第一篇：调查报告终
改建铁路连湖陶力鸟岛老鸦城车站 增加渡线及接触网工程施工调查报告
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中铁二十一局集团第四工程有限公司
连湖陶力鸟岛老鸦城车站增加渡线及接触网工程项目部
二〇一六年十月三十一日2016年10月25日至10月31日，中铁二十一局集团连湖陶力鸟岛老鸦城车站增加渡线及接触网工程项目部项目经理、总工程师、副经理、各专业技术人员等一行7人对改建铁路连湖、陶力、鸟岛、老鸦城车站进行了为期7天的施工调查，形成报告如下:
一、连湖站
1、工程概况
连湖站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货物列车的通过、越行作业。车站两端咽喉区正线间为“八”字渡线连接，东端正线为单渡线连接。车站II、4道不能接下行方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到I、3道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活组织。在车站东端咽喉区增加交叉渡线，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。
本区段旅客列车设计行车速度160km/h，预留200km/h条件。拆除连湖站东端咽喉区正线间既有1#、3#单开道岔，为减少施工过渡对既有线行车的影响，在既有3#道岔外43.2m处设置1组可动心轨交叉渡线，同时迁建该处红外线机房。
(一）线路
轨道结构类型及无缝线路设计与西格段保持一致；包括拆除60kg/m钢轨无缝线路、重铺线路、应力放散、线路沉落整修等。
(二）站场
正线间渡线采用60kg/m 25m(或12.5m)标准长度钢轨；配套III型混凝土枕，弹条II型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。交叉渡线采用混凝土枕60kg/m钢轨12号II型道岔5.0m间距交叉渡线，交叉渡线道岔铺设区段线间距不满足5.0米的必需拨移至5.0m。正线道岔采用全焊式（普通接头焊接、绝缘接头胶结），并按规范设置位移观测桩及零点标记。道岔前后配轨长度不小于12.5米。
(三）电气化
按照西格段既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道岔施工同步过渡，接触网架设0.5km、承力索架设0.5km、回流线0.3km等。
(四)车辆
因道岔咽喉区位置变化，连湖站东端拆建既有红外线机房1处。还建机房考虑综合防雷，室内铺设防静电地板，迁建后的红外线轴温探测设备的探测信息传输方式维持既有不变。
(五）房建
还建东端1处砖混结构红外线机房14.04㎡。既有红外线机房运营里程K558+269.75,新建红外线机房运营里程K557+419.87，迁建距离850m。
2、现场调查情况（1）交通情况
A、从G315国道通往连湖车站必须经过可鲁克湖景区，每人每次需向旅游景区缴门票费20元，望青藏铁路公司与瀚海旅游公司予以协调解决出行费用问题；
B、道岔预铺作业平台及红外线机房基础土方填筑施工需增加新的施工便道30公里（自K563+800处的大桥下穿过，线路南边道路崎岖不平，需绕行）。施工便道需经过镇连湖中桥，但此桥限重15吨，不能满足施工用料运输要求。
C、本车站道砟需从就近茶卡镇肯德隆道砟场采购，运距约200公里。
D、本车站周边为海西州森林派出所及青藏公司防沙绿化指挥部保护范围，禁止开挖，土源需从10km外取土，运距15公里。E、地材（砂石料、红砖）需从德令哈拉运，运距为50公里。（2）道岔预铺情况
道岔预铺受到现场既有红外线机房、045#、047#接触网杆及供23#铁塔影响，道岔需整体分解四部分预铺，需要纵向增加预铺平台25m，道岔分解后施工难度加大，需增加相应的人工费和机械费用。预铺前需要拆除既有防护栅栏110m，并相应的增加临时防护130m。
（3）线间距调查
正线线间距调查三处，分别为4.965m、4.965m、4.968m，线路需要拨移，设计没有拨移量；045#、047#接触网杆距下行正线线间距3.14m，23#铁塔距下行正线线间距7.32m。
（4）运营里程调查
经现场调查核实设计给出的运营里程与青藏铁路公司2015年年末工务台账换算所得里程相符合。
（5）轨道工程
需拆除P60线路105m，（设计为18m）。既有线路轨料为2006年铺设，已运营10年，钢轨存在磨损、鱼鳞伤、肥边问题，拆除旧轨不能利用。德令哈工务段提出所有道岔施工完成后需进行大机捣固，连湖车站一组交叉渡线按5组道岔计算及前后400m线路，大机捣固每个台班费用5~6万。道岔组装后需进行静态探伤，并提供探伤报告。道岔插入后需再次探伤，并提供探伤报告，但是合同清单没有增加相应的费用。
请业主、设计确认图号CZ2726交叉渡线技术参数及配套的岔枕图号。
（6）电力专业
a、箱式变电站至德连贯通线T接高压电缆（YJV22-10KV-3×35）设计数量215米，实际距离264米，缺量49米。b、箱式变电站至德连自闭线T接高压电缆（YJV22-10KV-3×35）设计数量85米，实际距离217米，缺量132米。
以上高压电缆（YJV22-10KV-3×35）缺量共计181米（7）接触网
a、连湖站设计图为给新设支柱的回流线肩架安装数量8处，需要增加相应的费用。
b、由于车站防护网、绿化带对施工的影响，地面大型吊车无法进入现场，接触网施工须使用轨道吊车组进行支柱等吊装作业，需要增加机械使用费。
二、陶力站
1、工程概况
陶力站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货物列车的通过、越行作业。车站两端咽喉区正线之间均为单渡线连接。车站I、3道不能接上行正方向列车，也不能接入下行线反方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到II、4道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活组织。在车站西端增加交叉渡线、东端正线间增加单渡线，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。
本区段旅客列车设计行车速度160km/h，预留200km/h条件。拆除陶力站西端咽喉区正线间既有2#/4# 单开道岔，在原位置新铺1组可动心轨交叉渡线;东端为了避开1#道岔外l-12m中桥，在距1#道岔158.24m 处增加1组单渡线。迁建东、西端红外线机房。
