沥青方面实习报告（小编整理）

第一篇：沥青方面实习报告

陕西交通职业技术学院

陕西交通职业技术学院

顶岗实习报告

学 号： XXX 姓 名： XXX 班 级： XXX 系（部）： XXX

2017年5月12日

陕西交通职业技术学院

一、实习情况概况

1、实习名称、性质

2、实习时间

3、实习单位、地点、岗位

4、实习目的

二、实习内容及过程

三、实习收获与体会

四、建议

五、附录

实习报告成绩： 指导教师签字：

年 月 日

陕西交通职业技术学院

实习报告

一、实习情况概况

1、实习名称、性质

实习名称：顶岗实习

实习性质：学生顶岗实习

2、实习时间：2016.9～2017.5

3、实习单位、地点、岗位：

实习单位：陕西金顶建设有限公司

实习地点：陕西省咸阳市渭城区、陕西省渭南市富平县 实习岗位：试验员

4、实习目的：

顶岗实习是学院学生面临毕业的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后踏上工作岗位起到指引作用。

顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

对我们交院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。

因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。

作为一名即将走向工作岗位上的大学生，实践经验、社会经验以及各方面的能力十分欠缺。为了强化对所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论与实践联系起来的工作能力、实际动手操作的能力，在实习中积累一定的社会经验，为正式走上工作岗位做充分的准备。我实习的岗位是试验室的试验员，由于工作经验浅薄，在工作的初步阶段我就面临挑战，不断的学习不断的调整自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。通过此次实习，我对高速公路的路基处理、沥青路面的施工以及其它公路相关设施的布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习内容及过程

空港新城沣泾大道1标的工作内容就是设计施工配合比，整理每天的施工资料，以至项目完全竣工，将资料最终报送监理审批。路线全长8.177公里。LM标段起止桩号为K0+000--K8+177.902，全长8.177902Km，设计沥青混凝土路面使用年限15年。

1.路基部分

路基的实习主要在沣泾大道一级公路的部分施工，工地包括了地基处理、路堤等内容。路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是砂砾。但是这种情况很不好的一点就是砂砾遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒

3为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定压实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测压实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

2.路面部分

路面的实习主要集中在空港新城沣泾大道的工地（沥青路面）。这条一级公路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土、下面层6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土。其材料有SBS（Ⅰ-C）改性沥青、粗细集料等。基层为20cm水泥稳定碎石；底基层为18cm水泥粉煤灰稳定碎石。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。(1)沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热料是否符合规定的参数。拌和配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施

4工的配合比。

材料的运输是靠自卸卡车直接运到施工路段，用摊铺机进行摊铺。运输过程中沥青混合料必须进行遮盖，否则产生环境污染或沥青混合料表面温度下降而导致的质量不合格。(2)铺筑

铺筑工序如下： a．基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。b．摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c．碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。（如图1所示）

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。

5复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力。使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎 式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

106省道公路富平段

双钢轮压路机及三轮压路机碾压过程

d.接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

e.在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有排水设施。整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

三、实习收获与体会

6通过这次外业的道路实习，使我们对公路的路基、路面的施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

在这次实习中，给我收获最大的是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要把它看成是公司对自己的一次考核，做每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们。主要收获如下：

1、学习方面

就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我们要想适合自己的工作，在实际中实现自己的理想，必需不断的增加自己的能力，做事情更加专注。

2、生活方面 就生活而言，专业学习展示给我们看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的抉择。一旦下定决心，也就要开始为自己的生活做准备，胜利是属于有准备的人的。现在的我就要为自己的生活做准备，不断的充实自己。

3、工作方面

就工作而言，实习期间，在公司领导的指导帮助之下，我学会了更多办公软件操作和使用，如Word、Excel、cad、扫描机、打印机、复印机等的使用。在学校学习的专业知识也得到了应用和巩固，将理论知识有效地应用与实践中。

