关于高架桥油面沥青砼亏损报告

第一篇：关于高架桥油面沥青砼亏损报告

关于高架桥油面沥青砼亏损报告

1、苏州路桥下道路2009年10月沥青砼已施工完毕，经一个冬季车辆行走。昆明路口 昆明路口~天津路口北侧辅道 天津路口路面出现起砂、起皮。面积共计：5237M2,现场采用人工切割、挖掘机破除、人工摊铺共计用量377TSMA-13沥青砼。

2、由于2009年苏州路工地应甲方要求在9月~10月道路全线通车，否则将给予20万元罚款。致使2010年春夏季道路K14+681.73~K15+300段机动车道多处出现下沉。现施工时采用沥青砼铺筑共计203M2，用量共计34T。

3、由于桥面铺装层南侧匝道PKM01-11~PKM01-12砼铺装层、PM268~PM271段砼铺装层、PM306~PM308段砼铺装层未浇筑至设计标高，导致AC-16沥青砼超出设计值200T。

新疆城建（集团）股份有限公司

第十项目部 2010年8月8日

第二篇：沥青砼开工报告

沥青混凝土开工报告

一、工程概况

S223潍九路潍坊至临朐段路面工程第四合同段，起于昌乐临朐界，起点桩号K37+289.5，终于长深高速临朐连接线，终点桩号为K52+672，路线长15.383公里。该项目的建设对改善行车条件，适应改革开放和区域经济发展及整个潍坊市的经济发展，都将起到巨大的推动作用。6cmAC-20沥青混凝土宽度为22m，4cmAC-13沥青混凝土(掺0.25%聚酯纤维)宽度为22m。

二、现场及准备情况：

1、人员、机械情况： 项目经理：陈长军 现场施工人员：6人 民工：20人

机械进场情况：摊铺机1台、11-13T双轮钢筒式压路机2台、胶轮压路机1台、装载机1台、水车2台。

2、现场准备情况：

二灰碎石基层检验合格，试验及施工放样已完成，已满足规范及设计要求。

三、施工工艺

（一）施工方案

路面沥青砼下面层混合料采用集中厂拌、自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机与轮胎压路机压实。摊铺的试验段，以确定正确的机械调整状态，机械组合，工艺方法和操作规程，为指导大面积施工提供依据。

1、施工准备

(1)下承层准备：基层不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用钢

刷配合空气压缩机清理干净。

(2)原材料准备：粗、细集料、沥青等材料必须符合设计和规范要求，为了保证集料清洁，料场场地作硬化处理。不同规格集料分开堆放并设置分隔墙，以避免碎石混合，并插设标志牌用以标识；粗集料须用油布覆盖，细集料应搭棚堆放，以避免淋湿。

(3)施工机械准备：对各种施工机具进行全面检查。

(4)技术准备：制订详细的施工方案及应急措施，以指导施工。

2、施工放样：测量放样：恢复中线，引入高程控制网，放出边线。

3、施工配合比设计

在施工前按设计及规范要求进行配合比设计，混合料生产前应对各热料仓的称量系统进行标定。用生产配比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配比。

4、混合料的拌合

拌和时将集料充分烘干,石料加热至165-190℃，沥青加热至155-165℃，混合料出场温度应控制在155℃-165℃,保证运到施工现场不低于145℃。拌和的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块和粗细料分离现象。对过度加热或已经炭化的混合料要全部废弃。所有集料颗粒必须全部裹覆沥青，并以混合料拌和均匀为度。拌和场在拌和过程要对每车拌和料的拌和温度及沥青含量进行检查，并做好记录，不合格者一律不准运至工地，运至工地的应退回。

5、混合料运输

(1)采用干净的自卸汽车运送混合料，从拌和机放料开始，运料车至少移动三次装料，以减少混合料的离析。

(2)为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板和底板均涂一层煤油隔离剂。

(3)运料车上加盖蓬布，以防止混合料降温超标或结壳。(4)保证运输道路平衡不颠簸，防止运输途中混合料离析。(5)运输车辆应较拌合能力或摊铺能力有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不应少于3辆。

