沥青学习总结

第一篇：沥青学习总结

试验室学习总结

—郭晓刚

经过半个多月的试验室学习已经接近尾声了，期间我们集中学习了沥青的三大指标，沥青和粗集料的黏附性等试验；乳化沥青的蒸发残留物，筛上剩余量，标准稠度等试验；沥青混合料的相关试验。我们对沥青的认识不断地在扩展，学习面也越来越大。

沥青的三大指标，即针入度，软化点，延度是沥青试验的基础。做这些试验时，时间和温度都是关键，冷却和保温的时间，还有做实验的温度会对实验结果产生很大的影响。在做入度试验时，如何确定标准针已经与试样表面接触是关键，标准针释放5S后，读取贯入深度。做延度试验前灌模将试样仔细自试模的一段至另一端往返数次缓缓注入模中，试验时控制拉伸速率和温度，拉断时应立即记录拉伸的长度，在处理试验数据时应该注意先拉断的长度先记录，依序完成记录。软化点试验前先检查钢珠与试样环是否匹配，软化点不同时采用的介质也不一样。做实验记录时最后的结果取平均值修约到0.5℃。我们刚刚接触试验，缺乏经验，所以会平时可能会犯错，学会在犯错中总结经验。平时养成不懂多问，多看规范的习惯。乳化沥青的试验相对比较简单易懂，学习过程没有遇到很多困难，比较顺利的完成了试验和记录。

沥青混合料是沥青试验中的另一重点和难点，集料级配设计通过调整各级配的质量使曲线处在上限和下限的中间值。配好好料后开始击实试验，击实试验中，操作速度太慢温度下降的太快导致击实温度温度达不到规范要求，这样击出来的试件空隙率会偏大且高度也不符合规范要求。击实过程中应该注意偏粗料放中层，在试件的上层和下层放比较细的集料，方便插捣和后面的试验，如测量试件高度和混合料的毛体积相对密度。在测量毛体积相对密度时，擦拭干净试件表面的水分但是不能反复擦拭，从水箱中拿出试件到完成擦拭不超过5S，完成表干质量的称取。完成试验后数据处理也是一大难点和重点，沥青的数据处理与其他试验不同，每个参数指标都有特定的试验允许误差和数据修约问题，且数据必须满足特定的规范要求。

无机结合料的相关实验也是大同小异，每次试验前认真查阅规范，及时完成记录和报告，多问多做，善于总结，在学习中不断的自我充实。

试验室的学习虽然已经告一段落，但是我们对沥青知识的学习仍然继续。这次的学习让我对沥青有了基本的认识，俗话说，师傅领进门，修行靠自己。今后的工作中我都将不断地学习，争取全面的了解试验各方面知识，加强业务水平。

第二篇：沥青材料

沥青材料

 内容提要：

主要介绍石油沥青的组分、结构、技术性质、技术标准，简单介绍石油沥青的改性方法和常用沥青制品。 学习要求：

必须了解石油沥青的组分，重点掌握结构与技术性质的关系、技术标准和选用；了解改性沥青及其常用品种的特沥青沥青材料是由高分子碳氢化合物及其衍生物所组成的混合物。按来源分为：