在公司实习的这段时间，使我体会到以下几点：

1、人与人之间，人与新环境之间需要一个适应期。无论何时，当你进入一个新的环境中时，你首先要调整好心态，因为你可能会遭遇冷漠的眼神、语言，甚至是不削的态度，记住，这些都是很正常的，因为每个人对陌生人都有抵触心理，而这种心理大多来自不了解彼此，所以千万别放在心里，也别觉得有什么委屈。

72、学会付出，主动交流。进入一家公司，首先应该要做的是和公司的人员打好关系，我们要放下在家那种养优处尊的姿态，学会主动的付出，才能赢得别人的好感与帮助，不需要刻意的表现。

3、心要细，以诚待人。让人感到亲切，相比那些没有礼貌的，人家会更愿意教你帮你。心要细，别人让你帮忙做的事，一定要认真记在心里，不懂要问。

4、放低身姿，谦虚好问。来到新的公司，首先我们要明确的是，学校的理论与社会实践是有很大区别的，在学校成绩再怎么优异，出了社会一切从0开始，所以一定要戒骄戒躁，多问多记。

5、快乐工作，微笑生活。快乐是可以传染的，当你快乐的面对工作的同时，无形中，你也把快乐带给了周围，试问，在一个快乐的氛围中工作，何乐不为？做一个快乐的工作者，少抱怨，少挑剔。

6、学会感恩。世界上除了父母，没有谁对你的好是应该的，不要把别人对你的好都视为理所当然。学会感恩，也许一时我们并不能来用什么很实际的行动去做些什么，但是我们可以把别人的恩情记在心里，有朝一日能帮上忙的时候，就是最好的报答。

在这次实习中，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只有勇敢去面对人生中的每个驿站!

总的来说，我认为这一年的顶岗实习是比较成功的，因为我们都学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也了解了很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也开拓了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

四、建议

公路工程是一个有前景的专业，通过此次的顶岗实习，首先我建议学校教学时结合实操，与社会发展同步，为学生提供最先进的理论课程教学和技术，提高学生的实践能力和自主学习能力。

其次，我觉得学校应增加学生在校期间参加社会实践的机会，深

入一些社会知识，不能只在象牙塔里死学理论。

然后，我建议学校应该多组织进行工地现场观摩学习，这样很多学生肯定会认识到专业知识的重要性，必定会好好学习专业课程，定能提高学习效率。

最后，祝愿学院的明天更加美好。

第二篇：沥青混凝土路面实习报告(正文)

沥青混凝土路面实习报告

一、实习目的：

通过对承赤高速公路沥青混凝土路面施工的实地实习，使我们对沥青混凝土路面的组成及特点有了更深的认识，并了解沥青混凝土路面施工过程、施工工艺，并认识到每个施工阶段的施工细节都影响着路面的工程质量，所以必须严谨的态度对待每个工序。通过此次实习达到加深对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合的目的。

二、实习时间：

2012年12月5日至2013年9月31日

三、实习地点：

承赤高速公路路面施工现场。

承赤高速公路作为大庆至广州公路（Z5）的重要组成部分，也是河北省高速公路规划中“纵一”的重要路段。主线全长111.237km，对加强京津冀地区与蒙东、东北西部地区经济联系，促进环渤海经济圈的建设、振兴东北老工业基地和西部大开发都有重要作用，对促进沿线地区资源开发，带动少数民族地区社会经济协调发展必将产生影响。

本人被筹建处安排负责承赤高速公路沥青混凝土路面施工进度、工程质量的监督与工程检测工作。

四、实习内容及过程： 承赤高速公路路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。在路面标段进场初期，参与了其沥青拌合站的选址与规划，认识到拌合场选址的重要性，一般拌合站应在距施工现场2小时运距之内最佳，厂内一般包括原材料存放场地, 沥青贮存、熔化及加热设备, 试验室及办公用房等。场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，指示标志要齐全到 位，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。

待路面拌和站建成后，在拌和站住宿，并负责原材料的检测与拌和过程的监督。

对每批到货沥青均检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。抱着高度的责任心，与试验人员与密切配合，随时进行抽样试验，严禁不合格的材料进场，严格按照规范规定的标准和频率检测。对沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验。有时根据合同要求，增加其它非常规测试项目。对粗集料料场，重要是检查石料的365JT技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。