(6)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

6、混合料的摊铺

(1)采用1台沥青砼摊铺机向前摊铺。相邻两幅间应有30-60mm左右宽度的搭接，上下两层的搭接位置宜错开200mm以上。

(2)平整度控制：面层采用非接触式平衡梁的高程控制方式。(3)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，以提高摊铺平整度。若摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，则必须分析原因，予以消除。

7、混合料的碾压

(1)压实分初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用双钢轮压路机DD110静压。复压采用试验段确定的振幅、振频、遍数进行振压，终压采用双钢轮压路机碾压。具体碾压遍数以试验段参数为依据。碾压从外向内、由低向高进行。一般边缘部位多压2-3遍。

(2)面层碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温” 的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回。慢速行驶的钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度。

(3)混合料的初压温度不得低于140℃，碾压终了温度不得低于80℃。

碾压成型后，表面温度低于50℃后，方可开放交通。

8、接缝处理 纵缝：采用冷接缝。

横缝：切成垂直于纵向的直线，采用横向碾压，用3米直尺纵向检测。

（二）施工注意事项

1、铺设封层后应尽快开始铺筑沥青下面层，以保护基层免遭施工车辆破坏。

2、阴雨天气尽量不进行沥青面层的施工，气温低于10℃时，停止该项施工。

3、各沥青面层完成后，应进行渗水试验，渗水系数应满足招标文件及规范要求。

四、工程质量、安全、文明施工、环保措施

（一）工程质量保证措施

为保证全部工程的施工质量达到规范、图纸及业主要求，根据工程特点制定本工程的施工质量保证措施。

1、加强质量意识，树立创优目标

质量目标是“实行全面质量管理，精心组织，科学施工，保质保量全面完成施工任务，确保工程施工质量100%合格。

2、加强领导，健全组织

根据该工程的特点，在项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的全面质量管理小组，对整个工程的施工质量进行全面管理。项目部下设质检科，由质检工程师对施工质量进行检查管理。

各施工队成立全面质量管理小组，负责本队施工质量的管理。自上而下形成质量检查网络，赋予质检工程师一票否决权，对施工实行全过程动态管理，使施工质量始终处于受控状态，确保工程达到创优目标。

3、建立制度，狠抓落实

(1)学习掌握有关的施工规范、施工工艺，建立健全质量管理制度，尊重监理工程师的指示。

(2)坚持技术交底制度，每道工序、分项工程开工之前，均要进行详细的技术交底，进行应知应会教育，做到人人对质量目标心中有数。

(3)制定会议制度，定期召开工程例会，分析工程进度、质量、安全等情况，解决存在的问题。

(4)对关键工序、重点部位、薄弱环节设置质量“控制点”，制定相应的质量保证措施。

(5)对工程质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

4、完善检测手段

根据业主、监理的要求和工程的特点，配备满足工程需要的试验检测设备，保证施工质量。施工过程中，严把材料进场关，做到不合格的材料不进场；准确控制施工配合比，对原材料、半成品、成品按照规范要求的质量检测项目、频率进行检测。

5、运用现代化手段，精心组织、科学施工

⑴、严格按设计图纸、技术规范标准施工，做好试验工作。⑵、推广全面质量管理与项目管理结合起来，不断提高技术人员和管理人员的水平，促进创优活动不断发展。

⑶、大力组织机械专业化施工，提高劳动生产率，贯彻经济承包责任制，实行技术风险承包，把工程质量与个人利益紧紧挂钩，以此提高职工的质量意识，保证本措施的顺利实现。

（二）工程安全保证措施

在生产过程中，将始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实抓好施工中的一切安全工作。

1、组织保证措施

项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，并配专职安全员，做到“专管成线，群管成片”。

2、制度保证措施

a、按照有关安全生产的文件和规定执行。

b、建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边，一环不漏”。坚持“管生产必须管安全”，各级负责人签订安全生产责任状，谁出问题谁负责。

c、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。

3、思想保证措施

a、全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守当地政府及业主的安全生产管理规定。

b、增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，打好安全基础，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。

c、抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，特种行业人员一律持证上岗。

4、机械设备安全保护措施及方案

机械设备操作人员经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上岗。机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车，严禁无证人员驾驶机械。机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障操作。严格贯彻例保制度，认真执行“清洁、润滑、坚固、防腐、安全”的十字作