地沥青（含天然地沥青和石油地沥青）

焦油沥青（含煤沥青、木沥青、页岩沥青等） 土木工程中主要应用的是石油沥青和煤沥青

 石油沥青的概念：

石油原油经蒸馏提炼出各种轻质油（汽油、煤油、柴油等）及各种润滑油后的残留物，或再经加工而得的产品。

 石油沥青的组分与结构： A、组分

通常将沥青中化学成分和物理性质相近，并且具有某些共同特征的部分，划分为一个组分（或称为组丛）。划分三组分法：

油分、树脂和地沥青质  组分对石油沥青性能影响：

油分：赋予沥青流动性；

树脂：使沥青具有良好的塑性和粘结性；

地沥青质：决定沥青的耐热性、粘性和脆性，其含量越多，软化点越高，粘性越大，越硬脆。 石油沥青的结构：

属胶体结构。是以地沥青质为核心，周围吸附部分树脂和油分，构成胶团，无数胶团分散在油分中而形成胶体结构。 结构类型：

溶胶结构、溶－凝胶结构和凝胶结构

沥青材料

 石油沥青的技术性质

内容：

主要性质有：

次要：

粘滞性（粘性）

溶解度

塑性

闪点

温度敏感性

燃点

大气稳定性  粘滞性

反映沥青材料内部阻碍其相对流动的一种特性。（沥青的软硬、稀稠程度）

测定指标：粘滞度（液体）－相对粘度

针入度（固态或半固态）

测定方法：

 粘滞度：在规定温度下，通过规定直径的孔流出50cm

3沥青所需要的时间秒数。常用符号

 针入度：在规定温度25℃条件下，以规定质量100g的标准测针，在规定时间5s内贯入试样的深度表示（单位：1/10mm）

 塑性：指石油沥青在外力作用下产生变形而不破坏，除去外力后仍保持变形后的形状不变的性质。 测定指标：延伸度（延度） 测定方法：试样制成 型试件（中间最小截面积1cm2），在规定的拉伸速度（5cm/min）和规定温度（25 ℃）下拉段时的伸长长度（cm）。

 温度敏感性：指石油沥青的粘性与塑性随温度升降而变化的性能。

 测定指标：

软化点（由固态转变为具有一定流动性膏体时的温度值）

针入度指数（PI，较准确反映温度敏感性的指标）

 软化点测定方法：环球法（将试样装入规定尺寸的铜环内，试样上放置一个标准钢球，浸入水或甘油中，以规定的升温速度加热，使沥青软化下垂至25.4cm是的温度值）

 大气稳定性：在热、阳光、氧气和潮湿等自然因素的长期综合作用下，沥青抵抗老化的性能。 测定指标：

蒸发损失百分率和蒸发后针入度比

 测定方法：以沥青试样在蒸发器皿中加热蒸发测定其前后质量和针入度确定。 注：

针入度、延度、软化点、针入度比或蒸发损失四种性质是石油沥青的主要技术性质，是鉴定建筑工程中常用石油沥青品质的依据。

了解溶解度、闪点和燃点是其全面评价质量和安全的需要。

 石油沥青的技术标准与选用 A、根据用途石油沥青分为：

道路石油沥青：分中、轻和重交通及液体石油沥青 建筑石油沥青 普通石油沥青

B、技术标准内容：

针入度、延度、软化点、针入度比和蒸发损失、溶解度、闪点 注：

不同类型的沥青其要求测试指标值的方法不同。C、牌号划分：

主要根据针入度、延度和软化点等划分，牌号的确定主要依据针入度值。注：

同一类型的石油沥青材料，牌号越高、粘性越小、塑性愈好，温度敏感性越大。D、选用原则：

按工程类别及地区气候条件、工程部位等具体情况，合理使用。

满足使用要求的前提，应尽量选用较高牌号的石油沥青。

 建筑石油沥青的使用：作防水卷材、防水涂料、沥青胶和沥青嵌缝膏主要用于屋面和地下防水，沟槽防水防腐及管道防腐等工程。

 道路石油沥青的使用：主要用于各种道路路面或车间地面，也可用于地下防水防潮。（按道路等级不同，分中、轻和重交通技术要求选择；） 道路石油沥青：

液体石油沥青的技术要求：按凝结速度分（快凝AL（R）、中凝AL（M）和慢凝AL（S））三个等级。

 普通石油沥青使用：用于掺配或改性处理后使用。 沥青的掺配和改性 A、沥青的掺配：

两种沥青掺配的比例采用下式估算： 沥青的掺配注意

 选表面张力相近、化学性质相似；  同产源（石油沥青或煤沥青）

沥青材料（改性沥青）

B、改性沥青：为了使沥青具有较好的综合性质，以满足使用要求，常用树脂、橡胶等高分子材料对沥青进行的改性处理后产品。品种有：

氧化沥青、矿料改性沥青、树脂改性沥青、橡胶改性沥青等等。

第三篇：沥青材料土工实验总结

沥青混合料是沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料的总称。

一、沥青混合料性能试验 [1].沥青混合料概述

由矿质混合料（粗集料、细集料、填料）和 粘结材料（沥青）适当比例拌合组成。主要包括沥青混凝土混合料（AC）、沥青碎石混合料(AM)。

[2].沥青混合料的技术性质

（1）高温稳定性（2）低温抗裂性（3）耐久性（4）抗滑性（5）施工和易性 [3].高温稳定性

①指沥青混合料在夏季高温（通常为60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。

评价方法：马歇尔试验、车辙试验 ②马歇尔试验

三项指标：马歇尔稳定度、流值和马歇尔模数。

马歇尔稳定度（MS）：指标准试件在规定温度和加荷速度下，在马歇尔仪中最大的破坏荷载，单位：kN。越大越好。

流值（FL）：达到最大破坏荷载时试件的垂直变形，单位：mm。越小越好。

马歇尔模数（T）：计算得到，稳定度除以流值的商，单位：kN/mm；可以间接地反映沥青混合料的抗车辙能力。越大越好。

③车辙试验 评价指标：动稳定度

动稳定度：将沥青混合料制成30Omm×30Omm×50mm的标准试件，在60℃温度条件下，以一定荷载的轮子(轮压0.7MPa)，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件变形1mm所需试验车轮行走的次数。越大越好。DS=[4].低温抗裂性能

