数比一般钢板焊接参数小。(√)80．一般情况，搭接钢板的横截面应百分之百的熔化。(×)81．乙炔火灾可用水进行扑灭。

(×)82．阴极电泳涂装法就是电极作为阴极，被涂物作为阳极。

(√)83．影响接触电阻的主要因素为：电极压力，表面状态及加热温度。(×)84．在CO2气电焊中停电和停止送丝要同步。

(√)85．在车间现场检验中，要想知道焊点直经大小需通过破坏性凿开实验来实现。(√)86．在电阻焊中电极上下偏移会引起焊件间相互偏移。

(×)87．在镀锌板上进行螺柱焊接时，没有形成焊接隆起物。这原因可能是板材被污染。(√)88．在实践中，无破坏性检验是不可能的是电阻点焊的缺点。(×)89．在特殊情况下允许乙炔瓶卧放进行焊割作业。(√)90．装焊夹具的两个主要功能是定位夹紧。1．车身装配点焊的质量控制。答：1．焊件表面清理

2．零件装配

3．点焊分流与焊点间距

4．不同厚度板和多层板的焊接 2．点焊过程的三个基本阶段包括？ 答：1．通电加热

2．预压

3．冷却结晶，锻压

3．该焊机所属类别，是：悬挂式点焊机它可分成哪两种，特点分别是什么？

答：1．按照变压器与焊钳连接的方式，悬挂式焊机分为有缆式和无缆式两种，有缆式优点是移动方便，劳动强度低，缺点是二次回路长，功率损耗大。无缆式优缺点与其正好相反。

4．焊点质量的一般要求：

答：1．焊点表面上要求表面压坑浅，平滑成均匀过渡，无明显凸肩或局部挤压的表面鼓起；外表面没有环状或径向裂纹，也无熔化，烧伤或粘附的铜合金。从内部来看，焊点形状应规则、均匀、无超标的裂纹和缩孔等内部缺陷及热影响区金属的组织与力学性能有无发生明显的变化等。/ 14 2008-40 5．焊接的缺点有哪些？

答：1．外形尺寸突变，可能存在各种焊接缺陷，形成断裂源。

2．力学性能上不均匀，可能存在脆化区、软化区、各种劣质区。

3．经常有较大的焊接变形，存在焊接残余应力。

4．焊接过程中存在人体有害的因素，需加强劳动保护。6．焊接规范的选择应遵守的基本原则： 答：1．材料的物理性能

2．焊接过程中不应产生飞溅

3．产品结构与质量要求.综上所述，具体选取焊接规范时，一般可分为两步进行，第一步初选各规范参数；第二步则通过现场工艺试验，修整规范参数，确定最佳规范。7．焊接环境中可能存在的物理有害因素包括哪些？ 答：1．电弧辐射