业方针。

5、施工安全保证措施及方案

（1）所有机械人员上岗前必须经过安全培训，合格后方可上路施工。运输车辆和施工机械作业时严格遵守规章制度和现场安全人员的指挥调度。

（2）在交叉口处设醒目警示标志(反光漆标牌、警示灯)，设专职安全员，与当地交通管理部门配合进行交通管制，确保安全。

（三）环境保护措施：

工程施工中严格遵守国家有关环境保护的法律法规，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有效措施，防止施工污染和破坏环境。

（1）防、排水：工程施工前做好防、排水规划，建立完善的排水系统，施工期间随时维护，始终保持工地的良好排水状态，不形成淤积和冲刷。

（2）确保路面平整，防止扬尘和积水。

（3）运输车辆保持干净，设专人随时清洁，防止材料沿途泄漏，污染环境。

（4）施工车辆只在规定的路线上行驶。

（5）废料废方集中处理，严禁随意堆放。机械维修的废机油等集中存放处理，不随地乱倒。

（四）文明施工与卫生防疫

1、项目经理对文明施工负全责，项目部建立文明施工管理和组织机构，职责落实到部门和人。建立文明施工的规章制度和基本措施。

2、施工料场的场地进行硬化，各种材料摆放整齐合理，各种物资标识清楚，排放有序，符合安全防火标准，场地消防设施完备。

3、施工临时建设施完整，布置得当，环境清洁。办公室、工具间等场所内部整洁，布置整齐。有关职责、规定、制度上墙。

4、施工范围内无垃圾，每个作业面都做到“工完料尽场地清”。

剩余材料要堆放整齐，废料及时清理干净。

5、成立专门的卫生、防疫小组，负责全体施工人员的卫生安全，定期对施工区域进行消毒，消灭卫生死角。密切配合当地卫生、防疫部门进行疫情预防、监测、控制，确保工程的顺利进行。

第三篇：沥青砼路面施工

沥青砼路面施工

2011-09-30 09:49:14 作者： 来源：建设人材机

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材 料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术 和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术 工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约 和影响。因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照 批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。

一．沥青混凝土拌制

沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥

青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。

1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米

2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm 3#筛=5mm+（1—2）mm 4#筛=3mm 依此可做适当调整，如何同三线冠新段 AC25 沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。

为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。

沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：

一、放样和安装路缘石。

二、清扫基层。

三、浇洒透层或粘层沥青。厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。

四、撒铺主层石料。摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。

五、碾压。主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。

沥青混凝上混合料的种类按矿料最大粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。

沥青碎石混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。

沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率，还可分为：Ⅰ型：剩余空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，人行道系为1.5～5%和Ⅱ型：剩余空隙率为6～10%。沥青混合料的拌制应符合下列要求：

一、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。

二、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。

三、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。

四、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。

五、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂(场

二．摊铺质量

路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼

路面施工过程中的重点。摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性，以及供料的均衡程度等因素，所以这个阶段出现的问题也较多，如：（1）沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。

（2）摊铺机开铺后会出现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。通过反复验证拱度和熨平板自重下垂和熨平板预热温度河摊铺温度的温差大小有关。所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅偏高中低。

（3）摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过多或过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线。特别使螺旋摊铺器不出空转现象。

（4）摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。因此，我们要求其应保证3ˉ4米/ 分的速度行走，尽量避免停机。万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。停顿时间在气温10°C以上时不要超过10分钟。停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C时，要按照冷接缝的方法重新接缝。摊铺机前应保证至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。

(5)在摊铺机行走的稳定性上，经常出现下列几种问题：

a、摊铺机履带行驶线上因卸料而撤落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变。因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。

b、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊铺机前10ˉ30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进；

（6）在中上层的施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。

三．碾压工艺

碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点：

（1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。（2）压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员 操作；

（3）喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。

（4）使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不 一，影响面层的横向平整度。

四．取样和试验

工地试验经常会出现试验出的结果与实际相差较多，所以就要求做到以下几点：

（1）沥青混合料按统计法取样，以测定集料级配沥青含量，压实度集料取样地点在沥青掺人前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样，压实度试验应从压好路面砼取试样，得到试验结果后，若有差错立即通知拌和楼或摊铺现场，而做出相应的措施。