定义：沥青混合料不出现脆裂、低温缩裂、温度疲劳等现象,以保证路面在冬季低温时不产生裂缝的性质。[5].耐久性

①沥青混合料在外界因素长期作用下不破坏的性质。与用量用材有关。②评价方法：马歇尔试验。

评价指标：空隙率、沥青饱和度（或矿料间隙率）和残留稳定度等 残留稳定度= 浸水（48h）马歇尔稳定度/标准马歇尔稳定度。空隙率：空隙率指路面混凝土中集料之间的孔隙体积占混凝土总体积的百分率。

[6].制作沥青混合料试件

仪器:沥青混合料拌和机、试模、击实仪（标准、自动）、标准击实台、脱模器、烘箱、电子称。螺丝刀、温度计、其它。

试验方法：见土工试验。

[7].压实沥青混合料毛体积密度和其他物理指标测定（见土工试验）[8].击实试验 表观密度 空隙率 饱和度 等的测定（土力学课本）[9].油石比：油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，t2-t1 d2-d1c1c2 它是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大（沥青太多）则路面容易泛油，反之（沥青太少）则影响强度和防水效果。

二、沥青性能试验

[10].石油沥青三大性质及指标

三大技术性质：粘滞性、延性和温度敏感性。三大指标为：针入度、延度、软化点。[11].针入度

针入度——在规定温度条件下，以规定质量的标准针经过规定的时间贯入沥青试样的深度。

沥青的针入度值愈大，表示沥青的粘度愈小，沥青就越软。针入度指数越大，则粘度越好，高温稳定性能越好。越小越好。

方法概要：沥青的针入度以标准针在一定的载荷、时间及温度条件下垂直穿人沥青试样的深度表示，单位为1/10m m。[12].粘度

粘度，指在规定的温度条件下，通过规定流孔直径，流出50mL体积所需要的时间。时间越长，粘度越大。[13].延性

沥青试件在一定温度下以一定速度拉伸至断裂时的长度。沥青延度越大，其塑性变形越大，有利于低温变形。采用延度大的沥青筑路，使用寿命较长。越大越好。方法概要：将沥青试样制成8字形标准试件，采用延度仪，在规定拉伸速度和规定温度下拉断时的长度。[14].软化点

试样在测定条件下，钢球因受热而下坠达25 mm时的温度。越大高温稳定性越好。

随着温度升高，沥青逐渐变软，粘度降低。

方法概要：置于肩或锥状黄铜环中两块水平沥青圆片，在加热介质中以一定速度加热，每块沥青片上置有一只钢球。所报告的软化点为当试样软化到使两个放在沥青上的钢球下落25 mm距离时的温度的平均值。

[15].脆点（低温性能）

以一定速度降温到开裂时的温度。[16].耐久性-沥青的老化

在各因素的综合作用下沥青会产生不可逆的化学变化，而导致工程性能逐渐劣化的过程称为老化。

[17].闪点-沥青加热时很重要的指标要求（另外还有 燃点）

沥青在加热过程中挥发出的油会与周围的空气组成混合气体，当遇到火焰会发生闪火，此时的温度称为闪点。[18].其他性质

溶解度、含蜡量、粘附性

三、矿料各类物理性质及试验

四、模量、性能介绍（高模量沥青混凝土研究）回弹模量：指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，越大表示荷载一定时，垂直位移变形越小。

弹性模量：材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系。弯拉应变：构件在承受弯矩时的单位变形。

疲劳性能：在变动应力和应变长期作用下，由于累积损伤而引起的断裂现象。

弹性：物体受外力作用变形，除去作用力能恢复原来形状的性质。塑性：是材料在某种给定载荷下产生永久变形而不破坏的能力；一般材料发生弹性变形和塑性变形，超过弹性极限则会产销塑性变形。