2．热辐射

3．高频电场

4．射线

5．金属飞溅

6．噪声等。

8．焊接熔池结晶特点： 答：1．焊池冷却速度快

2．熔池中液体金属处于过热状态

3．熔池中心和边缘存在着较大温度差

4．熔池在运动状态下结晶 9．简述MIG钎焊优点？

答：1．喷嘴焊渣少B-带热量小C-负极保护作用,焊缝返工简单。

2．带热量小C-负极保护作用,焊缝返工简单。

3．负极保护作用,焊缝返工简单。

10．钎焊时，大部分钎剂否具有腐蚀性，对人体具有毒副作用，钎焊时处理有毒的安全原则有哪些？ 答：1．必须用玻璃或瓷器盛放焊剂以免腐蚀。

2．不可用手直接拿焊剂容器以免伤及皮肤。

3．不可面对焊剂呼吸以免中毒。

4．锡焊场所不宜设在工具室或材料室附近，以免腐蚀工具或材料。11．请描述电阻焊接的优点。

答：1．焊接质量好；省材料；操作简单；劳动条件好。12．试描述当钎焊设备送丝盘制动轴过紧会造成什么后果。答：1．送丝电机过载；

2．送丝不均电弧不稳；

3．焊丝粘在导电嘴上

13．试述电阻焊规范参数有哪些？简述焊点形成三过程？ 答：1．时间、电极压力、焊接电流、电极表面形状

2．压力、通电电流、锻压

14．许多设备因素可能导致半自动CO2气体保护焊送丝不好，可能会引发送丝问题的设备因素有哪些?(至少答出4条)。

答：1．焊丝盘制动轴太紧或太松

2．V型槽磨损、太大或太小 / 14 2008-40

3．压紧轮压力太大或太小

4．送丝嘴孔太大或太小

5．弹簧软管内径太小或或太大，太长或太短。

6．导电嘴磨损、孔径太大或太小

7．焊枪软管弯曲半径太小

15．与螺钉联接、铆接、铸件及锻件相比，焊接的优点有哪些？

答：1．节省金属材料、减轻结构重量，材料的利用率高，经济效益好。

2．简化加工和装配工序，生产效率高，而且检查维护简单，修理容易。

3．接头强度高，密封性好，能很好的承受各向载荷。

4．结构可靠性高，现代焊接和检验技术水平可保证获得高质量、高可靠性的焊接接头。

1．点焊程序中，预压时间为20周波，一次焊接电流为5000A，焊接时间为10周波，然后等待3个周波，二次焊接电流为9000A，焊接时间为20周波，最后冷却10个周波，总共需要焊接30个焊点，不考虑焊接的辅助时间和平衡时间，单纯计算焊接时间，则完成30个点的焊接需要多少时间？（1周波=0.02秒）答：总时间 ＝（20＋10＋3＋20＋10）×30×1/50 = 37.8秒

2．如果一个工位按照以下程序焊接：预压时间设定为10周波，焊接时间20周波，维持时间4周波，休止时间5周波，总共需要焊接30个焊点，不考虑焊接的辅助时间和平衡时间，单纯计算焊接时间，则完成30个点的焊接需要多少时间？（1周波=0.02秒）

答：总时间 ＝（10＋20＋4＋5）×30×0.02 = 23.4秒

3．在车身车间设计时，焊接设备开动率为85%，如果生产能力是180台/班，请问生产节拍应该是多少秒/台？（每班生产时间8小时）。答：（480*60*85%）/ 180 = 136秒

1．根据主，俯视图，找出相应的左视图。(B)

A．图1

B．图2

C．图3

D．图4

2．按箭头方向看立体图，指出哪一个视图是正确的。(C)

A．视图1

B．视图2

C．视图3

D．视图4

3．根据主，左视图，找出相应的俯视图。(B)

A．图1

B．图2

C．图3

D．图4 / 14 2008-40

4．按箭头方向看立体图，指出哪一个视图是正确的。(D)

A．图1

B．图2

C．图3

D．图4

5．按箭头方向看立体图，指出哪一个视图是正确的。(A)

A．图1

B．图2

C．图3

D．图4

6．按箭头方向看立体图，指出哪一个视图是正确的。(C)

A．图1

B．图2

C．图3

D．图4 / 14 2008-40

第三篇：汽车焊装车间实习报告

精选范文:汽车焊装车间实习报告范文(共2篇)

一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习7月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患 按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：

1、焊钳开关经常损坏 原因及后果：影响生产进度、资源浪费 解决建议：优化采购（现用开关质量单薄）、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉 原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉 原因及后果：影响生产进度、资源浪费。解决建议：（1）延长副线电缆（2）加厚干涉部位的表皮。在见习期间，尽管大部分时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到生产线各重点设备去深入了解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅了解一些设备使用是存在的的问题，这在一定程度上给了我一个全面了解学习机会。

三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题 在生产见习过程中曾多次在xxx的带领和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经xxx的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如：定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习，给我的第一感觉就是加大tpm的开展力度是十分有必要的，设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。通过设备检查，拓宽了自己的视野，让自己能不局限在一个班组去看问题。