(一）线路
轨道结构类型及无缝线路设计与西格段保持一致；包括拆除60kg/m钢轨无缝线路、应力放散、线路沉落整修等。
(二）站场 A正线间渡线采用60kg/m 25m(或12.5m)标准长度钢轨；配套III型混凝土枕，弹条II型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。
B正线单渡线道岔采用60kg/m混凝土枕道岔，交叉渡线采用混凝土枕60kg/m 钢轨12号II型道岔5.0m间距交叉渡线。单渡线道岔理论岔中交位置需以现场实际线间距为准，确保道岔插铺后渡线方向良好。交叉渡线道岔铺设区段线间距不满足5.0米的必需拨移至5.0m。正线道岔采用全焊式（普通接头焊接、绝缘接头胶结），并按规范设置位移观测桩及零点标记。道岔前后配轨长度不小于12.5米。
(三）电气化
按照西格段既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道岔施工同步过渡，接触网架设3.88km、拆除接触网3.62km、回流线0.6km等。
(四)车辆
因道岔咽喉区位置变化，陶力站东、西端拆建既有红外线机房各1处。还建机房考虑综合防雷，室内铺设防静电地板，迁建后的红外线轴温探测设备的探测信息传输方式维持既有不变。
(五）通信
受车站两端车辆红外线机房迁建影响的8芯站场通信光缆迁改后割接至新建红外线机房，并移设既有光端机。受上行方向接触网远动隔离开关位置改变影响的站场通信光缆由牵引变电所敷设至新设触网远动隔离开关处。对既有40芯干线光缆进行防护。
(六）信号
维持既有站设计技术标准不变，根据站场变化在既有设备基础上增加、修改相应信号设备、设施。联锁道盆增加至16组，增加3架调车信号机、3个轨道区段及其相应设备等。
(七）电力 陶力站西宁方向正线上K466+170处红外线机房的迁改至K466+090；格尔木方向正线上K467+620处红外线机房的迁改至K467+670,迁改电缆长度1250m。
红外线机房及电动隔开，每处供电负荷约10KW。两处红外线机房均按一级负荷设计，接引既有电力贯通线及自闭线，在新建红外线机房附近设置10/0.4 2*10KVA箱式变电站供电。
(八）房建
还建东、西端各1处砖混结构红外线机房28.08㎡。既有东咽喉红外线机房运营里程K466+087.6,新建红外线机房运营里程K465+870，迁建距离217.6m。既有西咽喉红外线机房运营里程K467+537.6,新建红外线机房运营里程K468+460，迁建距离922.4m。
2、调查情况（1）交通情况
A、从茶德高速通往陶力车站方向需经过德令哈东收费站，小车每辆每次收取过路费35元；
B、陶力车站西咽喉区施工便道须经过K468+302.01（1-12米）梁式中桥，限高3.2m影响施工车辆通行；
C、本车站道砟需从就近茶卡镇肯德隆道砟场采购，运距约160公里。
D、地材（砂石料、红砖）需从德令哈拉运，运距为50公里。（2）道岔预铺情况
西咽喉道岔预铺受到现场既有红外线机房、064#、062#接触网杆影响，道岔需分解四部分预铺，需要纵向增加预铺平台30m,道岔分解后施工难度加大，需增加相应的人工费和机械费用。
东咽喉道岔预铺受到现场既有红外线机房、23#铁塔、005#、007#接触网杆影响，每组单开道岔需分解二部分预铺，需要纵向增加预铺平台15m。道岔分解后施工难度加大需增加相应的人工费和机械费用。预铺前需要拆除既有防护栅栏220m，并相应的增加临时防护260m。
（3）线间距调查
正线线间距东、西咽喉调查八处，西头分别为5m、5m；东头分别为4.88m、4.87m、4.885、4.91m、4.895m、4.975m，线路需要拨移，设计没有拨移量。064#、062#接触网杆距上行正线线间距3.14m，23#铁塔距上行正线线间距7.32m。003#、005#、007#网杆距下行正线线间距3.2m。
（4）运营里程调查
经现场调查核实设计给出的西咽喉6#、8#道岔岔心运营里程为：K467+462.40与青藏铁路公司2015年年末工务台账换算所得6#、8#道岔岔尖里程为K467+460.60相差1.8米；东咽喉设计给出的3#道岔岔心运营里程与青藏铁路公司2015年年末工务台账换算所得1#道岔岔尖里程K466+227相符。
（5）轨道工程
既有线路轨料为2006年铺设，已运营10年，钢轨存在磨损、鱼鳞伤、肥边问题，拆除旧轨不能利用。德令哈工务段提出所有道岔施工完成后需进行大机捣固，陶力车站西咽喉一组交叉渡线按5组道岔计算，东咽喉2组共7组及道岔前后800m线路，大机捣固每个台班费用5~6万。道岔组装后需进行静态探伤，并提供探伤报告。道岔插入后需再次探伤，并提供探伤报告，但是合同清单没有增加相应的费用。道岔焊接、铝热焊接头缺2个。
请业主、设计确认图号GLC(08)(01)道岔、图号CZ2726交叉渡线技术参数及配套的岔枕图号。
（6）电力专业 a、车站东侧箱式变电站至陶柯贯通线T接高压电缆（YJV22-10KV-3×35），实际距离118米。
b、车站东侧箱式变电站至陶柯自闭线T接高压电缆（YJV22-10KV-3×35），实际距离385米。
c、车站西侧箱式变电站至陶德贯通线T接高压电缆（YJV22-10KV-3×35），实际距离206米。
d、车站西侧箱式变电站至陶德自闭线T接高压电缆（YJV22-10KV-3×35），实际距离242米。
以上高压电缆（YJV22-10KV-3×35）实际需要共计951米，设计量为300米，缺量651米。
e、车站东侧箱式变电站至陶柯自闭线T接高压电缆（YJV22-10KV-3×35）须过315国道，缺项电缆过公路一项。
（7）、接触网
a、本站接触网设计图中，渡3为既有，但现场实际与设计不符，需要增加渡3承力索、接触线及分段绝缘器。
b、本站新增8#道岔岔心不确定与62#-61#硬横跨吊柱重合，需要增加支柱一处或更换双腕臂吊柱一套，增加相应费用。
c、由于车站防护网、绿化带对施工的影响，地面大型吊车无法进入现场，接触网施工须使用轨道吊车组进行支柱等吊装作业，需要增加机械使用费。
三、鸟岛站
1、工程概况