在沥青混合料生产中，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

在拌和站实习三个月后，有被单位安排到沥青混凝土路面摊铺现在实习。

沥青混凝土路面摊铺的工序如下：

（1）基层放样和准备

施工放样包括标高测量与平面控制两项内容。沥青路面开工前, 监理工程师应对承包人的施工放样自检报告进行复核、审批。在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊点作出明显的标识，下面层、中面层采用每台摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。

基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面,要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质,清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上。

（2）摊铺

首先是摊铺设备的安装与调试。摊铺机应根据路面宽度及路面等级进行选用，尽量采用热接缝，避免冷接缝，同时摊铺机的生产效率要高。摊铺前应对基层进行彻底的清理、清扫。然后按试验段初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小应根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。

在摊铺过程中应控制摊铺宽度和平整度、摊铺速度等多方面，保证施工质量。摊铺机的宽度一般为2.5～3.0m，根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机排成梯形联合作业，两摊铺机相距宜在10～20m。在设置纵向接缝时，纵向接缝宜与车道标线一致。为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。沥青混合料必须匀速、连续不断地摊铺。根据所采用的沥青拌合楼生产能力及沥青摊铺机的机械性能来确定摊铺机的摊铺速度。沥青混合料的摊铺速度宜控制在2～6m/ min。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力。

（4）养护管理

要延长沥青路面的使用寿命，必须加强路面的养护管理。沥青混凝土施工完成后，让其自然冷却，待温度低于50℃后，方可开放交通，但仍应设路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。

五、实习总结 通过这次在承赤高速公路沥青混凝土路面施工现场的实习，使我对高速公路沥青混凝土路面的施工过程及施工要点有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂与书本上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。在学习过程中认识到自己专业知识的不足与实践经验的缺乏，对很多理论知识理解的不透彻，甚至理解错误，有理论知识使用错误和使用颠倒现象，理论知识不全面，混乱。通过实践逐渐掌握了各理论要点，理清了理论内容，尤其是沥青原材料检测的各项内容及检测详细过程，并对沥青混凝土路面的构成及施工步骤有了明确的认识，认识到在沥青混凝土路面施工中，施工各个环节都要加以严格控制，以确保工程质量。

在这次实习中认识到理论联系实践的重要性，在以后工作与学习中，全面学习理论知识的同时，多结合施工现场，深入施工现场，把理论知识与施工现场相结合，带着学习欲望，对专业提高的渴望，认真听取技术前辈的讲解，认真观察学习前辈们现场管理、控制各项工序的能力，并做好相关记录，拓展专业知识，突破书本知识的局限性，积极学习施工中的新技术、新工艺以及新材料的使用，增加自己的工地实践经验。

几个月的实习期虽然很短，却让我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道该干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。经过这几个月的实习，不仅学习了专业知识，对工作态度及工作心态也有很高的锻炼与提高。为我以后的发展奠定了良好的基础使我受益良多，具体的实践体会如下： 1.要有坚定的信念。不管到什么单位，一开始不会立刻给我们工作，一般都是先给我们看，在这段时间里很多人会觉得无聊，没有事可做，便有了离开的想法，在这个时候一定要坚持，轻易放弃只会让我们自己后悔。这时一定要端正自己的心态，对于我们前进的道路要有自己的方向，坚定自己的信念，那样才能变成我们飞速的跳板。

2.要认真了解单位的整体情况和工作制度及工作内容。只有这样工作起来才能得心应手。

3.要学会与人沟通，学会怎样与人相处。只有这样才能有良好的人际关系。与同事相处一定要有礼貌，谦虚，宽容，相互关心。4.要学会怎样严肃对待认真工作。

5.要多听，多看，多问，多做。到单位实习以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在以后的工作中逐渐掌握。