动态模量：材料在交变力场作用下任意时刻的应力与应变之比值。黏弹性材料的动态模量是复数，包括弹性贡献的实部和黏性贡献的虚 部。由于相位角的存在，即存在滞后现象，使应变分成两个部分，第一部分为弹性贡献，与应变成线性关系，第二部分为粘性贡献，与应变速率成线性关系；外掺剂能够降低相位角，使沥青混合料的行为接近弹性，提高动态模量，有利于路面变形的恢复。

第四篇：沥青混凝土道路施工总结

简阳市内南环线道路灾后重建工程

（K000+000—K1+688）

施 工 总 结

四川广安智丰建设工程有限公司

二O一一年五月二十日

简阳市内南环线道路灾后重建工程

施 工 总 结

由四川广安智丰建设工程有限公司承建施工的简阳市内南环线道路灾后重建工程段公路工程，在有关政府部门的大力支持下，在简阳市住房和城乡规划建设局及项目监理部的指导和帮助下，我项目部积极组织、精心施工，克服各种困难，圆满完成了本标段的各项施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：

一、基本情况

（一）、工程概况

1.1.1项目业主：简阳市住房和城乡规划建设局 1.1.2监理单位：四川省蜀典工程监理有限责任公司 1.1.3监督机构：简阳市质量和安全监督站 1.1.4设计单位：四川东尚工程设计有限公司 1.1.5施工单位：四川广安智丰建设工程有限公司 1.1.6招标代理机构：重庆合信建设招标代理有限公司 1.1.7项目名称：简阳市内南环线道路灾后重建工程 1.1.8建设地点：四川省简阳市简城镇

1.1.9招标范围：施工图纸与工程量清单所示范围 1.2.0计划工期：60日历天

1.2.1质量要求：符合国家现行相关验收标准，验收合格

1.2.2建设规模和内容：南环线道路总长1.8公里，宽30m，路面维修加铺沥青混凝土路面。

（二）、合同主要工程量及合同金额：(1)路面主要工程量：

A、挖除破损混凝土路面：5538㎡ B、人行道彩砖铺设5508㎡，C、铺设沥青混凝土25704㎡(2)涵洞工程：

A、圆管涵5道。B、盖板涵2道。

(3)合同金额为5129017.51元。

二、施工过程

本项目自二O一一年三月二十二日开工，到二O一一年六月十日全部完工。

（一）施工准备

施工准备工作在二O一一年三月二十二日起进行，在二O一一年六月全部准备工作结束。

1、抓紧组建项目组织机构，积极配备各施工人员，及时组织施工人员进行施工现场开展工作。

我们接到中标通知书后，按照简阳市住房和城乡规划建设局的要求和投标文件的承诺，立即组建了四川广安建设工程有限公司内南环线道路灾后重建工程项目经理部，项目经理部设项目经理1人，技术负责人1人，质检负责人1人，下设工程技术部、财务部、试验室、综合办公室、材料机械部、后勤部等五部室。项目经理部的组成人员及时进入施工现场开展施工准备工作，按照我公司的有关规定，项目部根据施工现场的具体情况和工作需要在很短的时间内，设置了项目部的职能机构和生产机构，及时做到了机构健全、人员到位、责任到人、分工明确、任务落实。使各部门的负责人全部尽快到位，在施工现场共有现场管理人员和施工技术人员共计：28人，其中专业技术人员16人，专业技术人员中工程师3人，助理工程师5人，技术人员8人，以及从事各工种的技术工人12人，吸收劳务队伍6个，计划进入施工现场的劳动力250人左右，配合机械进行作业。

2、认真熟悉设计文件，依据设计文件进行现场施工复测，2007年10月进入工地后，我们把建设单位提供的设计文件进行分类整理，根据施工项目划分，按照项目施工的需求进行整理装订，及时下发到各施工人员手中，组织所有施工人员集中熟悉设计文件，了解设计文件的内容、体会文件的精神。在熟悉了设计

文件的基础上，按简阳市住房和城乡规划建设局的要求，从2011年3月22日开始，对本标段的各交点、转点、水准点以及路线断面的高程和横断面进行了复核，向监理工程师整理填报了各种复测资料，及时请现场监理工程师对复测结果进行检查验收，为施工的开工准备工作打下了良好的基础。