鸟岛站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货列车的通过、越行作业。车站两砸正线之间均为单渡线连接。车站I、3道不能接上行正方向列车，也不能接入下行线反方向列车，在运里逐年增加的情况下，如果II、4道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活醒。在车站东、西端咽喉区增加单渡线，使两端正线间形成“八”字渡线布置，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。
车站东、西咽喉区道岔外平面位置均满足设一组渡线的条件。迁建西端既有红外线机房。
(一）线路
轨道结构类型及无缝线路设计与西格段保持一致；包括拆除60kg/m钢轨无缝线路、应力放散、线路
沉落整修等。(二）站场
正线间渡线采用60kg/m25m(或12.5m)标准长度钢轨；配套III型混凝土枕，弹条II型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。东、西正线间各增加1组单渡线，单开道盆采用60kg/m混凝土枕道盆。单渡线道岔理论岔中交位置需以现场实际线间距为准，确保道岔插铺后渡线方向良好。交叉渡线道岔铺设区段线间距不满足5.0米的必需拨移至5.0m。正线道岔采用全焊式（普通接头焊接、绝缘接头胶结），并按规范设置位移观测桩及零点标记。道岔前后配轨长度不小于12.5米。
(三）电气化
按照西格段既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道贫施工同步过渡，接触网架设3.9km、回流线架设0.6km等。
(四）车辆因道岔咽喉区位置变化，鸟岛站东、西站拆建既有红外线机房各1处。还建机房考虑综合防雷，室内铺设防静电地板，迁建后的红外线轴温探测设备的探测信息传输方式维持既有不变。
(五）通信受车辆红外线机房迁建影响的站场通信光缆迁改后割接至新建红外线机房。受接触网远动隔离开关位置改变影响的站场通信光缆由牵引变电所敷设至新设接触网远动隔离开关处。车站信号楼通信机械室至牵引变电所新设12芯光缆。对车站西方向受影响的12芯、64芯干线光缆进行迁改。
(六）信号
维持既有站设计技术标准不变，根据站场变化在既有设备基础上增加、修改相应信号设备、设施。联锁道岔增加至14组，增加4架调车信号机、4个轨道区段及其相应设备等。
(七）电力
正线上K226+180处红外线机房的迁改至新增道岔外50m处，K227+710处红外线机房的迁改至新增道岔外120m处。迁改电缆总长度lkm;红外线机房及电动隔幵，每处供电负荷约10KW。按一级负荷设计，接引既有电力贯通及自闭线，在新建红外线机房附近设置10/0.4/10KVA箱式变电站供电。
(八）房建
还建西端1处砖混结构红外线机房14.04㎡。既有西咽喉红外线机房运营里程K227+226.6,新建红外线机房运营里程K227+520，迁建距离293.4m。
2、现场调查情况（1）现场交通情况
A、鸟岛车站东咽喉区无施工便道须新增500米（同时西宁工务鸟岛车间提出做为永久施工便道，便于线路以后的维修养护）；
B、本车站周边均为草原、湿地保护区，禁止开挖，土源需从就近刚察县泉吉乡取土，运距约25公里。C、地材（砂石料、红砖）需从刚察县拉运，运距为50公里。本车站道砟需从就近茶卡镇肯德隆道砟场采购，运距约290公里。
（2）现场道岔预铺情况
东咽喉区道岔预铺受到现场既有安全线车挡、014#、016#接触网杆及排水沟影响，道岔需分解四部分预铺，需要纵向增加预铺平台25m。其中，排水沟尺寸为3.5*1.9*50，填筑土方约332.5方。西咽喉区道岔预铺受到现场既有红外线机房、068#、070#接触网杆及供电铁塔影响，道岔需分解两部分预铺。道岔分解后施工难度增加需增加相应的人工费和机械费用。预铺前需要拆除既有防护栅栏220m，并相应的增加临时防护260m。
（3）线间距调查
正线线间距东、西咽喉调查四处，东头分别为5.078m、5.005m；西头分别为5.0m、4.99m，线路需要拨移，设计没有拨移量。014#、016#接触网杆距上行正线线间距3.14m，、016#接触网杆距上行正线线间距8.55m 车挡距上行正线线间距3.55m。
（4）运营里程调查
经现场调查核实设计给出的西咽喉7#道岔岔心运营里程为：K225+863.40与青藏铁路公司2015年年末工务台账换算所得7#道岔岔尖里程为K225+863.20相差0.2米；东咽喉设计给出的4#道岔岔心运营里程与青藏铁路公司2015年年末工务台账换算所得2#道岔岔尖里程相符。
（5）轨道工程
既有线路轨料为2006年铺设，已运营10年，钢轨存在磨损、鱼鳞伤、肥边问题，拆除旧轨不能利用。西宁工务段提出所有道岔施工完成后需进行大机捣固，鸟岛车站东咽喉一组交叉渡线按5组道岔计算，西咽喉2组共7组及道岔前后800m线路，大机捣固每个台班费用5~6万。道岔组装后需进行静态探伤，并提供探伤报告。道岔插入后需再次探伤，并提供探伤报告，但是合同清单没有增加相应的费用。道岔焊接、铝热焊接头缺18个。
请业主、设计确认图号GLC(08)(01)道岔、图号CZ2726交叉渡线技术参数及配套的岔枕图号。
（6）接触网
a、鸟岛站接触网下锚补偿装置为弹簧补偿器，经咨询西宁供电段，每套单价约6万，本次改造需要6套。需要增加相应的费用。
b、鸟岛站新设渡3的分段绝缘器与既有渡1的分段绝缘器可能因为线路新交叉渡线进入后形成交叉重合，因此需要更换既有渡1承力索、接触线、分段绝缘器，增加相应费用。
c、由于车站防护网、绿化带对施工的影响，地面大型吊车无法进入现场，接触网施工须使用轨道吊车组进行支柱等吊装作业，需要增加机械使用费。
四、老鸦城站
1、工程概况
老鸦城站为兰青线的越行站，车站主要办理旅客列车、货物列车的通过、越行作业。车站东端正线之间为“八”字渡线布置，车站西站正线间为单渡线连接。车站I、3道不能接上行方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到II、4道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活组织。在车站西端咽喉区增加单渡线，使正线间形成“八”字渡线布置，提高行车组织的灵活性是十分必要的。
车站西站2#道岔外平面位置满足设置一组单渡线的条件，与正线间形成“八”字渡线布置。
(一）线路 轨道结构类型及无缝线路设计与兰青线保持一致。拆除60kg/m钢轨无缝线路、应力放散、线路沉落整修等项目改造。
(二）站场