6.要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到知识，才可以使自己进步。总的来说在实习期间，虽然很苦，但是在这艰苦的工作中，我却学到了不少知识，也受到了很大的启发。因此，我相信今后在工作中还会遇到很多新东西，这些东西会给我带来新的体会和知识。只要敢用心去发掘，勇敢的去尝试一定会有更大的收获和启发。在这几个月的实习期间，认识到自己也存在很大的不足，主要表现在细心程度还是不够，有时候对工作关系程度还不够，自己的专业知识也存在一些不足，我相信自己会在以后的工作中努力学习，从实践中获得经验，为我深入社会奠定了良好的基础，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的能力和认识。尤其是道路工程建设的工作中，需要有较好的心里素质，必须能吃苦仔细对待文件要细心。因为在我们这行业里面工作环境是很艰苦的，工程技术人员也要必须有良好的心里素质。

近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。要想成为合格的工程技术人员，务必要抱着脚踏实地态度去学习，多去施工现场了解工程技术要点。所以作为将要走上工作岗位的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

第三篇：沥青砼开工报告

沥青混凝土开工报告

一、工程概况

S223潍九路潍坊至临朐段路面工程第四合同段，起于昌乐临朐界，起点桩号K37+289.5，终于长深高速临朐连接线，终点桩号为K52+672，路线长15.383公里。该项目的建设对改善行车条件，适应改革开放和区域经济发展及整个潍坊市的经济发展，都将起到巨大的推动作用。6cmAC-20沥青混凝土宽度为22m，4cmAC-13沥青混凝土(掺0.25%聚酯纤维)宽度为22m。

二、现场及准备情况：

1、人员、机械情况： 项目经理：陈长军 现场施工人员：6人 民工：20人

机械进场情况：摊铺机1台、11-13T双轮钢筒式压路机2台、胶轮压路机1台、装载机1台、水车2台。

2、现场准备情况：

二灰碎石基层检验合格，试验及施工放样已完成，已满足规范及设计要求。

三、施工工艺

（一）施工方案

路面沥青砼下面层混合料采用集中厂拌、自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机与轮胎压路机压实。摊铺的试验段，以确定正确的机械调整状态，机械组合，工艺方法和操作规程，为指导大面积施工提供依据。

1、施工准备

(1)下承层准备：基层不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用钢

刷配合空气压缩机清理干净。

(2)原材料准备：粗、细集料、沥青等材料必须符合设计和规范要求，为了保证集料清洁，料场场地作硬化处理。不同规格集料分开堆放并设置分隔墙，以避免碎石混合，并插设标志牌用以标识；粗集料须用油布覆盖，细集料应搭棚堆放，以避免淋湿。

(3)施工机械准备：对各种施工机具进行全面检查。

(4)技术准备：制订详细的施工方案及应急措施，以指导施工。

2、施工放样：测量放样：恢复中线，引入高程控制网，放出边线。

3、施工配合比设计

在施工前按设计及规范要求进行配合比设计，混合料生产前应对各热料仓的称量系统进行标定。用生产配比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配比。

4、混合料的拌合

拌和时将集料充分烘干,石料加热至165-190℃，沥青加热至155-165℃，混合料出场温度应控制在155℃-165℃,保证运到施工现场不低于145℃。拌和的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块和粗细料分离现象。对过度加热或已经炭化的混合料要全部废弃。所有集料颗粒必须全部裹覆沥青，并以混合料拌和均匀为度。拌和场在拌和过程要对每车拌和料的拌和温度及沥青含量进行检查，并做好记录，不合格者一律不准运至工地，运至工地的应退回。

5、混合料运输

(1)采用干净的自卸汽车运送混合料，从拌和机放料开始，运料车至少移动三次装料，以减少混合料的离析。

(2)为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板和底板均涂一层煤油隔离剂。

(3)运料车上加盖蓬布，以防止混合料降温超标或结壳。(4)保证运输道路平衡不颠簸，防止运输途中混合料离析。(5)运输车辆应较拌合能力或摊铺能力有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不应少于3辆。

(6)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

6、混合料的摊铺

(1)采用1台沥青砼摊铺机向前摊铺。相邻两幅间应有30-60mm左右宽度的搭接，上下两层的搭接位置宜错开200mm以上。

(2)平整度控制：面层采用非接触式平衡梁的高程控制方式。(3)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，以提高摊铺平整度。若摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，则必须分析原因，予以消除。