3、认真做好驻地建设，为确保正常施工提供良好的生活条件。我们的驻地建设按照实际情况采用租用的方式进行。

4、制定和完善项目的各项规章制度，做到制度建全、图表上墙。根据我局在以往完成的工程施工项目的经验，结合本工程的施工特点，按照施工合同签订的工程质量和施工工期的目标，为了确保本标段工程保质保量完成施工任务，我们按照本公司项目管理办法的要求，经过认真研究和充分的讨论，制定了《四川广安建设工程有限公司内南环线道路灾后重建工程项目经理部项目实施管理办法》，在项目实施管理办法中详细制定出了各项目机构的工作任务及职责；项目管理的各项规章制度，项目管理人员及施工技术人员的岗位职责以及质量保证措施、安全施工的规定等有关规定和措施共十三个，在项目部进行了图表上墙布置，按照项目管理的要求，九种图表、六个岗位职责制作成图表后悬挂在项目部各办公室的墙上。

5、组建工地实验室，开展工程施工的试验项目。我们进入工地后，及时配备了工地实验室的人员、仪器、设备，在房屋十分紧张的情况下，专门划出房间作为工地实验室，并进行试验室制度图表上墙布置、仪器设备分类摆放，实验室的临时资质也及时的进行上报，在整个施工中实验室的工作人员在施工现场开展工作非常顺利，他们配合各分项施工的项目，请现场监理工程师采集土样和材料样品，及时送中心实验室进行施工前的检验。

6、开展宣传活动，营造良好的施工环境，确保文明施工。为了创造良好的施工环境，开展文明施工，我们在施工驻地共购置彩旗150面，印制横幅6条，在驻地周围进行悬挂，施工路段设立了彩门两幅；标示牌十二块；重复更换彩旗五十面及宣传标语，项目部机构名称和各办公室名称在所处的门上都进行了挂牌，为外来办事人员提供方便，项目部在门口还立了标示牌写明了工程名称和数量及主要负责人。并且在开工后对施工的重点路段构造物处进行挂牌施工。在各施工路段我们还积极主动的与当地镇政府、村民组织进行联系，征求他们的意见，尽量取得他们对我们工作的支持和理解。

7、根据工程需要配备施工所需的仪器设备，组织进场。从2011年3月份开始，我们按照施工的需要配备工程所需的测量、质检仪器，调运机械设备进场，施工时所用的全站仪、经纬仪、水平仪、核子密度仪等仪器，路基压实、洒水、整平机械都很好的发挥了其作用，施工中全标段共用施工仪器设备21台。

8、积极同现场监理联系，完成各分项工作的开工报告。自进入施工现场以来，我们对所做的工作及时向现场监理工程师汇报，请现场监理对我们的工作进行检查和指导，及时编写出施工组织设计，填写有关资料，向监理工程师呈报总体开工报告和有关具备开工条件的分项开工报告，及时的按照简阳市住房和城乡规划建设局的安排进行施工。

(二)、路基桥涵工程的施工

在路基桥涵工程的施工中，路基土方、涵洞工程的分布的比较分散，根据工程的情况将全路段分为两个施工阶段。

在第一阶段施工中，我们将重点放在施工难度大，填方量大等特点，采用先通路，后填筑的方法分层填筑、分层压实路基填筑的质量。

在第二价段的施工中，由于此段路基为旧油面，必须保证通车的情况下施工，因此我项目部采取了半幅施工作业法，即清除部分旧油皮，平地机刮平，洒水压实，然后上料。再往前清部分油皮，依次半幅施工作业。

路基填料全部为检测合格的砂砾，在填筑时，用推土机粗平,平地机精平，用振动压路机往返碾压，强振三遍，弱振三遍，最后静碾将轮迹收平，人工整修边坡，自检土方路基八大指标，自检合格后，报请监理工程师进行路基各检测项目的抽检，经检测合格后进行路基土石方工程的交工。

在涵洞施工中，由于涵洞较少但比较分散，由一个施工队进行涵洞工程的施工，盖板采用集中预制的方法。施工时，主要控制原材料的进场和施工中混凝土配合比。混凝土浇筑时，各材料全部过磅进行计量，以保证砼配合比。在结构尺寸上严格按照设计施工。盖板安装完成后，进行了水泥填充台背与盖板间的空隙，砂浆强度达到70%后进行了填土，并分层压实，压实度达到了规范要求。

（三）、路面工程的施工

路面垫层施工时，考虑到路面垫层和路基填方施工的相似性，仍由路基工程施工队承担路面垫层的施工。取料在由业主指定的料场中。在施工前，对各料场的砂砾进行试验，严格控制路面垫层料的级配，在用机械摊铺后用人工整平，然后用压路机压实，保证了路面垫层的平整度和压实度。