正线间渡线采用60kg/m 25m(或12.5m)标准长度钢轨；配套III型混凝土枕，弹条II型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。正线增加渡线道岔釆用60kg/m混凝土枕道岔。单渡线道岔理论岔中交位置需以现场实际线间距为准，确保道岔插铺后渡线方向良好。正线道岔采用全焊式（普通接头焊接、绝缘接头胶结），并按规范设置位移观测桩及零点标记。道岔前后配轨长度不小于12.5米。
(三）电气化
按照兰青线既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道岔施工同步过渡，接触网架设4.1km、回流线架设0.6km等。
(四）通信
受接触网远动隔离开关位置改变影响的站场通信光缆由牵引变电所敷设至新设接触网远动隔离开关处。
2、现场调查情况（1）现场交通情况
A、老鸦城车站西咽喉区作业区无施工便道需新增500米； B、本车站道砟需从茶卡镇肯德隆道砟场采购，运距约380公里。（2）现场道岔预铺情况
经现场调查西咽喉区设计2#道岔右侧平台宽度为2.3m，4#道岔左侧平台宽度为3.6～4.6米之间，无法满足道岔预铺作业要求。需将道岔分解为两部分，道岔分解后施工难度加大，需增加相应的人工费和机械费用。增加临时防护260m。现场没有滑轨可利用。2#、4#道岔预铺在车站站房大里程侧，点内横向滑移4#道岔至站线II道，纵移670m至道岔设计位置；点内横向滑移2#道岔至I道，纵移630m至设计位置。设计只给了横移费用，纵移费用没有给。
（3）现场运营里程调查情况
经现场调查核实设计给出的西咽喉4#道岔岔心运营里程为：K93+822.80与青藏铁路公司2015年年末工务台账换算所得2#道岔岔尖里程为K93+778相符。
（4）轨道工程
既有线路轨料为2006年铺设，已运营10年，钢轨存在磨损、鱼鳞伤、肥边问题，拆除旧轨不能利用。西宁工务段提出所有道岔施工完成后需进行大机捣固，老鸦城车站西咽喉2组道岔共200m线路，大机捣固每个台班费用5~6万。道岔组装后需进行静态探伤，并提供探伤报告。道岔插入后需再次探伤，并提供探伤报告，但是合同清单没有相应的费用。
请业主、设计确认图号GLC(08)(01)道岔技术参数及配套的岔枕图号。
（5）电力专业
由于老鸦城车站西侧上行、下行接触网绝缘锚段关节需要向乐都方向延伸，既有电动隔离开关需要移设，因此造成电动隔离开关电源长度不足，需要重新布放电缆VV22-1KV-3x35，长度经计算需要1200米。
（6）接触网
由于车站防护网、绿化带对施工的影响，地面大型吊车无法进入现场，接触网施工须使用轨道吊车组进行支柱等吊装作业，需要增加机械使用费。
五、工程的特点
本标段施工任务量较小，但工点较为分散，工期较紧张，施工强度较高，施工过渡量较多，施工组织难度大，接触网改造为本标段控制性工程。
既有线和邻近既有线施工为本标段的难点工程。既有线改造施工程序复杂，既要保证既有线行车安全，又要保证施工作业安全，施工中协调进度、控制质量、保证安全的任务重。
六、其他调查情况
1、青藏线连湖、陶力、鸟岛路基边侧有滴灌绿化带，通信、信号、电力电缆须通过滴灌绿化带。
2、陶力站东侧高压电力电缆须通过315国道。
3、箱式变电站基础（图号：青藏站改施房）是否含在箱变内。
4、新建红外线机房的准确里程位置。（与设计信号位置有出入）
5、因电力外线设计图与现场不符，造成高压电力电缆增量太多，需设计重新出图。
中铁二十一局集团第四工程有限公司连湖陶力鸟岛老鸦城车站
增加渡线及接触网工程项目部
2016年10月31日
第二篇：员工思想动态调查报告.终
近期员工思想动态
为了解掌握员工思想动态，有针对性地开展思想教育工作，近期，党委工作部采取走访面谈的方式，对12家单位、部门进行了员工思想动态调查了解。现将情况汇报如下:
一、员工基本思想状况
调查了解到：尽管今年上半年以来产量完成情况、对标挖潜进展并不特别理想，公司安全生产上形势较为严峻，经营管理人事变动动作较大，但员工思想在整体上处于稳定状态。
在走访面谈中，各单位一致认为，当前公司凝聚力较强，干部员工工作热情不减。一季度公司各单位纷纷都实现了首季开门红，二季度尤其是劳动竞赛的第二阶段，尽管生产状况不是特别理想，但通过教育培训活动的开展，使员工对企业发展过程中各方面的现状及困难都有了一个正确的理解，员工的士气受到的影响较为轻微。中高层人事管理岗位变动前后，仅有少数机关科室极个别人员思想波动不安，但时间短暂，能很快恢复平静，对相关变动事宜私下议论的员工极少。对于公司实行“统一经营、分账管理”经营管理模式，各单位认为离员工较远，员工的工作等各方面积极性不受此影响。
各单位表示，尽管工作所带来的压力比较大，但面对企业的不断发展，绝大多数干部员工都能积极主动地去应对，他们想得更多的是如何干好本职工作，如何提高自身综合素质，如何拿到与自身工作量相符的回报，绝大多数员工工作热情较高，兢兢业业、踏实工作。
二、集中反映问题如下：
（一）生产方面的主要问题
1、对原燃料质量问题反映比较强烈。调查中，主体生产单位普遍认为矿粉质量、焦炭质量、煤气供应不稳定等问题对烧结矿产出、高炉铁水产出影响较大，直接影响生产任务、对标挖潜指标的完成。炼铁厂表示，截止6月底，预计生产生铁239万吨，不能实现“双过半”，面对全年600 1
万吨生产任务压力相当大。
2、新系统备品备件问题较多。对新系统的备品备件，主体生产单位认为备品备件短缺，且质量一般，标牌与实际尺寸不符的情况多，甚至还有一些备件根本不能用，安上了就坏，认为在客观因素上，一些备件出现问题可能与环境有关，连厂家的人都很纳闷，同样的东西在别的地方没事，到了龙钢却总出问题。认为采购备品备件的人责任心需要加强，以前一年多才换一次的阀门，现在一个月都用不到，员工的维修任务越来越重。
3、普遍认为安全问题至关重要。在走访面谈中，许多单位都认为，公司新进员工较多，新员工所占比例较高，安全问题必须始终摆在重要位置上。从调查情况看，各单位安全工作抓得较为扎实，责任落实较为明确，师带徒工作落实扎实，班前班后会，调度例会上的安全强调较多，管理严格，员工也比较重视。对已发生的大小事故，各单位均能正确对待，正确疏导，在员工中没有因安全事故问题带来其他不利的影响。
（二）员工利益方面的主要问题。
1、各单位普遍表示员工在吃饭、住宿、洗浴等后勤问题上反映得较多，迫切需要公司协调解决。目前，对于6月10号以后开始停止配餐事宜，各单位反映员工对此持无所谓态度，但要求单位解决好吃饭问题，生产区大部分员工是三班倒，尤其是新区的员工上班比较远，吃饭时间又不能离开工作岗位，吃饭成了员工眼下比较关注的问题。住宿上，随着新进员工越来越多，单身宿舍没法满足新进员工的住宿需要，所以住宿也成了当前员工反映较为集中的问题。