四、以车间见习为锲机，努力提高自己的综合能力 来到焊装车间后，就积极思考，认真观察。以一线见习为锲机，努力提高自己各方面的能力。通过见习，不仅学习到了焊装车间的基础知识，同时也提高了自己与不同人群交往的沟通能力。以前在学校所交往的人群比较单一，无非就是学生与老师，而现在就面临着不同年龄阶层、不同文化层次、不同社会背景的人群。我们班组员工的年龄阶层从二十多岁到四十几岁。通过跟他们交往，初步了解到各种年龄阶层的思维特征，既有效的提高了自己的沟通能力，也发现了自己目前存在的一些不足。在这期间，还积极配查找设备存在的问题并积极配合班组进行现场设备维护，提高自己对现场设备的认知力和实战能力。总之，在焊装车间为期一月的见习，感觉自己受益非浅。为以后的工作打下了坚实的基础，相信自己不管在公司的任何岗位上，我会继续发扬见习期间严谨务实的作风，始终坚持实实在在，踏踏实实的工作态度。[汽车焊装车间实习报告范文(共2篇)]篇一：汽车焊装车间实习报告范文

汽车焊装车间实习报告范文

一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习

7月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患

按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排[汽车焊装车间实习报告范文(共2篇)]，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：

1、焊钳开关经常损坏

原因及后果：影响生产进度、资源浪费

解决建议：优化采购（现用开关质量单薄）、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。

解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉

原因及后果：影响生产进度、资源浪费。

解决建议：（1）延长副线电缆（2）加厚干涉部位的表皮。

在见习期间，尽管大部分时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到生产线各重点设备去深入了解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅了解一些设备使用是存在的的问题，这在一定程度上给了我一个全面了解学习机会。

三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题

在生产见习过程中曾多次在xxx的带领和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经xxx的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如：定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习，给我的

严谨务实的作风，始终坚持实实在在，踏踏实实的工作态度。

篇二：汽车焊装车间实习报告

[汽车焊装车间实习报告范文(共2篇)] 行焊接（焊接打点是依sop的作业标准进行作业），为防撞钢梁补上防震胶等等。除生产之外我们还要对我们的生产设备进行维护，维修。例如：每天对应作好始业电检，治具点检，焊枪电检，为设备除锈喷漆。

5.厂内其他

由于厂内管理严格，不能随意走动，应按照规定划分路线走，放置物品，例如：垃圾分为可回收，不可回收与危险源三种，水杯放置区，安全护具放置区等等。上班不迟到早退，依sop作业标准作业，依规章着装，上班时间不做与工作无关的活动，上下班应及时刷卡，乘坐上下班交通车应排队等等。

福利：

1、三节礼品（金）：公司将于春节、端午节、中秋节发放礼金或礼品。

2、公司为员工投保养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险、住房公积金（即五险一金）。

3、享有国家规定的各类法定假期，如：生育照顾假、婚假、产假、哺乳假等。

4、对于在公司服务满十年以及满十年之后每满五年的员工，发放纪念奖杯和奖金。

5、公司设有医务室，配备专业的医生为同仁看诊，且每2年安排1次健康体检。

6、为生产车间的同仁免费提供制服及御寒大衣。

7、为每位同仁提供生日礼券。

多元化的学习与发展渠道：

1、公司依员工的个人特点和公司需求为员工规划多样化的职业发展渠道，现场技术工人可转任为管理规划职。

2、每2年开展1次职业技能竞赛，为员工搭建学技能比技能的平台。3.公司被授予“福建省企业高技能人才考核认定单位”，凡经公司考核认定之高技能人才均可获得相应国家职业资格证书。4.依据公司职能针对主管及同仁开设「新进人员入职训练课程」、「个人能力发展」、「管理能力提升」、「岗位相关的专业课程」等多元化培训课程。同时，同仁还可从其它不同渠道学习，如公司时时更新电子版的学习资料及网络课程，其涵盖专业类、语言类、管理面、心理健康知识、政策法规等，同仁可选择自行下载学习。5.新人导师制。每一位刚入职的新人，公司会为其安排一名导师在工作、生活等多方面进行指导。激励性的薪资报酬：1.激励性的薪资成长机制：建立薪资与个人绩效表现紧密相联的制度，确保优秀员工可以获得更多的认可与薪资成长机会。2.保障兼具激励的年终奖金制度：每年发放2个月基本工资的年终奖金，另依个人绩效不同加发相应的绩效奖金。