（2）混合料取样每拌500T取一次样，结果由我们审批。

（3）当施工单位对各项指标做出试验时，自身做好平行试验，以做对其复核之用。

五．接缝处理

沥青路面接缝是不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面质量有很大影响，为了提高接缝的质量要求必须采取下列措施：（1）采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。

（2）切缝位置必须通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减 少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结

（3）碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检 查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。

（4）和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾 压一边进行，要有熟练工人操作，在短时间内完成，确保碾压温度。

（5）与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如 何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。2.路面弯沉检测新技术

路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。新的检测法有以下几种。

2.1激光弯沉测定仪法

在测定时。将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。

2.2自动弯沉测定仪法

该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。

整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

2.3落锤式弯沉仪（FWD）法

FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。得到路而测点弯沉缸。FWD测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。检测最大速度可达80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h.该方法足一种很理想的动态无损检测设备。

3.路面平整度检测技术

路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。

平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。目前，断面类设备包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。

3.13m直尺

测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。

该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。

3.2连续式平整度仪

测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤12km/h）该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

3.3激光路面平整度测定仪

激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。

该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。

3.4车载式颠簸累积仪

测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI越大，说明路面平整度越差。

车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉，操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。

4.沥青路面损坏状况检测新技术

路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，沥青路面损坏状况检测，对于沥青路面养护具有重要意义。目前，国内外较先进的测量方法有：摄像测量法和探地雷达法。

4.1摄像测量法

摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。该方法先进性，成本低，会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。

4.2探地雷达

装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时问和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就足两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。

探地雷达检测沥青路面厚度，路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害。其检测速度可达80km/h以上，最大探测深度大于60cm.目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔的应用前景。

5.结束语

综上可知，沥青路面检测的各项技术正在不断发展。由静态检测向动态检测发展，由手工方式向自动化发展，由有损检测向无损检测发展，由单项检测向集成检测发展。检测的速度也越来越快，效率越来越高，结果越来越精

第四篇：沥青砼运输车运输注意事项

沥青砼运输车运输注意事项

一、车辆及车队管理

1、车队司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。做到“三不要”：不酒后驾车，不疲劳驾车，不超载超速。

2、车辆未经车队管理人员允许不得在运输过程中撤离。车辆撤离须经厂内管理人员同意，方可撤离，否则我司有权车队进行处罚。

3、车辆故障或违章时，应立即通知车队管理人员，车队管理人员应及时告知厂内、摊铺现场负责人，并汇报维修或违章情况及处理所需时间。出事时应及时处理，争取在短时间内将沥青料运至施工现场，保证沥青混合料到场温度。

4、车辆进厂及或归来停放车辆，应听从管理人员指挥在指定停放地点按序停车。

5、车辆在厂区及摊铺现场应保持低速行驶（5KM/小时），并注意避让场地内其他工作人员，避免发生安全事故。

二、施工作业区车辆管理

1、沥青砼运输车在装料前都应听从搅拌楼人员指挥，按要求及时处理车厢内杂物及喷洒涂油。装完料应按要求及时覆盖帆布或车盖。

2、摊铺施工现场听从现场施工人员及车队负责人指挥，按序停车、按序卸料。

3、车辆司机进入施工作业现场后，不得过早揭开覆盖帆布或车盖，防止沥青混合料温度过低，影响了摊铺质量。

4、倒车时应注意人员安全，注意车斗后是否人员流动。倒车卸料时应听从指挥，注意车斗与摊铺机装料斗距离，防止车斗顶撞摊铺机。

5、在卸料时，听从现场施工人员指挥，轻卸轻倒，注意卸料情况，防止超卸将沥青料倒于摊铺机斗外，影响摊铺质量及速度。

6、车厢“尾料”应听从现场施工员指挥，不得倒在摊铺机车履带范围及摊铺机较远区域，造成摊铺机停顿。

7、车队随意乱卸料，不配合施工，“尾料”乱倒等，现场人员有权不给予签单，并酌情对车队进行处罚。

第五篇：冬季沥青砼施工方案

冬季沥青砼施工方案

一、冬期施工概念

根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续

5d稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除各期施工。

二、冬期施工特点

1、冬期施工由于施工条件及环境不利，是各种安全事故多发季节。

2、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季开始才暴露出来问题，因而给事故处理带来很大的难度，不仅给工程带来损失而且影响工程使用寿命。