目前各单位已按公司规划逐项落实本单位灶房、洗浴等事项。各单位表示，一个企业要有较强的凝聚力，就要保证大部分职工心情舒畅地工作，除了单位内部沟通之外还要使员工基本生活保障得到满足，员工才能安心上班。烧结厂等离居住地较远的单位员工要求公司解决上下班问题，要求开通厂区内部公交车。轧钢厂表示，员工在劳保发放上意见较多，由于批量新进员工，劳保用品只能发一套，而轧钢厂是龙钢公司新成立的分厂，岗位劳保标准为新定，公司及分厂在轧钢岗位的劳保用品均无库存，分厂
出现新员工进厂后迟迟拿不到劳保，不能进入岗位的现象，一些临时工上岗需要自己到外面去买劳保，原有员工也没法按正常时间拿到劳动保护用品，让员工产生抱怨情绪，降低工作的积极性。
2、关于工资问题。各单位表示，去年升资后，员工工资总体有所上涨，但涨幅不大，因为岗薪涨了，但考核奖励的系数却降低了，导致整体工资没有想象中涨的多。对此，绝大部分员工表示理解并接受，这主要是老员工的心态，老员工经历了多次改革，心理承受能力和应对能力已趋于成熟。小部分新员工，特别是新进厂的大学生其工作热情在一定程度上受到影响，各单位表示，新进厂的年轻人经验和技术还在上升积累阶段，在老员工的带动下及随着分厂各相关管理工作的推进（谈心、座谈、合理调岗等），影响基本消除。
升资后，工资档距拉大，工资高的因岗薪基数上涨，乘系数后与工资低的档距拉大，员工对此持不同意见，部分员工认为差距合理拉开，体现了以岗定薪的原则，部分员工认为工资分配制度存在不合理。如质保部反映质检员料场质检工作环境变差，工作强度增加，工作量增加较多，但因岗薪基数低，在部门内工资涨幅最少；也有单位出现同工不同酬现象，炼铁的炉前工，一部分人在老区，一部分人在新区，新老区工人的工资差距很大。新区1280m3高炉，无论从环境、操作系统的智能化自动化方面，都比老区400m3的高炉要先进很多，老区旧高炉旧设备旧机器，炉前工工作时间长，自动化程度低，劳动强度大，消耗体力多，条件艰苦，付出的劳动比新区的人多，但按分配制度，同岗位岗薪一致，考核上按产量进行奖励，老区员工工资拿的要少200元左右，为此炼铁厂大力进行了内部平衡工作。轧钢厂是个新成立的单位，是高温高强度作业，员工普遍希望公司能重新核定工资，工资基数能有所提高。总体上，各单位表示员工对工资收入持基本满意态度。
3、工作压力上，基层普遍感觉工作压力较大。谈到工作量的时候，大部分单位表示本单位人员的工作量很饱和、有时还超负荷，认为重点、关键岗位老员工的精神负担和思想压力较大，其本身要熟悉新设备新环
境，还要带几个徒弟，时间长了有时觉得难以承受，迫切要求休假。部分单位表示，员工工作压力不仅仅是来自于工作量本身，还来自工作环境、直接领导、班组末位淘汰制及自身能力等。有科级干部表示，一线员工普遍反映这几年任务一年比一年大，工作一年比一年多，担子一年比一年重，抓得一年比一年紧，工作紧张时正常休假没有保证，超负荷运转使身心处于疲惫状态，精神压力得不到缓释。同时，也有极少数员工反映领导关心不够，分任务多，教方法少；批评指责多，理解支持少；抓工作求产量多，交流沟通少等。各单位认为，这几年龙钢人能吃苦、能坚定意志埋头苦干的精神风貌得到了充分的发挥，尽管工作压力大，但大家已经是锻炼出来了。
（三）管理上总体反映良好。
1、对去年以来进厂的年轻大学生，各单位都认为，大学生作为企业未来发展的动力源泉，应格外加以关注，所以基本上所有的大学生都按尽力向专业靠近的原则进行分配，认为年轻员工比起老员工来有天然的优势，比如思想思维更活跃，人年轻更有活力，在互联网发达的今天年轻员工比较见多识广等，但同时与老员工相比，年轻员工越来越讲求实际，实用主义、攀比心理比较普遍，集体主义有所淡漠，同时年轻员工与老员工相比，吃苦耐劳能力明显不如。在未来的发展上，老员工对物价上涨、公司建住宅小区等事情更感兴趣，年轻员工更希望企业为自身素质提升、职业发展创造条件，希望企业能够加大专业培训力度，跟上新设备、新技术、新发展的步伐，为提升自身素质和竞争力创造条件。此外，各单位表示，大学生参加工作后到基层锻炼是应该的，各批次大学生到岗位上后表现整体不错。
2、对公司提出的全面精细化管理，深挖内潜，降低成本等工作，各单位表示本单位落实情况良好，措施应该说比较到位。对公司各项精细化管理工作，部分单位表示公司各部门之间、部门与基层单位之间应加强沟通衔接好，不要同一件事情几个部门都各自发文作安排、提要求，并且有的部门发文不结合基层实际，只提要求，检查时指责基层单位这不符合要
求，那不符合要求等等。在降成本工作上，认为降成本应盯紧抓好炉料部门、供应部门、营销部门、采购部门等关键部位、环节的降成本工作，认为生产管理成本降到一定程度后对公司降成本工作成效不大，尤其随着企业规模的迅速扩大，从源头、两端降成本增效益相当重要。
（四）业余文化生活上，各单位认为今年公司层面文化活动频率比往年高。今年是建党90周年，公司创建全国文明单位，辉煌十一五收官等，公司进行图片展、演讲赛、篮球赛等一系列活动，给基层带来较大压力，从生产上把人抽走后，就要安排其他人员加班，增加了劳动强度，增加了加班费等，但基层全力支持、配合，结合班次等实际情况做好安排，不影响生产。同时针对公司活动多了，基层自行文体娱乐活动就适当减少。因为员工在过重的工作压力下也没时间、没精力、没心情去参加需要专门培训的舞蹈等文体娱乐活动，所以基层多是开展一些与工作、生活实际相贴近的游艺娱乐活动，以缓解员工工作压力。各单位认为，公司进行一系列活动，大大活跃了公司文化氛围，像图片展，老员工看了都很感动，演讲赛、篮球赛为大量新进年轻员工提供了展现才艺的舞台，增强了企业的凝聚力。
以上员工思想动态调查，走访面谈的人员数量及层次上是有局限性的，仅供领导参考。
党委工作部
2011年6月10日
第三篇：农民工学习需求调查报告终
苏州地区农民工学习需求调查报告
一、调查目的：通过了解苏州地区农民工的工作状况
随着我国经济建设的大发展，全国各城市涌现出了一大批农民背井离乡找工作的现象，我们习惯把他们称为“农民工”。农民工现在已经是我国改革开放和工业化、城镇化进程中涌现出的劳动大军。他们生活在农村，主要从事非农产业，有的在农闲季节外出务工，有的长期在城市就业，已成为产业工人的重要组成部分。大量农民进城务工或在乡镇企业就业，对我国现代化建设作出了重大贡献。
但是，农民工从事的工作大都是城市人不愿意干的脏活、累活。而且还受到社会的排斥和歧视等，主要原因是城乡差异影响下思维观念的差异，和农民工本身缺乏相关的行为习惯和专业技能素质。调查农民工学习的需求，能够了解农民工的真实想法，了解他们渴望学习哪方面的知识，从而为他们提供学习的创造机会，帮助他们学到一定的技能。只有从本质上提高农民工的自身素质，才能有效促进他们的社会地位的提高。