沥青混合料厂拌和设备为西安筑路机械厂AMP-500拌和设备，采用60T沥青保温罐存贮沥青。所用碎石采用自采和外购两种方式。沥青由业主指定的兰州炼油厂生产的130号重道路交通石油沥青。施工前进行正确的施工放样，按设计尺寸进行中线恢复确定边线和高程控制。根据确定的路面边线，同时完成土路肩加固，控制铺筑路面的宽度和施工的高程。并清扫底层表面，在路面面层沥青混合料铺筑前，基层表面用沥青洒布车洒一层透层油。

沥青混合料的拌和及摊铺两项工艺是根据试验确定的沥青混合料配合比，通过配料计量，由沥青混合料拌和设备拌和，经检验合格，成为铺筑路面面层使用的合格材料。按照施工技术规范要求控制好沥青混合料的温度，用自卸汽车运至摊铺现场，由安装调试好的沥青混合料摊铺设备进行均匀摊铺，达到设计要求的平面尺寸和高程。压实摊铺设备将沥青混合料摊铺后，立即进行压实，根据施工技术规范的规定，沥青混合料的压实由不同类型压路机经过初压、复压和终压，达到压实强度的标准。通过压实工艺的施工，沥青混合料面层成型，经检测合格后开放交通进行养护。在养护阶段，通过控制交通量和行车时速使成型的路面面层更

加稳定。成型合格的面层经养护、观察符合设计和质量要求，报请监理工程师检查验收，合格后进行路面面层的交工验收。

路缘石在施工时，预制在预制厂统一进行，由试验室控制混凝土的配合比以及坍落度，预制厂保证预制的质量。在现场安装时，先放出路基中线，然后挂线进行安装，在安装时由施工人员现场指导，所安装的路缘石直顺度的线形达到设计和规范要求。

四、工程质量管理

工程质量的优劣是关系到工程运营生产百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，作为工程施工的承包商，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此，我公司在实施项目经理负责制的基础上，项目部成立由项目经理、技术负责人、质检负责人组成的质量管理领导小组，项目部质量管理领导小组负责制定整个合同段工程质量的创优规划、方针、措施。各项施工队分别设有质量管理现场领导小组，由施工负责人、质检负责人组成。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实，施工队所属各班组根据自己的创优目标拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，最终实现质量目标。

质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检负责人和实验室主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各分项施工分别设立质量管理现场小组，由施工队长、质检员、专业工程师组成。质检处和试验室专职抓现场质量管理。

保证工程质量，实现质量管理体系确立的目标，重点是操作、控制上下功夫，必须采取严格有力的措施认真组织落实，具体措施为：

（一）、狠抓工程技术工作，为质量管理奠定基础

（二）、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理的重要性。

（三）、采取科学管理，发挥技术人员的作用

（四）、完善制度，确保工程质量

坚持标准，严格规范施工程序。在工程施工中不管是取料、备料，还是碾压、预制，都要从源头抓起，按规范程序办理，切忌偷工减料、以次充好、简化程序的现象发生，一经发现将从重处罚，绝不留情。为了保证工程高标准、高质量，根据选题控制的总体目标，建立以下制度：

1、施工队请验报告制度；

2、工程的自检制度；

3、施工质量签认制度；

4、工序交接制度。

（五）、抓好材料及成品、半成品构件质量控制

1、进场前的材料检查；

2、进场材料质量控制；

3、施工中材料质量控制 ；

4、外购成品及半成品构件质量控制；

5、材料及构件进场、储存及搬运。由于加强了项目施工的质量管理，落实了各项责任制，所完成的所有施工项目均符合设计要求，未出现过返工及质量事故。并在施工期间得到项目办两次通报表扬。

五、安全生产与文明施工

安全生产是公路施工企业永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。高度重视工程质量，做到安全生产，文明施工。结合开展“安全生产月”活动，加强施工安全生产管理，全面检查和消除不安全隐患，杜绝安全事故和质量现任事故；坚持做到安全施工、文明施工，树立起良好的施工企业形象，使安全生产责任制真正落到实处。把质量、进度同安全文明施工紧密的结合起来，保证安全生产文明施工。每次开会我们把安全生产摆在了工作的议事日程上，结合本合同段拉运料在交通密集的施工特点，加强安全生产的管理，重点对驾驶人员进行安全生产的教育，施工路段设立明显的安全警示牌，提醒过往车辆注意行车安全，在主要施工路口由专门指挥车辆的安全人员，保证了行车的安全，整个施工过程未发生安全生产的责任事故，从而有效的保证了施工的正常进行。为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，实现安全生产的目标，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