7、混合料的碾压

(1)压实分初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用双钢轮压路机DD110静压。复压采用试验段确定的振幅、振频、遍数进行振压，终压采用双钢轮压路机碾压。具体碾压遍数以试验段参数为依据。碾压从外向内、由低向高进行。一般边缘部位多压2-3遍。

(2)面层碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温” 的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回。慢速行驶的钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度。

(3)混合料的初压温度不得低于140℃，碾压终了温度不得低于80℃。

碾压成型后，表面温度低于50℃后，方可开放交通。

8、接缝处理 纵缝：采用冷接缝。

横缝：切成垂直于纵向的直线，采用横向碾压，用3米直尺纵向检测。

（二）施工注意事项

1、铺设封层后应尽快开始铺筑沥青下面层，以保护基层免遭施工车辆破坏。

2、阴雨天气尽量不进行沥青面层的施工，气温低于10℃时，停止该项施工。

3、各沥青面层完成后，应进行渗水试验，渗水系数应满足招标文件及规范要求。

四、工程质量、安全、文明施工、环保措施

（一）工程质量保证措施

为保证全部工程的施工质量达到规范、图纸及业主要求，根据工程特点制定本工程的施工质量保证措施。

1、加强质量意识，树立创优目标

质量目标是“实行全面质量管理，精心组织，科学施工，保质保量全面完成施工任务，确保工程施工质量100%合格。

2、加强领导，健全组织

根据该工程的特点，在项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的全面质量管理小组，对整个工程的施工质量进行全面管理。项目部下设质检科，由质检工程师对施工质量进行检查管理。

各施工队成立全面质量管理小组，负责本队施工质量的管理。自上而下形成质量检查网络，赋予质检工程师一票否决权，对施工实行全过程动态管理，使施工质量始终处于受控状态，确保工程达到创优目标。

3、建立制度，狠抓落实

(1)学习掌握有关的施工规范、施工工艺，建立健全质量管理制度，尊重监理工程师的指示。

(2)坚持技术交底制度，每道工序、分项工程开工之前，均要进行详细的技术交底，进行应知应会教育，做到人人对质量目标心中有数。

(3)制定会议制度，定期召开工程例会，分析工程进度、质量、安全等情况，解决存在的问题。

(4)对关键工序、重点部位、薄弱环节设置质量“控制点”，制定相应的质量保证措施。

(5)对工程质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

4、完善检测手段

根据业主、监理的要求和工程的特点，配备满足工程需要的试验检测设备，保证施工质量。施工过程中，严把材料进场关，做到不合格的材料不进场；准确控制施工配合比，对原材料、半成品、成品按照规范要求的质量检测项目、频率进行检测。

5、运用现代化手段，精心组织、科学施工

⑴、严格按设计图纸、技术规范标准施工，做好试验工作。⑵、推广全面质量管理与项目管理结合起来，不断提高技术人员和管理人员的水平，促进创优活动不断发展。

⑶、大力组织机械专业化施工，提高劳动生产率，贯彻经济承包责任制，实行技术风险承包，把工程质量与个人利益紧紧挂钩，以此提高职工的质量意识，保证本措施的顺利实现。

（二）工程安全保证措施

在生产过程中，将始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实抓好施工中的一切安全工作。

1、组织保证措施

项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，并配专职安全员，做到“专管成线，群管成片”。

2、制度保证措施

a、按照有关安全生产的文件和规定执行。

b、建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边，一环不漏”。坚持“管生产必须管安全”，各级负责人签订安全生产责任状，谁出问题谁负责。

c、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。

3、思想保证措施

a、全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守当地政府及业主的安全生产管理规定。

b、增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，打好安全基础，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。

c、抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，特种行业人员一律持证上岗。

4、机械设备安全保护措施及方案

机械设备操作人员经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上岗。机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车，严禁无证人员驾驶机械。机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障操作。严格贯彻例保制度，认真执行“清洁、润滑、坚固、防腐、安全”的十字作