二、调查时间：2011年7 月20日至8月1日
三、调查方法：此次调查主要采用个人问卷调查方式进行，前后一共调查了十四名群众。
四、调查对象
本次调查围绕“农民工学习需求”问题，现随机抽出了四位农民工的资料：
第一，朱启嫦，女，现年28岁，已婚，育有一女，中专学历，从事个体企业，月收入2000—3000。现在她用业余时间学习来提高个体经营方面的知识，来适用社会的进步。
第二，李慧芝，女，现年32岁，已婚，高中学历，家庭成员5个，现在在一家超市上班收入1000-1500元。她儿时的梦想是做娱乐节目主持人，现在家庭负担减轻了，有空余的时间，就想去学校学习广播文艺之类的知识。
第三，李兵，男，26岁，未婚，高中学历，家庭成员4个。月收入3000元。他现在经营一家美容美发厅，常年劳累的他很想找时间进行健美的培训或者美发的提高培训。
第四，李建武，男，42岁，已婚，退伍军人，家庭成员4个。现在应聘为某学校保安，为适应新的工作岗位，想学学电脑方面的知识，主要应用在值班室的电脑和监控上。
五、调查结果
（一）进城就业的农民工工资收入比较低，生活质量比较差，居住、医疗条件得不到保障，休闲方式比较单调，劳动技能普遍偏低，子女教育问题比较突出。
据调查，进城务工农民的收入，普遍比在家务农收入高出很多，外出务工是其家庭最主要的收入来源，是提高农民收入的重要途径之一。许多农民工在城里工作生活，除了维持日常开支外，其余的基本上寄（带）钱回家乡，成为留守孩子、老人的基本生活来源。
（二）许多农民工在外出务工经商前并没有联系好工作，进城后，一般经城里的亲戚、朋友或已在城里定居的老乡介绍找到工作。
由定居本地的亲属、朋友介绍的占28.20%，由同样在外务工经商的同乡、亲友介绍的占23.99%，自荐到用工单位工作，占15.51%。另外，还有部分农民工是通过自主就业，招工广告，包工头、老板招募。
农民工在城市打工大多居住在简陋的宿舍里据调查，有31.19%的农民工居住在集体宿舍里，有20.14%的人居住在缺乏厨卫设施的房间里，7.88%的人居住在工作地点，6.45%的人居住在临时搭建的工棚里，还有12.54%的农民工在城里没有住所，只能往返于城郊之间，或回农家居住。
农民工子女教育难，现行户籍制度与人口流动需求不相适应、不够协调，导致了农民工子女就地接受教育需要支付高昂的借读费和赞助费，农民工子女就学都只能选择价格稍低的农民工子弟学校，农民工子弟学校办学条件差，师资弱，流动性大，办学合法化问题很难解决。
（三）经过调查，由于他们来自落后的农村，一没学历二没技术，只能胜任普通操作工这类的工作。
虽然也曾考虑通过短期培训进行充电，学习电脑、会计等方面的知识，他们相信，只有这样他们的明天才会更好，但大都由于家庭条件不允许，只好放弃。现在只能好好工作，多赚点钱，供给家里的弟弟妹妹儿女们上大学，不再步他们的后尘。
（四）有的虽然从开始的销售员做到事业管理者，但他们都不否认除了工作能力外，学历的作用也同样功不可没。
同样是从开始的一线员工，通过自已的努力，到现在的企业高层管理者，自身的素质、技能、学历一样都不能少。他们说：现在的年轻人都不愿在一线上工作，一线岗位工资低不说，而且又脏又累，还得不到应有的尊重，还不如回老家发展，起码在老家不会有如此多的歧视。要做就做管理者，可企业管理者并不是人人都能做的，第一就是技能，第二就是学历，所以再学习就是一条捷径，如今工作了，比读书时的眼界要宽的多，选一个自己喜欢的专业，或选一个热门专业就比较容易了。通过高阶段的学习，自己的工作能力得到了大大的提高，给企业带来了实惠，得到提升是情理之中的事。
（五）通过调查可以看出，农民工的意识中对于学习的需求是很大的。只是由于各种原因，他们可能无法实现或者只是选择短期的专业技能进行提高；但他们对学习的渴望程度是非常之大的，甚至将这种不太容易实现的渴望转嫁在了自己的子女、弟妹身上，用自己的能力，为他们获取更好的环境，以改变廖赖的生活。
六、建议
根据马其洛需要层次理论，人就要先满足自身最基本的生存生理需求后，下一步的追求就是精神生活的充实和社会价值的体现等。虽然广大的农民工普遍的文化层次低，理论水平不高，现阶段也大都是出去打工来维持家计，建设好自己的家庭，可一旦时机成熟，条件许可，他们也会进一步去追求更高层次的需要。随着社会物质的发达，经济大发展的前提下，社会上将有更多更大的就业机会和就业空间，这些对农民工来说都是一种无法抵制的诱惑。考虑到为适应这些各行各业的发家致富的机会，他们就会选择充实自己来获得这些机会，那就是学习培训，这也成了农民工学习需求的动因。
在此局面和形式下，我认为：
（一）苏州政府要进一步加大农民工学习培训的宣传力度，激发农民工的学习积极性，使广大农民工认识到谋求一份好的就业岗位
1.通过苏州的电视台，广播将用人单位的招工信息发布，重点强调所需的理论技能，是他们有加强学习培训的动机。
2.编排一些专题报道或者文艺节目深入到基层农村，零距离让他们感受学习培训的重要性和必须性。
3.现身说教，用他们周边熟悉的有成就的农民工现场说教交流，用自己的切身体验和实践经验面对面交流给大家，让他们由衷的感到震撼，增强兴趣，提升自信心，进一步激发农民工的学习培训的积极性。
（二）办好相关的培训学校或机构
农民工有了学习培训的动机后，就需要有地方来承载他们的学习需求，就是办好一些相关的培训学校，短期的长期的相结合。根据农民工的经济状况，可以考虑做免费培训，这就需要政府增大这一方面的投入，毕竟办好学校需要大笔的花费，采取单独办学或与用人单位协同办学，培训合格者优先进入单位，减少试用周期，农民工的直接受益。在此，特别要防止的就是办学只图形式而不注重实效的做法，政府和管理机构一定要做好培训的监管，让培训落实到每一个参加学习的农民工，真正做到学有所得，学有所用。不然反而引起农民工的反感，流于形式而事倍功半。
（三）加大就业前的指导与就业中的指导，追踪培训
农民工就业后，因为短期培训，不可能一下子就会成为业精技熟的操作手，这就需要给他们机会，进一步学习培训，让他们在干中学，学中干，不断提升理论与实践相结合的能力。长此以往，农民工就会从中获益，也会逐渐适应就业岗位，就会用自己的勤劳回报给单位。
（四）结合各级部门，完善农民工的各项待遇