（一）、加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，项目经理亲自抓安全生产和安全教育，项目经理是安全生产的第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产氛围，创建了“专管成线，群管成网”的安全生产环境，凝聚了“人人为我，我为人人”安全生产动力。使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

（二）、健全安全生产规章制度，俗语说的好，“没有规矩就不成方圆”，所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。健全安全生产规章制度不是根本，根本是落实，才能发挥它的行为准则作用，我们在这方面做到铁面无私，违反者必须受到相应的处罚。

（三）、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（四）、加强施工安全检查，安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少因安全问题而造成不必要损失的有效办法。结合本标段实际情况，以石料场、拌和站、运输为安全重点，开展定期或不定期的专项检查活动，按照“三不放过”原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。

所采取的安全措施落实到人，在全体施工人员的共同努力下，施工中未发生安全事故，保证了施工的正常进行。

六、新工艺、新材料、新结构、新设备应用情况 本项目无新工艺、新材料、新结构、新设备应用。

七、工程变更

我项目经理部在施工当中，发现与设计不符的部分或者是根据实际地形需要增设工程项目的部分后，及时组织技术人员到现场进行详细的调查，反复核算，和设计文件做了详细的对比后，以文件形式做了变更设计报告。

按变更设计勘察报告的顺序，由现场监理工程师、高级驻地监理工程师、设计代表、建设单位代表到现场调查，审查变更设计报告。最后由施工单位、监理单位、建设单位、设计代表四方会签，确定变更设计报告的变更费用。

八、工程监理情况

本合同段的监理为四川省蜀典工程监理有限责任公司监理。在施工中监理始终和本标段施工人员同进同出，坚持施工第一线，发现问题及时指出，并提出整改意见。我标段技术人员、施工人员、试验人员积极配合监理，在施工中，我们首先进行自检，经自检合格后，报请监理工程抽检，合格后方可进行下一道工序的施工。

九、工程交工情况

工程完工后由简阳市住房和城乡规划建设局和项目监理部组织对工程进行了全面的质量检查验收，对各标段存在的质量缺陷也全部指出，我标段根据工程情况，制定了相应的处理整改措施。我标段按照《城镇道路工程与质量验收规范（CJJ1-2008）》经自检综合评分为 86 分，工程质量达到合格标准，评定为合格工程。

总之，在内南环线道路灾后重建工程项目中，由四川广安智丰建设工程有限公司承建的内南环线道路工程，发扬艰苦创业，知难而进的精神，抓重点、争速度、保质量，针对本标段的施工中的实际情况鼓足干劲、自加压力、集中人力，物力。采取强有力的保障措施，把质量，进度、安全落实到实处，圆满的完成了简阳市内南环线道路灾后重建工程的建设任务。

四川广安智丰建设工程有限公司

2011/5/20

第五篇：沥青混凝土路面工程施工总结

沥青混凝土路面工程施工总结

S205沥青混凝土路面工程施工总结

Sample Tex省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日，完工日期为2004年10月20日，合同工期为90天。

本工程承建单位是四川华建路桥集团有限责任公司，建设单位为射洪县高等级公路管理处，监理单位是四川省吉宏公路工程监理咨询有限公司。

三、工程实际情况

由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。

省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料:36214T，沥青用量:2003T，碎石:6891 m3，石屑5907 m3，砂5785 m3，矿粉:2091T。

施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3 m3装载机1台，前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量3621

4吨。

四、工程管理

根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。

1、开工前准备

项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同，原材料由业主提供:沥青为 茂名AH-70#石油沥青，主要技术指标:A：针入度(0.1mm)79.3，B：软化点(℃)52.5，C：延度(cm)〉100，D：比重(g/mm3)0.998。目标配合比委托中心试验室试验确定。目标配合比为大碎石:小碎石:石屑:砂:矿粉=43:22:18:12:5，油石比5.0%。

摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场，施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样

测量、清扫场地的工作。

2、铺筑试验路段

各项工作经充分准备就绪后，路面项目部确定2004年7月23日在K413+700~900(左幅)铺筑试验路段。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。通过试铺，得出了

如下结论:

1、本段沥青混凝土虚铺系数为1:1.25。

2、压路机组合为双钢轮振动压路机、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压6遍，双钢轮压路机碾压1遍。