第四篇：汽车焊装车间实习总结

山东多功能厂焊装车间实习收获与感想

时间过得真快，转眼间来多功能厂车间实习已经十多天了。这期间，通过自己的细心观察与学习，在焊装车间的实习如期顺利完成了，自己也收获颇丰：不但学习到了工厂车间中的安全知识，还学到了TPM、班组生产管理方式和车身焊接的专业知识。

来到山东多功能厂，给我第一个好印象就是它的工厂环境和布局：工厂的车间外面绿化做的很好，每天早上从宿舍去工厂的路上，总能闻到有淡淡的青草香，这样的环境自然给人以好的心情，这对提高员工工作积极性满意度会有一定的帮助；此外宿舍食堂附近还有一些休闲娱乐的场所：凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些基础设施为员工们的业余生活提供了便利的休闲运动娱乐设施，这些充分体现出公司对员工们的人文关怀！其次是工厂布局：车身焊装车间、涂装车间、总装车间三大车间依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整个工厂布局合理，干净整洁，环境宜人。

在车间实习过程中，通过与班组长和一些有经验老员工的交谈，我获得了车间管理生产模式的相关知识和好多车身焊接的专业知识。（1）班组是企业中最基层的组织，企业的所有生产任务、服务工作、产品质量、经济运行目标都要经过层层分解最后落实到班组。班组这个企业细胞的生命质量，是企业机体是否健康的标志。只有所有班组都出色的完成本职工作并积极和各兄弟班组大力协作，企业才能最后实现优质、高产、低耗之目的，从而真正达到企业的各项经营目标！此焊接车间每天上午8:15都会有班组早例会，届时各个班组组长都会就前一天出现的问题提出更好的解决办法，对违规操作或行为给予警告，并布置当天的生产任务和注意事项，提出改善办法。我觉得这真的是一种好办法，只是有一点，就是车间噪音太大，班组长的声音有点小，站在后面的听不清楚，这是我的亲身感受。（2）车间的墙上贴有“设备TPM目视化看板”，上面内容包括：设备操作指导书、设备预防故障发生标准、设备异常情况联络图等。车间的墙上还贴有员工提出并已被采取的现场设备管理改善办法，并有图示，如“关于工具存放的改善”“关于前围格栅支架存放的改善”等。这样做能够更好地改善现场工作环境，使之更整洁通道更顺畅，提高员工工作质量和效率，并有助于员工安全。（3）在车间流水线上，我看到了普通的悬挂式点焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、遥控电动机车等设备，在一些焊接烟尘多的工位还配备有Donaldson（唐纳森）公司的除烟除尘的先进设备，保持了车间内员工的良好工作环境，保障了员工的身体健康；在配货通道中还有叉车、拖车；在流水线旁边还有多余材料回收再利用的蓝箱子，这大大的节约了成本，避免了不必要的浪费。通过对多功能厂的实习，我对车间的产能效率有了一定的了解，和一些国外的工厂或是其他一些合资企业的车间相比，我们车间的自动化的确有差距，效率不是很高，生产线上员工还很多。但我认为我们不必盲目追求高产能高效率，而是应该综合考虑销量与产能的匹配，产能过剩造成成品的积压也并不好，反而造成资源的一定时间搁置浪费。此外员工多，我们提供的就业岗位就多，对提高当地百姓收入，改善当地百姓生活，拉动当地经济更有好处。

最后综合的讲，这七天在车身部焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，我熟悉了风景车身的焊接全过程。此外我对车间的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班组例会总结制度使得生产过程能够不断改善，及时提高。相信在接下来的涂装车间的实习也一定能够收获丰富！

第五篇：汽车焊装车间实习报告

精选范文:汽车焊装车间实习报告(共2篇)

一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习

3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患

按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：

1、焊钳开关经常损坏

原因及后果：影响生产进度、资源浪费

解决建议：优化采购（现用开关质量单薄）、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。

解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉

原因及后果：影响生产进度、资源浪费。

解决建议：（1）延长副线电缆（2）加厚干涉部位的表皮。

在见习期间，尽管大部分时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到生产线各重点设备去深入了解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅了解一些设备使用是存在的的问题，这在一定程度上给了我一个全面了解学习机会。