首先就是农民工的工资，用人单位要劳有所酬，适当的涨点工资，及时的发放，做到不拖欠工资，给农民工以希望，政府部门要出台相应的法律法规来约束和保障农民工的工资及时足额到位。只有这样，农民工才会干劲十足，不断创造新的价值。其次就是要规范农民工的劳动管理，杜绝生产安全事故发生。近些年，人们不断看到电视报纸等媒体关于安全生产事故的报道，血淋淋得教训让他们心有余悸，政府各部门和用人单位要通过一系列的管理规范措施来有效减低杜绝安全事故的发生，比如加强操作规范，加强教育等，同时加强设施设备的安全防范，这样使农民工能够在有保障、安全的环境氛围中生产。
（五）农民工学习培训不能只依靠社会，还得靠自己的双手去改变自己的命运
各地可以充分利用现有的闲置中小学校舍，建设社区文化活动室、图书室、阅览室等，来提供农民工自学自修等，进一步使农民工自觉积极得参与到学习当中来。
我认为，社会在得到农民工如此多的给予之后，理应付出对等的回报，给予他们更多实际的关爱和帮助。首先，就应该切实按照《劳动法》的有关规定，让他们享有法律所赋予公民的权利，对于侵害其劳动权利的个人与单位，进行有效的惩处，切实保障每个公民的权利。总之，中国是一个人口大国，而且大部分都在农村，农民工的问题始终是国家、社会需长此关注的大问题，只有当全社会都来关心关注农民工的问题，特别是农民工的学习需求问题，那么我们国家以及我们苏州的经济发展一定会蒸蒸日上，长盛不衰。
第四篇：大学生假期打工调查报告终稿
大学生节假日打工调查报告
导言：每逢节假日，对于很多大学社来说是一个放松身心，提高自身修养的大好时机。然而走进高校校园，触目皆是的各种招聘广告无疑会给你留下深刻的印象。在“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的观点已成为明日黄花之际，当代大学生不再 于象牙塔内狭小的空间，总想探出头去，看看外面精彩的世界，走出象牙塔去接触社会，来增长社会经验已成为一个必然的趋势。打工无疑是实现这一目的的很好途径，甚至在校园内成为潮流。据调查：有超过半数以上的学生有过打工的经历或打算。这反映出当代大学生在经济大潮冲击下的观念变化。观念的改变带来的各种现象引起人们的关注。
大学生打工是其参加社会实践活动的形式之一，也是勤工俭学的有效途径。找份假期工作利用课余时间打打工对于即将踏入社会的大学生来说无疑有积极意义。在获得利益的同时也从实践中学习经验，得到锻炼，增加毕业时求职简历的厚度和“含金量”。
许多高校积极鼓励大学生多接触社会，了解社会，将书本知识和社会经验结合起来。况且现在不少用人单位以“以工作经验多少年以上”为条件。让许多优秀毕业生望而却步。于是越来越多的大学生的打工观念正在逐步改变—他们迟早都要结业。他们认为：在求学阶段就积累工作经验对日后的就业大有裨益：一方面可以把学到的理论知识应用到实践中去提高各方面能力；另一反面可以再将来的求职简历中添加闪亮的几笔。
摘要：假期工已经是校园里的一种普遍现象，且已成为我们大学生活的一部分，假期工使我们走出了校园，走进了社会，突破了传统的交际圈，在教育地域上也得到了延伸。不论我们有没有做过假期工，但是现在无处不存在假期工。对待假期工，我们应该怎样做，如何更好的做，为以后的生活打下基础，已然成为我们关注的话题。因此，我们调查了大学生的假期工情况，掌握了一些特征，以期为大学生假期工作的管理提供一些参考。
关键字：大学生 假期工 调查
针对有很多在校大学生都有过假期经历的事实，我们利用业余时间开展了一次题目为“大学生节假日打工情况”的社会调查。调查采用问卷调查，共发卷70份，其中大一的15份，大二的20份，大三20份的，大四的15份，收回70份，有效收回率100%。总体来说，被调查男女人数基本相等。本次调查主要涉及大学生节假日打工的类型、目的、期间遇到的问题及解决方法、收入情况等内容。调查发现：
一、从事工作的类型及范围
从性别来看，分别有80.8%的男生，41.3%的女生做过家教，16.5%的男生，79.1%的女生做过促销，13.3%的男生，28.9%的女生发过传单，同时，还有少数同学从事过礼仪、家政、餐饮等兼职工作。
从年纪来看，一年级、二年级、三年级、四年级分别有65%，75.5%，92%，98%的同学做过家教，分别有5%，7.5%，26%，37%的同学做过促销，分别有20%，30%，16%，22%的同学发过传单。
总的来看，同学们的假期工比较单一，而且性别差异大。经分析，原因有二，一方面，时间有限，同学们只能选择耗时少，收入较高的工作；另一方面，社会经验较少，工作能力有限，诸多用人单位不予考虑。
二、看待假期工的态度 1有没有必要做假期工
从性别来看，分别有47.3%的男生，51.6%的女生认为大学生假期打工非常有必要，他们认为打工可以让他们早点接触社会，了解社会，为以后就业时打下一个坚实的基础，他们还认为打工可以很好的锻炼他们的能力。而认为大学生没必要做假期工的均占13.6%，因为在他们看来，以后反正是会接触社会，现在没必要去打工，学习就学习，还搞一些乱七八糟的事情干嘛，觉得这就是浪费时间和精力。其余的则认为可有可无。
从年纪来看，一年级、二年级、三年级分别有31.2%，36.7%，62.5%的同学认为大学生假期打工非常有必要，其余的同学均认为可有可无。
2是否做过假期工
从性别来看，分别有15.8%的男生，12.3%的女生经常做假期工，82.5%的男生，79.6%的女生偶尔做假期工，9.8%的男生，10.1%的女生从未做过假期工。与其同时，各年级差异性不大，即绝大多数同学偶尔做过假期工，少数同学经常做假期工或从未做假期工。
三、家长对子女从事假期工的态度
总体来看，50%左右的家长基本同意子女从事假期工，因为在他们看来，做假期工可以让他们的子女早点接触社会，增长见识，为以后的工作打下坚实的基础；但对安全问题顾虑较多；25%左右的家长完全同意子女从事假期工，并予以鼓励，因为这样可以锻炼他们子女的能力；20%左右的家长不同意子女从事假期工，他们认为学生应该以学习为主，做假期工会让他们在学习时分心；还有极少数家长完全不同意子女从事假期工，这些家长认为学生的任务就是学习，其他的都是不务正业。
四、寻找假期工的途径
从性别来看，分别有70.2%的男生，47.1%的女生自己寻找假期工，37.3%的男生，24.5%的女生通过熟人找假期工，22.9%，的男生，27.5%的女生通过中介机构寻找假期工，还有部分同学通过广告寻找假期工。与此同时，各年级的差异性不大，基本与总体情况相符。
调查还发现，75%以上的同学希望学校非常有必要成立专门的假期工的指导机构，以丰富同学们的课余生活并确保做假期工的安全。
五、从事假期工与学习之间的关系