3、冬期施工的计划性和准备工作时间性强，这是由于准备工作时间短，技术要求高。

三、冬期施工基本要求

1、冬期施工前两个月即应进行冬期施工战略性安排；

2、冬期施工前一个月即应编制好冬期施工技术措施；

3、冬期施工前一个月做好冬期施工材料、专用设备等施工准备工作；

4、搞好相关人员技术培训和技术交底。

四、冬期施工的准备

1、编制冬期施工的准备，冬期施工组织设计，应包括下列内容：确定冬期施工的方法，工程进度计划、技术供应计划、施工劳动力供应计划、能源供应计划、防火安全措施、劳动用品、冬期施工安全措施；冬期施工各项安全技术经济指标和节能措施。

2、组织好冬期施工安全教育培训

项目部根据冬期施工的特点，调整好机构和人员，并制定好岗位责任制，加强安全生产管理。主要应当加强保温、测温、冬期施工技术机构、能源管理等机构，并充实相应的人员。安排气象预报人员，了解近期、中长期天气、防止寒流突袭。对测温人员、保温人员、能源工、管理人员组织专门的技术业务培训、学习相关知识、明确岗位责任、经考核合格方可上岗。

3、物资准备

物资准备的内容如下：外加剂、保温材料、温度表计及工器具，劳动用品现场管理和技术管理的表格、记录本、燃料及防冻油料等。

4、施工现场的准备

① 场地要在土方冻结前平整完工、道路应畅通、并有防止路面结冰的具体措施； ② 项目部组织有关机具、外加剂、保温材料(草包、土工布、薄膜)等实物进场； ③ 生产上水系统应采取防冻措施、并设专人管理、生产排水系统应畅通； ④ 按照规划落实职工宿舍、办公室等临时设施的取暖措施。

五、沥青冬季施工措施

冬季对沥青混凝土面层施工影响较大。一般情况下，当气温低于0度时不再进行沥青混凝土面层的施工。冬季沥青混凝土施工时可对在中午阳光从充足的时候进行。施工前，应及时联系拌和厂联系迅速将沥青混合料运至施工现场，运输过程中要采取保温措施，同时要求混合料出厂温度升高10度，沥青混合料面层铺筑碾压完成应待4~6小时后方可开放交通。

六、冬季砼施工措施

1、拌和时加温拌和用水，砂石料中剔除冰块，霜块和冻结的砂团；

2、适量减小水灰比，增加砼搅拌时间，砼配合比掺入防冻液，以防砼受冻；

3、要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温；

4、准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤基冬季在挡风面更加应覆盖严密，包括模板外侧需用草包、土工布覆盖好保温；

5、砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象；

6、及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸气养护等特殊措施。

七、冬期施工安全措施

1、人工破碎冻土应当注意的安全事项；

①注意去掉楔头打出的飞刺，以免飞出伤人 ②掌铁楔的人与掌锤的人，不能脸对着脸，应当互成90°。

2、脚手架、马道要有防滑措施，及时清理积雪、外脚手架要经常检查加固；

3、大雪、轨道电缆结冰和6级以上大风等恶劣天气、应当停止垂直运输作业，并将吊笼降到地面，切断电源；

4、风雪过后作业，应当检查安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业；

5、吊机路轨不得铺设在冻胀性土层上，防止土壤冻胀或春季融化，造成路基起伏不平，影响吊机的使用，甚至发生安全事故；

八、冬期施工防火要求

1、施工现场临时用火，要建立用火证制度由工地安全负责人审批。用火证当日有效，用后收回。

2、使用可燃材料进行保温的工程，必须设专人进行监护，巡逻检查。

3、保温材料定位以后，禁止一切用火、用电作业，特别禁止下层进行保温作业，上层进行用火，用电作业。照明线路、照明灯具应远离可燃的保温材料。