三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题

在生产见习过程中曾多次在xxx的带领和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经xxx的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如：定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习，给我的第一感觉就是加大tpm的开展力度是十分有必要的，设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。通过设备检查，拓宽了自己的视野，让自己能不局限在一个班组去看问题。

四、以车间见习为锲机，努力提高自己的综合能力

来到焊装车间后，就积极思考，认真观察。以一线见习为锲机，努力提高自己各方面的能力。通过见习，不仅学习到了焊装车间的基础知识，同时也提高了自己与不同人群交往的沟通能力。以前在学校所交往的人群比较单一，无非就是学生与老师，而现在就面临着不同年龄阶层、不同文化层次、不同社会背景的人群。我们班组员工的年龄阶层从二十多岁到四十几岁。通过跟他们交往，初步了解到各种年龄阶层的思维特征，既有效的提高了自己的沟通能力，也发现了自己目前存在的一些不足。在这期间，还积极配查找设备存在的问题并积极配合班组进行现场设备维护，提高自己对现场设备的认知力和实战能力。

总之，在焊装车间为期一月的见习，感觉自己受益非浅。为以后的工作打下了坚实的基础，相信自己不管在公司的任何岗位上，我会继续发扬见习期间严谨务实的作风，始终坚持实实在在，踏踏实实的工作态度。

一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习

3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患

按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：

1、焊钳开关经常损坏

原因及后果：影响生产进度、资源浪费

解决建议：优化采购（现用开关质量单薄）、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。

解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉

原因及后果：影响生产进度、资源浪费。

解决建议：（1）延长副线电缆（2）加厚干涉部位的表皮。

在见习期间，尽管大部分时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到生产线各重点设备去深入了解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅了解一些设备使用是存在的的问题，这在一定程度上给了我一个全面了解学习机会。

三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题

在生产见习过程中曾多次在xxx的带领和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经xxx的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如：定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习，给我的第一感觉就是加大tpm的开展力度是十分有必要的，设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。通过设备检查，拓宽了自己的视野，让自己能不局限在一个班组去看问题。

四、以车间见习为锲机，努力提高自己的综合能力

来到焊装车间后，就积极思考，认真观察。以一线见习为锲机，努力提高自己各方面的能力。通过见习，不仅学习到了焊装车间的基础知识，同时也提高了自己与不同人群交往的沟通能力。以前在学校所交往的人群比较单一，无非就是学生与老师，而现在就面临着不同年龄阶层、不同文化层次、不同社会背景的人群。我们班组员工的年龄阶层从二十多岁到四十几岁。通过跟他们交往，初步了解到各种年龄阶层的思维特征，既有效的提高了自己的沟通能力，也发现了自己目前存在的一些不足。在这期间，还积极配查找设备存在的问题并积极配合班组进行现场设备维护，提高自己对现场设备的认知力和实战能力。

总之，在焊装车间为期一月的见习，感觉自己受益非浅。为以后的工作打下了坚实的基础，相信自己不管在公司的任何岗位上，我会继续发扬见习期间严谨务实的作风，始终坚持实实在在，踏踏实实的工作态度。[汽车焊装车间实习报告(共2篇)]篇一：汽车焊装车间实习报告

重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告

来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得

井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我

作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾

桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。

这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减

少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染

的可能，这正是非常符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系

统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。

焊装二车间给我的工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的b区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。

在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工[汽车焊装车间实习报告(共2篇)]作总结。其中出现的问题会被强调，一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。

在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成a、b、c、d四个区域，a区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的b1区是负责车身侧围总成的焊接工作，b2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，c区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）的安装和表面检查，d区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3p线，专门接收a区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；接着到g/w线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入sr线进行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在c区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。整个车间布局一目了然，很清晰。

我顺着每一道工序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了b1区的工作流程图和人员配置。在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“长安速度”和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深厚。

完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我一直以一个长安人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。

实习已经结束，在这宝贵的半年时间里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的

工作。

篇二：焊装车间实习总结

焊装车间实习总结

时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。

焊装车间是我们实习的

间紧迫感的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能[汽车焊装车间实习报告(共2篇)]力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学习。为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实习的最后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚好学的心态，并积极的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知识要学，我们还有很长的路要走。