业方针。

5、施工安全保证措施及方案

（1）所有机械人员上岗前必须经过安全培训，合格后方可上路施工。运输车辆和施工机械作业时严格遵守规章制度和现场安全人员的指挥调度。

（2）在交叉口处设醒目警示标志(反光漆标牌、警示灯)，设专职安全员，与当地交通管理部门配合进行交通管制，确保安全。

（三）环境保护措施：

工程施工中严格遵守国家有关环境保护的法律法规，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有效措施，防止施工污染和破坏环境。

（1）防、排水：工程施工前做好防、排水规划，建立完善的排水系统，施工期间随时维护，始终保持工地的良好排水状态，不形成淤积和冲刷。

（2）确保路面平整，防止扬尘和积水。

（3）运输车辆保持干净，设专人随时清洁，防止材料沿途泄漏，污染环境。

（4）施工车辆只在规定的路线上行驶。

（5）废料废方集中处理，严禁随意堆放。机械维修的废机油等集中存放处理，不随地乱倒。

（四）文明施工与卫生防疫

1、项目经理对文明施工负全责，项目部建立文明施工管理和组织机构，职责落实到部门和人。建立文明施工的规章制度和基本措施。

2、施工料场的场地进行硬化，各种材料摆放整齐合理，各种物资标识清楚，排放有序，符合安全防火标准，场地消防设施完备。

3、施工临时建设施完整，布置得当，环境清洁。办公室、工具间等场所内部整洁，布置整齐。有关职责、规定、制度上墙。

4、施工范围内无垃圾，每个作业面都做到“工完料尽场地清”。

剩余材料要堆放整齐，废料及时清理干净。

5、成立专门的卫生、防疫小组，负责全体施工人员的卫生安全，定期对施工区域进行消毒，消灭卫生死角。密切配合当地卫生、防疫部门进行疫情预防、监测、控制，确保工程的顺利进行。

第四篇：沥青介绍

沥青是什么？

沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。

天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。在土木工程中，沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料，主要应用于屋面、地面、地下结构的防水，木材、钢材的防腐。沥青还是道路工程中应用广泛的路面结构胶结材料，它与不同组成的矿质材料按比例配合后可以建成不同结构的沥青路面，高速公路应用较为广泛。（市场用途广泛，交易中心设有贸易类会员，可以交割）沥青价格影响在完整的原油加工产品链中，石油沥青的前端产品为醚、烷、烃、苯等各大类产品，作为原油加工后端产品的石油沥青经过焦化工艺可得到石油胶。因此，在石油加工产能一定和工艺不变的条件下，石油沥青的产量与其前端和后端产品的产量总和基本是恒定的，原材料供应受到石油加工行业的影响。对于沥青行业来说，上游产业对其的影响主要体现在原油价格波动、原油加工能力变化带来石油沥青产量及产品价格的波动。

第五篇：沥青材料

沥青材料

 内容提要：

主要介绍石油沥青的组分、结构、技术性质、技术标准，简单介绍石油沥青的改性方法和常用沥青制品。 学习要求：

必须了解石油沥青的组分，重点掌握结构与技术性质的关系、技术标准和选用；了解改性沥青及其常用品种的特沥青沥青材料是由高分子碳氢化合物及其衍生物所组成的混合物。按来源分为：