不论从性别还是从年级来看，均有50%以上的同学认为假期工对学习的影响因人而异，只要注意调整，能够两者兼顾，10%的同学认为学习与工作的关系就是“鱼和熊掌不可得兼”的关系，觉得为了做假期工，就会把学习的时间减少，这样就会耽误学习。25%的同学认为做假期工不会耽误学习，只要自己合理分配自己的时间，在做假期工的同时，自己好好把学习跟上，这样就既把学习搞好了，还把工作做了，也锻炼了自己的能力。还有小部分同学说不清楚两者是否会相互影响。
六、打工的目的及收获
从性别来看，分别有45.2%的男生，37.3%的女生认为假期工可以赚到一笔完全属于自己的钱，他们不愿把学习费用和日常消费这笔巨大的开支让父母承担，这样就可以减轻父母的负担，颇有成就感；当前大学生面临一个突出的问题就是就业，这是一个不可回避的选择。为此大学生将锻炼自己的空间不仅仅局限在校园内而且投身到丰富多彩的社会生活中去。为了锻炼自己的能力，积累社会经验，为以后的工作打下坚实的基础的分别分别有43.6%的男生，60.8%的女生；分别有11.2%的男生，1.9%的女生认为假期工可以结交朋友，拓宽自己的交际面。
总而言之，绝大部分的同学从事假期工的目的比较明确，认为假期工的收获主要是赚钱和积累社会经验，少数同学认为可以广交朋友，拓宽交际面。
七、假期工之间遇到的侵权及应对方式
在做假期工之间，受到侵权最多的是那些通过中介找工作的同学们被骗去中介费、培训费和押金等，再有的一些侵权活动主要是在做事情时，被老板延长工时。
在遭受侵权时，有30%的同学找家长帮忙，5%的同学找法律机关和各种维权组织解决的，但是70%的同学还是忍气吞声，不了了之的。
八、打工持续的时间及成本费用的得来。
在做假期工的时间上，有9%的同学只做了几天，10%的同学持续了半个月，40%的同学做了一个月，21%的同学做了一个半月，20%的同学坚持了两个月。不论他们做的时间的长短，我相信他们最初的本意肯定是好的。
假期工的生活费用有70%的同学是从家长那里得来的，15%的同学是自己平时省吃俭用攒来的，10%的同学是自己借来的，还有一些同学是其他的方式得来的。
九、假期工所得的收入的用途
48%的同学讲假期工的收入作为自己在学校的生活费，以减轻家里的经济负担；41%的同学将其作为自己平时的零花钱；6%的同学将其作为自己的恋爱开支；其余5%的同学将其作为自己的积累，作为自己长期的投资（例如旅游等）
小结：大学里丰富多彩的课余生活给了我们无限的激情，满腔的热情，对于我们90后这一特殊的一代，更重要就当属假期工的打工经历了。通过调查，同学们大都希望在大学期间从事假期工，家长们基本同意子女做假期工并予以自己的鼓励和支持。在假期工过程中同学们遇到了各种各样的困难，但是同学们在工作中遇到各种问题时，由于缺乏经验和社会阅历不足，不知道利用法律武器来维护自己的合法权益；以致有些同学被一些没有良心的老板骗过。不过也有一部分同学具有一定的的特长，善交际，能力强，将工作做得有声有色。
给兼职学生的建议 1.树立正确的假期工作观。虽然假期工作眼前可以让我们的经济宽松，但是我们要看长远，所以假期工不是为了报酬，更重要的是为了锻炼自己，“钱”程不是假期工的最总目的，真正的深沉意义是“前”程，我们更应该关注假期工对自己能力的提升及日后工作经验的积累。不要盲目的追求经济效益。要将学习知识和实践能力很好的统一起来，做到有的放矢。同时也要学会正确的处理假期工与学习的关系，学业是我们的首要任务是不能荒废的。
2.假期工要量力而行，适可而止，不要盲目跟风。同时也要注意自己的人身财产安全，在假期工时要通知家长或老师，以防以后出现问题后自己能够妥善解决。
3.加强法律意识及自我保护意识，更好的融入生活，尤其是很多在校外找假期工的同学，要针对从事的企业多了解，遇到麻烦时，要会用法律武器维护自己的合法权益，遇到不能理解、不能解决的问题可以向家长、老师咨询，请求帮助。4.要学习多与人沟通的能力，正确处理与社会人士的关系，同时也要注意自己大学生的形象，讲文明礼貌是待人最基本的原则。
5.做事要坚持到底，认真对待，不要轻言放弃。
第五篇：毕业论文、调查报告初稿、终稿打印格式
毕业论文、调查报告初稿、终稿打印格式
一、毕业论文
（一）论文初稿 纸型及页边距
一律用A4纸打印，左侧装订。页面上下页边距各2厘米，左边距2.5厘米，右边距2厘米。
封面
将样本中的封面下载下来，将自己的题目、姓名、学号、年级专业填写好后，打印并保存。
内容摘要页
1.内容摘要单独成页，“内容摘要”这几个字是小二号、宋体加粗、居中、上下各空一行。
2.摘要内容首行缩进2字符、小
四、宋体，1.5倍行距，300-500字。
3.空两三行写关键词3—5个、小
四、宋体、词间空一格，不使用标点符号；“关键词”三个字为小
四、宋体、加粗
目录页
目录单独成页，“目录”这两个字是小二号、宋体加粗、居中，上下各空一行。目录内容顶格书写、小四号、宋体，1.5倍行距
正文页
1.标题是小二号、黑体、居中 正文标题下不写姓名 2.标题上下各空一行
3.正文内容是小四号、宋体、行距1.5 倍，每个自然段首行缩进2字符。
4.文中各级标题序号依次为“
一、”、“
（一）”、“1.”、“（1）”、“①”，其中三级标题“
一、”、“
（一）”、“1.”均为小
四、宋体、加粗，要单独成行，句末不加标点。
5.从正文页开始插入页码 参考文献页
单独成页。“参考文献” 这4个字是小四号、宋体、加粗、居中，上下各空一行 内容首行缩进2字符、小四号、宋体。
参考文献数目：除法学专业7篇以上，其余专业不少于10篇，要求为近三年的文献。
（二）论文终稿
按样本资料形式保存、打印全部资料一份（申请学位论文打印两份），并刻好一张光盘。填写好指导教师记录表表头并打印。
二、调查报告
（一）初稿
纸型及页边距
用A4纸打印，左侧装订。页面上下页边距各2厘米，左边距2.5厘米，右边距2厘米 封面
将样本中的封面下载下来，将自己的题目、姓名、学号、年级专业填写好后，打印并保存。
正文
1.标题：小二号、黑体、居中 正文标题下不写姓名，标题上下各空一行。2.正文内容：小四号、宋体、行距1.5 倍，每个自然段首行缩进2字符。
3.文中各级标题序号依次为“
一、”、“
（一）”、“1.”、“（1）”、“①”，其中三级标题“
一、”、“
（一）”、“1.”均为小
四、宋体、加粗，要单独成行，句末不加标点。
4.从正文页开始插入页码。
（二）终稿
经教师指导定稿后，按样本格式填写好表头，按样本资料格式打印一份，刻好一张光盘，并将实践单位考核表填写好单位意见，在指定地方盖好实习单位公章。
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