3、摊铺机手3人，辅助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。

4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料60吨。

5、平均每18吨沥青混合料摊铺长度22米。

6、出厂温度150℃，运至现场温度140℃，摊铺温度120℃，初压温度110℃，复

压温度90℃,压实终了温度70℃。

7、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间10分钟。

8、本试验段使用沥青混合料配合比为沥青含量4.76%，大碎石:小碎石:石屑:砂:矿粉为44:20:17:14:5，经过试验段试验调整为:沥青含量5.1%，大碎石:小碎石:石屑:砂:矿粉为43:19:19:14:5，粘层油用量为0.421/m2。

7月25日，业主方、监理方会同路面施工单位召开试验路段总结会。通过试验路段得铺筑，对机械性能有所掌握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以验证。认真总结了工作的成效和需要改进的地方，为后期工作的全面展开指明了努力方向，并研究定于7月26日起沥

青混凝土路面工程正式全线开工。

3、施工方案

根据工程实际情况，经项目部、监理、业主研究确定铺筑路线为:第一阶段：K413+940－K404＋240（左幅），再铺筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二阶段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。

由于本工程是射洪县的畅通工程、形象工程，工期紧、任务重，项目部在保证施工质量的前提下，采用加班加点施工作业。施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特别是注重上述各施工阶段的温度的控制，各道工序专人测量温度并做好记录。强调:矿料干燥温度保持在:160℃－180℃，沥青加热温度控制在:150℃－160℃，沥青混合料出厂温度达到145℃－155℃，摊铺温度确保在:130℃－150℃，初压温度稳定在:110℃－130℃，复压温度控制在:110℃－90℃，碾压终了温度满足70℃以上。由于严格控制拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无接团成块，无离析现象。压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最佳碾压温度时，光轮以2km/h的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最后光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。

每工作日结束后，施工缝的处理也很关键。针对面层的特点，采用了平接缝。先用三米直尺检查接头段的平整度，划线确定剔除长度，清除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时，把多余料剔除，洒上粘层油，开始进行新的铺筑，由于严格按照以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理紧

密，连接平顺。

工程内业资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来项目部派专人对内业资料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对前期资料进行集中规范整理，后期资料及

时填报归档。

对于本工程中所涉及的变更，严格按照程序办理，首先是会同业主、监理三方在施工现场对工程变更项目进行实地考察，制定有效、经济、最佳的计划实施方案，由施工单位办理工地会议纪要进行变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交

工结算的依据。

五、工程检测

为保证 质量达到优良工程，项目部立足于工程项目管理，严格按《公路沥青路面施工技术规范》和省道205线射洪南段招标系列文件有关规定施工，实现工期和质量两大控制。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按《公路工程质量检验评定标准》开展检测。从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”:不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量达到有效控制。经自检:压实度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，弯沉比原贯入式层弯沉变化不大，抗滑符合设计，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡几何尺寸检测均符合要求，油石比:5.14%，自检评分91.3分，自检为优良工程。

根据沥青路面检测要求，项目部配备工地试验常规设备:马歇尔实验仪、沥青抽提仪、标准

筛、钻芯机、电子秤、温度计等。

施工中，专职的质量管理人员负责原材料的质量检查与试验，随时掌握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进行检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行调整。

为严格控制沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时注意拌和均匀性。拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2次测定沥青用量，作矿料筛分，进行马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查厚度、平整度及成型尺寸，特别是加强对厚度的控制，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。当检查结果达不到要求时，及时与监理联系，分析原因，定出合理的处理方案，随时调整，起到满足规范要求。路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，根据本工程实际情况，划分为每公里进行资料的整理。

六、存在的问题及解决方法

1、由于国有机械设备的性能所限，施工后期，拌和设备的故障一度频繁，影响施工进度，致使后期工作任务紧张。项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防

患于未然，有效发挥机械性能。

2、施工中，一度出现横向接缝欠佳现象，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改进接缝处理；由于原沥青贯入式层部分地段存在泛油现象，为尽量减少铺筑后的路面面层出现泛油、拥包、变形等病害，项目部派专人合同业主、监理对以上能及时发现的重大隐患，及时进行处理，以保证路面质量；平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平整度，尤其是桥头搭板与贯入式层衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。

七、安全、环保及其它

“高效、优质、安全、文明”是华建人的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置达到规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜

绝乱挖、乱弃、乱排废物。

在后期生产过程中，项目部人员在“多出产品，出为精品”的指导思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作业，日拌和产量最高达900T，日铺筑面积最多达9454m2