地沥青（含天然地沥青和石油地沥青）

焦油沥青（含煤沥青、木沥青、页岩沥青等） 土木工程中主要应用的是石油沥青和煤沥青

 石油沥青的概念：

石油原油经蒸馏提炼出各种轻质油（汽油、煤油、柴油等）及各种润滑油后的残留物，或再经加工而得的产品。

 石油沥青的组分与结构： A、组分

通常将沥青中化学成分和物理性质相近，并且具有某些共同特征的部分，划分为一个组分（或称为组丛）。划分三组分法：

油分、树脂和地沥青质  组分对石油沥青性能影响：

油分：赋予沥青流动性；

树脂：使沥青具有良好的塑性和粘结性；

地沥青质：决定沥青的耐热性、粘性和脆性，其含量越多，软化点越高，粘性越大，越硬脆。 石油沥青的结构：

属胶体结构。是以地沥青质为核心，周围吸附部分树脂和油分，构成胶团，无数胶团分散在油分中而形成胶体结构。 结构类型：

溶胶结构、溶－凝胶结构和凝胶结构

沥青材料

 石油沥青的技术性质

内容：

主要性质有：

次要：

粘滞性（粘性）

溶解度

塑性

闪点

温度敏感性

燃点

大气稳定性  粘滞性

反映沥青材料内部阻碍其相对流动的一种特性。（沥青的软硬、稀稠程度）

测定指标：粘滞度（液体）－相对粘度

针入度（固态或半固态）

测定方法：

 粘滞度：在规定温度下，通过规定直径的孔流出50cm

3沥青所需要的时间秒数。常用符号

 针入度：在规定温度25℃条件下，以规定质量100g的标准测针，在规定时间5s内贯入试样的深度表示（单位：1/10mm）

 塑性：指石油沥青在外力作用下产生变形而不破坏，除去外力后仍保持变形后的形状不变的性质。 测定指标：延伸度（延度） 测定方法：试样制成 型试件（中间最小截面积1cm2），在规定的拉伸速度（5cm/min）和规定温度（25 ℃）下拉段时的伸长长度（cm）。

 温度敏感性：指石油沥青的粘性与塑性随温度升降而变化的性能。

 测定指标：

软化点（由固态转变为具有一定流动性膏体时的温度值）

针入度指数（PI，较准确反映温度敏感性的指标）

 软化点测定方法：环球法（将试样装入规定尺寸的铜环内，试样上放置一个标准钢球，浸入水或甘油中，以规定的升温速度加热，使沥青软化下垂至25.4cm是的温度值）

 大气稳定性：在热、阳光、氧气和潮湿等自然因素的长期综合作用下，沥青抵抗老化的性能。 测定指标：

蒸发损失百分率和蒸发后针入度比

 测定方法：以沥青试样在蒸发器皿中加热蒸发测定其前后质量和针入度确定。 注：

针入度、延度、软化点、针入度比或蒸发损失四种性质是石油沥青的主要技术性质，是鉴定建筑工程中常用石油沥青品质的依据。

了解溶解度、闪点和燃点是其全面评价质量和安全的需要。

 石油沥青的技术标准与选用 A、根据用途石油沥青分为：

道路石油沥青：分中、轻和重交通及液体石油沥青 建筑石油沥青 普通石油沥青

B、技术标准内容：

针入度、延度、软化点、针入度比和蒸发损失、溶解度、闪点 注：

不同类型的沥青其要求测试指标值的方法不同。C、牌号划分：

主要根据针入度、延度和软化点等划分，牌号的确定主要依据针入度值。注：

同一类型的石油沥青材料，牌号越高、粘性越小、塑性愈好，温度敏感性越大。D、选用原则：

按工程类别及地区气候条件、工程部位等具体情况，合理使用。

满足使用要求的前提，应尽量选用较高牌号的石油沥青。

 建筑石油沥青的使用：作防水卷材、防水涂料、沥青胶和沥青嵌缝膏主要用于屋面和地下防水，沟槽防水防腐及管道防腐等工程。

 道路石油沥青的使用：主要用于各种道路路面或车间地面，也可用于地下防水防潮。（按道路等级不同，分中、轻和重交通技术要求选择；） 道路石油沥青：

液体石油沥青的技术要求：按凝结速度分（快凝AL（R）、中凝AL（M）和慢凝AL（S））三个等级。

 普通石油沥青使用：用于掺配或改性处理后使用。 沥青的掺配和改性 A、沥青的掺配：

两种沥青掺配的比例采用下式估算： 沥青的掺配注意

 选表面张力相近、化学性质相似；  同产源（石油沥青或煤沥青）

沥青材料（改性沥青）

B、改性沥青：为了使沥青具有较好的综合性质，以满足使用要求，常用树脂、橡胶等高分子材料对沥青进行的改性处理后产品。品种有：

氧化沥青、矿料改性沥青、树脂改性沥青、橡胶改性沥青等等。